JP3658734B2 - 樹脂製インテークマニホールドのｅｇｒパイプ取付構造 - Google Patents
樹脂製インテークマニホールドのｅｇｒパイプ取付構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3658734B2 JP3658734B2 JP14545995A JP14545995A JP3658734B2 JP 3658734 B2 JP3658734 B2 JP 3658734B2 JP 14545995 A JP14545995 A JP 14545995A JP 14545995 A JP14545995 A JP 14545995A JP 3658734 B2 JP3658734 B2 JP 3658734B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- egr pipe
- intake manifold
- intake
- throttle body
- air collecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/12—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems characterised by means for attaching parts of an EGR system to each other or to engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、樹脂製のインテークマニホールドにＥＧＲパイプを取り付ける取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、図３において全体斜視図を、また図４において図３のＢ−Ｂ線断面拡大図を示すように、樹脂製のインテークマニホールド５１の上流部の吸気集合部５２内に排気ガスの一部を導入する排気還流装置（ＥＧＲ装置）のＥＧＲパイプ５５を取り付ける場合、吸気集合部５２にはスロットルボディ５３とは別に側面側に取付孔５２ａを形成させておき、この取付孔５２ａ内に外側よりＥＧＲパイプ５５を挿通させて、このＥＧＲパイプ５５の外周に固設されたパイプ固定部５６のフランジ部５６ａを、取付孔５２ａ内に挿着したゴムガスケット５４に当接させ、かつ外側より吸気集合部５２に固設した金属ブッシュ５９内にボルト５８を締め付けて、ボルト５８を介し押さえ板５７を前記フランジ部５６ａに押圧させ、フランジ部５６ａをこの押さえ板５７とゴムガスケット５４間で挟み付けて取付孔５２ａにＥＧＲパイプ５５を固定させており、このＥＧＲパイプ５５内を流れる排気ガスを吸気集合部５２内に導入可能に構成されており、従来においては、排気ガスの高熱による樹脂製の吸気集合部５２の劣化を防ぐために、前記パイプ固定部５６とＥＧＲパイプ５５間に隙間Ｓを形成させて遮熱を行ない、また、ゴムガスケット５４により遮熱する構造となっている。
【０００３】
なお、同様な構造として実開平５−２４９３７号公報、及び特開平５−２５６２１７号公報に開示されている構造があるが、何れも断熱材を用いてＥＧＲパイプを取り付けており、スロットルボディ５３とは別に取付孔５２ａを設けてＥＧＲパイプ５５を取り付ける構造となっている。
このような従来構造においては、スロットルボディ５３とは別に吸気集合部５２に取付孔５２ａを形成させる必要があり、しかもゴムガスケット５４，押さえ板５７，金属ブッシュ５９，ボルト５８等の部品が必要となり、構成部品が多く、組み付けが煩雑になるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、部品点数が少なく、組付工程を減少させることのできる樹脂製インテークマニホールドのＥＧＲパイプ取付構造を提供せんことを目的とし、その第１の要旨は、樹脂製インテークマニホールドの吸気集合部に、排気ガスを導入するためのＥＧＲパイプを取り付ける構造であって、前記吸気集合部に取り付けられた前記ＥＧＲパイプの挿着部を有するスロットルボディは、前記吸気集合部に螺合により固定された金属ブッシュを介して取り付けられるとともに、該金属ブッシュに鍔部を形成して該鍔部を前記吸気集合部の外壁面に当接させて固定し、前記金属ブッシュに螺合する取付ボルトにより前記スロットルボディを前記鍔部を挟んで前記吸気集合部に取り付けることにより、前記スロットルボディと前記吸気集合部との間に隙間を形成したことである。
また、第２の要旨は、前記スロットルボディに一体成形された前記ＥＧＲパイプの挿着部には、前記ＥＧＲパイプを挿入する大径孔が設けられるとともに、該大径孔の内側へ突出した接合薄肉部を形成し、該接合薄肉部で前記ＥＧＲパイプを支持することにより前記大径孔と前記ＥＧＲパイプとの間に隙間を形成したことである。
【０００５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、樹脂製インテークマニホールドにＥＧＲパイプを取り付けた斜視構成図であり、また図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面拡大構成図である。
図において、樹脂製のインテークマニホールド１は、本例では４本の吸気管部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄを有し、その下流側にはシリンダヘッドに連結されるポートＰＡ，ＰＢ，ＰＣ，ＰＤがそれぞれ形成されたものとなっており、各吸気管部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄの上流側は吸気集合部３に接続されており、この吸気集合部３及び前記各吸気管部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ全体が樹脂製で形成されたものとなっている。
また、吸気管部２Ｄの側方の吸気集合部３の上面にはスロットルボディ本体４が取付ボルト９を介し固定されたものとなっており、本例では、このスロットルボディ本体４にＥＧＲパイプ６が挿着一体化されたものとなっている。
【０００６】
即ち、図２の断面図で示すように、前記吸気集合部３には予め通路穴３ａと挿入穴３ｂが形成されており、また、外側には凹み状に凹溝３ｃが形成されたものとなっており、さらに金属ブッシュ８を嵌め込む嵌合孔３ｄが形成されており、前記スロットルボディ本体４のスロットルバルブ５を内装したスロットル筒部４ａが前記通路穴３ａと連通状態で整合状に取り付けられており、前記凹溝３ｃ内には外側へ突出してガスケット７が嵌め込まれ、また、前記嵌合孔３ｄ内には金属ブッシュ８が螺合等により固定され、金属ブッシュ８の鍔部８ａが吸気集合部３の外壁面に当接したものとなっており、スロットルボディ本体４に形成されたボルト孔４ｄ内に外側より取付ボルト９が挿入されて、取付ボルト９が前記金属ブッシュ８に螺合締め付けされてスロットルボディ本体４が吸気集合部３に取り付けられており、この取付状態では、前記金属ブッシュ８の鍔部８ａの厚み分だけ吸気集合部３とスロットルボディ本体４間に隙間Ｓ２が形成され、また、前記ガスケット７は潰されて良好に隙間Ｓ２のシールを行なうように圧縮される。
【０００７】
また、前記スロットルボディ本体４にはＥＧＲパイプ６を挿着させる嵌入孔４ｃが形成されており、この嵌入孔４ｃの部分は内側へ突出した接合薄肉部４ｂで構成されており、この接合薄肉部４ｂ以外の部分は前記挿入穴３ｂと整合する大径の大径孔４ｅとなっており、外側よりＥＧＲパイプ６を嵌入孔４ｃ内に挿着させて、さらにＥＧＲパイプ６の先端を挿入穴３ｂ内に貫通させて、ＥＧＲパイプ６の先端を吸気集合部３内に配設することができ、この状態ではＥＧＲパイプ６は接合薄肉部４ｂの部分のみでスロットルボディ本体４と接触した状態となり、その他の部分、即ち大径孔４ｅの部分及び挿入穴３ｂの部分はＥＧＲパイプ６から隙間Ｓ１を形成して離れた配置状態となり、直接ＥＧＲパイプ６と接触することがなく、ＥＧＲパイプ６内を流れる高温の排気ガスからの熱の影響を受けにくいように構成されている。
【０００８】
このように、隙間Ｓ１を形成して遮熱効果を向上させており、また、前記スロットルボディ本体４と吸気集合部３間に鍔部８ａの厚み分の隙間Ｓ２が形成されているため、スロットルボディ本体４から熱が樹脂製の吸気集合部３に直接伝わることがなく、樹脂製の吸気集合部３の劣化を良好に防ぐように構成されている。
なお、前記ガスケット７によりＥＧＲパイプ６は外気と良好にシールされることとなる。
【０００９】
このように、本例においては、吸気集合部３に取り付けられたスロットルボディ本体４にＥＧＲパイプ６を挿着一体化させたものであるため、スロットルボディ本体４を取り付けるための取付ボルト９及び金属ブッシュ８，ガスケット７等をＥＧＲパイプ６の取付用の構成部材として兼用させることができ、別途ＥＧＲパイプ６を取り付けるための部品を必要とせず、全体の部品構成が少なく、また組付工程を従来よりも極めて減少させることができるものとなり、しかも、隙間Ｓ１，Ｓ２を介し良好な遮熱効果を上げることができるものとなる。
【００１０】
【発明の効果】
本発明は、樹脂製インテークマニホールドの吸気集合部に、排気ガスを導入するためのＥＧＲパイプを取り付ける構造であって、前記吸気集合部に取り付けられた前記ＥＧＲパイプの挿着部を有するスロットルボディは、前記吸気集合部に螺合により固定された金属ブッシュを介して取り付けられるとともに、該金属ブッシュに鍔部を形成して該鍔部を前記吸気集合部の外壁面に当接させて固定し、前記金属ブッシュに螺合する取付ボルトにより前記スロットルボディを前記鍔部を挟んで前記吸気集合部に取り付けることにより、前記スロットルボディと前記吸気集合部との間に隙間を形成したことにより、ＥＧＲパイプ内を流れる排気ガスの高熱を隙間で遮熱して樹脂製のインテークマニホールドへの熱の伝わりを遮断し、インテークマニホールドの高熱による劣化を良好に防ぐことができる効果を有する。
また、スロットルボディを取り付けるための取付ボルト及び金属ブッシュをＥＧＲパイプの取付用の構成部材として兼用させることができ、別途ＥＧＲパイプを取り付けるための部品を必要とせず、全体の部品構成が少なく、また組付工程を従来よりも極めて減少させることができるものとなる効果を有する。
また、前記スロットルボディに一体成形された前記ＥＧＲパイプの挿着部には、前記ＥＧＲパイプを挿入する大径孔が設けられるとともに、該大径孔の内側へ突出した接合薄肉部を形成し、該接合薄肉部で前記ＥＧＲパイプを支持することにより前記大径孔と前記ＥＧＲパイプとの間に隙間を形成したことにより、ＥＧＲパイプ内を流れる排気ガスの高熱を隙間で遮熱して熱の伝わりを遮断し、インテークマニホールドの高熱による劣化を良好に防ぐことができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 樹脂製インテークマニホールドにＥＧＲパイプを取り付けた斜視構成図である。
【図２】 図１におけるＡ−Ａ線断面拡大構成図である。
【図３】 従来の取付構造の斜視構成図である。
【図４】 図３におけるＢ−Ｂ線断面拡大構成図である。
【符号の説明】
１ 樹脂製インテークマニホールド
２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ 吸気管部
３ 吸気集合部
３ｂ 挿入穴
３ｃ 凹溝
３ｄ 嵌合孔
４ スロットルボディ本体
４ａ スロットル筒部
４ｂ 接合薄肉部
４ｃ 嵌入孔
４ｄ ボルト孔
４ｅ 大径孔
６ ＥＧＲパイプ
７ ガスケット
８ 金属ブッシュ
８ａ 鍔部
９ 取付ボルト
Ｓ１，Ｓ２ 隙間
【産業上の利用分野】
この発明は、樹脂製のインテークマニホールドにＥＧＲパイプを取り付ける取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、図３において全体斜視図を、また図４において図３のＢ−Ｂ線断面拡大図を示すように、樹脂製のインテークマニホールド５１の上流部の吸気集合部５２内に排気ガスの一部を導入する排気還流装置（ＥＧＲ装置）のＥＧＲパイプ５５を取り付ける場合、吸気集合部５２にはスロットルボディ５３とは別に側面側に取付孔５２ａを形成させておき、この取付孔５２ａ内に外側よりＥＧＲパイプ５５を挿通させて、このＥＧＲパイプ５５の外周に固設されたパイプ固定部５６のフランジ部５６ａを、取付孔５２ａ内に挿着したゴムガスケット５４に当接させ、かつ外側より吸気集合部５２に固設した金属ブッシュ５９内にボルト５８を締め付けて、ボルト５８を介し押さえ板５７を前記フランジ部５６ａに押圧させ、フランジ部５６ａをこの押さえ板５７とゴムガスケット５４間で挟み付けて取付孔５２ａにＥＧＲパイプ５５を固定させており、このＥＧＲパイプ５５内を流れる排気ガスを吸気集合部５２内に導入可能に構成されており、従来においては、排気ガスの高熱による樹脂製の吸気集合部５２の劣化を防ぐために、前記パイプ固定部５６とＥＧＲパイプ５５間に隙間Ｓを形成させて遮熱を行ない、また、ゴムガスケット５４により遮熱する構造となっている。
【０００３】
なお、同様な構造として実開平５−２４９３７号公報、及び特開平５−２５６２１７号公報に開示されている構造があるが、何れも断熱材を用いてＥＧＲパイプを取り付けており、スロットルボディ５３とは別に取付孔５２ａを設けてＥＧＲパイプ５５を取り付ける構造となっている。
このような従来構造においては、スロットルボディ５３とは別に吸気集合部５２に取付孔５２ａを形成させる必要があり、しかもゴムガスケット５４，押さえ板５７，金属ブッシュ５９，ボルト５８等の部品が必要となり、構成部品が多く、組み付けが煩雑になるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、部品点数が少なく、組付工程を減少させることのできる樹脂製インテークマニホールドのＥＧＲパイプ取付構造を提供せんことを目的とし、その第１の要旨は、樹脂製インテークマニホールドの吸気集合部に、排気ガスを導入するためのＥＧＲパイプを取り付ける構造であって、前記吸気集合部に取り付けられた前記ＥＧＲパイプの挿着部を有するスロットルボディは、前記吸気集合部に螺合により固定された金属ブッシュを介して取り付けられるとともに、該金属ブッシュに鍔部を形成して該鍔部を前記吸気集合部の外壁面に当接させて固定し、前記金属ブッシュに螺合する取付ボルトにより前記スロットルボディを前記鍔部を挟んで前記吸気集合部に取り付けることにより、前記スロットルボディと前記吸気集合部との間に隙間を形成したことである。
また、第２の要旨は、前記スロットルボディに一体成形された前記ＥＧＲパイプの挿着部には、前記ＥＧＲパイプを挿入する大径孔が設けられるとともに、該大径孔の内側へ突出した接合薄肉部を形成し、該接合薄肉部で前記ＥＧＲパイプを支持することにより前記大径孔と前記ＥＧＲパイプとの間に隙間を形成したことである。
【０００５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、樹脂製インテークマニホールドにＥＧＲパイプを取り付けた斜視構成図であり、また図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面拡大構成図である。
図において、樹脂製のインテークマニホールド１は、本例では４本の吸気管部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄを有し、その下流側にはシリンダヘッドに連結されるポートＰＡ，ＰＢ，ＰＣ，ＰＤがそれぞれ形成されたものとなっており、各吸気管部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄの上流側は吸気集合部３に接続されており、この吸気集合部３及び前記各吸気管部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ全体が樹脂製で形成されたものとなっている。
また、吸気管部２Ｄの側方の吸気集合部３の上面にはスロットルボディ本体４が取付ボルト９を介し固定されたものとなっており、本例では、このスロットルボディ本体４にＥＧＲパイプ６が挿着一体化されたものとなっている。
【０００６】
即ち、図２の断面図で示すように、前記吸気集合部３には予め通路穴３ａと挿入穴３ｂが形成されており、また、外側には凹み状に凹溝３ｃが形成されたものとなっており、さらに金属ブッシュ８を嵌め込む嵌合孔３ｄが形成されており、前記スロットルボディ本体４のスロットルバルブ５を内装したスロットル筒部４ａが前記通路穴３ａと連通状態で整合状に取り付けられており、前記凹溝３ｃ内には外側へ突出してガスケット７が嵌め込まれ、また、前記嵌合孔３ｄ内には金属ブッシュ８が螺合等により固定され、金属ブッシュ８の鍔部８ａが吸気集合部３の外壁面に当接したものとなっており、スロットルボディ本体４に形成されたボルト孔４ｄ内に外側より取付ボルト９が挿入されて、取付ボルト９が前記金属ブッシュ８に螺合締め付けされてスロットルボディ本体４が吸気集合部３に取り付けられており、この取付状態では、前記金属ブッシュ８の鍔部８ａの厚み分だけ吸気集合部３とスロットルボディ本体４間に隙間Ｓ２が形成され、また、前記ガスケット７は潰されて良好に隙間Ｓ２のシールを行なうように圧縮される。
【０００７】
また、前記スロットルボディ本体４にはＥＧＲパイプ６を挿着させる嵌入孔４ｃが形成されており、この嵌入孔４ｃの部分は内側へ突出した接合薄肉部４ｂで構成されており、この接合薄肉部４ｂ以外の部分は前記挿入穴３ｂと整合する大径の大径孔４ｅとなっており、外側よりＥＧＲパイプ６を嵌入孔４ｃ内に挿着させて、さらにＥＧＲパイプ６の先端を挿入穴３ｂ内に貫通させて、ＥＧＲパイプ６の先端を吸気集合部３内に配設することができ、この状態ではＥＧＲパイプ６は接合薄肉部４ｂの部分のみでスロットルボディ本体４と接触した状態となり、その他の部分、即ち大径孔４ｅの部分及び挿入穴３ｂの部分はＥＧＲパイプ６から隙間Ｓ１を形成して離れた配置状態となり、直接ＥＧＲパイプ６と接触することがなく、ＥＧＲパイプ６内を流れる高温の排気ガスからの熱の影響を受けにくいように構成されている。
【０００８】
このように、隙間Ｓ１を形成して遮熱効果を向上させており、また、前記スロットルボディ本体４と吸気集合部３間に鍔部８ａの厚み分の隙間Ｓ２が形成されているため、スロットルボディ本体４から熱が樹脂製の吸気集合部３に直接伝わることがなく、樹脂製の吸気集合部３の劣化を良好に防ぐように構成されている。
なお、前記ガスケット７によりＥＧＲパイプ６は外気と良好にシールされることとなる。
【０００９】
このように、本例においては、吸気集合部３に取り付けられたスロットルボディ本体４にＥＧＲパイプ６を挿着一体化させたものであるため、スロットルボディ本体４を取り付けるための取付ボルト９及び金属ブッシュ８，ガスケット７等をＥＧＲパイプ６の取付用の構成部材として兼用させることができ、別途ＥＧＲパイプ６を取り付けるための部品を必要とせず、全体の部品構成が少なく、また組付工程を従来よりも極めて減少させることができるものとなり、しかも、隙間Ｓ１，Ｓ２を介し良好な遮熱効果を上げることができるものとなる。
【００１０】
【発明の効果】
本発明は、樹脂製インテークマニホールドの吸気集合部に、排気ガスを導入するためのＥＧＲパイプを取り付ける構造であって、前記吸気集合部に取り付けられた前記ＥＧＲパイプの挿着部を有するスロットルボディは、前記吸気集合部に螺合により固定された金属ブッシュを介して取り付けられるとともに、該金属ブッシュに鍔部を形成して該鍔部を前記吸気集合部の外壁面に当接させて固定し、前記金属ブッシュに螺合する取付ボルトにより前記スロットルボディを前記鍔部を挟んで前記吸気集合部に取り付けることにより、前記スロットルボディと前記吸気集合部との間に隙間を形成したことにより、ＥＧＲパイプ内を流れる排気ガスの高熱を隙間で遮熱して樹脂製のインテークマニホールドへの熱の伝わりを遮断し、インテークマニホールドの高熱による劣化を良好に防ぐことができる効果を有する。
また、スロットルボディを取り付けるための取付ボルト及び金属ブッシュをＥＧＲパイプの取付用の構成部材として兼用させることができ、別途ＥＧＲパイプを取り付けるための部品を必要とせず、全体の部品構成が少なく、また組付工程を従来よりも極めて減少させることができるものとなる効果を有する。
また、前記スロットルボディに一体成形された前記ＥＧＲパイプの挿着部には、前記ＥＧＲパイプを挿入する大径孔が設けられるとともに、該大径孔の内側へ突出した接合薄肉部を形成し、該接合薄肉部で前記ＥＧＲパイプを支持することにより前記大径孔と前記ＥＧＲパイプとの間に隙間を形成したことにより、ＥＧＲパイプ内を流れる排気ガスの高熱を隙間で遮熱して熱の伝わりを遮断し、インテークマニホールドの高熱による劣化を良好に防ぐことができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 樹脂製インテークマニホールドにＥＧＲパイプを取り付けた斜視構成図である。
【図２】 図１におけるＡ−Ａ線断面拡大構成図である。
【図３】 従来の取付構造の斜視構成図である。
【図４】 図３におけるＢ−Ｂ線断面拡大構成図である。
【符号の説明】
１ 樹脂製インテークマニホールド
２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ 吸気管部
３ 吸気集合部
３ｂ 挿入穴
３ｃ 凹溝
３ｄ 嵌合孔
４ スロットルボディ本体
４ａ スロットル筒部
４ｂ 接合薄肉部
４ｃ 嵌入孔
４ｄ ボルト孔
４ｅ 大径孔
６ ＥＧＲパイプ
７ ガスケット
８ 金属ブッシュ
８ａ 鍔部
９ 取付ボルト
Ｓ１，Ｓ２ 隙間
Claims (2)
- 樹脂製インテークマニホールドの吸気集合部に、排気ガスを導入するためのＥＧＲパイプを取り付ける構造であって、前記吸気集合部に取り付けられた前記ＥＧＲパイプの挿着部を有するスロットルボディは、前記吸気集合部に螺合により固定された金属ブッシュを介して取り付けられるとともに、該金属ブッシュに鍔部を形成して該鍔部を前記吸気集合部の外壁面に当接させて固定し、前記金属ブッシュに螺合する取付ボルトにより前記スロットルボディを前記鍔部を挟んで前記吸気集合部に取り付けることにより、前記スロットルボディと前記吸気集合部との間に隙間を形成したことを特徴とする樹脂製インテークマニホールドのＥＧＲパイプ取付構造。
- 前記スロットルボディに一体成形された前記ＥＧＲパイプの挿着部には、前記ＥＧＲパイプを挿入する大径孔が設けられるとともに、該大径孔の内側へ突出した接合薄肉部を形成し、該接合薄肉部で前記ＥＧＲパイプを支持することにより前記大径孔と前記ＥＧＲパイプとの間に隙間を形成したことを特徴とする請求項１に記載の樹脂製インテークマニホールドのＥＧＲパイプ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14545995A JP3658734B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 樹脂製インテークマニホールドのｅｇｒパイプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14545995A JP3658734B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 樹脂製インテークマニホールドのｅｇｒパイプ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312469A JPH08312469A (ja) | 1996-11-26 |
| JP3658734B2 true JP3658734B2 (ja) | 2005-06-08 |
Family
ID=15385727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14545995A Expired - Fee Related JP3658734B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 樹脂製インテークマニホールドのｅｇｒパイプ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3658734B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010036759A (ko) * | 1999-10-11 | 2001-05-07 | 정주호 | 플라스틱 흡기 매니폴드의 배기가스 재순환 파이프 연결구조 |
| DE10004552A1 (de) * | 2000-02-02 | 2001-08-09 | Mann & Hummel Filter | Saugrohr mit integrierter Abgasrückführung |
| KR200459733Y1 (ko) * | 2009-07-17 | 2012-04-16 | 말레동현필터시스템 주식회사 | 이지알 파이프 결합 장치 |
| JP2017150426A (ja) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の吸気装置 |
| JP6631315B2 (ja) * | 2016-02-26 | 2020-01-15 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の吸気装置 |
-
1995
- 1995-05-18 JP JP14545995A patent/JP3658734B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08312469A (ja) | 1996-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2789481B2 (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
| JP3658734B2 (ja) | 樹脂製インテークマニホールドのｅｇｒパイプ取付構造 | |
| JPH0814126A (ja) | Ｖ型エンジンの吸気装置 | |
| JPH07691Y2 (ja) | 内燃機関のｅｇｒバルブ取付構造 | |
| JP2002235617A (ja) | 吸気装置 | |
| JP2001123901A (ja) | インテークマニホールド及びその製造方法 | |
| JPH1089160A (ja) | 内燃機関の排気還流装置 | |
| JPH02181063A (ja) | 内燃機関の吸気マニホールド | |
| JP4240563B2 (ja) | ダイキャスト製品の接合構造 | |
| JPS6147976B2 (ja) | ||
| JPS5913296Y2 (ja) | 排気マニホ−ルド用ガスケツト | |
| JPS5943462Y2 (ja) | 排気マニホ−ルド支持装置 | |
| JPH0721967Y2 (ja) | メタルガスケット | |
| JP3916756B2 (ja) | エンジンのエアダクト支持構造 | |
| JPH0310338Y2 (ja) | ||
| JP3035771U (ja) | 自動車用エグゾーストマニホルド | |
| JPS60116813A (ja) | マニホ−ルド排気装置 | |
| JPH0441217Y2 (ja) | ||
| JPH0226686B2 (ja) | ||
| JPH0629610U (ja) | オイルフィルタの取付構造 | |
| JP2521476Y2 (ja) | 排気管の接続装置 | |
| KR200144319Y1 (ko) | 엔진용 배기장치의 관류 연결구조 | |
| JPH025056Y2 (ja) | ||
| JPH0245465Y2 (ja) | ||
| JP2596391Y2 (ja) | エンジンのエアクリーナ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040720 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040727 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040924 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041130 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041220 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20050107 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050222 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050304 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |