JP3588851B2 - 往復動型圧縮機 - Google Patents
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は、主として冷房用に供される圧縮機に係り、詳しくは単頭形のピストンを装備した往復動型圧縮機に関する。
【0002】
【従来の技術】
この種の冷媒ガスを圧縮する冷房用圧縮機において、吸入ガスや吐出ガスの圧力脈動を緩和することにより消音効果を期待するといった着想は既に知られており、例えば実開昭50ー44313号公報に開示されているような両頭ピストンを備えた斜板式圧縮機にあっては、ボア挟間に存在する十分に広いスペース部分を、前後の吐出室から脈動緩和機構へと向う吐出ガスの導通路として使用しうるため、圧縮機の中央付近に比較的容易に脈動緩和機構を設置することが可能である。
【0003】
一方、単頭ピストンを有する斜板式又は揺動板式等の圧縮機では、回路に接続される吸入口及び吐出口をシリンダヘッド(リヤハウジング)に配設するのが一般的であり、これは片側に並設された圧縮部のみで所定の吐出容量を確保する必要から、上述した両頭斜板式のそれに比して並設気筒(ボア)数が多く、ボア挟間にガス通路形成のための余裕スペースを残しえないといった設計上の制約があるからである。そのため吐出圧力脈動を緩和するために提案されている幾多の技術手段のほとんどすべてが、シリンダヘッドに直接脈動緩和(マフラ)機構を内装するといった形態に終始しており、一方、例えば図5に略示したように、シリンダブロックaに吐出室bと連通する吐出マフラ室cを設け、シリンダヘッドdに吸入室eと連通する吸入マフラ室fを設けるといった構成も提案されてはいる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようにシリンダヘッドの内部に脈動緩和機構を配設することは、不可避的にシリンダヘッドの拡張を余儀なくされ、とくに小型、軽量化に厳しい要求のある車両搭載用圧縮機の全長増大は、まさに決定的ともいえる不利を被るばかりでなく、圧縮機の後部に限定される回路との接続ポートの配置が、車輌搭載時における配管類の取回しに少なからぬ不便さを強いることも、かねてより指摘されている事柄である。また、図8に示す構成においては、それぞれのマフラ室c、fに蓋部材k1 、k2 やシール手段S1 、S2 を必要とするといった経済的な負担も生じる。
【0005】
本発明は、圧縮機の長大化を招くことなく圧力脈動の緩和を図ることを、解決すべき技術課題とするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項1記載の圧縮機は、複数のボアを並設して圧縮機の外郭を構成するシリンダブロックと、内部にクランク室を形成してシリンダブロックの前端を閉塞するハウジングと、該シリンダブロックとハウジングに回転自在に支承された駆動軸と、内部に吐出室及び吸入室を画設し、かつ封止部材を介してシリンダブロックの後端を閉塞するシリンダヘッドと、クランク室内の駆動軸に装着された斜板要素と連係して上記ボア内を直動する単頭ピストンとを備えた往復動型圧縮機において、上記シリンダブロック及びシリンダヘッドの外郭部に各開放側が対向するマフラ室を張設し、該マフラ室の開放端縁を上記封止部材から一体的に延在する仕切部の介入により同時封止して独立した前後の2室に分断し、その一方を上記吸入室と連通する吸入系マフラ室、他方を上記吐出室と連通する吐出系マフラ室としたことを特徴としている。
【0007】
請求項2記載の発明は、上記封止部材は弁板とその前後に並設されるシール部材とを含んで構成されていることを特徴としている。
【0008】
請求項3に記載の発明は、上記シリンダブロックの外郭部に設けたマフラ室を上記ハウジングにまたがって形成したことを特徴としている。
【0009】
【作用】
したがって、シリンダブロックとシリンダヘッドの外郭部に対向して張設されたマフラ室は、封止部材から一体的に延在介入する仕切部を挟着することにより、個別に蓋部材やシール手段を要することなく両開放端縁が同時に封止されて、前後に独立した密封状マフラ室がきわめて容易に形成される。しかもシリンダヘッドの外郭部に形成されるマフラ室は、設計的に見放されがちであった空域を有効利用するものであって、機体の全長増大を招くことなく所要の容積を十分確保することができる。
【0010】
また、シリンダブロックの外郭部に設けたマフラ室をハウジングにまたがって形成すれば、脈動緩和のための有効容積が拡張されてより顕著な消音効果が期待できる。なお、このように機体の外郭部を占有するマフラ室に回路との接続ポートの配置が可能となるので、車両搭載時における配管類の取回しの自由度も拡大される。
【0011】
【実施例】
以下、図に基づいて本発明の第1実施例を具体的に説明する。
図1及び図2において、1は、少なくとも5個のボア1aを並設したシリンダブロックで、該シリンダブロック1の前端はクランク室2を形成したハウジング3によって閉塞され、同後端は吐出口21及び吸入口31が貫設された弁板4を挟持し、かつ内方域に吐出室6、外方域に吸入室7を画設したシリンダヘッド5により閉塞されている。なお、このように吐出室6を内方域に配置することにより、図示しない吐出リード弁を放射形の統合弁体としてきわめてコンパクトに構成することができる。
【0012】
8は、ハウジング3及びシリンダブロック1にそれぞれラジアル軸受9、10を介して支承された駆動軸で、ハウジング3側の延出部には軸封装置11が配設されている。上記クランク室2内の駆動軸8上にはラグプレート12が同期回転可能に嵌着されるとともに、スリーブ13が摺動可能に遊嵌されている。該スリーブ13の左右両側には枢軸13aが突設されており、ねじ結合により一体化された回転斜板14の係合孔が該枢軸13aと嵌合することにより、該回転斜板14は傾動可能に支持されている。そして該回転斜板の有効摺動面には対の半球シュー15、15が当接され、各ボア1a内に嵌挿された単頭ピストン16と該半球シュー15、15とが球面嵌合することにより、該単頭ピストン16は回転斜板14に係留されている。
【0013】
回転斜板14の前面側にはヒンジ機構を構成する一対のブラケット17が回転斜板14の上死点位置を跨いで延設され、各ブラケット17には球頭部18aを有するガイドピン18が植立されている。一方、ラグプレート12の背面側には、相対的にヒンジ機構を構成する一対の支持アーム19が延設され、各支持アーム19に貫設された円孔19aに上記ガイドピン18の球頭部18aが嵌入することにより、上記回転斜板14の運動が規制されるが、該円孔19aは単頭ピストン16のトップ位置が常に安定的に保持されるよう、その中心傾角が設定されている。なお、上記ラグプレート12、スリーブ13及び回転斜板14を含んで本発明にいう斜板要素を構成している。
【0014】
さて、本実施例における特徴的な構成として、シリンダブロック1の外郭部には吐出系マフラ室20が張設され、一方、シリンダヘッド5の外郭部には、これと対向する形態で吸入系マフラ室30が張設されており、両マフラ室20、30の開放端縁は上記弁板4から一体的に延在する仕切部4aの介入により同時封止されると同時に分断されている。なお、図1には吸入弁体、吐出弁体と共にシール部材としてのガスケットの図示も省略されているが、本実施例においては弁板4及び該ガスケットで封止部材を構成しており、同ガスケットは勿論上記仕切部4aに随従する形で延在されて、両マフラ室20、30の開放端縁を緊密に封止している。
【0015】
図2から明瞭に理解されるように、吐出室6には局部的に吸入室7を離断して外方域まで延びる導溝6aが刻設されており、該導溝6aの端末は上記仕切部4aに貫設された通孔22を介して上記吐出系マフラ室20と連通され、一方、吸入室7はその外壁に刻設された通路32を介して直接吸入系マフラ室30と連通されている。そして該吐出系マフラ室20及び吸入系マフラ室30には、それぞれ外部冷凍回路と接続される吐出ポート23及び吸入ポート33が形成されている。
【0016】
したがって、圧縮機が起動されると、駆動軸8の回転運動がラグプレート12及びスリーブ13を介して回転斜板14の回転揺動に変換され、単頭ピストン16がボア1a内を往復動することにより、吸入室7からボア1a内への吸入された冷媒ガスは圧縮されつつ吐出室6へと吐出される。そしてクランク室圧力と吸入室圧力との差圧に応じて回転斜板14の傾角及び単頭ピストン16のストロークが変化し、吐出容量が制御される。なお、クランク室圧力は適宜内装された図示しない制御弁機構により熱負荷に応じて制御される。
【0017】
この場合、外部冷凍回路に接続される吸入ポート33と吸入室との間には、十分な容積を備えた吸入系マフラ室30が介在されており、図示しない吸入弁の開閉に伴う吸入脈動や、吸入弁の振動に基づく比較的高周波成分の脈動は、該吸入系マフラ室30のもつ膨張形の鎮制機能によって良好に減衰される。
一方、各ボア1aから吐出室6内へ吐出された高圧の冷媒ガスは、導溝6a及び通孔22を経由して同様に十分な容積をもつ吐出系マフラ室20へと導入され、吐出系マフラ室20のもつ膨張形の鎮制機能によって圧力脈動成分が減衰された吐出冷媒ガスは、吐出ポート23を経てこれに接続された外部冷凍回路へと送出される。なお、このように機体の外郭部を占有する両マフラ室20、30に回路と接続される吐出ポート23及び吸入ポート33の配置が可能となるので、車両搭載時における配管類の取回しの自由度が拡大される。
【0018】
図3は本発明の第2実施例を示すもので、本例は図1においてシリンダシリンダブロック1の外郭部に張設された吐出系マフラ室20を吸入系マフラ室30aとし、シリンダヘッド5に対向的に張設された吸入系マフラ室30を吐出系マフラ室20aとして、両マフラ室を全く逆の配置とした点が第1実施例と相違する。したがって、吸入室7にはその一部から外方域に向かって延びる導溝7aが刻設され、該導溝7aの端末は上記仕切部4aに貫設された通孔32aを介して上記吸入系マフラ室30aと連通されており、一方、吐出室6は局部的に吸入室7を離断する通路22aを介して直接吐出系マフラ室20aと連通されている。なお、蛇足ながら吐出ポート23と吸入ポート33も当然に入れ替った形態で配設されている。つまり本例は、第1実施例に示す構成との選択的な採用により、吐出系マフラ室20、20a及び吸入系マフラ室30、30aを他の構成要素と最も適合した形態で配置しうるものである。
【0019】
また、図4に示す本発明の第3実施例は、シリンダブロック1の外郭部に設けたマフラ室20、30aを上記ハウジング3にまたがって形成したものであり、該マフラ室20、30aの有効容積をさらに拡張させうる利点がある。
【0023】
【発明の効果】
以上、詳述したように本発明は、シリンダブロック及びシリンダヘッドの外郭部に各開放側が対向するマフラ室を張設し、両マフラ室の開放端縁を封止部材から一体的に延在する仕切部の介入により同時封止すべく構成したものであるから、蓋部材やシ−ル手段を要することなく、単独又は前後、左右に独立した密封状のマフラ室をきわめて容易に形成することができ、圧力脈動を有効に緩和することができる。とくにシリンダヘッドの外郭部に設けたマフラ室は、機体の全長を抑えつつ所要の容積を十分確保しうる点で頗る有利であり、また、かかる機体の外郭部に張設されたマフラ室により、外部冷凍回路と接続される吸入及び吐出ポートの多様な配置が可能となるので、車両搭載時における配管類の取回しの自由度が著しく拡大される。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施例に係る圧縮機を示す断面正面図。
【図2】図1のA−A線断面側面図。
【図3】本発明の第2実施例を示す図2と同様の断面側面図。
【図4】本発明の第3実施例を示す図1と同様の断面正面図。
【図5】従来のマフラ室の一例を示す説明図。
【符号の説明】
1はシリンダブロック、1aはボア、3はハウジング、4は弁板、4aは仕切部、4b、4cは開口、5はシリンダヘッド、6は吐出室、7は吸入室、20は吐出系マフラ室、30は吸入系マフラ室
【産業上の利用分野】
本発明は、主として冷房用に供される圧縮機に係り、詳しくは単頭形のピストンを装備した往復動型圧縮機に関する。
【0002】
【従来の技術】
この種の冷媒ガスを圧縮する冷房用圧縮機において、吸入ガスや吐出ガスの圧力脈動を緩和することにより消音効果を期待するといった着想は既に知られており、例えば実開昭50ー44313号公報に開示されているような両頭ピストンを備えた斜板式圧縮機にあっては、ボア挟間に存在する十分に広いスペース部分を、前後の吐出室から脈動緩和機構へと向う吐出ガスの導通路として使用しうるため、圧縮機の中央付近に比較的容易に脈動緩和機構を設置することが可能である。
【0003】
一方、単頭ピストンを有する斜板式又は揺動板式等の圧縮機では、回路に接続される吸入口及び吐出口をシリンダヘッド(リヤハウジング)に配設するのが一般的であり、これは片側に並設された圧縮部のみで所定の吐出容量を確保する必要から、上述した両頭斜板式のそれに比して並設気筒(ボア)数が多く、ボア挟間にガス通路形成のための余裕スペースを残しえないといった設計上の制約があるからである。そのため吐出圧力脈動を緩和するために提案されている幾多の技術手段のほとんどすべてが、シリンダヘッドに直接脈動緩和(マフラ)機構を内装するといった形態に終始しており、一方、例えば図5に略示したように、シリンダブロックaに吐出室bと連通する吐出マフラ室cを設け、シリンダヘッドdに吸入室eと連通する吸入マフラ室fを設けるといった構成も提案されてはいる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようにシリンダヘッドの内部に脈動緩和機構を配設することは、不可避的にシリンダヘッドの拡張を余儀なくされ、とくに小型、軽量化に厳しい要求のある車両搭載用圧縮機の全長増大は、まさに決定的ともいえる不利を被るばかりでなく、圧縮機の後部に限定される回路との接続ポートの配置が、車輌搭載時における配管類の取回しに少なからぬ不便さを強いることも、かねてより指摘されている事柄である。また、図8に示す構成においては、それぞれのマフラ室c、fに蓋部材k1 、k2 やシール手段S1 、S2 を必要とするといった経済的な負担も生じる。
【0005】
本発明は、圧縮機の長大化を招くことなく圧力脈動の緩和を図ることを、解決すべき技術課題とするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項1記載の圧縮機は、複数のボアを並設して圧縮機の外郭を構成するシリンダブロックと、内部にクランク室を形成してシリンダブロックの前端を閉塞するハウジングと、該シリンダブロックとハウジングに回転自在に支承された駆動軸と、内部に吐出室及び吸入室を画設し、かつ封止部材を介してシリンダブロックの後端を閉塞するシリンダヘッドと、クランク室内の駆動軸に装着された斜板要素と連係して上記ボア内を直動する単頭ピストンとを備えた往復動型圧縮機において、上記シリンダブロック及びシリンダヘッドの外郭部に各開放側が対向するマフラ室を張設し、該マフラ室の開放端縁を上記封止部材から一体的に延在する仕切部の介入により同時封止して独立した前後の2室に分断し、その一方を上記吸入室と連通する吸入系マフラ室、他方を上記吐出室と連通する吐出系マフラ室としたことを特徴としている。
【0007】
請求項2記載の発明は、上記封止部材は弁板とその前後に並設されるシール部材とを含んで構成されていることを特徴としている。
【0008】
請求項3に記載の発明は、上記シリンダブロックの外郭部に設けたマフラ室を上記ハウジングにまたがって形成したことを特徴としている。
【0009】
【作用】
したがって、シリンダブロックとシリンダヘッドの外郭部に対向して張設されたマフラ室は、封止部材から一体的に延在介入する仕切部を挟着することにより、個別に蓋部材やシール手段を要することなく両開放端縁が同時に封止されて、前後に独立した密封状マフラ室がきわめて容易に形成される。しかもシリンダヘッドの外郭部に形成されるマフラ室は、設計的に見放されがちであった空域を有効利用するものであって、機体の全長増大を招くことなく所要の容積を十分確保することができる。
【0010】
また、シリンダブロックの外郭部に設けたマフラ室をハウジングにまたがって形成すれば、脈動緩和のための有効容積が拡張されてより顕著な消音効果が期待できる。なお、このように機体の外郭部を占有するマフラ室に回路との接続ポートの配置が可能となるので、車両搭載時における配管類の取回しの自由度も拡大される。
【0011】
【実施例】
以下、図に基づいて本発明の第1実施例を具体的に説明する。
図1及び図2において、1は、少なくとも5個のボア1aを並設したシリンダブロックで、該シリンダブロック1の前端はクランク室2を形成したハウジング3によって閉塞され、同後端は吐出口21及び吸入口31が貫設された弁板4を挟持し、かつ内方域に吐出室6、外方域に吸入室7を画設したシリンダヘッド5により閉塞されている。なお、このように吐出室6を内方域に配置することにより、図示しない吐出リード弁を放射形の統合弁体としてきわめてコンパクトに構成することができる。
【0012】
8は、ハウジング3及びシリンダブロック1にそれぞれラジアル軸受9、10を介して支承された駆動軸で、ハウジング3側の延出部には軸封装置11が配設されている。上記クランク室2内の駆動軸8上にはラグプレート12が同期回転可能に嵌着されるとともに、スリーブ13が摺動可能に遊嵌されている。該スリーブ13の左右両側には枢軸13aが突設されており、ねじ結合により一体化された回転斜板14の係合孔が該枢軸13aと嵌合することにより、該回転斜板14は傾動可能に支持されている。そして該回転斜板の有効摺動面には対の半球シュー15、15が当接され、各ボア1a内に嵌挿された単頭ピストン16と該半球シュー15、15とが球面嵌合することにより、該単頭ピストン16は回転斜板14に係留されている。
【0013】
回転斜板14の前面側にはヒンジ機構を構成する一対のブラケット17が回転斜板14の上死点位置を跨いで延設され、各ブラケット17には球頭部18aを有するガイドピン18が植立されている。一方、ラグプレート12の背面側には、相対的にヒンジ機構を構成する一対の支持アーム19が延設され、各支持アーム19に貫設された円孔19aに上記ガイドピン18の球頭部18aが嵌入することにより、上記回転斜板14の運動が規制されるが、該円孔19aは単頭ピストン16のトップ位置が常に安定的に保持されるよう、その中心傾角が設定されている。なお、上記ラグプレート12、スリーブ13及び回転斜板14を含んで本発明にいう斜板要素を構成している。
【0014】
さて、本実施例における特徴的な構成として、シリンダブロック1の外郭部には吐出系マフラ室20が張設され、一方、シリンダヘッド5の外郭部には、これと対向する形態で吸入系マフラ室30が張設されており、両マフラ室20、30の開放端縁は上記弁板4から一体的に延在する仕切部4aの介入により同時封止されると同時に分断されている。なお、図1には吸入弁体、吐出弁体と共にシール部材としてのガスケットの図示も省略されているが、本実施例においては弁板4及び該ガスケットで封止部材を構成しており、同ガスケットは勿論上記仕切部4aに随従する形で延在されて、両マフラ室20、30の開放端縁を緊密に封止している。
【0015】
図2から明瞭に理解されるように、吐出室6には局部的に吸入室7を離断して外方域まで延びる導溝6aが刻設されており、該導溝6aの端末は上記仕切部4aに貫設された通孔22を介して上記吐出系マフラ室20と連通され、一方、吸入室7はその外壁に刻設された通路32を介して直接吸入系マフラ室30と連通されている。そして該吐出系マフラ室20及び吸入系マフラ室30には、それぞれ外部冷凍回路と接続される吐出ポート23及び吸入ポート33が形成されている。
【0016】
したがって、圧縮機が起動されると、駆動軸8の回転運動がラグプレート12及びスリーブ13を介して回転斜板14の回転揺動に変換され、単頭ピストン16がボア1a内を往復動することにより、吸入室7からボア1a内への吸入された冷媒ガスは圧縮されつつ吐出室6へと吐出される。そしてクランク室圧力と吸入室圧力との差圧に応じて回転斜板14の傾角及び単頭ピストン16のストロークが変化し、吐出容量が制御される。なお、クランク室圧力は適宜内装された図示しない制御弁機構により熱負荷に応じて制御される。
【0017】
この場合、外部冷凍回路に接続される吸入ポート33と吸入室との間には、十分な容積を備えた吸入系マフラ室30が介在されており、図示しない吸入弁の開閉に伴う吸入脈動や、吸入弁の振動に基づく比較的高周波成分の脈動は、該吸入系マフラ室30のもつ膨張形の鎮制機能によって良好に減衰される。
一方、各ボア1aから吐出室6内へ吐出された高圧の冷媒ガスは、導溝6a及び通孔22を経由して同様に十分な容積をもつ吐出系マフラ室20へと導入され、吐出系マフラ室20のもつ膨張形の鎮制機能によって圧力脈動成分が減衰された吐出冷媒ガスは、吐出ポート23を経てこれに接続された外部冷凍回路へと送出される。なお、このように機体の外郭部を占有する両マフラ室20、30に回路と接続される吐出ポート23及び吸入ポート33の配置が可能となるので、車両搭載時における配管類の取回しの自由度が拡大される。
【0018】
図3は本発明の第2実施例を示すもので、本例は図1においてシリンダシリンダブロック1の外郭部に張設された吐出系マフラ室20を吸入系マフラ室30aとし、シリンダヘッド5に対向的に張設された吸入系マフラ室30を吐出系マフラ室20aとして、両マフラ室を全く逆の配置とした点が第1実施例と相違する。したがって、吸入室7にはその一部から外方域に向かって延びる導溝7aが刻設され、該導溝7aの端末は上記仕切部4aに貫設された通孔32aを介して上記吸入系マフラ室30aと連通されており、一方、吐出室6は局部的に吸入室7を離断する通路22aを介して直接吐出系マフラ室20aと連通されている。なお、蛇足ながら吐出ポート23と吸入ポート33も当然に入れ替った形態で配設されている。つまり本例は、第1実施例に示す構成との選択的な採用により、吐出系マフラ室20、20a及び吸入系マフラ室30、30aを他の構成要素と最も適合した形態で配置しうるものである。
【0019】
また、図4に示す本発明の第3実施例は、シリンダブロック1の外郭部に設けたマフラ室20、30aを上記ハウジング3にまたがって形成したものであり、該マフラ室20、30aの有効容積をさらに拡張させうる利点がある。
【0023】
【発明の効果】
以上、詳述したように本発明は、シリンダブロック及びシリンダヘッドの外郭部に各開放側が対向するマフラ室を張設し、両マフラ室の開放端縁を封止部材から一体的に延在する仕切部の介入により同時封止すべく構成したものであるから、蓋部材やシ−ル手段を要することなく、単独又は前後、左右に独立した密封状のマフラ室をきわめて容易に形成することができ、圧力脈動を有効に緩和することができる。とくにシリンダヘッドの外郭部に設けたマフラ室は、機体の全長を抑えつつ所要の容積を十分確保しうる点で頗る有利であり、また、かかる機体の外郭部に張設されたマフラ室により、外部冷凍回路と接続される吸入及び吐出ポートの多様な配置が可能となるので、車両搭載時における配管類の取回しの自由度が著しく拡大される。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施例に係る圧縮機を示す断面正面図。
【図2】図1のA−A線断面側面図。
【図3】本発明の第2実施例を示す図2と同様の断面側面図。
【図4】本発明の第3実施例を示す図1と同様の断面正面図。
【図5】従来のマフラ室の一例を示す説明図。
【符号の説明】
1はシリンダブロック、1aはボア、3はハウジング、4は弁板、4aは仕切部、4b、4cは開口、5はシリンダヘッド、6は吐出室、7は吸入室、20は吐出系マフラ室、30は吸入系マフラ室
Claims (3)
- 複数のボアを並設して圧縮機の外郭を構成するシリンダブロックと、内部にクランク室を形成してシリンダブロックの前端を閉塞するハウジングと、該シリンダブロックとハウジングに回転自在に支承された駆動軸と、内部に吐出室及び吸入室を画設し、かつ封止部材を介してシリンダブロックの後端を閉塞するシリンダヘッドと、クランク室内の駆動軸に装着された斜板要素と連係して上記ボア内を直動する単頭ピストンとを備えた往復動型圧縮機において、
上記シリンダブロック及びシリンダヘッドの外郭部に各開放側が対向するマフラ室を張設し、該マフラ室の開放端縁を上記封止部材から一体的に延在する仕切部の介入により同時封止して独立した前後の2室に分断し、その一方を上記吸入室と連通する吸入系マフラ室、他方を上記吐出室と連通する吐出系マフラ室としたことを特徴とする圧縮機。 - 上記封止部材は弁板とその前後に並設されるシール部材とを含んで構成されていることを特徴とする請求項1記載の圧縮機。
- 上記シリンダブロックの外郭部に設けたマフラ室を上記ハウジングにまたがって形成したことを特徴とする請求項1又は2記載の圧縮機。
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