JP3541605B2 - フェンダパネル装着用プロテクタ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフェンダパネル装着用プロテクタに関し、特に車輪が跳ね上げる泥水や小石に対してフェンダパネルをガードするプロテクタ構造及びフェンダパネルへのプロテクタの装着構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のフェンダパネル装着用プロテクタ１は、図７に示す乗用車Ｖの側面図で示すように、フェンダパネル２のホイールカット部３の後縁３ａに取り付けられており、さらに、図５に示す斜視図および図５のＢ−Ｂ線における断面図である図６から明らかなように、フェンダパネル装着用プロテクタ１はネジ手段４を介してフェンダパネル２のフランジ２ａに螺着されていた。また、フェンダパネル装着用プロテクタ１には前記ホイールカット部３により形成されるホイールハウス５に延びる取付部６が車幅方向内方に向かって形成されていた。
また、フェンダパネル装着用プロテクタ１はフェンダパネル２の外表面２ｂよりも車幅方向外側に張り出した状態に被覆部７を設け、この被覆部７はホイールハウス５に向けてほぼ直角状に折り曲げられ前記取付部６に続いて形成されていた。１３は車輪である。
【０００３】
さらに、フェンダパネル２のホイールカット部３の内部に形成されるホイールハウス５に延びるスプラッシュシールド部１１は、ホイールカット部３の後縁３ａでは前記フェンダパネル２のフランジ２ａにフェンダパネル装着用プロテクタ１と一緒にネジ手段４により取り付けられており、ホイールカット部３のその他の部分ではフランジ２ａと直接ネジ手段で取り付けられていた。
なお、従来技術としてフロントドア８に接するフェンダパネル２にフェンダパネル装着用プロテクタ１を取り付けたものを例示したが、図７に示すようにリアフェンダパネル２１にプロテクタ１を取り付けることもあり、この場合も同様の構造であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述した従来のこの種の装置では、以下のような問題があった。すなわち、従来装置のフェンダパネル２はホイールカット部３のフランジ２ａと外表面２ｂとが略直角に折り曲げられているので、フェンダパネル装着用のプロテクタ１が当該折り曲げ部を横切る部位（プロテクタの上縁部）において形状合わせすることが難しい。特にスプラッシュシールド部１１と分割して形成されるものでは、折り曲げ部２ｃを横切る部位でフェンダパネル２とプロテクタ１との間に隙間が生じ、外観上の見栄えを悪くする欠点をもたらしてしまう。
【０００５】
一方スプラッシュシールド部１１とプロテクタ１とを一体成形する場合、上記折り曲げ部で連続させる連接部を形成することになるが、該連接部をシャープに直交するよう成形せざるを得ないことから、製作時に応力集中の発生を余儀なくされるし、かつまた使用時に破損しやすいこともあって製品としての信頼性が損なわれる可能性もある。
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解決するためになされたもので、フェンダパネルへの装着姿勢を安定化させられる、製作容易にして安価なフェンダパネル装着用プロテクタを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明はフェンダパネル装着用プロテクタであり、前述した技術的課題を解決するために以下のように構成されている。すなわち、本発明のフェンダパネル装着用プロテクタは、フェンダパネルのホイールカット部の後縁に取り付けられ、前記ホイールカット部の内部に形成されるホイールハウスに向けて延びるスプラッシュシールド部を備えるフェンダパネル装着用プロテクタにおいて、
前記フェンダパネルは前記ホイールカット部の端縁に形成されたフランジとフェンダパネル外表面との連接接続部を湾曲面で形成され、
前記プロテクタは、前記フランジより前記外表面に向けて延びるように形成されてなり、上縁部が該フェンダパネルの湾曲面に沿いながら前記フランジより前記外表面に向かって斜めに下降するように形成されたことを特徴とする。
【０００７】
なお、フェンダパネル装着用プロテクタは、フロントフェンダパネル、リアフェンダパネルのいずれか一方、または両方に取り付けられるものであり、エンジニアリングプラスチック、繊維強化プラスチック、合成ゴムなど適宜な材料を用いることができる。
また、フェンダパネル装着用プロテクタは、ネジ手段、接着等の種々の装着手段を用いることができることは言うまでもない。
更に、本発明のフェンダパネル装着用プロテクタは、前記プロテクタが前記ホイールハウス内に延びるスプラッシュシールド部と一体に成形してもよい。
【０００８】
本発明のフェンダパネル装着用プロテクタは、フェンダパネルのフランジとフェンダパネル外表面とを接続する連接接続部を湾曲面で形成し、そのフェンダパネルの外表面に沿わせて成形されるプロテクタ本体の上縁部をフランジより前記外表面に向かって接続する連接接続部を斜めに下降するよう形成してなだらかな連続部として構成させたから、フェンダパネルへの装着姿勢の安定化を図れ、成形性も良好なものとなし得る。
また、プロテクタをホイールハウス内に延びるスプラッシュシールド部と一体に成形した場合には、スプラッシュシールド部との連接部を滑らな円弧で繋げることができるとともに、フェンダパネル装着用プロテクタはスプラッシュシールド部と一緒にフェンダパネルのホイールカット部の後縁に簡単かつ高精度に取り付けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。
但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１０】
本発明のフェンダパネル装着用プロテクタを図に示される実施形態について更に詳細に説明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係るフェンダパネル装着用プロテクタの斜視図であり、プロテクタが符号１で示されている。
図２は図１のＡ−Ａ線における断面を示し、図３は第２の実施の形態に係るフェンダパネル装着用プロテクタの斜視図であり、図４は図３のＣ−Ｃ線における断面図である。
【００１１】
図２に示す本発明の第１の実施の形態のフェンダパネル装着用プロテクタ（以下、単にプロテクタと称する）は、フェンダパネル２のホイールカット部３の後縁３ａにネジ手段４により取り付けられている。プロテクタ１はホイールカット部３の内部に形成されたホイールハウス５に向けて延びる取付部６を有する。さらに、フェンダパネル２は外表面２ｂとホイールカット部３のフランジ２ａとの連接接続部を湾曲面３ｂで形成している。
【００１２】
また、プロテクタ１は、ホイールカット部３のフランジ２ａよりフェンダパネル２の外表面２ｂに向け、フェンダパネル２の湾曲面３ｂに沿うよう成形され、表面になだらかな湾曲面６ａを有するよう形成させてフェンダパネル２の被覆部７として機能させる。また、被覆部７はフェンダパネル２の外表面２ｂに接着１４若しくはネジ手段４による固定力を利用して保持される。
プロテクタ１のフェンダパネル外表面２ｂに延びる表面（湾曲面６ａ）には「しぼ加工１２」が施されていて多数の凹凸やしわが形成されている。このために、車両の走行中に跳ね上げられた石が湾曲面６ａに衝突しても、打痕が目立たず外観上の品質を低下させないようにしてある。
【００１３】
プロテクタ１とフェンダパネル２とをネジ手段４により装着する際には、プロテクタ１に形成された前記湾曲面６ａの内側とフェンダパネル２の前記湾曲面３ｂとが接していて、フェンダパネル２とプロテクタ１の間に隙間が生ずることはない。しかも、両者を沿わせ易くなっている。
【００１４】
さらに、本実施の形態において、ホイールハウス５の車幅方向内方に延びるスプラッシュシールド部１１がプロテクタ１とフェンダパネル２との間に挟持された状態に取り付けられている。ホイールカット部３の後縁３ａ以外では、スプラッシュシールド部１１は、フランジ２ａに直接ネジ手段４により固着されている。また、スプラッシュシールド部１１は、ホイールハウス５の内部において、車輪１３を覆うように形成されている。
【００１５】
本実施の形態では、上記のようにプロテクタ１は、ホイールカット部３のフランジ２ａよりフェンダパネル２の外表面２ｂに向けて延びるよう形成された連接接続部の上縁をフランジ２ａ部よりフェンダパネル２の外表面２ｂに向かって連接接続部を下降するように形成させたため、プロテクタ１の水平方向の断面Ｈ−Ｈにおけるプロテクタ１の湾曲面６ａの円弧が実際は小さくても、プロテクタ上縁部の軌跡はフェンダパネル２の湾曲面３ｂに沿ってなだらかに移行するから、プロテクタ１の湾曲面６ａは見かけ上は大きな円弧の湾曲面となり、フェンダパネル２の湾曲面３ｂに沿わせ易い。
【００１６】
図３及び図４に示す第２の実施の形態に係るフェンダパネル装着用プロテクタ１について説明する。この実施の形態では、プロテクタ１は、滑らかな円弧を描く連接部１６を介して、ホイールハウス５内に延びるスプラッシュシールド部１１と一体に成形されている。そして、プロテクタ１の取付部６に形成される湾曲面６ａの内側に、フェンダパネル２に形成される湾曲面３ｂを密着させた状態で、ネジ手段４と接着手段１４により取り付けられている。また、湾曲面６ａの表面には上記実施の形態と同様にしぼ加工１２が施されている。
【００１７】
プロテクタ１の湾曲面６ａは、前記の実施の形態と同様に、ホイールカット部３のフランジ２ａよりフェンダパネル２の外表面２ｂに向け、フェンダパネル２の湾曲面３ｂに沿うよう成形され、表面になだらかな湾曲面６ａを有するよう形成させてフェンダパネル２の被覆部７として機能させる。
この実施の形態によれば、前記第１の実施形態と同一の作用を有するうえ、プロテクタ１はスプラッシュシールド部１１と一緒にフェンダパネル２のホイールカット部３の後縁３ａに簡単に取り付けられる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のフェンダパネル装着用プロテクタによれば、プロテクタは、フェンダパネルのホイールカット部の後縁の湾曲面に対応する湾曲面を有する連接接合部を設けることで、プロテクタとフェンダパネルは湾曲面同士で接合することとなり、プロテクタとフェンダパネルは相互に沿わせ易くなり、フェンダパネルとプロテクタの間に隙間が生じることなく、見栄えの点からも有利となる。
しかも、プロテクタは、フェンダパネルのホイールカット部後縁の湾曲面に対応する湾曲面を有する連接接続部の上縁を、フェンダパネルのフランジ部よりフェンダパネルの外表面側に向かって斜めに下降するよう形成させることでなだらかな接続部とすることができるので、水平方向の断面におけるプロテクタの湾曲面の円弧が実際は小さくても、プロテクタの連接接続部の上縁部はフェンダパネルの湾曲面に沿って緩やかに移行するから、プロテクタの湾曲面は見かけ上は大きな円弧となりフェンダパネルの湾曲面３ｂに沿わせ易く、プロテクタのフェンダパネルへの装着姿勢を安定化させることができる。
【００１９】
また、プロテクタをホイールハウス内に延びるスプラッシュシールド部と一体に成形した場合には、部品点数がすくなくなるため、上記効果に加えて、組み付け工数が少なく作業が容易になり、組み付けコストも低減する。
さらに、プロテクタをスプラッシュシールド部と一体に形成すると、両者の連接接続部を滑らかな円弧で繋げられるので、プロテクタとスプラッシュシールド部を一体成形する際に、応力集中受け部の発生を排除することができ、使用時における破損防止効果も得られ、長期間に亙って安定した品質性能を発揮できる。さらに、成形時の不良率が低減するとともに、さらに、製作上の誤差も少なくなり、部品管理も容易になる。
加えて、プロテクタとフェンダパネルとの隙間詰めも良好に行えることあって、泥水等の隙間内への進入防止化を図ることができ、フェンダパネルの錆発生防止の効果もみられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態であるフェンダパネル装着用プロテクタの装着状態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態であるフェンダパネル装着用プロテクタの装着状態を示す斜視図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図５】従来のフェンダパネル装着用プロテクタの装着状態を示す斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線における従来のフェンダパネル装着用プロテクタの断面図である。
【図７】フェンダパネル装着用プロテクタの乗用車への取り付け部位を示す乗用車の側面図である。
【符号の説明】
１ プロテクタ
２ フェンダパネル
２ａ ホイールカット部のフランジ
２ｂ フェンダパネル外表面
３ ホイールカット部
３ａ 後縁
３ｂ フェンダパネルの湾曲面（連接接続部）
５ ホイールハウス
６ 取付部
６ａ プロテクタの湾曲面（連接接続部）
７ 被覆部
１１ スプラッシュシールド部
１６ プロテクタとスプラッシュシールド部との連接部
【発明の属する技術分野】
本発明はフェンダパネル装着用プロテクタに関し、特に車輪が跳ね上げる泥水や小石に対してフェンダパネルをガードするプロテクタ構造及びフェンダパネルへのプロテクタの装着構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のフェンダパネル装着用プロテクタ１は、図７に示す乗用車Ｖの側面図で示すように、フェンダパネル２のホイールカット部３の後縁３ａに取り付けられており、さらに、図５に示す斜視図および図５のＢ−Ｂ線における断面図である図６から明らかなように、フェンダパネル装着用プロテクタ１はネジ手段４を介してフェンダパネル２のフランジ２ａに螺着されていた。また、フェンダパネル装着用プロテクタ１には前記ホイールカット部３により形成されるホイールハウス５に延びる取付部６が車幅方向内方に向かって形成されていた。
また、フェンダパネル装着用プロテクタ１はフェンダパネル２の外表面２ｂよりも車幅方向外側に張り出した状態に被覆部７を設け、この被覆部７はホイールハウス５に向けてほぼ直角状に折り曲げられ前記取付部６に続いて形成されていた。１３は車輪である。
【０００３】
さらに、フェンダパネル２のホイールカット部３の内部に形成されるホイールハウス５に延びるスプラッシュシールド部１１は、ホイールカット部３の後縁３ａでは前記フェンダパネル２のフランジ２ａにフェンダパネル装着用プロテクタ１と一緒にネジ手段４により取り付けられており、ホイールカット部３のその他の部分ではフランジ２ａと直接ネジ手段で取り付けられていた。
なお、従来技術としてフロントドア８に接するフェンダパネル２にフェンダパネル装着用プロテクタ１を取り付けたものを例示したが、図７に示すようにリアフェンダパネル２１にプロテクタ１を取り付けることもあり、この場合も同様の構造であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述した従来のこの種の装置では、以下のような問題があった。すなわち、従来装置のフェンダパネル２はホイールカット部３のフランジ２ａと外表面２ｂとが略直角に折り曲げられているので、フェンダパネル装着用のプロテクタ１が当該折り曲げ部を横切る部位（プロテクタの上縁部）において形状合わせすることが難しい。特にスプラッシュシールド部１１と分割して形成されるものでは、折り曲げ部２ｃを横切る部位でフェンダパネル２とプロテクタ１との間に隙間が生じ、外観上の見栄えを悪くする欠点をもたらしてしまう。
【０００５】
一方スプラッシュシールド部１１とプロテクタ１とを一体成形する場合、上記折り曲げ部で連続させる連接部を形成することになるが、該連接部をシャープに直交するよう成形せざるを得ないことから、製作時に応力集中の発生を余儀なくされるし、かつまた使用時に破損しやすいこともあって製品としての信頼性が損なわれる可能性もある。
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解決するためになされたもので、フェンダパネルへの装着姿勢を安定化させられる、製作容易にして安価なフェンダパネル装着用プロテクタを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明はフェンダパネル装着用プロテクタであり、前述した技術的課題を解決するために以下のように構成されている。すなわち、本発明のフェンダパネル装着用プロテクタは、フェンダパネルのホイールカット部の後縁に取り付けられ、前記ホイールカット部の内部に形成されるホイールハウスに向けて延びるスプラッシュシールド部を備えるフェンダパネル装着用プロテクタにおいて、
前記フェンダパネルは前記ホイールカット部の端縁に形成されたフランジとフェンダパネル外表面との連接接続部を湾曲面で形成され、
前記プロテクタは、前記フランジより前記外表面に向けて延びるように形成されてなり、上縁部が該フェンダパネルの湾曲面に沿いながら前記フランジより前記外表面に向かって斜めに下降するように形成されたことを特徴とする。
【０００７】
なお、フェンダパネル装着用プロテクタは、フロントフェンダパネル、リアフェンダパネルのいずれか一方、または両方に取り付けられるものであり、エンジニアリングプラスチック、繊維強化プラスチック、合成ゴムなど適宜な材料を用いることができる。
また、フェンダパネル装着用プロテクタは、ネジ手段、接着等の種々の装着手段を用いることができることは言うまでもない。
更に、本発明のフェンダパネル装着用プロテクタは、前記プロテクタが前記ホイールハウス内に延びるスプラッシュシールド部と一体に成形してもよい。
【０００８】
本発明のフェンダパネル装着用プロテクタは、フェンダパネルのフランジとフェンダパネル外表面とを接続する連接接続部を湾曲面で形成し、そのフェンダパネルの外表面に沿わせて成形されるプロテクタ本体の上縁部をフランジより前記外表面に向かって接続する連接接続部を斜めに下降するよう形成してなだらかな連続部として構成させたから、フェンダパネルへの装着姿勢の安定化を図れ、成形性も良好なものとなし得る。
また、プロテクタをホイールハウス内に延びるスプラッシュシールド部と一体に成形した場合には、スプラッシュシールド部との連接部を滑らな円弧で繋げることができるとともに、フェンダパネル装着用プロテクタはスプラッシュシールド部と一緒にフェンダパネルのホイールカット部の後縁に簡単かつ高精度に取り付けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。
但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１０】
本発明のフェンダパネル装着用プロテクタを図に示される実施形態について更に詳細に説明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係るフェンダパネル装着用プロテクタの斜視図であり、プロテクタが符号１で示されている。
図２は図１のＡ−Ａ線における断面を示し、図３は第２の実施の形態に係るフェンダパネル装着用プロテクタの斜視図であり、図４は図３のＣ−Ｃ線における断面図である。
【００１１】
図２に示す本発明の第１の実施の形態のフェンダパネル装着用プロテクタ（以下、単にプロテクタと称する）は、フェンダパネル２のホイールカット部３の後縁３ａにネジ手段４により取り付けられている。プロテクタ１はホイールカット部３の内部に形成されたホイールハウス５に向けて延びる取付部６を有する。さらに、フェンダパネル２は外表面２ｂとホイールカット部３のフランジ２ａとの連接接続部を湾曲面３ｂで形成している。
【００１２】
また、プロテクタ１は、ホイールカット部３のフランジ２ａよりフェンダパネル２の外表面２ｂに向け、フェンダパネル２の湾曲面３ｂに沿うよう成形され、表面になだらかな湾曲面６ａを有するよう形成させてフェンダパネル２の被覆部７として機能させる。また、被覆部７はフェンダパネル２の外表面２ｂに接着１４若しくはネジ手段４による固定力を利用して保持される。
プロテクタ１のフェンダパネル外表面２ｂに延びる表面（湾曲面６ａ）には「しぼ加工１２」が施されていて多数の凹凸やしわが形成されている。このために、車両の走行中に跳ね上げられた石が湾曲面６ａに衝突しても、打痕が目立たず外観上の品質を低下させないようにしてある。
【００１３】
プロテクタ１とフェンダパネル２とをネジ手段４により装着する際には、プロテクタ１に形成された前記湾曲面６ａの内側とフェンダパネル２の前記湾曲面３ｂとが接していて、フェンダパネル２とプロテクタ１の間に隙間が生ずることはない。しかも、両者を沿わせ易くなっている。
【００１４】
さらに、本実施の形態において、ホイールハウス５の車幅方向内方に延びるスプラッシュシールド部１１がプロテクタ１とフェンダパネル２との間に挟持された状態に取り付けられている。ホイールカット部３の後縁３ａ以外では、スプラッシュシールド部１１は、フランジ２ａに直接ネジ手段４により固着されている。また、スプラッシュシールド部１１は、ホイールハウス５の内部において、車輪１３を覆うように形成されている。
【００１５】
本実施の形態では、上記のようにプロテクタ１は、ホイールカット部３のフランジ２ａよりフェンダパネル２の外表面２ｂに向けて延びるよう形成された連接接続部の上縁をフランジ２ａ部よりフェンダパネル２の外表面２ｂに向かって連接接続部を下降するように形成させたため、プロテクタ１の水平方向の断面Ｈ−Ｈにおけるプロテクタ１の湾曲面６ａの円弧が実際は小さくても、プロテクタ上縁部の軌跡はフェンダパネル２の湾曲面３ｂに沿ってなだらかに移行するから、プロテクタ１の湾曲面６ａは見かけ上は大きな円弧の湾曲面となり、フェンダパネル２の湾曲面３ｂに沿わせ易い。
【００１６】
図３及び図４に示す第２の実施の形態に係るフェンダパネル装着用プロテクタ１について説明する。この実施の形態では、プロテクタ１は、滑らかな円弧を描く連接部１６を介して、ホイールハウス５内に延びるスプラッシュシールド部１１と一体に成形されている。そして、プロテクタ１の取付部６に形成される湾曲面６ａの内側に、フェンダパネル２に形成される湾曲面３ｂを密着させた状態で、ネジ手段４と接着手段１４により取り付けられている。また、湾曲面６ａの表面には上記実施の形態と同様にしぼ加工１２が施されている。
【００１７】
プロテクタ１の湾曲面６ａは、前記の実施の形態と同様に、ホイールカット部３のフランジ２ａよりフェンダパネル２の外表面２ｂに向け、フェンダパネル２の湾曲面３ｂに沿うよう成形され、表面になだらかな湾曲面６ａを有するよう形成させてフェンダパネル２の被覆部７として機能させる。
この実施の形態によれば、前記第１の実施形態と同一の作用を有するうえ、プロテクタ１はスプラッシュシールド部１１と一緒にフェンダパネル２のホイールカット部３の後縁３ａに簡単に取り付けられる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のフェンダパネル装着用プロテクタによれば、プロテクタは、フェンダパネルのホイールカット部の後縁の湾曲面に対応する湾曲面を有する連接接合部を設けることで、プロテクタとフェンダパネルは湾曲面同士で接合することとなり、プロテクタとフェンダパネルは相互に沿わせ易くなり、フェンダパネルとプロテクタの間に隙間が生じることなく、見栄えの点からも有利となる。
しかも、プロテクタは、フェンダパネルのホイールカット部後縁の湾曲面に対応する湾曲面を有する連接接続部の上縁を、フェンダパネルのフランジ部よりフェンダパネルの外表面側に向かって斜めに下降するよう形成させることでなだらかな接続部とすることができるので、水平方向の断面におけるプロテクタの湾曲面の円弧が実際は小さくても、プロテクタの連接接続部の上縁部はフェンダパネルの湾曲面に沿って緩やかに移行するから、プロテクタの湾曲面は見かけ上は大きな円弧となりフェンダパネルの湾曲面３ｂに沿わせ易く、プロテクタのフェンダパネルへの装着姿勢を安定化させることができる。
【００１９】
また、プロテクタをホイールハウス内に延びるスプラッシュシールド部と一体に成形した場合には、部品点数がすくなくなるため、上記効果に加えて、組み付け工数が少なく作業が容易になり、組み付けコストも低減する。
さらに、プロテクタをスプラッシュシールド部と一体に形成すると、両者の連接接続部を滑らかな円弧で繋げられるので、プロテクタとスプラッシュシールド部を一体成形する際に、応力集中受け部の発生を排除することができ、使用時における破損防止効果も得られ、長期間に亙って安定した品質性能を発揮できる。さらに、成形時の不良率が低減するとともに、さらに、製作上の誤差も少なくなり、部品管理も容易になる。
加えて、プロテクタとフェンダパネルとの隙間詰めも良好に行えることあって、泥水等の隙間内への進入防止化を図ることができ、フェンダパネルの錆発生防止の効果もみられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態であるフェンダパネル装着用プロテクタの装着状態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態であるフェンダパネル装着用プロテクタの装着状態を示す斜視図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図５】従来のフェンダパネル装着用プロテクタの装着状態を示す斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線における従来のフェンダパネル装着用プロテクタの断面図である。
【図７】フェンダパネル装着用プロテクタの乗用車への取り付け部位を示す乗用車の側面図である。
【符号の説明】
１ プロテクタ
２ フェンダパネル
２ａ ホイールカット部のフランジ
２ｂ フェンダパネル外表面
３ ホイールカット部
３ａ 後縁
３ｂ フェンダパネルの湾曲面（連接接続部）
５ ホイールハウス
６ 取付部
６ａ プロテクタの湾曲面（連接接続部）
７ 被覆部
１１ スプラッシュシールド部
１６ プロテクタとスプラッシュシールド部との連接部
Claims (2)
- フェンダパネルのホイールカット部の後縁に取り付けられ、前記ホイールカット部の内部に形成されるホイールハウスに向けて延びるスプラッシュシールド部を備えるフェンダパネル装着用プロテクタにおいて、
前記フェンダパネルは前記ホイールカット部の端縁に形成されたフランジとフェンダパネル外表面との連接接続部を湾曲面で形成され、
前記プロテクタは、前記フランジより前記外表面に向けて延びるように形成されてなり、上縁部が該フェンダパネルの湾曲面に沿いながら前記フランジより前記外表面に向かって斜めに下降するように形成されたことを特徴とするフェンダパネル装着用プロテクタ。 - 前記プロテクタは前記ホイールハウス内に延びるスプラッシュシールド部と一体に成形されていることを特徴とする請求項１記載のフェンダパネル装着用プロテクタ。
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|---|---|---|---|
| JP04290697A JP3541605B2 (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | フェンダパネル装着用プロテクタ |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP04290697A JP3541605B2 (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | フェンダパネル装着用プロテクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10226362A JPH10226362A (ja) | 1998-08-25 |
| JP3541605B2 true JP3541605B2 (ja) | 2004-07-14 |
Family
ID=12649084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04290697A Expired - Fee Related JP3541605B2 (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | フェンダパネル装着用プロテクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3541605B2 (ja) |
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1997
- 1997-02-12 JP JP04290697A patent/JP3541605B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH10226362A (ja) | 1998-08-25 |
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