JP3627644B2

JP3627644B2 - Belt automatic transmission cooling device for scooter type vehicle

Info

Publication number: JP3627644B2
Application number: JP2000316639A
Authority: JP
Inventors: 康博重田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2000-10-17
Filing date: 2000-10-17
Publication date: 2005-03-09
Anticipated expiration: 2017-12-15
Also published as: JP2001165284A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばスクータ型車両に用いられているユニットスイング型エンジンには、ベルト式自動変速機を備えたものがある。
【０００３】
このベルト式自動変速機は伝導ケース内のベルト室に収容され、しかも、ドライブプーリおよびドリブンプーリとＶベルトとの接触部等の発熱部を有するため、ベルト室内の温度が上昇しやすくなる。特に伝導ケースをコンパクト化したものではその傾向が大きくなり、Ｖベルトは発熱により劣化が早められる不具合がある。
【０００４】
そこで、伝導ケースに外気取入口を設け、この外気取入口から外気をベルト室内に導入し、発熱部を冷却するものがある。
【０００５】
自動変速機の冷却装置例としては、例えば特公昭６２−２９２７６号公報に示すように、変速機カバー面に外気吸入口を形成し、この吸入口にコネクチングパイプを介して外気吸入チューブを接続すると共に、この外気吸入チューブ先端の外気吸入口を車体カバーとシートとに囲まれた空間内に開口させたものがある。
【０００６】
ところで、外気吸入チューブ先端の外気吸入口は車体カバーに固定されるが、ユニットスイング型エンジンは路面の状況に応じてピボット軸を中心に上下にスイングするため、外気吸入チューブには柔軟性を有するものが用いられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、後輪の上方には車体カバーとシートとに囲まれた空間内に後輪が巻き上げる泥や水等の異物が侵入するのを防ぐためにリヤフェンダが設けられている。そして、このリヤフェンダに設けられた孔を通じて外気吸入チューブが上記空間内に延びている。
【０００８】
しかしながら、外気吸入チューブは路面の状況に応じて頻繁に動くため、リヤフェンダに設けられる孔をチューブ径より若干大きめに形成しなければ外気吸入チューブが孔と擦れて破損するといった支障を起こす虞が生じる。
【０００９】
一方、上記孔をチューブ径より大きめに形成することによりそこの生じる隙間から車体カバーとシートとに囲まれた空間内に後輪が巻き上げる泥や水等の異物が侵入する虞が生じる。
【００１０】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、自動変速機冷却用の外気への異物の侵入防止を図ったスクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るスクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、エンジン本体と、このエンジン本体の一側から後方に延びてその後端で保持する後輪に駆動力を伝導する伝導ケースとを一体的に備え、ダウンチューブとこのダウンチューブの後方に延びるリヤフレームとで構成された車体フレームに架設されたピボット軸にスイング自在に、また、リヤショックアブソーバを介して弾性的に支持され、上記エンジン本体に接続するキャブレタおよびエアクリーナを配置したユニットスイング型エンジンを有すると共に、上記リヤフレーム上に開閉自在の運転シートによって覆われる物品収納室を備え、上記車体フレームの周りを車体カバーで覆う一方、上記運転シートとハンドルバーとの間の車体カバーを運転シートより下方に深く湾曲形成し、又、上記後輪の形状に沿って上方に向かって円弧状に凹陥する凹陥部を持つフェンダ本体を後輪の上方に配置し、さらに、上記伝導ケース内に配置されるベルト自動変速機を上記車体カバー内の空間に配置した外気吸入口から取り入れた外気で冷却するスクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置において、上記外気吸入口と前記伝導ケース内とを連結する導気パイプを湾曲させるとともに少なくとも一部を柔軟性および伸縮性を有する素材で形成し、外気を取り入れる外気吸入口を、上記運転シート前方の上記車体カバーの湾曲形成部分の最低部分より車両後方で、且つ、上記リヤフレーム上部より上方に突出した位置であって、上記運転シートと車体カバーとフェンダ本体とで形成される空間内とし、さらに、上記ピボット軸を挟んで上記リヤショックアブソーバ、キャブレタ、およびエアクリーナの反対側に配置したものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、この発明を適用したスクータ型車両の一例を示す左側面図である。図１に示すように、このスクータ型車両１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム２は上下一対のダウンチューブ３と、これらのダウンチューブ３の後端側から後方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。
【００１５】
ダウンチューブ３の前端にはヘッドパイプ５が設けられる。ヘッドパイプ５には前輪６を回動自在に支持するフロントフォーク７やハンドルバー８等が設けられ、このハンドルバー８により前輪６が左右に回動自在に操舵される。
【００１６】
リヤフレーム４の上方にはヘルメット等を収納可能な物品収納室９が設けられ、物品収納室９の上方に運転シート１０が開閉自在に設置される。そして、車体フレーム２はその廻りを車体カバー１１により覆われる。
【００１７】
図２は、車体後部の拡大側面図である。図１および図２に示すように、車体フレーム２の例えばダウンチューブ３とリヤフレーム４との結合部には左右一対の補強板１２が設けられ、これらの補強板１２間に架設されたピボット軸１３にユニットスイング型エンジン１４の前側上部がリンク１５を介してスイング自在に枢着される。
【００１８】
ユニットスイング型エンジン１４はエンジン本体１６と、このエンジン本体１６の一側から後方に延びる伝導ケース１７とを備える。この伝導ケース１７はスイングアームを兼ねており、図１に明らかなように、ピボット軸１３前方のダウンチューブ３中央下部に設けられたリヤショックアブソーバ１８により車体フレーム２に弾性的に支持される。そして、伝導ケース１７の後端に駆動輪である後輪１９が保持される。
【００１９】
ところで、エンジン本体１６にはエンジン吸気系２０を構成するキャブレタ２０ａが接続され、このキャブレタ２０ａの上流側には同じくエンジン吸気系２０を構成するエアクリーナ２０ｂが接続される。キャブレタ２０ａおよびエアクリーナ２０ｂは、例えば図１に明らかなように、ピボット軸１３前方のエンジン本体１６前方上側に配置され、ユニットスイング型エンジン１４と一体的にスイングする。また、エンジン吸気系２０の前方下部には燃料タンク２１が配置される。
【００２０】
図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿うユニットスイング型エンジン１４の平断面図である。図３に示すように、このユニットスイング型エンジン１４の前部にエンジン本体１６が配置される。このエンジン本体１６は、図示しないシリンダ内の図示しないピストンの往復運動がコンロッド２２を介してエンジンケース１６ａ内に軸支されたクランクシャフト２３を回転運動させるものである。
【００２１】
一方、伝導ケース１７は伝導ケースカバー２４により覆われてその内部にベルト室２５を形成し、このベルト室２５内にベルト式自動変速機２６が配置される。
【００２２】
クランクシャフト２３の左端部側には、ベルト式自動変速機２６のドライブプーリ２７が取り付けられており、Ｖベルト２８を介してドリブンプーリ２９にエンジン本体１６の駆動力が伝達される。また、ドリブンプーリ２９は伝導ケース１７の後方部に設けられたドリブンシャフト３０に回転自在に支持されており、ドリブンプーリ２９に伝達された回転駆動力が例えば遠心クラッチ機構３１を介してドリブンシャフト３０に伝達される。
【００２３】
このドリブンシャフト３０は、歯車減速機構であり動力伝達装置でもあるミッション機構３２を通じてリヤアクスル３３に連結され、このミッション機構３２を介して後輪１９にエンジン本体１６の駆動力が伝達されるようになっている。
【００２４】
図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図１，図２および図４に示すように、後輪１９の上方には車体カバー１１と運転シート１０とに囲まれた空間内に後輪１９が巻き上げる泥や水等の異物が侵入するのを防ぐためのリヤフェンダ３４が設けられる。
【００２５】
リヤフェンダ３４は主にフェンダ本体３４ａとエクステンション部３４ｂとから構成される。フェンダ本体３４ａは車体カバー１１下部の開口部分を塞ぐ例えば板状のものであって、車体カバー１１と運転シート１０とフェンダ本体３４ａとで閉塞空間３５を形成し、この空間３５内に前記物品収納室９が配置される。また、このフェンダ本体３４ａのほぼ中央には後輪１９の形状に沿って上方に向かって円弧状に凹陥する凹陥部３６が形成される。そして、フェンダ本体３４ａはボルト３７等でリヤフレーム４に固定される。
【００２６】
一方、リヤフェンダ３４のエクステンション部３４ｂはフェンダ本体３４ａの後端部から後下方に向かって延び、後輪１９が跳ね上げる泥などが後上方に向かって飛び散るのを防ぐものである。エクステンション部３４ｂはフェンダ本体３４ａにビス３８等で結合され、さらにフェンダ本体３４ａと共にボルト３７等でリヤフレーム４に共締めされ固定される。
【００２７】
ところで、上記ベルト自動変速機２６のドライブプーリ２７およびドリブンプーリ２９とＶベルト２８との接触部は摩擦によって発熱し、ベルト室２５内の温度が上昇しやすくなるため、本発明に係るベルト自動変速機２６には冷却装置３９が設けられる。
【００２８】
冷却装置３９の構成は以下の通りである。すなわち、図３に示すように、ベルト式自動変速機２６のドライブプーリには吸気ファン４０が一体に形成される。また、伝導ケースカバー２４の吸気ファン４０近傍には吸気口４１が形成される。そして、図２および３に示すように、伝導ケースカバー２４の吸気口４１には外気取入パイプ４２が接続される。
【００２９】
一方、図１に明らかなように、ピボット軸１３を挟んでリヤショックアブソーバ１８、キャブレタ２０ａおよびエアクリーナ２０ｂの反対側、すなわちピボット軸１３の後上方に配置される上記閉塞空間３５内には外気吸入口４３が配置され、この外気吸入口４３と外気取入パイプ４２とは導気パイプ４４によって連結される。また、導気パイプ４４は閉塞空間３５外の連結チューブ４５と閉塞空間３５内の冷却ダクト４６とに分割され、連結チューブ４５は柔軟性および伸縮性を有する素材で形成される。
【００３０】
また、フェンダ本体３４ａには前記凹陥部３６に隣接して挿通部４７が上方に向かって凹設される。そして、上述した冷却ダクト４６と連結チューブ４５とはこの挿通部４７において連結される。詳しくは、例えば冷却ダクト４６の端部が挿通部４７に差し込まれ、その外部に露出した部分が連結チューブ４５の端部に差し込まれる。また、冷却ダクト４６の挿通部４７より内側にはシール部であるフランジ４８が一体的に形成され、このフランジ４８が挿通部４７に密着する様にして固定され、冷却ダクト４６がフェンダ本体３４ａに固定される。
【００３１】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００３２】
エンジン本体１６のクランクシャフト２３が回転し、その端部に取り付けられたドライブプーリ２７に設けられた吸気ファン４０が回転することにより、ピボット軸１３後上方に位置する車体カバー１１と運転シート１０とフェンダ本体３４ａとで形成された閉塞空間３５内の外気が外気吸入口４３から冷却ダクト４６、連結チューブ４５および外気取入パイプ４２から構成される導気パイプ４４を介して伝導ケースカバー２４の吸気口４１よりベルト室２５内に導かれ、ドライブプーリ２７およびドリブンプーリ２９とＶベルト２８との接触部等の自動変速機２６各部を冷却する。
【００３３】
外気吸入口４３と伝導ケースカバー２４の吸気口４１とを連結する導気パイプ４４を閉塞空間３５外の連結チューブ４５と閉塞空間３５内の冷却ダクト４６とに分割し、フェンダ本体３４ａに形成された挿通部４７で冷却ダクト４６と連結チューブ４５とを連結すると共に、冷却ダクト４６の挿通部４７より内側にフランジ４８を形成し、このフランジ４８を挿通部４７に密着させることにより閉塞空間３５が外部からシールされるので、閉塞空間３５内に後輪１９が巻き上げる泥や水等の異物が侵入する虞がない。
【００３４】
また、ユニットスイング型エンジン１４が路面の状況に応じてピボット軸１３を中心に上下にスイングしても、連動するのは閉塞空間３５外の連結チューブ４５のみであり、しかも連結チューブ４５には柔軟性および伸縮性を有する素材を用いているので、連結チューブ４５が破損するといった問題は生じない。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置によれば、エンジン本体と、このエンジン本体の一側から後方に延びてその後端で保持する後輪に駆動力を伝導する伝導ケースとを一体的に備え、ダウンチューブとこのダウンチューブの後方に延びるリヤフレームとで構成された車体フレームに架設されたピボット軸にスイング自在に、また、リヤショックアブソーバを介して弾性的に支持され、上記エンジン本体に接続するキャブレタおよびエアクリーナを配置したユニットスイング型エンジンを有すると共に、上記リヤフレーム上に開閉自在の運転シートによって覆われる物品収納室を備え、上記車体フレームの周りを車体カバーで覆う一方、上記運転シートとハンドルバーとの間の車体カバーを運転シートより下方に深く湾曲形成し、又、上記後輪の形状に沿って上方に向かって円弧状に凹陥する凹陥部を持つフェンダ本体を後輪の上方に配置し、さらに、上記伝導ケース内に配置されるベルト自動変速機を上記車体カバー内の空間に配置した外気吸入口から取り入れた外気で冷却するスクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置において、上記外気吸入口と前記伝導ケース内とを連結する導気パイプを湾曲させるとともに少なくとも一部を柔軟性および伸縮性を有する素材で形成し、外気を取り入れる外気吸入口を、上記運転シート前方の上記車体カバーの湾曲形成部分の最低部分より車両後方で、且つ、上記リヤフレーム上部より上方に突出した位置であって、上記運転シートと車体カバーとフェンダ本体とで形成される空間内とし、さらに、上記ピボット軸を挟んで上記リヤショックアブソーバ、キャブレタ、およびエアクリーナの反対側に配置したため、自動変速機冷却用外気の外気吸入口に泥や水等の異物が侵入する虞がない。
【００３６】
また、上記外気吸入口と上記伝導ケース内とを連結する導気パイプの少なくとも一部を柔軟性および伸縮性を有する素材で形成したため、ユニットスイング型エンジンがスイングしても導気パイプが破損するといった問題が生じない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置の一実施例を示すスクータ型車両の左側面図。
【図２】車体後部の拡大側面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿うユニットスイング型エンジンの平断面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１スクータ型車両
２車体フレーム
３ダウンチューブ
４リヤフレーム
９物品収納室
１０運転シート
１１車体カバー
１３ピボット軸
１４ユニットスイング型エンジン
１６エンジン本体
１７伝導ケース
１８リヤショックアブソーバ
１９後輪
２０ａキャブレタ
２０ｂエアクリーナ
２５ベルト室
２６ベルト自動変速機
３４リヤフェンダ
３４ａフェンダ本体
３４ｂエクステンション部
３５閉塞空間
３９冷却装置
４３外気吸入口
４４導気パイプ
４５連結チューブ
４６冷却ダクト
４７挿通部
４８フランジ（シール部）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a belt automatic transmission cooling device for a scooter type vehicle.
[0002]
[Prior art]
For example, some unit swing type engines used in scooter type vehicles include a belt type automatic transmission.
[0003]
Since this belt-type automatic transmission is housed in a belt chamber in the conduction case and has a heat generating portion such as a contact portion between the drive pulley and the driven pulley and the V-belt, the temperature in the belt chamber is likely to rise. In particular, when the conductive case is made compact, the tendency becomes large, and the V-belt has a problem that deterioration is accelerated by heat generation.
[0004]
Therefore, there is a case in which an outside air inlet is provided in the conduction case, and outside air is introduced into the belt chamber from the outside air inlet to cool the heat generating portion.
[0005]
As an example of a cooling device for an automatic transmission, for example, as shown in Japanese Patent Publication No. Sho 62-29276, an outside air suction port is formed on the transmission cover surface, and an outside air suction tube is connected to this suction port via a connecting pipe. In addition, there is an open air intake port at the tip of the open air intake tube that is opened in a space surrounded by a vehicle body cover and a seat.
[0006]
By the way, the outside air intake port at the tip of the outside air intake tube is fixed to the vehicle body cover. However, since the unit swing type engine swings up and down around the pivot shaft according to the road surface condition, the outside air intake tube has flexibility. Things are used.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, a rear fender is provided above the rear wheel to prevent foreign matters such as mud and water rolled up by the rear wheel from entering a space surrounded by the vehicle body cover and the seat. An outside air suction tube extends into the space through a hole provided in the rear fender.
[0008]
However, since the outside air suction tube moves frequently according to the road surface condition, there is a risk that the outside air suction tube may be damaged by rubbing against the hole unless the hole provided in the rear fender is formed slightly larger than the tube diameter. .
[0009]
On the other hand, when the hole is formed larger than the tube diameter, there is a risk that foreign matters such as mud and water wound up by the rear wheel may enter the space surrounded by the vehicle body cover and the seat from the gap formed there.
[0010]
The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a belt automatic transmission cooling device for a scooter type vehicle that prevents foreign matter from entering the outside air for cooling an automatic transmission.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, the scooter type vehicle automatic belt transmission cooling apparatus according to the present invention extends back from one side of the engine main body and the engine main body as described in claim 1 and thereafter A transmission case that conducts driving force is integrated with the rear wheel that is held at the end, and it can swing freely on a pivot shaft built on the body frame composed of a down tube and a rear frame that extends behind the down tube. Also, an article storage that has a unit swing type engine that is elastically supported via a rear shock absorber and has a carburetor and an air cleaner that are connected to the engine body, and is covered with an openable / closable operation seat on the rear frame. comprising a chamber, while wrapped around the body frame in the vehicle body cover, the operator's seat and Handoruba A fender body with a concave portion that is recessed in an arc shape upward along the shape of the rear wheel is disposed above the rear wheel. Further, in the automatic transmission cooling device for a scooter type vehicle for cooling a belt automatic transmission arranged in the conduction case by outside air taken from an outside air inlet arranged in a space in the vehicle body cover, the outside air intake An air intake pipe that connects the mouth and the inside of the conductive case is curved and at least a part thereof is formed of a material having flexibility and elasticity, and an outside air intake port for taking in outside air is provided on the vehicle body cover in front of the driving seat. The position of the driving seat, the vehicle body cover, and the fender body at a position that protrudes rearward of the vehicle from the lowest portion of the curved portion and upward from the upper portion of the rear frame. And the space in the form, further, in which are arranged above the rear shock absorbers, carburetor, and on the opposite side of the air cleaner across the pivot shaft.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0014]
FIG. 1 is a left side view showing an example of a scooter type vehicle to which the present invention is applied. As shown in FIG. 1, the scooter type vehicle 1 has a body frame 2, which includes a pair of upper and lower down tubes 3 and a pair of left and right rear tubes extending rearward from the rear end sides of the down tubes 3. Frame 4.
[0015]
A head pipe 5 is provided at the front end of the down tube 3. The head pipe 5 is provided with a front fork 7 and a handle bar 8 which rotatably support the front wheel 6, and the front wheel 6 is steered to the left and right by the handle bar 8.
[0016]
An article storage chamber 9 capable of storing a helmet or the like is provided above the rear frame 4, and an operation seat 10 is installed above the article storage chamber 9 so as to be freely opened and closed. The body frame 2 is covered with a body cover 11 around the body frame 2.
[0017]
FIG. 2 is an enlarged side view of the rear part of the vehicle body. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, a pair of left and right reinforcing plates 12 is provided at a joint portion of the vehicle body frame 2, for example, the down tube 3 and the rear frame 4, and a pivot shaft laid between these reinforcing plates 12. 13, the upper part of the front side of the unit swing type engine 14 is pivotally attached via a link 15.
[0018]
The unit swing type engine 14 includes an engine body 16 and a conductive case 17 extending rearward from one side of the engine body 16. The conductive case 17 also serves as a swing arm, and as is clear from FIG. 1, the conductive case 17 is elastically supported by the vehicle body frame 2 by a rear shock absorber 18 provided at the center lower part of the down tube 3 in front of the pivot shaft 13. A rear wheel 19 that is a drive wheel is held at the rear end of the conduction case 17.
[0019]
Incidentally, a carburetor 20a constituting the engine intake system 20 is connected to the engine body 16, and an air cleaner 20b also constituting the engine intake system 20 is connected to the upstream side of the carburetor 20a. The carburetor 20a and the air cleaner 20b are disposed on the front upper side of the engine body 16 in front of the pivot shaft 13 and swing integrally with the unit swing type engine 14, for example, as is apparent from FIG. A fuel tank 21 is disposed in the lower front part of the engine intake system 20.
[0020]
3 is a plan sectional view of the unit swing type engine 14 taken along the line III-III in FIG. As shown in FIG. 3, an engine body 16 is disposed at the front of the unit swing type engine 14. In the engine body 16, a reciprocating motion of a piston (not shown) in a cylinder (not shown) rotates a crankshaft 23 supported in the engine case 16a via a connecting rod 22.
[0021]
On the other hand, the conduction case 17 is covered with a conduction case cover 24 to form a belt chamber 25 therein, and a belt type automatic transmission 26 is disposed in the belt chamber 25.
[0022]
A drive pulley 27 of a belt type automatic transmission 26 is attached to the left end side of the crankshaft 23, and the driving force of the engine body 16 is transmitted to the driven pulley 29 via the V belt 28. The driven pulley 29 is rotatably supported by a driven shaft 30 provided at the rear portion of the conduction case 17, and the rotational driving force transmitted to the driven pulley 29 is, for example, via the centrifugal clutch mechanism 31. Is transmitted to.
[0023]
The driven shaft 30 is connected to the rear axle 33 through a transmission mechanism 32 that is a gear reduction mechanism and also a power transmission device, and the driving force of the engine body 16 is transmitted to the rear wheel 19 through the transmission mechanism 32. ing.
[0024]
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. As shown in FIGS. 1, 2, and 4, foreign matter such as mud or water wound up by the rear wheel 19 enters the space surrounded by the vehicle body cover 11 and the driving seat 10 above the rear wheel 19. A rear fender 34 is provided to prevent this.
[0025]
The rear fender 34 mainly includes a fender body 34a and an extension portion 34b. The fender main body 34a is, for example, a plate-shaped member that closes the opening at the bottom of the vehicle body cover 11, and the vehicle body cover 11, the operation seat 10, and the fender main body 34a form a closed space 35, and the article storage in the space 35. A chamber 9 is arranged. In addition, a recessed portion 36 is formed in the center of the fender body 34a. The recessed portion 36 is recessed in an arc shape upward along the shape of the rear wheel 19. The fender body 34a is fixed to the rear frame 4 with bolts 37 or the like.
[0026]
On the other hand, the extension portion 34b of the rear fender 34 extends rearward and downward from the rear end portion of the fender main body 34a, and prevents mud and the like that the rear wheel 19 jumps up and rearward. The extension part 34b is coupled to the fender body 34a with screws 38 or the like, and is further fastened and fixed to the rear frame 4 together with the fender body 34a with bolts 37 or the like.
[0027]
By the way, the contact portion between the drive pulley 27 and the driven pulley 29 of the automatic belt transmission 26 and the V-belt 28 generates heat due to friction, and the temperature in the belt chamber 25 is likely to rise. The machine 26 is provided with a cooling device 39.
[0028]
The configuration of the cooling device 39 is as follows. That is, as shown in FIG. 3, the intake fan 40 is formed integrally with the drive pulley of the belt type automatic transmission 26. An intake port 41 is formed in the vicinity of the intake fan 40 of the conduction case cover 24. As shown in FIGS. 2 and 3, an outside air intake pipe 42 is connected to the intake port 41 of the conduction case cover 24.
[0029]
On the other hand, as is apparent from FIG. 1, outside air is sucked into the closed space 35 disposed on the opposite side of the rear shock absorber 18, the carburetor 20a and the air cleaner 20b across the pivot shaft 13, that is, on the rear upper side of the pivot shaft 13. An opening 43 is disposed, and the outside air inlet 43 and the outside air intake pipe 42 are connected by an air guide pipe 44. The air guide pipe 44 is divided into a connecting tube 45 outside the closed space 35 and a cooling duct 46 in the closed space 35, and the connecting tube 45 is formed of a material having flexibility and stretchability.
[0030]
Further, an insertion portion 47 is provided in the fender main body 34a so as to be adjacent to the recessed portion 36 and recessed upward. The cooling duct 46 and the connecting tube 45 described above are connected at the insertion portion 47. Specifically, for example, the end portion of the cooling duct 46 is inserted into the insertion portion 47, and the portion exposed to the outside is inserted into the end portion of the connection tube 45. Further, a flange 48 as a seal portion is integrally formed inside the insertion portion 47 of the cooling duct 46, and the flange 48 is fixed so as to be in close contact with the insertion portion 47, and the cooling duct 46 is attached to the fender body 34a. Fixed.
[0031]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0032]
When the crankshaft 23 of the engine body 16 rotates and the intake fan 40 provided on the drive pulley 27 attached to the end of the engine body 16 rotates, the vehicle body cover 11 and the operation seat 10 positioned above the pivot shaft 13 are rotated. The outside air in the closed space 35 formed by the fender main body 34a is sucked into the conduction case cover 24 from the outside air intake port 43 through the cooling duct 46, the connecting tube 45 and the outside air intake pipe 42. Each part of the automatic transmission 26 such as a contact part between the drive pulley 27 and the driven pulley 29 and the V-belt 28 is cooled by being guided into the belt chamber 25 through the port 41.
[0033]
An air guide pipe 44 that connects the outside air inlet 43 and the inlet 41 of the conductive case cover 24 is divided into a connecting tube 45 outside the closed space 35 and a cooling duct 46 inside the closed space 35, and is formed in the fender body 34a. The cooling duct 46 and the connecting tube 45 are connected by the inserted portion 47, a flange 48 is formed inside the insertion portion 47 of the cooling duct 46, and the closed space 35 is formed by closely contacting the flange 48 with the inserted portion 47. Since it is sealed from the outside, there is no possibility that foreign matters such as mud and water rolled up by the rear wheel 19 enter the closed space 35.
[0034]
Even if the unit swing type engine 14 swings up and down around the pivot shaft 13 according to the road surface condition, only the connection tube 45 outside the closed space 35 is linked, and the connection tube 45 is flexible. Since the material which has the property and elasticity is used, the problem that the connection tube 45 is damaged does not arise.
[0035]
【The invention's effect】
As described above, according to the automatic transmission cooling device for a scooter type vehicle according to the present invention, the driving force is applied to the engine body and the rear wheel that extends rearward from one side of the engine body and is held at the rear end. It is equipped with a conductive case that conducts in an integrated manner, swings freely on a pivot shaft built on a vehicle body frame that consists of a down tube and a rear frame that extends behind the down tube, and elastically via a rear shock absorber. And a unit swing type engine in which a carburetor and an air cleaner connected to the engine main body are arranged, and an article storage chamber covered with an openable and closable operation seat is provided on the rear frame, and around the body frame. while covered with a body cover, operating sea the body cover between the driver seat and handlebar More deeply curved downward, also place the fender body having a recess therein so as to be recessed in an arc shape upward along the shape of the rear wheel above the rear wheel, further, disposed in the conductive case In a scooter type vehicle belt automatic transmission cooling device for a scooter type vehicle that cools the belt automatic transmission to be cooled by outside air that is taken in from the outside air inlet arranged in the space inside the vehicle body cover, the outside air inlet and the inside of the conduction case are connected. The air intake pipe is curved and at least a part thereof is made of a material having flexibility and elasticity, and the outside air intake port for taking in outside air is located behind the vehicle seat from the lowest part of the curve forming portion of the vehicle body cover in front of the driving seat. And a position protruding upward from the upper part of the rear frame, and a space formed by the driving seat, the vehicle body cover, and the fender body. Because disposed above the rear shock absorber across the pivot shaft, carburetor, and on the opposite side of the air cleaner, foreign matter such as mud and water to the air inlet of the outside air for an automatic transmission cooling there is no possibility to penetrate.
[0036]
In addition, since at least part of the air guide pipe connecting the outside air inlet and the inside of the conduction case is formed of a material having flexibility and elasticity, the air guide pipe is damaged even if the unit swing type engine swings. Such a problem does not occur.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view of a scooter type vehicle showing an embodiment of a belt automatic transmission cooling device for a scooter type vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged side view of a rear part of a vehicle body.
3 is a plan sectional view of a unit swing type engine taken along line III-III in FIG. 2;
4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Scooter type vehicle 2 Body frame 3 Down tube 4 Rear frame 9 Goods storage chamber 10 Driving seat 11 Car body cover 13 Pivot shaft 14 Unit swing type engine 16 Engine body 17 Conduction case 18 Rear shock absorber 19 Rear wheel 20a Carburetor 20b Air cleaner 25 Belt Chamber 26 Automatic belt transmission 34 Rear fender 34a Fender body 34b Extension part 35 Closed space 39 Cooling device 43 Outside air inlet 44 Air guide pipe 45 Connection tube 46 Cooling duct 47 Insertion part 48 Flange (seal part)

Claims

エンジン本体と、このエンジン本体の一側から後方に延びてその後端で保持する後輪に駆動力を伝導する伝導ケースとを一体的に備え、ダウンチューブとこのダウンチューブの後方に延びるリヤフレームとで構成された車体フレームに架設されたピボット軸にスイング自在に、また、リヤショックアブソーバを介して弾性的に支持され、上記エンジン本体に接続するキャブレタおよびエアクリーナを配置したユニットスイング型エンジンを有すると共に、上記リヤフレーム上に開閉自在の運転シートによって覆われる物品収納室を備え、上記車体フレームの周りを車体カバーで覆う一方、上記運転シートとハンドルバーとの間の車体カバーを運転シートより下方に深く湾曲形成し、又、上記後輪の形状に沿って上方に向かって円弧状に凹陥する凹陥部を持つフェンダ本体を後輪の上方に配置し、さらに、上記伝導ケース内に配置されるベルト自動変速機を上記車体カバー内の空間に配置した外気吸入口から取り入れた外気で冷却するスクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置において、上記外気吸入口と前記伝導ケース内とを連結する導気パイプを湾曲させるとともに少なくとも一部を柔軟性および伸縮性を有する素材で形成し、外気を取り入れる外気吸入口を、上記運転シート前方の上記車体カバーの湾曲形成部分の最低部分より車両後方で、且つ、上記リヤフレーム上部より上方に突出した位置であって、上記運転シートと車体カバーとフェンダ本体とで形成される空間内とし、さらに、上記ピボット軸を挟んで上記リヤショックアブソーバ、キャブレタ、およびエアクリーナの反対側に配置したことを特徴とするスクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置。An engine body, and a rear case that extends rearward from one side of the engine body and conducts driving force to a rear wheel that is held at the rear end of the engine body, and a rear frame that extends rearward of the downtube, And a unit swing type engine which is swingably supported by a pivot shaft erected on a body frame composed of the above and is elastically supported via a rear shock absorber and is provided with a carburetor and an air cleaner connected to the engine body. An article storage chamber covered with an openable / closable operation seat on the rear frame, and the vehicle body cover is covered with a vehicle body cover, and the vehicle body cover between the operation seat and the handlebar is located below the operation seat. Deeply curved, and recessed upward in an arc along the shape of the rear wheel Disposed above the rear wheel fender body having a concave portion, further, a scooter for cooling the belt automatic transmission disposed within the conductive casing outside air taken in from the outside air inlet disposed in the space inside the body cover In a belt automatic transmission cooling device for a type vehicle, the air intake pipe connecting the outside air inlet and the inside of the conduction case is curved, and at least a part thereof is formed of a material having flexibility and stretchability to take in outside air. The outside air intake port is a position that protrudes rearward from the lowest part of the curve forming portion of the vehicle body cover in front of the driving seat and upward from the upper portion of the rear frame, and includes the driving seat, the vehicle body cover, and the fender body. and the space formed by the further the rear shock absorber across the pivot shaft, carburetor, and Eakuri Scooter type vehicle of the belt automatic transmission cooling system, characterized in that disposed on the opposite side of the.