JP3940333B2

JP3940333B2 - Automobile seal structure

Info

Publication number: JP3940333B2
Application number: JP2002224444A
Authority: JP
Inventors: 昌博小島
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2002-08-01
Filing date: 2002-08-01
Publication date: 2007-07-04
Anticipated expiration: 2022-08-01
Also published as: JP2004066842A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、図１に示す自動車のフロントドア１とリヤドア２の見切り部３に該見切り部３での風切音防止とシール性向上のために設けられるシール構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
この種のシール構造として実開平２−２２３２号には、図２に示すように、リヤドアフレーム５の前端縁のフランジ６に差し込んで取付けられる、芯金４を埋設した断面Ｕ形状の取付部７と、該取付部７の側方に突設される中空状のシール部８よりなり、ドアを閉めたとき、シール部８で見切り部３を遮蔽すると共に、シールするウェザーストリップ９が開示されている。図中、１１及び１２は、フロントドアフレーム１７とセンターピラー１３及びリヤドアフレーム５とセンターピラー１３との間をシールするウェザーストリップ、１４、１５はグラスラン、１６は窓ガラスを示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図２に示す上述する従来のシール構造では、ドアを閉じたときフロントドアとの間ではフロントドアフレーム１７先端のヘミング部１７ａがシール部８を押し込むことにより十分なシール性が確保されるが、リヤドアフレーム５に接触するシール部８は、リヤドアフレーム５とのシール性が不十分となりがちで、見切り部３より露出するシール部８を伝い落ちる水が、リヤドアフレーム５との間に流入してフランジ６まで達し、フランジ６を錆付かせるようになる。こうした現象は、進入軌跡の関係上、フロントドアを先閉めし、リヤドアを後閉めした際に発生する可能性が高いものである。
【０００４】
本発明は、上記の問題を解消し、水がフランジまで侵入することがない、見切り部での自動車のシール構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、自動車のフロントドアとリヤドアの見切り部に設けられるシール構造であって、フロントドアフレームとリヤドアフレームのいずれか一方の側端縁に取付けられる取付部と、該取付部より突設され、ドアを閉じたとき、他方のドアフレーム端が押付けられて前記見切り部を遮蔽するシール部からなるウェザーストリップよりなり、前記シール部には、その側方に前記一方のドアフレーム側端面に弾接するシールリップを車外側に向けて突設すると共に、シールリップとの間に排水溝を設け、シールリップ２２が弾接するドアフレーム側端面には、その車外側部分にシールリップ先端が弾接し、該先端に覆い被さる突条部１８を突設したことを特徴とする。
【０００６】
本発明によると、ドアの開閉時にシール部が変形してもシールリップがドアフレーム側端面に弾接することにより、ドアフレーム側端面とのシール性を確保することができ、また見切り部より露出するシール部を水が伝い落ちるとき、ドアフレーム側端面との間に流入する前に排水溝に流入するため、水がドアフレーム側端面との間に入り込んで取付部まで達するのを防ぐことができる。
【０００７】
本発明においてはまた、シールリップ先端が突条部で覆われ、突条部との間をシールされるためドアフレーム側端面との間をより確実にシールすることができる。
本発明の取付部は、断面略Ｕ形状をなしてドアフレームのフランジに差し込んで取付けられるが、ドアフレームのリテーナに押し込んで取付けられるような形態にすることもできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図３は、図２に示す見切り部３でのシール構造において、リヤドアフレーム５の側端面の車外側部分にフロントドアフレーム１７の側端面に向かって突出する突条部１８を上下方向に突設し、ウェザーストリップ９に代えて断面Ｕ形状の取付部２０によりフランジ６に取付けられるウェザーストリップ１９には、中空状のシール部２１の側方に車外側に向けて突出するシールリップ２２を突設すると共に、シールリップ２２との間に排水溝２３を形成してなるもので、シールリップ先端は上記突条部１８に弾接し、突条部１８がシールリップ先端に覆い被さっている。その他の構造は図２に示すシール構造と同一であり、同一構造のものは同一符号を付してある。
【０００９】
本実施形態のシール構造によると、見切り部３がウェザーストリップ１９で遮蔽されるため風切音が防止され、ドア閉め時にフロントドアフレーム１７のヘミング部１７ａがシール部２１に押し付けられることにより、フロントドアとの間のシール性が確保されるほか、シールリップ２２がリヤドアフレーム５側端の突条部１８に弾接することによりリヤドアフレーム側端面とのシール性が確保され、しかも突条部１８がシールリップ先端に覆い被さっているため突条部１８との間に水が入り込んでフランジへ侵入するのを防ぎ、見切り部３に流れ込んだ水は、排水溝２３に流入して該溝２３を伝い落ち、ベルトライン部のフランジが途切れた部分から下部に排出される。
【００１０】
上記実施形態ではウェザーストリップがリヤドアフレーム側に取付けられているが、別の実施形態では、フロントドアフレーム側に取付けられる。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明によると、見切り部がウェザーストリップによって遮蔽されるため、風切音が防止され、ドア閉時に他方のドアフレーム端がシール部に押付けられることにより、他方のドアフレーム端とのシール性が確保されると共に、シールリップが一方のドアフレーム側端面に弾接することにより、該一方のドアフレーム側端面とのシール性が確保され、見切り部に流入した水が排水溝に流れ込んで排出され、ドアフレームのフランジやリテーナ等のウェザーストリップの取付部に侵入するのを防ぐことができ、該取付部が錆付くのを防止することができる。またシールリップ先端が突部に弾接し、突条部がシールリップ先端に覆い被さることにより水がシールリップとドアフレーム側端面との間より侵入するのを確実に防ぐことができる。
【００１２】
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の要部の側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】本発明に係わるシール構造の要部の拡大断面図。
【符号の説明】
１・・フロントドア
２・・リヤドア
３・・見切り部
４・・芯金
５・・リヤドアフレーム
６・・フランジ
７、２０・・取付部
８、２１・・シール部
９、１１、１２、１９・・ウェザーストリップ
１３・・センターピラー
１４、１５・・グラスラン
１６・・窓ガラス
１７・・フロントドアフレーム
１７ａ・・ヘミング部
１８・・突条部
２２・・シールリップ
２３・・排水溝[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to a seal structure provided at a parting part 3 of a front door 1 and a rear door 2 of the automobile shown in FIG. 1 to prevent wind noise at the parting part 3 and to improve sealing performance.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 2, Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-2232 as this type of seal structure has a U-shaped mounting portion 7 with a cored bar 4 embedded therein, which is attached by being inserted into the flange 6 at the front edge of the rear door frame 5. And a weather strip 9 which is formed of a hollow seal portion 8 projecting to the side of the mounting portion 7 and shields and closes the parting portion 3 with the seal portion 8 when the door is closed. Yes. In the figure, reference numerals 11 and 12 denote weather strips for sealing between the front door frame 17 and the center pillar 13, and the rear door frame 5 and the center pillar 13, 14 and 15 denote glass runs, and 16 denotes a window glass.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-described conventional sealing structure shown in FIG. 2, a sufficient sealing performance is ensured by pushing the sealing portion 8 with the hemming portion 17a at the tip of the front door frame 17 between the front door and the front door when the door is closed. The seal portion 8 that comes into contact with the rear door frame 5 tends to be insufficiently sealed with the rear door frame 5, and water that flows down the seal portion 8 exposed from the parting portion 3 flows into the rear door frame 5. The flange 6 is reached and the flange 6 is rusted. Such a phenomenon is likely to occur when the front door is closed first and the rear door is closed rearward due to the approach locus.
[0004]
An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and to provide a car seal structure at a parting portion in which water does not enter the flange.
[0005]
[Means for solving problems]
The invention according to claim 1 is a seal structure provided at a parting portion of a front door and a rear door of an automobile, the mounting portion being attached to one side edge of the front door frame and the rear door frame, and the mounting portion. When the door is closed, the other door frame end is pressed and the weather strip is formed of a seal portion that shields the parting portion. The seal portion has the one door frame on its side. A seal lip that elastically contacts the side end surface is projected toward the outside of the vehicle, and a drainage groove is provided between the seal lip and the end surface of the door frame that is elastically contacted with the seal lip 22 on the vehicle outer portion. Is elastically contacted, and is provided with a protruding ridge 18 covering the tip .
[0006]
According to the present invention, even if the seal portion is deformed when the door is opened and closed, the seal lip is elastically contacted with the door frame side end surface, so that the sealing property with the door frame side end surface can be ensured and exposed from the parting portion. When water flows down the seal part, it flows into the drainage groove before flowing into the door frame side end surface, so that water can be prevented from entering between the door frame side end surface and reaching the mounting part. .
[0007]
In the present invention, the tip end of the seal lip is covered with the protruding portion, and the space between the protruding portion is sealed, so that the space between the door frame side end surface can be more reliably sealed.
The attachment portion of the present invention has a substantially U-shaped cross section and is attached by being inserted into the flange of the door frame. However, the attachment portion may be configured to be attached by being pushed into the retainer of the door frame.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 3 shows a seal structure at the parting portion 3 shown in FIG. 2, and a ridge portion 18 projecting toward the side end surface of the front door frame 17 is provided in the vertical direction on the vehicle outer side portion of the side end surface of the rear door frame 5. The weather strip 19 attached to the flange 6 by a mounting portion 20 having a U-shaped cross section instead of the weather strip 9 is provided with a seal lip 22 that protrudes toward the outside of the vehicle on the side of the hollow seal portion 21. In addition, a drainage groove 23 is formed between the seal lip 22 and the tip of the seal lip is elastically contacted with the protrusion 18, and the protrusion 18 covers the tip of the seal lip. The other structure is the same as the seal structure shown in FIG. 2, and the same structure is given the same reference numeral.
[0009]
According to the seal structure of the present embodiment, the parting portion 3 is shielded by the weather strip 19 so that wind noise is prevented, and the hemming portion 17a of the front door frame 17 is pressed against the seal portion 21 when the door is closed. In addition to ensuring the sealing performance with the door, the sealing lip 22 is elastically contacted with the protrusion 18 at the end of the rear door frame 5 to ensure the sealing with the end face of the rear door frame. Since the tip of the seal lip is covered, water is prevented from entering between the protrusions 18 and entering the flange, and the water flowing into the parting portion 3 flows into the drainage groove 23 and travels through the groove 23. The belt line part is dropped and discharged from the part where the flange of the belt line part is interrupted.
[0010]
In the above embodiment, the weather strip is attached to the rear door frame side, but in another embodiment, the weather strip is attached to the front door frame side.
[0011]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, since the parting portion is shielded by the weather strip, wind noise is prevented, and when the door frame is closed, the other door frame end is pressed against the seal portion, The seal lip is elastically contacted with one end face of the door frame, so that the seal with the one end face of the door frame is secured, and the water flowing into the parting portion flows into the drainage groove. It can be prevented from entering the weather strip attachment portion such as the door frame flange and retainer, and the attachment portion can be prevented from rusting. Further, since the tip of the seal lip is elastically contacted with the protrusion and the protrusion is covered with the tip of the seal lip, water can be reliably prevented from entering between the seal lip and the door frame side end surface.
[0012]
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a main part of an automobile.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the seal structure according to the present invention.
[Explanation of symbols]
1 ··· Front door 2 · · Rear door 3 · Parting portion 4 · Core 5 · · Rear door frame 6 · Flanges 7 and 20 · · Mounting portions 8 and 21 · · Sealing portions 9, 11, 12, 19 · · Weather strip 13 · · Center pillars 14 and 15 · Glass run 16 · Window glass 17 · Front door frame 17a · Hemming portion 18 · Projection portion 22 · Seal lip 23 · · Drainage groove

Claims

自動車のフロントドア１とリヤドア２の見切り部３に設けられるシール構造であって、フロントドアフレーム１７とリヤドアフレーム５のいずれか一方のドアフレーム側端縁に取付けられる取付部２０と、該取付部２０より突設され、ドアを閉じたとき、他方のドアフレーム端が押付けられて前記見切り部３を遮蔽するシール部２１からなるウェザーストリップ１９よりなり、前記シール部２１には、その側方に上記一方のドアフレーム側端面に弾接するシールリップ２２を車外側に向けて突設すると共に、前記シールリップ２２との間に排水溝２３を設け、シールリップ２２が弾接するドアフレーム側端面には、その車外側部分にシールリップ先端が弾接し、該先端に覆い被さる突条部１８を突設したことを特徴とする自動車のシール構造。A seal structure provided at a parting portion 3 of a front door 1 and a rear door 2 of an automobile, and an attachment portion 20 attached to either one of the front door frame 17 and the rear door frame 5 on the door frame side edge, and the attachment portion When the door is closed, the other door frame end is pressed and the weather strip 19 is formed of the seal portion 21 that shields the parting portion 3. A seal lip 22 that elastically contacts the one door frame side end surface projects toward the vehicle exterior, and a drainage groove 23 is provided between the seal lip 22 and the door frame side end surface that the seal lip 22 elastically contacts. the seal structure for an automobile, characterized in that the sealing lip tip in the vehicle outer portion elastic contact, projecting from the protruding portion 18 covering over the tip