JP3707234B2 - 自動車用ドアのパーティションサッシュ取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のリヤドアに配設されるパーティションサッシュの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４，５は本発明の対象とするパーティションパネルを備えたリヤドアを示すもので、１はドア本体、２はドアサッシュ、３はパーティションサッシュ、４はドアサッシュ２の前側辺とパーティションサッシュ３とにより昇降ガイドされるドアウインドウパネル、５はパーティションサッシュ３とドアサッシュ１の傾斜した後側辺およびドアウエスト部とで囲繞された部分に嵌合固定したパーティションパネルを示す。
【０００３】
図６はこのようなパーティションサッシュ３とパーティションパネル５の従来の構造を示すもので、パーティションパネル５の全周縁にはゴム等の弾性材からなるウエザーストリップ６を例えば金型成形により一体的に固着してある。
【０００４】
パーティションサッシュ３は前部にドアウインドウパネル４の後縁部を収容保持するためのグラスラン嵌着溝７を備えていると共に、後部にパーティションパネル５を収容固定するためのパネル嵌合溝８を備えて断面略Ｈ形に形成してある。
【０００５】
パネル嵌合溝８の上端部溝底面には上部ブラケット９を接合固定して上方へ突出配置してあると共に、パーティションサッシュ３の下端部の車室側の側面には下部ブラケット１０を接合固定してある（図４参照）。
【０００６】
一方、前記パーティションパネル５の前縁部に固着したウエザーストリップ６の車室側の上部側面には、前記上部ブラケット９の下端に曲折成形したフランジ９ａの下面が係止するアーム部１１を前方に向けて延設してある。
【０００７】
前記パーティションパネル５とパーティションサッシュ３の取付に際しては、予めパーティションパネル５の前縁部のウエザーストリップ６にパーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８を嵌合すると共に、上部ブラケット９のフランジ９ａをアーム部１１の端部上に係止して、該パーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部にサブアッセンブリしておく。
【０００８】
そして、パーティションサッシュ３の下端部を図外のドアウエスト開口部からドア本体１内に挿入し、パーティションパネル５の下縁部のウエザーストリップ６を、ドアウエスト開口部に接合配置した図外のチャンネル材に嵌挿すると共に、該パーティションパネル５の傾斜した後縁部のウエザーストリップ６をドアサッシュ２の後側辺のグラスラン嵌着溝２ａに嵌挿した後、上部ブラケット９の上端をドアサッシュ２の上辺部のグラスラン嵌着溝２ａの溝上面に突き当ててビス固定し、次いで、下部ブラケット１０をドア本体１側にビス固定するようにしている。図５中、１２はドアウエザーストリップを示す。
【０００９】
この類似構造は、例えば実開昭５７−１８７２１３号公報に示されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
前述のようにパーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部にサブアッセンブリして、これら両者をドアサッシュ２およびドア本体１に固定する場合、パーティションサッシュ３の上部ブラケット９のフランジ９ａが、パーティションパネル５前縁部のウエザーストリップ６に前方へ張り出して延設したアーム部１１端上に係止するのであるが、該アーム部１１はパーティションサッシュ３の荷重により下方へ撓み変形し易く、該パーティションサッシュ３が自重でずれ下がってしまうため、パーティションサッシュ３の保持性が悪く、このため、パーティションサッシュ３の上下方向のずれを修正すると共に上部ブラケット９とドアサッシュ２の上辺部との前後方向の位置調整を行って取付作業する必要がある。
【００１１】
そこで、本発明はパーティションサッシュをパーティションパネルの前縁部に確実に仮り止めできて、パーティションサッシュ、パーティションパネルの取付作業性を改善することができる自動車用ドアのパーティションサッシュ取付構造を提供するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、パーティションパネルの前縁部に固着したウエザーストリップに、パーティションサッシュの後部のパネル嵌合溝を嵌挿して、該パーティションサッシュの上端部をドアサッシュの上辺部に接続固定すると共に、該ドアサッシュの下端部をドア本体に接続固定するようにした構造において、前記パーティションパネル前縁部のウエザーストリップの上部に、パーティションサッシュのパネル嵌合溝の溝縁部内面に弾接すると共に、該溝縁部と前後方向に係合する係止突起を設ける一方、パーティションパネルの前縁部のウエザーストリップの下部に、パーティションサッシュのパネル嵌合溝の溝縁部の端末が食い込んで相互に係合する***部を設けたことを特徴としている。
【００１４】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の***部を、少くともウエザーストリップの係止突起と反対側の側面に設けたことを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、パーティションサッシュのパネル嵌合溝をパーティションサッシュの前縁部のウエザーストリップに嵌挿して、該パーティションサッシュをパーティションパネルの前縁部にサブアッセンブリした場合、前記ウエザーストリップの上部に設けた係止突起がパーティションサッシュのパネル嵌合溝の溝縁部内面に弾接するため、パーティションサッシュの自重によるずれ下がりを回避すると共に、該係止突起がパネル嵌合溝の溝縁部の前後方向に係合してパーティションサッシュの前方への外れを防止するため、パーティションサッシュをパーティションパネルの前縁部に確実に仮り止めすることができる。
【００１６】
また、パーティションサッシュの自重下がりを防止できるため、パーティションパネルに対するパーティションサッシュの上下方向の位置決めを行えると共に、係止突起とパネル嵌合溝の溝縁部との前後方向の係合によって、パーティションパネルに対するパーティションサッシュの前後方向の位置決めを行うことができる。
【００１７】
これらにより、パーティションサッシュおよびパーティションパネルのドアサッシュおよびドア本体への取付けに際しては、パーティションサッシュを手で保持しておく必要がなく、しかも、その上下方向および前後方向の位置ずれ調整を不要とすることができるため、取付作業性を著しく向上することができる。
【００１８】
特に前記、パーティションサッシュは、前記ウエザーストリップの下部の***部にパネル嵌合溝の溝縁部の端末が食い込んで係止し、該パーティションサッシュをパーティションパネルの前縁部の上下２ケ所で弾性的に保持できるため、パーティションサッシュの仮り止めをより確実に行うことができる。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、係止突起と***部とがパーティションサッシュのパネル嵌合溝の互いに反対側の溝縁部に弾接するため、この弾接反力が一方向となることがなく、パーティションパネル、パーティションサッシュ相互の車室内、外方向への転びを防止できて、パーティションサッシュをパーティションパネルの前縁部に適正な姿勢でサブアッセンブリすることができ、より一層取付作業性を向上することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００２１】
図１，２において、パーティションパネル５の全周縁にはウエザーストリップ６を金型成形等により一体的に固着してあり、該パーティションパネル５の前縁部のウエザーストリップ６にパーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８を嵌挿して該パーティションサッシュ３をサブアッセンブリし、パーティションパネル５の後縁部のウエザーストリップ６と下縁部のウエザーストリップ６とを、ドアサッシュ２の後側辺のグラスラン嵌着溝２ａとドアウエスト開口部の図外のチャンネル材に嵌挿した後、パーティションサッシュ３の上部ブラケット９をドアサッシュ２の上辺部のグラスラン嵌着溝２ａの溝上面に突き当ててビス固定すると共に、下部ブラケット１０をドア本体にビス固定して取付けるようにした基本的構成は前記従来と同様である。
【００２２】
ここで、前記パーティションパネル５の前縁部のウエザーストリップ６の上部の一側面、具体的には本実施形態ではフラッシュサーフェイス化のためパーティションパネル５を極力車外側へ偏寄させて装着するようにしていて、パーティションサッシュ３の車室側の側壁とウエザーストリップ６の基部６ａの側面との間に余裕間隙が生じているため、このパーティションサッシュ３の車室側の側壁に対向するウエザーストリップ６の基部６ａの側面に、パーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８の溝縁部内面に弾接すると共に、該溝縁部と前後方向に係合する係止突起１５を一体に突設してある。
【００２３】
また、この実施形態では、前記パーティションパネル５の前縁部のウエザーストリップ６の下部には、パーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８の両側溝縁部に対向する基部６ａの両側面に、該溝縁部の端末が食い込んで相互に係合する***部１６を設けてある。
【００２４】
これら***部１６，１６は左右同一高さ位置に設定する他、左右の***部１６，１６を上下方向に間隔をおいてオフセットして形成するようにしてもよい。
【００２５】
前記パーティションサッシュ３は、例えば図３の矢印ａで示すようにパーティションパネル５の前縁上部に対して斜め下方から該前縁部のウエザーストリップ６の基部６ａにパネル嵌合溝８を挿入して、該パネル嵌合溝８内に係止突起１５をくぐらせてパーティションサッシュ３の上端位置を調節する。
【００２６】
これは、例えばパーティションサッシュ３の上端末をパーティションパネル５の上縁部のウエザーストリップ６の側面のリップ片等に突き当てて位置決めすることによって行える。
【００２７】
次に、図３の矢印ｂで示すようにパーティションサッシュ３をその上端を支点としてパーティションパネル５の前縁部に向けて回動し、パネル嵌合溝８を該前縁部のウエザーストリップ６の基部６ａに押し込んで、該パーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部にサブアッセンブリする。
【００２８】
このようにパーティションサッシュ３をサブアッセンブリしたパーティションパネル５は、先づ、パーティションサッシュ３の下端を図外のドアウエスト開口部からドア本体１内に挿入し、パーティションパネル５の下縁部のウエザーストリップ６をドアウエスト開口部に設けた図外のチャンネル材に嵌挿すると共に、パーティションパネル５の後縁部のウエザーストリップ６をドアサッシュ２の後側辺のグラスラン嵌着溝２ａに挿入（図５参照）することによって、該パーティションパネル５がドアサッシュ１の後側辺とドアウエスト部とに定置されるから、次いで、パーティションサッシュ３の上部ブラケット９をドアサッシュ２の上側辺のグラスラン嵌着溝２ａの溝上面に突き当ててビス固定すると共に、下部ブラケット１０をドア本体１にビス固定することによって、パーティションパネル５とパーティションサッシュ３とが同時に組付け固定される。
【００２９】
ここで、前述のようにパーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部にサブアッセンブリした場合、ウエザーストリップ６の基部６ａの側面上部に設けた係止突起１５がパーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８の溝縁部内面に弾接するため、パーティションサッシュ３の自重によるずれ下がりを回避すると共に、該係止突起１５がパネル嵌合溝８の溝縁部と前後方向に係合してパーティションサッシュ３の前方への外れを防止するため、パーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部に確実に仮り止めすることができる。
【００３０】
また、パーティションサッシュ３の自重下がりを防止できるため、パーティションパネル５に対するパーティションサッシュ３の上下方向の位置決めを行えると共に、係止突起１５とパネル嵌合溝８の溝縁部との前後方向の係合によって、パーティションパネル５に対するパーティションサッシュ３の前後方向の位置決めを行うことができる。
【００３１】
この結果、パーティションサッシュ３およびパーティションパネル５の前記ドアサッシュ２およびドア本体１への取付けに際しては、パーティションサッシュ３を手で保持しておく必要がなく、しかも、その上下方向および前後方向の位置ずれ調整を不要とすることができるため、取付作業性を著しく向上することができる。
【００３２】
特に、本実施形態ではパーティションサッシュ３の下側部を、前記パーティションパネル５前縁部のウエザーストリップ６の基部６ａに押し込むことにより、該基部６ａ側面の***部１６にパネル嵌合溝８の溝縁部端末が食い込んで係止するため、パーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部の上下２ケ所で弾性的に保持でき、該パーティションサッシュ３の仮り止めをより確実に行うことができる。
【００３３】
しかも、前記***部１６はウエザーストリップ６の基部６ａの左右両側面に設けてあるため、パーティションパネル５，パーティションサッシュ３相互の車室内、外方向への転びを防止でき、パーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部に適正な姿勢でサブアッセンブリすることができてより一層取付作業性を向上することができる。
【００３４】
前述のように本実施形態では***部１６をウエザーストリップ６の基部６ａの左右両側面に設けてあるが、係止突起１５を設けた側と反対側の側面、つまり、本実施形態における車外側の側面に設けるだけでもよく、この場合でも係止突起１５と***部１６とがパーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８の互いに反対側の溝縁部に弾接するため、この弾接反力が一方向となることがなくパーティションサッシュ３、パーティションパネル５相互の車室内、外方向への転びを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】パーティションサッシュをパーティションパネルへサブアッセンブリする場合の模式的説明図。
【図４】本発明の対象とする自動車用ドアの側面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図６】従来の構造を示す分解斜視図。
【符号の説明】
２ ドアサッシュ
３ パーティションサッシュ
５ パーティションパネル
６ ウエザーストリップ
８ パネル嵌合溝
１５ 係止突起
１６ ***部
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のリヤドアに配設されるパーティションサッシュの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４，５は本発明の対象とするパーティションパネルを備えたリヤドアを示すもので、１はドア本体、２はドアサッシュ、３はパーティションサッシュ、４はドアサッシュ２の前側辺とパーティションサッシュ３とにより昇降ガイドされるドアウインドウパネル、５はパーティションサッシュ３とドアサッシュ１の傾斜した後側辺およびドアウエスト部とで囲繞された部分に嵌合固定したパーティションパネルを示す。
【０００３】
図６はこのようなパーティションサッシュ３とパーティションパネル５の従来の構造を示すもので、パーティションパネル５の全周縁にはゴム等の弾性材からなるウエザーストリップ６を例えば金型成形により一体的に固着してある。
【０００４】
パーティションサッシュ３は前部にドアウインドウパネル４の後縁部を収容保持するためのグラスラン嵌着溝７を備えていると共に、後部にパーティションパネル５を収容固定するためのパネル嵌合溝８を備えて断面略Ｈ形に形成してある。
【０００５】
パネル嵌合溝８の上端部溝底面には上部ブラケット９を接合固定して上方へ突出配置してあると共に、パーティションサッシュ３の下端部の車室側の側面には下部ブラケット１０を接合固定してある（図４参照）。
【０００６】
一方、前記パーティションパネル５の前縁部に固着したウエザーストリップ６の車室側の上部側面には、前記上部ブラケット９の下端に曲折成形したフランジ９ａの下面が係止するアーム部１１を前方に向けて延設してある。
【０００７】
前記パーティションパネル５とパーティションサッシュ３の取付に際しては、予めパーティションパネル５の前縁部のウエザーストリップ６にパーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８を嵌合すると共に、上部ブラケット９のフランジ９ａをアーム部１１の端部上に係止して、該パーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部にサブアッセンブリしておく。
【０００８】
そして、パーティションサッシュ３の下端部を図外のドアウエスト開口部からドア本体１内に挿入し、パーティションパネル５の下縁部のウエザーストリップ６を、ドアウエスト開口部に接合配置した図外のチャンネル材に嵌挿すると共に、該パーティションパネル５の傾斜した後縁部のウエザーストリップ６をドアサッシュ２の後側辺のグラスラン嵌着溝２ａに嵌挿した後、上部ブラケット９の上端をドアサッシュ２の上辺部のグラスラン嵌着溝２ａの溝上面に突き当ててビス固定し、次いで、下部ブラケット１０をドア本体１側にビス固定するようにしている。図５中、１２はドアウエザーストリップを示す。
【０００９】
この類似構造は、例えば実開昭５７−１８７２１３号公報に示されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
前述のようにパーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部にサブアッセンブリして、これら両者をドアサッシュ２およびドア本体１に固定する場合、パーティションサッシュ３の上部ブラケット９のフランジ９ａが、パーティションパネル５前縁部のウエザーストリップ６に前方へ張り出して延設したアーム部１１端上に係止するのであるが、該アーム部１１はパーティションサッシュ３の荷重により下方へ撓み変形し易く、該パーティションサッシュ３が自重でずれ下がってしまうため、パーティションサッシュ３の保持性が悪く、このため、パーティションサッシュ３の上下方向のずれを修正すると共に上部ブラケット９とドアサッシュ２の上辺部との前後方向の位置調整を行って取付作業する必要がある。
【００１１】
そこで、本発明はパーティションサッシュをパーティションパネルの前縁部に確実に仮り止めできて、パーティションサッシュ、パーティションパネルの取付作業性を改善することができる自動車用ドアのパーティションサッシュ取付構造を提供するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、パーティションパネルの前縁部に固着したウエザーストリップに、パーティションサッシュの後部のパネル嵌合溝を嵌挿して、該パーティションサッシュの上端部をドアサッシュの上辺部に接続固定すると共に、該ドアサッシュの下端部をドア本体に接続固定するようにした構造において、前記パーティションパネル前縁部のウエザーストリップの上部に、パーティションサッシュのパネル嵌合溝の溝縁部内面に弾接すると共に、該溝縁部と前後方向に係合する係止突起を設ける一方、パーティションパネルの前縁部のウエザーストリップの下部に、パーティションサッシュのパネル嵌合溝の溝縁部の端末が食い込んで相互に係合する***部を設けたことを特徴としている。
【００１４】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の***部を、少くともウエザーストリップの係止突起と反対側の側面に設けたことを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、パーティションサッシュのパネル嵌合溝をパーティションサッシュの前縁部のウエザーストリップに嵌挿して、該パーティションサッシュをパーティションパネルの前縁部にサブアッセンブリした場合、前記ウエザーストリップの上部に設けた係止突起がパーティションサッシュのパネル嵌合溝の溝縁部内面に弾接するため、パーティションサッシュの自重によるずれ下がりを回避すると共に、該係止突起がパネル嵌合溝の溝縁部の前後方向に係合してパーティションサッシュの前方への外れを防止するため、パーティションサッシュをパーティションパネルの前縁部に確実に仮り止めすることができる。
【００１６】
また、パーティションサッシュの自重下がりを防止できるため、パーティションパネルに対するパーティションサッシュの上下方向の位置決めを行えると共に、係止突起とパネル嵌合溝の溝縁部との前後方向の係合によって、パーティションパネルに対するパーティションサッシュの前後方向の位置決めを行うことができる。
【００１７】
これらにより、パーティションサッシュおよびパーティションパネルのドアサッシュおよびドア本体への取付けに際しては、パーティションサッシュを手で保持しておく必要がなく、しかも、その上下方向および前後方向の位置ずれ調整を不要とすることができるため、取付作業性を著しく向上することができる。
【００１８】
特に前記、パーティションサッシュは、前記ウエザーストリップの下部の***部にパネル嵌合溝の溝縁部の端末が食い込んで係止し、該パーティションサッシュをパーティションパネルの前縁部の上下２ケ所で弾性的に保持できるため、パーティションサッシュの仮り止めをより確実に行うことができる。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、係止突起と***部とがパーティションサッシュのパネル嵌合溝の互いに反対側の溝縁部に弾接するため、この弾接反力が一方向となることがなく、パーティションパネル、パーティションサッシュ相互の車室内、外方向への転びを防止できて、パーティションサッシュをパーティションパネルの前縁部に適正な姿勢でサブアッセンブリすることができ、より一層取付作業性を向上することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００２１】
図１，２において、パーティションパネル５の全周縁にはウエザーストリップ６を金型成形等により一体的に固着してあり、該パーティションパネル５の前縁部のウエザーストリップ６にパーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８を嵌挿して該パーティションサッシュ３をサブアッセンブリし、パーティションパネル５の後縁部のウエザーストリップ６と下縁部のウエザーストリップ６とを、ドアサッシュ２の後側辺のグラスラン嵌着溝２ａとドアウエスト開口部の図外のチャンネル材に嵌挿した後、パーティションサッシュ３の上部ブラケット９をドアサッシュ２の上辺部のグラスラン嵌着溝２ａの溝上面に突き当ててビス固定すると共に、下部ブラケット１０をドア本体にビス固定して取付けるようにした基本的構成は前記従来と同様である。
【００２２】
ここで、前記パーティションパネル５の前縁部のウエザーストリップ６の上部の一側面、具体的には本実施形態ではフラッシュサーフェイス化のためパーティションパネル５を極力車外側へ偏寄させて装着するようにしていて、パーティションサッシュ３の車室側の側壁とウエザーストリップ６の基部６ａの側面との間に余裕間隙が生じているため、このパーティションサッシュ３の車室側の側壁に対向するウエザーストリップ６の基部６ａの側面に、パーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８の溝縁部内面に弾接すると共に、該溝縁部と前後方向に係合する係止突起１５を一体に突設してある。
【００２３】
また、この実施形態では、前記パーティションパネル５の前縁部のウエザーストリップ６の下部には、パーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８の両側溝縁部に対向する基部６ａの両側面に、該溝縁部の端末が食い込んで相互に係合する***部１６を設けてある。
【００２４】
これら***部１６，１６は左右同一高さ位置に設定する他、左右の***部１６，１６を上下方向に間隔をおいてオフセットして形成するようにしてもよい。
【００２５】
前記パーティションサッシュ３は、例えば図３の矢印ａで示すようにパーティションパネル５の前縁上部に対して斜め下方から該前縁部のウエザーストリップ６の基部６ａにパネル嵌合溝８を挿入して、該パネル嵌合溝８内に係止突起１５をくぐらせてパーティションサッシュ３の上端位置を調節する。
【００２６】
これは、例えばパーティションサッシュ３の上端末をパーティションパネル５の上縁部のウエザーストリップ６の側面のリップ片等に突き当てて位置決めすることによって行える。
【００２７】
次に、図３の矢印ｂで示すようにパーティションサッシュ３をその上端を支点としてパーティションパネル５の前縁部に向けて回動し、パネル嵌合溝８を該前縁部のウエザーストリップ６の基部６ａに押し込んで、該パーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部にサブアッセンブリする。
【００２８】
このようにパーティションサッシュ３をサブアッセンブリしたパーティションパネル５は、先づ、パーティションサッシュ３の下端を図外のドアウエスト開口部からドア本体１内に挿入し、パーティションパネル５の下縁部のウエザーストリップ６をドアウエスト開口部に設けた図外のチャンネル材に嵌挿すると共に、パーティションパネル５の後縁部のウエザーストリップ６をドアサッシュ２の後側辺のグラスラン嵌着溝２ａに挿入（図５参照）することによって、該パーティションパネル５がドアサッシュ１の後側辺とドアウエスト部とに定置されるから、次いで、パーティションサッシュ３の上部ブラケット９をドアサッシュ２の上側辺のグラスラン嵌着溝２ａの溝上面に突き当ててビス固定すると共に、下部ブラケット１０をドア本体１にビス固定することによって、パーティションパネル５とパーティションサッシュ３とが同時に組付け固定される。
【００２９】
ここで、前述のようにパーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部にサブアッセンブリした場合、ウエザーストリップ６の基部６ａの側面上部に設けた係止突起１５がパーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８の溝縁部内面に弾接するため、パーティションサッシュ３の自重によるずれ下がりを回避すると共に、該係止突起１５がパネル嵌合溝８の溝縁部と前後方向に係合してパーティションサッシュ３の前方への外れを防止するため、パーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部に確実に仮り止めすることができる。
【００３０】
また、パーティションサッシュ３の自重下がりを防止できるため、パーティションパネル５に対するパーティションサッシュ３の上下方向の位置決めを行えると共に、係止突起１５とパネル嵌合溝８の溝縁部との前後方向の係合によって、パーティションパネル５に対するパーティションサッシュ３の前後方向の位置決めを行うことができる。
【００３１】
この結果、パーティションサッシュ３およびパーティションパネル５の前記ドアサッシュ２およびドア本体１への取付けに際しては、パーティションサッシュ３を手で保持しておく必要がなく、しかも、その上下方向および前後方向の位置ずれ調整を不要とすることができるため、取付作業性を著しく向上することができる。
【００３２】
特に、本実施形態ではパーティションサッシュ３の下側部を、前記パーティションパネル５前縁部のウエザーストリップ６の基部６ａに押し込むことにより、該基部６ａ側面の***部１６にパネル嵌合溝８の溝縁部端末が食い込んで係止するため、パーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部の上下２ケ所で弾性的に保持でき、該パーティションサッシュ３の仮り止めをより確実に行うことができる。
【００３３】
しかも、前記***部１６はウエザーストリップ６の基部６ａの左右両側面に設けてあるため、パーティションパネル５，パーティションサッシュ３相互の車室内、外方向への転びを防止でき、パーティションサッシュ３をパーティションパネル５の前縁部に適正な姿勢でサブアッセンブリすることができてより一層取付作業性を向上することができる。
【００３４】
前述のように本実施形態では***部１６をウエザーストリップ６の基部６ａの左右両側面に設けてあるが、係止突起１５を設けた側と反対側の側面、つまり、本実施形態における車外側の側面に設けるだけでもよく、この場合でも係止突起１５と***部１６とがパーティションサッシュ３のパネル嵌合溝８の互いに反対側の溝縁部に弾接するため、この弾接反力が一方向となることがなくパーティションサッシュ３、パーティションパネル５相互の車室内、外方向への転びを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】パーティションサッシュをパーティションパネルへサブアッセンブリする場合の模式的説明図。
【図４】本発明の対象とする自動車用ドアの側面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図６】従来の構造を示す分解斜視図。
【符号の説明】
２ ドアサッシュ
３ パーティションサッシュ
５ パーティションパネル
６ ウエザーストリップ
８ パネル嵌合溝
１５ 係止突起
１６ ***部
Claims (2)
- パーティションパネルの前縁部に固着したウエザーストリップに、パーティションサッシュの後部のパネル嵌合溝を嵌挿して、該パーティションサッシュの上端部をドアサッシュの上辺部に接続固定すると共に、該ドアサッシュの下端部をドア本体に接続固定するようにした構造において、前記パーティションパネル前縁部のウエザーストリップの上部に、パーティションサッシュのパネル嵌合溝の溝縁部内面に弾接すると共に、該溝縁部と前後方向に係合する係止突起を設ける一方、パーティションパネルの前縁部のウエザーストリップの下部に、パーティションサッシュのパネル嵌合溝の溝縁部の端末が食い込んで相互に係合する***部を設けたことを特徴とする自動車用ドアのパーティションサッシュ取付構造。
- ***部を少くともウエザーストリップの係止突起と反対側の側面に設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアのパーティションサッシュ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06884198A JP3707234B2 (ja) | 1998-03-18 | 1998-03-18 | 自動車用ドアのパーティションサッシュ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06884198A JP3707234B2 (ja) | 1998-03-18 | 1998-03-18 | 自動車用ドアのパーティションサッシュ取付構造 |
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1998
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