JP3645127B2 - シートバックのアームレスト取付構造 - Google Patents
シートバックのアームレスト取付構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3645127B2 JP3645127B2 JP17315699A JP17315699A JP3645127B2 JP 3645127 B2 JP3645127 B2 JP 3645127B2 JP 17315699 A JP17315699 A JP 17315699A JP 17315699 A JP17315699 A JP 17315699A JP 3645127 B2 JP3645127 B2 JP 3645127B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- arm
- armrest
- seat back
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシートバックのアームレスト取付構造に関し、更に詳細に説明すると、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレームにアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ワンボックスカー等のセカンドシートにおいては、シートバックをリクライニング装置により略水平まで前傾させ、このシートバックの背面側をテーブルとして利用することができるようになされ、またシートバックの側部側にアームレストの支持ブラケットが固着され、この支持ブラケットにアームレストが回動可能に設けられ、車室内の居住性の向上を図っている。
【０００３】
また、シートバックフレームは上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されている。このシートバックに衝撃荷重が加えられた場合にシートバックフレームの剛性が強過ぎると着座者に対する打撃が大きくなる虞れを有し、また剛性が弱過ぎると着座者のホールド性に欠けるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、従来のシートバックにおいては、リクライニング装置によりシートバックを前傾させることができるようになされ、このリクライニング装置の回動アームがシートバックフレームの両側部フレームの下部に固着され、また側部フレームにアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるので、両側部フレームや回動アームに多数の部品が取付けられ、このため取付穴が多数穿設されてシートバックフレームの剛性を低下させ、また取付位置を間違える等の作業上の問題点を有し、下部フレームの強度が必要以上に大きくなると、衝撃吸収性が悪くなり、シートバックフレームの重量が増大し、特に着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができず、またリクライニング装置の回動アームに伝達される衝撃荷重によりリクライニング装置のテーブルロック機構が解除される虞れを有していた。またリクライニング装置のロック機構等がシートバックの側部に突出し、外観を悪化させる虞れを有していた。
【０００５】
本発明の目的は、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができるシートバックのアームレスト取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシートバックのアームレスト取付構造は、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置のロック機構が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に前記回動アームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームと側部フレームとの固着部に共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームの回動中心に固着されていることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の請求項２に記載のシートバックのアームレスト取付構造は、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記リクライニング装置の回動アームはベースに回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支されたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、アッパーアームに設けたリクライニング装置のロック機構が該側部フレームの凹部に収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材により固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心に固着されていることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の請求項３に記載のシートバックのアームレスト取付構造は、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記リクライニング装置の回動アームはベースにリクライニング調節のためのロック機構を介して回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支されて２段折れのためのロック機構を備えたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部に前記２段折れのためのロック機構の下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材にスペーサーを介して共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心にスペーサーを介して固着されていることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項４に記載のシートバックのアームレスト取付構造は、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記リクライニング装置の回動アームはベースにリクライニング調節のためのロック機構を介して回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支されて２段折れのためのロック機構を備えたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部に前記２段折れのためのロック機構の下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記両側部フレームの凹部間に連結パイプが設けられ、前記アッパーアームに前記ロック機構に連動する嵌合ピンが突設され、該嵌合ピンに連結パイプの端部が嵌合され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材にスペーサーを介して共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心にスペーサーを介して固着されていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造を図面を参照して詳述する。
図１には本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造に適用することができるシートバックフレームの実施の形態が示されており、この実施の形態ではワンボックスカー等のセカンドシートに本発明を適用した場合として説明するが、これに限定されるものではなく、種々の車両用シートのシートバックに適用することができる。
【００１１】
図１に示す如く、シートバック１１のシートバックフレーム１２は上部フレーム１４と両側部フレーム１６，１６及び両側部フレーム１６，１６の下端間を連結する下部フレーム１８とから略４角枠状に形成されている。上部フレーム１４はパイプフレームから形成され、この上部フレーム１４の両端とパネルフレームから形成された両側部フレーム１６，１６とが溶着等により連結されて略逆Ｕ字状に形成されている。
【００１２】
前記上部フレーム１４は比較的大径なパイプフレームから形成され、また前記下部フレーム１８は上部フレーム１４に対して強度を有しない部材より形成されている。前記下部フレーム１８が着座者の腰椎部に対向する位置に形成され、下部フレーム１８に衝撃荷重が加えられた場合に、下部フレーム１８が衝撃を吸収し得るように構成されている。
【００１３】
尚、本実施の形態では下部フレーム１８は小径なパイプフレームより形成されている。また、図１に示す如く、上部フレーム１４にはヘッドレストスティのホルダーブラケット１５が左右一対固着されている。また、図１中、符号１７は縦横に固着されたワイヤーフレームであり、２０は下部フレーム１８の左右に設けられたシートベルトの取付ブラケットである。
【００１４】
前記シートバックフレーム１２の両側部フレーム１６，１６の下部の外側に凹部１９が形成され、この両側部フレーム１６，１６の下部の外側の凹部１９にはリクライニング装置２１の回動アーム２３の下部に設けたロック機構２１Ａが収納され、前記両側部フレーム１６，１６の凹部１９より上方の両側部フレーム１６，１６の中間位置に回動アーム２３の上部が夫々固着されている。尚、両側リクライニング装置からなる両側ロック機構に代えて片側ロック機構とすることもできる。
【００１５】
図４に示す如く、前記リクライニング装置２１は、ベース２２と、このベース２２にリクライニング調節のためのロック機構２１Ａを介して回動可能に枢支される回動アーム２３とを有し、本実施の形態では回動アーム２３はベースに回動可能に枢支されたロアアーム２５と、このロアアーム２５に２段折れのためのロック機構２１Ａを介して回動可能に枢支ピン２９により枢支されたアッパーアーム２７とからなる２段折れの構成を有している。またリクライニング装置２１は両側ロック機構を備えているが、一方のみを図示する。
【００１６】
尚、回動アーム２３はロアアーム２５に回動可能に枢支ピン２９により枢支されたアッパーアーム２７とからなる２段折れの構成に限定されるものではなく、また図示の形状に限定されるものではない。
【００１７】
前記シートバックフレーム１２の両側部フレーム１６，１６の下部の凹部１９にはリクライニング装置２１のアッパーアーム２７の下部に設けたロック機構２１Ａの内方突出部分が収納され、前記両側部フレーム１６，１６の凹部１９より上方の両側部フレーム１６，１６の中間位置にアッパーアーム２７の上部が固定部材としてのボルト３１及びナット３３により夫々固着されている。前記ナット３３は両側部フレーム１６，１６の中間位置の内側に夫々溶着されている。
【００１８】
図１，図２及び図４に示す如く、前記両側部フレーム１６，１６の凹部１９の上下方向の中間位置の間に連結パイプ４５が設けられ、前記アッパーアーム２７に嵌合ピン４７が回動可能に突設され、この嵌合ピン４７に連結パイプ４５の両端部が夫々嵌合している。図４及び図５に示す如く、前記ロアアーム２５に枢支ピン２９により回動可能に枢支されたアッパーアーム２７には前記ロック機構２１Ａの操作ノブ４９が設けられ、この操作ノブ４９の軸心上にカム５１が固着されている。尚、操作ノブ４９は片側にのみ設けられている。
【００１９】
前記ロアアーム２５の上端部にロック歯部５３が形成され、このロック歯部５３にカム５１により係脱されるラッチ５８がアッパーアーム２７にピン５９で回動可能に支持されており、通常は図示しないばねにより保持するようになされている。尚、カム５１、ロック歯部５３及びラッチ５８はラッチカバー５５により被覆されている。
【００２０】
前記嵌合ピン４７はアッパーアーム２７に固着されるブラケット５７に回動可能に取付けられ、このブラケット５７の一方の取付部５７ａが前記ラッチカバー５５と共にピン５９によりアッパーアーム２７に固着され、ブラケット５７の他方の取付部５７ｂが前記ラッチカバー５５の取付部の一つと同軸上で、前記ロアアーム２５の枢支ピン２９の軸心上のアッパーアーム２７に固着されている。
【００２１】
また、前記操作ノブ４９の軸心上にピン６３自由端側にリンク部材６１が設けられ、このピン６３がブッシュ６５を介してリンクプレート６７の長穴６９に挿入され、またリンクプレート６７の透孔７１に前記嵌合ピン４７の先端４７ａが挿通され、嵌合ピン４７の先端４７ａが連結パイプ４５の両端部に夫々嵌合されている。尚、嵌合ピン４７の先端４７ａにはセレーションが形成されており、嵌合ピン４７、リンクプレート６７及び連結パイプ４５は一体で回動可能である。
【００２２】
従って、操作ノブ４９を回動させることにより、操作ノブ４９側のカム５１が回動し、ラッチ５８とロアアーム２５の上端部のロック歯部５３との係止状態が解除される。また操作ノブ４９の回動により連結パイプ４５を介して他方のカム５１が回動し、ロックが解除される。即ち、連結パイプ４５を介して嵌合ピン４７が回動すると、リンクプレート６７が回動し、リンクプレート６７の長穴６９に嵌合しているリンク部材６１が回動し、このリンク部材６１の回動によりカム５１が回動し、ラッチ５８とロアアーム２５のロック歯部５３との係止状態が解除され、アッパーアーム２７を回動させることができる。
【００２３】
更に、連結パイプ４５は下部フレーム１８と同様に着座者の腰椎部に対向する位置に形成され、連結パイプ４５に衝撃荷重が加えられた場合に、連結パイプ４５が変形して衝撃を吸収すると共に、連結パイプ４５の端部と嵌合ピン４７の先端４７ａとが外れ、嵌合状態が解除されるようになされ、衝撃荷重がカム５１からラッチ５８とロック歯部５３の歯合部側に伝達されるのを防止し、リクライニング装置２１のロック機構２１Ａが解除されるのを防止することができる。
【００２４】
図２及び図３に示す如く、前記側部フレーム１６に固着されるアッパーアーム２７にアームレスト７３の支持ブラケット７５が固着され、この支持ブラケット７５にアームレスト本体７７が回動可能に支持されている。前記支持ブラケット７５は上下の取付部７５ａ，７５ｂと、中央部のアームレスト本体７７側に突出する台形状の膨出部７５ｃとを有している。
【００２５】
前記アームレスト７３の支持ブラケット７５の上部の取付部７５ａが図２に示す如く、前記回動アーム２３のアッパーアーム２７と側部フレーム１６との固着部のうち下部の固着部にスペーサ８１を介し、固定部材であるボルト３１，ナット３３により共締めされて固着され、支持ブラケット７５の下部の取付部７５ｂが前記回動アーム２３のアッパーアーム２７の回動中心である枢支ピン２９を兼ねるボルト７８により固着されている。
【００２６】
また、前記枢支ピン２９はスペーサ８３を挿通している。このスペーサ８３は段付き円筒状に形成されており、アッパーアーム２７側からアッパーアーム２７、ロアアーム２５及びラッチカバー５５の回動中心孔に挿通してかしめ固定されている。これによりロック機構２１Ａをユニット化した後、支持ブラケット７５の下部の取付部７５ｂをスペーサー８３を介してボルト７８、ナット８８で固着できるので組付け性を向上できる。
また、支持ブラケット７５の台形状の膨出部７５ｃにはアームレスト本体７７の回動軸７９を回動自在に支持する軸支部及び回動規制ピン８５が設けられている。
【００２７】
従って、支持ブラケット７５の固着のための透孔を別途側部フレーム１６やアッパーアーム２７に穿設する必要がなく、アッパーアーム２７の剛性を向上させることができる。尚、ブラケット５７についてはラッチカバー５５に一体に成形してもよく、また溶接等で固着するようにしてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
以上が本発明に係わるシートバックのアームレスト取付構造の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシートバックのアームレスト取付構造によれば、シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置のロック機構が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に前記回動アームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームと側部フレームとの固着部に共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームの回動中心に固着されているので、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができる。
【００２９】
また、本発明の請求項２に記載のシートバックのアームレスト取付構造によれば、リクライニング装置の回動アームはベースに回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支されたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、アッパーアームに設けたリクライニング装置のロック機構が該側部フレームの凹部に収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材により固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心に固着されているので、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アッパーアームや側部フレームに別途透孔を穿設することなくアームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができる。
【００３０】
また、本発明の請求項３に記載のシートバックのアームレスト取付構造によれば、リクライニング装置の回動アームはベースにリクライニング調節のためのロック機構を介して回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支されて２段折れのためのロック機構を備えたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部に前記２段折れのためのロック機構の下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材にスペーサーを介して共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心にスペーサーを介して固着されているので、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アッパーアーム及び側部フレームに別途透孔を穿設することなくアームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞がなく外観を向上させることができる。
【００３１】
また、本発明の請求項４に記載のシートバックのアームレスト取付構造によれば、リクライニング装置の回動アームはベースにリクライニング調節のためのロック機構を介して回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支されて２段折れのためのロック機構を備えたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部に前記２段折れのためのロック機構の下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記両側部フレームの凹部間に連結パイプが設けられ、前記アッパーアームに前記ロック機構に連動する嵌合ピンが突設され、該嵌合ピンに連結パイプの端部が嵌合され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材にスペーサーを介して共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心にスペーサーを介して固着されているので、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アッパーアーム及び側部フレームに別途透孔を穿設することなくアームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができる。
【００３２】
本発明によれば、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができるシートバックのアームレスト取付構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造を適用したシートバックフレームの斜視図。
【図２】本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造の側断面図。
【図３】本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造のアッパーアームの正面図。
【図４】本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造に適用されるリクライニング装置の斜視図。
【図５】本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造に適用されるアッパーアームのロック機構の分解斜視図。
【符号の説明】
１１ シートバック
１２ シートバックフレーム
１４ 上部フレーム
１６ 側部フレーム
１７ ワイヤーフレーム
１８ 下部フレーム
１９ 凹部
２０ シートベルトの取付ブラケット
２１ リクライニング装置
２２ ベース
２３ 回動アーム
２５ ロアアーム
２７ アッパーアーム
２９ 枢支ピン
３１ ボルト
３３ ナット
４５ 連結パイプ
４７ 嵌合ピン
４９ 操作ノブ
５１ カム
５３ ロック歯部
５７ ブラケット
５８ ラッチ
５９ ピン
６１ リンク部材
６７ リンクプレート
７３ アームレスト
７５ 支持ブラケット
７５ａ 取付部
７５ｂ 取付部
７５ｃ 膨出部
７７ アームレスト本体
７８ ボルト
７９ 回動軸
８１ スペーサー
８３ スペーサー
８５ 回動規制ピン
【発明の属する技術分野】
本発明はシートバックのアームレスト取付構造に関し、更に詳細に説明すると、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレームにアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ワンボックスカー等のセカンドシートにおいては、シートバックをリクライニング装置により略水平まで前傾させ、このシートバックの背面側をテーブルとして利用することができるようになされ、またシートバックの側部側にアームレストの支持ブラケットが固着され、この支持ブラケットにアームレストが回動可能に設けられ、車室内の居住性の向上を図っている。
【０００３】
また、シートバックフレームは上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されている。このシートバックに衝撃荷重が加えられた場合にシートバックフレームの剛性が強過ぎると着座者に対する打撃が大きくなる虞れを有し、また剛性が弱過ぎると着座者のホールド性に欠けるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、従来のシートバックにおいては、リクライニング装置によりシートバックを前傾させることができるようになされ、このリクライニング装置の回動アームがシートバックフレームの両側部フレームの下部に固着され、また側部フレームにアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるので、両側部フレームや回動アームに多数の部品が取付けられ、このため取付穴が多数穿設されてシートバックフレームの剛性を低下させ、また取付位置を間違える等の作業上の問題点を有し、下部フレームの強度が必要以上に大きくなると、衝撃吸収性が悪くなり、シートバックフレームの重量が増大し、特に着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができず、またリクライニング装置の回動アームに伝達される衝撃荷重によりリクライニング装置のテーブルロック機構が解除される虞れを有していた。またリクライニング装置のロック機構等がシートバックの側部に突出し、外観を悪化させる虞れを有していた。
【０００５】
本発明の目的は、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができるシートバックのアームレスト取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシートバックのアームレスト取付構造は、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置のロック機構が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に前記回動アームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームと側部フレームとの固着部に共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームの回動中心に固着されていることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の請求項２に記載のシートバックのアームレスト取付構造は、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記リクライニング装置の回動アームはベースに回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支されたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、アッパーアームに設けたリクライニング装置のロック機構が該側部フレームの凹部に収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材により固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心に固着されていることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の請求項３に記載のシートバックのアームレスト取付構造は、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記リクライニング装置の回動アームはベースにリクライニング調節のためのロック機構を介して回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支されて２段折れのためのロック機構を備えたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部に前記２段折れのためのロック機構の下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材にスペーサーを介して共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心にスペーサーを介して固着されていることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項４に記載のシートバックのアームレスト取付構造は、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記リクライニング装置の回動アームはベースにリクライニング調節のためのロック機構を介して回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支されて２段折れのためのロック機構を備えたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部に前記２段折れのためのロック機構の下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記両側部フレームの凹部間に連結パイプが設けられ、前記アッパーアームに前記ロック機構に連動する嵌合ピンが突設され、該嵌合ピンに連結パイプの端部が嵌合され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材にスペーサーを介して共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心にスペーサーを介して固着されていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造を図面を参照して詳述する。
図１には本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造に適用することができるシートバックフレームの実施の形態が示されており、この実施の形態ではワンボックスカー等のセカンドシートに本発明を適用した場合として説明するが、これに限定されるものではなく、種々の車両用シートのシートバックに適用することができる。
【００１１】
図１に示す如く、シートバック１１のシートバックフレーム１２は上部フレーム１４と両側部フレーム１６，１６及び両側部フレーム１６，１６の下端間を連結する下部フレーム１８とから略４角枠状に形成されている。上部フレーム１４はパイプフレームから形成され、この上部フレーム１４の両端とパネルフレームから形成された両側部フレーム１６，１６とが溶着等により連結されて略逆Ｕ字状に形成されている。
【００１２】
前記上部フレーム１４は比較的大径なパイプフレームから形成され、また前記下部フレーム１８は上部フレーム１４に対して強度を有しない部材より形成されている。前記下部フレーム１８が着座者の腰椎部に対向する位置に形成され、下部フレーム１８に衝撃荷重が加えられた場合に、下部フレーム１８が衝撃を吸収し得るように構成されている。
【００１３】
尚、本実施の形態では下部フレーム１８は小径なパイプフレームより形成されている。また、図１に示す如く、上部フレーム１４にはヘッドレストスティのホルダーブラケット１５が左右一対固着されている。また、図１中、符号１７は縦横に固着されたワイヤーフレームであり、２０は下部フレーム１８の左右に設けられたシートベルトの取付ブラケットである。
【００１４】
前記シートバックフレーム１２の両側部フレーム１６，１６の下部の外側に凹部１９が形成され、この両側部フレーム１６，１６の下部の外側の凹部１９にはリクライニング装置２１の回動アーム２３の下部に設けたロック機構２１Ａが収納され、前記両側部フレーム１６，１６の凹部１９より上方の両側部フレーム１６，１６の中間位置に回動アーム２３の上部が夫々固着されている。尚、両側リクライニング装置からなる両側ロック機構に代えて片側ロック機構とすることもできる。
【００１５】
図４に示す如く、前記リクライニング装置２１は、ベース２２と、このベース２２にリクライニング調節のためのロック機構２１Ａを介して回動可能に枢支される回動アーム２３とを有し、本実施の形態では回動アーム２３はベースに回動可能に枢支されたロアアーム２５と、このロアアーム２５に２段折れのためのロック機構２１Ａを介して回動可能に枢支ピン２９により枢支されたアッパーアーム２７とからなる２段折れの構成を有している。またリクライニング装置２１は両側ロック機構を備えているが、一方のみを図示する。
【００１６】
尚、回動アーム２３はロアアーム２５に回動可能に枢支ピン２９により枢支されたアッパーアーム２７とからなる２段折れの構成に限定されるものではなく、また図示の形状に限定されるものではない。
【００１７】
前記シートバックフレーム１２の両側部フレーム１６，１６の下部の凹部１９にはリクライニング装置２１のアッパーアーム２７の下部に設けたロック機構２１Ａの内方突出部分が収納され、前記両側部フレーム１６，１６の凹部１９より上方の両側部フレーム１６，１６の中間位置にアッパーアーム２７の上部が固定部材としてのボルト３１及びナット３３により夫々固着されている。前記ナット３３は両側部フレーム１６，１６の中間位置の内側に夫々溶着されている。
【００１８】
図１，図２及び図４に示す如く、前記両側部フレーム１６，１６の凹部１９の上下方向の中間位置の間に連結パイプ４５が設けられ、前記アッパーアーム２７に嵌合ピン４７が回動可能に突設され、この嵌合ピン４７に連結パイプ４５の両端部が夫々嵌合している。図４及び図５に示す如く、前記ロアアーム２５に枢支ピン２９により回動可能に枢支されたアッパーアーム２７には前記ロック機構２１Ａの操作ノブ４９が設けられ、この操作ノブ４９の軸心上にカム５１が固着されている。尚、操作ノブ４９は片側にのみ設けられている。
【００１９】
前記ロアアーム２５の上端部にロック歯部５３が形成され、このロック歯部５３にカム５１により係脱されるラッチ５８がアッパーアーム２７にピン５９で回動可能に支持されており、通常は図示しないばねにより保持するようになされている。尚、カム５１、ロック歯部５３及びラッチ５８はラッチカバー５５により被覆されている。
【００２０】
前記嵌合ピン４７はアッパーアーム２７に固着されるブラケット５７に回動可能に取付けられ、このブラケット５７の一方の取付部５７ａが前記ラッチカバー５５と共にピン５９によりアッパーアーム２７に固着され、ブラケット５７の他方の取付部５７ｂが前記ラッチカバー５５の取付部の一つと同軸上で、前記ロアアーム２５の枢支ピン２９の軸心上のアッパーアーム２７に固着されている。
【００２１】
また、前記操作ノブ４９の軸心上にピン６３自由端側にリンク部材６１が設けられ、このピン６３がブッシュ６５を介してリンクプレート６７の長穴６９に挿入され、またリンクプレート６７の透孔７１に前記嵌合ピン４７の先端４７ａが挿通され、嵌合ピン４７の先端４７ａが連結パイプ４５の両端部に夫々嵌合されている。尚、嵌合ピン４７の先端４７ａにはセレーションが形成されており、嵌合ピン４７、リンクプレート６７及び連結パイプ４５は一体で回動可能である。
【００２２】
従って、操作ノブ４９を回動させることにより、操作ノブ４９側のカム５１が回動し、ラッチ５８とロアアーム２５の上端部のロック歯部５３との係止状態が解除される。また操作ノブ４９の回動により連結パイプ４５を介して他方のカム５１が回動し、ロックが解除される。即ち、連結パイプ４５を介して嵌合ピン４７が回動すると、リンクプレート６７が回動し、リンクプレート６７の長穴６９に嵌合しているリンク部材６１が回動し、このリンク部材６１の回動によりカム５１が回動し、ラッチ５８とロアアーム２５のロック歯部５３との係止状態が解除され、アッパーアーム２７を回動させることができる。
【００２３】
更に、連結パイプ４５は下部フレーム１８と同様に着座者の腰椎部に対向する位置に形成され、連結パイプ４５に衝撃荷重が加えられた場合に、連結パイプ４５が変形して衝撃を吸収すると共に、連結パイプ４５の端部と嵌合ピン４７の先端４７ａとが外れ、嵌合状態が解除されるようになされ、衝撃荷重がカム５１からラッチ５８とロック歯部５３の歯合部側に伝達されるのを防止し、リクライニング装置２１のロック機構２１Ａが解除されるのを防止することができる。
【００２４】
図２及び図３に示す如く、前記側部フレーム１６に固着されるアッパーアーム２７にアームレスト７３の支持ブラケット７５が固着され、この支持ブラケット７５にアームレスト本体７７が回動可能に支持されている。前記支持ブラケット７５は上下の取付部７５ａ，７５ｂと、中央部のアームレスト本体７７側に突出する台形状の膨出部７５ｃとを有している。
【００２５】
前記アームレスト７３の支持ブラケット７５の上部の取付部７５ａが図２に示す如く、前記回動アーム２３のアッパーアーム２７と側部フレーム１６との固着部のうち下部の固着部にスペーサ８１を介し、固定部材であるボルト３１，ナット３３により共締めされて固着され、支持ブラケット７５の下部の取付部７５ｂが前記回動アーム２３のアッパーアーム２７の回動中心である枢支ピン２９を兼ねるボルト７８により固着されている。
【００２６】
また、前記枢支ピン２９はスペーサ８３を挿通している。このスペーサ８３は段付き円筒状に形成されており、アッパーアーム２７側からアッパーアーム２７、ロアアーム２５及びラッチカバー５５の回動中心孔に挿通してかしめ固定されている。これによりロック機構２１Ａをユニット化した後、支持ブラケット７５の下部の取付部７５ｂをスペーサー８３を介してボルト７８、ナット８８で固着できるので組付け性を向上できる。
また、支持ブラケット７５の台形状の膨出部７５ｃにはアームレスト本体７７の回動軸７９を回動自在に支持する軸支部及び回動規制ピン８５が設けられている。
【００２７】
従って、支持ブラケット７５の固着のための透孔を別途側部フレーム１６やアッパーアーム２７に穿設する必要がなく、アッパーアーム２７の剛性を向上させることができる。尚、ブラケット５７についてはラッチカバー５５に一体に成形してもよく、また溶接等で固着するようにしてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
以上が本発明に係わるシートバックのアームレスト取付構造の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシートバックのアームレスト取付構造によれば、シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置のロック機構が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に前記回動アームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームと側部フレームとの固着部に共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームの回動中心に固着されているので、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができる。
【００２９】
また、本発明の請求項２に記載のシートバックのアームレスト取付構造によれば、リクライニング装置の回動アームはベースに回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支されたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、アッパーアームに設けたリクライニング装置のロック機構が該側部フレームの凹部に収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材により固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心に固着されているので、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アッパーアームや側部フレームに別途透孔を穿設することなくアームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができる。
【００３０】
また、本発明の請求項３に記載のシートバックのアームレスト取付構造によれば、リクライニング装置の回動アームはベースにリクライニング調節のためのロック機構を介して回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支されて２段折れのためのロック機構を備えたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部に前記２段折れのためのロック機構の下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材にスペーサーを介して共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心にスペーサーを介して固着されているので、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アッパーアーム及び側部フレームに別途透孔を穿設することなくアームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞がなく外観を向上させることができる。
【００３１】
また、本発明の請求項４に記載のシートバックのアームレスト取付構造によれば、リクライニング装置の回動アームはベースにリクライニング調節のためのロック機構を介して回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支されて２段折れのためのロック機構を備えたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部に前記２段折れのためのロック機構の下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記両側部フレームの凹部間に連結パイプが設けられ、前記アッパーアームに前記ロック機構に連動する嵌合ピンが突設され、該嵌合ピンに連結パイプの端部が嵌合され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材にスペーサーを介して共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心にスペーサーを介して固着されているので、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アッパーアーム及び側部フレームに別途透孔を穿設することなくアームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができる。
【００３２】
本発明によれば、シートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、アームレストを必要に応じて利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、アームレストの支持ブラケットを簡易迅速に取付けることができ、シートバックフレームの衝撃吸収性を向上させ着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、アームレストやリクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができるシートバックのアームレスト取付構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造を適用したシートバックフレームの斜視図。
【図２】本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造の側断面図。
【図３】本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造のアッパーアームの正面図。
【図４】本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造に適用されるリクライニング装置の斜視図。
【図５】本発明に係るシートバックのアームレスト取付構造に適用されるアッパーアームのロック機構の分解斜視図。
【符号の説明】
１１ シートバック
１２ シートバックフレーム
１４ 上部フレーム
１６ 側部フレーム
１７ ワイヤーフレーム
１８ 下部フレーム
１９ 凹部
２０ シートベルトの取付ブラケット
２１ リクライニング装置
２２ ベース
２３ 回動アーム
２５ ロアアーム
２７ アッパーアーム
２９ 枢支ピン
３１ ボルト
３３ ナット
４５ 連結パイプ
４７ 嵌合ピン
４９ 操作ノブ
５１ カム
５３ ロック歯部
５７ ブラケット
５８ ラッチ
５９ ピン
６１ リンク部材
６７ リンクプレート
７３ アームレスト
７５ 支持ブラケット
７５ａ 取付部
７５ｂ 取付部
７５ｃ 膨出部
７７ アームレスト本体
７８ ボルト
７９ 回動軸
８１ スペーサー
８３ スペーサー
８５ 回動規制ピン
Claims (4)
- 上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置のロック機構が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に前記回動アームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームと側部フレームとの固着部に共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームの回動中心に固着されていることを特徴とするシートバックのアームレスト取付構造。 - 上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記リクライニング装置の回動アームはベースに回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支されたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、アッパーアームに設けたリクライニング装置のロック機構が該側部フレームの凹部に収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材により固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心に固着されていることを特徴とするシートバックのアームレスト取付構造。 - 上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記リクライニング装置の回動アームはベースにリクライニング調節のためのロック機構を介して回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支されて２段折れのためのロック機構を備えたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部に前記２段折れのためのロック機構の下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材にスペーサーを介して共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心にスペーサーを介して固着されていることを特徴とするシートバックのアームレスト取付構造。 - 上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されたシートバックフレームを備え、前記側部フレームにリクライニング装置の回動アームが固着され、且つ側部フレーム側にアームレストの支持ブラケットが固着され、該支持ブラケットにアームレスト本体が回動可能に支持されるようになされたシートバックのアームレスト取付構造において、
前記リクライニング装置の回動アームはベースにリクライニング調節のためのロック機構を介して回動可能に枢支されたロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支されて２段折れのためのロック機構を備えたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、前記シートバックフレームの両側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部に前記２段折れのためのロック機構の下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に回動アームのアッパーアームの上部が固着され、前記両側部フレームの凹部間に連結パイプが設けられ、前記アッパーアームに前記ロック機構に連動する嵌合ピンが突設され、該嵌合ピンに連結パイプの端部が嵌合され、前記アームレストの支持ブラケットの上部が前記回動アームのアッパーアームと側部フレームとを固着する固定部材にスペーサーを介して共締めされて固着され、支持ブラケットの下部が前記回動アームのアッパーアームの回動中心にスペーサーを介して固着されていることを特徴とするシートバックのアームレスト取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17315699A JP3645127B2 (ja) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | シートバックのアームレスト取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17315699A JP3645127B2 (ja) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | シートバックのアームレスト取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001000275A JP2001000275A (ja) | 2001-01-09 |
| JP3645127B2 true JP3645127B2 (ja) | 2005-05-11 |
Family
ID=15955150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17315699A Expired - Fee Related JP3645127B2 (ja) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | シートバックのアームレスト取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3645127B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5416977B2 (ja) * | 2009-01-21 | 2014-02-12 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| CN103935274B (zh) * | 2014-04-30 | 2016-06-22 | 天津博信汽车零部件有限公司 | 座椅扶手支架结构 |
-
1999
- 1999-06-18 JP JP17315699A patent/JP3645127B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001000275A (ja) | 2001-01-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4990893B2 (ja) | 車両座席 | |
| JP2019182213A (ja) | 車両用シート | |
| JPH10119619A (ja) | 車両用シートのヘッドレスト取り付け構造 | |
| JPH1059038A (ja) | 可動アームレスト付きチャイルドシート | |
| JP2009500224A5 (ja) | ||
| JP3645127B2 (ja) | シートバックのアームレスト取付構造 | |
| JP5486373B2 (ja) | 乗物用シート | |
| JP2001130294A (ja) | 車両用シート | |
| JPH07315088A (ja) | 車両用シート | |
| JP2604640Y2 (ja) | 腰 掛 | |
| JP3550645B2 (ja) | シートバックフレーム | |
| KR100601808B1 (ko) | 차량용 시트의 라운드 리클라이너 | |
| JP3608434B2 (ja) | シートバックフレーム | |
| CN216231825U (zh) | 一种可双向使用的汽车座椅 | |
| JP3377639B2 (ja) | 車両用シートリクライニング装置 | |
| JP2854253B2 (ja) | 車両用多目的シート | |
| JP4078509B2 (ja) | 車両用シートのアームレスト取付構造 | |
| JP3784006B2 (ja) | 跳上げシートの構造 | |
| JP2574949Y2 (ja) | 車両における座席構造 | |
| JP4373576B2 (ja) | 車両用シートのむち打ち防止構造 | |
| JPH072009A (ja) | 自動車シートの振動吸収装置 | |
| JP2002205584A (ja) | 車両用シートのリフター装置 | |
| JPH052123Y2 (ja) | ||
| JPH0729896Y2 (ja) | 車両用シートのヘッドレスト | |
| JP2003118454A5 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050111 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050202 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |