JP3669907B2

JP3669907B2 - 日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置

Info

Publication number: JP3669907B2
Application number: JP2000242697A
Authority: JP
Inventors: 新治笹本
Original assignee: Tachikawa Corp
Current assignee: Tachikawa Corp
Priority date: 2000-08-10
Filing date: 2000-08-10
Publication date: 2005-07-13
Anticipated expiration: 2020-08-10
Also published as: JP2002054374A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、日射遮蔽装置のボトムレールの下限位置を調整する調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
横型ブラインドでは、ボトムレールが最下限まで下降したときには、該ボトムレールはラダーコードに吊下支持される状態となる。
【０００３】
従って、ボトムレールの下限位置はラダーコードの長さによって決定されるため、前記ボトムレールの下限位置を調整する必要が生じた場合には、ラダーコードの長さを調整する必要がある。
【０００４】
従来、ボトムレールの下限位置調整装置として、ラダーコードの下端部を巻取可能とした巻取軸を、ボトムレールに支持することにより、ボトムレールの下限位置を調整可能とした装置が提案されている。
【０００５】
また、他の構成として、ラダーコードの下端部を巻取可能とした巻取ドラムをテープホルダーに支持し、該テープホルダーをボトムレールの下方より嵌合してボトムレールの下限位置を調整可能とした装置が提案されている。
【０００６】
上記のように構成されたボトムレールの下限位置調整装置では、前記巻取軸あるいは巻取ドラムにラダーコードの下端部を巻取りあるいは巻き戻すことによってラダーコードの長さを調整し、ボトムレールの下限位置を調整するようになっていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のように構成された調整装置では、ボトムレールの下限位置はラダーコードの下端部を巻取ることによって調整するため、その調整範囲はラダーコードの最下段の横糸に支持されるスラットまでとなっていた。
【０００８】
このため、スラットの１ピッチ以上の調整をするには、ラダーコードの最下段の横糸を切除する必要が生じ、一旦横糸を切除してボトムレールの下限位置を調整した場合には、再び元の高さに戻すことができないという問題があった。
【０００９】
また、上記のような構成によるボトムレール下限位置調整装置は、ラダーコードを具備する横型ブラインドには適用可能であるが、ラダーコードを具備しないプリーツカーテン等には適用できない構成となっていた。
【００１０】
この発明の目的は、ラダーコードの長さを調整することなくボトムレールの下限位置調整を容易に行い得る調整装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１では、昇降コード操作装置でボトムレールを昇降することにより、日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置において、前記昇降コードを前記ボトムレール内に引き込むことにより、前記ボトムレールの下限位置を調整可能とした調整部材を備え、前記調整部材は昇降コードの下端部を連結するとともに外周面に突起を有し、ボトムレール内において回動可能に支持される回動部材、及び前記突起と係合可能な複数の凹部を有し、ボトムレールに嵌着される係合部材から構成され、前記突起と凹部の係脱動作により前記昇降コードが前記ボトムレール内に引き込まれる。
【００１２】
請求項２では、前記突起及び凹部は合成樹脂から構成され、該合成樹脂の弾性による撓みにより前記突起と凹部とが係脱動作される。
請求項３では、前記回転部材は、昇降コードを連結する巻取ドラム及び外周面に前記突起を有する調整コマから構成される。
【００１３】
請求項４では、前記調整コマは、前記ボトムレールの端部から回転操作可能とした。
【００１５】
請求項５では、昇降コード操作装置でボトムレールを昇降することにより、日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置において、前記昇降コードを前記ボトムレール内に引き込むことにより、前記ボトムレールの下限位置を調整可能とした調整部材を備え、前記調整部材は昇降コードの下端部を連結するとともに表面に突起を有し、ボトムレール内においてその長手方向へ移動可能に支持される移動部材、及び前記突起と係合可能な複数の凹部を有し、ボトムレールに嵌着される係合部材から構成され、前記突起と凹部の係脱動作により前記昇降コードが前記ボトムレール内に引き込まれる。
【００１６】
請求項６では、前記突起及び凹部は合成樹脂から構成され、該合成樹脂の弾性による撓みにより前記突起と凹部とが係脱動作される。
請求項７では、前記合成樹脂の弾性による撓みを防止することにより前記突起と凹部との係脱動作を阻止するロック部材を設けた。
【００１７】
【発明の実施の形態】
（第一の実施の形態）
図１〜図５は、第一の実施の形態を示す。
【００１８】
図１に示すように、横型ブラインドのヘッドボックス１は、アルミ押し出し形材で形成され、その長手方向複数箇所からは、ラダーコード２が垂下されるとともに、該ラダーコード２に並行して昇降コード３が垂下されている。
【００１９】
前記ラダーコード２の一端はテープホルダー４によってボトムレール５に取着されるとともに、他端は前記ヘッドボックス１内においてスラット角度調節装置に接続される。また、図２に示すように、前記ラダーコード２の縦糸間には多数段の横糸６が接続され、各横糸６にはスラット７が支持されている。
【００２０】
そして、図１に示すように、前記ヘッドボックス１の一側より垂下される操作棒８を回転操作することにより前記スラット角度調節装置及び前記ラダーコード２を介して前記各スラット７を角度調節可能となっている。
【００２１】
前記昇降コード３は前記各スラット７に挿通され、その一端はボトムレール５に接続されるとともに、他端は前記ヘッドボックス１内に案内され、該ヘッドボックス１から前記操作棒８内に挿通されるとともに、該操作棒８の下方に位置するイコライザー９に接続される。
【００２２】
そして、前記イコライザー９を下方へ引いて、前記昇降コード３を前記ヘッドボックス１から引き出すと前記ボトムレール５は引き上げられる。また、前記ボトムレール５及び前記各スラット７の重量に基づいて、前記昇降コード３を前記ヘッドボックス１内に引き込ませれば、前記ボトムレール５は下降するようになっている。
【００２３】
図２に示すように、前記ボトムレール５は、アルミ押し出し形材で形成され、該ボトムレール５の下面には、前記テープホルダー４の取付位置において取付孔１０が形成される。前記テープホルダー４は、前記ボトムレール５の下面を覆うように湾曲されるとともに、その中央部には支持片１１が立設され、該支持片１１には巻取ドラム１２が回転可能に支持されている。
【００２４】
そして、前記支持片１１が前記取付孔１０に嵌着可能であるとともに、前記テープホルダー４の前後両端部が前記ボトムレール５下面の前後両端部に係合可能となっている。
【００２５】
前記支持片１１の上部は湾曲され、前記ボトムレール５の上面に当接可能となっており、該ボトムレール５の上面には、前記支持片１１の当接位置において挿通孔１３が形成される。そして、前記支持片１１の上部には、前記ボトムレール５上面の挿通孔１３と対応する位置に挿通孔１４が形成され、前記昇降コード３は両挿通孔１３，１４に挿通可能となっている。
【００２６】
前記巻取ドラム１２の外周面には係止部１５が形成され、該係止部１５には前記昇降コード３の下端部を取着可能となっている。また、前記巻取ドラム１２の中心部には、六角孔１６が形成されている。
【００２７】
図３に示すように、前記ボトムレール５の両端部には、合成樹脂で形成されたキャップ１７ａ，１７ｂが嵌着される。一方のキャップ１７ａには合成樹脂で形成された調整コマ１８が回転可能に支持され、その調整コマ１８の基端面には、図４に示すように、プラスドライバーを係合可能とする係止溝１９が形成されている。
【００２８】
図５に示すように、前記調整コマ１８の基端部外周面には、複数の突起２０ａが中心に対し４５度間隔で等間隔に形成される。そして、前記キャップ１７ａの軸受孔２１の内周面には、複数の凹部２０ｂが中心に対し４５度間隔で等間隔に形成され、該凹部２０ｂに前記突起２０ａがそれぞれ係合している。
【００２９】
従って、前記調整コマ１８の係止溝１９にプラスドライバーを係合して回転操作すると、合成樹脂の弾性により前記突起２０ａと凹部２０ｂとの係合が外れ、前記調整コマ１８が前記キャップ１７ａに対し回転されるようになっている。
【００３０】
前記調整コマ１８の先端部には軸部２２が形成され、該軸部２２の中心部には六角孔２３が形成されている。前記六角孔２３には、六角棒状の駆動軸２４の一端が嵌合され、該駆動軸２４は前記巻取ドラム１２の六角孔１６に嵌挿されるとともに、その他端は他方のキャップ１７ｂに回転可能に支持されている。
【００３１】
次に、上記のように構成されたボトムレールの下限位置調整装置の作用を説明する。
さて、図２に示す状態から係止溝１９にプラスドライバーを係合させて調整コマ１８を回転させ、駆動軸２４を介して巻取ドラム１２を矢印方向に回転させると、昇降コード３が巻取ドラム１２に巻取られる。
【００３２】
すると、ヘッドボックス１からボトムレール５までの昇降コード３の長さが短縮されるため、ボトムレール５を下限位置まで下降させた状態では、そのボトムレール５の高さ位置が上昇する。
【００３３】
従って、上記のように構成されたボトムレールの下限位置調整装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）調整コマ１８を回転操作することにより、ヘッドボックス１とボトムレール５との間との昇降コード３の長さを調整することができる。従って、ボトムレール５の下限位置調整を容易に行うことができる。
【００３４】
（２）調整コマ１８を回転させると、ボトムレール５の長手方向複数箇所にて設けられる巻取ドラム１２が駆動軸２４を介して同時に回転される。従って、複数の昇降コード３の長さ調整を一括して行うことが可能である。
【００３５】
（３）調整コマ１８の突起２０ａとキャップ１７ａの凹部２０ｂとの係合により、ボトムレール５の自重による巻取ドラム１２の回転を阻止することができる。従って、調整されたボトムレール５の下限位置を確実に維持することができる。
【００３６】
（４）調整コマ１８には突起２０ａを複数設け、キャップ１７ａには突起２０ａに係合可能とした凹部２０ｂを複数設けた。従って、突起２０ａと凹部２０ｂとの係合位置を変更することによって微調整作業を容易に行うことができる。
【００３７】
（５）ボトムレール５の長手方向複数箇所において巻取ドラム１２に巻取られる昇降コード３は、同一の駆動軸２４によって同じ長さのみ巻取られるため、ボトムレール５の下限位置を水平方向に維持したまま調整可能である。
【００３８】
（６）ボトムレール５の下限位置調整は、昇降コード３の長さを調整して行うため、ラダーコード２の最下段の横糸６に支持されるスラット７までのピッチ以上に調整を行う場合にも横糸６を切除する必要がない。従って、ボトムレール５の下限位置を自在に調整することができる。
【００３９】
（７）ボトムレール５の下限位置調整は、昇降コード３の長さを調整して行うため、ボトムレール５を下限位置まで下降させたとき、操作棒８の下端より昇降コード３が露出されることはない。従って、その調整後に美観を損なうことはない。
（第二の実施の形態）
図６〜図１２は、第二の実施の形態を示す。この実施の形態において、前記第一の実施の形態と同様な構成部分には同一符号を付すことで、その詳細な説明を省略する。
【００４０】
図６に示すように、ボトムレール５の長手方向複数箇所には、テープホルダー４によってラダーコード２の下端部が取着されている。そして、図７に示すように、前記ボトムレール５内には前記テープホルダー４の取付位置においてサポート部材２５が嵌挿されている。
【００４１】
図８に示すように、前記ボトムレール５の下面には、その長手方向に沿って開口部２６が形成され、該開口部２６より前記サポート部材２５を嵌挿可能となっている。そして、前記サポート部材２５の内部には、その長手方向に沿って移動可能とした移動部材２７が設けられるとともに、該移動部材２７を前記サポート部材２５の所定の位置に固定可能としたロック部材２８が設けられる。
【００４２】
前記サポート部材２５の先端部は開口され、前記移動部材２７及びロック部材２８を挿入可能であるとともに、その基端部には案内孔２９が形成され、該案内孔２９より挿通される前記昇降コード３の下端部は前記移動部材２７の基端部に接続可能となっている。
【００４３】
前記移動部材２７の先端部には一対の第１アーム部３０が形成され、該第１アーム部３０は可撓性を有するとともに外側に向かって付勢されている。そして、前記サポート部材２５には、その長手方向に沿って前記第１アーム部３０の先端に係合可能とした第１係合部３１が形成されている。従って、前記第１アーム部３０の先端と第１係合部３１との係脱動作により、前記移動部材２７は前記サポート部材２５の長手方向に移動可能となっている。
【００４４】
前記ロック部材２８の基端部には係止片３２が設けられ、該係止片３２が前記第１アーム部３０の先端に位置する状態、すなわち、図８に示されるような状態では、前記第１アーム部３０が内側に撓むのを阻止して、前記移動部材２７は前記サポート部材２５に対し移動不能となっている。一方、図９に示すように、前記係止片３２が前記第１アーム部３０の基端に位置する状態では、前記移動部材２７は前記サポート部材２５に対し移動可能となっている。
【００４５】
前記移動部材２７とロック部材２８との具体的構成を説明すると、図１１に示すように、前記ロック部材２８の先端部には内側に向かって付勢される一対の第２アーム部３３が形成され、前記移動部材２７の基端部には前記第２アーム部３３の先端に係合可能とした第２係合部３４ａ，３４ｂが形成される。
【００４６】
そして、前記第２アーム部３３の先端が第２係合部３４ａに係合したときに、前記係止片３２は前記第１アーム部３０の基端に位置して、前記移動部材２７を移動操作可能となっている。また、前記第２アーム部３３の先端が第２係合部３４ｂに係合したときに、前記係止片３２は前記第１アーム部３０の先端に位置して、前記移動部材２７の移動を阻止するようになっている。
【００４７】
また、図７に示すように、前記移動部材２７とロック部材２８の下部には、それぞれ操作部２７ａ，２８ａが設けられ、該操作部２７ａ，２８ａには指掛け可能とした多数の溝が形成されている。そして、ボトムレール５の下方から前記操作部２７ａ，２８ａに指を引っ掛けて前記移動部材２７及びロック部材２８を移動操作可能となっている。
【００４８】
次に、このように構成された横型ブラインドのボトムレール下限位置調整装置の作用について説明する。
まず、図８に示される状態からロック部材２８を移動操作し、該ロック部材２８の係止片３２を第１アーム部３０の基端に位置させ、移動部材２７をサポート部材２５に対し移動可能とする。
【００４９】
次いで、図９に示すように、移動部材２７をサポート部材２５の先端側へ向かって移動させる。
すると、移動部材２７に接続されている昇降コード３が案内孔２９を介してボトムレール５内に引き込まれる。
【００５０】
そして、所望の位置まで移動部材２７を移動させた後、ロック部材２８を操作して、移動部材２７をサポート部材２５に固定させる。
このように、移動部材２７及びロック部材２８を移動操作することによって、ヘッドボックス１からボトムレール５までの昇降コード３の長さを短縮可能となり、図１２に示すように、ボトムレール５を下限位置まで下降させた状態では、そのボトムレール５の高さ位置が上昇する。
【００５１】
従って、上記のように構成された横型ブラインドのボトムレール下限位置調整装置では、前記第一の実施の形態における（６），（７）の作用効果に加え、以下に示す作用効果を得ることができる。
【００５２】
（１）ロック部材２８を移動操作して、移動部材２７をサポート部材２５の長手方向に沿って移動させることによって、ヘッドボックス１とボトムレール５との間の昇降コード３の長さを調整することができる。従って、ボトムレール５の下限位置調整を容易に行うことができる。
【００５３】
（２）移動部材２７をサポート部材２５の所望の位置に固定するロック部材２８を設けたことにより、調整されたボトムレール５の下限位置を確実に維持することができる。
【００５４】
（３）移動部材２７は、ボトムレール５の長手方向に移動可能に設けたことにより、昇降コード３の調整距離を十分確保することができる。従って、ボトムレール５の下限位置の調整範囲を大きくすることができる。
【００５５】
（４）昇降コード３は、移動部材２７が移動された距離だけ長さ調整される。従って、昇降コード３の調整距離を把握し易いとともに、その調整距離が大きい場合にも速やかに調整可能である。
【００５６】
なお、上記各実施の形態は、次に示すように変更してもよい。
・第一及び第二の実施の形態は、図１３に示すような横型ブラインドに適用してもよい。すなわち、図１３に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１の一側からスラット角度調節用操作棒８が吊下支持されるとともに、その近傍において前記ヘッドボックス１からは複数の昇降コード３が垂下されている。昇降コード３の下端にはイコライザー９が取着されるとともに、該イコライザー９の下方には操作コード３５が垂下され、この操作コード３５はボトムレール５に接続されている。そして、前記操作コード３５を下方へ引いて昇降コード３をヘッドボックス１から引き出せばボトムレール５は上昇し、ボトムレール５及び各スラット７の自重に基づいて昇降コード３をヘッドボックス１へ引き込ませればボトムレール５は下降する。このような横型ブラインドに適用した場合にも、第一及び第二の実施の形態で得られた作用効果を得ることができる。
・第一及び第二の実施の形態は、図１４に示すような横型ブラインドに適用してもよい。すなわち、図１４に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１の一側より無端状の操作コード３６が垂下されている。そして、この操作コード３６を操作することで、前記ヘッドボックス１内に配設されるスラット駆動装置及びラダーコード２を介してスラット７が同位相で角度調節されるとともに、昇降コード巻取装置に昇降コード３が巻取られて、前記ボトムレール５を昇降可能となっている。このような横型ブラインドに適用した場合にも、第一及び第二の実施の形態で得られた作用効果を得ることができる。
・第一及び第二の実施の形態では、ラダーコード２を具備する横型ブラインドに適用したが、ラダーコード２を具備しないプリーツカーテン等に適用してもよい。
・第一の実施の形態において、突起２０ａ及び凹部２０ｂを４５度間隔で形成したが、その他の任意の角度間隔としてもよい。突起２０ａ及び凹部２０ｂの間隔を４５度より小さくすると、さらに細かな微調整を行うことができる。
・第一の実施の形態において、突起２０ａ及び凹部２０ｂに変えて、任意のワンウェイクラッチ装置としてもよい。
・第一の実施の形態において、巻取ドラム１２を、ボトムレール５の下面からウォーム機構を介して回転駆動可能としてもよい。
・第一の実施の形態において、昇降コード３を駆動軸２４に直接巻取ることとしてもよい。
・第二の実施の形態において、移動部材２７に各昇降コード３の下端部を接続して、同一の移動部材２７で各昇降コード３を同時に調整可能としてもよい。
・第二の実施の形態において、ボトムレール５に嵌着される複数のテープホルダー４に昇降コード３の下端部を接続し、前記テープホルダー４を移動部材としてボトムレール５の下面を移動させることにより昇降コード３の長さ調整を行うこととしてもよい。
・第二の実施の形態において、移動部材２７及びロック部材２８に操作軸を設け、ボトムレール５の前方に操作軸を突出させて、ボトムレール５の前方より操作可能としてもよい。
・第二の実施の形態において、サポート部材２５の長手方向に沿ってジグザク状に形成した第１係合部３１は、この形状に限られたものでなく所定の間隔で第１アーム部３０の先端と係合可能とした構成としてもよい。
【００５７】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明は、ラダーコードの長さを調整することなくボトムレールの下限位置調整を容易に行い得る調整装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一の実施の形態における横型ブラインドを示す正面図である。
【図２】第一の実施の形態におけるボトムレール下限位置調整装置を示す断面図である。
【図３】第一の実施の形態におけるボトムレール下限位置調整装置を示す断面図である。
【図４】第一の実施の形態におけるボトムレールを示す側面図である。
【図５】第一の実施の形態におけるキャップを示す側面図である。
【図６】第二の実施の形態の下限位置調整装置を示す断面図である。
【図７】第二の実施の形態の下限位置調整装置を示す断面図である。
【図８】第二の実施の形態の下限位置調整装置を示す断面図である。
【図９】第二の実施の形態の下限位置調整動作を示す断面図である。
【図１０】第二の実施の形態の移動部材及びロック部材を示す平面図である。
【図１１】第二の実施の形態の移動部材及びロック部材を示す断面図である。
【図１２】第二の実施の形態の下限位置調整動作を示す断面図である。
【図１３】第一及び第二の実施の形態の他の適用例を示す横型ブラインドの正面図である。
【図１４】第一及び第二の実施の形態の他の適用例を示す横型ブラインドの正面図である。
【符号の説明】
３昇降コード
５ボトムレール
７日射遮蔽材（スラット）
１２調整部材（巻取ドラム）
２７調整部材（移動部材）

Claims

昇降コード操作装置でボトムレールを昇降することにより、日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置において、
前記昇降コードを前記ボトムレール内に引き込むことにより、前記ボトムレールの下限位置を調整可能とした調整部材を備え、
前記調整部材は昇降コードの下端部を連結するとともに外周面に突起を有し、ボトムレール内において回動可能に支持される回動部材、及び前記突起と係合可能な複数の凹部を有し、ボトムレールに嵌着される係合部材から構成され、前記突起と凹部の係脱動作により前記昇降コードが前記ボトムレール内に引き込まれることを特徴とする日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
前記突起及び凹部は合成樹脂から構成され、該合成樹脂の弾性による撓みにより前記突起と凹部とが係脱動作されることを特徴とする請求項１に記載の日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
前記回転部材は、昇降コードを連結する巻取ドラム及び外周面に前記突起を有する調整コマから構成されることを特徴とする請求項１乃至２のいずれかに記載の日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
前記調整コマは、前記ボトムレールの端部から回転操作可能としたことを特徴とする請求項３に記載の日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
昇降コード操作装置でボトムレールを昇降することにより、日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置において、
前記昇降コードを前記ボトムレール内に引き込むことにより、前記ボトムレールの下限位置を調整可能とした調整部材を備え、
前記調整部材は昇降コードの下端部を連結するとともに表面に突起を有し、ボトムレール内においてその長手方向へ移動可能に支持される移動部材、及び前記突起と係合可能な複数の凹部を有し、ボトムレールに嵌着される係合部材から構成され、前記突起と凹部の係脱動作により前記昇降コードが前記ボトムレール内に引き込まれることを特徴とする日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
前記突起及び凹部は合成樹脂から構成され、該合成樹脂の弾性による撓みにより前記突起と凹部とが係脱動作されることを特徴とする請求項５に記載の日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
前記合成樹脂の弾性による撓みを防止することにより前記突起と凹部との係脱動作を阻止するロック部材を設けたことを特徴とする請求項６に記載の日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。