JP3726820B2 - Handle structure of small electric vehicle - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高齢者や足の不自由な人が利用する三輪又は四輪の小型電動車両のハンドル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
高齢者や足の不自由な人が利用する小型電動車両（セニアカー）には、車体後部に利用者が座るシートが設置され、その前方に利用者が足を載せるフロアーが設けられ、その前方に前輪を操舵する縦長のステアリングシャフトが配置されており、ステアリングシャフトの上端には、ハンドルが取り付けられている。
【０００３】
従来の小型電動車両では、図１４に示すように、ステアリングシャフト９０８の上端にブラケット９１０が溶接されており、後側が開いた略Ｃ字形に形成されたパイプ材等の芯材からなるハンドルバー９２０の前側中央部分がブラケット９１０に溶接されて、左右一体のハンドルバーがブラケット９１０の両横側に張り出した形状に構成されている。そして、ブラケット９１０及びハンドルバー９２０の前側中央部分は、スイッチ等が配置された箱状のスイッチボックス９３０により覆われており、ハンドルバー９２０の先端部分には、グリップ９２０Ｂが装着され、ハンドルバー９２０の中間部分は芯材が露出している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述のハンドル構造では、ステアリングシャフト、ブラケット及びハンドルバーが溶接により一体に形成されているため、ハンドルバー等の部品を高精度に製作する必要があり、また、ハンドルバーが損傷したような場合に修理に手間や費用が掛かり、利用者の好みや身体能力に合わせてハンドルを改造することが困難である等の問題がある。また、車体フレーム等の殆ど全てが車体カバーに覆われたフルカバーの小型電動車両では、ハンドルバーの芯材が露出していると、車体のデザインと調和しない等の問題もある。
【０００５】
本発明は、このような問題に鑑み、ハンドルバーの調整、修理や改造を容易に行うことができ、フルカバーの車体デザインにも調和する小型電動車両のハンドル構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前輪と後輪とを支持する車体フレームの略全体が車体カバーで覆われ、車体後部の後部車体カバーの内側には後輪を駆動する動力装置を収容する一方、上側には利用者が座るシートを配置し、その前方の車体中間部には利用者が足を乗せるフロアーが設けられ、さらに、前方の車体前部には、ステアリングシャフトの上端に取り付けられて利用者が手で掴んで前輪を操舵するハンドルを備えた小型電動車両において、前記ハンドルのハンドルバーは、ステアリングシャフトの上端に固定された支持ブラケットから左右へ張り出す形で固定されると共に、該ハンドルバーと支持ブラケットはスイッチボックスで覆われ、前記ハンドルバーは、比較的硬質な芯材を有し、該芯材の外周には、比較的軟質な外皮部材が、前記芯材の前記スイッチボックスから露出する部分を被覆するように装着され、前記ハンドルバーの前記支持ブラケットから横側に張り出す部分には、前内側から後外側に向けて斜め後向に伸延した前側斜向部分と外側から内側に向けて略直線状に横向きに伸延した後側横向部分とを含み、前側斜向部分の外径を前内側が大きく後外側が小さくなるように、後外側から前内側へ徐々に外皮部分の肉厚が厚くなるように形成したことを特徴とする小型電動車両のハンドル構造である。
【０００７】
本発明においては、前記ハンドルバーにブレーキレバーの支持部を設けるとともに、該支持部を前記スイッチボックスで覆うことができる。
【０００８】
本発明においては、前記ハンドルバーにバックミラーの支持部を設けるとともに、該支持部を前記スイッチボックスで覆うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜１３を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るハンドル構造が適用された小型電動車両の前横方斜視図である。図２は、図１中のハンドルの上方斜視図、図３は、前横方斜視図、図４は、後横方斜視図である。図５は、図２のハンドルからスイッチボックス等を取り外した状態を示す上方斜視図であり、図６は、図５中のハンドルバーの前端部分の固定構造を示す前下方斜視図、図７は、後端部分の固定構造を示す後方斜視図である。図８は、図５のハンドルからハンドルバーを取り外した状態を示す上方斜視図であり、図９は、図５中のハンドルバーの上方斜視図である。図１０は、図２中のスイッチボックスの前側横端部分の側面図（ａ）および後側横端部分の側面図（ｂ）である。図１１は、図６中のボルト締結構造を示す縦断面図（ａ）および変形例を示す縦断面図（ｂ）である。図１２は、図７中のボルト締結構造の変形例を示す縦断面図である。そして、図１３は、図５中のハンドルバーの第一変形例を示す前上方斜視図（ａ）および第二変形例（ｂ）を示す前上方斜視図である。
【００１０】
図１に示すように、本発明の実施の形態に係る小型電動車両（セニアカー）には、左右対の前輪１と後輪２とが支持された車体フレーム（図示せず）が備えられ、車体フレームの略全体が、前部カバー５１、レッグシールド５３、フロアー５６、後部カバー５８等からなるプラスチック製の車体カバーにより覆われており、いわゆるフルカバーの車体デザインとなっている。
【００１１】
即ち、車体後部には、箱状の後部カバー５８が上方に突出して設けられており、後部カバー５８内には、後輪２（駆動輪）を駆動するモーター、バッテリー、充電器等の動力装置（図示せず）が収容されている。そして、後部カバー５８の上側には、高齢者、足の不自由な人等の利用者が座るシート４が配置されており、車体中間部には、利用者が足を乗せるフロアー５６が設けられている。そして、車体前部には、盾状のレッグシールド５３が上方に突出して設けられており、レッグシールド５３内には、前輪１（操舵輪）を操舵する縦長のステアリングシャフト８（図６参照）が収容されており、ステアリングシャフト８の上端には、利用者が手で掴むハンドル（ハンドルバー２０、スイッチボックス３０）が取り付けられている。
【００１２】
ハンドルは、図２〜７に示すように、ステアリングシャフト８の上端に固定された支持ブラケット１０、支持ブラケット１０から左右両側に張り出す形で支持ブラケット１０に着脱可能に固定される２つのハンドルバー２０（芯材２０Ａ、外皮部材２０Ｂ）、支持ブラケット１０及びハンドルバー２０の被固定部２１、２６（後述）等を覆うスイッチボックス３０（上側ケース３０Ａ、前下側ケース３０Ｂ、後下側ケース３０Ｃ）等をもって構成されている。そして、支持ブラケット１０には、アクセルレバー４２が支持されており、ハンドルバー２０には、バックミラー４６、ブレーキレバー４４が支持されており、スイッチボックス３０には、各種のスイッチ４９Ａ〜Ｅ等が配置されている。
【００１３】
支持ブラケット１０には、図８に示すように、中央に平板状の機器搭載部１１が設けられており、機器搭載部１１の前側に、前上方に突出した平板状の傾斜部分１３を介して、前方に突出した平板状のハンドルバー前側固定部１５が設けられ、機器搭載部１１の後側に、後方に突出した平板状のハンドルバー後側固定部１７が設けられており、それぞれに、ボルト挿通孔１５ａ、１７ａが上下に貫通して設けられている。なお、ハンドルバー固定部１５、１７のボルト挿通孔１５ａ、１７ａは、ハンドルバー２０（芯材２０Ａ）を支持ブラケット１０に締結ボルト２１ｂ、２６ｂ（後述）により固定する際に調整が容易なように、長円形等に形成してもよい。また、支持ブラケット１０の周縁には、補強用リブ１９が上向に突出して設けられている。そして、図６に示すように、支持ブラケット１０は、ステアリングシャフト８の上端に機器搭載部１１の下面を溶接することによって固定されている。
【００１４】
そして、図８に示すように、支持ブラケット１０の機器搭載部１１上には、ポテンショメータ等からなる速度設定器４１が搭載されており、速度設定器４１には、アクセルレバー４２の回動軸４２ａが連結されており、アクセルレバー４２の操作部４２ｂは、クランク形に形成されて、支持ブラケット１０から横片側に突出している。また、ステアリングシャフト８は、パイプ材をもって形成されており、図６、図８に示すように、ステアリングシャフト８の上部前面と支持ブラケット１０の機器搭載部１１には、ステアリングシャフト８の内側空間と連通したケーブル引出孔８ａ、１１ａが設けられている。そして、ブレーキレバー４４（後述）に接続されたブレーキケーブル４３や、スイッチ４９Ａ〜Ｅ等に接続される制御ケーブル４８等のケーブル類が、ケーブル引出孔８ａ、１１ａを介してステアリングシャフト８の内側空間に挿通されている。
【００１５】
ハンドルバー２０は、図９に示すように、比較的硬質なパイプ材からなる芯材２０Ａを有しており、芯材２０Ａは、横内側（支持ブラケット１０側）が開いた横向略Ｕ字形（平面視）に形成されており、芯材２０Ａの前内端部分には、横向パイプ状の前側被固定部２１が設けられ、芯材２０Ａの後内端部分には、横向プレート状の後側被固定部２６が設けられている。そして、前側被固定部２１には、ボス取付孔が上下に貫通して設けられており、このボス取付孔には、内側に上下に貫通したボルト挿通孔を有する縦向筒状のボス２１ａが溶接により固定されている。また、後側被固定部２６には、ボルト挿通孔２６ａが上下に貫通して設けられている。なお、後側被固定部２６のボルト挿通孔２６ａは、ハンドルバー２０（芯材２０Ａ）を支持ブラケット１０に締結ボルト２６ｂ（後述）により固定する際に調整が容易なように、長円形等に形成してもよい。
【００１６】
また、芯材２０Ａの前側被固定部２１の横外側には、内側から外側に横向に伸延した略直線状の前側横向部分２２が形成され、前側横向部分２２の横外側には、前内側から後外側に斜めに伸延した稍大きな曲率半径（後述の屈曲部分２４より大きく、後側横向部分２５より小さな曲率半径）の円弧状の前側斜向部分２３が形成されており、前側斜向部分２３の後側には、前側から横内側に向けて屈曲した小さな曲率半径の屈曲部分２４が形成され、屈曲部分２４の横内側には、外側から内側に横向に伸延した略直線状（直線状又は大きな曲率半径の円弧状）の後側横向部分２５が形成されている。なお、前側横向部分２２は、横内側よりも横外側が稍高い位置になるように稍屈曲しており、前側斜向部分２３は、前内側が後外側よりも稍高い位置になるように稍傾斜しており、従って、前側斜向部分２３は後側横向部分２５よりも稍高い位置に配置されている。
【００１７】
そして、図５、図９に示すように、芯材２０Ａの前側横向部分２２と前側斜向部分２３の前端部分とは、バックミラー４６、ブレーキレバー４４等が支持される機器支持部を構成しており、前側横向部分２２の上面には、ミラー支持部材２８が溶接により固定されており、一方（右側又は左側）のハンドルバー２０の前側斜向部分２３の前端部分には、レバー支持部材２９が略円筒形の挟持部（クランプ部）、締付ネジ等を介して着脱可能に固定されている。そして、ミラー支持部材２８には、バックミラー４６の下端部が螺着されるネジ孔２８ａが設けられ、レバー支持部材２９には、ブレーキレバー４４の基端部が回動自在に支持されている。そして、ブレーキレバー４４は、先端部が基端部に対して後外方に配置され、ハンドルバー２０の前側斜向部分２３と略平行になっている。
【００１８】
そして、図９に示すように、芯材２０ａの前側斜向部分２３の前端部分（機器支持部）を除く後寄部分と屈曲部分２４と後側横向部分２５とは、利用者が手で握るグリップ部を構成しており、芯材２０Ａのグリップ部の外周全体は、比較的軟質な合成ゴム、エラストマー等からなる外皮部材２０Ｂ（緩衝用パッド）により被覆されている。外皮部材２０Ｂは、芯材２０Ａの外形に対応した内径の略円環形の断面形状を有し、芯材２０Ａのグリップ部（前側斜向部分２３、屈曲部分２４及び後側横向部分２５）に対応した略Ｖ字形に屈曲した筒状に形成されており、外皮部材２０Ｂの内側面には長手方向に伸延したスリット２０ｓが設けられている。そして、外皮部材２０Ｂは、スリット２０ｓを押し広げる形で芯材２０Ａの外周側から嵌め込まれ、接着剤等を介して固着されている。なお、外皮部材２０Ｂは、芯材２０Ａと共に成形型内に入れてインサート成形することによって、芯材２０Ａの外周を被覆するように一体に成形してもよい。
【００１９】
また、外皮部材２０Ｂの前側斜向部分２３を覆う部分は、前内側の外径が大きく後外側の外径が小さくなるように、後外側から前内側へ徐々に肉厚が厚くなるように形成されている。そして、外皮部材２０Ｂの前内端部分には、本体部分（スイッチボックス３０から露出する部分）の前端よりも外径が稍小さい円形断面の突起状の前側被挟持部２７ａが設けられており、前側被挟持部２７ａの前内端（先端）には、鍔状部分が外周側に突出して設けられている。また、外皮部材２０の後内端部分には、本体部分（露出部分）よりも外形寸法が稍小さい長方形断面の突起状の後側被挟持部２７ｂが設けられており、被挟持部２７ｂの後内端（先端）には、鍔状部分が外周側に突出して設けられている。
【００２０】
そして、図５に示すように、２つのハンドルバー２０（芯材２０Ａ、外皮部材２０Ｂ）が、機器固定部（前側横向部分２２及び前側斜向部分２３の前端部分）及びグリップ部（前側斜向部分２３の後寄部分、屈曲部分２４及び後側横向部分２５）を支持ブラケット１０から左右両側に張り出させるような形で、被固定部２１、２６を介して支持ブラケット１０に着脱可能に取り付けられている。そして、左右の略Ｕ字形のハンドルバー２０は、支持ブラケット１０を挟んで環状（輪状）に連続しており、左右のグリップ部（外皮部材２０Ｂ）の前側部分（前側斜向部分２３）は、後側に拡開した略ハ字状に配置され、左右のグリップ部（外皮部材２０Ｂ）の後側部分（後側横向部分２５）は、横向の略直線状に配置されている。
【００２１】
即ち、図６、図１１（ａ）に示すように、ハンドルバー２０の芯材２０Ａの前側被固定部２１は、ボス２１ａ、ボルト挿通孔１５ａを介して締結ボルト２１ｂ及び締結ナット２１ｃにより支持ブラケット１０の前側固定部１５の下面側に固定され、後側被固定部２６は、図７に示すように、ボルト挿通孔２６ａ、１７ａを介して締結ボルト２６ｂ及び締結ナット２６ｃを介して後側固定部１７の上面側に固定されている。従って、ハンドルバー２０は、高い剛性で支持ブラケット１０に取り付けることができ、また、取付時に加工誤差等を吸収するように調整することができる。なお、図１１（ｂ）に示すように、ハンドルバー２０の前側被固定部２１の締結ナット２１ｃに代えて、締結ボルト２１ｂと係合する雌ネジ孔を有するボス１２１ａを前側被固定部２１に設けてもよく、また、図１２に示すように、後側被固定部２６の締結ナット２６ｃに代えて、締結ボルト２６ｂと係合する雌ネジ孔１２６ａを後側被固定部２６に設けてもよい。
【００２２】
スイッチボックス３０は、図２〜４に示すように、上側ケース３０Ａと前下側ケース３０Ｂと後下側ケース３０Ｃとからなる３分割された箱状に形成されている。そして、スイッチボックス３０の上側ケース３０Ａ及び前下側ケース３０Ｂの前縁は、左右のハンドルバー２０の外皮部材２０Ｂの前側部分の前外縁の略円弧形の形状と連続するように、略円弧形の形状に形成されており、スイッチボックス３０の上側ケース３０Ａ及び後下側ケース３０Ｃの後縁は、左右のハンドルバー２０の外皮部材２０Ｂの後側部分の後縁の略直線形の形状と連続するように、略直線形の形状に形成されている。
【００２３】
そして、上側ケース３０Ａ及び前下側ケース３０Ｂの前端部分には、横向略円筒を上下に２分割にした形状のハンドルバー前側連続部３２が、本体部分（中央箱状部分）から左右両側に突出して設けられており、また、上側ケース３０Ａ及び後下側ケース３０Ｃの後端部分には、横向略円筒を上下に２分割にした形状のハンドルバー後側連続部３４が、本体部分（中央箱状部分）から左右両側に稍突出して設けられている。そして、ハンドルバー前側連続部３２の横端部は、外皮部材２０Ｂの本体部分（スイッチボックス３０からの露出部分）の前端面の外径に対応した外径に形成されており、図１０（ａ）に示すように、鍔状の前側挟持部３２ａが、外皮部材２０Ｂの前側被挟持部２７ａの外径に対応した内径で内方に突出して設けられている。また、ハンドルバー後側連続部３４の横端部は、外皮部材２０Ｂの本体部分（露出部分）の後端面の外径に対応した外径に形成されており、図１０（ｂ）に示すように、鍔状の後側挟持部３４ｂが、外皮部材２０Ｂの後側被挟持部２７ｂの外周形状に対応した内周形状で内方に突出して設けられている。
【００２４】
そして、図２〜５に示すように、スイッチボックス３０の上側ケース３０Ａ、前下側ケース３０Ｂ、後下側ケース３０Ｃは、支持ブラケット１０とハンドルバー２０（芯材２０Ａ）の被固定部２１、２６及び機器支持部（前側横向部分２２及び前側斜向部分２３の前端部分）とステアリングシャフト８の上部とを上下前後から挟み込んで覆う形で、ビス等により相互に固定することによって取り付けられている。そして、外皮部材２０Ｂの前後両端の被挟持部２７ａ、２７ｂ（図９参照）は、挟持部３２ａ、３４ｂ（図１０参照）により上下から挟持されており、従って、ハンドルバー２０の外皮部材２０Ｂの端部が芯材２０Ａから剥がれることを好適に防止することができる。
【００２５】
また、スイッチボックス３０の上側ケース３０Ａの上面には、前後進切換スイッチ４９Ｂ、速度切換スイッチ４９Ｃ、方向支持器スイッチ４９Ｄ、警音器スイッチ４９Ｅ、バッテリー充電状態表示器４９Ｇ等が配置され、下側ケース３０Ｃの後面には、メインスイッチ４９Ａが配置されている。なお、下側ケース３０Ｃの後端部は、下方に突出した形状に形成され、その内部にはメインスイッチ４９Ａを構成するシリンダー錠が収容されている。
【００２６】
また、スイッチボックス３０の上側ケース３０Ａの上面の前部左右両側には、バックミラー装着孔（図示せず）が設けられており、バックミラー４６は、下端部をバックミラー装着孔からスイッチボックス３０内に挿入してハンドルバー２０のミラー支持部材２８（図５参照）に固定することによって装着されている。また、スイッチボックス３０の上側ケース３０Ａ及び前下側ケース３０Ｂの前面の左右両側には、レバー突出孔（図示せず）が設けられており、ブレーキレバー４４は、一方のレバー突出孔を介してスイッチボックス３０の前方に突出しており、そのレバー突出孔には、ブレーキレバー３０の基端部を覆うブーツ３６が装着されている。なお、ブレーキレバー４４が装着されていない側のレバー突出孔には、レバー突出孔を閉鎖するダミーブーツ３７が装着されている。
【００２７】
このように構成されるハンドル構造においては、ハンドルバー２０の芯材２０Ａの外皮部材２０Ｂに被覆されない被固定部２１、２６及び機器支持部（前側横向部分２２及び前側斜向部分２３の前端部分）は、スイッチボックス３０により覆われて、外皮部材２０Ｂにより被覆されたグリップ部（前側斜向部分２３の後寄部分、屈曲部分２４及び後側横向部分２５）のみが露出し、更に、ハンドルバー２０の外皮部材２０Ａとスイッチボックス３０の形状が連続しているので、フルカバーの車体デザインと調和するように、ハンドルの外観を向上させて高級感を出すことができる。
【００２８】
また、ハンドルバー２０のグリップ部（外皮部材２０Ｂにより被覆された前側斜向部分２３の後寄部分、屈曲部分２４及び後側横向部分２５）には、略ハ字形の前側部分（前側斜向部分２３）と略直線形の後側部分（後側横向部分２５）とが設けられているので、利用者は、好みや身体能力に応じて、グリップ部の前側部分又は後側部分を選択的に手で掴むことによって、運転姿勢を変えることができる。また、グリップ部（外皮部材２０Ｂ）の前側部分は前側が太径に形成されているので手で掴んだ際のグリップ感が向上し、更に、ブレーキレバー４４がグリップ部の前側部分（前側斜向部分２３）と略平行に斜めに配置されているのでブレーキレバー４４の操作性が向上する。
【００２９】
また、ハンドルバー２０は、締結ボルト２１ｂ、２６ｂにより着脱可能であるので、損傷した場合には容易に交換や修理することができ、また、利用者の好みや身体能力に応じて容易に改造することができ、左右で異なる形状のハンドルバーを取り付けることもできる。例えば、上述の略Ｕ字形のハンドルバー２０を、図１３（ａ）に示すように、グリップ部（外皮部材２０Ｂ）が略Ｃ字形に屈曲したハンドルバー２２０や、図１３（ｂ）に示すように、グリップ部（外皮部材２０Ｂ）が略直線状のハンドルバー３３０に取り替えることができる。
【００３０】
なお、上述の実施の形態では、ハンドルバーの前側斜向部分が稍大きな曲率半径の略円弧状に形成された場合について述べた。また、上述の実施の形態では、ハンドルバーの外皮部材の前後両端の被挟持部が突起状に形成され、スイッチボックスの前後横端の挟持部が鍔状に形成された場合について述べたが、外皮部材の挟持部を本体部分（スイッチボックスからの露出部分）と同様な形状にし、スイッチボックスの挟持部を筒状に形成してもよい。また、上述の実施の形態では、四輪の小型電動車両に適用した場合について述べたが、三輪の小型電動車両にも適用することができる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、ハンドルバーには、前側斜向部分と後側横向部分が設けられているので、利用者は、好みや身体能力に応じて、ハンドルバーを手で掴む箇所を変えることによって、運転姿勢を変えることができる。
【００３２】
また、本発明によれば、ハンドルバーの芯材が外皮部材により被覆されて露出しないため、フルカバーの車体デザインに調和させて高級感を出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るハンドル構造が適用された小型電動車両の前横方斜視図である。
【図２】図１中のハンドルの上方斜視図である。
【図３】図２のハンドルの前横方斜視図である。
【図４】図２のハンドルの後横方斜視図である。
【図５】図２のハンドルからスイッチボックス等を取り外した状態を示す上方斜視図である。
【図６】図５中のハンドルバーの前端部分の固定構造を示す前下方斜視図である。
【図７】図５中のハンドルバーの後端部分の固定構造を示す後方斜視図である。
【図８】図５のハンドルからハンドルバーを取り外した状態を示す上方斜視図である。
【図９】図５中のハンドルバーの上方斜視図である。
【図１０】図２中のスイッチボックスの前側横端部分の側面図（ａ）および後側横端部分の側面図（ｂ）である。
【図１１】図６中のボルト締結構造を示す縦断面図（ａ）および変形例を示す縦断面図（ｂ）である。
【図１２】図７中のボルト締結構造の変形例を示す縦断面図である。
【図１３】図５中のハンドルバーの第一変形例を示す前上方斜視図（ａ）および第二変形例（ｂ）を示す前上方斜視図である。
【図１４】従来の小型電動車両のハンドル構造の一例を示す前上方斜視図である。
【符号の説明】
１ 前輪（操舵輪）
２ 後輪（駆動輪）
４ シート
８ ステアリングシャフト
８ａ ケーブル引出孔
１０ 支持ブラケット（ハンドル）
１１ 機器搭載部
１１ａ ケーブル引出孔
１３ 傾斜部分
１５ ハンドルバー前側固定部
１５ａ ボルト挿通孔
１７ ハンドルバー後側固定部
１７ａ ボルト挿通孔
１９ 補強用リブ
２０ ハンドルバー（ハンドル）
２０Ａ 芯材
２０Ｂ 外皮部材
２０ｓ スリット
２１ 前側被固定部
２１ａ ボス
２１ｂ 締結ボルト
２１ｃ 締結ナット
２２ 前側横向部分
２３ 前側斜向部分
２４ 屈曲部分
２５ 後側横向部分
２６ 後側被固定部
２６ａ ボルト挿通孔
２６ｂ 締結ボルト
２６ｃ 締結ナット
２７ａ 前側被挟持部
２７ｂ 後側被挟持部
２８ ミラー支持部材
２８ａ ネジ孔
２９ レバー支持部材
３０ スイッチボックス（ハンドル）
３０Ａ 上側ケース
３０Ｂ 前下側ケース
３０Ｃ 後下側ケース
３２ ハンドルバー前側連続部
３２ａ 前側挟持部
３４ ハンドルバー後側連続部
３４ａ 後側挟持部
３６ ブーツ
３７ ダミーブーツ
４１ 速度設定器
４２ アクセルレバー
４２ａ 回動軸
４２ｂ 操作部
４３ ブレーキケーブル
４４ ブレーキレバー
４６ バックミラー
４８ 制御ケーブル
４９Ａ メインスイッチ
４９Ｂ 前後進切換スイッチ
４９Ｃ 速度切換スイッチ
４９Ｄ 方向指示器スイッチ
４９Ｅ 警音器スイッチ
４９Ｇ バッテリー充電状態表示器
５１ 前部カバー（車体カバー）
５３ レッグシールド（車体カバー）
５６ フロアー（車体カバー）
５８ 後部カバー（車体カバー）
１２１ａ ボス
１２６ａ ネジ孔
２２０ ハンドルバー
３２０ ハンドルバー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a handle structure of a three-wheel or four-wheel small electric vehicle used by an elderly person or a handicapped person.
[0002]
[Prior art]
In small electric vehicles (senior cars) used by elderly people and people with reduced mobility, a seat on which the user sits is installed at the rear of the vehicle body, and a floor on which the user puts his feet is provided in front of the seat. A vertically long steering shaft for steering the front wheels is arranged, and a handle is attached to the upper end of the steering shaft.
[0003]
In a conventional small electric vehicle, as shown in FIG. 14, a bracket 910 is welded to the upper end of a steering shaft 908, and a handlebar 920 made of a core material such as a pipe material formed in a substantially C shape with an open rear side. The front center portion of the bracket is welded to the bracket 910, and the left and right handlebars are configured to protrude to both sides of the bracket 910. The front center portion of the bracket 910 and the handle bar 920 is covered with a box-like switch box 930 in which switches and the like are arranged, and a grip 920B is attached to the distal end portion of the handle bar 920. The core material is exposed in the middle part.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the above handle structure, the steering shaft, bracket and handle bar are integrally formed by welding, so it is necessary to manufacture parts such as the handle bar with high precision, and when the handle bar is damaged. There are problems such as troublesome and expensive repair, and difficulty in remodeling the handle according to the user's preference and physical ability. Further, in a fully-covered small electric vehicle in which almost all of the vehicle body frame and the like are covered with the vehicle body cover, there is a problem that, if the core material of the handlebar is exposed, it does not match the design of the vehicle body.
[0005]
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a handle structure for a small electric vehicle that can be easily adjusted, repaired, and modified, and that is harmonized with a full-cover vehicle body design. .
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In the present invention, substantially the entire body frame that supports the front wheels and the rear wheels is covered with a vehicle body cover, and a power unit that drives the rear wheels is housed inside the rear body cover at the rear of the vehicle body, while being used on the upper side. A seat on which the user sits is arranged, and a floor on which the user can sit is provided in the middle part of the vehicle body in front of it, and further, the front part of the vehicle body is attached to the upper end of the steering shaft by the user's hand. Grasp the small-sized motorized vehicle equipped with a steering wheel to steer the front wheels in the handle bar of the handle is fixed in a manner projecting to the left and right from the support bracket fixed to the upper end of the steering shaft Rutotomoni, the handle bars and the support brackets Is covered with a switch box, and the handle bar has a relatively hard core, and a relatively soft outer skin member is disposed on the outer periphery of the core. The handle bar is mounted so as to cover the exposed portion, and the portion of the handlebar that protrudes laterally from the support bracket extends obliquely rearwardly from the front inner side toward the rear outer side and the outer side. A laterally extending portion extending substantially linearly from the rear side to the inner side, and gradually wrapping from the rear outer side to the front inner side so that the outer diameter of the front obliquely inclined portion is larger on the front inner side and smaller on the rear outer side. A handle structure for a small electric vehicle, characterized in that the thickness of the portion is increased .
[0007]
In the present invention, the handle bar can be provided with a support portion for the brake lever, and the support portion can be covered with the switch box .
[0008]
In the present invention, a support portion for the rearview mirror can be provided on the handle bar, and the support portion can be covered with the switch box .
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a front side perspective view of a small electric vehicle to which a handle structure according to an embodiment of the present invention is applied. 2 is an upper perspective view of the handle in FIG. 1, FIG. 3 is a front lateral perspective view, and FIG. 4 is a rear lateral perspective view. 5 is an upper perspective view showing a state in which the switch box or the like is removed from the handle of FIG. 2, FIG. 6 is a front lower perspective view showing a fixing structure of the front end portion of the handle bar in FIG. 5, and FIG. It is a rear perspective view which shows the fixing structure of a rear-end part. 8 is an upper perspective view showing a state in which the handle bar is removed from the handle of FIG. 5, and FIG. 9 is an upper perspective view of the handle bar in FIG. 10 is a side view (a) of the front lateral end portion of the switch box in FIG. 2 and a side view (b) of the rear lateral end portion. FIG. 11: is the longitudinal cross-sectional view (a) which shows the volt | bolt fastening structure in FIG. 6, and the longitudinal cross-sectional view (b) which shows a modification. FIG. 12 is a longitudinal sectional view showing a modification of the bolt fastening structure in FIG. FIG. 13 is a front upper perspective view (a) showing a first modification of the handle bar in FIG. 5 and a front upper perspective view showing a second modification (b).
[0010]
As shown in FIG. 1, a small electric vehicle (senior car) according to an embodiment of the present invention includes a vehicle body frame (not shown) on which a pair of left and right front wheels 1 and rear wheels 2 are supported. A substantially entire frame is covered with a plastic vehicle body cover including a front cover 51, a leg shield 53, a floor 56, a rear cover 58, and the like, which is a so-called full cover vehicle body design.
[0011]
That is, a box-shaped rear cover 58 projects upward at the rear of the vehicle body, and a power device such as a motor, a battery, a charger, or the like that drives the rear wheels 2 (drive wheels) is provided in the rear cover 58. (Not shown) is accommodated. On the upper side of the rear cover 58, a seat 4 on which a user such as an elderly person or a handicapped person sits is arranged, and a floor 56 on which the user puts his / her foot is provided in the middle part of the vehicle body. ing. A shield-like leg shield 53 is provided at the front of the vehicle body so as to protrude upward. In the leg shield 53, a vertically long steering shaft 8 for steering the front wheels 1 (steering wheels) (see FIG. 6). Handles (handlebar 20 and switch box 30) that are gripped by the user's hand are attached to the upper end of the steering shaft 8.
[0012]
As shown in FIGS. 2 to 7, the handle includes a support bracket 10 fixed to the upper end of the steering shaft 8, and two handlebars that are detachably fixed to the support bracket 10 so as to protrude from the support bracket 10 to the left and right sides. Switch box 30 (upper case 30A, front lower case 30B, rear lower case 30C) that covers 20 (core material 20A, outer skin member 20B), support bracket 10, and fixed portions 21, 26 (described later) of handlebar 20 and the like. ) Etc. The support bracket 10 supports an accelerator lever 42, the handlebar 20 supports a rearview mirror 46 and a brake lever 44, and the switch box 30 includes various switches 49A to 49E. Has been placed.
[0013]
As shown in FIG. 8, the support bracket 10 is provided with a flat plate-like device mounting portion 11 at the center, and on the front side of the device mounting portion 11 through a flat plate-like inclined portion 13 protruding forward and upward. , A flat handlebar front side fixing portion 15 protruding forward is provided, and a flat handlebar rear side fixing portion 17 protruding rearward is provided on the rear side of the device mounting portion 11. Bolt insertion holes 15a and 17a are provided penetrating vertically. The bolt insertion holes 15a and 17a of the handlebar fixing portions 15 and 17 are easily adjusted when the handlebar 20 (core material 20A) is fixed to the support bracket 10 with fastening bolts 21b and 26b (described later). Alternatively, an oval shape may be formed. Further, reinforcing ribs 19 are provided on the periphery of the support bracket 10 so as to protrude upward. As shown in FIG. 6, the support bracket 10 is fixed by welding the lower surface of the device mounting portion 11 to the upper end of the steering shaft 8.
[0014]
As shown in FIG. 8, a speed setting device 41 composed of a potentiometer or the like is mounted on the device mounting portion 11 of the support bracket 10, and the speed setting device 41 has a rotation shaft 42 a of the accelerator lever 42. Are connected to each other, and the operation portion 42b of the accelerator lever 42 is formed in a crank shape and protrudes from the support bracket 10 to the lateral piece side. Further, the steering shaft 8 is formed of a pipe material. As shown in FIGS. 6 and 8, the upper front surface of the steering shaft 8 and the device mounting portion 11 of the support bracket 10 have an inner space of the steering shaft 8. Communicating cable lead-out holes 8a and 11a are provided. The brake cable 43 connected to the brake lever 44 (described later) and the cables such as the control cable 48 connected to the switches 49A to 49E are connected to the inner space of the steering shaft 8 via the cable lead-out holes 8a and 11a. Is inserted.
[0015]
As shown in FIG. 9, the handle bar 20 has a core material 20A made of a relatively hard pipe material, and the core material 20A has a substantially U-shape in the horizontal direction with the lateral inner side (support bracket 10 side) open ( The front inner end portion of the core member 20A is provided with a laterally pipe-shaped front fixed portion 21 and the rear inner end portion of the core member 20A is disposed on the rear side of the lateral plate shape. A fixed portion 26 is provided. The front-side fixed portion 21 is provided with a boss mounting hole extending vertically, and a vertical cylindrical boss 21a having a bolt insertion hole penetrating vertically inside the boss mounting hole. It is fixed by welding. Further, the rear fixed portion 26 is provided with a bolt insertion hole 26a penetrating vertically. The bolt insertion hole 26a of the rear-side fixed portion 26 has an oval shape so that adjustment is easy when the handle bar 20 (core material 20A) is fixed to the support bracket 10 with fastening bolts 26b (described later). It may be formed.
[0016]
Also, a substantially linear front side portion 22 extending laterally from the inside to the outside is formed on the lateral outside of the front fixed portion 21 of the core member 20A. An arcuate front oblique portion 23 having a large curvature radius (larger than a bent portion 24 described later and smaller than a rear lateral portion 25) is formed on the rear outer side, and the front oblique portion 23 is formed. A bent portion 24 having a small radius of curvature that is bent from the front side toward the inner side is formed on the rear side. The bent portion 24 has a substantially linear shape (straight or straight) extending laterally from the outer side to the inner side. A rear lateral portion 25 having a large radius of curvature is formed. The front lateral portion 22 is bent so that the lateral outer side is higher than the lateral inner side, and the front oblique portion 23 is bent so that the front inner side is higher than the rear outer side. Therefore, the front oblique portion 23 is disposed at a position higher than the rear lateral portion 25.
[0017]
As shown in FIGS. 5 and 9, the front lateral portion 22 of the core member 20A and the front end portion of the front oblique portion 23 constitute a device support portion on which the rearview mirror 46, the brake lever 44, and the like are supported. A mirror support member 28 is fixed to the upper surface of the front lateral portion 22 by welding, and a lever support member 29 is provided at the front end portion of the front oblique portion 23 of one (right side or left side) handlebar 20. Is fixed in a detachable manner via a substantially cylindrical clamping part (clamp part), a tightening screw or the like. The mirror support member 28 is provided with a screw hole 28a into which the lower end portion of the rearview mirror 46 is screwed. The base end portion of the brake lever 44 is rotatably supported by the lever support member 29. . The brake lever 44 has a distal end portion disposed rearward and outward with respect to the proximal end portion, and is substantially parallel to the front oblique portion 23 of the handle bar 20.
[0018]
And as shown in FIG. 9, the rear part except the front end part (apparatus support part) of the front side oblique part 23 of the core member 20a, the bent part 24, and the rear side part 25 are gripped by the user. The grip portion is configured, and the entire outer periphery of the grip portion of the core member 20A is covered with a skin member 20B (buffer pad) made of a relatively soft synthetic rubber, elastomer, or the like. The outer skin member 20B has a substantially annular cross-sectional shape with an inner diameter corresponding to the outer shape of the core material 20A, and corresponds to the grip portion (the front oblique portion 23, the bent portion 24, and the rear lateral portion 25) of the core material 20A. The slit 20s extending in the longitudinal direction is provided on the inner surface of the outer skin member 20B. Then, the outer skin member 20B is fitted from the outer peripheral side of the core material 20A so as to expand the slit 20s, and is fixed through an adhesive or the like. The outer skin member 20B may be integrally formed so as to cover the outer periphery of the core material 20A by being put in a mold together with the core material 20A and insert-molded.
[0019]
Further, the portion covering the front oblique portion 23 of the outer skin member 20B is formed so that the wall thickness gradually increases from the rear outer side to the front inner side so that the outer diameter of the front inner side is large and the outer diameter of the rear outer side is reduced. Has been. The front inner end portion of the outer skin member 20B is provided with a projecting front sandwiched portion 27a having a circular cross section whose outer diameter is smaller than the front end of the main body portion (the portion exposed from the switch box 30). At the front inner end (tip) of the front-side sandwiched portion 27a, a hook-like portion is provided so as to protrude to the outer peripheral side. Further, the rear inner end portion of the outer skin member 20 is provided with a protruding rear sandwiched portion 27b having a rectangular cross section whose outer dimension is smaller than that of the main body portion (exposed portion). At the inner end (front end), a hook-like portion is provided so as to protrude to the outer peripheral side.
[0020]
As shown in FIG. 5, the two handle bars 20 (the core member 20 </ b> A and the outer skin member 20 </ b> B) are provided with a device fixing portion (front end portion of the front lateral portion 22 and the front oblique portion 23) and a grip portion (front oblique portion). The rear portion of the portion 23, the bent portion 24, and the rear lateral portion 25) are detachably attached to the support bracket 10 via the fixed portions 21 and 26 so as to protrude from the support bracket 10 to the left and right sides. It has been. The left and right substantially U-shaped handlebars 20 are continuous in an annular shape (ring shape) with the support bracket 10 interposed therebetween, and the front portions (front oblique portions 23) of the left and right grip portions (outer skin member 20B) are It arrange | positions in the substantially C shape expanded on the rear side, and the rear side part (rear side part 25) of the right and left grip part (outer skin member 20B) is arrange | positioned at the horizontal substantially linear form.
[0021]
That is, as shown in FIGS. 6 and 11 (a), the front-side fixed portion 21 of the core member 20A of the handle bar 20 is supported by the fastening bolt 21b and the fastening nut 21c via the boss 21a and the bolt insertion hole 15a. 10 is fixed to the lower surface side of the front fixing portion 15, and the rear fixed portion 26 is fixed to the rear side via fastening bolts 26b and fastening nuts 26c via bolt insertion holes 26a and 17a as shown in FIG. It is fixed to the upper surface side of the portion 17. Therefore, the handle bar 20 can be attached to the support bracket 10 with high rigidity, and can be adjusted so as to absorb a processing error or the like at the time of attachment. As shown in FIG. 11B, a boss 121 a having a female screw hole that engages with the fastening bolt 21 b is formed on the front fixed portion 21 instead of the fastening nut 21 c of the front fixed portion 21 of the handle bar 20. Alternatively, as shown in FIG. 12, a female screw hole 126 a that engages with the fastening bolt 26 b may be provided in the rear fixed portion 26 instead of the fastening nut 26 c of the rear fixed portion 26. Good.
[0022]
2 to 4, the switch box 30 is formed in a three-divided box shape including an upper case 30A, a front lower case 30B, and a rear lower case 30C. The front edges of the upper case 30A and the front lower case 30B of the switch box 30 are substantially circular so as to be continuous with the substantially arc shape of the front outer edge of the front portion of the outer skin member 20B of the left and right handlebars 20. The rear edge of the upper case 30A and the rear lower case 30C of the switch box 30 is formed in an arc shape, and the substantially straight shape of the rear edge of the rear portion of the outer skin member 20B of the left and right handlebars 20 Are formed in a substantially linear shape.
[0023]
A handlebar front side continuous portion 32 having a shape in which a horizontally-oriented cylinder is divided into two vertically is projected from the main body portion (central box-shaped portion) to the left and right sides at the front end portions of the upper case 30A and the front lower case 30B. Further, a handlebar rear continuous portion 34 having a shape in which the horizontal substantially cylindrical shape is divided into two vertically is provided at the rear end portions of the upper case 30A and the rear lower case 30C. ) Projecting from the right and left sides. The lateral end portion of the handlebar front continuous portion 32 is formed to have an outer diameter corresponding to the outer diameter of the front end surface of the main body portion (exposed portion from the switch box 30) of the outer skin member 20B. ), A bowl-shaped front clamping part 32a is provided to project inward with an inner diameter corresponding to the outer diameter of the front clamping part 27a of the outer skin member 20B. Further, the lateral end portion of the handlebar rear continuous portion 34 is formed to have an outer diameter corresponding to the outer diameter of the rear end surface of the main body portion (exposed portion) of the outer skin member 20B, as shown in FIG. In addition, a bowl-shaped rear holding part 34b is provided to project inward in an inner peripheral shape corresponding to the outer peripheral shape of the rear held part 27b of the outer skin member 20B.
[0024]
2-5, the upper case 30A, the front lower case 30B, and the rear lower case 30C of the switch box 30 include the support bracket 10 and the fixed portion 21 of the handle bar 20 (core member 20A), 26 and the equipment support portion (front end portions of the front lateral portion 22 and the front oblique portion 23) and the upper portion of the steering shaft 8 are sandwiched and covered from above and below, and are attached by fixing them with screws or the like. . The sandwiched portions 27a and 27b (see FIG. 9) at both front and rear ends of the outer skin member 20B are sandwiched from above and below by the sandwiching portions 32a and 34b (see FIG. 10), and accordingly, the outer skin member 20B of the handle bar 20 It can prevent suitably that an edge part peels from 20A of core materials.
[0025]
Further, on the upper surface of the upper case 30A of the switch box 30, a forward / reverse selector switch 49B, a speed selector switch 49C, a direction support switch 49D, an alarm switch 49E, a battery charge state indicator 49G, and the like are arranged. A main switch 49A is disposed on the rear surface of the case 30C. The rear end portion of the lower case 30C is formed in a shape protruding downward, and a cylinder lock constituting the main switch 49A is accommodated therein.
[0026]
Further, rear mirror mounting holes (not shown) are provided on both the left and right front portions of the upper surface of the upper case 30A of the switch box 30, and the rearview mirror 46 has a lower end portion extending from the rearview mirror mounting hole to the switch box 30. It is mounted by being inserted into and fixed to the mirror support member 28 (see FIG. 5) of the handle bar 20. In addition, lever projecting holes (not shown) are provided on the left and right sides of the front surface of the upper case 30A and the front lower case 30B of the switch box 30, and the brake lever 44 is interposed via one lever projecting hole. The switch box 30 protrudes forward, and a boot 36 that covers the base end portion of the brake lever 30 is attached to the lever protrusion hole. A dummy boot 37 for closing the lever protrusion hole is attached to the lever protrusion hole on the side where the brake lever 44 is not attached.
[0027]
In the handle structure configured as described above, the fixed portions 21 and 26 and the device support portions (front end portions of the front lateral portion 22 and the front oblique portion 23) that are not covered by the outer skin member 20B of the core member 20A of the handle bar 20 are provided. Only the grip portion (the rear inclined portion 23, the bent portion 24 and the rear lateral portion 25) covered by the switch box 30 and covered by the outer skin member 20B is exposed, and the handlebar 20 Since the shape of the outer skin member 20A and the switch box 30 are continuous, the appearance of the handle can be improved and a high-class feeling can be achieved so as to harmonize with the full-cover car body design.
[0028]
Further, the grip portion of the handlebar 20 (the rear portion of the front oblique portion 23 covered with the outer skin member 20B, the bent portion 24 and the rear lateral portion 25) has a substantially C-shaped front portion (front oblique portion). 23) and a substantially straight rear portion (rear side portion 25), the user can selectively select the front portion or the rear portion of the grip portion according to preference and physical ability. You can change your driving posture by grabbing with your hand. Further, since the front side portion of the grip portion (outer skin member 20B) is formed with a large diameter on the front side, the grip feeling when gripped by hand is improved, and further, the brake lever 44 is positioned on the front side portion (front side oblique direction) of the grip portion. The operability of the brake lever 44 is improved because it is arranged obliquely in parallel with the portion 23).
[0029]
Further, since the handle bar 20 is detachable by the fastening bolts 21b and 26b, it can be easily replaced or repaired when damaged, and can be easily modified according to the user's preference and physical ability. It is also possible to attach handlebars with different shapes on the left and right. For example, as shown in FIG. 13A, the above-mentioned substantially U-shaped handle bar 20 is formed as shown in FIG. 13B, or as shown in FIG. 13B, the handle bar 220 having a grip portion (outer skin member 20B) bent into a substantially C shape. In addition, the grip portion (skin member 20B) can be replaced with a substantially straight handlebar 330.
[0030]
In the above-described embodiment, the case where the front oblique portion of the handle bar is formed in a substantially arc shape with a large curvature radius has been described. Further, in the above-described embodiment, the case is described where the sandwiched portions at the front and rear ends of the outer skin member of the handle bar are formed in a protrusion shape, and the sandwiched portions at the front and rear lateral ends of the switch box are formed in a bowl shape. The sandwiching portion of the outer skin member may have the same shape as the main body portion (exposed portion from the switch box), and the sandwiching portion of the switch box may be formed in a cylindrical shape. Moreover, although the above-mentioned embodiment described the case where it applied to the four-wheeled small electric vehicle, it can be applied also to a three-wheeled small electric vehicle.
[0031]
【The invention's effect】
According to the present invention, the handlebar is provided with a front oblique portion and a rear lateral portion, so that the user can change the place where the handlebar is gripped by hand according to preference and physical ability. The driving posture can be changed .
[0032]
In addition, according to the present invention, since the core material of the handle bar is covered with the outer skin member and is not exposed, a high-class feeling can be given in harmony with the full cover body design.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front side perspective view of a small electric vehicle to which a handle structure according to an embodiment of the present invention is applied.
2 is an upper perspective view of the handle in FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is a front side perspective view of the handle of FIG. 2;
4 is a rear side perspective view of the handle of FIG. 2; FIG.
5 is an upper perspective view showing a state in which a switch box and the like are removed from the handle of FIG. 2;
6 is a front lower perspective view showing a fixing structure of a front end portion of the handle bar in FIG. 5. FIG.
7 is a rear perspective view showing a fixing structure of a rear end portion of the handle bar in FIG. 5. FIG.
8 is an upper perspective view showing a state in which a handle bar is removed from the handle of FIG. 5. FIG.
9 is an upper perspective view of the handle bar in FIG. 5. FIG.
10 is a side view (a) of a front lateral end portion and a side view (b) of a rear lateral end portion of the switch box in FIG. 2. FIG.
11 is a longitudinal sectional view (a) showing a bolt fastening structure in FIG. 6 and a longitudinal sectional view (b) showing a modification.
12 is a longitudinal sectional view showing a modified example of the bolt fastening structure in FIG. 7. FIG.
13 is a front upper perspective view (a) showing a first modification of the handle bar in FIG. 5 and a front upper perspective view showing a second modification (b).
FIG. 14 is a front upper perspective view showing an example of a handle structure of a conventional small electric vehicle.
[Explanation of symbols]
1 Front wheel (steering wheel)
2 Rear wheels (drive wheels)
4 Seat 8 Steering shaft 8a Cable lead-out hole 10 Support bracket (handle)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Equipment mounting part 11a Cable extraction hole 13 Inclined part 15 Handlebar front side fixing part 15a Bolt insertion hole 17 Handlebar rear side fixing part 17a Bolt insertion hole 19 Reinforcing rib 20 Handlebar (handle)
20A Core material 20B Outer skin member 20s Slit 21 Front fixed portion 21a Boss 21b Fastening bolt 21c Fastening nut 22 Front lateral portion 23 Front oblique portion 24 Bending portion 25 Rear lateral portion 26 Rear fixed portion 26a Bolt insertion hole 26b Fastening Bolt 26c Fastening nut 27a Front side clamping part 27b Rear side clamping part 28 Mirror support member 28a Screw hole 29 Lever support member 30 Switch box (handle)
30A upper case 30B front lower case 30C rear lower case 32 handlebar front continuous part 32a front holding part 34 handlebar rear continuous part 34a rear holding part 36 boot 37 dummy boot 41 speed setting device 42 accelerator lever 42a rotation Shaft 42b Operation unit 43 Brake cable 44 Brake lever 46 Rearview mirror 48 Control cable 49A Main switch 49B Forward / reverse selector switch 49C Speed selector switch 49D Direction indicator switch 49E Alarm switch 49G Battery charge status indicator 51 Front cover (vehicle body cover)
53 Leg shield (body cover)
56 Floor (body cover)
58 Rear cover (body cover)
121a Boss 126a Screw hole 220 Handle bar 320 Handle bar

Claims (3)

前輪と後輪とを支持する車体フレームの略全体が車体カバーで覆われ、車体後部の後部車体カバーの内側には後輪を駆動する動力装置を収容する一方、上側には利用者が座るシートを配置し、その前方の車体中間部には利用者が足を乗せるフロアーが設けられ、さらに、前方の車体前部には、ステアリングシャフトの上端に取り付けられて利用者が手で掴んで前輪を操舵するハンドルを備えた小型電動車両において、
前記ハンドルのハンドルバーは、ステアリングシャフトの上端に固定された支持ブラケットから左右へ張り出す形で固定されると共に、該ハンドルバーと支持ブラケットはスイッチボックスで覆われ、
前記ハンドルバーは、比較的硬質な芯材を有し、該芯材の外周には、比較的軟質な外皮部材が、前記芯材の前記スイッチボックスから露出する部分を被覆するように装着され、
前記ハンドルバーの前記支持ブラケットから横側に張り出す部分には、前内側から後外側に向けて斜め後向に伸延した前側斜向部分と外側から内側に向けて略直線状に横向きに伸延した後側横向部分とを含み、
前側斜向部分の外径を前内側が大きく後外側が小さくなるように、後外側から前内側へ徐々に外皮部分の肉厚が厚くなるように形成した
ことを特徴とする小型電動車両のハンドル構造。The vehicle body frame that supports the front wheels and the rear wheels is substantially entirely covered with a vehicle body cover, and a power device that drives the rear wheels is housed inside the rear vehicle body cover at the rear of the vehicle body, while a seat on which a user sits And a floor on which the user can put his / her foot is provided in the middle part of the vehicle body in front of the vehicle.Furthermore, the front part of the vehicle body is attached to the upper end of the steering shaft and is gripped by the user with his hand. In a small electric vehicle with a steering wheel,
Handlebar of the handle is fixed in a manner projecting to the left and right from the support bracket fixed to the upper end of the steering shaft Rutotomoni, the handle bar and the support bracket is covered with a switch box,
The handlebar has a relatively hard core, and a relatively soft outer skin member is attached to the outer periphery of the core so as to cover a portion of the core exposed from the switch box,
The portion of the handlebar that protrudes laterally from the support bracket extends obliquely rearwardly from the front inner side to the rear outer side, and extends laterally substantially linearly from the outer side to the inner side. Including a rear lateral portion ,
A small size characterized in that the outer diameter of the front oblique part is increased so that the front inner side is larger and the rear outer side is smaller, so that the thickness of the outer skin part gradually increases from the rear outer side to the front inner side. Handle structure for electric vehicles. 前記ハンドルバーにブレーキレバーの支持部を設けるとともに、該支持部を前記スイッチボックスで覆うことを特徴とする請求項１に記載の小型電動車両のハンドル構造。The handle structure for a small electric vehicle according to claim 1 , wherein a support portion for a brake lever is provided on the handlebar, and the support portion is covered with the switch box . 前記ハンドルバーにバックミラーの支持部を設けるとともに、該支持部を前記スイッチボックスで覆うことを特徴とする請求項１または２に記載の小型電動車両のハンドル構造。The handle structure for a small electric vehicle according to claim 1 or 2 , wherein a support portion for a rearview mirror is provided on the handlebar, and the support portion is covered with the switch box .

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