JP3555175B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は車両用シートに関する。
【0002】
【従来の技術】
車両用シートには乗降性や快適性を良くするためシートの前後位置を調整するシートトラック機構、シートバックのリクライニング角度を調整するシートリクライニング機構、シートを回転する機構等が設けられている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シートに着座した状態で後に振り返ってリヤシートの荷物を取ったり、直接自分の目で後方の視界を確認する場合、シートバックが邪魔になって振り返りにくいことはよく経験するところである。このようなときに乗員の振り返る動作に追従してシートバックが作動すると好都合であるが、従来のシートにはかかる機能を果たす機構は設けられていない。
【0004】
本発明はかかる点に鑑み、乗員が着座したまま振り返るときその動作に追従してシートバックが縦軸回りに後方へ回動する車両用シートを提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用シートはシートバックをアッパシートバックとロアシートバックの上下二つに分割し、ロアシートバックの中間部に設けた縦軸を支軸にしてアッパシートバックを前記縦軸回りに回動可能に組み付け、前記アッパシートバックとロアシートバックには前記縦軸と同軸的に設けられてX形の突起が形成されたリングプレートと前記X形の突起と係合して前記アッパシートバックの回動量を制限するストッパプレートを固定し、前記アッパシートバックを前記ロアシートバックと整列する位置に解除可能に連結するロック機構及び前記アッパシートバックを前記整列する位置に回動付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする。
【0006】
【発明の作用・効果】
請求項1の発明によれば車両用シートのシートバックをアッパシートバックとロアシートバックの上下二つに分割し、ロアシートバックの中間部に設けた縦軸を支軸にしてアッパシートバックを前後方向へ回動可能に組付けたので、乗員が着座した状態でロック機構によるロックを解除して振り返ると、付勢手段の付勢力に抗してアッパシートバックが後方に回動する。このため、着座したままリヤシートの荷物を取ったり、後方の視界を確認する動作がシートバックで邪魔されないので容易になる。また、アッパシートバックの回動中心となる縦軸をロアシートバックの中間部に設けたので、乗員は左右いずれの側へも振り返ることができる。またアッパシートバックとロアシートバックには縦軸と同軸的に設けられたリングプレートとストッパプレートを固定し、ストッパプレートをリングプレートに形成されたX形の突起と係合させて前記アッパシートバックの回動量を制限したので、振り返ったとき乗員の姿勢が崩れるのを防止できる。
【0007】
【実施例】
以下に本発明を図面に基づき説明するに図1及び図2には本発明の一実施例に係る車両用シートSが示されている。当該シートSには周知のシートリクライニング機構10が設けられており、シートバックSBの傾斜角度を調整できる。このシートバックSBは下端から約1/3の高さのところでアッパシートバック11とロアシートバック12の上下二つに分割され、アッパシートバック11の頂部にはヘッドレスト13が取付けられている。
【0008】
アッパシートバック11とロアシートバック12にはそれぞれアッパシートバックフレーム14とロアシートバックフレーム15が内蔵され、アッパシートバックは後述するようにボルト16を回動の支軸として前後方向へ回動可能にロアシートバックフレームに組付けられ、ロック機構30にて解除可能にロックされている。
【0009】
図3に全体の形状を示すように、アッパシートバックフレーム14は門形を有し、左右の下端部に補強パイプ17が溶接されている。また、ロアシートバックフレーム15は逆門形を有し左右の上端部に補強パイプ18が溶接されている。
【0010】
図4及び図5に示すように、両補強パイプ17,18の中間部には通孔17a,18aが形成され、両通孔17a,18aにボルト16が挿入され、ボルト16にワッシャ19,20とカラー21が装着されている。ボルト16は補強パイプ17と一体に回動するように頭部が補強パイプ17に溶接されている。アッパシートバックフレーム14はこのボルト16を縦軸としてロアシートバックフレーム15に前後方法に回動可能に組付けられている。補強パイプ18の通孔18aの裏面にはリングプレート22が溶接して固着されている。このリングプレート22はX形の突起22aが設けられている。一方、ボルト16の通孔18aから下方に突出する端部にはスリット16aが形成され、このスリット16aにストッパプレート23を装着してワッシャ24とナット25で抜け止めされている。ストッパプレート23の上端面がリングプレート22のX形突起22aに係合することによりアッパシートバックフレーム14の回動量が制限される。また、補強パイプ18の通孔18aの左右両側にはピン26,27が植設され、各ピン26,27とストッパプレート23の左右各端部間にコイルスプリング28,29が張設されている。両コイルスプリング28,29はアッパシートバック11に外力が加わらない状態においてアッパシートバック11を図1に示すようにロアシートバック12に整列する位置に保持するため設けられている。
【0011】
ロック機構30は図6及び図7に詳細に示すようにロックピン31、コイルスプリング32、上下一対のスプリング受け33,34、ストッパリング35を備え、ロックピン31の上端部にはガイドピン36が植設されている。一方、アッパシートバックフレーム14の左下端部の外周には開口から上方に延びるガイドスリット14aが形成され、ガイドスリット14aの上端部には係合凹所14bが連設されている。また、ガイドスリット14aの上端部の上方には周方向に沿って長孔14cが形成され、上側のスプリング受け33がこの長孔14cに嵌着されている。コイルスプリング32と下側のスプリング受け34及びロックピン31はアッパシートバックフレーム14の左下端の開口から挿入され、ガイドピン36がガイドスリット14aに摺動可能に嵌合している。さらに、アッパシートバックフレーム14の下端部外周にストッパリング35が嵌着され、コイルスプリング32にて下方に付勢されたロックピン31はガイドピン36がストッパリング35の上端に当接して抜け止めされている。
【0012】
ロック機構30はかかる構成を有するので、図7に示すように、ロックピン31はガイドピン36がストッパリング35に当接した状態においてアッパシートバックフレーム14の下端開口から突出してロアシートバックフレーム15の左側上端開口に嵌合し、これによりアッパシートバックフレーム14がロアシートバックフレーム15にロックされる。一方、コイルスプリング32のバネ力に抗しガイドピン36をガイドスリット14aに沿って上方へ持ち上げるとロックピン31がロアシートバックフレーム15の上端開口から外れるので、アッパシートバックフレーム14のロックが解除される。また、ガイドピン36を係合凹所14bに係合させることによりロック解除の状態を保つことができる。
【0013】
なお、ロアシートバックフレーム15とアッパシートバックフレーム14にはパッド40(図1、図2参照)を支持するためのS字スプリング41が張られているほか、着座者の両脇を支持するサイドサポート部を構成するワイヤー42,43が固定されている。
【0014】
本実施例に係る車両用シートは以上の構成からなり、次にその作動を説明する。
【0015】
図1、図3及び図7に示す状態においては、ロックピン31がロアシートバックフレーム15の上端開口部に嵌合しているので、アッパシートバックフレーム14がロアシートバックフレーム15にロックされ、図1に示すようにアッパシートバック11がロアシートバック12に整列して着座者の背中を支持する。
【0016】
着座者が振り返ってリヤシートから荷物を取り上げたり、後方の視界を確認したいときは、ガイドピン36をスプリング32に抗して持ち上げ係合凹所に係合させると、ロックピン31がロアシートバックフレーム15から外れるので、アッパシートバック11がボルト16を支軸にして前後方向へ回動可能となる。そこで、アッパシートバック11の左側部を背中で後へ押すと、アッパシートバック11が図2に示すようにねじれるので、着座者はシートバックSBに邪魔されることなく振り返ることができる。
【0017】
押し付けていた背中をアッパシートバック11から離すと、コイルスプリング28,29のバネ力でアッパシートバック11がロアシートバック12に整列する位置まで復帰する。そこで、ガイドピン36を係合凹所から外すと、ロックピン31がスプリング32のバネ力で下降し、ロアシートバックフレーム15に嵌合する。これにより、アッパシートバック11がロアシートバック12にロックされる。
【0018】
以上説明したように、本実施例によれば車両用シートのシートバックSBをアッパシートバック11とロアシートバック12の上下二つに分割し、ロアシートバック12の中間部に設けたボルト16を支軸にしてアッパシートバック11を前後方向へ回動可能に組付けたので、乗員が着座した状態でロック機構30によるロックを解除して振り返ると、コイルスプリング28,29はバネ力に抗してアッパシートバックが11後方に回動する。このため、着座したままリヤシートの荷物を取ったり、後方の視界を確認する動作がシートバックSBで邪魔されないので容易になる。また、アッパシートバック11の回動中心となるボルト16をロアシートバック12の中間部に設けたので、乗員は左右いずれの側へも振り返ることができる。さらにストッパプレート23とリングプレート22にてアッパシートバックの回動量を制限したので、振り返ったとき姿勢が崩れるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例に係る車両用シートを示す一部破断した斜視図である。
【図2】同車両用シートにおける作動状態を示す一部破断した斜視図である。
【図3】同車両用シートにおけるシートバックの内部構造を示す斜視図である。
【図4】同車両用シートにおけるシートバックの内部構造の主要部を示す分解斜視図である。
【図5】同車両用シートにおけるシートバックの内部構造の主要部を示す一部破断した組立図である。
【図6】同車両用シートにおけるロック機構を示す分解斜視図である。
【図7】同ロック機構を示す組立断面図である。
【符号の説明】
10…シートリクライニング機構、11…アッパシートバック、12…ロアシートバック、13…ヘッドレスト、14…アッパシートバックフレーム、14a…ガイドスリット、14b…係合凹所、14c…長孔、15…ロアシートバックフレーム、16…ボルト、17…補強パイプ、18…補強パイプ、17a,18a…通孔、19,20,24…ワッシャ、21…カラー、22…リングプレート、23…ストッパプレート、24…ワッシャ、25…ナット、26,27…ピン、28,29…コイルスプリング、30…ロック機構、31…ロックピン、32…コイルスプリング、33,34…スプリング受け、35…ストッパリング、36…ガイドピン、40…パッド、41…S字スプリング、42,43…ワイヤー、S…車両用シート、SB…シートバック。[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a vehicle seat.
[0002]
[Prior art]
Vehicle seats are provided with a seat track mechanism that adjusts the front and rear position of the seat, a seat reclining mechanism that adjusts the reclining angle of the seat back, a mechanism that rotates the seat, and the like in order to improve ease of getting on and off.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when sitting on the seat and looking back later to take the luggage of the rear seat, or directly confirming the rear view with your own eyes, it is often experienced that the seat back is obstructive and difficult to look back. Although sheet Tobakku following the operation to look back of the occupant when such is convenient to operate, mechanisms to fulfill such the conventional sheet function is not provided.
[0004]
In view of this point, the present invention has an object to provide a vehicle seat in which a seatback follows a movement of a passenger and turns backward around a vertical axis when the passenger turns back while sitting.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The vehicle seat according to the present invention divides the seat back into two parts, the upper seat back and the lower seat back, and rotates the upper seat back around the vertical axis with the vertical axis provided in the middle of the lower seat back as a support shaft. The upper seat back and the lower seat back are mounted so as to be coaxial with the longitudinal axis and are engaged with the X-shaped projections and a ring plate formed with X-shaped projections. A locking mechanism that fixes a stopper plate that limits the amount of rotation and releasably connects the upper seat back to a position aligned with the lower seat back, and a biasing means that biases the upper seat back to the aligned position. Is provided.
[0006]
[Operation and effect of the invention]
According to the present invention divides the seat back of a vehicle seat in the vertical two upper seat back and the lower seat back, the front-rear direction upper seat back to a vertical shaft provided at an intermediate portion of the lower seat back supporting shaft The upper seat back is rotated backward against the urging force of the urging means when the lock by the locking mechanism is released and turned in a state where the occupant is seated. For this reason, the operation of taking the luggage of the rear seat while sitting down and checking the rear view is not disturbed by the seat back, and therefore it becomes easy. In addition, since the vertical axis serving as the center of rotation of the upper seat back is provided in the middle portion of the lower seat back, the occupant can look back to either the left or right side. Further, a ring plate and a stopper plate provided coaxially with the vertical axis are fixed to the upper seat back and the lower seat back, and the stopper plate is engaged with an X-shaped protrusion formed on the ring plate to Since the amount of rotation is limited, it is possible to prevent the posture of the occupant from collapsing when looking back.
[0007]
【Example】
The present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 and FIG. 2 show a vehicle seat S according to an embodiment of the present invention. The seat S is provided with a well-known
[0008]
Each of the upper seat back 11 and the
[0009]
As shown in FIG. 3, the upper
[0010]
As shown in FIGS. 4 and 5, through
[0011]
As shown in detail in FIGS. 6 and 7, the
[0012]
Since the
[0013]
The lower
[0014]
The vehicle seat according to the present embodiment has the above configuration, and the operation thereof will be described next.
[0015]
1, 3 and 7, since the
[0016]
When the seated person turns back to pick up the load from the rear seat or to confirm the rear view, when the
[0017]
When the pressed back is separated from the upper seat back 11, the upper seat back 11 returns to a position where it is aligned with the lower seat back 12 by the spring force of the coil springs 28 and 29. Therefore, when the
[0018]
As described above, the seat back SB of the vehicle seat according to the present embodiment is divided into upper and lower two upper seat back 11 and the lower seat back 12, supporting
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially broken perspective view showing a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially broken perspective view showing an operating state of the vehicle seat.
FIG. 3 is a perspective view showing an internal structure of a seat back in the vehicle seat.
FIG. 4 is an exploded perspective view showing the main part of the internal structure of the seat back in the vehicle seat.
FIG. 5 is a partially broken assembly view showing the main part of the internal structure of the seat back in the vehicle seat.
FIG. 6 is an exploded perspective view showing a lock mechanism in the vehicle seat.
FIG. 7 is an assembled cross-sectional view showing the lock mechanism.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (1)
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