JP3553651B2 - 可変容量型油圧ポンプの容量制御装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械の油圧アクチュエータに圧油を供給する可変容量型油圧ポンプの容量を制御する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
可変容量型油圧ポンプの吐出圧油を油圧アクチュエータに供給する油圧回路としては、例えば図１に示すものが知られている。
つまり、可変容量型油圧ポンプ１（以下可変油圧ポンプという）のポンプ吐出路２に方向制御弁３を設け、この方向制御弁３をパイロット弁４よりのパイロット圧で中立位置Ａから第１・第２位置Ｂ，Ｃに切換えて油圧アクチュエータ５に圧油を供給するようにしてある。
【０００３】
前述の方向制御弁３は中立位置Ａの時にポンプポート６を遮断するクローズドセンタ型式となり、可変油圧ポンプ１の吐出圧油が行き止まりとなって可変油圧ポンプ１を駆動するエンジン７の駆動馬力損失が大となる。
【０００４】
このために、可変油圧ポンプ１の容量をポンプ吐出圧と油圧アクチュエータ５の負荷圧（つまり、方向制御弁３の出力側圧力）により制御して方向制御弁３が中立位置Ａの時には可変油圧ポンプ１の容量を最小とする容量制御装置が知られている。
【０００５】
つまり、図１に示すように可変油圧ポンプ１の容量を変更する斜板８をシリンダ９のピストン１０に連結し、そのピストン１０をばね１１で縮め方向に付勢して斜板８を容量大方向に傾転し、その縮み室１２にポンプ吐出路２を接続し、伸び室１３を切換弁１４でタンク１５とポンプ吐出路２の一方に連通制御し、その切換弁１４をばね１６と第１受圧部１７の圧力でドレーン位置Ｄとし、第２受圧部１８の圧力で供給位置Ｅとなるようにすると共に、その第１受圧部１７を負荷圧検出路１９で方向制御弁３の負荷圧検出ポート２０に接続し、第２受圧部１８をポンプ吐出路２に接続してある。
【０００６】
かかる容量制御装置であれば、方向制御弁３が中立位置Ａの時には負荷圧検出ポート２０がタンク１５に連通するから、切換弁１４の第１受圧部１７の圧力はゼロで切換弁１４は第２受圧部１８に作用するポンプ吐出圧で供給位置Ｅとなり、ポンプ吐出圧油がシリンダ９の伸び室１３に供給されてピストン１０が伸長して斜板８が容量減方向に傾転する。
【０００７】
これにより、ポンプ吐出圧が低下するから、そのポンプ吐出圧がばね１６の取付荷重に見合う圧力以下となると切換弁１４はドレーン位置Ｄとなってピストン１０がばね１１で縮んで斜板８が容量大方向に傾転する。したがって、可変油圧ポンプ１の容量はばね１６の取付荷重に見合う容量となる。
【０００８】
方向制御弁３を第１位置Ｂ又は第２位置Ｃとすると油圧アクチュエータ５に負荷圧が発生し、その負荷圧が切換弁１４の第１受圧部１７に作用して切換弁１４をドレーン位置Ｄに押す。
これによりシリンダ９のピストン１０は縮んで斜板８は容量大方向に傾転して可変油圧ポンプ１の容量が増大するで、油圧アクチュエータ５に圧油を迅速に供給して作動できる。この時方向制御弁３の入口圧は負荷圧よりも若干高い圧力となる。つまり方向制御弁３の入口圧と負荷圧の差圧は常に一定となる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
かかる容量制御装置であると、ポンプ吐出圧が直接シリンダ９の縮み室１２と切換弁１４の第２受圧室１８に供給されるために斜板８が最小容量位置から最大容量位置に向けて傾転する速度は負荷圧によって決定される。つまり、負荷圧が急激に上昇すれば速く傾転し、ゆっくりと上昇すればゆっくりと傾転する。
【００１０】
このために、方向制御弁３を第１位置Ｂ又は第２位置Ｃに操作した時に油圧アクチュエータ５に作用する負荷が非常に軽い、若しくは油圧アクチュエータ５が重力方向に自重落下している場合、例えば方向制御弁３を第２位置Ｃとして油圧アクチュエータ５のボトム室５ａに圧油を供給する場合には負荷圧が著しく低くなり、方向制御弁３の負荷圧検出ポート２０の負荷圧も同じく低いため切換弁１４の第１受圧部１７の圧力も低く、切換弁１４は供給位置Ｅから切り換らない。
【００１１】
しかし、ポンプ吐出圧は負荷圧分高くなるためシリンダ９のピストン１０は縮み側に動き斜板８が容量大方向に傾転し、ポンプ吐出流量はわずかに増加する。ポンプ吐出流量が増加するため負荷圧はわずかに上昇し、ポンプ吐出圧もわずかに増加する。よってシリンダ９のピストン１０は縮み側にその分動き、再びポンプ吐出流量が増加する。この繰り返しでそのうち切換弁１４がドレーン位置Ｄに切り換り必要流量が流れるが、方向制御弁３を操作してから油圧アクチュエータ５が作動するまでのタイムラグ（時間差）が大となる。
【００１２】
そこで、本発明は前述の課題を解決できるようにした可変容量型油圧ポンプの容量制御装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、可変容量型油圧ポンプ１の吐出圧油を方向制御弁３によって油圧アクチュエータ５に供給する油圧回路において、
前記可変容量型油圧ポンプ１と方向制御弁３との間に所定の開弁圧で連通作動するシーケンス弁３０を設け、可変容量型油圧ポンプ１の吐出圧をシーケンス弁３０の開弁圧以上となるようにし、
前記可変容量型油圧ポンプ１の斜板８を、自己の吐出圧油で作動させ、前記油圧アクチュエータ５の負荷圧と前記シーケンス弁３０の出口側圧力の差圧により斜板８の方向を制御する機構を設けたことを特徴とする可変容量型油圧ポンプの容量制御装置である。
【００１４】
【作 用】
本発明によれば、可変容量型油圧ポンプ１のポンプ吐出圧を油圧アクチュエータ５の負荷圧に関係なくシーケンス弁３０の開弁圧以上に補償し、油圧アクチュエータ５の負荷圧とシーケンス弁３０の出口側圧力の差により斜板８の方向を制御するから、油圧アクチュエータ５の負荷圧が著しく低圧の場合でも可変容量油圧ポンプ１の容量を迅速に増大できる。
したがって、油圧アクチェータ５の負荷圧が著しく低圧の場合でも方向制御弁３を操作すると同時に油圧アクチュエータ５に圧油を供給してタイムラグなく油圧アクチュエータを作動できる。
【００１５】
【実 施 例】
本発明の第１実施例を図２に基づいて説明する。なお従来と同一部材は符号を同一とする。
可変油圧ポンプ１のポンプ吐出路２の途中にシーケンス弁３０を設ける。このシーケンス弁３０は第１受圧室３１の入口側圧力で入口３２と出口３３を連通する方向に押され、第２受圧室３４の入口側圧力とばね３５で入口３２と出口３３を遮断する方向に押されるものであり、その第１受圧室３１の受圧面積は第２受圧室３４の受圧面積よりも大きくしてある。
【００１６】
このようであるから、シーケンス弁３０の入口側圧力は、（ばね３５の取付荷重）／（第１・第２受圧室３１，３４の受圧面積差）となり、可変油圧ポンプ１の最低吐出圧は第１・第２受圧室３１，３４の受圧面積差とばね３５の取付荷重による圧力に補償される。
【００１７】
シリンダ９の縮み室１２は第１回路３６でシーケンス弁３０の入口側に接続し、切換弁１４の第２受圧室１８は第２回路３７でシーケンス弁３０の出口側に接続してある。
【００１８】
次に作動を説明する。
シーケンス弁３０のばね３５の取付荷重は、切換弁１４のばね１６の取付荷重より大きく、シーケンス弁３０の開弁圧は切換弁１４の開弁圧より高くしてある。つまり、シーケンス弁３０の開口量とストロークとの関係は図５に示すようになっている。方向制御弁３が中立位置Ａの時、ポンプ吐出圧はシーケンス弁３０の開弁圧となっている。シーケンス弁３０の開口量は図５のａ付近にある。この時ポンプ吐出流量はごく微少のため、ポンプ駆動馬力の増加分は微少である。
【００１９】
方向制御弁３を第１位置Ｂに操作し、負荷圧がシーケンス弁３０の開弁圧より高くなるとシーケンス弁３０は全開する。シーケンス弁３０の開口量は図５のＣ付近となり、シーケンス弁３０を通過する際の損失馬力は微少となっている。よって可変油圧ポンプ１はシーケンス弁３０がない従来と同じ作動をする。
【００２０】
方向制御弁３を第２位置Ｃに操作すると油圧アクチュエータ５は自重落下方向へ動く。この時方向制御弁３のメータアウト絞りに対し、負荷圧が過大の場合、自重落下速度が速く、方向制御弁３の入口圧及びポンプ吐出圧は著しく低圧になろうとするが、ポンプ吐出圧がシーケンス弁３０の開弁圧より低くなるとシーケンス弁３０が開方向に動き、開弁圧を保持する。この時シーケンス弁３０の開口量は図５のｂ付近となる。よってポンプ吐出圧はシーケンス弁３０の開弁圧となり、シリンダ９のピストン１０は従来より縮み側に早く動き方向切換弁３を操作してから油圧アクチュエータ５が作動するまでのタイムラグを小とできる。
【００２１】
これにより、負荷圧が低くゆっくりと昇圧する場合でも可変油圧ポンプ１の容量は方向制御弁３を操作すると直ちに増加するから、油圧アクチュエータ５をタイムラグなく迅速に作動できる。
【００２２】
図３は本発明の第２実施例を示し、方向制御弁３を手動レバー４０で操作するようにしてある。
なお、方向制御弁３はパイロット弁の代りに電磁比例制御弁よりパイロット圧を供給して操作するようにしても良い。
【００２３】
図４は本発明の第３実施例を示し、方向制御弁３は第１受圧部３ａに供給されるパイロット圧油で第１位置Ｂ、第２受圧部３ｂに供給されるパイロット圧油で第２位置Ｃに切換わるパイロット圧作動式となり、パイロット弁４は補助油圧ポンプ４０の吐出圧油を第１回路４１と第２回路４２にレバー４ａの操作ストロークに比例した圧力で出力するものとなり、その第１回路４１が第１受圧部３ａ、第２回路４２が第２受圧部３ｂにそれぞれ接続してある。
【００２４】
前記シーケンス弁３０は、第１受圧室３１の圧力で入口３２と出口３３を連通する方向に押され、第２受圧室３４の圧力と第３受圧室４３の圧力とばね３５によって入口３２と出口３３を遮断する方向に押されるものであり、その第２受圧室３４は入口側に接続し、第３受圧室４３は回路４４で前記第２回路４２に接続され、前記ばね３５の取付荷重は著しく小さく開弁圧は著しく低圧、例えばばね１６の取付荷重に見合う圧力よりも低圧としてある。
【００２５】
このようにすれば、パイロット弁４を操作しない時、つまり方向制御弁３が中立位置Ａの時にはシーケス弁３０の第３受圧室４３に圧力が供給されないので、シーケンス弁３０の開弁圧は著しく低圧となり、ポンプ吐出圧がごく低圧となりでエンジン７の駆動馬力損失を低減できる。
【００２６】
また、パイロット弁４を操作して第２回路４２にパイロット圧を出力して方向制御弁３を第２位置Ｃとし、油圧アクチュエータ５のボトム室５ａに圧油を供給する時には、第２回路４２のパイロット圧が回路３７よりシーケンス弁３０の第３受圧室４３に供給されてシーケンス弁３０を遮断方向に押す力が大となるので開弁圧が高圧となる。
【００２７】
これにより、シーケンス弁３０の出口側圧力が低くとも入口側圧力は高圧に補償されるので、油圧アクチュエータ５の負荷圧が著しく低圧であっても前述と同様に可変油圧ポンプ１の容量が迅速に増大するから、油圧アクチュエータをタイムラグなく作動できる。
【００２８】
つまり、方向制御弁３が第２位置Ｃとなると油圧アクチュエータ５のボトム室５ａに圧油が供給されるが、この時油圧アクチュエータは自重方向に自然落下してボトム室５ａ内の圧力は著しく低圧となり、シーケンス弁３０の出力側圧力も著しく低圧となるが、シーケンス弁３０の開弁圧が高くなってポンプ吐出圧は負荷圧よりも高い圧力（開弁圧）になるから、前述のように可変油圧ポンプ１の容量は迅速に増大する。
【００２９】
以上の実施例では、シーケンス弁３０の第３受圧室４３を第２回路４２に接続したが、これは油圧アクチュエータ５のボトム室５ａに圧油を供給する時に負荷圧が著しく低圧となるためであり、ロッド室５ｂに圧油を供給する時に負荷圧が著しく低圧となる場合には第１回路４１を第３受圧室４３に接続すれば良いし、ボトム室５ａ、ロッド室５ｂのどちらに圧油を供給する場合にも負荷圧が著しく低圧となるのであれば、シーケンス弁３０の第３受圧室４３をチェック弁を介して第１回路４１と第２回路４２にそれぞれ接続すれば良い。
【００３０】
また、方向制御弁３が電磁弁で切換え作動する電磁作動式の場合にはシーケンス弁３０の第３受圧室４３の代りに電磁弁を設け、方向制御弁３の電磁弁とシーケンス弁３０の電磁弁に同時に通電するようにすれば良い。
【００３１】
つまり、シーケンス弁３０を開弁圧を調節できるものとし、方向制御弁３を中立位置Ａから第１位置Ｂ、第２位置Ｃに切換作動する切換信号によってシーケンス弁３０の開弁圧を高くするようにすれば良い。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、可変容量型油圧ポンプ１のポンプ吐出圧を油圧アクチュエータ５の負荷圧に関係なくシーケンス弁３０の開弁圧以上に補償し、油圧アクチュエータ５の負荷圧とシーケンス弁３０の出口側圧力の差により斜板８の方向を制御するから、油圧アクチュエータ５の負荷圧が著しく低圧の場合でも可変容量油圧ポンプ１の容量を迅速に増大できる。
したがって、油圧アクチェータ５の負荷圧が著しく低圧の場合でも方向制御弁３を操作すると同時に油圧アクチュエータ５に圧油を供給してタイムラグなく油圧アクチュエータを作動できる。
請求項３に係る発明によれば、方向制御弁３が中立位置Ａの時にはシーケンス弁３０の開弁圧が低圧で、第１位置Ｂ、第２位置Ｃの時にはシーケンス弁３０の開弁圧が高圧であるから、方向制御弁３が中立位置Ａの時にはポンプ吐出圧が低圧となってポンプ駆動馬力を無駄に消費することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来例の説明図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す説明図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す説明図である。
【図４】本発明の第３実施例を示す説明図である。
【図５】シーケンス弁のストロークと開口量の関係を示す図表である。
【符号の説明】
１…可変容量型油圧ポンプ、２…ポンプ吐出路、３…方向制御弁、５…油圧アクチュエータ、７…エンジン、８…斜板、９…シリンダ、１０…ピストン、１２…縮み室、１３…伸び室、１４…切換弁、１５…タンク、１６…ばね、１７…第１受圧部、１８…第２受圧部。
【産業上の利用分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械の油圧アクチュエータに圧油を供給する可変容量型油圧ポンプの容量を制御する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
可変容量型油圧ポンプの吐出圧油を油圧アクチュエータに供給する油圧回路としては、例えば図１に示すものが知られている。
つまり、可変容量型油圧ポンプ１（以下可変油圧ポンプという）のポンプ吐出路２に方向制御弁３を設け、この方向制御弁３をパイロット弁４よりのパイロット圧で中立位置Ａから第１・第２位置Ｂ，Ｃに切換えて油圧アクチュエータ５に圧油を供給するようにしてある。
【０００３】
前述の方向制御弁３は中立位置Ａの時にポンプポート６を遮断するクローズドセンタ型式となり、可変油圧ポンプ１の吐出圧油が行き止まりとなって可変油圧ポンプ１を駆動するエンジン７の駆動馬力損失が大となる。
【０００４】
このために、可変油圧ポンプ１の容量をポンプ吐出圧と油圧アクチュエータ５の負荷圧（つまり、方向制御弁３の出力側圧力）により制御して方向制御弁３が中立位置Ａの時には可変油圧ポンプ１の容量を最小とする容量制御装置が知られている。
【０００５】
つまり、図１に示すように可変油圧ポンプ１の容量を変更する斜板８をシリンダ９のピストン１０に連結し、そのピストン１０をばね１１で縮め方向に付勢して斜板８を容量大方向に傾転し、その縮み室１２にポンプ吐出路２を接続し、伸び室１３を切換弁１４でタンク１５とポンプ吐出路２の一方に連通制御し、その切換弁１４をばね１６と第１受圧部１７の圧力でドレーン位置Ｄとし、第２受圧部１８の圧力で供給位置Ｅとなるようにすると共に、その第１受圧部１７を負荷圧検出路１９で方向制御弁３の負荷圧検出ポート２０に接続し、第２受圧部１８をポンプ吐出路２に接続してある。
【０００６】
かかる容量制御装置であれば、方向制御弁３が中立位置Ａの時には負荷圧検出ポート２０がタンク１５に連通するから、切換弁１４の第１受圧部１７の圧力はゼロで切換弁１４は第２受圧部１８に作用するポンプ吐出圧で供給位置Ｅとなり、ポンプ吐出圧油がシリンダ９の伸び室１３に供給されてピストン１０が伸長して斜板８が容量減方向に傾転する。
【０００７】
これにより、ポンプ吐出圧が低下するから、そのポンプ吐出圧がばね１６の取付荷重に見合う圧力以下となると切換弁１４はドレーン位置Ｄとなってピストン１０がばね１１で縮んで斜板８が容量大方向に傾転する。したがって、可変油圧ポンプ１の容量はばね１６の取付荷重に見合う容量となる。
【０００８】
方向制御弁３を第１位置Ｂ又は第２位置Ｃとすると油圧アクチュエータ５に負荷圧が発生し、その負荷圧が切換弁１４の第１受圧部１７に作用して切換弁１４をドレーン位置Ｄに押す。
これによりシリンダ９のピストン１０は縮んで斜板８は容量大方向に傾転して可変油圧ポンプ１の容量が増大するで、油圧アクチュエータ５に圧油を迅速に供給して作動できる。この時方向制御弁３の入口圧は負荷圧よりも若干高い圧力となる。つまり方向制御弁３の入口圧と負荷圧の差圧は常に一定となる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
かかる容量制御装置であると、ポンプ吐出圧が直接シリンダ９の縮み室１２と切換弁１４の第２受圧室１８に供給されるために斜板８が最小容量位置から最大容量位置に向けて傾転する速度は負荷圧によって決定される。つまり、負荷圧が急激に上昇すれば速く傾転し、ゆっくりと上昇すればゆっくりと傾転する。
【００１０】
このために、方向制御弁３を第１位置Ｂ又は第２位置Ｃに操作した時に油圧アクチュエータ５に作用する負荷が非常に軽い、若しくは油圧アクチュエータ５が重力方向に自重落下している場合、例えば方向制御弁３を第２位置Ｃとして油圧アクチュエータ５のボトム室５ａに圧油を供給する場合には負荷圧が著しく低くなり、方向制御弁３の負荷圧検出ポート２０の負荷圧も同じく低いため切換弁１４の第１受圧部１７の圧力も低く、切換弁１４は供給位置Ｅから切り換らない。
【００１１】
しかし、ポンプ吐出圧は負荷圧分高くなるためシリンダ９のピストン１０は縮み側に動き斜板８が容量大方向に傾転し、ポンプ吐出流量はわずかに増加する。ポンプ吐出流量が増加するため負荷圧はわずかに上昇し、ポンプ吐出圧もわずかに増加する。よってシリンダ９のピストン１０は縮み側にその分動き、再びポンプ吐出流量が増加する。この繰り返しでそのうち切換弁１４がドレーン位置Ｄに切り換り必要流量が流れるが、方向制御弁３を操作してから油圧アクチュエータ５が作動するまでのタイムラグ（時間差）が大となる。
【００１２】
そこで、本発明は前述の課題を解決できるようにした可変容量型油圧ポンプの容量制御装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、可変容量型油圧ポンプ１の吐出圧油を方向制御弁３によって油圧アクチュエータ５に供給する油圧回路において、
前記可変容量型油圧ポンプ１と方向制御弁３との間に所定の開弁圧で連通作動するシーケンス弁３０を設け、可変容量型油圧ポンプ１の吐出圧をシーケンス弁３０の開弁圧以上となるようにし、
前記可変容量型油圧ポンプ１の斜板８を、自己の吐出圧油で作動させ、前記油圧アクチュエータ５の負荷圧と前記シーケンス弁３０の出口側圧力の差圧により斜板８の方向を制御する機構を設けたことを特徴とする可変容量型油圧ポンプの容量制御装置である。
【００１４】
【作 用】
本発明によれば、可変容量型油圧ポンプ１のポンプ吐出圧を油圧アクチュエータ５の負荷圧に関係なくシーケンス弁３０の開弁圧以上に補償し、油圧アクチュエータ５の負荷圧とシーケンス弁３０の出口側圧力の差により斜板８の方向を制御するから、油圧アクチュエータ５の負荷圧が著しく低圧の場合でも可変容量油圧ポンプ１の容量を迅速に増大できる。
したがって、油圧アクチェータ５の負荷圧が著しく低圧の場合でも方向制御弁３を操作すると同時に油圧アクチュエータ５に圧油を供給してタイムラグなく油圧アクチュエータを作動できる。
【００１５】
【実 施 例】
本発明の第１実施例を図２に基づいて説明する。なお従来と同一部材は符号を同一とする。
可変油圧ポンプ１のポンプ吐出路２の途中にシーケンス弁３０を設ける。このシーケンス弁３０は第１受圧室３１の入口側圧力で入口３２と出口３３を連通する方向に押され、第２受圧室３４の入口側圧力とばね３５で入口３２と出口３３を遮断する方向に押されるものであり、その第１受圧室３１の受圧面積は第２受圧室３４の受圧面積よりも大きくしてある。
【００１６】
このようであるから、シーケンス弁３０の入口側圧力は、（ばね３５の取付荷重）／（第１・第２受圧室３１，３４の受圧面積差）となり、可変油圧ポンプ１の最低吐出圧は第１・第２受圧室３１，３４の受圧面積差とばね３５の取付荷重による圧力に補償される。
【００１７】
シリンダ９の縮み室１２は第１回路３６でシーケンス弁３０の入口側に接続し、切換弁１４の第２受圧室１８は第２回路３７でシーケンス弁３０の出口側に接続してある。
【００１８】
次に作動を説明する。
シーケンス弁３０のばね３５の取付荷重は、切換弁１４のばね１６の取付荷重より大きく、シーケンス弁３０の開弁圧は切換弁１４の開弁圧より高くしてある。つまり、シーケンス弁３０の開口量とストロークとの関係は図５に示すようになっている。方向制御弁３が中立位置Ａの時、ポンプ吐出圧はシーケンス弁３０の開弁圧となっている。シーケンス弁３０の開口量は図５のａ付近にある。この時ポンプ吐出流量はごく微少のため、ポンプ駆動馬力の増加分は微少である。
【００１９】
方向制御弁３を第１位置Ｂに操作し、負荷圧がシーケンス弁３０の開弁圧より高くなるとシーケンス弁３０は全開する。シーケンス弁３０の開口量は図５のＣ付近となり、シーケンス弁３０を通過する際の損失馬力は微少となっている。よって可変油圧ポンプ１はシーケンス弁３０がない従来と同じ作動をする。
【００２０】
方向制御弁３を第２位置Ｃに操作すると油圧アクチュエータ５は自重落下方向へ動く。この時方向制御弁３のメータアウト絞りに対し、負荷圧が過大の場合、自重落下速度が速く、方向制御弁３の入口圧及びポンプ吐出圧は著しく低圧になろうとするが、ポンプ吐出圧がシーケンス弁３０の開弁圧より低くなるとシーケンス弁３０が開方向に動き、開弁圧を保持する。この時シーケンス弁３０の開口量は図５のｂ付近となる。よってポンプ吐出圧はシーケンス弁３０の開弁圧となり、シリンダ９のピストン１０は従来より縮み側に早く動き方向切換弁３を操作してから油圧アクチュエータ５が作動するまでのタイムラグを小とできる。
【００２１】
これにより、負荷圧が低くゆっくりと昇圧する場合でも可変油圧ポンプ１の容量は方向制御弁３を操作すると直ちに増加するから、油圧アクチュエータ５をタイムラグなく迅速に作動できる。
【００２２】
図３は本発明の第２実施例を示し、方向制御弁３を手動レバー４０で操作するようにしてある。
なお、方向制御弁３はパイロット弁の代りに電磁比例制御弁よりパイロット圧を供給して操作するようにしても良い。
【００２３】
図４は本発明の第３実施例を示し、方向制御弁３は第１受圧部３ａに供給されるパイロット圧油で第１位置Ｂ、第２受圧部３ｂに供給されるパイロット圧油で第２位置Ｃに切換わるパイロット圧作動式となり、パイロット弁４は補助油圧ポンプ４０の吐出圧油を第１回路４１と第２回路４２にレバー４ａの操作ストロークに比例した圧力で出力するものとなり、その第１回路４１が第１受圧部３ａ、第２回路４２が第２受圧部３ｂにそれぞれ接続してある。
【００２４】
前記シーケンス弁３０は、第１受圧室３１の圧力で入口３２と出口３３を連通する方向に押され、第２受圧室３４の圧力と第３受圧室４３の圧力とばね３５によって入口３２と出口３３を遮断する方向に押されるものであり、その第２受圧室３４は入口側に接続し、第３受圧室４３は回路４４で前記第２回路４２に接続され、前記ばね３５の取付荷重は著しく小さく開弁圧は著しく低圧、例えばばね１６の取付荷重に見合う圧力よりも低圧としてある。
【００２５】
このようにすれば、パイロット弁４を操作しない時、つまり方向制御弁３が中立位置Ａの時にはシーケス弁３０の第３受圧室４３に圧力が供給されないので、シーケンス弁３０の開弁圧は著しく低圧となり、ポンプ吐出圧がごく低圧となりでエンジン７の駆動馬力損失を低減できる。
【００２６】
また、パイロット弁４を操作して第２回路４２にパイロット圧を出力して方向制御弁３を第２位置Ｃとし、油圧アクチュエータ５のボトム室５ａに圧油を供給する時には、第２回路４２のパイロット圧が回路３７よりシーケンス弁３０の第３受圧室４３に供給されてシーケンス弁３０を遮断方向に押す力が大となるので開弁圧が高圧となる。
【００２７】
これにより、シーケンス弁３０の出口側圧力が低くとも入口側圧力は高圧に補償されるので、油圧アクチュエータ５の負荷圧が著しく低圧であっても前述と同様に可変油圧ポンプ１の容量が迅速に増大するから、油圧アクチュエータをタイムラグなく作動できる。
【００２８】
つまり、方向制御弁３が第２位置Ｃとなると油圧アクチュエータ５のボトム室５ａに圧油が供給されるが、この時油圧アクチュエータは自重方向に自然落下してボトム室５ａ内の圧力は著しく低圧となり、シーケンス弁３０の出力側圧力も著しく低圧となるが、シーケンス弁３０の開弁圧が高くなってポンプ吐出圧は負荷圧よりも高い圧力（開弁圧）になるから、前述のように可変油圧ポンプ１の容量は迅速に増大する。
【００２９】
以上の実施例では、シーケンス弁３０の第３受圧室４３を第２回路４２に接続したが、これは油圧アクチュエータ５のボトム室５ａに圧油を供給する時に負荷圧が著しく低圧となるためであり、ロッド室５ｂに圧油を供給する時に負荷圧が著しく低圧となる場合には第１回路４１を第３受圧室４３に接続すれば良いし、ボトム室５ａ、ロッド室５ｂのどちらに圧油を供給する場合にも負荷圧が著しく低圧となるのであれば、シーケンス弁３０の第３受圧室４３をチェック弁を介して第１回路４１と第２回路４２にそれぞれ接続すれば良い。
【００３０】
また、方向制御弁３が電磁弁で切換え作動する電磁作動式の場合にはシーケンス弁３０の第３受圧室４３の代りに電磁弁を設け、方向制御弁３の電磁弁とシーケンス弁３０の電磁弁に同時に通電するようにすれば良い。
【００３１】
つまり、シーケンス弁３０を開弁圧を調節できるものとし、方向制御弁３を中立位置Ａから第１位置Ｂ、第２位置Ｃに切換作動する切換信号によってシーケンス弁３０の開弁圧を高くするようにすれば良い。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、可変容量型油圧ポンプ１のポンプ吐出圧を油圧アクチュエータ５の負荷圧に関係なくシーケンス弁３０の開弁圧以上に補償し、油圧アクチュエータ５の負荷圧とシーケンス弁３０の出口側圧力の差により斜板８の方向を制御するから、油圧アクチュエータ５の負荷圧が著しく低圧の場合でも可変容量油圧ポンプ１の容量を迅速に増大できる。
したがって、油圧アクチェータ５の負荷圧が著しく低圧の場合でも方向制御弁３を操作すると同時に油圧アクチュエータ５に圧油を供給してタイムラグなく油圧アクチュエータを作動できる。
請求項３に係る発明によれば、方向制御弁３が中立位置Ａの時にはシーケンス弁３０の開弁圧が低圧で、第１位置Ｂ、第２位置Ｃの時にはシーケンス弁３０の開弁圧が高圧であるから、方向制御弁３が中立位置Ａの時にはポンプ吐出圧が低圧となってポンプ駆動馬力を無駄に消費することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来例の説明図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す説明図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す説明図である。
【図４】本発明の第３実施例を示す説明図である。
【図５】シーケンス弁のストロークと開口量の関係を示す図表である。
【符号の説明】
１…可変容量型油圧ポンプ、２…ポンプ吐出路、３…方向制御弁、５…油圧アクチュエータ、７…エンジン、８…斜板、９…シリンダ、１０…ピストン、１２…縮み室、１３…伸び室、１４…切換弁、１５…タンク、１６…ばね、１７…第１受圧部、１８…第２受圧部。
Claims (3)
- 可変容量型油圧ポンプ１の吐出圧油を方向制御弁３によって油圧アクチュエータ５に供給する油圧回路において、
前記可変容量型油圧ポンプ１と方向制御弁３との間に所定の開弁圧で連通作動するシーケンス弁３０を設け、可変容量型油圧ポンプ１の吐出圧をシーケンス弁３０の開弁圧以上となるようにし、
前記可変容量型油圧ポンプ１の斜板８を、自己の吐出圧油で作動させ、前記油圧アクチュエータ５の負荷圧と前記シーケンス弁３０の出口側圧力の差圧により斜板８の方向を制御する機構を設けたことを特徴とする可変容量型油圧ポンプの容量制御装置。 - 可変容量型油圧ポンプ１の斜板８にシリンダ９のピストン１０を、そのピストン１０が縮み作動すると容量大、伸び作動すると容量小となるように連結し、このシリンダ９の縮み室１２をシーケンス弁３０の入口側に接続し、
前記シリンダ９の伸び室１３とタンク１５を連通するドレーン位置Ｄと、その伸び室１３とシーケンス弁３０の出力側を連通する連通位置Ｅに切換えられる切換弁１４を設け、この切換弁１４をばね１６と第１受圧部１７の圧力でドレーン位置Ｄ、第２受圧部１８の圧力で連通位置Ｅとなるようにし、その第１受圧部１７に負荷圧を供給すると共に、第２受圧部１８にシーケンス弁３０の出力側圧力を供給するようにした請求項１記載の可変容量型油圧ポンプの容量制御装置。 - シーケンス弁３０を常時は開弁圧を低圧とし、方向制御弁３を中立位置Ａから第１位置Ｂ、第２位置Ｃに切換えられる切換信号によって開弁圧が高圧となるようにした請求項１又は２記載の可変容量型油圧ポンプの容量制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19248194A JP3553651B2 (ja) | 1994-08-16 | 1994-08-16 | 可変容量型油圧ポンプの容量制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19248194A JP3553651B2 (ja) | 1994-08-16 | 1994-08-16 | 可変容量型油圧ポンプの容量制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0861303A JPH0861303A (ja) | 1996-03-08 |
| JP3553651B2 true JP3553651B2 (ja) | 2004-08-11 |
Family
ID=16292017
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP19248194A Expired - Lifetime JP3553651B2 (ja) | 1994-08-16 | 1994-08-16 | 可変容量型油圧ポンプの容量制御装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3553651B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5514082B2 (ja) * | 2010-11-12 | 2014-06-04 | 川崎重工業株式会社 | デッキクレーンの液圧駆動システム |
-
1994
- 1994-08-16 JP JP19248194A patent/JP3553651B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0861303A (ja) | 1996-03-08 |
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