JP3695172B2

JP3695172B2 - Motorcycle lock device storage structure

Info

Publication number: JP3695172B2
Application number: JP27878898A
Authority: JP
Inventors: 康博重田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1998-09-30
Filing date: 1998-09-30
Publication date: 2005-09-14
Anticipated expiration: 2018-09-30
Also published as: JP2000108967A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のロック装置収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動二輪車の盗難防止用にＵ字型ロック装置と呼ばれる盗難防止具が用いられている。この型の盗難防止具は比較的大型部材であってかさばるため、車両の外観を損なわずに自動二輪車に搭載・収納する場合さまざまな工夫がなされている。
【０００３】
盗難防止具の収納方法の具体例としては、例えば特開平８−８０８８２号公報や特開平１０−１１９８５４号公報に示すように、盗難防止具を運転シートの下部スペースに収納する方法が一般的である。
【０００４】
ところで、一般に運転シートの下方にはリヤフェンダが配置されており、重心をエンジンに近付ける目的でバッテリなどの電装品はリヤフェンダの上面前部に配置され、盗難防止具はリヤフェンダの上面後部にほぼ水平状態で収納されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、運転シートがフロントおよびリヤの前後に分割された自動二輪車の場合、盗難防止具の収納場所はリヤシートの下部になってしまい、また盗難防止具の出し入れもリヤシート下部の開口から行う必要がある。
【０００６】
一般に、リヤシートはフロントシートに比べて小型のものが多く、その下方の収納スペースも狭いため、盗難防止具の水平状態での出し入れおよび収納は容易でない。近年、自動二輪車の大型化に伴って盗難防止具も大型のものが求められており、特にＵ字型のロック装置は長尺になるので従来の収納方法では十分に対応しきれず、Ｕ字型ロック装置の形状や大きさに制約があった。
【０００７】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、大型の盗難防止具を容易に収納可能な自動二輪車のロック装置収納構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動二輪車のロック装置収納構造は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、運転シートがフロントシートおよびリヤシートに前後方向に分割されて配置されると共に、これらの運転シートの下方にその上面が斜め後ろ上がりに形成されたリヤフェンダを配置し、このリヤフェンダの両側部にフレームおよびフレームカバーを配置する一方、上記リヤフェンダ上面と、上記フレームカバーと、上記運転シートの下面とで囲まれた空間内に収納スペースを形成し、この収納スペースの開口を上記運転シートで塞ぐように構成した自動二輪車において、上記フレームは、上記リヤフェンダの上面に沿って斜め後上方に向かって延びる左右一対のシートレールと、このシートレールにつながるようにシートレールの途中に向かって後方に延びるサポートレールとが備えられ、上記フロントシートおよびリヤシートが、このフレームの上方にリヤシートが上方となるように高低差をつけて前後に配設され、上記収納スペース内には、略Ｕ字状に折曲された係止部とこの係止部の開放端部間に着脱自在に架設されるバー状のロック部とから構成されるロック装置が、上記係止部を車両側面視で上記シートレールに沿いつつ上記サポートレールとつながるシートレールの途中を挟んで前後に延在するように斜め後ろ上がり状態で、かつ、上記係止部の開放端部側を上記フロントシートの下部まで延在させ、さらに上記係止部の折曲部位を上方に位置するリヤシート下方の開口に臨んだ状態で収納可能に載置されるとともに、上記リヤフェンダを、その上面が車両側面視で斜め後上方に向かって延びる上記シートレールに沿って、かつ、シートレールと上記サポートレールとつながるシートレールの途中を挟んで前後に延在するように左右のシートレール間に配置したものである。
【０００９】
また、上述した課題を解決するために、本発明は、上記サポートレールとつながる上記シートレールの途中は、リヤシート下方の収納スペースの側方に配設される一方、車載補器は、フロントシート下方の収納スペース内であって、車両平面視幅方向中央で、側面視上記サポートレールとシートレールとの高さ間に配設され、上記係止部の開放端部側に当接する壁面を上記車載補器の側方に設けて上記係止部を上記フロントシートの下部まで延在した状態で保持し、さらに、本発明は、上記係止部の両軸間に上記車載補器を配置したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は、この発明を適用した自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自動二輪車１は車体フレーム２を有し、その前頭部にヘッドパイプ３が設けられる。ヘッドパイプ３には前輪４を回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク５やハンドルバー６等のステアリング機構７が設けられ、ハンドルバー６により前輪４が左右に回動自在に操舵される。
【００１２】
ヘッドパイプ３の上部からは左右一対のタンクレール８が斜め下後方に向かって延び、その後端部には上下方向に延びる左右一対のセンターフレーム９が設けられる。また、タンクレール８の下方、センターフレーム９前方の空間にエンジン１０が配置され、タンクレール８の上方には燃料タンク１１が配置される。
【００１３】
センターフレーム９の中央部下方寄りにはピボット軸１２が架設され、このピボット軸１２に車体フレーム２の後方に向かって延びるスイングアーム１３がピボット軸１２廻りにスイング自在に枢着されると共に、このスイングアーム１３の後端に後輪１４が回動自在に軸支される。
【００１４】
センターフレーム９の中央部上方寄りからは左右一対のシートレール１５が斜め後上方に向かって延びる。また、センターフレーム９の上端からは左右一対のサポートレール１６がシートレール１５の途中に向かって延びる。そして、シートレール１５およびサポートレール１６の上方には運転シート１７がライダ用のフロントシート１７Ｆおよび同乗者用のリヤシート１７Ｒに前後方向に分割されて配置される。なお、フロントシート１７Ｆとリヤシート１７Ｒとには高低差が付けられ、本実施形態においてはリヤシート１７Ｒの方が上方に配置される。
【００１５】
ところで、この自動二輪車１は前輪４上方のステアリング機構７廻りをフロントカウリング１８で、また、シートレール１５の両側方を後部フレームカバー１９でそれぞれ覆って空気抵抗の低減および外観の向上を図っている。
【００１６】
図２は、車体後部の拡大左側面図である。また、図３は車体後部の拡大平面図である。図２および図３に示すように、左右のシートレール１５間にはリヤフェンダ２０が配置される。
【００１７】
図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図であり、図５は、図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。また、図６は、リヤフェンダ２０単体の左側面図である。
【００１８】
図２〜図６に示すように、リヤフェンダ２０の上面は斜後ろ上がりに形成され、このリヤフェンダ２０上面と後部フレームカバー１９と、フロントシート１７Ｆおよびリヤシート１７Ｒの下面とで囲まれた空間内に収納スペース２１Ｆ，２１Ｒを形成する。一方、フロントシート１７Ｆおよびリヤシート１７Ｒは開閉自在または着脱自在に設けられており、両シートの下方にそれぞれ形成される開口２２Ｆ，２２Ｒを塞ぐ蓋体を兼ねる。そして、これらの開口２２Ｆ，２２Ｒから収納スペース２１Ｆ，２１Ｒ内にアクセス可能に構成される。
【００１９】
フロントシート１７Ｆ下方の収納スペース２１Ｆは主にバッテリ２３等の電装品等の収納部に設定されると共に、リヤシート１７Ｒ下方の収納スペース２１Ｒはその他の物品の収納部に設定される。また、フロントシート１７Ｆ下方には電装品ホルダ２４が備えられ、この電装品ホルダ２４は例えば左右のサポートレール１６間に架設される。
【００２０】
リヤシート１７Ｒ下方の収納スペース２１Ｒにはロック装置２５が収納される。このロック装置２５は、金属製の棒材を略Ｕ字状に折曲した係止部２６と、この係止部２６の開放端部間に着脱自在に架設されるバー状のロック部２７とから構成された一般にＵ字型ロック装置と呼ばれるものである。
【００２１】
ロック装置２５は、係止部２６とロック部２７とが分離された状態で収納される。係止部２６はその開放端部側を前に、リヤシート１７Ｒ下方の開口２２Ｒからリヤシート１７Ｒ下方の収納スペース２１Ｒ内に挿入され、リヤフェンダ２０の上面に沿って斜後ろ上がり状態で載置される。この時、係止部２６の開放端部はフロントシート１７Ｆの下部まで延在され、例えば前記電装品ホルダ２４の壁面に当接して係止部２６が前下部に向かって滑り落ちるのが防止される。また、係止部２６のＵ字状に曲成された部位はリヤシート１７Ｒ下方の開口２２Ｒに臨んだ状態で載置される。なお、ロック部２７は係止部２６上の任意の場所に載置可能である。
【００２２】
さらに、リヤフェンダ２０の上面に載置された係止部２６の両軸２６ａ間には例えばフューズボックス２８等の車載補器が配置される。
【００２３】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２４】
ロック装置２５を収納する際、係止部２６をリヤシート１７Ｒ下方の開口２２Ｒからリヤシート１７Ｒ下方の収納スペース２１Ｒ内に挿入し、リヤフェンダ２０の上面に沿って斜後ろ上がり状態で載置すれば、長さの長い係止部２６でも収納可能になる。また、係止部２６を、その開放端部側を前にしてフロントシート１７Ｆの下部まで延在させ、さらに係止部２６のＵ字状に曲成された部位をリヤシート１７Ｒ下方の開口２２Ｒに臨んだ状態で載置するようにすれば、収納スペース２１Ｆ，２１Ｒが有効に利用できると共に、係止部２６の両軸２６ａ間のリヤフェンダ２０上面に車載補器２８を配置したままで係止部２６の出し入れが可能になり、また、その出し入れも容易になる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車のロック装置収納構造によれば、運転シートがフロントシートおよびリヤシートに前後方向に分割されて配置されると共に、これらの運転シートの下方にその上面が斜め後ろ上がりに形成されたリヤフェンダを配置し、このリヤフェンダの両側部にフレームおよびフレームカバーを配置する一方、上記リヤフェンダ上面と、上記フレームカバーと、上記運転シートの下面とで囲まれた空間内に収納スペースを形成し、この収納スペースの開口を上記運転シートで塞ぐように構成した自動二輪車において、上記フレームは、上記リヤフェンダの上面に沿って斜め後上方に向かって延びる左右一対のシートレールと、このシートレールにつながるようにシートレールの途中に向かって後方に延びるサポートレールとが備えられ、上記フロントシートおよびリヤシートが、このフレームの上方にリヤシートが上方となるように高低差をつけて前後に配設され、上記収納スペース内には、略Ｕ字状に折曲された係止部とこの係止部の開放端部間に着脱自在に架設されるバー状のロック部とから構成されるロック装置が、上記係止部を車両側面視で上記シートレールに沿いつつ上記サポートレールとつながるシートレールの途中を挟んで前後に延在するように斜め後ろ上がり状態で、かつ、上記係止部の開放端部側を上記フロントシートの下部まで延在させ、さらに上記係止部の折曲部位を上方に位置するリヤシート下方の開口に臨んだ状態で収納可能に載置されるとともに、上記リヤフェンダを、その上面が車両側面視で斜め後上方に向かって延びる上記シートレールに沿って、かつ、シートレールと上記サポートレールとつながるシートレールの途中を挟んで前後に延在するように左右のシートレール間に配置したため、長さの長いロック装置が収納可能になる。
【００２６】
また、上記サポートレールとつながる上記シートレールの途中は、リヤシート下方の収納スペースの側方に配設される一方、車載補器は、フロントシート下方の収納スペース内であって、車両平面視幅方向中央で、側面視上記サポートレールと上記シートレールとの高さ間に配設され、上記係止部の開放端部側に当接する壁面を上記車載補器の側方に設けて上記係止部を上記フロントシートの下部まで延在した状態で保持し、さらに、上記係止部の両軸間に上記車載補器を配置したため、収納スペースが有効に利用できると共に、ロック装置の出し入れも容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のロック装置収納構造の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】車体後部の拡大左側面図。
【図３】車体後部の拡大平面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】リヤフェンダ単体の左側面図。
【符号の説明】
１自動二輪車
２車体フレーム
１５シートレール
１７運転シート
１７Ｆフロントシート
１７Ｒリヤシート
１９後部フレームカバー
２０リヤフェンダ
２１Ｆ，２１Ｒ収納スペース
２２Ｒリヤシート下方の開口
２４電装品ホルダ
２５ロック装置
２６係止部
２６ａ係止部の両軸
２７ロック部
２８フューズボックス（車載補器）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a motorcycle lock device storage structure.
[0002]
[Prior art]
In recent years, an antitheft tool called a U-shaped lock device has been used to prevent theft of motorcycles. Since this type of anti-theft device is a relatively large member and bulky, various devices have been devised when mounted and stored in a motorcycle without impairing the appearance of the vehicle.
[0003]
As a specific example of the storage method of the anti-theft device, a method of storing the anti-theft device in the lower space of the driving seat as shown in, for example, JP-A-8-80882 and JP-A-10-119854 is common. is there.
[0004]
By the way, a rear fender is generally arranged below the driver's seat, and electrical components such as a battery are arranged in front of the upper surface of the rear fender for the purpose of bringing the center of gravity close to the engine, and the anti-theft device is almost horizontal at the rear of the upper surface of the rear fender. It is stored in.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of a motorcycle in which the driving seat is divided into front and rear and front and rear, the storage place for the anti-theft device is at the lower portion of the rear seat, and the anti-theft device must be taken in and out from the opening at the lower portion of the rear seat. .
[0006]
In general, the rear seat is often smaller than the front seat, and the storage space below the rear seat is also narrow. Therefore, it is not easy to put in and take out and store the antitheft device in a horizontal state. In recent years, with the increase in size of motorcycles, a large antitheft device has been demanded, and in particular, since the U-shaped lock device becomes long, the conventional storage method cannot sufficiently cope with it. There were restrictions on the shape and size of the locking device.
[0007]
The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a lock device storage structure for a motorcycle that can easily store a large antitheft device.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, the motorcycle lock device housing structure according to the present invention is arranged such that the driving seat is divided into the front seat and the rear seat in the front-rear direction, as described in claim 1, A rear fender having an upper surface formed obliquely upward and rearward is disposed below the operation seats, and a frame and a frame cover are disposed on both sides of the rear fender, while the rear fender upper surface, the frame cover, and the operation seat are disposed. In the motorcycle configured to form a storage space in a space surrounded by the lower surface of the vehicle and close the opening of the storage space with the driving seat, the frame is obliquely rearward and upward along the upper surface of the rear fender. A pair of left and right seat rails extending toward the seat rail, and the seat rail connected to the seat rail Provided with a support rail extending rearwardly toward the middle, the front seat and rear seat, rear seat above the frame is arranged in back and forth with a height difference such that the upper, the aforementioned housing space A locking device comprising a locking portion bent in a substantially U shape and a bar-shaped locking portion detachably mounted between the open end portions of the locking portion, As viewed from the side, while extending along the seat rail and extending back and forth across the middle of the seat rail connected to the support rail, the open end side of the locking portion is placed on the front seat of the front seat. It extended to the bottom, while being further placed so as to be housed in a state of facing the opening of the rear seat lower located a bent portion above the locking portion, the rear fender, the upper surface drive Along the seat rail extending obliquely rearward and upward as viewed from the side, and that disposed between the right and left seat rails so as to extend back and forth across the middle of the seat rails leading the seat rail and the support rail It is.
[0009]
In order to solve the above-described problems, the present invention is arranged such that the seat rail connected to the support rail is disposed in the side of the storage space below the rear seat, while the in-vehicle auxiliary device is disposed below the front seat. A wall surface that is disposed between the support rail and the seat rail in a side view in the center in the width direction of the vehicle in a plan view, and is in contact with the open end side of the locking portion. Provided on the side of the auxiliary device to hold the locking portion extending to the lower part of the front seat, and the present invention further includes the on-vehicle auxiliary device disposed between the shafts of the locking portion. It is.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0011]
FIG. 1 is a left side view showing an example of a motorcycle to which the present invention is applied. As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 has a body frame 2, and a head pipe 3 is provided at the frontal portion thereof. The head pipe 3 is provided with a steering mechanism 7 such as a pair of left and right front forks 5 and a handle bar 6 which rotatably supports the front wheel 4, and the front wheel 4 is steered to the left and right by the handle bar 6.
[0012]
A pair of left and right tank rails 8 extend obliquely downward and rearward from the upper portion of the head pipe 3, and a pair of left and right center frames 9 extending in the vertical direction are provided at the rear end portion. An engine 10 is disposed below the tank rail 8 and in a space in front of the center frame 9, and a fuel tank 11 is disposed above the tank rail 8.
[0013]
A pivot shaft 12 is installed near the lower center of the center frame 9, and a swing arm 13 extending rearward of the vehicle body frame 2 is pivotally attached to the pivot shaft 12 around the pivot shaft 12. A rear wheel 14 is rotatably supported at the rear end of the swing arm 13.
[0014]
A pair of left and right seat rails 15 extend obliquely rearward and upward from near the center of the center frame 9. A pair of left and right support rails 16 extend from the upper end of the center frame 9 toward the middle of the seat rail 15. A driving seat 17 is disposed above the seat rail 15 and the support rail 16 so as to be divided in the front-rear direction into a front seat 17F for riders and a rear seat 17R for passengers. Note that there is a difference in height between the front seat 17F and the rear seat 17R, and in the present embodiment, the rear seat 17R is disposed above.
[0015]
By the way, the motorcycle 1 covers the steering mechanism 7 above the front wheel 4 with a front cowling 18 and covers both sides of the seat rail 15 with a rear frame cover 19 to reduce air resistance and improve the appearance. .
[0016]
FIG. 2 is an enlarged left side view of the rear part of the vehicle body. FIG. 3 is an enlarged plan view of the rear part of the vehicle body. As shown in FIGS. 2 and 3, a rear fender 20 is disposed between the left and right seat rails 15.
[0017]
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line V-V in FIG. FIG. 6 is a left side view of the rear fender 20 alone.
[0018]
As shown in FIGS. 2 to 6, the upper surface of the rear fender 20 is formed obliquely upward and is housed in a space surrounded by the upper surface of the rear fender 20, the rear frame cover 19, and the lower surfaces of the front seat 17 </ b> F and the rear seat 17 </ b> R. Spaces 21F and 21R are formed. On the other hand, the front seat 17F and the rear seat 17R are provided so as to be freely openable and detachable, and also serve as lids that close the openings 22F and 22R formed below the two seats. The storage spaces 21F and 21R can be accessed from the openings 22F and 22R.
[0019]
The storage space 21F below the front seat 17F is mainly set as a storage portion for electrical components such as the battery 23, and the storage space 21R below the rear seat 17R is set as a storage portion for other articles. In addition, an electrical component holder 24 is provided below the front seat 17F, and this electrical component holder 24 is installed between the left and right support rails 16, for example.
[0020]
The lock device 25 is stored in the storage space 21R below the rear seat 17R. The locking device 25 includes a locking portion 26 in which a metal bar is bent into a substantially U shape, and a bar-shaped locking portion 27 that is detachably installed between open ends of the locking portion 26. This is generally called a U-shaped locking device.
[0021]
The locking device 25 is stored in a state where the locking portion 26 and the locking portion 27 are separated. The engaging portion 26 is inserted into the storage space 21R below the rear seat 17R from the opening 22R below the rear seat 17R with the open end side forward, and is placed along the upper surface of the rear fender 20 in an obliquely rearwardly raised state. At this time, the open end of the locking portion 26 extends to the lower portion of the front seat 17F, and prevents the locking portion 26 from sliding down toward the front lower portion by contacting the wall surface of the electrical component holder 24, for example. . Further, the U-shaped portion of the locking portion 26 is placed in a state of facing the opening 22R below the rear seat 17R. The lock portion 27 can be placed at any place on the locking portion 26.
[0022]
Further, an in-vehicle auxiliary device such as a fuse box 28 is disposed between both shafts 26 a of the locking portion 26 placed on the upper surface of the rear fender 20.
[0023]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0024]
When the locking device 25 is stored, if the locking portion 26 is inserted into the storage space 21R below the rear seat 17R from the opening 22R below the rear seat 17R and is placed obliquely rearward along the upper surface of the rear fender 20, it will be long. Even a long locking portion 26 can be stored. Further, the locking portion 26 is extended to the lower portion of the front seat 17F with the open end side in front, and the U-shaped portion of the locking portion 26 is formed in the opening 22R below the rear seat 17R. If the storage space 21F, 21R is used effectively, it is possible to effectively use the storage spaces 21F and 21R, and the on-board auxiliary device 28 is disposed on the upper surface of the rear fender 20 between the shafts 26a of the locking portion 26. 26 can be taken in and out, and can be taken in and out easily.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the motorcycle locking device housing structure according to the present invention, the driving seat is divided into the front seat and the rear seat in the front-rear direction, and the upper surface of the driving seat is below the driving seat. A rear fender formed obliquely rearward is arranged, and a frame and a frame cover are arranged on both sides of the rear fender. On the other hand, in a space surrounded by the upper surface of the rear fender, the frame cover, and the lower surface of the driving seat. In the motorcycle configured to form a storage space and close the opening of the storage space with the driving seat, the frame includes a pair of left and right seat rails extending obliquely rearward and upward along the upper surface of the rear fender, A support that extends backward toward the middle of the seat rail so as to connect to the seat rail. Toreru and is provided, the front seat and rear seat, rear seat above the frame is arranged in back and forth with a height difference such that the upper, the aforementioned housing space, bent into a substantially U-shaped And a bar-shaped lock portion that is detachably mounted between the open end portion of the lock portion, and the lock device extends along the seat rail in a vehicle side view. while obliquely rearwardly upwards state so as to extend back and forth across the middle of the seat rail connected with the support rail, and extend the open end side of the locking portion to the lower portion of the front sheet, further the retractable along with being placed in a state that faces the opening of the rear seat lower located a bent portion above the locking portion, the rear fender, the upper surface upward obliquely rearwardly in side view of the vehicle Building along the seat rail, and, because of the arrangement between the left and right seat rails so as to extend back and forth across the middle of the seat rails leading the seat rail and the support rail, the long locking device lengths are housed It becomes possible.
[0026]
The middle of the seat rail connected to the support rail is disposed on the side of the storage space below the rear seat, while the in-vehicle auxiliary device is in the storage space below the front seat and is in the vehicle plan view width direction. In the center, a wall surface disposed between the support rail and the seat rail in a side view and abutting against the open end side of the locking portion is provided on the side of the in-vehicle auxiliary device, and the locking portion Is extended to the lower part of the front seat, and the in-vehicle auxiliary device is disposed between both shafts of the locking portion, so that the storage space can be used effectively and the locking device can be easily inserted and removed. become.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle showing an embodiment of a motorcycle lock device housing structure according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged left side view of the rear part of the vehicle body.
FIG. 3 is an enlarged plan view of a rear portion of the vehicle body.
4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG.
FIG. 6 is a left side view of a rear fender alone.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motorcycle 2 Body frame 15 Seat rail 17 Driving seat 17F Front seat 17R Rear seat 19 Rear frame cover 20 Rear fender 21F, 21R Storage space 22R Rear seat lower opening 24 Electrical component holder 25 Locking device 26 Locking portion 26a Locking portions Shaft 27 Lock part 28 Fuse box (on-vehicle auxiliary equipment)

Claims

運転シートがフロントシートおよびリヤシートに前後方向に分割されて配置されると共に、これらの運転シートの下方にその上面が斜め後ろ上がりに形成されたリヤフェンダを配置し、このリヤフェンダの両側部にフレームおよびフレームカバーを配置する一方、上記リヤフェンダ上面と、上記フレームカバーと、上記運転シートの下面とで囲まれた空間内に収納スペースを形成し、この収納スペースの開口を上記運転シートで塞ぐように構成した自動二輪車において、上記フレームは、上記リヤフェンダの上面に沿って斜め後上方に向かって延びる左右一対のシートレールと、このシートレールにつながるようにシートレールの途中に向かって後方に延びるサポートレールとが備えられ、上記フロントシートおよびリヤシートが、このフレームの上方にリヤシートが上方となるように高低差をつけて前後に配設され、上記収納スペース内には、略Ｕ字状に折曲された係止部とこの係止部の開放端部間に着脱自在に架設されるバー状のロック部とから構成されるロック装置が、上記係止部を車両側面視で上記シートレールに沿いつつ上記サポートレールとつながるシートレールの途中を挟んで前後に延在するように斜め後ろ上がり状態で、かつ、上記係止部の開放端部側を上記フロントシートの下部まで延在させ、さらに上記係止部の折曲部位を上方に位置するリヤシート下方の開口に臨んだ状態で収納可能に載置されるとともに、上記リヤフェンダを、その上面が車両側面視で斜め後上方に向かって延びる上記シートレールに沿って、かつ、シートレールと上記サポートレールとつながるシートレールの途中を挟んで前後に延在するように左右のシートレール間に配置したことを特徴とする自動二輪車のロック装置収納構造。The driving seat is divided into a front seat and a rear seat and arranged in the front-rear direction, and a rear fender having an upper surface formed obliquely upward is disposed below the driving seat, and a frame and a frame are arranged on both sides of the rear fender. While the cover is disposed, a storage space is formed in a space surrounded by the upper surface of the rear fender, the frame cover, and the lower surface of the operation seat, and the opening of the storage space is closed with the operation seat. In the motorcycle, the frame includes a pair of left and right seat rails extending obliquely rearward and upward along the upper surface of the rear fender, and a support rail extending rearward in the middle of the seat rail so as to be connected to the seat rail. The front seat and the rear seat are provided with the frame. Rear seat above the beam is disposed in front and rear with a difference in height so that the upper, the housing in the space, the locking portion that is bent in a substantially U-shape with the open end of the locking portion A locking device composed of a bar-shaped locking part that is detachably mounted between the front and rear of the locking part along the seat rail in a side view of the vehicle and sandwiching the middle of the seat rail connected to the support rail The rear end of the rear seat that is obliquely rearwardly extended so as to extend to the lower end of the front seat and the bent portion of the latching portion is located above the front seat. while being retractable so placed in a state of facing the opening of the rear fender, the upper surface along the seat rail extending obliquely rearward and upward when viewed from the side of the vehicle, and a seat rail and the support rail Locking device accommodating structure of a motorcycle, characterized in that disposed between the right and left seat rails so Do want to extend back and forth across the middle of the seat rails.

上記サポートレールとつながる上記シートレールの途中は、リヤシート下方の収納スペースの側方に配設される一方、車載補器は、フロントシート下方の収納スペース内であって、車両平面視幅方向中央で、側面視上記サポートレールとシートレールとの高さ間に配設され、上記係止部の開放端部側に当接する壁面を上記車載補器の側方に設けて上記係止部を上記フロントシートの下部まで延在した状態で保持した請求項１記載の自動二輪車のロック装置収納構造。 The seat rail connected to the support rail is disposed in the side of the storage space below the rear seat, while the in-vehicle auxiliary device is in the storage space below the front seat and at the center in the width direction of the vehicle plan view. A side wall surface disposed between the support rail and the seat rail and contacting the open end side of the locking portion is provided on the side of the in-vehicle auxiliary device, and the locking portion is disposed on the front side. The structure for storing a lock device for a motorcycle according to claim 1, wherein the structure is held in a state of extending to a lower portion of the seat .

上記係止部の両軸間に上記車載補器を配置した請求項１または２に記載の自動二輪車のロック装置収納構造。The motorcycle locking device housing structure according to claim 1 or 2, wherein the on-vehicle auxiliary device is disposed between both shafts of the locking portion.