JP3572390B2

JP3572390B2 - Front pillar waist structure

Info

Publication number: JP3572390B2
Application number: JP16540999A
Authority: JP
Inventors: 節子長嶋; 博永石
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1999-06-11
Filing date: 1999-06-11
Publication date: 2004-09-29
Anticipated expiration: 2019-06-11
Also published as: JP2000355255A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はサッシュレスドアを有する車両におけるフロントピラーのウエスト部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のサッシュレスドア型車のフロントピラーのウエスト部構造としては、例えば実開昭６１−１５０２４７号公報に示されているものが知られている。
【０００３】
これは、フロントピラーに沿って配設されたウェザストリップ本体の下端部から、リップ形状の水案内用延長部をドアヒンジの上側から前方に廻り込むように延長したもので、ドアヒンジやドアチェックリンクなどに雨水がかからないようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
水案内用の延長部がリップ形状の紐様で、これをフロントピラーのカウルサイド部に這い迴して配設する構造であるため、水案内用の延長部を該カウルサイド部に配設・固定する作業が面倒となり、また、ウェザストリップ本体の下端部から紐様に延びたこの水案内用の延長部がドアを開いた際に車外側から見えるため見栄えのよいものではない。
【０００５】
更に、フロントフェンダとカウルサイド部との間に隙間があるため、ここにリップ形状の延長部が存在していると走行時に風音を生じる可能性がある。
【０００６】
そこで、本発明は配設作業を簡単に行えてドアヒンジ周りの排水対策を徹底することができると共に、ドア開時における見栄えを向上することができるフロントピラーのウエスト部構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、サッシュレスドアを有する車両のルーフサイドからフロントピラーのウエスト部分に亘って配設されたリテーナチャンネルにベース部を嵌合して装着され、サッシュレスドアのドアウィンドウパネルの周縁の少くとも上縁から前縁をシールするボデイサイドウェザーストリップを備えたフロントピラーのウエスト部構造において、
前記フロントピラーの基部であるカウルサイド部の側方から車体フロント部の側方を覆うフロントフェンダの後端縁の上下方向中間部分に、前記カウルサイド部に向けてブリッジ片を曲折成形し、このブリッジ片をカウルサイド部に結合して該ブリッジ片の上縁とフロントフェンダの後端縁の上端部分とカウルサイド部とで囲まれた前方視して略３角形の間隙を形成する一方、
前記ボデイサイドウェザーストリップの下端部に、前記略３角形の間隙を閉塞する延長部を形成して、該延長部を前記間隙に後方から入り込ませてブリッジ片の前面とフロントフェンダの後端縁の上端部分の内面とに当接するように配置し、
該延長部の前面には前記ボデイサイドウェザーストリップのベース部に設けられてリテーナチャンネルが嵌合する係止溝に連続して上下方向に延在する排水樋部を形成したことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の排水樋部を、フロントフェンダの後端縁の内面に沿うように、該フロントフェンダの後端縁の曲面形状に略沿って湾曲して形成したことを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明にあっては、請求項１，２に記載の排水樋部を、延長部の下端縁よりも下方に突出して延設したことを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３に記載の排水樋部を、ボデイサイドウェザーストリップのベース部に設けられた係止溝が途切れた部分から、該係止溝の内側の側縁に連なって形成した内側縦壁部および該内側縦壁部に連続して立設した内側リブと、該内側リブと適宜の間隔をおいて立設した外側リブとにより形成し、該外側リブの上端部の形成位置をボデイサイドウェザーストリップのベース部とリテーナチャンネルとの係合が途切れる高さ位置に略整合させたことを特徴としている。
【００１１】
請求項５の発明にあっては、請求項４に記載の外側リブの上端部は、リテーナチャンネルの車外側に一体に成形されたドリップモール部の下端末に装着されるエンドキャップに略沿って形成したことを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、フロントピラーの基部のカウルサイド部とフロントフェンダ後端縁の上端部分および該後端縁をカウルサイド部に結合するブリッジ片の上縁とで囲まれた略３角形の間隙には、その後方からボデイサイドウェザーストリップの下端部に設けた延長部を入り込ませて該延長部で前記間隙を閉塞し、この延長部の前面に排水樋部を形成してあるから、リテーナチャンネルとボデイサイドウェザーストリップのベース部の係止溝との嵌合部分を伝ってきた雨水等を、この排水樋部によってドアヒンジ等から離れた前方部分に排水ガイドできてドアヒンジ周りの排水対策を良好に行うことができる。
【００１３】
また、このように排水樋部は前記略３角形の間隙を閉塞した延長部の前面に形成してあるので、ドアを開けた際でも排水樋部が車外側から見えることはなく、しかも、この略３角形の間隙自体が延長部により閉塞されてドアを開けた際に該間隙からフロントフェンダの内側が見えることがなく、従って見栄えを良好にすることができると共に、走行時に風がこの略３角形の間隙を通ることもないので風音対策上有利となる。
【００１４】
更に、延長部は略３角形の間隙の後方から入り込ませて、ブリッジ片の前面とフロントフェンダの後端縁の上端部分の内面とに当接させることによって固定できて特別な固定手段を必要とすることがなく、しかも、該延長部の前記間隙への挿入・固定によって排水樋部の適正配置を同時に行えるので取付作業を容易に行うことができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、排水樋部から流下する雨水等をフロントフェンダの内面に伝って流下させることができ、しかも、フロントフェンダの後端縁は内側に向けてフランジアップ成形してあることもあって、排水樋部から流下した水がドアヒンジ等が存在する後方側へ戻ってくるのを抑制することができ、ドアヒンジ周りの排水対策をより良好に行うことができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１，２の発明の効果に加えて、排水樋部を流下する雨水等を延長部の下端縁から突出した該排水樋部の延設部分によってドアヒンジ等から確実に離れて排水ガイドさせることができる。
【００１７】
また、延長部は略３角形の間隙を閉塞するだけの大きさで済み、コスト上および組付け上有利となる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の発明の効果に加えて、リテーナチャンネルとボデイサイドウェザーストリップのベース部の係止溝との嵌合部分を伝ってきた雨水等は、内側縦壁部並に内側リブによって捕捉して車室側に進入しないように排水ガイドできると共に、外側リブの上端部によってドリップモール部に沿って流下してくる雨水等を捕捉して車外側への流出をなくして、排水効果を高めることができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の発明の効果に加えて、外側リブの上端末がドリップモール部下端末のエンドキャップと略一線上に揃って該エンドキャップによって隠れるようになるから、ドアを開けた際の見栄えを良好にすることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００２１】
図１〜４において、１はフロントピラーを示し、該フロントピラー１には図外のルーフサイドから該フロントピラー１のウエスト部分に亘ってリテーナチャンネル３を配設してあり、このリテーナチャンネル３を介してボデイサイドウェザーストリップ５を装着してある。
【００２２】
このボデイサイドウェザーストリップ５はそのベース部６の両側縁に設けた係止溝７をリテーナチャンネル３に係着して取付けてあり、該ボデイサイドウェザーストリップ５の下端部には、フロントピラー１の基部であるカウルサイド部２の後面から側面を覆うカバー部８を一体成形して、該カバー部８をクリップ９によって前記カウルサイド部２に止着してある。
【００２３】
１１はフロントピラー１のカウルサイド部２の側方から車体フロント部の側方を覆うフロントフェンダを示し、その後端縁は補強のため内側に向けて曲折したフランジ縁１２としてある。
【００２４】
このフロントフェンダ１１の後端縁の上下方向中間部分、具体的には前記フロントピラー１のカウルサイド部２に止着したボデイサイドウェザーストリップ５のカバー部８よりも下側にずれた高さ位置にカウルサイド部２側に向けてブリッジ片１３を曲折成形してあり、該ブリッジ片１３をカウルサイド部２に結合して、該ブリッジ片１３の上縁とフロントフェンダ１１の後端縁の上端部分とカウルサイド部２とで囲まれた前方視して略３角形の間隙１４を形成してある。
【００２５】
他方、前記ボデイサイドウェザーストリップ５のカバー部８には、前記略３角形の間隙を閉塞する延長部１５を一体成形してある。
【００２６】
この延長部１５はブリッジ片１３の前面およびフロントフェンダ１１の後端縁の上端部に曲折成形したフランジ縁１２の前面に当接し得るように前記略３角形の間隙１４よりも幾分大きな３角形状に形成してあり、該間隙１４に後方から入り込ませて延長部１５の外縁部と下縁部とを、対応する前記フランジ縁１２およびブリッジ片１３の前面に自体の弾性により当接係合して固定して該間隙１４を閉塞している。
【００２７】
この延長部１５の前面には、ベース部６の車外側の係止溝７に連続して上下方向に延在する排水樋部１６を一体に形成してあり、該係止溝７とリテーナチャンネル３との係合部分およびリテーナチャンネル３の車外側に延設したドリップモール部４に沿って流下する雨水等を、該排水樋部１６によって前記ブリッジ片１３よりも下方位置に固着したドアヒンジ１０よりも前方に排水ガイドするようにしてある。
【００２８】
排水樋部１６は前記係止溝７が途切れた部分から該係止溝７の内側の側縁に連なって形成した内側縦壁部１７および該内側縦壁部１７に連続して立設した内側リブ１８と、該内側リブ１８と適宜の間隔をおいて立設した外側リブ１９とにより形成してあって、本実施形態ではこの排水樋部１６を延長部１５の下端縁よりも下方に突出して延設してある。
【００２９】
また、この排水樋部１６はフロントフェンダ１１の後端縁の内面形状に沿うように、該フロントフェンダ１１の後端縁の曲面形状に略沿って湾曲して形成してある。
【００３０】
また、排水樋部１６の外側リブ１９はその上端部の形成位置をボデイサイドウェザーストリップ５のベース部６とリテーナチャンネル３との係合が途切れる高さ位置に略整合させてあり、かつ、該外側リブ１９の上端部は、ドリップモール部４の下端末に装着されるエンドキャップ２０に略沿って形成してある。
【００３１】
以上の実施形態の構造によれば、フロントピラー１の基部のカウルサイド部２とフロントフェンダ１１の後端縁の上端部分および該後端縁をカウルサイド部２に結合するブリッジ片１３の上縁とで囲まれた略３角形の間隙１４には、その後方からボデイサイドウェザーストリップ５の下端部に設けた延長部１５を入り込ませて該延長部１５で前記間隙１４を閉塞し、この延長部１５の前面に排水樋部１６を形成してあるから、リテーナチャンネル３とボデイサイドウェザーストリップ５のベース部６の係止溝７との嵌合部分およびドリップモール部４に沿って伝ってきた雨水等を、この排水樋部１６によってドアヒンジ２０等から離れた前方部分に排水ガイドできてドアヒンジ周りの排水対策を良好に行わせることができる。
【００３２】
また、このように排水樋部１６は前記略３角形の間隙１４を閉塞した延長部１５の前面に形成してあるので、ドアを開けた際でも排水樋部１６が車外側から見えることはなく、しかも、この略３角形の間隙１４自体が延長部１５により閉塞されてドアを開けた際に該間隙１４からフロントフェンダ１１の内側が見えることがなく、従って、見栄えを良好にすることができると共に、走行時に風がこの略３角形の間隙１４を通ることもないので風音対策上有利となる。
【００３３】
更に、延長部１５は略３角形の間隙１４の後方から入り込ませて、ブリッジ片１３の前面とフロントフェンダ１１の後端縁の上端部分のフランジ縁１２に当接係合させることによって固定できて特別な固定手段を必要とすることがなく、しかも、該延長部１５の前記間隙１４への挿入・固定によって排水樋部１６の適正配置を同時に行えるので取付作業を容易に行うことができる。
【００３４】
ここで、特に本実施形態では排水樋部１６をフロントフェンダ１１の後端縁の曲面形状に略沿って湾曲成形して、該フロントフェンダ１１の内面に沿って配設してあるため、排水樋部１６から流下する雨水等をフロントフェンダ１１の内面に伝って流下させることができ、しかも、フロントフェンダ１１の後端縁は内側に向けて曲折したフランジ縁１２としてあって、排水樋部１６から流下した水がドアヒンジ１０等が存在する後方側へ戻ってくるのを抑制することができることと併せて、排水樋部１６を延長部１５の下端縁よりも下方に突出して延設して、排水ガイド位置をドアヒンジ１０等から離れた位置に確定させることができること、とによってドアヒンジ周りの排水対策をより一層良好に行うことができる。
【００３５】
また、前述の排水樋部１６はボデイサイドウェザーストリップ５のベース部６に設けた係止溝７が途切れた部分から、該係止溝７の内側の側縁に連なる内側縦壁部１７および該内側縦壁部１７に連続した内側リブ１８と、上端部の形成位置を前記ベース部６とリテーナチャンネル３との係合が途切れる高さ位置に整合させた外側リブ１９とで構成してあるから、該リテーナチャンネル３とベース部６の係止溝７との嵌合部分を伝ってきた雨水等を、内側縦壁１７並に内側リブ１８によって捕捉して車室側に進入しないように排水ガイドできると共に、ドリップモール部４に沿って流下してくる雨水等を外側リブ１９の上端部によって捕捉して車外側への流出をなくすことができて、排水効果を高めることができる。
【００３６】
また、このような排水性の効果とは別に、前記外側リブ１９の上端部は、ドリップモール部４の下端末に装着されるエンドキャップ２０に略沿って形成してあって、該外側リブ１９の上端末がエンドキャップ２０と略一線上に揃って該エンドキャップ２０によって隠れるようになるから、ドアを開けた際の見栄えを良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】本発明の一実施形態におけるボデイサイドウェザーストリップの下端部を裏側から見た斜視図。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面説明図。
【図４】図１のＢ範囲部の拡大図。
【符号の説明】
１フロントピラー
２カウルサイド部
３リテーナチャンネル
４ドリップモール部
５ボデイサイドウェザーストリップ
６ベース部
７係止溝
１１フロントフェンダ
１３ブリッジ片
１４略３角形の間隙
１５延長部
１６排水樋部
１７内側縦壁部
１８内側リブ
１９外側リブ
２０エンドキャップ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a waist structure of a front pillar in a vehicle having a sashless door.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art As a waist structure of a front pillar of a conventional sashless door type vehicle, for example, a structure disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-150247 is known.
[0003]
This is a lip-shaped water guide extension extending from the lower end of the weatherstrip body arranged along the front pillar so as to extend forward from the upper side of the door hinge, such as a door hinge or a door check link. To prevent rainwater from splashing on
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Since the extension for water guidance is a lip-shaped string, and is arranged by crawling it on the cowl side of the front pillar, the extension for water guidance is arranged on the cowl side. The fixing work is troublesome, and the water guiding extension extending like a string from the lower end of the weatherstrip body is visible from the outside of the vehicle when the door is opened.
[0005]
Furthermore, since there is a gap between the front fender and the cowl side portion, if there is a lip-shaped extension portion there is a possibility that wind noise will be generated during traveling.
[0006]
Accordingly, the present invention provides a waist portion structure of a front pillar that can easily perform an arrangement work, thoroughly prevent drainage around a door hinge, and improve the appearance when the door is opened.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
According to the invention of claim 1, the base of the sashless door is fitted to the retainer channel arranged from the roof side of the vehicle having the sashless door to the waist portion of the front pillar. In the waist structure of the front pillar with a body side weather strip that seals the front edge from at least the upper edge of the periphery of the window panel,
A bridge piece is bent and formed toward the cowl side portion at a vertically intermediate portion of a rear end edge of a front fender covering a side of a vehicle body front portion from a side of a cowl side portion which is a base portion of the front pillar. While connecting the bridge piece to the cowl side portion to form a substantially triangular gap as viewed from the front surrounded by the upper edge of the bridge piece, the upper end portion of the rear end edge of the front fender, and the cowl side portion,
At the lower end of the body side weather strip, an extension for closing the substantially triangular gap is formed, and the extension is inserted into the gap from the rear to form the front end of the bridge piece and the rear end edge of the front fender. Arrange so that it contacts the inner surface of the upper end,
A drain gutter portion is formed on the front surface of the extension portion and is provided on a base portion of the body side weather strip and extends vertically in a continuous manner with a retaining groove in which a retainer channel is fitted.
[0008]
According to the second aspect of the present invention, the drain gutter according to the first aspect is curved substantially along the curved shape of the rear edge of the front fender so as to be along the inner surface of the rear edge of the front fender. It is characterized by being formed.
[0009]
According to a third aspect of the present invention, the drainage gutter according to the first and second aspects extends downward from the lower end edge of the extension.
[0010]
According to the fourth aspect of the present invention, the drain gutter according to any one of the first to third aspects is provided such that the drainage gutter portion is formed from a portion where the locking groove provided in the base portion of the body side weather strip is interrupted to the inside of the locking groove. An inner vertical wall portion formed continuously with the side edge, an inner rib continuously erected on the inner vertical wall portion, and an outer rib erected at an appropriate distance from the inner rib; The position where the upper end of the rib is formed is substantially aligned with the height where the engagement between the base of the body side weather strip and the retainer channel is interrupted.
[0011]
According to the fifth aspect of the present invention, the upper end of the outer rib according to the fourth aspect is substantially along the end cap attached to the lower end of the drip molding part integrally formed on the vehicle outside of the retainer channel. It is characterized by being formed.
[0012]
【The invention's effect】
According to the invention described in claim 1, the cowl side portion at the base of the front pillar, the upper end portion of the rear edge of the front fender, and the upper edge of the bridge piece connecting the rear edge to the cowl side portion are surrounded. An extension provided at the lower end of the body side weather strip is inserted into the substantially triangular gap from the rear thereof to close the gap with the extension, and a drain gutter is formed on the front surface of the extension. Therefore, rainwater or the like transmitted through the fitting portion between the retainer channel and the locking groove of the base portion of the body side weather strip can be drained to the front portion away from the door hinge and the like by the drain gutter, and the drainage around the door hinge can be guided. Good drainage measures can be taken.
[0013]
Further, since the drain gutter is formed on the front surface of the extension that closes the substantially triangular gap, the drain gutter is not visible from the outside of the vehicle even when the door is opened. When the door is opened because the substantially triangular gap itself is closed by the extension, the inside of the front fender is not seen from the gap, so that the appearance can be improved and the wind can be reduced during traveling. Since it does not pass through a rectangular gap, it is advantageous for measures against wind noise.
[0014]
Further, the extension portion can be inserted from behind the substantially triangular gap, and can be fixed by abutting the front surface of the bridge piece and the inner surface of the upper end portion of the rear end edge of the front fender, which requires special fixing means. In addition, since the proper placement of the drain gutter can be simultaneously performed by inserting and fixing the extension into the gap, the mounting work can be easily performed.
[0015]
According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect, rainwater or the like flowing down from the drain gutter can be transmitted down to the inner surface of the front fender, and furthermore, after the front fender. Since the edge is flange-up molded inward, water flowing down from the drain gutter can be prevented from returning to the rear side where the door hinge etc. exists, and drainage measures around the door hinge Can be performed more favorably.
[0016]
According to the third aspect of the present invention, in addition to the effects of the first and second aspects of the present invention, rainwater or the like flowing down the drainage gutter is extended by the extended portion of the drainage gutter protruding from the lower end edge of the extension. The drainage guide can be reliably separated from the door hinge or the like.
[0017]
Further, the extension portion needs only to have a size to close the substantially triangular gap, which is advantageous in terms of cost and assembly.
[0018]
According to the fourth aspect of the present invention, in addition to the effects of the first to third aspects, rainwater or the like transmitted along the fitting portion between the retainer channel and the locking groove of the base portion of the body side weather strip is In addition to the inner vertical wall, the inner rib catches the drainage guide so that it does not enter the cabin side, and the upper end of the outer rib catches rainwater and the like flowing down along the drip molding part, so that the outside of the vehicle can be captured. Effluent to the drainage can be eliminated, and the drainage effect can be enhanced.
[0019]
According to the fifth aspect of the invention, in addition to the effect of the fourth aspect, the upper end of the outer rib is substantially aligned with the end cap of the drip molding lower terminal and is hidden by the end cap. Therefore, the appearance when the door is opened can be improved.
[0020]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0021]
1 to 4, reference numeral 1 denotes a front pillar, and a retainer channel 3 is provided on the front pillar 1 from a roof side (not shown) to a waist portion of the front pillar 1. The body side weather strip 5 is attached via the body.
[0022]
The body side weather strip 5 is provided with engaging grooves 7 provided on both side edges of a base portion 6 of the body side weather strip 5 by being engaged with the retainer channel 3. A cover portion 8 that covers the side surface from the rear surface of the cowl side portion 2 serving as a base is integrally formed, and the cover portion 8 is fastened to the cowl side portion 2 by a clip 9.
[0023]
Reference numeral 11 denotes a front fender that covers the side of the vehicle body front portion from the side of the cowl side portion 2 of the front pillar 1, and its rear edge is a flange edge 12 bent inward for reinforcement.
[0024]
An intermediate portion in the vertical direction of the rear end edge of the front fender 11, specifically, a height position shifted downward from the cover portion 8 of the body side weather strip 5 fixed to the cowl side portion 2 of the front pillar 1. The bridge piece 13 is bent toward the cowl side portion 2 side, and the bridge piece 13 is connected to the cowl side portion 2 to form an upper edge of the bridge piece 13 and a rear end edge of the front fender 11. A substantially triangular gap 14 is formed when viewed from the front and surrounded by the portion and the cowl side portion 2.
[0025]
On the other hand, the cover 8 of the body side weather strip 5 is integrally formed with an extension 15 for closing the substantially triangular gap.
[0026]
The extension 15 is slightly larger than the substantially triangular gap 14 so as to be able to contact the front surface of the bridge piece 13 and the front surface of the flange edge 12 bent at the upper end of the rear end edge of the front fender 11. The outer edge and the lower edge of the extension 15 are brought into the gap 14 from the rear to abut against the corresponding flange edge 12 and the front surface of the bridge piece 13 by their own elasticity. And the gap 14 is closed.
[0027]
On the front surface of the extension portion 15, a drain gutter portion 16 is formed integrally with the locking groove 7 on the vehicle exterior side of the base portion 6 and extends vertically, and is formed integrally with the locking groove 7 and the retainer channel. The rainwater or the like flowing down along the drip molding portion 4 extending from the engagement portion with the retainer channel 3 and the outside of the retainer channel 3 from the vehicle is transmitted from the door hinge 10 fixed to a position below the bridge piece 13 by the drain gutter portion 16. Also guides drainage forward.
[0028]
The drain gutter portion 16 is formed with an inner vertical wall portion 17 formed continuously from a portion where the locking groove 7 is interrupted to an inner side edge of the locking groove 7 and an inner side standing upright on the inner vertical wall portion 17. The drainage gutter portion 16 is formed by a rib 18 and an outer rib 19 erected at an appropriate distance from the inner rib 18. Has been extended.
[0029]
The drain gutter portion 16 is formed to be curved substantially along the curved shape of the rear edge of the front fender 11 so as to follow the inner surface shape of the rear edge of the front fender 11.
[0030]
The outer rib 19 of the drain gutter portion 16 has its upper end formed at a position substantially aligned with a height position at which the engagement between the base portion 6 of the body side weather strip 5 and the retainer channel 3 is interrupted. The upper end of the outer rib 19 is formed substantially along the end cap 20 attached to the lower end of the drip molding unit 4.
[0031]
According to the structure of the above embodiment, the upper end of the cowl side portion 2 at the base of the front pillar 1 and the rear end edge of the front fender 11 and the upper edge of the bridge piece 13 connecting the rear end edge to the cowl side portion 2 The extended portion 15 provided at the lower end of the body side weather strip 5 is inserted from the rear into the substantially triangular gap 14 surrounded by and the closed portion is closed by the extended portion 15. Since the drain gutter 16 is formed on the front surface of the rainwater 15, the rainwater transmitted along the fitting portion between the retainer channel 3 and the locking groove 7 of the base 6 of the body side weather strip 5 and the drip molding 4. The drainage gutter portion 16 can guide drainage to a front portion distant from the door hinge 20 and the like, so that drainage around the door hinge can be satisfactorily performed.
[0032]
Further, since the drain gutter portion 16 is formed on the front surface of the extension portion 15 closing the substantially triangular gap 14, the drain gutter portion 16 is not seen from the outside of the vehicle even when the door is opened. Moreover, when the substantially triangular gap 14 itself is closed by the extension portion 15 and the door is opened, the inside of the front fender 11 is not seen from the gap 14, so that the appearance can be improved. At the same time, the wind does not pass through the substantially triangular gap 14 during traveling, which is advantageous in terms of measures against wind noise.
[0033]
Furthermore, the extension portion 15 can be fixed by being inserted from behind the substantially triangular gap 14 and abuttingly engaging the front surface of the bridge piece 13 and the flange edge 12 at the upper end portion of the rear edge of the front fender 11. Since no special fixing means is required and the drainage gutter portion 16 can be properly arranged at the same time by inserting and fixing the extension portion 15 into the gap 14, the mounting operation can be easily performed.
[0034]
In this embodiment, in particular, in the present embodiment, the drain gutter portion 16 is formed by bending along the curved shape of the rear end edge of the front fender 11 and is disposed along the inner surface of the front fender 11. The rainwater or the like flowing down from the portion 16 can be transmitted down to the inner surface of the front fender 11, and the rear edge of the front fender 11 is formed as a flange edge 12 bent inward. In addition to being able to suppress the water that has flowed back to the rear side where the door hinges 10 and the like are present, the drainage gutter portion 16 is protruded below the lower end edge of the extension portion 15 to extend, and drainage is performed. By being able to determine the guide position at a position distant from the door hinge 10 or the like, drainage around the door hinge can be more effectively prevented.
[0035]
The drain gutter section 16 includes an inner vertical wall portion 17 extending from a portion where the locking groove 7 provided in the base portion 6 of the body side weather strip 5 is interrupted to an inner side edge of the locking groove 7 and the inner vertical wall portion 17. Because it is constituted by the inner rib 18 continuous with the inner vertical wall portion 17 and the outer rib 19 whose upper end portion is formed at a height position where the engagement between the base portion 6 and the retainer channel 3 is interrupted. The drainage guide prevents the rainwater or the like that has passed through the fitting portion between the retainer channel 3 and the locking groove 7 of the base portion 6 from being caught by the inner rib 18 along with the inner vertical wall 17 so as not to enter the cabin. At the same time, rainwater or the like flowing down along the drip molding section 4 is captured by the upper end of the outer rib 19, so that it can be prevented from flowing out to the outside of the vehicle, and the drainage effect can be enhanced.
[0036]
Apart from such a drainage effect, the upper end of the outer rib 19 is formed substantially along the end cap 20 attached to the lower end of the drip molding section 4. The upper terminal is substantially aligned with the end cap 20 and is hidden by the end cap 20, so that the appearance when the door is opened can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of the lower end of the body side weather strip according to the embodiment of the present invention as viewed from the back side.
FIG. 3 is an explanatory sectional view taken along line AA of FIG. 1;
FIG. 4 is an enlarged view of a range B portion in FIG. 1;
[Explanation of symbols]
Reference Signs List 1 front pillar 2 cowl side part 3 retainer channel 4 drip molding part 5 body side weather strip 6 base part 7 locking groove 11 front fender 13 bridge piece 14 substantially triangular gap 15 extension part 16 drain gutter part 17 inner vertical wall part 18 inner rib 19 outer rib 20 end cap

Claims

サッシュレスドアを有する車両のルーフサイドからフロントピラーのウエスト部分に亘って配設されたリテーナチャンネルにベース部を嵌合して装着され、サッシュレスドアのドアウィンドウパネルの周縁の少くとも上縁から前縁をシールするボデイサイドウェザーストリップを備えたフロントピラーのウエスト部構造において、
前記フロントピラーの基部であるカウルサイド部の側方から車体フロント部の側方を覆うフロントフェンダの後端縁の上下方向中間部分に、前記カウルサイド部に向けてブリッジ片を曲折成形し、このブリッジ片をカウルサイド部に結合して該ブリッジ片の上縁とフロントフェンダの後端縁の上端部分とカウルサイド部とで囲まれた前方視して略３角形の間隙を形成する一方、
前記ボデイサイドウェザーストリップの下端部に、前記略３角形の間隙を閉塞する延長部を形成して、該延長部を前記間隙に後方から入り込ませてブリッジ片の前面とフロントフェンダの後端縁の上端部分の内面とに当接するように配置し、
該延長部の前面には前記ボデイサイドウェザーストリップのベース部に設けられてリテーナチャンネルが嵌合する係止溝に連続して上下方向に延在する排水樋部を形成したことを特徴とするフロントピラーのウエスト部構造。A base portion is fitted to and attached to a retainer channel disposed from a roof side of a vehicle having a sashless door to a waist portion of a front pillar. In the waist structure of the front pillar with a body side weather strip that seals the leading edge,
A bridge piece is bent and formed toward the cowl side portion at a vertically intermediate portion of a rear end edge of a front fender covering a side of a vehicle body front portion from a side of a cowl side portion which is a base portion of the front pillar. While connecting the bridge piece to the cowl side portion to form a substantially triangular gap as viewed from the front surrounded by the upper edge of the bridge piece, the upper end portion of the rear end edge of the front fender, and the cowl side portion,
At the lower end of the body side weather strip, an extension for closing the substantially triangular gap is formed, and the extension is inserted into the gap from the rear to form the front end of the bridge piece and the rear end edge of the front fender. Arrange so that it contacts the inner surface of the upper end,
A front gutter portion formed on a front surface of the extension portion and formed in a base portion of the body side weather strip and extending vertically in a continuous manner with a retaining groove into which a retainer channel is fitted. Pillar waist structure.

排水樋部を、フロントフェンダの後端縁の内面に沿うように、該フロントフェンダの後端縁の曲面形状に略沿って湾曲して形成したことを特徴とする請求項１に記載のフロントピラーのウエスト部構造。2. The front pillar according to claim 1, wherein the drain gutter portion is formed to be curved substantially along the curved shape of the rear end edge of the front fender along the inner surface of the rear end edge of the front fender. 3. Waist structure.

排水樋部を、延長部の下端縁よりも下方に突出して延設したことを特徴とする請求項１，２に記載のフロントピラーのウエスト部構造。The waist structure of the front pillar according to claim 1, wherein the drain gutter is extended below the lower edge of the extension.

排水樋部を、ボデイサイドウェザーストリップのベース部に設けられた係止溝が途切れた部分から、該係止溝の内側の側縁に連なって形成した内側縦壁部および該内側縦壁部に連続して立設した内側リブと、該内側リブと適宜の間隔をおいて立設した外側リブとにより形成し、該外側リブの上端部の形成位置をボデイサイドウェザーストリップのベース部とリテーナチャンネルとの係合が途切れる高さ位置に略整合させたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のフロントピラーのウエスト部構造。The drain gutter portion is formed from the portion where the locking groove provided in the base portion of the body side weather strip is interrupted, to the inner vertical wall portion and the inner vertical wall portion formed so as to continue to the inner side edge of the locking groove. It is formed by an inner rib erected continuously and an outer rib erected at an appropriate distance from the inner rib, and the upper end portion of the outer rib is formed at the base portion of the body side weather strip and the retainer channel. The waist portion structure of the front pillar according to any one of claims 1 to 3, wherein the waist portion is substantially aligned with a height position at which engagement with the front pillar is interrupted.

外側リブの上端部は、リテーナチャンネルの車外側に一体に成形されたドリップモール部の下端末に装着されるエンドキャップに略沿って形成したことを特徴とする請求項４に記載のフロントピラーのウエスト部構造。5. The front pillar according to claim 4, wherein an upper end of the outer rib is formed substantially along an end cap attached to a lower end of a drip molding part integrally formed on the vehicle exterior side of the retainer channel. 6. Waist structure.