JP3618479B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP3618479B2 JP3618479B2 JP20999696A JP20999696A JP3618479B2 JP 3618479 B2 JP3618479 B2 JP 3618479B2 JP 20999696 A JP20999696 A JP 20999696A JP 20999696 A JP20999696 A JP 20999696A JP 3618479 B2 JP3618479 B2 JP 3618479B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- rubber composition
- weight
- pneumatic tire
- carcass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明はインナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤに関する。
【0002】
【従来の技術】
空気入りタイヤにおいて、チューブの代わりにタイヤの内面にインナーライナーというゴム層を設けたチューブレスタイヤが普及している。該チューブレスタイヤのインナーライナーには、通常、空気透過性の低いブチルゴムが用いられている。
【0003】
しかし、ブチルゴムは耐空気透過性にはすぐれているものの、タイヤの他の部材、とくにサイドウォールなどのジエン系ゴムとの接着性に劣るという問題があった。
【0004】
さらに、タイヤの製造についても、タイヤが多くの部材からなっているため、従来からその製造工程が多く、かつ複雑であるという問題があった。
【0005】
そこで、本発明者らは、インナーライナーをなくすことができれば、タイヤの製造工程を1つ減らして簡素化できるばかりでなく、タイヤの重量を減らすことによりその転がり抵抗を低下させることができ、さらに自動車の燃費の低減につながることに着目し、本発明を完成するに至った。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
前記事実に鑑み、本発明の目的は、本来インナーライナーが担っていた耐空気透過性を備え、かつジエン系ゴムからなるサイドウォールとの接着性にすぐれ、さらにコードとの接着性にも劣らないカーカス用ゴム組成物を提供することにより、インナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤをうることにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明は、スチレン−ブタジエン共重合体とアクリロニトリル−ブタジエン共重合体とからなるゴム成分からなるゴム組成物であって、該ゴム成分のアクリロニトリル含有量が5〜19.2重量%であるゴム組成物からなるカーカスを備えた、インナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤに関する。
【0008】
前記ゴム組成物はゴム成分100重量部に対して10重量部以下の軟化剤を含むのが好ましい。
【0009】
【発明の実施の形態】
本発明におけるインナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤのカーカスは、スチレン−ブタジエン共重合体とアクリロニトリル−ブタジエン共重合体をゴム成分とするゴム組成物からなる。該ゴム組成物においてゴム成分は5〜20重量%のアクリロニトリル含有量をもつ。
【0010】
本発明におけるスチレン−ブタジエン共重合体は従来のものであればよく、市販のものとしてはたとえば住友化学工業(株)製のSBR1500などを好ましく用いることができる。
【0011】
アクリロニトリル−ブタジエン共重合体としても従来のものであればよく、市販のものとしてはたとえば日本合成ゴム(株)製のN220S、N215SL、N222LまたはN230S、日本ゼオン(株)製のNIPOL、DN103またはDN306などを好ましく用いることができる。
【0012】
前記スチレン−ブタジエン共重合体とアクリロニトリル−ブタジエン共重合体との配合割合としては、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体の結合アクリロニトリル量の割合によって異なるが、ブレンド後のゴム成分のアクリロニトリル含有量が、空気透過性とジエンゴムに対する接着強度とをバランスよくするという点から5〜20重量%、空気透過性をより一層低くおさえるという点から好ましくは15〜20重量%となる配合割合であればよい。
【0013】
本発明で用いるカーカス用ゴム組成物には、該ゴム組成物の硬度を下げて加工性をよくし、配合剤の混合、分散を助けるという点から軟化剤を配合するのが好ましい。
【0014】
該軟化剤としては従来よりゴム組成物に用いられているものであればよく、たとえば、ミネラルオイルなどのプロセスオイル、DOP(ジ−(2−エチルヘキシル)フタレート)、TP90B(ジブトキシエトキシエチルホルマール)、TP95(ジブトキシエトキシエチルアジペート)などの可塑剤などがあげられ、これらを単独で、または任意に組合わせて用いることができる。これらのうちでもジエンゴム(SBR)との親和性、接着強度の向上という点からミネラルオイル、さらにNBRとの親和性、耐空気透過性を低下させないという点からDOP、TP90BまたはTP95を用いるのが好ましい。
【0015】
軟化剤の配合については任意でよいが、配合するばあいの割合については、本発明のゴム組成物の加工性をよくし、かつ接着力の低下がなく、空気透過性を大きく上げない範囲であればよく、ゴム成分100重量部に対して0〜10重量部、耐空気透過性を下げないという点から好ましくは0〜5重量部であるのがよい。
【0016】
また、本発明に用いるゴム組成物には、タイヤ用のゴム組成物に通常用いられる配合剤、たとえば老化防止剤、亜鉛華、ステアリン酸、粘着付与剤、加硫促進剤、イオウなどの加硫剤、カーボンブラック、シリカ、タルク、マイカ、クレー、炭酸カルシウムなどの充填剤などを必要に応じて適宜配合してよい。
【0017】
本発明に用いるカーカス用ゴム組成物は通常の方法で調製することができるが、好ましくはバンバリーミキサーなどで混練りすることによって調製するのが好ましい。
【0018】
タイヤ用カーカスプライの作製方法としては、通常、レーヨン、ナイロン、ポリエステル、スチールまたはグラスファイバーなどからなるカーカスコードを1つの面に平行に引きそろえるかテキスタイルの形として載置し、該面の両側からカーカス用ゴム組成物を圧着してシート状に形成する。
【0019】
また、通常のタイヤの構造においては、カーカスの外側にジエン系ゴム組成物などからなるサイドウォールが設けられる。
【0020】
本発明のインナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤは、インナーライナーを設けないほかは従来のチューブレス空気入りタイヤの製造法にしたがって製造することができる。
【0021】
【実施例】
本発明に用いるカーカス用ゴム組成物を以下の実施例にて説明するが、本発明はこれらの実施例のみに限定されるものではない。
【0022】
実施例1〜11
表1に示す配合割合でイオウと促進剤CZ(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)をのぞくすべての配合物をバンバリーミキサー(設定温度100℃)で4分間混練り後、ロールに移してイオウと促進剤CZを混入して本発明におけるカーカス用ゴム組成物A〜Kをえた。
【0023】
なお、スチレン−ブタジエン共重合体としては住友化学工業(株)製のSBR1500(SBR)、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体としては日本合成ゴム(株)製のN215SL(NBR1)(共重合体中のアクリロニトリル含有量48重量%)、日本合成ゴム(株)製のN220S(NBR2)(共重合体中のアクリロニトリル含有量41重量%)、または日本ゼオン(株)製のDN306(NBR3)(共重合体中のアクリロニトリル含有量29重量%)、カーボンブラックとしては三菱化学(株)製のダイアブラックH、ミネラルオイルとしては出光興産(株)製のダイアナプロセスオイルPS−32を用いた。
【0024】
【表1】
【0025】
比較例1〜3
表2に示す配合割合で、実施例1〜11のばあいと同じ条件および方法で比較ゴム組成物L〜Mをえた。
【0026】
【表2】
【0027】
[評価方法]
空気透過性
本発明におけるゴム組成物の空気透過性を評価するため、えられたゴム組成物A〜Kおよび比較ゴム組成物L〜Nを、それぞれ油圧プレスを用いて加硫圧9.8MPa(100kgf/cm2)、加硫温度150℃、加硫時間40分間の条件で加硫成形し、ゴム成形物A〜Kおよび比較ゴム成形物L〜Nをえた。
【0028】
ゴム成形物A〜Nの、空気透過性をASTM D−1434−75Mの試験方法にしたがい、東洋精機(株)製のガス透過率測定装置M−C1を用いて測定した。結果を表3に示す。
【0029】
接着性
本発明におけるゴム組成物の他のジエン系ゴム組成物との接着性を評価するため、まず前記ゴム組成物A〜Kおよび比較ゴム組成物L〜Nからロールで2mm厚のシートを作り、これより厚さ2mm、幅80mm、長さ150mmのゴムシートA〜Nを切出した。また、天然ゴムおよびブタジエンゴムの、重量比が40:60のブレンド物(カーボンブラック45PHR、イオウ、加硫促進剤を含む)からロールで2mm厚のシートを作り、これより前記ゴムシートと同じサイズのジエン系ゴムシートを作製した。えられたゴムシートA〜Nの各々とジエン系ゴム組成物からなるシートとからつぎの方法で剥離強度測定用サンプルを作製し、その剥離強度(接着強度)を測定した。剥離強度が高いほど加硫接着性にすぐれている。
【0030】
剥離強度測定用サンプルを作製するために、図1に示すようにゴムシート1とジエン系ゴムシート2とを密着させ、界面で剥離が始まるようにマイラーシート4と厚織5からなる挿入部材を挿入して、160℃で30分間、9.8MPaのプレス圧で加硫接着した。なお、3はトップ反であって、剥離の際にゴムシートが切れてしまわないように補強するためのものであり、ポリエステル糸をゴムびきしたものを用いた。マイラーシート4は、加硫時にゴムシート1とジエン系ゴムシート2が全面で接着してしまわないようにするためのものであり、180℃以下で溶融しないものであればよい。本発明ではポリエチレンテレフタレートからなるものを用いた。厚織5は接着界面での剥離をはじめるために挿入するものであり、本発明ではナイロン糸からなるものを用いた。
【0031】
以上のようにしてえた剥離強度測定用サンプルについて、50mm/minの速度で剥離させ、インテスコ社製の引張試験機を用いて剥離強度を測定した。結果を表3に示す。なお、接着強度が981N/25mm(100kgf/25mm)より高いばあい、前記引張試験機のロードセルの関係上測定不能であるため、表3には「981超」と示した。接着強度が981N/25mm以上であれば充分である。
【0032】
引張強度および破断伸び
前記空気透過性の評価において用いたゴム成形物A〜Kおよび比較ゴム成形物L〜Nについて、JIS K6301の試験方法にもとづいてその引張強度および破断伸びを測定した。結果を表3に示す。
【0033】
【表3】
【0034】
表3より、ゴム成分中のアクリロニトリル含有量が5重量%より少ないと空気透過性が35cm3・cm/cm2・SEC・cmHgを超えてしまい、実用的でない(比較ゴム組成物L)。ゴム成分中のアクリルニトリル含有量が20重量%より多いばあいも、接着強度が低下して実用的でない(比較ゴム組成物N)。また、軟化剤としてのミネラルオイルの配合量が3および0重量部のばあい、耐空気透過性がそれぞれ13.5および11.0cm3・cm/cm2・SEC・cmHgとなり好ましい。
【0035】
スチールコードとの接着性
本発明におけるカーカス用ゴム組成物のスチールコードとの接着性を調べるために、表4に示す配合割合で実施例1と同様の条件および方法でゴム組成物Pおよび比較ゴム組成物Qをえた。
【0036】
ついで、5cmあたり約40本のスチールコード(3×0.17mm+7×0.20mm、ただしスチールコードを構成する素線の表面はCu65%、Zn35%の真鍮メッキが施されている)を1つの面に平行に引きそろえ、その上面および下面の両側をゴム組成物PまたはQでゴムびきし、スチールコード入りゴムシートPおよびQ(厚さ0.7mm)をえた。
【0037】
一方、ゴム組成物Pおよび比較ゴム組成物Qから、ロールを用いて厚さ3mmのゴムシートPおよびQを作製した。
【0038】
そこで、スチールコード入りゴムシートとゴムシートと重ね、かつそのあいだに前記挿入部材を挿入し、165℃で18分間、9.8MPaの圧力で加硫接着して剥離強度測定用サンプルをえた。
【0039】
えられたサンプルについて前記と同様の条件および方法で剥離試験を行なった。結果を表4に示す。
【0040】
【表4】
【0041】
テキスタイルコードとの接着性
本発明に用いるカーカス用ゴム組成物のテキスタイルコードとの接着性を調べるために、表5に示す配合割合で実施例1と同様の条件および方法でゴム組成物Rおよび比較ゴム組成物Sをえた。
【0042】
ついで、5cmあたり約50本のポリエステル糸(1670DTEX/2(直径0.66mm))からなるテキスタイルコードをゴム組成物RまたはSでゴムびきし、テキスタイルコード入りゴムシートRおよびS(厚さ0.7mm)をえた。 えられた同じゴムシート3枚を、内部のテキスタイルコードの向きが互いに直角になるように重ね、かつ2枚目と3枚目のあいだに前記挿入部材を挿入し、150℃で30分間、9.8MPaの圧力で加硫接着して剥離強度測定用サンプルをえた。
【0043】
えられたサンプルについて前記と同様の条件および方法で剥離試験を行なった。結果を表5に示す。
【0044】
【表5】
【0045】
表4〜5より、本発明に用いるゴム組成物は従来のゴム組成物に比べてスチールコードおよびテキスタイルコードとの接着性にすぐれている。
【0046】
【発明の効果】
本発明によれば、耐空気透過性およびジエン系ゴム組成物との接着性にすぐれ、さらにコードとの接着性にも劣ることのないカーカス用ゴム組成物をうることができ、したがってインナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】剥離強度測定用サンプルの縦断面図である。
【符号の説明】
1 ゴムシート
2 ジエン系ゴムシート
3 トップ反
4 マイラーシート
5 厚織
Claims (2)
- スチレン−ブタジエン共重合体とアクリロニトリル−ブタジエン共重合体とからなるゴム成分からなるゴム組成物であって、該ゴム成分のアクリロニトリル含有量が5〜19.2重量%であるゴム組成物からなるカーカスを備えた、インナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤ。
- 前記ゴム組成物がゴム成分100重量部に対して10重量部以下の軟化剤を含む請求項1記載のインナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20999696A JP3618479B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20999696A JP3618479B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1053004A JPH1053004A (ja) | 1998-02-24 |
JP3618479B2 true JP3618479B2 (ja) | 2005-02-09 |
Family
ID=16582137
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20999696A Expired - Fee Related JP3618479B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3618479B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101425549B1 (ko) * | 2011-12-29 | 2014-08-04 | 한국타이어 주식회사 | 카카스 토핑고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어 |
JP6030696B1 (ja) | 2015-04-21 | 2016-11-24 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
-
1996
- 1996-08-08 JP JP20999696A patent/JP3618479B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH1053004A (ja) | 1998-02-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2258770B1 (en) | Pneumatic tire | |
JP5010581B2 (ja) | タイヤ及び架橋性エラストマー組成物 | |
JP3853490B2 (ja) | インナーライナー用ゴム組成物 | |
CA2023190C (en) | Pneumatic tire having air retention toeguard | |
JP2009024119A (ja) | ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP3618479B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2013067676A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
JP3320004B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
WO2016143667A1 (ja) | ゴム組成物及びこれを用いる空気入りタイヤ | |
JP2002284927A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4966241B2 (ja) | インナーライナージョイントテープ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP3569395B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2011016924A (ja) | タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
JPS5834834A (ja) | タイヤの白色サイドウオ−ル用ゴム組成物 | |
JP3683372B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3612160B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3683373B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH11208208A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3234538B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3631326B2 (ja) | ゴム組成物 | |
JP4444707B2 (ja) | インナーライナー用ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
JPH11254904A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2006264456A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP3569082B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH11123907A (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040604 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040608 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040727 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041026 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041110 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071119 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081119 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |