JP3568976B2

JP3568976B2 - Information communication system

Info

Publication number: JP3568976B2
Application number: JP27894793A
Authority: JP
Inventors: 一夫深澤
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1993-09-22
Filing date: 1993-09-22
Publication date: 2004-09-22
Anticipated expiration: 2019-09-22
Also published as: JPH0795120A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、例えば有料道路において、車両等の移動体が携帯している無線カード等と無線によって情報を通信する情報通信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、例えば有料道路における料金収受システムにおいて、通行データのやりとりと料金収受を係員と非接触で行うことが各種試みられており、一部イタリアのテレパスのように運用テストに入っている。一方、日本国内では、その道路事情等により、運用条件が厳しく未だ試験の段階である。
【０００３】
料金収受には、２種類の均一区間料金制と距離料金制とがあり、ここでは、より複雑な距離料金制について説明する。一般に、有料道路入口の料金所にて通行券と称する入口ＩＣ（インターチェンジ）データを表すものを通行車両は受取り、有料道路出口の料金所にてその券を読取処理して有料道路の入口から出口までの距離を求め、通行料金の収受が行われる。
【０００４】
非接触方式の料金収受システムでは、この通行データのやりとりを無線方式、例えば無線カードを用いて入口および出口の料金所と無線によりデータ通信を行い、現金決済を口座引去、またはプリペイドと同じようにカードに予めデータ（使用限度金額のデータ等）を入力し、このデータにより引去る。
【０００５】
図７は、無線方式による料金収受システムの基本構成を示すもので、車両８２内の無線カード８１は、例えば利用契約時に口座引去等の料金収受方法を取決めておく。図７の（ａ）における入口料金所８３の無線通信ゾーンを通過した際、車両８２内の無線カード８１は、入口料金所８３の無線通信ゾーンで無線通信して入口ＩＣデータを記憶する。図７の（ｂ）における出口料金所８４の無線通信ゾーンを通過した際、車両８２内の無線カード８１は、入口ＩＣデータを出口料金所８４に設置されている料金収受機８６に送信する。料金収受機８６は、受信した入口ＩＣデータから通行料を算出して無線カード８１に送信して記憶させるとともに、図示しないセンタに口座引去の手続き情報を送信する。センタ側では、オンラインまたはセンタバッチ処理にて口座引去の手続きを行う。
【０００６】
このような料金収受システムが日本国内で問題となっているのは、料金所における混雑した車両、特に前後の車両間隔が非常に近接（詰まった状態）している環境下、例えば図８に示すようにアンテナ８６からの無線通信ゾーンが広くて車両８７の保持している無線カード８１と後続の車両８８の保持している無線カード８１にも信号を与え、順序違い等の誤通信の可能性が生じることにある。
【０００７】
このように従来は、無線通信している車両をゾーン等で確定しながら無線通信を行う技術がなく、最悪の場合は前後車両の入違い、混信、隣接レーン越しの誤通信等が生じる懸念がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、無線通信している車両との通信ゾーンを確定するための狭指向性の技術がなく、また、前後車両の入違い、混信、隣接レーン越しの誤通信等の安定した無線通信を行うことができないという問題がある。
そこで、この発明は、狭指向性で、かつ安定した無線通信を行うことのできる情報通信システムを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明の情報通信システムは、第１の識別信号を送信する第１の送信手段と、第２の識別信号を送信する第２の送信手段と、この第２の送信手段と上記第１の送信手段との送信を時分割して交互に送信する制御を行う制御手段と、この制御手段により交互に送信される上記第１の送信手段からの第１の識別信号と上記第２の送信手段からの第２の識別信号とを受信する受信手段と、この受信手段で受信された第１の識別信号と第２の識別信号とから識別情報を生成する生成手段と、この生成手段で生成された識別情報と予め定められた識別情報とを照合する照合手段と、この照合手段で照合された結果、一致した場合は応答する応答手段とから構成されている。
【００１０】
この発明の情報通信システムは、異なる識別信号を送信し、異なる識別信号毎に設けられている複数の送信手段と、この複数の送信手段から送信される異なる識別信号を受信する受信手段と、この受信手段で受信された異なる識別信号から識別情報を生成する生成手段と、この生成手段で生成された識別情報と予め定められた識別情報とを照合する照合手段と、この照合手段で照合された結果、一致した場合は応答する応答手段とから構成されている。
【００１１】
この発明の情報通信システムは、異なる識別信号を送信し、異なる識別信号毎に設けられている複数の送信手段と、この複数の送信手段からの送信を時分割して１つの送信手段のみが送信状態であるように制御する制御手段と、この制御手段により複数の送信手段から送信される異なる識別信号を受信する受信手段と、この受信手段で受信された異なる識別信号から識別情報を生成する生成手段と、この生成手段で生成された識別情報と予め定められた識別情報とを照合する照合手段と、この照合手段で照合された結果、一致した場合は応答する応答手段とから構成されている。
【００１２】
この発明の情報通信システムは、複数のレーンが設けられ、レーン毎に予め定められた識別情報が生成される異なった組合わせ信号を送信する送信手段と、この送信手段で送信される組合わせ信号を受信する受信手段と、この受信手段で受信された組合わせ信号から識別情報を生成する生成手段と、この生成手段で生成された識別情報が上記予め定められた識別情報と照合する照合手段と、この照合手段で照合された結果、一致した場合は応答する応答手段とから構成されている。
【００１３】
【作用】
この発明は、第１の識別信号を第１の送信手段で送信し、第２の識別信号を第２の送信手段で送信し、この第２の送信手段と上記第１の送信手段との送信を時分割して交互に送信する制御をし、交互に送信される上記第１の送信手段からの第１の識別信号と上記第２の送信手段からの第２の識別信号とを受信し、受信された第１の識別信号と第２の識別信号とから識別情報を生成し、生成された識別情報と予め定められた識別情報とを照合し、照合された結果、一致した場合に応答するようにしたものである。
【００１４】
この発明は、異なる識別信号を送信し、異なる識別信号毎に設けられている複数の送信手段からの送信を時分割して１つの送信手段のみが送信状態であるように制御し、複数の送信手段から送信される異なる識別信号を受信し、受信された異なる識別信号から識別情報を生成し、生成された識別情報と予め定められた識別情報とを照合し、照合された結果、一致した場合に応答するようにしたものである。
【００１５】
【実施例】
以下、この発明の一実施例について図面を参照して説明する。
図１は、この発明の情報通信システムとしての有料道路における無線方式の料金収受システムを概略構成を示すものである。すなわち、この無線方式の料金収受システムは、有料道路の料金所に設けられ、料金の収受を行う料金収受機１、送信、受信の通信を制御する通信制御装置２、通信制御装置２からの送信、受信に用いられるアンテナ３、通信制御装置２と接続されて設置されている送信装置４、送信装置４からの送信に用いられるアンテナ５、有料道路に進入する車両が保持する無線カード（または類似無線装置としての携帯可能情報記憶媒体）６とから構成されている。
【００１６】
通信制御装置２は、全体の制御を司る制御部２１、制御部２１からのデータを変調する変調部２２、変調部２２からのデータ変調信号を送信する送信部２３、アンテナ３を介して無線カード６からのデータ変調信号を受信する受信部２５、受信部２５で受信したデータ変調信号を復調する復調部２４、および計時部２６とから構成されている。
【００１７】
送信装置４は、通信制御装置２の制御部２１と接続され、制御部２１からのデータを変調する変調部４１、変調部４１からのデータ変調信号を送信する送信部４２とから構成されている。
無線カード６は、全体の制御を司る制御部６２、データ変調信号を受信、送信するアンテナ部６２、アンテナ部６２で受信されたデータ変調信号を復調する復調部６４、制御部６２からのデータを変調する変調部６３、制御部６２に接続されて料金収受等のデータを記憶する記憶部６５、電源６６、および計時部６７とから構成されている。
【００１８】
図２は、指向性および方向の異なるアンテナ３、５を用いた無線通信ゾーンの構成例を示すもので、アンテナ３は通過道路の右側上部に配置され、アンテナ５は通過道路の中央上部に配置され、アンテナ３とアンテナ５の無線通信ゾーンを交差させて単一アンテナを用いたときよりもシャープ（狭指向性）な無線通信ゾーン（図２の斜線部）を構成することが可能となる。ここで、アンテナ５は無線通信ゾーンを狭くすることが目的で、アンテナ３は受信安定性の向上を目的として、アンテナ５よりやや広指向性としている。
【００１９】
このような構成において、２つのアンテナを用いた料金収受データの通信動作について図３を参照して説明する。
まず、無線カード６が無線通信ゾーンに入るまで、制御部２１は、アンテナ３からは起動コードＡ１を、アンテナ５からは起動コードＡ２を交互に計時部２６を用いて時分割で出力している。制御部２１は、アンテナ３、５を介して送信した後、計時部２６を用いて一定時間、無線カード６からの返信を待ち、応答がなければ再度繰り返す。
【００２０】
無線カード６には、予め受信処理開始条件を初めに起動コードＡ１、次に起動コードＡ２の順で計時部６７を用いて一定時間内で受信するように制御部６１に設定しておく。無線カード６は、このように設定されていることよって、アンテナ３とアンテナ５の２つの指向性が重なった部分で応答する。
制御部２１は、無線カード６から応答が戻るとデータ処理を開始する。
【００２１】
また、無線カード６には、個別のＩＤ識別データを記憶部６５に記憶し、以降、このＩＤ識別データにより無線カード６を個別に分離した通信を行うことができる。すなわち、最初のＩＤ識別データを安定かつ限定エリアで通信できれば、それ以降は、このＩＤ識別データを用いることによりアンテナ３の広指向性の無線通信ゾーンで安定した通信を行うことができる。
【００２２】
なお、上記アンテナ３、５の信号は図３に示したように用いられるので、同一周波数でアンテナ３、５から出力すれば、無線カード６側の受信回路は１つで済むという利点がある。
図４は、入口、および出口料金所における複数レーンの場合の無線カードの個別分離の構成を示すものである。
【００２３】
Ａ、Ｂ、Ｃの３レーンがあるものとして、ＡレーンのアンテナＡ１からは起動コードＡ１、アンテナＡ２からは起動コードＡ２を出力し、ＢレーンのアンテナＢ１からは起動コードＢ１、アンテナＢ２からは起動コードＢ２を出力し、ＣレーンのアンテナＣ１からは起動コードＣ１、アンテナＣ２からは起動コードＣ２を出力している。
【００２４】
また、無線カード６の記憶部６５には予め設定されたコードが記憶されていて、制御部６１は無線通信ゾーンを通過した際に受信した２つの起動コードから生成されるコードと記憶部６５に記憶されたコードとが同一となった場合に応答するようになっている。それを下記に示す。
【００２５】
設定コード＝Ｆ（Ａ１、Ａ２）＝Ｆ（Ｂ１、Ｂ２）＝Ｆ（Ｃ１、Ｃ２）
なお、Ｆ（）は、予め定義した関数
このように無線カード６の記憶部６５に予め設定されたコードは一致し、異なるゾーンの合成では、コードが不一致となり、無線カード６は応答しない。例えば、Ｆ（Ａ１、Ｂ２）ではコードは一致しない。
【００２６】
ＡレーンのアンテナＡ１からは起動コードＡ１、アンテナＡ２からは起動コードＡ２を出力し、Ａレーンに進入する車両７が保持する無線カード６から起動コードＡ１、およびＡ２を受信した際に生成されるコードは一致するので、予め定められたＩＤ識別データＲＡが応答され処理が開始される。
ＢレーンのアンテナＢ１からは起動コードＢ１、アンテナＢ２からは起動コードＢ２を出力し、Ｂレーンに進入する車両７が保持する無線カード６から起動コードＢ１、およびＢ２を受信した際に生成されるコードは一致するので、予め定められたＩＤ識別データＲＢが応答され、処理が開始される。
【００２７】
ＣレーンのアンテナＣ１からは起動コードＣ１、アンテナＣ２からは起動コードＣ２を出力し、Ｃレーンに進入する車両７が保持する無線カード６から起動コードＣ１、およびＣ２を受信した際に生成されるコードは一致するので、予め定められたＩＤ識別データＲＣが応答され、処理が開始される。
【００２８】
このように料金所における複数レーンの隣接レーン毎に各アンテナからの起動コードを変えておくことにより、誤って隣接電波を受信しても生成されるコードが無線カード６内の記憶部６５に予め設定されたコードと異なりエラーとなる。これにより、レーン干渉対策となる。例えば、Ｂレーンを進入する車両７が保持する無線カード６がアンテナＡ１からの起動コードＡ１を受信し、さらに進入してアンテナＢ２からの起動コードＢ２を受信しても、起動コードＡ１と起動コードＢ２の組合わせでは生成されるコードが記憶部６５に記憶されているコードと不一致なのでエラーとなって応答されず、処理は開始されない。
【００２９】
図５は、入口、および出口料金所における複数レーンの場合の無線カードの個別分離を時分割を用いて行う方法を示すものである。
送信タイミングとしては、最初にＡレーンのアンテナＡ１から送信し、次にＢレーンのアンテナＢ１から送信し、続いてＣレーンのアンテナＣ１から送信し、続いてＡレーンのアンテナＡ２、ＢレーンのアンテナＢ２、ＣレーンのアンテナＣ２と順次送信する。
【００３０】
Ａレーンを進入する車両７が保持する無線カード６はアンテナＡ１とアンテナＡ２の信号を受信することにより、アンテナＡ２の受信後、ＩＤ識別データＲＡを応答することができる。Ｂレーンを進入する車両７が保持する無線カード６はアンテナＢ１とアンテナＢ２の信号を受信することにより、アンテナＢ２の受信後、ＩＤ識別データＲＢを応答することができる。Ｃレーンを進入する車両７が保持する無線カード６はアンテナＣ１とアンテナＣ２の信号を受信することにより、アンテナＣ２の受信後、ＩＤ識別データＲＣを応答することができる。
【００３１】
なお、アンテナＣ２の送信後、受信待ちとして通過する車両が保持する無線カード６からの応答を一定時間待ち、一定時間後、また最初のＡレーンのアンテナＡ１からの送信を繰り返す。
このように送信タイミングを相対的に時分割して混信対策を行うことにより、レーン干渉を防ぐことができる。
【００３２】
また、無線カード６の制御部６１は、計時部６７によりアンテナＡ１とアンテナＡ２の受信データの時間間隔Δｔを判定条件とし、アンテナＡ１とアンテナＡ２からの信号を受信して生成されるコードにＡレーンの識別データも含めると、無線カード６のデータの返送タイミングをアンテナＡ２の受信後ｔ１、Ｂレーンでは無線カード６のデータの返送タイミングをアンテナＢ２の受信後ｔ２、Ｃレーンでは無線カード６のデータの返送タイミングをアンテナＣ２の受信後ｔ３に変化され、無線カード６のデータ返信の干渉も防ぐことができる。
【００３３】
図６は、３レーン以上の場合の識別データの組合わせを示すもので、１レーンは識別データＡ、２レーンは識別データＢ、３レーンは識別データＣとしこれを１群として、４レーンは識別データＡ、５レーンは識別データＢ、６レーンは識別データＣとしこれを２群として、７レーンは識別データＡ、８レーンは識別データＢ、９レーンは識別データＣとしこれを３群として、１つの群ごとの識別データＡ，Ｂ，Ｃを順番に組合わせることによりレーン干渉を防ぐことができる。
【００３４】
以上説明したように上記実施例によれば、指向特性が各々異なるアンテナを２つ用いて、それぞれの指向性が重なるゾーンをつくることにより、狭指向性、高電界エリア通信を行うことができる。また、各アンテナを時分割にて送信電波を出すことにより、各アンテナの周波数を必ずしも異ならせなくても実現可能とすることができる。
【００３５】
さらに、各アンテナからの電波を受信する無線カードは、予め決められたコードと各アンテナから受信した符号の予め決められた手順により作られたコードとが一致したときに応答を返すので、誤通信を防ぐことができる。
また、隣接レーンとこのコードは一致するが、各アンテナからのデータが異なる組合わせ信号を出すことにより、レーン干渉を防ぐことができる。
【００３６】
また、隣接レーンは、各アンテナの送信時分割タイミングを相対的にずらすことにより、混信を防止することができる。
なお、上記実施例では、アンテナを２つ用いた場合について説明したが、本発明はこれに限らず複数のアンテナを用いても良い。
【００３７】
【発明の効果】
以上詳述したようにこの発明によれば、狭指向性で、かつ安定した無線通信を行うことのできる情報通信システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例に係る無線方式の料金収受システムの構成を概略的に示すブロック図。
【図２】２つのアンテナの無線通信ゾーンを説明するための図。
【図３】２つのアンテナを用いた通信動作を説明するための図。
【図４】複数レーンにおける無線通信ゾーンの分離を説明するための図。
【図５】複数レーンにおける時分割の構成例を示す図。
【図６】複数レーンにおける組合わせを説明するための図。
【図７】従来の入口、出口料金所の無線方式による料金収受システムの構成を概略的に示す図。
【図８】１つのアンテナの無線通信ゾーンを説明するための図。
【符号の説明】
１…料金収受機
２…通信制御装置
３，５…アンテナ
４…送信装置
６…無線カード
７…車両
２１，６１…制御部
２６，６７…計時部
６２…アンテナ部
６５…記憶部[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to an information communication system that wirelessly communicates information with a wireless card or the like carried by a vehicle such as a vehicle on a toll road, for example.
[0002]
[Prior art]
In recent years, for example, in a toll collection system on a toll road, various attempts have been made to exchange traffic data and collect tolls without contact with a staff member, and some have entered an operational test like a telepath in Italy. On the other hand, in Japan, the operating conditions are severe due to the road conditions and the like, and it is still in the testing stage.
[0003]
There are two types of fare collection: a uniform section fare system and a distance fare system. Here, a more complicated distance fare system will be described. In general, a toll vehicle at a toll gate at the entrance of a toll road receives a passing vehicle that indicates entrance IC (interchange) data, which is referred to as a toll ticket. The toll is calculated and tolls are collected.
[0004]
In the contactless toll collection system, the exchange of this toll data is performed wirelessly, for example, by wireless communication with the toll booth at the entrance and exit using a wireless card, and cash settlement is debited, or in the same way as prepaid. In advance, data (such as data on the usage limit) is input to the card, and the data is withdrawn.
[0005]
FIG. 7 shows a basic configuration of a wireless fee collection system. The wireless card 81 in the vehicle 82 determines a fee collection method such as account withdrawal at the time of use contract. When the vehicle passes through the wireless communication zone of the entrance tollgate 83 in FIG. 7A, the wireless card 81 in the vehicle 82 performs wireless communication in the wireless communication zone of the entrance tollgate 83 and stores the entrance IC data. When passing through the wireless communication zone of the exit tollgate 84 in FIG. 7B, the wireless card 81 in the vehicle 82 transmits the entrance IC data to the toll collection device 86 installed at the exit tollgate 84. The toll collection unit 86 calculates a toll from the received entrance IC data, transmits the toll to the wireless card 81 and stores the toll, and also transmits debit procedure information to a center (not shown). On the center side, the procedure for debiting the account is performed online or in a center batch process.
[0006]
Such a toll collection system has become a problem in Japan in a congested vehicle at a tollgate, particularly in an environment where the distance between the front and rear vehicles is very close (clogged), for example, as shown in FIG. As described above, the wireless communication zone from the antenna 86 is wide, and a signal is also given to the wireless card 81 held by the vehicle 87 and the wireless card 81 held by the succeeding vehicle 88, and the possibility of erroneous communication such as out-of-sequence is increased. Is to occur.
[0007]
As described above, conventionally, there is no technology for performing wireless communication while determining a vehicle that is performing wireless communication in a zone or the like. In the worst case, there is a concern that a vehicle may be misplaced between front and rear vehicles, interference, and erroneous communication over an adjacent lane. is there.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, there is no narrow directivity technology for determining the communication zone with the vehicle that is communicating wirelessly, and stable wireless communication such as misplacement of vehicles before and after, interference, and erroneous communication over adjacent lanes. There is a problem that can not be performed.
Accordingly, an object of the present invention is to provide an information communication system capable of performing stable wireless communication with narrow directivity.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
An information communication system according to the present invention includes a first transmission unit for transmitting a first identification signal, a second transmission unit for transmitting a second identification signal, the second transmission unit, and the first transmission unit. A control means for performing a control to perform transmission in a time-division manner and alternately with the means, and a first identification signal from the first transmission means and a second identification means which are alternately transmitted by the control means. Receiving means for receiving the first identification signal and the second identification signal, generating means for generating identification information from the first identification signal and the second identification signal received by the receiving means, and It comprises a matching means for matching the identification information with predetermined identification information, and a responding means for responding if the result of matching by the matching means matches.
[0010]
The information communication system of the present invention transmits a plurality of different identification signals, a plurality of transmitting means provided for each different identification signal, a receiving means for receiving different identification signals transmitted from the plurality of transmitting means, Generating means for generating identification information from different identification signals received by the receiving means, collating means for collating the identification information generated by the producing means with predetermined identification information, and collating by the collating means As a result, a response means is provided for responding when they match.
[0011]
The information communication system of the present invention transmits different identification signals, a plurality of transmission means provided for each of the different identification signals, and only one transmission means performs time division of transmission from the plurality of transmission means. Control means for controlling to be in a state, receiving means for receiving different identification signals transmitted from a plurality of transmission means by the control means, and generation for generating identification information from the different identification signals received by the reception means Means, matching means for matching the identification information generated by the generating means with predetermined identification information, and responding means for responding if the result of the matching by the matching means matches. .
[0012]
An information communication system according to the present invention is provided with a plurality of lanes, transmitting means for transmitting different combination signals for generating predetermined identification information for each lane, and a combination signal transmitted by the transmission means. Receiving means for receiving the received information, generating means for generating identification information from the combination signal received by the receiving means, collating means for comparing the identification information generated by the generating means with the predetermined identification information, And a responding means for responding if the result of the collation is a match.
[0013]
[Action]
According to the present invention, a first identification signal is transmitted by a first transmission unit, a second identification signal is transmitted by a second transmission unit, and transmission between the second transmission unit and the first transmission unit is performed. Are transmitted in a time-division manner and alternately transmitted, and a first identification signal from the first transmission unit and a second identification signal from the second transmission unit, which are alternately transmitted, are received, Generating identification information from the received first identification signal and the second identification signal, collating the generated identification information with predetermined identification information, and responding when the collation results in a match. It is like that.
[0014]
According to the present invention, different identification signals are transmitted, and transmission from a plurality of transmission means provided for each different identification signal is time-division-controlled so that only one transmission means is in a transmission state. Receiving different identification signals transmitted from the means, generating identification information from the received different identification signals, collating the generated identification information with predetermined identification information, and collating as a result. Is to respond to.
[0015]
【Example】
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a schematic configuration of a wireless toll collection system on a toll road as an information communication system of the present invention. That is, this wireless toll collection system is provided at a tollgate on a toll road, and a toll collection device 1 that collects tolls, a communication control device 2 that controls transmission and reception communications, and a transmission from the communication control device 2. , An antenna 3 used for reception, a transmission device 4 installed in connection with the communication control device 2, an antenna 5 used for transmission from the transmission device 4, a radio card (or similar) held by a vehicle entering a toll road. And a portable information storage medium 6 as a wireless device.
[0016]
The communication control device 2 includes a control unit 21 that controls the entire control, a modulation unit 22 that modulates data from the control unit 21, a transmission unit 23 that transmits a data modulation signal from the modulation unit 22, and a wireless card via the antenna 3. 6 includes a receiving unit 25 that receives the data modulated signal from the receiving unit 6, a demodulating unit 24 that demodulates the data modulated signal received by the receiving unit 25, and a clock unit 26.
[0017]
The transmission device 4 is connected to the control unit 21 of the communication control device 2 and includes a modulation unit 41 that modulates data from the control unit 21 and a transmission unit 42 that transmits a data modulation signal from the modulation unit 41. .
The wireless card 6 includes a control unit 62 that controls the entire system, an antenna unit 62 that receives and transmits a data modulation signal, a demodulation unit 64 that demodulates a data modulation signal received by the antenna unit 62, and data from the control unit 62. It comprises a modulating unit 63 for modulating, a storage unit 65 connected to the control unit 62 for storing data such as toll collection, a power supply 66, and a timer unit 67.
[0018]
FIG. 2 shows a configuration example of a wireless communication zone using antennas 3 and 5 having different directivities and directions. The antenna 3 is arranged at the upper right side of the passing road, and the antenna 5 is arranged at the upper center of the passing road. Thus, the wireless communication zone of the antennas 3 and 5 can be crossed to form a wireless communication zone (shaded area in FIG. 2) that is sharper (narrower directivity) than when a single antenna is used. Here, the antenna 5 has a purpose of narrowing the wireless communication zone, and the antenna 3 has a slightly wider directivity than the antenna 5 for the purpose of improving reception stability.
[0019]
In such a configuration, a communication operation of toll collection data using two antennas will be described with reference to FIG.
First, until the wireless card 6 enters the wireless communication zone, the control unit 21 outputs the activation code A1 from the antenna 3 and the activation code A2 from the antenna 5 alternately in a time-sharing manner using the timer unit 26. . After transmitting via the antennas 3 and 5, the control unit 21 waits for a reply from the wireless card 6 for a certain period of time using the timer unit 26, and repeats again if there is no response.
[0020]
In the wireless card 6, the control unit 61 is set in advance so as to receive the reception processing start condition in the order of the activation code A1 and then the activation code A2 by using the timer unit 67 within a predetermined time. The wireless card 6 responds in a portion where the two directivities of the antenna 3 and the antenna 5 overlap because of the setting as described above.
When a response is returned from the wireless card 6, the control unit 21 starts data processing.
[0021]
Further, the wireless card 6 stores the individual ID identification data in the storage unit 65, and thereafter, the wireless card 6 can perform communication in which the wireless card 6 is individually separated based on the ID identification data. That is, if the first ID identification data can be communicated in a stable and limited area, thereafter, by using this ID identification data, stable communication can be performed in the wireless communication zone with the wide directivity of the antenna 3.
[0022]
Since the signals of the antennas 3 and 5 are used as shown in FIG. 3, there is an advantage that if the signals are output from the antennas 3 and 5 at the same frequency, only one receiving circuit on the wireless card 6 side is required.
FIG. 4 shows the configuration of individual separation of wireless cards in the case of a plurality of lanes at an entrance and an exit tollgate.
[0023]
Assuming that there are three lanes A, B, and C, the activation code A1 is output from the antenna A1 of the A lane, the activation code A2 is output from the antenna A2, the activation code B1 is output from the antenna B1 of the B lane, and the activation code is output from the antenna B2. The activation code B2 is output, the activation code C1 is output from the antenna C1 of the C lane, and the activation code C2 is output from the antenna C2.
[0024]
A preset code is stored in the storage unit 65 of the wireless card 6, and the control unit 61 stores the code generated from the two activation codes received when passing through the wireless communication zone and the storage unit 65. A response is made when the stored code is the same. It is shown below.
[0025]
Setting code = F (A1, A2) = F (B1, B2) = F (C1, C2)
Note that F () is a function defined in advance. In this way, the codes preset in the storage unit 65 of the wireless card 6 match, and when combining different zones, the codes do not match, and the wireless card 6 does not respond. For example, the codes do not match in F (A1, B2).
[0026]
An activation code A1 is output from the antenna A1 in the A lane, and an activation code A2 is output from the antenna A2. The activation code A1 and A2 are generated when the activation codes A1 and A2 are received from the wireless card 6 held by the vehicle 7 entering the A lane. Since the codes match, the predetermined ID identification data RA is responded and the process is started.
An activation code B1 is output from the antenna B1 in the B lane, and an activation code B2 is output from the antenna B2. The activation code B1 and B2 are generated when the activation codes B1 and B2 are received from the wireless card 6 held by the vehicle 7 entering the B lane. Since the codes match, the predetermined ID identification data RB is responded, and the process is started.
[0027]
The activation code C1 is output from the antenna C1 of the C lane, and the activation code C2 is output from the antenna C2. The activation code C1 and C2 are generated when the activation codes C1 and C2 are received from the wireless card 6 held by the vehicle 7 entering the C lane. Since the codes match, predetermined ID identification data RC is responded, and the process is started.
[0028]
By changing the activation code from each antenna for each of adjacent lanes of a plurality of lanes at a tollgate, a code generated even if an adjacent radio wave is received by mistake is stored in the storage unit 65 in the wireless card 6 in advance. An error occurs unlike the set code. This provides lane interference countermeasures. For example, even if the wireless card 6 held by the vehicle 7 entering the B lane receives the activation code A1 from the antenna A1 and further enters and receives the activation code B2 from the antenna B2, the activation code A1 and the activation code In the combination of B2, the generated code does not match the code stored in the storage unit 65, so that an error is returned without a response, and the process is not started.
[0029]
FIG. 5 shows a method of performing individual separation of wireless cards using time division in the case of a plurality of lanes at an entrance and an exit tollgate.
As the transmission timing, first, the antenna A1 in the A lane is transmitted, then the antenna B1 in the B lane is transmitted, then the antenna C1 in the C lane is transmitted, then the antenna A2 in the A lane, the antenna in the B lane B2 and the antenna C2 of the C lane are sequentially transmitted.
[0030]
The wireless card 6 held by the vehicle 7 entering the A lane receives the signals from the antennas A1 and A2, and can respond with the ID identification data RA after receiving the antenna A2. The wireless card 6 held by the vehicle 7 entering the B lane receives the signals of the antennas B1 and B2, and can respond with the ID identification data RB after the reception of the antenna B2. The wireless card 6 held by the vehicle 7 entering the C lane receives the signals of the antennas C1 and C2, and can respond with the ID identification data RC after the reception of the antenna C2.
[0031]
After the transmission of the antenna C2, a response from the wireless card 6 held by the passing vehicle is waited for a certain period of time after the transmission of the antenna C2.
As described above, the transmission timing is relatively time-divided to perform interference countermeasures, thereby preventing lane interference.
[0032]
Further, the control unit 61 of the wireless card 6 uses the time interval Δt of the reception data of the antennas A1 and A2 as a determination condition by the timekeeping unit 67, and receives the signals from the antennas A1 and A2 to generate a code A When the identification data of the lane is also included, the return timing of the data of the wireless card 6 is set to t1 after reception of the antenna A2, the return timing of the data of the wireless card 6 is set to t2 after reception of the antenna B2 in the B lane, and the return timing of the wireless card 6 is set in the C lane. The data return timing is changed to t3 after reception of the antenna C2, so that interference of data return of the wireless card 6 can be prevented.
[0033]
FIG. 6 shows a combination of identification data in the case of three or more lanes. One lane is identification data A, two lanes are identification data B, three lanes are identification data C, and this is a group. Identification data A, 5 lanes are identification data B, 6 lanes are identification data C, and they are divided into two groups. 7 lanes are identification data A, 8 lanes are identification data B, 9 lanes are identification data C, and they are 3 groups. The lane interference can be prevented by sequentially combining the identification data A, B, and C for each group.
[0034]
As described above, according to the above-described embodiment, narrow directivity and high electric field area communication can be performed by using two antennas having different directivity characteristics and forming a zone where the directivities overlap each other. In addition, by transmitting transmission radio waves from each antenna in a time-sharing manner, it is possible to realize the transmission without necessarily changing the frequency of each antenna.
[0035]
In addition, a wireless card that receives radio waves from each antenna returns a response when a predetermined code matches a code received from each antenna according to a predetermined procedure. Can be prevented.
In addition, although this code coincides with the adjacent lane, the lane interference can be prevented by outputting a combination signal in which data from each antenna is different.
[0036]
In addition, interference between adjacent lanes can be prevented by relatively shifting the transmission time division timing of each antenna.
In the above embodiment, the case where two antennas are used has been described, but the present invention is not limited to this, and a plurality of antennas may be used.
[0037]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the present invention, it is possible to provide an information communication system capable of performing stable wireless communication with narrow directivity.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram schematically showing a configuration of a wireless fee collection system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating a wireless communication zone of two antennas.
FIG. 3 is a diagram illustrating a communication operation using two antennas.
FIG. 4 is a diagram illustrating separation of wireless communication zones in a plurality of lanes.
FIG. 5 is a diagram showing a configuration example of time division in a plurality of lanes.
FIG. 6 is a diagram for explaining combinations in a plurality of lanes.
FIG. 7 is a diagram schematically showing a configuration of a conventional toll collection system using a wireless system at an entrance and an exit tollgate.
FIG. 8 is a diagram illustrating a wireless communication zone of one antenna.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Toll collection device 2 ... Communication control device 3, 5 ... Antenna 4 ... Transmission device 6 ... Wireless card 7 ... Vehicle 21, 61 ... Control part 26, 67 ... Clock part 62 ... Antenna part 65 ... Storage part

Claims

第１の識別信号を送信する第１の送信手段と、
第２の識別信号を送信する第２の送信手段と、
この第２の送信手段と上記第１の送信手段との送信を時分割して交互に送信する制御を行う制御手段と、
この制御手段により交互に送信される上記第１の送信手段からの第１の識別信号と上記第２の送信手段からの第２の識別信号とを受信する受信手段と、
この受信手段で受信された第１の識別信号と第２の識別信号とから識別情報を生成する生成手段と、
この生成手段で生成された識別情報と予め定められた識別情報とを照合する照合手段と、
この照合手段で照合された結果、一致した場合は応答する応答手段と、
を具備したことを特徴とする情報通信システム。First transmitting means for transmitting a first identification signal;
Second transmitting means for transmitting a second identification signal;
Control means for controlling the transmission of the second transmission means and the transmission of the first transmission means in a time-division manner and alternately transmitting the transmissions;
Receiving means for receiving a first identification signal from the first transmitting means and a second identification signal from the second transmitting means, which are alternately transmitted by the control means;
Generating means for generating identification information from the first identification signal and the second identification signal received by the receiving means;
Collation means for collating the identification information generated by the generation means with predetermined identification information;
A response unit that responds if the result of the comparison is a match,
An information communication system, comprising:

異なる識別信号を送信し、異なる識別信号毎に設けられている複数の送信手段と、
この複数の送信手段から送信される異なる識別信号を受信する受信手段と、
この受信手段で受信された異なる識別信号から識別情報を生成する生成手段と、
この生成手段で生成された識別情報と予め定められた識別情報とを照合する照合手段と、
この照合手段で照合された結果、一致した場合は応答する応答手段と、
を具備したことを特徴とする情報通信システム。A plurality of transmitting means for transmitting different identification signals, provided for each different identification signal,
Receiving means for receiving different identification signals transmitted from the plurality of transmitting means,
Generating means for generating identification information from different identification signals received by the receiving means;
Collation means for collating the identification information generated by the generation means with predetermined identification information;
A response unit that responds if the result of the comparison is a match,
An information communication system, comprising:

異なる識別信号を送信し、異なる識別信号毎に設けられている複数の送信手段と、
この複数の送信手段からの送信を時分割して１つの送信手段のみが送信状態であるように制御する制御手段と、
この制御手段により複数の送信手段から送信される異なる識別信号を受信する受信手段と、
この受信手段で受信された異なる識別信号から識別情報を生成する生成手段と、
この生成手段で生成された識別情報と予め定められた識別情報とを照合する照合手段と、
この照合手段で照合された結果、一致した場合は応答する応答手段と、
を具備したことを特徴とする情報通信システム。A plurality of transmitting means for transmitting different identification signals, provided for each different identification signal,
Control means for controlling the transmission from the plurality of transmission means in a time-division manner so that only one transmission means is in a transmission state;
Receiving means for receiving different identification signals transmitted from the plurality of transmitting means by the control means,
Generating means for generating identification information from different identification signals received by the receiving means;
Collation means for collating the identification information generated by the generation means with predetermined identification information;
A response unit that responds if the result of the comparison is a match,
An information communication system, comprising:

複数のレーンが設けられ、レーン毎に予め定められた識別情報が生成される異なった組合わせ信号を送信する送信手段と、
この送信手段で送信される組合わせ信号を受信する受信手段と、
この受信手段で受信された組合わせ信号から識別情報を生成する生成手段と、
この生成手段で生成された識別情報が上記予め定められた識別情報と照合する照合手段と、
この照合手段で照合された結果、一致した場合は応答する応答手段と、
を具備したことを特徴とする情報通信システム。Transmitting means for transmitting different combination signals in which a plurality of lanes are provided, and predetermined identification information is generated for each lane,
Receiving means for receiving the combination signal transmitted by the transmitting means;
Generating means for generating identification information from the combination signal received by the receiving means;
Collating means for collating the identification information generated by the generating means with the predetermined identification information;
A response unit that responds if the result of the comparison is a match,
An information communication system, comprising: