JP3592749B2

JP3592749B2 - リクライニング装置

Info

Publication number: JP3592749B2
Application number: JP15595094A
Authority: JP
Inventors: 浩史高柳; 雅人堀江
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 1994-07-07
Filing date: 1994-07-07
Publication date: 2004-11-24
Anticipated expiration: 2019-11-24
Also published as: JPH0819442A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車等のシートのシートバックを傾動するリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
次に図面を用いて従来例を説明する。図８は従来の両側リクライニング装置の一方を示す側面図、図９は図８におけるＡ−Ａ断面図である。
【０００３】
まず、１はシートクッション側に固着されるロアアームで、このロアアーム１には、ヒンジピン２でもってアッパアーム３が傾動可能に軸支されている。アッパアーム３は、その上部がシートバック側に固着されるもので、スパイラルスプリング４によって、前倒れ方向に付勢されている。５は扇状のラチェットで、基端部がアッパアーム３に固着され、アッパアーム３と一体となって回転するものである。このラチェット５には、一端がロアアーム１の円弧状の長孔６に挿通されるピン７が固着されている。アッパアーム３の最大回転角は、このピン７の回転範囲によって定まる。更に、ラチェット５の円弧部の下部及び中央部には歯が刻設された歯部５ａが、円弧部の上部にはプレーンなトッピング部５ｂが形成されている。
【０００４】
８はラチェット５の歯部５ａと係合可能な歯部８ａが回転端部に形成されたポールで、ピン９でもってロアアーム１に回転可能に取付けられている。又、ポール８には、ピン１０が植設されている。１１はヒンジピン２に枢着され、図５の反時計方向にテンションスプリング２０によって付勢されたレリーズアームで、そのカム孔１２にピン１０が挿通されている。このレリーズアーム１１の延設部は、ハンドル１３となっている。１４は、一端はヒンジピン２に枢着され、他端はアームヒンジピン１５でもってレリーズアーム１１に固着されたアームプレートである。アームヒンジピン１５の大径部には、ポール８の背部に当接するスペーサ１６が挿通されている。１７は端部にフックプレート１８が溶接等で固着されたコネクティングパイプで、一端側には、ヒンジピン２の小径部が挿入されている。
【０００５】
又、フックプレート１８の先端部は、アームプレート１４の連結用孔１９に挿入されている。このフックプレート１８の先端部の幅はアームプレート１４の連結用孔１９の幅より小さく選ばれている。
【０００６】
尚、２１はレリーズアーム１１とポール８との間に配設された略三角形状のサブプレートで、１つの端部はヒンジピン２に係合し、他の２つの端部はロアアーム１にピンでもって係止されている。そして、このサブプレート２１はポール８とラチェット５との噛合部分を覆い、ポール８とラチェット５との噛合のヒンジピン２の軸方向のずれを規制するようになっている。
【０００７】
又、ロアアーム１，ラチェット５，アッパアーム３，サブプレート２１及びレリーズアーム１１はヒンジピン２のつば部２ａ及びヒンジピン２に係合するＥリング２２によって、ヒンジピン２の軸方向の移動が禁止されている。
【０００８】
次に、上記構成の作動を説明する。ハンドル１３（レリーズアーム１１）をテンションスプリング２０の付勢力に抗して、図５において、時計方向に回転させると、ポール８はカム穴１２に案内されて反時計方向に回転し、ラチェット５の歯部５ａとの係合が解除され、アッパアーム３はロアアーム１に対して傾動可能な状態となる。
【０００９】
一方、ハンドル１３の回転力はアームプレート１４に連結用穴１９に挿入されるフックプレート１８，フックプレート１８が固着されたコネクティングパイプ１７を介して、インナ側のリクライニング装置に伝達される。
【００１０】
そして、アッパアーム３を傾動させ、所望のリクライニング角を得たならば、ハンドル１３を回転させている力を解除する。すると、テンションスプリング２０の付勢力によって、ポール８の歯部８ａが再びラチェット５の歯部５ａと係合し、ロック状態となる。
【００１１】
又、非着座状態で、ハンドル１３を図５において、時計方向に回転させ、ポール８の歯部８ａとラチェット５の歯部５ａとの係合を解除すると、スパイラルスプリング４の付勢力によって、アッパアーム３は、ピン７が長穴６の下方の端部に当接するまで前傾する。そして、ポール８の歯部８ａは、ラチェット５のトッピング部５ｂに当接し、アンロック状態となり、アッパアーム３はスパイラル４の付勢力に抗して後傾可能な前傾れ状態となる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のリクライニング装置においては、下記のような問題点がある。
【００１３】
（１）アッパアーム３の下部にラチェット５，ポール８等を設けることにより、スペースを多く取ることに加え、見栄えも悪い。
（２）ロアアーム１，アッパアーム３自体に、多くの部品を取付けているので、リクライニング装置としての共通化がなされていない。
【００１４】
本発明の上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、省スペースで、見栄えも良く、共通化が可能なリクライニング装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決する発明は、シートクッション側に設けられるロアアームの後部に取付けられるロアアームプレートと、該ロアアームプレートに立設されたヒンジピンと、該ヒンジピンに回転可能に設けられ、前記ヒンジピンを中心とする内歯が形成され、シートバック側に設けられるアッパアームに固着されたラチェットプレートと、前記ロアアームプレート,前記ラチェットプレート間に設けられ、前記内歯に噛合可能な外歯が形成され、該外歯が形成された面と反対側の面には、シートの前部側に形成された第１の面,第１の面より前記外歯が形成された面との距離が短くなるように設定され、前記シートの後部に向かって前記外歯方向に近づく傾きを有する第２の面が形成されたポールと、該ポールに立設されたピンと、前記ロアアームプレートに設けられ、前記ポールを前記ヒンジピンを中心とする半径方向に案内するガイドと、前記ポールの第２の面近傍に移動可能に配設され、径が前記ポールの第１の面と第２の面との距離より大きく設定された円形の第２のカムと、前記ヒンジピンに回転可能に設けられたレリーズアームと、前記ヒンジピンに回転可能に設けられ、前記レリーズアームと係合し、前記ポールの第１の面と若干の空間を介して対向する第１の面,該第１の面に連設され、前記ヒンジピン方向に漸次的に近づく斜面であり、前記第２のカムを介して前記ポールの第２の面を押圧可能な第２の面を有する第１のカムと、前記レリーズアームを介して前記第１のカムが第２のカムを介して前記ポールを押圧する方向に付勢する付勢手段とを設け、前記レリーズアームに前記ピンが係合し、前記ポールの外歯を前記ラチェットプレートの内歯に係脱せしめる長穴を形成したものである。
【００１８】
【作用】
【００２１】
本発明のリクライニング装置において、レリーズアームを付勢手段の付勢力に抗して回転すると、第１のカムの第２の面の第２のカムへの押圧が解除されると共に、レリーズアームにピンを介して係合するポールの外歯がラチェットプレートの内歯より離れ、噛合状態が解除され、シートバックはシートクッションに対して傾動可能な状態となる。
【００２２】
そして、ラチェットプレートの所望の傾動角を得たならば、レリーズアームの操作力を解除する。すると、付勢手段の付勢力により、レリーズアームは先程とは逆方向に回転し、第１のカムの第２の面が第２のカムを介してポールの第２の面を押圧し、ポールの外歯がラチェットプレートの内歯と噛合し、シートバックの傾動が禁止される。
【００２３】
着座者の背中の圧力により、ラチェットプレートにはシートバックを後傾する方向の負荷が作用し、ラチェットプレートの内歯に噛合するポールは回転しようとするが、ポールの第１の面が第１のカムの第１の面に当接することにより、ポールの回転は禁止される。
【００２４】
そして、ロアアームプレート，ラチェットプレートの間に、第１及び第２のカム，ポール等を配置したので、省スペースで見栄えが良くなる。又、リクライニング装置をロアアームプレートとラチェットプレートとに設け、ロアアームにはロアアームプレートを、アッパアームにはラチェットプレートをそれぞれ取付ける構成なので、リクライニング装置の共通化を図ることができる。
【００２９】
【実施例】
次に図面を用いて本発明の第１の実施例を説明する。図１は本発明の第１の実施例の両側リクライニング装置の側面図、図２は図１におけるＢ−Ｂ断面図、図３は図１におけるＣ−Ｃ断面図である。
【００３０】
本実施例は両側リクライニング装置であり、図１から図３は一方のリクライニング装置を示し、他方のリクライニング装置はレリーズアームの形状を除けば同一なので、説明は省略する。
【００３１】
これらの図において、シートクッション側に設けられるロアアームの後部に取付けられるロアアームプレート３０には、ヒンジピン３１が立設されている。
ヒンジピン３１には、シートバック側に設けられるアッパアームに固着され、２つのプレート３２ａ，３２ｂからなるラチェットプレート３２が回転可能に設けられている。このラチェットプレート３２の下部には、ヒンジピン３１を中心とする内歯３３が形成されている。
【００３２】
ロアアームプレート３０，ラチェットプレート３２との間には、ラチェットプレート３２の内歯３３に噛合可能な外歯３５が形成されたポール３４が配設されている。
【００３３】
一方、ロアアームプレート３０には、ハーフブロー等の方法により、ポール３４をヒンジピン３１を中心とする半径方向に案内するガイド３６，３７が形成されている。
【００３４】
ポール３４の外歯３５が形成された面と反対側の面には、ロアアームプレート３０前部側に形成された第１の面３８と、この第１の面３８より外歯３５が形成された面との距離が短くなるように設定され、ロアアームプレート３０の前部から後部に向かって外歯３５方向に近づく傾きを有する第２の面３９とが形成されている。更に、ポール３４には、ピン４０が立設されている。
【００３５】
ポール３４の第２の面３９近傍には、径がポール３４の第１の面３８と第２の面３９との距離より大きく設定された円形の第２のカム４１が移動可能に配設されている。
【００３６】
ヒンジピン３１に回転可能に設けられたレリーズアーム４２には、ラチェットプレート３２に形成され、ヒンジピン３１を中心とする円弧状の長穴３２ｅを挿通するポール３４のピン４０が係合する長穴４３が形成されている。この長穴４３の形状は、ラチェットプレート３２の内歯３３に近い部分と、内歯３３より離れた部分とを有し、レリーズアーム４２が回転することにより、ポール３４がヒンジピン３１を中心とした半径方向に移動し、ポール３４の外歯３５がラチェットプレート３２の内歯３３に係脱するように設定されている。
【００３７】
ヒンジピン３１に回転可能に設けられた第１のカム４４には、ポール３４の第１の面３８と若干の空間を介して対向する第１の面４５と、第１の面４５に連設され、ヒンジピン３１方向に漸次的に近づく斜面であり、第２のカム４１を介してポール３４の第２の面３９を押圧可能な第２の面４６と、第２の面４６に連設され、第２の面４６より更に大きな傾斜でヒンジピン３１方向に近づく第３の面４９とが形成されている。
【００３８】
４７は一方の端部がヒンジピン３１に回転可能に取付けられ、他方の端部が他方のリクライニング装置のヒンジピンに回転可能に取付けられたコネクティングパイプである。このコネクティングパイプ４７には、先端部に穴４８ａが穿設されたフックプレート４８の基端部が固着されている。
【００３９】
一方、第１のカム４４には、ロアアームプレート３０に形成されたヒンジピン３１を中心とする円弧状の長穴３０ａを介してフックプレート４８の穴４８ａに係合する第１のアーム部４４ａと、ラチェットプレート３２に形成されたヒンジピン３１を中心とする円弧状の長穴３２ｃを介して、レリーズアーム４２の穴４２ａに係合する第２のアーム部４４ｂとが形成されている。
【００４０】
更に、レリーズアーム４２は、一方の端部がレリーズアーム４２に係止され、他方の端部がロアアームプレート３０に係止された付勢手段としてのスプリング５０によって、第１のカム４４が第２のカム４１を介してポール３４を押圧する方向の付勢力を与えられている。
【００４１】
５３はラチェットプレート３２の下部を覆うように、両端部がピン５１，５２を用いてロアアームプレート３０に設けられたストッパプレートである。ラチェットプレート３２の下部には、ピン５１，５２に当接可能なストッパ突起３２ｄが形成され、ラチェットプレート３２はストッパ突起３２ｄがピン５１，５２に当接する間で傾動可能となっている。
【００４２】
又、ヒンジピン３１には溝３１ａが形成され、外端部がラチェットプレート３２に立設されたピン５５に外端部が係止されたスパイラルスプリング５６の内端部がこの溝３１ａに係止され、ラチェットプレート３２（アッパアーム）を前傾れ方向に付勢している。更に、ヒンジピン３１はＥリング５８を用いて抜け止めがなされている。
【００４３】
次に、上記構成の作動を説明する。図１に示す状態は、第１のカム４４が、第１のカム４４の第２の面４６，ガイド３７，ポール３４の第２の面３９にそれぞれ当接する第２のカム４１を介してポール３４を押圧し、ポール３４の外歯３５がラチェットプレート３２の内歯３３に噛合し、ラチェットプレート３２の回転が禁止され、シートバックのリクライニング（傾動）がロックされた状態である。
【００４４】
この状態より、実線位置にあるレリーズアーム４２をスプリング５０の付勢力に抗して二点鎖線位置まで回転させると、第２のアーム部４４ｂを介して、レリーズアーム４２に係合する第１のカム４４が同方向に回転し、第２のカム４１へ対向面が第３の面４９に移行し、第１のカム４４の第２の面４６の第２のカム４１を介してポール３４の第２の面３９への押圧状態が解除される。
【００４５】
又、レリーズアーム４２の長穴４３に係合するピン４０を有するポール３４もガイド３６，３７に案内されヒンジピン３１方向へ移動し、ポール３４の外歯３５とラチェットプレート３２の内歯３３との噛合状態が解除され、ラチェットプレート３２（シートバック）は傾動可能な状態となる。
【００４６】
更に、第１のカム４４が回転することにより、第１のアーム部４４ａ，フックプレート４８，コネクティングパイプ４７を介して他方のリクライニング装置のレリーズアームも回転し、他方のリクライニング装置のラチェットプレートも傾動可能な状態となる。
【００４７】
着座者は所望のシートバックを傾動させ、所望の傾動角を得たならば、レリーズアーム４２の操作力を解除する。するとスプリング５０の付勢力によって、レリーズアーム４２は二点鎖線位置から実線位置に復帰し、第１のカム４４は先程とは逆方向に回転し、第１のカム４４の第２の面４６が第２のカム４１を介してポール３４の第２の面３９を再び押圧する。
【００４８】
又、ポール３４がヒンジピン３１より離れる方向に移動し、ポール３４の外歯３５がラチェットプレート３２の内歯３３へ再び噛合し、ラチェットプレート３２の傾動は禁止される。
【００４９】
更に、第１のカム４４が回転することにより、第１のアーム部４４ａ，フックプレート４８，コネクティングパイプ４７を介して他方のリクライニング装置のレリーズアームも先程とは逆方向に回転し、他方のリクライニング装置のラチェットプレートも傾動が禁止された状態となる。
【００５０】
上記構成によれば、ロアアームプレート３０，ラチェットプレート３２の間に、第１のカム４４，第２のカム４１，ポール３４等を配置したので、省スペースで見栄えが良くなる。
【００５１】
又、リクライニング装置としては、ロアアームプレート３０とラチェットプレート３２とに設け、ロアアームにはロアアームプレート３０を、アッパアームにはラチェットプレート３２をそれぞれ取付ける構成なので、リクライニング装置の共通化を図ることができる。
【００５２】
更に又、ハーフブロー等の方法により形成されるガイド３７，３８の寸法精度はあまり高くなく、ポール３４の側面とガイド３７，３８との間には、多少の隙間が発生している。
【００５３】
このような場合、着座者の背中の圧力により、ラチェットプレート３２にはシートバックを後傾する方向（図１における矢印Ｄ方向）の負荷が作用し、ラチェットプレート３２の内歯３３に噛合するポール３４は図１において矢印Ｅ方向に回転しようとする。しかし、第２のカム４１はロアアームプレート３０の前部から後部に向かって外歯３５方向に近づく傾きを有するポール３４の第２の面３９を垂直に押圧しているので、この押圧力には、ポール３４の回転方向と逆向きの成分が含まれているので、ポール３４の回転は阻止される。
【００５４】
更に、第２のカム４１の押圧力に打ち勝ってポール３４がＥ方向に回転しても、ポール３４の第１の面３８が第１のカム４４の第１の面４５に当接することにより、ポール３４のそれ以上の回転は禁止され、ポール３４の外歯３５とラチェットプレート３２の内歯３３との噛合状態は保持される。
【００５５】
次に、図４から図６を用いて本発明の第２の実施例を説明する。図４は本発明の第２の実施例の両側リクライニング装置の側面図、図５は図４におけるＥ−Ｅ断面図、図６は図４におけるＦ−Ｆ断面図である。
【００５６】
尚、本実施例も第１の実施例と同様に両側リクライニング装置であり、図４から図６は一方のリクライニング装置を示し、他方のリクライニング装置はレリーズアームの形状を除けば同一なので、説明は省略する。更に、図４から図６において、図１から図３と同一部分には同一符号を付しそれらの説明も省略する。
【００５７】
本実施例と第１の実施例との相違点は、カム１４４とポール１３４である。ポール１３４は、ラチェットプレート３２の内歯３３に噛合可能な外歯３５が形成され、外歯３５と反対側の面にロアアームプレート３０の前部から後部に向かって外歯３５方向に近づく傾きを有する面１３５を有する溝１５０が形成されている。
【００５８】
又、ポール１３４の溝１５０の面１３５を押圧可能なカム１４４は第１の実施例と同様に、ヒンジピン３１に回転可能に設けられ、フックプレート４８に係合する第１のアーム部１４４ａとレリーズアーム４２に係合する第２のアーム部１４４ｂとが形成されている。
【００５９】
次に上記構成の作動を説明する。図４に示す状態は、カム１４４がポール１３４の溝１５０の面１３５を押圧し、ポール１３４の外歯３５がラチェットプレート３２の内歯３３に噛合し、ラチェットプレート３２の回転が禁止され、シートバックのリクライニング（傾動）がロックされた状態である。この状態より、実線位置にあるレリーズアーム４２をスプリング５０の付勢力に抗して二点鎖線位置まで回転させると、第２のアーム部１４４ｂを介して、レリーズアーム４２に係合するカム１４４が同方向に回転し、カム１４４はポール１３４の斜面１３５より離脱し、ポール１３４への押圧状態が解除される。
【００６０】
又、レリーズアーム４２の長穴４３に係合するピン４０を有するポール１３４もガイド３６，３７に案内されヒンジピン３１方向へ移動し、ポール１３４の外歯３５とラチェットプレート３２の内歯３３との噛合状態が解除され、ラチェットプレート３２（シートバック）は傾動可能な状態となる。
【００６１】
更に、カム１４４が回転することにより、第１のアーム部１４４ａ，フックプレート４８，コネクティングパイプ４７を介して他方のリクライニング装置のレリーズアームも回転し、他方のリクライニング装置のラチェットプレートも傾動可能な状態となる。
【００６２】
着座者は所望のシートバックを傾動させ、所望の傾動角を得たならば、レリーズアーム４２の操作力を解除する。するとスプリング５０の付勢力によって、レリーズアーム４２は二点鎖線位置から実線位置に復帰し、カム１４４は先程とは逆方向に回転し、ポール１３４の面１３５を再び押圧する。
【００６３】
又、ポール１３４がヒンジピン３１より離れる方向に移動し、ポール１３４の外歯３５がラチェットプレート３２の内歯３３へ再び噛合し、ラチェットプレート３２の傾動は禁止される。
【００６４】
更に、カム１４４が回転することにより、第１のアーム部１４４ａ，フックプレート４８，コネクティングパイプ４７を介して他方のリクライニング装置のレリーズアームも先程とは逆方向に回転し、他方のリクライニング装置のラチェットプレートも傾動が禁止された状態となる。
【００６５】
上記構成によれば、ロアアームプレート３０，ラチェットプレート３２の間に、カム１４４，ポール１３４等を配置したので、省スペースで見栄えが良くなる。
【００６６】
又、リクライニング装置としては、ロアアームプレート３０とラチェットプレート３２とに設け、ロアアームにはロアアームプレート３０を、アッパアームにはラチェットプレート３２をそれぞれ取付ける構成なので、リクライニング装置の共通化を図ることができる。
【００６７】
更に又、第１の実施例と比較すると、第２のカムが不要となるので、コストも低くすることができる。
又、ハーフブロー等の方法により形成されるガイド３７，３８の寸法精度はあまり高くなく、ポール１３４の側面とガイド３７，３８との間には、多少の隙間が発生している。
【００６８】
このような場合、着座者の背中の圧力により、ラチェットプレート３２にはシートバックを後傾する方向（図４における矢印Ｇ方向）の負荷が作用し、ラチェットプレート３２の内歯３３に噛合するポール１３４は図４において矢印Ｈ方向に回転しようとするが、ロアアームプレート３０の前部から後部に向かって外歯３５方向に近づく傾きを有するポール１３４の溝１５０の面１３５がカム１４４に当接しているので、ポール１３４の回転は禁止され、ポール１３４の外歯３５とラチェットプレート３２の内歯３３との噛合状態は保持される。
【００６９】
尚、本発明は上記実施例に限るものではない。上記実施例では、ポール１３４の面１３５を溝１５０に形成したが、図７に示したように、突起１５１に面１３５を形成するようにしてもよい。
【００７０】
【発明の効果】
以上述べたように第１から第３の発明によれば、ロアアームプレート，ラチェットプレートの間に、カム，ポール等を配置したので、省スペースで見栄えが良くなる。又、リクライニング装置をロアアームプレートとラチェットプレートとに設け、ロアアームにはロアアームプレートを、アッパアームにはラチェットプレートをそれぞれ取付ける構成なので、リクライニング装置の共通化を図ることができる。
【００７１】
又、第２の発明によれば、着座者の背中の圧力により、ラチェットプレートにはシートバックを後傾する方向の負荷が作用し、ラチェットプレートの内歯に噛合するポールは回転しようとするが、ポールの第１の面が第１のカムの第１の面に当接することにより、ポールの回転を禁止することができる。
【００７２】
更に、第３の発明によれば、着座者の背中の圧力により、ラチェットプレートにはシートバックを後傾する方向に負荷が作用し、ラチェットプレートの内歯に噛合するポールは回転しようとするが、ポールのアッパアームの前部から後部に向かって外歯との距離が漸次的に短くなる斜面をカムが押圧しているので、ポールの回転を禁止することができる。
【００７３】
又、第３の発明はカムが１つですむので、部品点数が減少し、コストや組み立て工数の低減をはかることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例の両側リクライニング装置の側面図である。
【図２】図１におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図３】図１におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図４】本発明の第２の実施例の両側リクライニング装置の側面図である。
【図５】図４におけるＥ−Ｅ断面図である。
【図６】図４におけるＦ−Ｆ断面図である。
【図７】他の実施例の要部構成図である。
【図８】従来の両側リクライニング装置の一方を示す側面図である。
【図９】図８におけるＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
３０ロアアームプレート
３１ヒンジピン
３２ラチェットプレート
３３内歯
３４ポール
３５外歯
４１第２のカム
４２レリーズアーム
４３長穴
４４第１のカム

Claims

シートクッション側に設けられるロアアームの後部に取付けられるロアアームプレートと、
該ロアアームプレートに立設されたヒンジピンと、
該ヒンジピンに回転可能に設けられ、前記ヒンジピンを中心とする内歯が形成され、シートバック側に設けられるアッパアームに固着されたラチェットプレートと、
前記ロアアームプレート,前記ラチェットプレート間に設けられ、前記内歯に噛合可能な外歯が形成され、該外歯が形成された面と反対側の面には、シートの前部側に形成された第１の面,第１の面より前記外歯が形成された面との距離が短くなるように設定され、前記シートの後部に向かって前記外歯方向に近づく傾きを有する第２の面が形成されたポールと、
該ポールに立設されたピンと、
前記ロアアームプレートに設けられ、前記ポールを前記ヒンジピンを中心とする半径方向に案内するガイドと、
前記ポールの第２の面近傍に移動可能に配設され、径が前記ポールの第１の面と第２の面との距離より大きく設定された円形の第２のカムと、
前記ヒンジピンに回転可能に設けられたレリーズアームと、
前記ヒンジピンに回転可能に設けられ、前記レリーズアームと係合し、前記ポールの第１の面と若干の空間を介して対向する第１の面,該第１の面に連設され、前記ヒンジピン方向に漸次的に近づく斜面であり、前記第２のカムを介して前記ポールの第２の面を押圧可能な第２の面を有する第１のカムと、
前記レリーズアームを介して前記第１のカムが第２のカムを介して前記ポールを押圧する方向に付勢する付勢手段とを設け、
前記レリーズアームに前記ピンが係合し、前記ポールの外歯を前記ラチェットプレートの内歯に係脱せしめる長穴を形成したことを特徴とするリクライニング装置。