JP3689119B2 - 自動車の塗装面の保護膜形成方法 - Google Patents

Description

発明の分野
本発明は、自動車の塗装面を一時的に保護するためにストリッパブルペイントによる保護膜を塗装面上に形成する方法に関し、特に、完成した自動車の運搬等に際して塗装面を一時的に保護するための保護膜を形成する方法に関する。
背景技術
完成した自動車の輸送あるいは保管中に該自動車の外表面が煤煙、埃、鉄粉錆および酸性雨等による汚染、鳥虫糞による浸食、あるいは擦り傷などのダメージを受けるのを回避するために、完成した自動車の塗装表面をストリッパブルペイントによる保護膜で一時的に保護することが従来から行なわれており、たとえば、特開平６−１４２６０４号公報で開示されたものでは、保護すべき範囲の外周縁に沿ってローラーまたは刷毛等によってストリッパブルペイントを塗装面上に塗布するとともに、その後あるいはその前に、保護すべき範囲より狭い範囲にストリッパブルペイントをスプレー塗布し、相互の塗布範囲に塗り重ね部を形成するようにしている。
ところが、上記従来のものでは、ストリッパブルペイントのスプレー塗布時に塗料のダストが広範囲に広がり、塗り重ね部の範囲を越えてダストが飛散して保護すべき範囲外の部分に付着することがあり、マスキング工程が必要になったり、検査・修正のための工程が必要になったりして、作業工程が多くなる。
またストリッパブルペイントをローラーまたは刷毛等によって塗布するにあたっては、ストリッパブルペイントをローラーまたは刷毛等に何度も付着させる作業が必要であって煩雑である。この際、自給式ローラー刷毛を用いることも考えられるが、該自給式ローラー刷毛に塗料供給用ホースが接続されることから、自給式ローラー刷毛の動作方向が制限されるとともに重量も重くなり、作業負荷が増大する。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ストリッパブルペイントが保護すべき範囲外に付着することを回避して作業工程を簡略化するとともに作業負荷を軽減し得るようにした自動車の塗装面の保護膜形成方法を提供することを目的とする。
発明の開示
上記目的を達成するために、本発明は、塗装面を一時的に保護するためにストリッパブルペイントによる保護膜を自動車の塗装面上に形成する方法であって、自動車の塗装面の上方で該自動車の幅方向に並列配置した複数のノズルから保護すべき範囲の大きさに応じて吐出ノズル本数を制御しつつ保護すべき範囲内の塗装面上にストリッパブルペイントを垂れ流す第１の工程と、ストリッパブルペイントを保護すべき範囲の塗装面全体に塗り広げる第２の工程と、塗装面上のストリッパブルペイントを乾燥して保護膜を形成する第３の工程とを順次経過させることを第１の特徴とし、自動車の塗装面の上方に配置した複数のノズルから保護すべき範囲の大きさに応じて吐出量を制御しつつ保護すべき範囲内の塗装面上にストリッパブルペイントを垂れ流す第１の工程と、ストリッパブルペイントを保護すべき範囲の塗装面全体に塗り広げる第２の工程と、塗装面上のストリッパブルペイントを乾燥して保護膜を形成する第３の工程とを順次経過させることを第２の特徴とし、さらに自動車の塗装面の上方に配置した複数のノズルから保護すべき範囲の大きさに応じて吐出ノズル本数ならびに吐出ノズルからの吐出量を制御しつつ保護すべき範囲内の塗装面上にストリッパブルペイントを垂れ流す第１の工程と、ストリッパブルペイントを保護すべき範囲の塗装面全体に塗り広げる第２の工程と、塗装面上のストリッパブルペイントを乾燥して保護膜を形成する第３の工程とを順次経過させることを第３の特徴とする。
このような第１ないし第３の特徴によれば、各ノズルで受け持つ範囲を比較的小さくしてストリッパブルペイントの垂れ流しを効果的に行なうことが可能であり、塗料のダストが広範囲に広がって飛散することを回避してマスキング工程や検査・修正工程を不要とし、作業工程の短縮化が可能となり、さらに作業負荷の軽減をも図ることができる。
また本発明の第４の特徴によれば、上記第１、第３または第３の特徴における前記第１の工程で、ストリッパブルペイントを蛇行させつつ塗装面上に垂れ流すことにより、自動車の塗装面の大きさに適切に対応した量のストリッパブルペイントの塗料垂れ流しを効率的に行なうことができる。
本発明の第５の特徴によれば、上記第１、第２または第３の特徴における前記第１の工程で、保護すべき範囲よりも小さく設定された設定範囲内の塗装面上にストリッパブルペイントを垂れ流すことにより、塗装面の大きさに応じた適切な量のストリッパブルペイントを、保護すべき範囲外へのはみ出しや流れ落ちを確実に防止しつつ、効率よく垂れ流すことができる。
本発明の第６の特徴によれば、上記第１ないし第５の特徴のいずれかにおいて、前記第２の工程で、塗装面上に垂れ流したストリッパブルペイントをローラーで塗り広げることにより、塗り広げ完了時の膜厚を常に安定化させて保護膜の品質向上に寄与することができるとともに剥離作業を容易とすることができる。
本発明の第７の特徴によれば、上記第１ないし第５の特徴のいずれかにおいて、前記第２の工程で、塗装面上に垂れ流したストリッパブルペイントを、斜め上方からのエアの吹付けで塗り広げることにより、ストリッパブルペイントの塗り広げにあたってストリッパブルペイントへの機器の接触を回避し、エア吹付装置のメンテナンスが容易となり、機器の接触に伴なう塗り広げムラの発生や、機器からのストリッパブルペイントの垂れの発生を防止して品質を一層向上することができ、塗り広げ完了時の膜厚を常に安定化させて剥離作業を容易とすることができる。
本発明の第８の特徴によれば、上記第５の特徴において、前記第２の工程が、設定範囲内で塗装面上に垂れ流した状態に在るストリッパブルペイントを斜め上方からのエアの吹き付けで設定範囲内に塗り広げる第１の塗り広げ工程と、第１の塗り広げ工程が終了してからの所定時間経過後に設定範囲から保護すべき範囲の周縁に至るまでストリッパブルペイントを塗り広げる第２の塗り広げ工程とから成ることにより、設定範囲内への塗装面上へのストリッパブルペイントの塗り広げを速やかに行なうことができ、その後、時間経過により流動性が低下したストリッパブルペイントを塗装面の保護すべき範囲の周縁まで塗り広げるようにしてストリッパブルペイントのはみ出しを確実に防止し、塗装面の保護すべき範囲に正確に対応して保護膜を形成することができる。
本発明の第９の特徴によれば、上記第８の特徴に加えて、前記第２の塗り広げ工程において、ストリッパブルペイントをローラーで塗り広げることにより、塗装面の保護すべき範囲の周縁までのストリッパブルペイントの塗り広げを確実に行なうことができる。
本発明の第１０の特徴によれば、上記第１、第２または第３の特徴において、前記第１の工程で、自動車の上方で該自動車の幅方向に並列させた複数のノズルを、前記自動車の保護すべき塗装面の上下位置に対応して昇降作動せしめるとともに、自動車の前後方向に沿って該自動車および各ノズルを相対移動せしめる間に、前記複数のノズルのうち前記塗装面の大きさに応じて選択したノズルからストリッパブルペイントを垂れ流す。また本発明の第１１の特徴によれば、上記第４の特徴における前記第１の工程において、一旦停止した状態に在る自動車の上方で該自動車の幅方向に並列させた複数のノズルを、前記自動車の保護すべき塗装面の上下位置に対応して昇降作動せしめるとともに、自動車の前後方向および幅方向に移動せしめて、保護すべき塗装面にストリッパブルペイントを蛇行して垂れ流す。
このような第１０および第１１の特徴によれば、自動車の塗装面上に、適切な量のストリッパブルペイントを効率よく垂れ流すことができる。
さらに本発明の第１２の特徴によれば、上記第４の特徴における前記第１の工程で、連続的に移動する自動車の上方で該自動車の幅方向に並列させた複数のノズルを、前記自動車の保護すべき塗装面の上下位置に対応して昇降作動せしめるとともに、自動車の幅方向に移動せしめて、保護すべき塗装面にストリッパブルペイントを蛇行して垂れ流すことにより、複数のノズルを自動車の幅方向および上下方向に移動せしめるだけのより簡単な構成で、保護すべき塗装面にストリッパブルペイントを蛇行して垂れ流すことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
図１ないし図８は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は保護膜形成装置の一部を示す平面図、図２は図１の２−２線に沿う拡大断面図、図３は一旦停止状態にある自動車に対するノズルの移動軌跡を示す図、図４はノズルへのストリッパブルペイントの供給回路を示す図、図５はストリッパブルペイント垂れ流し完了後の自動車の平面図、図６はエア吹付け装置の一部を示す斜視図、図７はエア吹付けによる塗り広げ状態を示す断面図、図８は塗り広げ過程に在る自動車の平面図、図９は第２実施例のローラーによる塗り広げ状態を示す断面図、図１０は第３実施例の図１に対応した平面図、図１１は第４実施例における保護膜形成過程を順次示す平面図である。
発明を実施するための最良の形態
図１ないし図８を参照しながら本発明の第１実施例について説明すると、先ず図１において、組立完了後の自動車Ｖの塗装面を一時的に保護するための保護膜を形成するにあたっては、該自動車Ｖが、塗料垂れ流しステーションＳ_D、塗り広げステーションＳ_Aおよび乾燥ステーション（図示せず）を順次経過するように搬送される。
ところで、保護膜は自動車Ｖの全面に形成されるものではなく、ボンネット塗装面１、ルーフ塗装面２およびトランクリッド塗装面３上に形成されるものであり、塗料垂れ流しステーションＳ_Dでは、ボンネット、ルーフおよびトランクリッドの各塗装面１，２，３上に、塗料垂れ流し装置４により上方からストリッパブルペイントが垂れ流される。
図２を併せて参照して、塗料垂れ流し装置４は、塗料垂れ流しステーションＳ_Dでの自動車Ｖの側方で床面上に固定配置されて該自動車Ｖの前後方向に延びるガイドレール５と、該ガイドレール５に沿って移動可能な台車６と、台車６上に立設された支柱７に昇降作動を可能として支承される昇降台８と、自動車Ｖの幅方向に延びるとともにその長手方向への移動を可能として昇降台８に支承される支持腕９と、該支持腕９の長手方向に間隔をあけた複数個所に吐出口を下方に向けて配設される複数のノズル１０，１０…とを備える。
ガイドレール５の外側方で床面上には、ガイドレール５と平行に延びるラック１１が固定配置されており、台車６に配設されたピニオン１２が該ラック１１に噛合される。而して台車６には、前記ピニオン１２を回転駆動するモータ等の駆動源（図示せず）が配設されており、ピニオン１２の回転作動により台車６が自動車Ｖの前後方向に移動することになる。また昇降台８と台車６との間にはシリンダ等の昇降駆動源（図示せず）が設けられており、自動車Ｖの上面高さに応じて昇降台８を昇降作動せしめることができる。
昇降台８には、ガイドレール５と直交する水平方向に延びる上下一対のガイドレール１３，１３が固定されており、これらのガイドレール１３，１３に沿って移動可能な移動板１４に、支持腕９の基端部が固定される。また昇降台８には、ガイドレール５の長手方向に沿う軸線を有するエアモータ１５が固定配置されており、このエアモータ１５の出力軸に連設されたクランクアーム１６と、移動板１４とがロッド１７を介して連結される。したがってエアモータ１５の回転作動に応じて支持腕９すなわち複数のノズル１０，１１…が自動車Ｖの幅方向に作動せしめられる。
このような塗料垂れ流し装置４によれば、塗料垂れ流しステーションＳ_Dにおいて一旦停止状態にある自動車Ｖに対して、各ノズル１０，１０…を、図３で示すように移動せしめることができ、ボンネット、ルーフおよびトランクリッドの各塗装面１，２，３上にストリッパブルペイントが垂れ流される。すなわちノズル１０，１０…は、塗料垂れ流しステーションＳ_Dの所定位置まで進入して来て一旦停止した自動車Ｖに対して、該自動車Ｖのボンネット塗装面１の前部に設定された第１ポイントＰ₁、ボンネット塗装面１の後部に設定された第２ポイントＰ₂、ルーフ２の前部に設定された第３ポイントＰ₃、ルーフ２の後部に設定された第４ポイントＰ₄、トランクリッド３の前部に設定された第５ポイントＰ₅、ならびにトランクリッド３の後部に設定された第６ポイントＰ₆を順次経過するように移動せしめられるものであり、各ポイントＰ₁〜Ｐ₆は、ボンネット、ルーフおよびトランクリッドの各塗装面１，２，３に対して設定された値だけ上方位置に設定されている。
各ノズル１０，１０…には、ストリッパブルペイントが供給されるのであるが、全てのノズル１０，１０…から常時ストリッパブルペイントが垂れ流されるのではなく、塗装面１，２，３の保護すべき範囲の大きさに応じて、ストリッパブルペイントを垂れ流すノズル本数、ならびにストリッパブルペイントを垂れ流すノズルからの垂れ流し量が制御される。
図４において、上下に延びる各ノズル１０…の上端は前記支持腕９の長手方向に等間隔をあけた複数個所に配設される複数の吐出量制御手段３０，３０…に接続される。
吐出量制御手段３０は、支持腕９に固定されて上下に延びるとともに上下両端が閉じられる円筒状のハウジング３１を備え、該ハウジング３１内には、上方の第１摺動孔３２と、第１摺動孔３２よりも小径にして第１摺動孔３２の下端に同軸に連なる第２摺動孔３３とが、相互間に環状の段差を形成するようにして設けられる。
第１摺動孔３２には、ハウジング３１の上端との間にばね室３５を形成する第１ピストン３６が摺動可能に嵌合され、第２摺動孔３３には、第１ピストン３６との間に空気圧室３９を形成する第２ピストン３７が摺動可能に嵌合され、両ピストン３６，３７は連結軸３８で同軸に連結される。ばね室３５は外部に開放されており、該ばね室３５内に収納されるばね４１が第１ピストン３６およびハウジング３１間に設けられる。またハウジング３１には、空気圧室３９に通じる空気圧供給孔４２と、ストリッパブルペイントを供給すべく第２摺動孔３３の下部内面に開口するペイント供給孔４３とが設けられ、ノズル１０は、第２摺動孔３３の下端に同軸に連なるようにしてハウジング３１の下端に接続される。
このような吐出量制御手段３０によれば、第１および第２ピストン３６，３７には、空気圧室３９の空気圧による力が両ピストン３６，３７を上動せしめるように作用するのに対し、ばね４１のばね力が、両ピストン３６，３７を下動せしめるように作用することになり、ハウジング３１内での両ピストン３６，３７の上下位置は、空気圧による力とばね４１のばね力とがバランスする位置に定まることになる。したがって、空気圧室３９に作用する空気圧が小さいときには、両ピストン３６，３７は下限位置に在り、この状態ではペイント供給孔４３が第２ピストン３７の側面で完全に閉じられることにより、ペイント供給孔４３およびノズル１０間が遮断されるのでノズル１０からストリッパブルペイントが吐出されることはない。また空気圧室３９に作用する空気圧を増圧せしめると、両ピストン３６，３７が下限位置から上動することになり、ペイント供給孔４３が開かれることになる。しかもペイント供給孔４３の開度は、両ピストン３６，３７の上下位置すなわち空気圧室３９に作用する空気圧により定まり、ノズル１０からのストリッパブルペイントの吐出量が空気圧室３９に作用する空気圧により制御されることになる。
タンク４４には、ストリッパブルペイントが貯溜されるのであるが、このストリッパブルペイントとしては、保護膜形成後の耐衝撃性および耐摩耗性に優れ、耐水性および耐油性を備えるとともに剥がすときには一枚の被膜となって容易に剥ぎ取れることが望ましく、たとえば塩化ビニル系塗料、ビニルエマルジョン系塗料、水性エマルジョン系塗料、あるいは合成ラテックス等が好適に用いられる。
前記タンク４４にはポンプ４５の吸入口が接続されており、ポンプ４５の吐出口は電磁開閉弁４６を介してペイント供給管路４７に接続される。このペイント供給管路４７は、各吐出量制御手段３０…に共通なものであり、各吐出量制御手段３０…のペイント供給孔４３…は、個別の流量調整弁４０…を介してペイント供給管路４７に接続される。而して各流量調整弁４０…は、ペイント供給管路４７から各吐出量制御手段３０…のペイント供給孔４３…に、供給量を一定に調整してストリッパブルペイントを供給する働きをする。
ところで、ノズル１０，１０…は支持腕９の長手方向に等間隔をあけた偶数個所たとえば６箇所に配置されるものであり、支持腕９すなわち各ノズル１０，１０…が自動車Ｖの幅方向に作動せしめられるので、各ノズル１０，１０…のうちストリッパブルペイントを垂れ流すノズル本数、ならびにストリッパブルペイントを垂れ流すノズルからの垂れ流し量については、各ノズル１０，１０…の配列方向に沿う中心位置に関して対称位置に在るノズル１０，１０が共通に制御されればよい。そこで、各ノズル１０，１０…の配列方向に沿う中心位置に関して対称位置に在って対をなす吐出量制御手段３０，３０毎に１つずつ配置される複数たとえば３本の空気圧供給管路４８…が各空気圧供給孔４２…に接続される。また空気圧源４９に通じて開閉弁５０を備える共通管路５１に、前記各空気圧供給管路４８…が、圧力制御弁５２…および電磁開閉弁５３…をそれぞれ介して接続される。
前記電磁開閉弁４６、圧力制御弁５２…および電磁開閉弁５３…の作動は制御ユニット５４で制御されるものであり、制御ユニット５４には、塗料垂れ流しステーションＳ_Dに進入して来る自動車Ｖの車種に応じて、前記圧力制御弁５２…の作動を制御するためのプログラムが予め設定されている。
このような塗料垂れ流し装置４によれば、図５で示すように、塗料垂れ流しステーションＳ_Dで停止している自動車Ｖにおけるボンネット、ルーフおよびトランクリッドの各塗装面１，２，３上にストリッパブルペイント１８の垂れ流しによる蛇行線が描かれることになる。しかも蛇行線の本数は、ストリッパブルペイント１８を垂れ流すノズル本数がそれらの塗装面の大きさに応じて制御されることにより変化するものであり、たとえばボンネット塗装面１上には６本、ルーフ塗装面２およびトランクリッド塗装面３上にはそれぞれ４本の蛇行線が描かれることになる。
また塗料垂れ流しステーションＳ_Dでの各塗装面１，２，３への塗料垂れ流し範囲は、各塗装面１，２，３での保護すべき範囲の輪郭よりも小さな設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃に定められており、それらの設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃内にのみストリッパブルペイント１８が垂れ流される。
塗料垂れ流しステーションＳ_Dでの塗料垂れ流し処理が終了した後の自動車Ｖは、塗り広げステーションＳ_Aに搬送され、この塗り広げステーションＳ_Aでエア吹付け装置２０により、塗装面上のストリッパブルペイント１８が保護すべき範囲全体に塗り広げられる。
エア吹付け装置２０は、自動車Ｖの幅方向に延びる支持腕２１を備え、上述の塗料垂れ流し装置４と同様の構成により、該支持腕２１の昇降、自動車Ｖの前後方向に沿う方向への支持腕２１の移動、ならびに自動車Ｖの幅方向に沿う方向への支持腕２１の移動が可能である。
図６および図７を併せて参照して、支持腕２１には自動車Ｖの幅方向に長く延びる中空の箱体２２が固定されており、該箱体２２内に図示しない加圧エア源から加圧エアが供給される。しかも箱体２２の底部には、自動車Ｖの幅方向に間隔をあけた複数のエア噴出口２３，２３…が穿設されるとともに、各エア噴出口２３，２３…から噴出されたエアを、自動車Ｖにその斜め上方から吹付けるようにガイドするためのガイド板２４が固着される。
このようなエア吹付け装置２０によれば、図７で示すように、蛇行線として各塗装面１，２，３上に垂れ流されているストリッパブルペイント１８が、その斜め上方からのエアの吹付けにより、図８で示すように、各塗装面１，２，３の保護すべき範囲全体にわたって順次塗り広げられる。
この際、エア吹付け装置２０は、図５の矢印２６で示すように、自動車Ｖの前方から後方に向けて塗り広げていくことになるのであるが、塗料垂れ流しステーションＳ_Dでの塗料垂れ流し処理にあたっては、ストリッパブルペイント１８によって描かれて相互に隣接する蛇行線の反転位置が、上記矢印２６で示す塗り広げ方向に沿ってほぼ一致するように、塗料垂れ流しステーションＳ_Dでの塗料垂れ流し装置４における支持腕９の作動が制御されている。こうすることにより、エア吹付け装置２０による塗り広げによって生じる膜厚の均等化が図られることになる。
塗り広げステーションＳ_Aでの塗り広げ処理が終了した後の自動車Ｖは、図示しない乾燥ステーションに搬送され、この乾燥ステーションでの乾燥処理により、塗装面１，２，３上で塗り広げられたストリッパブルペイント１８が乾燥して保護膜を形成することになる。
次にこの第１実施例の作用について説明すると、完成自動車Ｖの各塗装面１，２，３に保護膜を形成するにあたっては、各塗装面１，２，３において保護すべき範囲よりも小さな設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃にストリッパブルペイント１８を垂れ流す第１の工程と、ストリッパブルペイント１８を保護すべき範囲の塗装面１，２，３全体に塗り広げる第２の工程と、塗装面１，２，３上のストリッパブルペイント１８を乾燥して保護膜を形成する第３の工程とを順次経過せしめるようにしたので、塗料のダストが広範囲に広がって飛散することがなく、したがってマスキング工程や検査・修正工程が不要になって作業工程が短縮され、自給式ローラー刷毛を用いた従来のものと比べると作業負荷が著しく軽減される。
また第１の工程では、各塗装面１，２，３の上方に配置した複数のノズル１０，１０…から吐出ノズル本数ならびに吐出ノズルからの吐出量を制御しつつストリッパブルペイント１８が蛇行して垂れ流されるので、各ノズル１０，１０…で受け持つ範囲を極力小さくして作業能率を向上した上で、適切な量のストリッパブルペイント１８の垂れ流しが効率的に行なわれることになる。しかも保護すべき範囲よりも小さな設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃に応じてストリッパブルペイント１８を垂れ流すので、各塗装面１，２，３の大きさに応じた量のストリッパブルペイント１８を効率良く垂れ流すことができる。
さらに各設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃の大きさに応じて垂れ流されているストリッパブルペイント１８をエアの吹付けにより塗り広げるので、塗り広げ完了時の膜厚を常に安定化させることができ、形成される保護膜の品質向上に寄与することができるとともに、保護膜の剥離作業を行なう際には保護膜を均一にかつ容易に剥離することが可能となる。
しかもストリッパブルペイント１８の塗り広げにあたってエア吹付けを用いることにより、ストリッパブルペイント１８への機器の接触を回避することができ、エア吹付装置２０のメンテナンスが容易となり、機器の接触に伴なう塗り広げムラの発生や、機器からのストリッパブルペイント１８の垂れの発生を確実に防止して品質向上により一層寄与することができる。
図９は本発明の第２実施例を示すもので、各塗装面１，２，３の設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃上にストリッパブルペイント１８を垂れ流す第１の工程を終了した後の第２の工程で、ローラー２５を用いてストリッパブルペイント１８を保護すべき範囲の塗装面１，２，３全体に塗り広げるようにしてもよい。
この場合、ローラー２５を用いてはいるものの、自給式ローラー刷毛を用いるのに比べて、該ローラー２５の動作方向が制限されることはなく、またローラー２５自体も軽量であるので、重量による作業負荷の増大のおそれもない。しかも上記第１実施例と同様に、塗り広げ完了時の膜厚を常に安定化させて保護膜の品質向上に寄与することができるとともに剥離作業を容易とすることができる
図１０は本発明の第３実施例を示すものであり、自動車Ｖは複数の台車５５，５５…が相互に連結されて成る搬送手段５６により、塗料垂れ流しステーションＳ_D、塗り広げステーションＳ_Aおよび乾燥ステーション（図示せず）を順次経過するように搬送される。
すなわち各自動車Ｖは台車５５上に載せられるものであり、塗料垂れ流しステーションＳ_Dには、自動車Ｖの幅方向および上下方向にノズル１０，１０…を移動させることが可能な塗料垂れ流し装置４′が固定位置に配置され、塗り広げステーションＳ_Aには、箱体２２の上下移動が可能なエア吹付け装置２０′が固定位置に配置される。
この第３実施例によっても、自動車Ｖと、塗料垂れ流し装置４′およびエア吹付け装置２０′との相対移動により、上記各実施例と同様の効果を奏することができる。しかも塗料垂れ流し装置４′は、各ノズル１０，１０…を自動車Ｖの幅方向および上下方向に移動せしめるように構成されればよいので、塗料垂れ流し装置４′の構成がより簡単となり、またエア吹付け装置２０′も、箱体２２を上下移動せしめるように構成されればよいので、エア吹付け装置２０′の構成が簡略化される。
図１１は本発明の第４実施例を示すものであり、組立完了後の自動車Ｖの塗装面を一時的に保護するための保護膜を形成するにあたって該自動車Ｖは、各塗装面１，２，３上に設定された設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃内にストリッパブルペイント１８を垂れ流す第１の工程を実行する塗料垂れ流しステーションＳ_Dと、ストリッパブルペイント１８を各塗装面１，２，３において保護すべき範囲の全体に塗り広げる第２の工程を実行する塗り広げステーションＳ_A′と、乾燥ステーション（図示せず）を順次経過するように搬送されるのであるが、塗り広げステーションＳ_A′は、設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃内で各塗装面１，２，３上に垂れ流した状態に在るストリッパブルペイント１８を設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃内に塗り広げる第１の塗り広げ工程を実行する第１ステーションＳ_A1と、第１の塗り広げ工程が終了してからの所定時間経過後に設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃から保護すべき範囲の周縁に至るまでストリッパブルペイント１８を塗り広げる第２の塗り広げ工程を実行する第２ステーションＳ_A2とを備える。
塗り広げステーションＳ_A′における第１ステーションＳ_A1では、各塗装面１，２，３に斜め上方からエアが吹き付けられることにより、設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃内でストリッパブルペイント１８が塗り広げられ、また第２ステーションＳ_A2では、図９で示したローラー２５によりストリッパブルペイント１８が塗り広げられる。
この第４実施例によれば、塗り広げステーションＳ_A′において、ストリッパブルペイント１８を設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃内に塗り広げる第１の塗り広げ工程と、第１の塗り広げ工程が終了してからの所定時間経過後に設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃から保護すべき範囲の周縁に至るまでストリッパブルペイント１８を塗り広げる第２の塗り広げ工程とを実行することにより、各塗装面１，２，３の保護すべき範囲からのストリッパブルペイント１８のはみ出しや流れ落ちを確実に防止することができるとともに、時間経過により流動性が低下したストリッパブルペイント１８を塗装面１，２，３の保護すべき範囲の周縁まで塗り広げるようにして塗装面１，２，３の保護すべき範囲に正確に対応して保護膜を形成することができる。
しかも第１の塗り広げ工程を斜め上方からのエアの吹き付けにより実行することにより、設定範囲Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃内でのストリッパブルペイント１８の塗り広げを速やかに行なうことができ、またローラー２５を用いて第２の塗り広げ工程を実行することにより、塗装面１，２，３の保護すべき範囲の周縁までのストリッパブルペイント１８の塗り広げを確実に行なうことができる。
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。

Claims (12)

1. 塗装面を一時的に保護するためにストリッパブルペイントによる保護膜を自動車の塗装面上に形成する方法であって、自動車の塗装面の上方で該自動車の幅方向に並列配置した複数のノズルから保護すべき範囲の大きさに応じて吐出ノズル本数を制御しつつ保護すべき範囲内の塗装面上にストリッパブルペイントを垂れ流す第１の工程と、ストリッパブルペイントを保護すべき範囲の塗装面全体に塗り広げる第２の工程と、塗装面上のストリッパブルペイントを乾燥して保護膜を形成する第３の工程とを順次経過させることを特徴とする自動車の塗装面の保護膜形成方法。
2. 塗装面を一時的に保護するためにストリッパブルペイントによる保護膜を自動車の塗装面上に形成する方法であって、自動車の塗装面の上方に配置した複数のノズルから保護すべき範囲の大きさに応じて吐出量を制御しつつ保護すべき範囲内の塗装面上にストリッパブルペイントを垂れ流す第１の工程と、ストリッパブルペイントを保護すべき範囲の塗装面全体に塗り広げる第２の工程と、塗装面上のストリッパブルペイントを乾燥して保護膜を形成する第３の工程とを順次経過させることを特徴とする自動車の塗装面の保護膜形成方法。
3. 塗装面を一時的に保護するためにストリッパブルペイントによる保護膜を自動車の塗装面上に形成する方法であって、自動車の塗装面の上方に配置した複数のノズルから保護すべき範囲の大きさに応じて吐出ノズル本数ならびに吐出ノズルからの吐出量を制御しつつ保護すべき範囲内の塗装面上にストリッパブルペイントを垂れ流す第１の工程と、ストリッパブルペイントを保護すべき範囲の塗装面全体に塗り広げる第２の工程と、塗装面上のストリッパブルペイントを乾燥して保護膜を形成する第３の工程とを順次経過させることを特徴とする自動車の塗装面の保護膜形成方法。
4. 前記第１の工程において、ストリッパブルペイントを蛇行させつつ塗装面上に垂れ流すことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動車の塗装面の保護膜形成方法。
5. 前記第１の工程において、保護すべき範囲よりも小さく設定された設定範囲内の塗装面上にストリッパブルペイントを垂れ流すことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動車の塗装面の保護膜形成方法。
6. 前記第２の工程において、塗装面上に垂れ流したストリッパブルペイントをローラーで塗り広げることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の自動車の塗装面の保護膜形成方法。
7. 前記第２の工程において、塗装面上に垂れ流したストリッパブルペイントを、斜め上方からのエアの吹付けで塗り広げることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の自動車の塗装面の保護膜形成方法。
8. 前記第２の工程が、設定範囲内で塗装面上に垂れ流した状態に在るストリッパブルペイントを斜め上方からのエアの吹き付けで設定範囲内に塗り広げる第１の塗り広げ工程と、第１の塗り広げ工程が終了してからの所定時間経過後に設定範囲から保護すべき範囲の周縁に至るまでストリッパブルペイントを塗り広げる第２の塗り広げ工程とから成ることを特徴とする請求項５記載の自動車の塗装面の保護膜形成方法。
9. 前記第２の塗り広げ工程において、ストリッパブルペイントをローラーで塗り広げることを特徴とする請求項８記載の自動車の塗装面の保護膜形成方法。
10. 前記第１の工程において、自動車の上方で該自動車の幅方向に並列させた複数のノズルを、前記自動車の保護すべき塗装面の上下位置に対応して昇降作動せしめるとともに、自動車の前後方向に沿って該自動車および各ノズルを相対移動せしめる間に、前記複数のノズルのうち前記塗装面の大きさに応じて選択したノズルからストリッパブルペイントを垂れ流すことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動車の塗装面の保護膜形成方法。
11. 前記第１の工程において、一旦停止した状態に在る自動車の上方で該自動車の幅方向に並列させた複数のノズルを、前記自動車の保護すべき塗装面の上下位置に対応して昇降作動せしめるとともに、自動車の前後方向および幅方向に移動せしめて、保護すべき塗装面にストリッパブルペイントを蛇行して垂れ流すことを特徴とする請求項４記載の自動車の塗装面の保護膜形成方法。
12. 前記第１の工程において、連続的に移動する自動車の上方で該自動車の幅方向に並列させた複数のノズルを、前記自動車の保護すべき塗装面の上下位置に対応して昇降作動せしめるとともに、自動車の幅方向に移動せしめて、保護すべき塗装面にストリッパブルペイントを蛇行して垂れ流すことを特徴とする請求項４記載の自動車の塗装面の保護膜形成方法。

Images