JP2001165284A - Cooling device of belt-type automatic transmission of scooter-type vehicle - Google Patents
Cooling device of belt-type automatic transmission of scooter-type vehicleInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型車両の
ベルト自動変速機冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic belt cooling device for a scooter type vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】例えばスクータ型車両に用いられている
ユニットスイング型エンジンには、ベルト式自動変速機
を備えたものがある。2. Description of the Related Art For example, there is a unit swing type engine used for a scooter type vehicle equipped with a belt type automatic transmission.
【0003】このベルト式自動変速機は伝導ケース内の
ベルト室に収容され、しかも、ドライブプーリおよびド
リブンプーリとVベルトとの接触部等の発熱部を有する
ため、ベルト室内の温度が上昇しやすくなる。特に伝導
ケースをコンパクト化したものではその傾向が大きくな
り、Vベルトは発熱により劣化が早められる不具合があ
る。The belt-type automatic transmission is housed in a belt chamber in a transmission case, and has a heat generating portion such as a contact portion between a drive pulley and a driven pulley and a V-belt, so that the temperature in the belt chamber easily rises. Become. In particular, when the conduction case is made compact, the tendency is increased, and the V-belt has a problem that deterioration is accelerated by heat generation.
【0004】そこで、伝導ケースに外気取入口を設け、
この外気取入口から外気をベルト室内に導入し、発熱部
を冷却するものがある。Therefore, an outside air intake is provided in the conduction case,
There is a type in which outside air is introduced into the belt chamber from the outside air intake to cool the heat generating portion.
【0005】自動変速機の冷却装置例としては、例えば
特公昭62−29276号公報に示すように、変速機カ
バー面に外気吸入口を形成し、この吸入口にコネクチン
グパイプを介して外気吸入チューブを接続すると共に、
この外気吸入チューブ先端の外気吸入口を車体カバーと
シートとに囲まれた空間内に開口させたものがある。As an example of a cooling device for an automatic transmission, as shown in Japanese Patent Publication No. 62-29276, for example, an outside air intake port is formed on a transmission cover surface, and the outside air intake port is connected to this intake port via a connecting pipe. Connect the tubes and
In some cases, the outside air suction port at the tip of the outside air suction tube is opened in a space surrounded by a vehicle body cover and a seat.
【0006】ところで、外気吸入チューブ先端の外気吸
入口は車体カバーに固定されるが、ユニットスイング型
エンジンは路面の状況に応じてピボット軸を中心に上下
にスイングするため、外気吸入チューブには柔軟性を有
するものが用いられている。The outside air suction port at the tip of the outside air suction tube is fixed to the vehicle body cover. However, since the unit swing type engine swings up and down around a pivot axis according to the road surface condition, the outside air suction tube is flexible. Those having properties are used.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、後輪の上方
には車体カバーとシートとに囲まれた空間内に後輪が巻
き上げる泥や水等の異物が侵入するのを防ぐためにリヤ
フェンダが設けられている。そして、このリヤフェンダ
に設けられた孔を通じて外気吸入チューブが上記空間内
に延びている。By the way, a rear fender is provided above the rear wheel in order to prevent foreign matters such as mud and water which wind up by the rear wheel from entering the space surrounded by the vehicle body cover and the seat. ing. The outside air suction tube extends into the space through a hole provided in the rear fender.
【0008】しかしながら、外気吸入チューブは路面の
状況に応じて頻繁に動くため、リヤフェンダに設けられ
る孔をチューブ径より若干大きめに形成しなければ外気
吸入チューブが孔と擦れて破損するといった支障を起こ
す虞が生じる。However, since the outside air suction tube frequently moves depending on the road surface condition, unless the hole provided in the rear fender is formed slightly larger than the tube diameter, the outside air suction tube may rub against the hole and be damaged. There is a fear.
【0009】一方、上記孔をチューブ径より大きめに形
成することによりそこの生じる隙間から車体カバーとシ
ートとに囲まれた空間内に後輪が巻き上げる泥や水等の
異物が侵入する虞が生じる。On the other hand, by forming the above hole larger than the tube diameter, there is a possibility that foreign matter such as mud and water which the rear wheel rolls up may enter the space surrounded by the vehicle body cover and the seat from the gap formed there. .
【0010】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、自動変速機冷却用の外気への異物の侵入防止を
図ったスクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置を提
供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide an automatic transmission cooling system for a scooter type vehicle which prevents foreign matter from entering the outside air for cooling the automatic transmission. And
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータ型
車両のベルト自動変速機冷却装置は、上述した課題を解
決するために、請求項1に記載したように、エンジン本
体と、このエンジン本体の一側から後方に延びてその後
端で保持する後輪に駆動力を伝導する伝導ケースとを一
体的に備え、車体フレームを構成するダウンチューブと
このダウンチューブの後方に延びるリヤフレームとの結
合部に架設されたピボット軸にスイング自在に、また、
リヤショックアブソーバを介して弾性的に支持され、上
記エンジン本体に接続するキャブレタおよびエアクリー
ナを配置したユニットスイング型エンジンを有すると共
に、上記リヤフレーム上に開閉自在の運転シートによっ
て覆われる物品収納室を備え、上記車体フレームの周り
を車体カバーで覆う一方、上記伝導ケース内に配置され
るベルト自動変速機を上記車体カバー内の空間から取り
入れた外気で冷却するスクータ型車両のベルト自動変速
機冷却装置において、外気を取り入れる外気吸入口を上
記ピボット軸より上方に配置したものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a scooter type automatic belt cooling system for a scooter-type vehicle, comprising: an engine body; And a rear case extending rearward from the down tube forming the vehicle body frame, the transmission case being integrally provided with a conduction case that transmits driving force to a rear wheel that extends rearward from one side and is held at the rear end. Swing freely on the pivot axis installed on the part,
It has a unit swing type engine that is elastically supported via a rear shock absorber and has a carburetor and an air cleaner connected to the engine main body, and has an article storage room covered by an openable and closable driving seat on the rear frame. A cooling system for a belt automatic transmission of a scooter type vehicle, in which the body frame is covered with a body cover while the belt automatic transmission arranged in the transmission case is cooled by outside air taken from a space in the body cover. The outside air intake port for taking in outside air is arranged above the pivot shaft.
【0012】また、上述した課題を解決するために、請
求項2に記載したように、上記外気吸入口と上記伝導ケ
ース内とを連結する導気パイプの少なくとも一部を柔軟
性および伸縮性を有する素材で形成したものである。In order to solve the above-mentioned problem, at least a part of an air guide pipe connecting the outside air suction port and the inside of the conduction case is made flexible and stretchable. It is formed of a material having
【0013】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0014】図1は、この発明を適用したスクータ型車
両の一例を示す左側面図である。図1に示すように、こ
のスクータ型車両1は車体フレーム2を有し、この車体
フレーム2は上下一対のダウンチューブ3と、これらの
ダウンチューブ3の後端側から後方に延びる左右一対の
リヤフレーム4とから構成される。FIG. 1 is a left side view showing an example of a scooter type vehicle to which the present invention is applied. As shown in FIG. 1, the scooter-type vehicle 1 has a body frame 2. The body frame 2 has a pair of upper and lower down tubes 3 and a pair of left and right rear tubes extending rearward from the rear ends of the down tubes 3. And a frame 4.
【0015】ダウンチューブ3の前端にはヘッドパイプ
5が設けられる。ヘッドパイプ5には前輪6を回動自在
に支持するフロントフォーク7やハンドルバー8等が設
けられ、このハンドルバー8により前輪6が左右に回動
自在に操舵される。A head pipe 5 is provided at the front end of the down tube 3. The head pipe 5 is provided with a front fork 7 and a handlebar 8 for rotatably supporting the front wheel 6, and the handlebar 8 allows the front wheel 6 to be steerable to the left and right.
【0016】リヤフレーム4の上方にはヘルメット等を
収納可能な物品収納室9が設けられ、物品収納室9の上
方に運転シート10が開閉自在に設置される。そして、
車体フレーム2はその廻りを車体カバー11により覆わ
れる。An article storage room 9 capable of storing a helmet or the like is provided above the rear frame 4, and a driving seat 10 is installed above the article storage chamber 9 so as to be openable and closable. And
The body frame 2 is covered by a body cover 11 around it.
【0017】図2は、車体後部の拡大側面図である。図
1および図2に示すように、車体フレーム2の例えばダ
ウンチューブ3とリヤフレーム4との結合部には左右一
対の補強板12が設けられ、これらの補強板12間に架
設されたピボット軸13にユニットスイング型エンジン
14の前側上部がリンク15を介してスイング自在に枢
着される。FIG. 2 is an enlarged side view of the rear part of the vehicle body. As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of left and right reinforcing plates 12 are provided at a joint portion of the body frame 2, for example, between the down tube 3 and the rear frame 4, and a pivot shaft provided between these reinforcing plates 12. A front upper portion of a unit swing type engine 14 is pivotally connected to a swing 13 via a link 15.
【0018】ユニットスイング型エンジン14はエンジ
ン本体16と、このエンジン本体16の一側から後方に
延びる伝導ケース17とを備える。この伝導ケース17
はスイングアームを兼ねており、図1に明らかなよう
に、ピボット軸13前方のダウンチューブ3中央下部に
設けられたリヤショックアブソーバ18により車体フレ
ーム2に弾性的に支持される。そして、伝導ケース17
の後端に駆動輪である後輪19が保持される。The unit swing type engine 14 includes an engine body 16 and a conduction case 17 extending rearward from one side of the engine body 16. This conduction case 17
Also serves as a swing arm, and as is apparent from FIG. 1, is elastically supported by the body frame 2 by a rear shock absorber 18 provided at the lower center of the down tube 3 in front of the pivot shaft 13. And the conduction case 17
A rear wheel 19, which is a drive wheel, is held at the rear end.
【0019】ところで、エンジン本体16にはエンジン
吸気系20を構成するキャブレタ20aが接続され、こ
のキャブレタ20aの上流側には同じくエンジン吸気系
20を構成するエアクリーナ20bが接続される。キャ
ブレタ20aおよびエアクリーナ20bは、例えば図1
に明らかなように、ピボット軸13前方のエンジン本体
16前方上側に配置され、ユニットスイング型エンジン
14と一体的にスイングする。また、エンジン吸気系2
0の前方下部には燃料タンク21が配置される。A carburetor 20a constituting the engine intake system 20 is connected to the engine body 16, and an air cleaner 20b also constituting the engine intake system 20 is connected upstream of the carburetor 20a. The carburetor 20a and the air cleaner 20b are, for example, as shown in FIG.
As can be seen from FIG. 2, it is arranged on the front upper side of the engine body 16 in front of the pivot shaft 13 and swings integrally with the unit swing type engine 14. Also, the engine intake system 2
A fuel tank 21 is disposed at a lower front portion of the fuel tank 21.
【0020】図3は、図2のIII−III線に沿うユ
ニットスイング型エンジン14の平断面図である。図3
に示すように、このユニットスイング型エンジン14の
前部にエンジン本体16が配置される。このエンジン本
体16は、図示しないシリンダ内の図示しないピストン
の往復運動がコンロッド22を介してエンジンケース1
6a内に軸支されたクランクシャフト23を回転運動さ
せるものである。FIG. 3 is a plan sectional view of the unit swing type engine 14 taken along the line III-III in FIG. FIG.
As shown in FIG. 1, an engine body 16 is arranged at the front of the unit swing type engine 14. In the engine body 16, the reciprocating motion of a piston (not shown) in a cylinder (not shown)
This is for rotating the crankshaft 23 pivotally supported in 6a.
【0021】一方、伝導ケース17は伝導ケースカバー
24により覆われてその内部にベルト室25を形成し、
このベルト室25内にベルト式自動変速機26が配置さ
れる。On the other hand, the conductive case 17 is covered with a conductive case cover 24 to form a belt chamber 25 therein.
A belt-type automatic transmission 26 is disposed in the belt chamber 25.
【0022】クランクシャフト23の左端部側には、ベ
ルト式自動変速機26のドライブプーリ27が取り付け
られており、Vベルト28を介してドリブンプーリ29
にエンジン本体16の駆動力が伝達される。また、ドリ
ブンプーリ29は伝導ケース17の後方部に設けられた
ドリブンシャフト30に回転自在に支持されており、ド
リブンプーリ29に伝達された回転駆動力が例えば遠心
クラッチ機構31を介してドリブンシャフト30に伝達
される。A drive pulley 27 of a belt type automatic transmission 26 is attached to the left end side of the crankshaft 23, and a driven pulley 29 is
The driving force of the engine body 16 is transmitted to the engine. The driven pulley 29 is rotatably supported by a driven shaft 30 provided at a rear portion of the transmission case 17, and the rotational driving force transmitted to the driven pulley 29 is applied to the driven shaft 30 via a centrifugal clutch mechanism 31, for example. Is transmitted to
【0023】このドリブンシャフト30は、歯車減速機
構であり動力伝達装置でもあるミッション機構32を通
じてリヤアクスル33に連結され、このミッション機構
32を介して後輪19にエンジン本体16の駆動力が伝
達されるようになっている。The driven shaft 30 is connected to a rear axle 33 through a transmission mechanism 32 which is a gear reduction mechanism and a power transmission device, and the driving force of the engine body 16 is transmitted to the rear wheel 19 via the transmission mechanism 32. It has become.
【0024】図4は、図2のIV−IV線に沿う断面図
である。図1,図2および図4に示すように、後輪19
の上方には車体カバー11と運転シート10とに囲まれ
た空間内に後輪19が巻き上げる泥や水等の異物が侵入
するのを防ぐためのリヤフェンダ34が設けられる。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG. As shown in FIG. 1, FIG. 2 and FIG.
Above the rear fender 34 is provided a rear fender 34 for preventing foreign substances such as mud and water wound by the rear wheel 19 from entering the space surrounded by the vehicle body cover 11 and the driving seat 10.
【0025】リヤフェンダ34は主にフェンダ本体34
aとエクステンション部34bとから構成される。フェ
ンダ本体34aは車体カバー11下部の開口部分を塞ぐ
例えば板状のものであって、車体カバー11と運転シー
ト10とフェンダ本体34aとで閉塞空間35を形成
し、この空間35内に前記物品収納室9が配置される。
また、このフェンダ本体34aのほぼ中央には後輪19
の形状に沿って上方に向かって円弧状に凹陥する凹陥部
36が形成される。そして、フェンダ本体34aはボル
ト37等でリヤフレーム4に固定される。The rear fender 34 mainly includes a fender body 34
a and an extension section 34b. The fender body 34a is, for example, a plate-like member that closes an opening at a lower portion of the vehicle body cover 11, and forms a closed space 35 by the vehicle body cover 11, the driving seat 10, and the fender body 34a. A chamber 9 is arranged.
The rear wheel 19 is located substantially at the center of the fender body 34a.
A concave portion 36 that is concave upward in an arc shape is formed along the shape of. Then, the fender body 34a is fixed to the rear frame 4 with bolts 37 or the like.
【0026】一方、リヤフェンダ34のエクステンショ
ン部34bはフェンダ本体34aの後端部から後下方に
向かって延び、後輪19が跳ね上げる泥などが後上方に
向かって飛び散るのを防ぐものである。エクステンショ
ン部34bはフェンダ本体34aにビス38等で結合さ
れ、さらにフェンダ本体34aと共にボルト37等でリ
ヤフレーム4に共締めされ固定される。On the other hand, the extension portion 34b of the rear fender 34 extends rearward and downward from the rear end of the fender main body 34a, and prevents the mud and the like that the rear wheel 19 jumps from scattering upward and rearward. The extension portion 34b is coupled to the fender body 34a with a screw 38 or the like, and is further fixed together with the fender body 34a to the rear frame 4 with a bolt 37 or the like.
【0027】ところで、上記ベルト自動変速機26のド
ライブプーリ27およびドリブンプーリ29とVベルト
28との接触部は摩擦によって発熱し、ベルト室25内
の温度が上昇しやすくなるため、本発明に係るベルト自
動変速機26には冷却装置39が設けられる。The contact portion between the drive pulley 27 and the driven pulley 29 of the automatic belt transmission 26 and the V-belt 28 generates heat due to friction, and the temperature in the belt chamber 25 easily rises. The automatic belt transmission 26 is provided with a cooling device 39.
【0028】冷却装置39の構成は以下の通りである。
すなわち、図3に示すように、ベルト式自動変速機26
のドライブプーリには吸気ファン40が一体に形成され
る。また、伝導ケースカバー24の吸気ファン40近傍
には吸気口41が形成される。そして、図2および3に
示すように、伝導ケースカバー24の吸気口41には外
気取入パイプ42が接続される。The structure of the cooling device 39 is as follows.
That is, as shown in FIG.
An intake fan 40 is formed integrally with the drive pulley. An intake port 41 is formed near the intake fan 40 of the conductive case cover 24. Then, as shown in FIGS. 2 and 3, an outside air intake pipe 42 is connected to the intake port 41 of the conductive case cover 24.
【0029】一方、図1に明らかなように、ピボット軸
13後上方に位置する上記閉塞空間35内には外気吸入
口43が配置され、この外気吸入口43と外気取入パイ
プ42とは導気パイプ44によって連結される。また、
導気パイプ44は閉塞空間35外の連結チューブ45と
閉塞空間35内の冷却ダクト46とに分割され、連結チ
ューブ45は柔軟性および伸縮性を有する素材で形成さ
れる。On the other hand, as is apparent from FIG. 1, an outside air suction port 43 is disposed in the closed space 35 located above the pivot shaft 13 and the outside air suction port 43 and the outside air intake pipe 42 are connected to each other. It is connected by an air pipe 44. Also,
The air guide pipe 44 is divided into a connecting tube 45 outside the closed space 35 and a cooling duct 46 inside the closed space 35, and the connecting tube 45 is formed of a material having flexibility and elasticity.
【0030】また、フェンダ本体34aには前記凹陥部
36に隣接して挿通部47が上方に向かって凹設され
る。そして、上述した冷却ダクト46と連結チューブ4
5とはこの挿通部47において連結される。詳しくは、
例えば冷却ダクト46の端部が挿通部47に差し込ま
れ、その外部に露出した部分が連結チューブ45の端部
に差し込まれる。また、冷却ダクト46の挿通部47よ
り内側にはシール部であるフランジ48が一体的に形成
され、このフランジ48が挿通部47に密着する様にし
て固定され、冷却ダクト46がフェンダ本体34aに固
定される。An insertion portion 47 is formed in the fender body 34a so as to be recessed upward adjacent to the recess 36. Then, the above-described cooling duct 46 and connecting tube 4
5 is connected at this insertion portion 47. For more information,
For example, an end of the cooling duct 46 is inserted into the insertion portion 47, and a portion exposed to the outside is inserted into an end of the connection tube 45. Further, a flange 48 serving as a seal portion is integrally formed inside the insertion portion 47 of the cooling duct 46, and the flange 48 is fixed so as to be in close contact with the insertion portion 47, and the cooling duct 46 is attached to the fender body 34a. Fixed.
【0031】次に、本実施形態の作用について説明す
る。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【0032】エンジン本体16のクランクシャフト23
が回転し、その端部に取り付けられたドライブプーリ2
7に設けられた吸気ファン40が回転することにより、
ピボット軸13後上方に位置する車体カバー11と運転
シート10とフェンダ本体34aとで形成された閉塞空
間35内の外気が外気吸入口43から冷却ダクト46、
連結チューブ45および外気取入パイプ42から構成さ
れる導気パイプ44を介して伝導ケースカバー24の吸
気口41よりベルト室25内に導かれ、ドライブプーリ
27およびドリブンプーリ29とVベルト28との接触
部等の自動変速機26各部を冷却する。The crankshaft 23 of the engine body 16
Rotates, and the drive pulley 2 attached to the end thereof
The rotation of the intake fan 40 provided in 7
The outside air in the closed space 35 formed by the vehicle body cover 11, the operation seat 10, and the fender body 34a located above the pivot shaft 13 flows from the outside air inlet 43 to the cooling duct 46,
It is guided into the belt chamber 25 from the intake port 41 of the conductive case cover 24 through the air guide pipe 44 composed of the connection tube 45 and the outside air intake pipe 42, and the drive pulley 27, the driven pulley 29, and the V belt 28 The respective parts of the automatic transmission 26 such as the contact part are cooled.
【0033】外気吸入口43と伝導ケースカバー24の
吸気口41とを連結する導気パイプ44を閉塞空間35
外の連結チューブ45と閉塞空間35内の冷却ダクト4
6とに分割し、フェンダ本体34aに形成された挿通部
47で冷却ダクト46と連結チューブ45とを連結する
と共に、冷却ダクト46の挿通部47より内側にフラン
ジ48を形成し、このフランジ48を挿通部47に密着
させることにより閉塞空間35が外部からシールされる
ので、閉塞空間35内に後輪19が巻き上げる泥や水等
の異物が侵入する虞がない。An air guide pipe 44 connecting the outside air suction port 43 and the suction port 41 of the conductive case cover 24 is closed by a closed space 35.
Outer connecting tube 45 and cooling duct 4 in closed space 35
6, the cooling duct 46 and the connection tube 45 are connected by an insertion portion 47 formed in the fender body 34a, and a flange 48 is formed inside the insertion portion 47 of the cooling duct 46. Since the closed space 35 is sealed from the outside by being brought into close contact with the insertion portion 47, there is no possibility that foreign matter such as mud or water that the rear wheel 19 rolls up may enter the closed space 35.
【0034】また、ユニットスイング型エンジン14が
路面の状況に応じてピボット軸13を中心に上下にスイ
ングしても、連動するのは閉塞空間35外の連結チュー
ブ45のみであり、しかも連結チューブ45には柔軟性
および伸縮性を有する素材を用いているので、連結チュ
ーブ45が破損するといった問題は生じない。Further, even if the unit swing type engine 14 swings up and down around the pivot shaft 13 according to the condition of the road surface, only the connecting tube 45 outside the closed space 35 is interlocked. Is made of a material having flexibility and elasticity, there is no problem that the connecting tube 45 is damaged.
【0035】[0035]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両のベルト自動変速機冷却装置によれば、エン
ジン本体と、このエンジン本体の一側から後方に延びて
その後端で保持する後輪に駆動力を伝導する伝導ケース
とを一体的に備え、車体フレームを構成するダウンチュ
ーブとこのダウンチューブの後方に延びるリヤフレーム
との結合部に架設されたピボット軸にスイング自在に、
また、リヤショックアブソーバを介して弾性的に支持さ
れ、上記エンジン本体に接続するキャブレタおよびエア
クリーナを配置したユニットスイング型エンジンを有す
ると共に、上記リヤフレーム上に開閉自在の運転シート
によって覆われる物品収納室を備え、上記車体フレーム
の周りを車体カバーで覆う一方、上記伝導ケース内に配
置されるベルト自動変速機を上記車体カバー内の空間か
ら取り入れた外気で冷却するスクータ型車両のベルト自
動変速機冷却装置において、外気を取り入れる外気吸入
口を上記ピボット軸より上方に配置したため、自動変速
機冷却用外気の外気吸入口に泥や水等の異物が侵入する
虞がない。As described above, according to the belt automatic transmission cooling system for a scooter type vehicle according to the present invention, the engine body and the engine body extending rearward from one side and held at the rear end thereof A transmission case for transmitting the driving force to the wheels is integrally provided, and a swing shaft is swingably mounted on a connecting portion between a down tube forming a body frame and a rear frame extending rearward of the down tube.
An article storage room elastically supported via a rear shock absorber, having a unit swing type engine in which a carburetor and an air cleaner connected to the engine body are arranged, and which is covered by an openable and closable driving seat on the rear frame. A belt automatic transmission cooling of a scooter type vehicle which covers the body frame with a vehicle body cover and cools the belt automatic transmission disposed in the transmission case with outside air taken from a space in the vehicle body cover. In the apparatus, since the outside air intake port for taking in outside air is arranged above the pivot shaft, there is no possibility that foreign matter such as mud or water may enter the outside air intake port for the outside air for cooling the automatic transmission.
【0036】また、上記外気吸入口と上記伝導ケース内
とを連結する導気パイプの少なくとも一部を柔軟性およ
び伸縮性を有する素材で形成したため、ユニットスイン
グ型エンジンがスイングしても導気パイプが破損すると
いった問題が生じない。In addition, since at least a part of the air guide pipe connecting the outside air suction port and the inside of the conductive case is formed of a material having flexibility and elasticity, the air guide pipe is provided even when the unit swing type engine swings. There is no problem such as breakage.
【図1】本発明に係るスクータ型車両のベルト自動変速
機冷却装置の一実施例を示すスクータ型車両の左側面
図。FIG. 1 is a left side view of a scooter type vehicle showing an embodiment of a cooling device for an automatic belt transmission of a scooter type vehicle according to the present invention.
【図2】車体後部の拡大側面図。FIG. 2 is an enlarged side view of a rear portion of the vehicle body.
【図3】図2のIII−III線に沿うユニットスイン
グ型エンジンの平断面図。FIG. 3 is a cross-sectional plan view of the unit swing type engine along the line III-III in FIG. 2;
【図4】図2のIV−IV線に沿う断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2;
1 スクータ型車両 2 車体フレーム 3 ダウンチューブ 4 リヤフレーム 9 物品収納室 10 運転シート 11 車体カバー 13 ピボット軸 14 ユニットスイング型エンジン 16 エンジン本体 17 伝導ケース 18 リヤショックアブソーバ 19 後輪 20a キャブレタ 20b エアクリーナ 25 ベルト室 26 ベルト自動変速機 34 リヤフェンダ 34a フェンダ本体 34b エクステンション部 35 閉塞空間 39 冷却装置 43 外気吸入口 44 導気パイプ 45 連結チューブ 46 冷却ダクト 47 挿通部 48 フランジ(シール部) DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Scooter type vehicle 2 Body frame 3 Down tube 4 Rear frame 9 Article storage room 10 Operation seat 11 Body cover 13 Pivot shaft 14 Unit swing type engine 16 Engine body 17 Conductive case 18 Rear shock absorber 19 Rear wheel 20a Carburetor 20b Air cleaner 25 Belt Chamber 26 Automatic belt transmission 34 Rear fender 34a Fender body 34b Extension section 35 Closed space 39 Cooling device 43 Outside air suction port 44 Air guide pipe 45 Connecting tube 46 Cooling duct 47 Insertion section 48 Flange (seal part)
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成13年1月25日(2001.1.2
5)[Submission date] January 25, 2001 (2001.1.2)
5)
【手続補正1】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 スクータ型車両のベルト自動変速機冷
却装置Patent application title: Automatic belt cooling device for scooter type vehicle
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型車両の
ベルト自動変速機冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic belt cooling device for a scooter type vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】例えばスクータ型車両に用いられている
ユニットスイング型エンジンには、ベルト式自動変速機
を備えたものがある。2. Description of the Related Art For example, there is a unit swing type engine used for a scooter type vehicle equipped with a belt type automatic transmission.
【0003】このベルト式自動変速機は伝導ケース内の
ベルト室に収容され、しかも、ドライブプーリおよびド
リブンプーリとVベルトとの接触部等の発熱部を有する
ため、ベルト室内の温度が上昇しやすくなる。特に伝導
ケースをコンパクト化したものではその傾向が大きくな
り、Vベルトは発熱により劣化が早められる不具合があ
る。The belt-type automatic transmission is housed in a belt chamber in a transmission case, and has a heat generating portion such as a contact portion between a drive pulley and a driven pulley and a V-belt, so that the temperature in the belt chamber easily rises. Become. In particular, when the conduction case is made compact, the tendency is increased, and the V-belt has a problem that deterioration is accelerated by heat generation.
【0004】そこで、伝導ケースに外気取入口を設け、
この外気取入口から外気をベルト室内に導入し、発熱部
を冷却するものがある。Therefore, an outside air intake is provided in the conduction case,
There is a type in which outside air is introduced into the belt chamber from the outside air intake to cool the heat generating portion.
【0005】自動変速機の冷却装置例としては、例えば
特公昭62−29276号公報に示すように、変速機カ
バー面に外気吸入口を形成し、この吸入口にコネクチン
グパイプを介して外気吸入チューブを接続すると共に、
この外気吸入チューブ先端の外気吸入口を車体カバーと
シートとに囲まれた空間内に開口させたものがある。As an example of a cooling device for an automatic transmission, as shown in Japanese Patent Publication No. 62-29276, for example, an outside air intake port is formed on a transmission cover surface, and the outside air intake port is connected to this intake port via a connecting pipe. Connect the tubes and
In some cases, the outside air suction port at the tip of the outside air suction tube is opened in a space surrounded by a vehicle body cover and a seat.
【0006】ところで、外気吸入チューブ先端の外気吸
入口は車体カバーに固定されるが、ユニットスイング型
エンジンは路面の状況に応じてピボット軸を中心に上下
にスイングするため、外気吸入チューブには柔軟性を有
するものが用いられている。The outside air suction port at the tip of the outside air suction tube is fixed to the vehicle body cover. However, since the unit swing type engine swings up and down around a pivot axis according to the road surface condition, the outside air suction tube is flexible. Those having properties are used.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、後輪の上方
には車体カバーとシートとに囲まれた空間内に後輪が巻
き上げる泥や水等の異物が侵入するのを防ぐためにリヤ
フェンダが設けられている。そして、このリヤフェンダ
に設けられた孔を通じて外気吸入チューブが上記空間内
に延びている。By the way, a rear fender is provided above the rear wheel in order to prevent foreign matters such as mud and water which wind up by the rear wheel from entering the space surrounded by the vehicle body cover and the seat. ing. The outside air suction tube extends into the space through a hole provided in the rear fender.
【0008】しかしながら、外気吸入チューブは路面の
状況に応じて頻繁に動くため、リヤフェンダに設けられ
る孔をチューブ径より若干大きめに形成しなければ外気
吸入チューブが孔と擦れて破損するといった支障を起こ
す虞が生じる。However, since the outside air suction tube frequently moves depending on the road surface condition, unless the hole provided in the rear fender is formed slightly larger than the tube diameter, the outside air suction tube may rub against the hole and be damaged. There is a fear.
【0009】一方、上記孔をチューブ径より大きめに形
成することによりそこの生じる隙間から車体カバーとシ
ートとに囲まれた空間内に後輪が巻き上げる泥や水等の
異物が侵入する虞が生じる。On the other hand, by forming the above hole larger than the tube diameter, there is a possibility that foreign matter such as mud and water which the rear wheel rolls up may enter the space surrounded by the vehicle body cover and the seat from the gap formed there. .
【0010】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、自動変速機冷却用の外気への異物の侵入防止を
図ったスクータ型車両のベルト自動変速機冷却装置を提
供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide an automatic transmission cooling system for a scooter type vehicle which prevents foreign matter from entering the outside air for cooling the automatic transmission. And
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータ型
車両のベルト自動変速機冷却装置は、上述した課題を解
決するために、請求項1に記載したように、エンジン本
体と、このエンジン本体の一側から後方に延びてその後
端で保持する後輪に駆動力を伝導する伝導ケースとを一
体的に備え、車体フレームを構成するダウンチューブと
このダウンチューブの後方に延びるリヤフレームとの結
合部に架設されたピボット軸にスイング自在に、また、
リヤショックアブソーバを介して弾性的に支持され、上
記エンジン本体に接続するキャブレタおよびエアクリー
ナを配置したユニットスイング型エンジンを有すると共
に、上記リヤフレーム上に開閉自在の運転シートによっ
て覆われる物品収納室を備え、上記車体フレームの周り
を車体カバーで覆う一方、上記伝導ケース内に配置され
るベルト自動変速機を上記車体カバー内の空間から取り
入れた外気で冷却するスクータ型車両のベルト自動変速
機冷却装置において、外気を取り入れる外気吸入口を上
記ピボット軸より上方に、且つ上記ピボット軸を挟んで
上記リヤショックアブソーバ、キャブレタおよびエアク
リーナの反対側に配置したものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a scooter type automatic belt cooling system for a scooter-type vehicle, comprising: an engine body; And a rear case extending rearward from the down tube forming the vehicle body frame, the transmission case being integrally provided with a conduction case that transmits driving force to a rear wheel that extends rearward from one side and is held at the rear end. Swing freely on the pivot axis installed on the part,
It has a unit swing type engine that is elastically supported via a rear shock absorber and has a carburetor and an air cleaner connected to the engine main body, and has an article storage room covered by an openable and closable driving seat on the rear frame. A cooling system for a belt automatic transmission of a scooter type vehicle, in which the body frame is covered with a body cover while the belt automatic transmission arranged in the transmission case is cooled by outside air taken from a space in the body cover. An outside air intake port for taking in outside air is disposed above the pivot shaft and on the opposite side of the rear shock absorber, carburetor and air cleaner with the pivot shaft interposed therebetween.
【0012】また、上述した課題を解決するために、請
求項2に記載したように、上記外気吸入口と上記伝導ケ
ース内とを連結する導気パイプの少なくとも一部を柔軟
性および伸縮性を有する素材で形成したものである。In order to solve the above-mentioned problem, at least a part of an air guide pipe connecting the outside air suction port and the inside of the conduction case is made flexible and stretchable. It is formed of a material having
【0013】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0014】図1は、この発明を適用したスクータ型車
両の一例を示す左側面図である。図1に示すように、こ
のスクータ型車両1は車体フレーム2を有し、この車体
フレーム2は上下一対のダウンチューブ3と、これらの
ダウンチューブ3の後端側から後方に延びる左右一対の
リヤフレーム4とから構成される。FIG. 1 is a left side view showing an example of a scooter type vehicle to which the present invention is applied. As shown in FIG. 1, the scooter-type vehicle 1 has a body frame 2. The body frame 2 has a pair of upper and lower down tubes 3 and a pair of left and right rear tubes extending rearward from the rear ends of the down tubes 3. And a frame 4.
【0015】ダウンチューブ3の前端にはヘッドパイプ
5が設けられる。ヘッドパイプ5には前輪6を回動自在
に支持するフロントフォーク7やハンドルバー8等が設
けられ、このハンドルバー8により前輪6が左右に回動
自在に操舵される。A head pipe 5 is provided at the front end of the down tube 3. The head pipe 5 is provided with a front fork 7 and a handlebar 8 for rotatably supporting the front wheel 6, and the handlebar 8 allows the front wheel 6 to be steerable to the left and right.
【0016】リヤフレーム4の上方にはヘルメット等を
収納可能な物品収納室9が設けられ、物品収納室9の上
方に運転シート10が開閉自在に設置される。そして、
車体フレーム2はその廻りを車体カバー11により覆わ
れる。An article storage room 9 capable of storing a helmet or the like is provided above the rear frame 4, and a driving seat 10 is installed above the article storage chamber 9 so as to be openable and closable. And
The body frame 2 is covered by a body cover 11 around it.
【0017】図2は、車体後部の拡大側面図である。図
1および図2に示すように、車体フレーム2の例えばダ
ウンチューブ3とリヤフレーム4との結合部には左右一
対の補強板12が設けられ、これらの補強板12間に架
設されたピボット軸13にユニットスイング型エンジン
14の前側上部がリンク15を介してスイング自在に枢
着される。FIG. 2 is an enlarged side view of the rear part of the vehicle body. As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of left and right reinforcing plates 12 are provided at a joint portion of the body frame 2, for example, between the down tube 3 and the rear frame 4, and a pivot shaft provided between these reinforcing plates 12. A front upper portion of a unit swing type engine 14 is pivotally connected to a swing 13 via a link 15.
【0018】ユニットスイング型エンジン14はエンジ
ン本体16と、このエンジン本体16の一側から後方に
延びる伝導ケース17とを備える。この伝導ケース17
はスイングアームを兼ねており、図1に明らかなよう
に、ピボット軸13前方のダウンチューブ3中央下部に
設けられたリヤショックアブソーバ18により車体フレ
ーム2に弾性的に支持される。そして、伝導ケース17
の後端に駆動輪である後輪19が保持される。The unit swing type engine 14 includes an engine body 16 and a conduction case 17 extending rearward from one side of the engine body 16. This conduction case 17
Also serves as a swing arm, and as is apparent from FIG. 1, is elastically supported by the body frame 2 by a rear shock absorber 18 provided at the lower center of the down tube 3 in front of the pivot shaft 13. And the conduction case 17
A rear wheel 19, which is a drive wheel, is held at the rear end.
【0019】ところで、エンジン本体16にはエンジン
吸気系20を構成するキャブレタ20aが接続され、こ
のキャブレタ20aの上流側には同じくエンジン吸気系
20を構成するエアクリーナ20bが接続される。キャ
ブレタ20aおよびエアクリーナ20bは、例えば図1
に明らかなように、ピボット軸13前方のエンジン本体
16前方上側に配置され、ユニットスイング型エンジン
14と一体的にスイングする。また、エンジン吸気系2
0の前方下部には燃料タンク21が配置される。A carburetor 20a constituting the engine intake system 20 is connected to the engine body 16, and an air cleaner 20b also constituting the engine intake system 20 is connected upstream of the carburetor 20a. The carburetor 20a and the air cleaner 20b are, for example, as shown in FIG.
As can be seen from FIG. 2, it is arranged on the front upper side of the engine body 16 in front of the pivot shaft 13 and swings integrally with the unit swing type engine 14. Also, the engine intake system 2
A fuel tank 21 is disposed at a lower front portion of the fuel tank 21.
【0020】図3は、図2のIII−III線に沿うユ
ニットスイング型エンジン14の平断面図である。図3
に示すように、このユニットスイング型エンジン14の
前部にエンジン本体16が配置される。このエンジン本
体16は、図示しないシリンダ内の図示しないピストン
の往復運動がコンロッド22を介してエンジンケース1
6a内に軸支されたクランクシャフト23を回転運動さ
せるものである。FIG. 3 is a plan sectional view of the unit swing type engine 14 taken along the line III-III in FIG. FIG.
As shown in FIG. 1, an engine body 16 is arranged at the front of the unit swing type engine 14. In the engine body 16, the reciprocating motion of a piston (not shown) in a cylinder (not shown)
This is for rotating the crankshaft 23 pivotally supported in 6a.
【0021】一方、伝導ケース17は伝導ケースカバー
24により覆われてその内部にベルト室25を形成し、
このベルト室25内にベルト式自動変速機26が配置さ
れる。On the other hand, the conductive case 17 is covered with a conductive case cover 24 to form a belt chamber 25 therein.
A belt-type automatic transmission 26 is disposed in the belt chamber 25.
【0022】クランクシャフト23の左端部側には、ベ
ルト式自動変速機26のドライブプーリ27が取り付け
られており、Vベルト28を介してドリブンプーリ29
にエンジン本体16の駆動力が伝達される。また、ドリ
ブンプーリ29は伝導ケース17の後方部に設けられた
ドリブンシャフト30に回転自在に支持されており、ド
リブンプーリ29に伝達された回転駆動力が例えば遠心
クラッチ機構31を介してドリブンシャフト30に伝達
される。A drive pulley 27 of a belt type automatic transmission 26 is attached to the left end side of the crankshaft 23, and a driven pulley 29 is
The driving force of the engine body 16 is transmitted to the engine. The driven pulley 29 is rotatably supported by a driven shaft 30 provided at a rear portion of the transmission case 17, and the rotational driving force transmitted to the driven pulley 29 is applied to the driven shaft 30 via a centrifugal clutch mechanism 31, for example. Is transmitted to
【0023】このドリブンシャフト30は、歯車減速機
構であり動力伝達装置でもあるミッション機構32を通
じてリヤアクスル33に連結され、このミッション機構
32を介して後輪19にエンジン本体16の駆動力が伝
達されるようになっている。The driven shaft 30 is connected to a rear axle 33 through a transmission mechanism 32 which is a gear reduction mechanism and a power transmission device, and the driving force of the engine body 16 is transmitted to the rear wheel 19 via the transmission mechanism 32. It has become.
【0024】図4は、図2のIV−IV線に沿う断面図
である。図1,図2および図4に示すように、後輪19
の上方には車体カバー11と運転シート10とに囲まれ
た空間内に後輪19が巻き上げる泥や水等の異物が侵入
するのを防ぐためのリヤフェンダ34が設けられる。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG. As shown in FIG. 1, FIG. 2 and FIG.
Above the rear fender 34 is provided a rear fender 34 for preventing foreign substances such as mud and water wound by the rear wheel 19 from entering the space surrounded by the vehicle body cover 11 and the driving seat 10.
【0025】リヤフェンダ34は主にフェンダ本体34
aとエクステンション部34bとから構成される。フェ
ンダ本体34aは車体カバー11下部の開口部分を塞ぐ
例えば板状のものであって、車体カバー11と運転シー
ト10とフェンダ本体34aとで閉塞空間35を形成
し、この空間35内に前記物品収納室9が配置される。
また、このフェンダ本体34aのほぼ中央には後輪19
の形状に沿って上方に向かって円弧状に凹陥する凹陥部
36が形成される。そして、フェンダ本体34aはボル
ト37等でリヤフレーム4に固定される。The rear fender 34 mainly includes a fender body 34
a and an extension section 34b. The fender body 34a is, for example, a plate-like member that closes an opening at a lower portion of the vehicle body cover 11, and forms a closed space 35 by the vehicle body cover 11, the driving seat 10, and the fender body 34a. A chamber 9 is arranged.
The rear wheel 19 is located substantially at the center of the fender body 34a.
A concave portion 36 that is concave upward in an arc shape is formed along the shape of. Then, the fender body 34a is fixed to the rear frame 4 with bolts 37 or the like.
【0026】一方、リヤフェンダ34のエクステンショ
ン部34bはフェンダ本体34aの後端部から後下方に
向かって延び、後輪19が跳ね上げる泥などが後上方に
向かって飛び散るのを防ぐものである。エクステンショ
ン部34bはフェンダ本体34aにビス38等で結合さ
れ、さらにフェンダ本体34aと共にボルト37等でリ
ヤフレーム4に共締めされ固定される。On the other hand, the extension portion 34b of the rear fender 34 extends rearward and downward from the rear end of the fender main body 34a, and prevents the mud and the like that the rear wheel 19 jumps from scattering upward and rearward. The extension portion 34b is coupled to the fender body 34a with a screw 38 or the like, and is further fixed together with the fender body 34a to the rear frame 4 with a bolt 37 or the like.
【0027】ところで、上記ベルト自動変速機26のド
ライブプーリ27およびドリブンプーリ29とVベルト
28との接触部は摩擦によって発熱し、ベルト室25内
の温度が上昇しやすくなるため、本発明に係るベルト自
動変速機26には冷却装置39が設けられる。The contact portion between the drive pulley 27 and the driven pulley 29 of the automatic belt transmission 26 and the V-belt 28 generates heat due to friction, and the temperature in the belt chamber 25 easily rises. The automatic belt transmission 26 is provided with a cooling device 39.
【0028】冷却装置39の構成は以下の通りである。
すなわち、図3に示すように、ベルト式自動変速機26
のドライブプーリには吸気ファン40が一体に形成され
る。また、伝導ケースカバー24の吸気ファン40近傍
には吸気口41が形成される。そして、図2および3に
示すように、伝導ケースカバー24の吸気口41には外
気取入パイプ42が接続される。The structure of the cooling device 39 is as follows.
That is, as shown in FIG.
An intake fan 40 is formed integrally with the drive pulley. An intake port 41 is formed near the intake fan 40 of the conductive case cover 24. Then, as shown in FIGS. 2 and 3, an outside air intake pipe 42 is connected to the intake port 41 of the conductive case cover 24.
【0029】一方、図1に明らかなように、ピボット軸
13を挟んでリヤショックアブソーバ18、キャブレタ
20aおよびエアクリーナ20bの反対側、すなわちピ
ボット軸13の後上方に配置される上記閉塞空間35内
には外気吸入口43が配置され、この外気吸入口43と
外気取入パイプ42とは導気パイプ44によって連結さ
れる。また、導気パイプ44は閉塞空間35外の連結チ
ューブ45と閉塞空間35内の冷却ダクト46とに分割
され、連結チューブ45は柔軟性および伸縮性を有する
素材で形成される。On the other hand, as is apparent from FIG. 1, the closed space 35 disposed on the opposite side of the rear shock absorber 18, the carburetor 20a and the air cleaner 20b with respect to the pivot shaft 13, that is, above and behind the pivot shaft 13. An outside air suction port 43 is arranged, and the outside air suction port 43 and the outside air intake pipe 42 are connected by an air guide pipe 44. The air guide pipe 44 is divided into a connecting tube 45 outside the closed space 35 and a cooling duct 46 inside the closed space 35, and the connecting tube 45 is formed of a material having flexibility and elasticity.
【0030】また、フェンダ本体34aには前記凹陥部
36に隣接して挿通部47が上方に向かって凹設され
る。そして、上述した冷却ダクト46と連結チューブ4
5とはこの挿通部47において連結される。詳しくは、
例えば冷却ダクト46の端部が挿通部47に差し込ま
れ、その外部に露出した部分が連結チューブ45の端部
に差し込まれる。また、冷却ダクト46の挿通部47よ
り内側にはシール部であるフランジ48が一体的に形成
され、このフランジ48が挿通部47に密着する様にし
て固定され、冷却ダクト46がフェンダ本体34aに固
定される。An insertion portion 47 is formed in the fender body 34a so as to be recessed upward adjacent to the recess 36. Then, the above-described cooling duct 46 and connecting tube 4
5 is connected at this insertion portion 47. For more information,
For example, an end of the cooling duct 46 is inserted into the insertion portion 47, and a portion exposed to the outside is inserted into an end of the connection tube 45. Further, a flange 48 serving as a seal portion is integrally formed inside the insertion portion 47 of the cooling duct 46, and the flange 48 is fixed so as to be in close contact with the insertion portion 47, and the cooling duct 46 is attached to the fender body 34a. Fixed.
【0031】次に、本実施形態の作用について説明す
る。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【0032】エンジン本体16のクランクシャフト23
が回転し、その端部に取り付けられたドライブプーリ2
7に設けられた吸気ファン40が回転することにより、
ピボット軸13後上方に位置する車体カバー11と運転
シート10とフェンダ本体34aとで形成された閉塞空
間35内の外気が外気吸入口43から冷却ダクト46、
連結チューブ45および外気取入パイプ42から構成さ
れる導気パイプ44を介して伝導ケースカバー24の吸
気口41よりベルト室25内に導かれ、ドライブプーリ
27およびドリブンプーリ29とVベルト28との接触
部等の自動変速機26各部を冷却する。The crankshaft 23 of the engine body 16
Rotates, and the drive pulley 2 attached to the end thereof
The rotation of the intake fan 40 provided in 7
The outside air in the closed space 35 formed by the vehicle body cover 11, the operation seat 10, and the fender body 34a located above the pivot shaft 13 flows from the outside air inlet 43 to the cooling duct 46,
It is guided into the belt chamber 25 from the intake port 41 of the conductive case cover 24 through the air guide pipe 44 composed of the connection tube 45 and the outside air intake pipe 42, and the drive pulley 27, the driven pulley 29, and the V belt 28 The respective parts of the automatic transmission 26 such as the contact part are cooled.
【0033】外気吸入口43と伝導ケースカバー24の
吸気口41とを連結する導気パイプ44を閉塞空間35
外の連結チューブ45と閉塞空間35内の冷却ダクト4
6とに分割し、フェンダ本体34aに形成された挿通部
47で冷却ダクト46と連結チューブ45とを連結する
と共に、冷却ダクト46の挿通部47より内側にフラン
ジ48を形成し、このフランジ48を挿通部47に密着
させることにより閉塞空間35が外部からシールされる
ので、閉塞空間35内に後輪19が巻き上げる泥や水等
の異物が侵入する虞がない。An air guide pipe 44 connecting the outside air suction port 43 and the suction port 41 of the conductive case cover 24 is closed by a closed space 35.
Outer connecting tube 45 and cooling duct 4 in closed space 35
6, the cooling duct 46 and the connection tube 45 are connected by an insertion portion 47 formed in the fender body 34a, and a flange 48 is formed inside the insertion portion 47 of the cooling duct 46. Since the closed space 35 is sealed from the outside by being brought into close contact with the insertion portion 47, there is no possibility that foreign matter such as mud or water that the rear wheel 19 rolls up may enter the closed space 35.
【0034】また、ユニットスイング型エンジン14が
路面の状況に応じてピボット軸13を中心に上下にスイ
ングしても、連動するのは閉塞空間35外の連結チュー
ブ45のみであり、しかも連結チューブ45には柔軟性
および伸縮性を有する素材を用いているので、連結チュ
ーブ45が破損するといった問題は生じない。Further, even if the unit swing type engine 14 swings up and down around the pivot shaft 13 according to the condition of the road surface, only the connecting tube 45 outside the closed space 35 is interlocked. Is made of a material having flexibility and elasticity, there is no problem that the connecting tube 45 is damaged.
【0035】[0035]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両のベルト自動変速機冷却装置によれば、エン
ジン本体と、このエンジン本体の一側から後方に延びて
その後端で保持する後輪に駆動力を伝導する伝導ケース
とを一体的に備え、車体フレームを構成するダウンチュ
ーブとこのダウンチューブの後方に延びるリヤフレーム
との結合部に架設されたピボット軸にスイング自在に、
また、リヤショックアブソーバを介して弾性的に支持さ
れ、上記エンジン本体に接続するキャブレタおよびエア
クリーナを配置したユニットスイング型エンジンを有す
ると共に、上記リヤフレーム上に開閉自在の運転シート
によって覆われる物品収納室を備え、上記車体フレーム
の周りを車体カバーで覆う一方、上記伝導ケース内に配
置されるベルト自動変速機を上記車体カバー内の空間か
ら取り入れた外気で冷却するスクータ型車両のベルト自
動変速機冷却装置において、外気を取り入れる外気吸入
口を上記ピボット軸より上方に配置したため、自動変速
機冷却用外気の外気吸入口に泥や水等の異物が侵入する
虞がない。As described above, according to the belt automatic transmission cooling system for a scooter type vehicle according to the present invention, the engine body and the engine body extending rearward from one side and held at the rear end thereof A transmission case for transmitting the driving force to the wheels is integrally provided, and a swing shaft is swingably mounted on a connecting portion between a down tube forming a body frame and a rear frame extending rearward of the down tube.
An article storage room elastically supported via a rear shock absorber, having a unit swing type engine in which a carburetor and an air cleaner connected to the engine body are arranged, and which is covered by an openable and closable driving seat on the rear frame. A belt automatic transmission cooling of a scooter type vehicle which covers the body frame with a vehicle body cover and cools the belt automatic transmission disposed in the transmission case with outside air taken from a space in the vehicle body cover. In the apparatus, since the outside air intake port for taking in outside air is arranged above the pivot shaft, there is no possibility that foreign matter such as mud or water may enter the outside air intake port for the outside air for cooling the automatic transmission.
【0036】また、上記外気吸入口と上記伝導ケース内
とを連結する導気パイプの少なくとも一部を柔軟性およ
び伸縮性を有する素材で形成したため、ユニットスイン
グ型エンジンがスイングしても導気パイプが破損すると
いった問題が生じない。In addition, since at least a part of the air guide pipe connecting the outside air suction port and the inside of the conductive case is formed of a material having flexibility and elasticity, the air guide pipe is provided even when the unit swing type engine swings. There is no problem such as breakage.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図1】本発明に係るスクータ型車両のベルト自動変速
機冷却装置の一実施例を示すスクータ型車両の左側面
図。FIG. 1 is a left side view of a scooter type vehicle showing an embodiment of a cooling device for an automatic belt transmission of a scooter type vehicle according to the present invention.
【図2】車体後部の拡大側面図。FIG. 2 is an enlarged side view of a rear portion of the vehicle body.
【図3】図2のIII−III線に沿うユニットスイン
グ型エンジンの平断面図。FIG. 3 is a cross-sectional plan view of the unit swing type engine along the line III-III in FIG. 2;
【図4】図2のIV−IV線に沿う断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2;
【符号の説明】 1 スクータ型車両 2 車体フレーム 3 ダウンチューブ 4 リヤフレーム 9 物品収納室 10 運転シート 11 車体カバー 13 ピボット軸 14 ユニットスイング型エンジン 16 エンジン本体 17 伝導ケース 18 リヤショックアブソーバ 19 後輪 20a キャブレタ 20b エアクリーナ 25 ベルト室 26 ベルト自動変速機 34 リヤフェンダ 34a フェンダ本体 34b エクステンション部 35 閉塞空間 39 冷却装置 43 外気吸入口 44 導気パイプ 45 連結チューブ 46 冷却ダクト 47 挿通部 48 フランジ(シール部)[Description of Signs] 1 Scooter-type vehicle 2 Body frame 3 Down tube 4 Rear frame 9 Article storage room 10 Operating seat 11 Body cover 13 Pivot shaft 14 Unit swing type engine 16 Engine body 17 Transmission case 18 Rear shock absorber 19 Rear wheel 20a Carburetor 20b Air cleaner 25 Belt chamber 26 Belt automatic transmission 34 Rear fender 34a Fender body 34b Extension part 35 Closed space 39 Cooling device 43 Outside air intake 44 Air guide pipe 45 Connecting tube 46 Cooling duct 47 Insertion part 48 Flange (sealing part)
Claims (2)
側から後方に延びてその後端で保持する後輪に駆動力を
伝導する伝導ケースとを一体的に備え、車体フレームを
構成するダウンチューブとこのダウンチューブの後方に
延びるリヤフレームとの結合部に架設されたピボット軸
にスイング自在に、また、リヤショックアブソーバを介
して弾性的に支持され、上記エンジン本体に接続するキ
ャブレタおよびエアクリーナを配置したユニットスイン
グ型エンジンを有すると共に、上記リヤフレーム上に開
閉自在の運転シートによって覆われる物品収納室を備
え、上記車体フレームの周りを車体カバーで覆う一方、
上記伝導ケース内に配置されるベルト自動変速機を上記
車体カバー内の空間から取り入れた外気で冷却するスク
ータ型車両のベルト自動変速機冷却装置において、外気
を取り入れる外気吸入口を上記ピボット軸より上方に配
置したことを特徴とするスクータ型車両のベルト自動変
速機冷却装置。1. A down tube integrally comprising an engine body and a transmission case extending rearward from one side of the engine body and transmitting driving force to a rear wheel held at a rear end thereof. A carburetor and an air cleaner, which are swingably mounted on a pivot shaft provided at a joint with a rear frame extending rearward of the down tube and which are elastically supported via a rear shock absorber and are connected to the engine body, are arranged. While having a unit swing type engine, it has an article storage room covered by an openable and closable driving seat on the rear frame, and covers around the body frame with a body cover,
In a belt automatic transmission cooling device for a scooter-type vehicle, which cools a belt automatic transmission disposed in the transmission case with outside air taken from a space in the vehicle body cover, an outside air intake port for taking in outside air is located above the pivot shaft. A belt automatic transmission cooling device for a scooter-type vehicle, wherein the cooling device is disposed in a vehicle.
連結する導気パイプの少なくとも一部を柔軟性および伸
縮性を有する素材で形成した請求項1記載のスクータ型
車両のベルト自動変速機冷却装置。2. A belt automatic transmission for a scooter type vehicle according to claim 1, wherein at least a part of an air guide pipe connecting said outside air suction port and said inside of said conductive case is formed of a material having flexibility and elasticity. Cooling system.
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