JP3575511B2 - Seal structure of internal combustion engine - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
自動車に搭載するエンジンには動弁駆動装置を備え、タイミングチェーンによって連結したものがある。同装置を保護収納するチェーンカバーはシリンダヘッドとシリンダブロックとにまたがって装着されるので、取付面の精度やシール剤の塗布を的確に行うことがなされている。
本発明は、上記チェーンカバーの取付箇所等における内燃機関のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シリンダヘッドとシリンダブロックとからなるエンジン本体にチェーンカバーを取り付ける場合、図７に示すように、チェーンカバー１の周縁とシリンダブロック２およびシリンダヘッド３の端部の取付面とをボルト４で結合させている。また、シリンダブロック２とシリンダヘッド３とは互いに重なる接合面ｓにヘッドガスケット５（図６参照）を介装してボルト（図示略）で連結されている。チェーンカバー１は前記取付面に、図８、図９に示す周縁の合わせ面６を当接させ、ボルト４で締め付けるようになっている。
【０００３】
さらに、図９に示すように、チェーンカバー１の周縁の合わせ面６には、ボルト孔７のほかシール溝８が形成され、シール溝８は溝幅Ｗ、深さＤを一定にして全周にわたって断続に設けられている。このシール溝８にシール剤ｍを盛り上げるように充填し、合わせ面６をエンジン本体の取付面に接合したときに、シール剤ｍが押しつぶれ、わずかの寸法誤差による隙間にシール剤ｍが流入して密閉性を向上させている。このようにしてシールしたことにより、カバー内のオイルが外部に洩れないようになっている。また、実開平４−１１０３４７号公報ではオイルポンプボディーがシリンダブロックと上端を合わせて配設され、上端でヘッドガスケットと当接する構造が開示され、オイルポンプボディーが熱膨張したときにヘッドガスケットを持ち上げる状態になってシール性を維持している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図６に示すように、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３の各端面は製造公差のバラツキにより、取付時に接合面部ｔに段差部ｐを生じる。シール剤ｍはこの箇所にも流入して隙間を埋めるのでシール性が維持される。
しかしながら、シリンダヘッド３を固定する締付ボルト４ａのヘッドガスケット間のピッチａは、シリンダブロック２を固定する締付ボルト４ｂのヘッドガスケット間のピッチｂよりも短く、締め付け力も強弱の差がつき、チェーンカバー１の合わせ面６の面圧が略均一に確保できないことがある。このため、エンジン運転時の振動によりシール剤ｍに影響を与えることがある場合には、シール性の点検も回数多く行う必要がある。
【０００５】
また、煩雑な点検作業を軽減し、シリンダブロック２の締付ボルト４ｂの位置をシリンダヘッド３に合わせ、接合面部ｔを中心に締付ボルト４ａと対象な位置に配設することが考えられるが、合わせ面側のチェーンカバー１を設計変更したり、強度を維持させる構造にしたりするのでコストがかかり、また、部品点数が増え、得策とはいえないものである。
【０００６】
本発明は、カバー形状を変更せず、かつ、部品点数、コストを増加させずにシール性向上を実施できるようにした内燃機関のシール構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、シリンダブロックとシリンダヘッドとを接合したエンジン本体の端部の取付面にチェーンカバーを装着し、隙間にシール剤を充填する内燃機関のシール構造において、前記チェーンカバーの周縁に沿って設けた合わせ面にシール溝を形成し、該シール溝の幅および深さを前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面部に近付くにしたがって大きく形成し、さらに、前記シール溝の溝幅および深さを大きくした箇所に、溝幅を分断し、かつ、溝方向に延長するリブを設けたことを特徴とする。
【０００８】
また、シリンダブロックとシリンダヘッドとを接合したエンジン本体の端部の取付面にチェーンカバーを装着し、隙間にシール剤を充填する内燃機関のシール構造において、前記チェーンカバーの周縁に沿って設けた合わせ面にシール溝を形成し、該シール溝の幅および深さを前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面部に近付くにしたがって大きく形成し、さらに、前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの取付面にチェーンカバーを取り付ける各締付ボルトのうち、シリンダの接合面部と締付ボルトまでの距離が長い方側に、前記シール溝を設けたことを特徴とする。
【０００９】
さらに、シリンダブロックとシリンダヘッドとを接合したエンジン本体の端部の取付面にチェーンカバーを装着し、隙間にシール剤を充填する内燃機関のシール構造において、前記チェーンカバーの周縁に沿って設けた合わせ面にシール溝を形成し、該シール溝の幅および深さを前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面部に近付くにしたがって大きく形成し、さらに、前記シール溝の溝幅および深さを大きくした箇所に、溝幅を分断し、かつ、溝方向に延長するリブを設け、かつ、前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの取付面にチェーンカバーを取り付ける各締付ボルトのうち、シリンダの接合面部と締付ボルトまでの距離が長い方側に、前記シール溝を設けたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
エンジン本体の取付面にチェーンカバーを取り付けるとき、チェーンカバーの周縁に沿って設けた合わせ面にシール剤を着けるが、シール溝があるので合わせ面より高く盛り上げられる。このとき、溝幅の広い箇所が高く盛り込め、また、溝深さのあるものが盛り上げた高さを保持し易い。
したがって、チェーンカバーを合わせるとき、シール剤が流動して、通常の隙間より大きい隙間でもシール剤が多目に盛られているので確実に充填できる。また、ねじ締めも歪みが発生しない程度に強く締めることができる。
【００１１】
また、チェーンカバーの取付構造上、シリンダの接合面部から各締付ボルトとの間隔が長くなると、それだけ合わせ面に段差が出来易く締め付け力では吸収されにくい。したがって、シリンダの接合面部と締付ボルトまでの距離が長い方側に溝幅、溝深さの大きいシール溝を形成し、シール剤を多く使用する。これにより、隙間が充填される。
【００１２】
【実施例】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。図１、図２に示すように、チェーンカバー１の合わせ面６にはボルト孔７およびシール溝８，９が設けられている。また、シリンダヘッド２とシリンダブロック３とが重なる接合面ｓは端部の取付面に線状に接合面部ｔを形成している。この接合面部ｔに対して、チェーンカバー１のシリンダヘッド３側に形成したボルト孔７よりシリンダブロック２側に形成したボルト孔７の方が遠くに位置している。
【００１３】
接合面部ｔに最も近いシリンダブロック２側のシール溝９は、接合面部ｔに近いほど幅が広くなり、近い方の溝幅Ｗ１は遠い方の溝幅Ｗ２よりも拡大されている。また、図２に示すように、接合面部ｔに近い方の溝の深さＤ１は遠い方の溝の深さＤ２よりも拡大されている。
【００１４】
このようにチェーンカバー１のシール溝８，９が形成されることによって、接合面部ｔに最も近いシール溝９に充填されるシール剤ｍの量を従来よりも多く保持することができ、図２に示すように、合わせ面６にシール剤ｍを従来よりも多く盛り上げることができる。そして、ボルト４、ボルト４ａ，４ｂでチェーンカバー１をエンジン本体に装着したとき、ボルト４ｂを使用したシリンダブロック２側の端部が引っ込むようにして接合面部ｔに段差ｐができるようになる。
【００１５】
本発明の構成では、シリンダブロック２とシリンダヘッド３との接合面部ｔの段差ｐが大きくなった場合でも、段差ｐがシール剤ｍで埋まり、接合面部ｔのシール性が向上する。また、従来品のチェーンカバー１に形成されているシール溝８の幅Ｗと深さＤを一部広げるだけであるので、カバーの強度に影響することなく、かつ、部品点数を増やさず、コストアップすることなく容易に実施できる。また、振動への対応もシール剤ｍの厚み・幅等が大きくなって耐振性が良くなり、寿命を延ばすことになる。
【００１６】
上記幅広のシール溝９について中央部にリブ１０を設けたものを図３ないし図５を参照して説明する。シール溝９の接合面部側端から中間部まで延びるリブ１０は溝幅を２分しており、シール剤ｍは充填時に２分した溝に亙って盛り上げられる。この場合、チェーンカバー周縁の合わせ面６の接合面部ｔに近い箇所の隙間も容易に充填され、シール性が向上する。また、リブ１０の強度とリブ１０によるシール剤の盛り上がりが容易にされ、合わせ面６の剛性が増し、面圧が向上する。そして、この構成も部品点数は変わらず、コストの変動も少ないので容易に実施できる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したものであるので、チェーンカバーの合わせ面にシール剤を従来より多く盛り付ける箇所ができ、エンジン本体との取付面に生じた段差にシール剤を十分に充填することができ、取付時の歪みを軽減しシール性向上を図ることができる。また、各部の寿命を延ばすことになる。また、合わせ面のシール溝の大きさを変えただけであるので、部品点数およびコストは従来と変わらず、容易に実施できる。
さらに、シール溝内にリブを設けることにより、剛性が増し、面圧の向上および、シール性の向上を図ることができる。
また、上記シール溝はシリンダブロックとシリンダヘッドとにおいて、接合面部とボルトとの間隔が長い方のみに設けられるものであり、変更作業も簡単なので普及性が良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施例のチェーンカバーの部分裏面図である。
【図２】図１に示すチェーンカバーの部分側面図である。
【図３】他の実施例のチェーンカバーの部分裏面図である。
【図４】図３に示すチェーンカバーの部分側面図である。
【図５】図３に示すＡ−Ａ断面図である。
【図６】従来のチェーンカバーの部分側面図である。
【図７】従来のエンジン本体とチェーンカバーとの正面図である。
【図８】図７に示すチェーンカバーの裏面図である。
【図９】図７に示すチェーンカバーの部分裏面図である。
【符号の説明】
１ チェーンカバー
２ シリンダブロック
３ シリンダヘッド
４ａ，４ｂ 締付ボルト
６ 合わせ面
９ シール溝
１０ リブ
ｍ シール剤
ｔ 接合面部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
2. Description of the Related Art Some engines mounted on automobiles include a valve drive device and are connected by a timing chain. Since the chain cover that protects and stores the device is mounted over the cylinder head and the cylinder block, the precision of the mounting surface and the application of the sealant are accurately performed.
The present invention relates to a seal structure of an internal combustion engine at a place where the chain cover is attached or the like.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, when attaching a chain cover to an engine body composed of a cylinder head and a cylinder block, as shown in FIG. 7, the periphery of the chain cover 1 and the mounting surfaces of the end portions of the cylinder block 2 and the cylinder head 3 are bolted. Are combined. The cylinder block 2 and the cylinder head 3 are connected to each other by a bolt (not shown) with a head gasket 5 (see FIG. 6) interposed on a joint surface s overlapping each other. The chain cover 1 is configured such that a peripheral mating surface 6 shown in FIGS.
[0003]
Further, as shown in FIG. 9, a sealing groove 8 is formed in addition to the bolt hole 7 on the peripheral mating surface 6 of the chain cover 1, and the sealing groove 8 has a constant groove width W and a constant depth D and has an entire circumference. Are provided intermittently. When the sealing agent m is filled into the sealing groove 8 so as to be raised, and the mating surface 6 is joined to the mounting surface of the engine body, the sealing agent m is crushed, and the sealing agent m flows into a gap due to a slight dimensional error. To improve hermeticity. The sealing in this way prevents the oil in the cover from leaking to the outside. Further, Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-110347 discloses a structure in which an oil pump body is disposed so that an upper end thereof is aligned with a cylinder block, and an upper end abuts on a head gasket. When the oil pump body thermally expands, the head gasket is lifted. The state is maintained and the sealing property is maintained.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, as shown in FIG. 6, each end face of the cylinder block 2 and the cylinder head 3 has a step portion p at the joint surface portion t at the time of mounting due to a variation in manufacturing tolerance. The sealing agent m flows into this portion and fills the gap, so that the sealing property is maintained.
However, the pitch a between the head gaskets of the tightening bolts 4a for fixing the cylinder head 3 is shorter than the pitch b between the head gaskets of the tightening bolts 4b for fixing the cylinder block 2, and the tightening force varies greatly. In some cases, the surface pressure of the mating surface 6 of the chain cover 1 may not be substantially uniform. For this reason, when the sealant m may be affected by the vibration during the operation of the engine, it is necessary to check the sealability many times.
[0005]
In addition, it is conceivable that the complicated inspection work is reduced, the position of the tightening bolt 4b of the cylinder block 2 is adjusted to the cylinder head 3, and the tightening bolt 4a is disposed at a target position around the joint surface t. In addition, since the design of the chain cover 1 on the mating surface side is changed or a structure for maintaining the strength is used, the cost is increased, and the number of parts is increased.
[0006]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a seal structure of an internal combustion engine capable of improving the sealing performance without changing the cover shape and without increasing the number of parts and the cost.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a seal structure for an internal combustion engine, in which a chain cover is mounted on a mounting surface at an end of an engine body in which a cylinder block and a cylinder head are joined, and a gap is filled with a sealant. a seal groove formed in the mating surface provided along the periphery of the chain cover, formed larger as approaching the width and depth of the seal groove in the junction surface between the cylinder block and the cylinder head, further, the seal groove A rib that divides the groove width and extends in the groove direction is provided at a position where the groove width and the depth are increased .
[0008]
Further, in a seal structure of an internal combustion engine in which a chain cover is mounted on an attachment surface at an end portion of an engine body in which a cylinder block and a cylinder head are joined and a gap is filled with a sealant, the seal cover is provided along a peripheral edge of the chain cover. A seal groove is formed on the mating surface, and the width and depth of the seal groove are increased as approaching the joint surface between the cylinder block and the cylinder head. Further, a chain is formed on the mounting surface between the cylinder block and the cylinder head. The sealing groove is provided on the side of the tightening bolt for attaching the cover, on the side where the distance between the joint surface of the cylinder and the tightening bolt is longer .
[0009]
Further, in a seal structure of an internal combustion engine in which a chain cover is mounted on an attachment surface at an end portion of an engine body in which a cylinder block and a cylinder head are joined and a gap is filled with a sealant, the seal cover is provided along a peripheral edge of the chain cover. A sealing groove was formed on the mating surface, and the width and depth of the sealing groove were increased as approaching the joint surface between the cylinder block and the cylinder head, and the groove width and depth of the sealing groove were further increased. A rib that divides the groove width and extends in the groove direction is provided at the location, and of the tightening bolts for mounting the chain cover on the mounting surface between the cylinder block and the cylinder head, the tightening bolts are connected to the joint surface of the cylinder. The seal groove is provided on a side having a longer distance to a mounting bolt.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
When the chain cover is mounted on the mounting surface of the engine body, a sealing agent is applied to a mating surface provided along the periphery of the chain cover. At this time, a portion having a wide groove width can be filled high, and a portion having a groove depth can easily maintain the raised height.
Therefore, when the chain cover is fitted, the sealant flows even in the gap larger than the normal gap, so that the sealant is filled in a large amount, so that the sealant can be reliably filled. Also, the screw can be tightened so strongly that no distortion occurs.
[0011]
Also, due to the mounting structure of the chain cover, if the distance between the joint surface of the cylinder and each of the tightening bolts is long, a step is likely to be formed on the mating surface and it is difficult to absorb the tightening force. Therefore, a seal groove having a large groove width and a large groove depth is formed on the side where the distance between the joint surface of the cylinder and the tightening bolt is long, and a large amount of sealant is used. Thereby, the gap is filled.
[0012]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, a bolt hole 7 and seal grooves 8 and 9 are provided in the mating surface 6 of the chain cover 1. The joining surface s where the cylinder head 2 and the cylinder block 3 overlap each other forms a joining surface portion t in a linear manner on the mounting surface at the end. The bolt hole 7 formed on the cylinder block 2 side is located farther from the joint surface portion t than the bolt hole 7 formed on the cylinder head 3 side of the chain cover 1.
[0013]
The seal groove 9 on the side of the cylinder block 2 closest to the joint surface portion t has a wider width as it is closer to the joint surface portion t, and the closer groove width W1 is larger than the farther groove width W2. Further, as shown in FIG. 2, the depth D1 of the groove closer to the bonding surface t is larger than the depth D2 of the groove farther.
[0014]
By forming the seal grooves 8 and 9 of the chain cover 1 in this manner, the amount of the sealing agent m filled in the seal groove 9 closest to the joint surface t can be held larger than in the related art. As shown in the figure, the sealing agent m can be raised on the mating surface 6 more than before. When the chain cover 1 is mounted on the engine body with the bolts 4 and the bolts 4a and 4b, the end on the cylinder block 2 side using the bolts 4b is retracted so that a step p is formed in the joint surface portion t.
[0015]
In the configuration of the present invention, even when the step p at the joint surface t between the cylinder block 2 and the cylinder head 3 becomes large, the step p is filled with the sealing agent m, and the sealing property of the joint surface t is improved. Also, since the width W and the depth D of the seal groove 8 formed in the conventional chain cover 1 are only partially increased, the cost of the cover is not affected without affecting the strength of the cover and without increasing the number of parts. It can be easily implemented without up. In addition, in response to vibration, the thickness and width of the sealant m are increased, so that the vibration resistance is improved and the life is extended.
[0016]
The wide seal groove 9 provided with a rib 10 at the center thereof will be described with reference to FIGS. The rib 10 extending from the end of the seal groove 9 on the joining surface side to the middle part divides the groove width into two, and the sealant m is raised over the two divided grooves at the time of filling. In this case, the gap near the joining surface t of the mating surface 6 on the periphery of the chain cover is easily filled, and the sealing performance is improved. Further, the strength of the rib 10 and the swelling of the sealant by the rib 10 are facilitated, the rigidity of the mating surface 6 is increased, and the surface pressure is improved. This configuration can be easily implemented because the number of components does not change and the cost does not change much.
[0017]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, a place where a larger amount of the sealing agent is provided on the mating surface of the chain cover than before can be formed, and the step formed on the mounting surface with the engine body is sufficiently filled with the sealing agent. Therefore, distortion at the time of mounting can be reduced and sealing performance can be improved. In addition, the life of each part is extended. In addition, since the size of the seal groove on the mating surface is merely changed, the number of parts and the cost are the same as those of the related art, so that it can be easily implemented.
Further, by providing the rib in the seal groove, the rigidity is increased, and the surface pressure and the sealability can be improved.
In addition, the seal groove is provided only in the cylinder block and the cylinder head where the distance between the joint surface and the bolt is longer, and the change operation is simple, so that the seal groove is widely used.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial back view of a chain cover according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial side view of the chain cover shown in FIG.
FIG. 3 is a partial rear view of a chain cover according to another embodiment.
FIG. 4 is a partial side view of the chain cover shown in FIG. 3;
FIG. 5 is a sectional view taken along the line AA shown in FIG. 3;
FIG. 6 is a partial side view of a conventional chain cover.
FIG. 7 is a front view of a conventional engine body and a chain cover.
FIG. 8 is a rear view of the chain cover shown in FIG. 7;
FIG. 9 is a partial rear view of the chain cover shown in FIG. 7;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Chain cover 2 Cylinder block 3 Cylinder head 4a, 4b Tightening bolt 6 Fitting surface 9 Seal groove 10 Rib m Sealant t Joint surface

Claims (3)

シリンダブロックとシリンダヘッドとを接合したエンジン本体の端部の取付面にチェーンカバーを装着し、隙間にシール剤を充填する内燃機関のシール構造において、前記チェーンカバーの周縁に沿って設けた合わせ面にシール溝を形成し、該シール溝の幅および深さを前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面部に近付くにしたがって大きく形成し、さらに、
前記シール溝の溝幅および深さを大きくした箇所に、溝幅を分断し、かつ、溝方向に延長するリブを設けたことを特徴とする内燃機関のシール構造。In a seal structure for an internal combustion engine in which a chain cover is mounted on an attachment surface at an end portion of an engine body in which a cylinder block and a cylinder head are joined and a gap is filled with a sealant, a mating surface provided along a peripheral edge of the chain cover. A seal groove is formed in the seal groove, and the width and depth of the seal groove are formed larger as approaching the joint surface between the cylinder block and the cylinder head .
A seal structure for an internal combustion engine, wherein a rib that divides the groove width and extends in the groove direction is provided at a position where the groove width and the depth of the seal groove are increased . シリンダブロックとシリンダヘッドとを接合したエンジン本体の端部の取付面にチェーンカバーを装着し、隙間にシール剤を充填する内燃機関のシール構造において、前記チェーンカバーの周縁に沿って設けた合わせ面にシール溝を形成し、該シール溝の幅および深さを前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面部に近付くにしたがって大きく形成し、さらに、
前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの取付面にチェーンカバーを取り付ける各締付ボルトのうち、シリンダの接合面部と締付ボルトまでの距離が長い方側に、前記シール溝を設けたことを特徴とする内燃機関のシール構造。 In a seal structure for an internal combustion engine in which a chain cover is mounted on an attachment surface at an end portion of an engine body in which a cylinder block and a cylinder head are joined and a gap is filled with a sealant, a mating surface provided along a peripheral edge of the chain cover. A seal groove is formed in the seal groove, and the width and depth of the seal groove are formed larger as approaching the joint surface between the cylinder block and the cylinder head.
The sealing groove is provided on the side of the tightening bolt for mounting the chain cover on the mounting surface between the cylinder block and the cylinder head, on the side where the distance between the joint surface of the cylinder and the tightening bolt is longer. Seal structure for internal combustion engine. シリンダブロックとシリンダヘッドとを接合したエンジン本体の端部の取付面にチェーンカバーを装着し、隙間にシール剤を充填する内燃機関のシール構造において、前記チェーンカバーの周縁に沿って設けた合わせ面にシール溝を形成し、該シール溝の幅および深さを前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面部に近付くにしたがって大きく形成し、さらに、
前記シール溝の溝幅および深さを大きくした箇所に、溝幅を分断し、かつ、溝方向に延長するリブを設け、かつ、
前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの取付面にチェーンカバーを取り付ける各締付ボルトのうち、シリンダの接合面部と締付ボルトまでの距離が長い方側に、前記シール溝を設けたことを特徴とする内燃機関のシール構造。 In a seal structure for an internal combustion engine in which a chain cover is mounted on an attachment surface at an end portion of an engine body in which a cylinder block and a cylinder head are joined and a gap is filled with a sealant, a mating surface provided along a peripheral edge of the chain cover. A seal groove is formed in the seal groove, and the width and depth of the seal groove are formed larger as approaching the joint surface between the cylinder block and the cylinder head.
In a place where the groove width and depth of the seal groove are increased, a groove width is divided, and a rib extending in the groove direction is provided, and
The sealing groove is provided on the side of the tightening bolt for mounting the chain cover on the mounting surface between the cylinder block and the cylinder head, on the side where the distance between the joint surface of the cylinder and the tightening bolt is longer. Seal structure for internal combustion engine.
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