JP3640786B2 - 転がり軸受ユニット - Google Patents

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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等に使用される転がり軸受ユニットに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、自動車等に使用される転がり軸受ユニットは、例えば図3のものが知られている。すなわち、内側端部31外周面に設けた車輪固定用半径方向フランジ33の根元部33aの軸方向外側面33bにシール摺動部となる周状肩部34を形成するとともに、この周状肩部34の径より小径の軸部30a周面にかつ周状肩部34に連接する軌道面35を形成した第1内側部材30と、第1内側部材30の軸部30a端部に形成した段部48に嵌合され外周面に軌道面37を形成した第2内側部材36と、上記第2内側部材36を押圧固定するナット38と、外周面に車体固定用半径方向フランジ39を設け内周面に上記第1および第2内側部材30,36の両軌道面35,37に対向する軌道面41,42をそれぞれ形成した外側部材40と、上記第1内側部材30と外側部材40の対向する両軌道面35,41間および第2内側部材30と外側部材40の対向する両軌道面37,42間にそれぞれ配置した転動体43,44と、外側部材40の内側端部40aに固定され上記周状肩部34上を摺動するリップ46を有するシール45とを有する。上記リップ46は、軸受外側に向いて上記周状肩部34上を摺動する主リップ46aおよび軸受内側に向いて上記周状肩部34上を摺動する補助リップ46bと、車輪固定用半径方向フランジ33の軸方向外側面33bを摺動するサイドリップ46cからなる。また、上記第1内側部材30の軸部30aの径Dは、転動体43の組立て性を考慮して、軌道面35の底径D1より小径に形成されている。47は外側部材40の外側端部40bに固定されて軸端部がを覆うカバー、48aは転動体43,44を保持する保持器である。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記転がり軸受ユニットを組立てる際、図5に示すように、外側部材40、転動体43,44、保持器48aおよびシール45を組立てたサブアセンブリ品を第1内側部材30の軸部30aに挿入する。このとき、第1内側部材30の軸部30aの径Dは、転動体44の組立て性を考慮して、軌道面35の底径D1より小径に形成されているため、軸部30aに対する転動体44を介しての外側部材40のガタがどうしても大きくなり、軸部30aと主リップ46aの軸心が大きくずれることが起こる。その結果、軸受外部からの汚水等の侵入防止の関係上、主リップ46aが軸受外部向きにされているため、主リップ46aが上記周状肩部34の角部34aにひっかかり、主リップ46aが反転して組み付けられることが発生し、密封性が維持できなくなる。
【0004】
この現象を防止する一つの手段として、図4に示すように、第1内側部材30の周状肩部34と軌道面35間に斜面49を形成して主リップ46aのガイド部とすることが行われるが、この場合、転がり軸受ユニット全体の軸方向寸法が大きくなり、重量が重くなるという問題がある。
【0005】
そこで、この発明の目的は、ユニット全体の軸方向寸法が大きくすることなく、軸受組立て時の主リップの反転を確実に防止する転がり軸受ユニットを提供することである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための手段として、内側端部外周面に設けた半径方向フランジの根元部にシール摺動部となる周状肩部を形成するとともに、周状肩部の径より小径の軸部周面に軌道面を形成した第1内側部材と、第1内側部材の軸部端部に嵌合され外周面に軌道面を形成した第2内側部材と、上記第2内側部材を押圧固定する固定部材と、外周面に半径方向フランジを設け内周面に上記第1および第2内側部材の両軌道面に対向する軌道面をそれぞれ形成した外側部材と、上記第1内側部材と外側部材の対向する両軌道面間および第2内側部材と外側部材の対向する両軌道面間にそれぞれ配置した転動体と、外側部材の内側端部に固定され上記周状肩部上を摺動するリップを有するシールとを有する転がり軸受ユニットにおいて、上記第1内側部材の軌道面の軸方向外側隣接部に、軌道面底径よりも大径かつ平坦な外周面を有する凸部を設け、上記転動体が上記平坦凸部を通過して上記第1内側部材の軌道面に組込まれる際に、上記シールの主リップが上記周状肩部に軽く接触するか僅かの隙間をもって組込まれることを特徴とする。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の具体的実施例について図面を参照して説明する。
図1は、この発明にかかる一実施例であり、内側端部2外周面に設けた車輪固定用半径方向フランジ3の根元部3aの軸方向外側面3bにシール摺動部となる周状肩部4を形成するとともに、この周状肩部4の径より小径の軸部5周面にかつ周状肩部4に連接する軌道面6を形成した第1内側部材1と、第1内側部材1の軸部5端部側に形成した周段部7に嵌合され外周面に軌道面9を形成した第2内側部材8と、上記第1内側部材1の軸部5端部に形成したねじ部10に螺合されて、第2内側部材8を押圧固定するナット11と、外周面に車体固定用半径方向フランジ12aを設け、内周面に上記第1および第2内側部材1,8の両軌道面6,9に対向する軌道面13,14をそれぞれ形成した外側部材12と、上記第1内側部材1と外側部材12の対向する両軌道面6,13間および第2内側部材8と外側部材12の対向する両軌道面9,14間にそれぞれ配置した転動体15と、転動体15を保持する保持器16aと、外側部材12の内側端部に固定され上記周状肩部4上を摺動するリップ17を有するシール16とを有する。
【0008】
上記シール16のリップ17は、軸受外側に向いて上記周状肩部4上を摺動する主リップ17aと、軸受内側に向いて上記周状肩部4上の摺動する補助リップ17bと、車輪固定用半径方向フランジ3の軸方向外側面3bを摺動するサイドリップ17cからなる。
【0009】
また、上記第1内側部材1の軌道面6の軸方向外側隣接部には、転動体15が第1内側部材1の軌道面6内に組込まれる時に乗り上げて通過できるこの軌道面6底径D1よりも大径D2の凸部18が形成されている。この凸部18の外周面は軸方向に所定寸法の平坦面19とされている。なお、第1内側部材1の軸部5の径Dは従来と同様の理由にて軌道面6底径D1よりも小径とされている。すなわち、D2>D1>Dの関係にある。そして、上記シール16と凸部18との関係は、この転動体15が上記凸部18の平坦面19上に乗り上げたときに、上記シール16の主リップ17aが上記周状肩部4に軽く接触するか僅かの隙間をもって組込まれ始める状態になるように考慮されている。すなわち、図2に示すように、外側部材12、転動体15、保持器16aおよびシール16を組み立てたアセンブリ品を第1内側部材1の軸部5に挿入するとき、転動体15が凸部18平坦面19上に乗り上げさせて転動体15を介しての外側部材12のガタをなくし、軸部5とシール16の軸心が大きくずれることのない状態にて、上述のように主リップ17aの組立て抵抗力をほぼなくし、主リップ17aの反転が生じないようにして軸受の組込みを完了させる。
上記軸部5の径Dと軌道面6底径D1と凸部18の径D2の具体的数値の一例としては、D=36mm、D1=36.226mm、D2=36.35mmが挙げられる。
【0010】
なお、20は外側部材12の外側端部に固定されて軸部5端部側を覆うカバーである。
【0011】
【発明の効果】
この発明の転がり軸受ユニットは、第1内側部材の軌道面の隣接部に軌道面底径より大径の凸部を形成して組立て時の外輪のガタをなくすようにしたので、軸部とリップの軸心の大きいズレをなくした状態でリップを組込むことができ、リップの反転が防止される。また、凸部の形成のみなので、転がり軸受ユニット全体の軸方向寸法が大きくなることがなく、重量増加がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の一実施例の断面図である。
【図2】この発明の軸受組込み状態の断面図である。
【図3】従来の転がり軸受ユニットの断面図である。
【図4】従来の別の転がり軸受ユニットの第1内側部材の一部断面図である。
【図5】従来の転がり軸受ユニットの軸受組込み状態の断面図である。
【符号の説明】
1 第1内側部材
3 半径方向フランジ
4 周状肩部
5 軸部
6 軌道面
8 第2内側部材
9 軌道面
11 ナット
12 外側部材
12a 半径方向フランジ
13 軌道面
14 軌道面
15 転動体
16 シール
16a 保持器
17 リップ
17a 主リップ
18 凸部

Claims (1)

  1. 内側端部外周面に設けた半径方向フランジの根元部にシール摺動部となる周状肩部を形成するとともに、周状肩部の径より小径の軸部周面に軌道面を形成した第1内側部材と、第1内側部材の軸部端部に嵌合され外周面に軌道面を形成した第2内側部材と、上記第2内側部材を押圧固定する固定部材と、外周面に半径方向フランジを設け内周面に上記第1および第2内側部材の両軌道面に対向する軌道面をそれぞれ形成した外側部材と、上記第1内側部材と外側部材の対向する両軌道面間および第2内側部材と外側部材の対向する両軌道面間にそれぞれ配置した転動体と、外側部材の内側端部に固定され上記周状肩部上を摺動するリップを有するシールとを有する転がり軸受ユニットにおいて、上記第1内側部材の軌道面の軸方向外側隣接部に、軌道面底径よりも大径かつ平坦な外周面を有する凸部を設け、上記転動体が上記平坦凸部を通過して上記第1内側部材の軌道面に組込まれる際に、上記シールの主リップが上記周状肩部に軽く接触するか僅かの隙間をもって組込まれることを特徴とする転がり軸受ユニット。
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