JP3541404B2 - 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 - Google Patents
車両用サンルーフ装置のチエツク機構 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3541404B2 JP3541404B2 JP24712793A JP24712793A JP3541404B2 JP 3541404 B2 JP3541404 B2 JP 3541404B2 JP 24712793 A JP24712793 A JP 24712793A JP 24712793 A JP24712793 A JP 24712793A JP 3541404 B2 JP3541404 B2 JP 3541404B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- check
- guide rail
- check member
- shoe
- movable panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/053—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels sliding with final closing motion having vertical component to attain closed and sealed condition, e.g. sliding under the roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【発明の目的】
【０００２】
【産業上の利用分野】
本発明は、少なくとも可動パネルのチルトアツプ動作又はチルトダウン動作によつて開口部が開閉される車両用サンルーフ装置に関するものであり、さらに詳しくは、少なくとも可動パネルのチルトアツプ・チルトダウン動作時に従動シユーを所定位置で摺動動作不能に保持して可動パネルのスライド動作を規制するためのチエツク機構に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】
従来、この種のサンルーフ装置としては、特公平１−５５１２４号公報に示されるものが知られている。これは、ルーフパネルに形成された開口部の側縁にルーフパネルに固定されて配設されるガイドレールと、ガイドレールに摺動自在に支持された駆動シユー及び従動シユーと、従動シユーに回転自在に支持され且つ駆動シユーにリンク機構を介して支持されリンク機構の作動により開口部を開閉する可動パネルと、従動シユーとガイドレールとの間に配設され従動シユーを所定位置で摺動動作不能に規制するチエツク機構とを有するものあつて、駆動シユーの摺動動作によつてリンク機構が作動し、これにより、可動パネルが開口部を開閉すべくスライドダウン動作からスライド動作・スライド動作からスライドアツプ動作又はチルトアツプ・チルトダウン動作するものであつた。又、この従来装置のチエツク機構は、ガイドレール及び駆動シユーと係脱自在であつて従動シユーに連係されたチエツク部材を有し、駆動シユーとチエツク部材との係合が解除されチエツク部材とガイドレールとが係合されることによつて従動シユーを所定位置で摺動動作不能に保持して可動パネルのスライド動作を規制すると共に駆動シユーとチエツク部材とが係合してチエツク部材とガイドレールとの係合が解除されることによつて従動シユーが摺動動作可能なものとして可動パネルのスライド動作を許容するものであつた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、駆動シユーとチエツク部材との係脱によつてチエツク部材とガイドレールとの係脱が行われるので、駆動シユーとチエツク部材との係合が解除されてチエツク部材とガイドレールとが係合する際、チエツク部材は、チエツク部材をガイドレールとの係合方向に常時付勢する付勢部材によつて移動させられて、ガイドレールと係合することから、耳障りなはじき音等の異音が発生することとなるものであつた。
【０００５】
故に、本発明は、はじき音等の異音の発生を解消したチエツク機構を提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００６】
【発明の構成】
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、従動シューに連係されガイドレールと係脱自在なチェック部材と、該チェック部材に対して前記ガイドレールとの係合を解除する方向に常に付勢力を与える弾性部材と、前記駆動シュー又は前記チェック部材のいずれか一方に形成され前記駆動シュー又は前記チェック部材のいずれか他方と常時摺接し前記チェック部材を前記ガイドレールと係合する方向に移動させかつ該係合状態に前記チェック部材を維持することができるカム面と有したことである。
【０００８】
【作用】
上記技術的手段によれば、駆動シユー又はチエツク部材が常時摺接するカム面によつて駆動シユーの摺動動作に合わせてチエツク部材とガイドレールとの係脱が成される。よつて、チエツク機構の作動時、はじき音等の異音は発生し得ない。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１ないし図３に示されるように、車両のルーフパネル１には開口部２が形成されている。この開口部の両側縁には対のガイドレール３（一方のみを図示）がルーフパネル１に固定されて配設されている。ガイドレール３には支持リンク５１及びリフトリンク５２より構成される周知のリンク機構５を介して可動パネル６がリンク機構５の作動によつて開口部２を開閉するように支持されている。
【００１１】
ガイドレール３は、車両前後方向に延在しており、且つ側壁３ａ，３ｂ及び底壁３ｃを有する車両左右方向に巾のある断面略箱形状を呈するものであつて、側壁３ａ，３ｂにはレール長手方向に延在するガイド溝３１が夫々形成されている。
【００１２】
ガイドレール３のガイド溝３１にはフロントシユー４及びリヤシユー７が摺動自在に支持されている。このフロントシユー４にはリンク機構５の支持リンク５１の前端が回動自在に支持されており、リヤシユー７にはリンク機構５のリフトリンク５２の一端が回動自在に支持されている。尚、支持リンク５１とリフトリンク５２とは、支持リンク５１の後端付近に形成された対のカム溝５１ａ内にリフトリンク５２の他端に設けられた対のガイドピン５２ａが摺動自在に挿通されて作用的に連係されている。又、リヤシユー４は、ケーブル（図示せず）を介して駆動機構（図示せず）に連係されている。
【００１３】
図１ないし図４に示されるように、ガイドレール３の一方のガイド溝３１内にはチエツク機構８が配設されている。このチエツク機構８は、切欠部８１，カム面８２，チエツク部材８３とから構成されている。
【００１４】
切欠部８１は、ガイドレール３の一方のガイド溝３１上壁の所定部位にガイドレール３内方に開口するように形成されている。カム面８２はリヤシユー７に一体に延在形成された延長部７１の上面に形成されており、第１平面部８２ａ，第１平面部８２ａより低い第２平面部８２ｂ及び第１平面部８２ａと第２平面部８２ｂとを連続的なものとする傾斜面部８２ｃとから構成されている。尚、延長部７１はリヤシユー７と別部材とされていてもよく、リヤリユー７に連結されていればよい。チエツク部材８３は、ガイドレール３の切欠部８１と係脱自在に延長部７１上に配置されており、連結板８４を介してフロントシユー４に連結されている。連結板８４はレール上下方向において弾性を有し、チエツク部材８３の切欠部８１との係脱に合わせて曲げ変形させられるものであつて、チエツク部材８３をカム面８２と常時摺接するようにレール下方向に付勢している。
【００１５】
次に作動について説明する。
【００１６】
図１は、可動パネル６の閉姿勢を示し、開口部２は可動パネル６により閉塞された閉状態となつている。図３及び図４は、開口部２の閉状態時におけるチエツク機構８を示し、チエツク部材８３はカム面８２の第１平面部８２ａと摺接して切欠部８１と係合しており、フロントシユー４のガイド溝３１に沿う摺動を不能としている。
【００１７】
この状態において、駆動機構を作動させケーブルを介してリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車両前方に摺動させると、リフトリンク５２がカム溝５１ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイドレール３に対して起立するように回動していき、支持リンク５１がリフトリンク５２の起立回動に合わせてチルトアツプ動作する。これにより、可動パネル６が図５に示される如くチルト姿勢となり、開口部２が可動パネル６のチルト動作による開状態となる。又、可動パネル６のチルト姿勢による開口部２の開状態において、前述とは逆にリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車両後方に摺動させると、リフトリンク５２がカム溝５１ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイドレール３に対して倒れ込むように回動していき、支持リンク５１がリフトリンク５２の倒れ込み回動に合わせてチルトダウン動作する。これにより、可動パネル６が図１に示される如く閉姿勢となり、開口部２が閉状態となる。この際、チエツク部材８３と切欠部８１との係合は、チエツク部材８３とカム面８２の第１平面部８２ａとの摺接により維持されており、フロントシユー４は摺動不能とされているので、可動パネル６のチルトダウン動作時の不用意なスライド動作が規制され、可動パネル６とルーフパネル１との接触が防止される。
【００１８】
図１に示される状態において、駆動機構を作動させケーブルを介してリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車両後方へ摺動させると、リフトリンク５２がカム溝５１ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイドレール３に対して倒れ込むように回動していく。この際、チエツク部材８３と切欠部８１との係合は、チエツク部材８３とカム面８２の第１平面部８２ａとの摺接により維持されており、フロントシユー４は摺動不能とされている。結果、支持リンク５１がリフトリンク５２の倒れ込み回動に合わせてスライドダウン動作する。これにより、可動パネル６が図６に示される如く最下降位置までダウンしたスライド姿勢となる。
【００１９】
可動パネル６がスライド姿勢となつた時、図７及び図８に示されるように、チエツク部材８３は、カム面８２の第２平面部８２ｂと摺接する。これにより、チエツク部材８３が連結板８４の付勢力を受けてレール下方に移動し切欠部８１とチエツク部材８３との係合が解除される。結果、フロントシユー４がガイド溝３１に沿つて摺動可能となる。尚、チエツク部材８３がカム面８２の第１平面部８２ａとの摺接から第２平面部８２ｂとの摺接へと以降する際、チエツク部材８３は傾斜面８２ｃと摺接していき、チエツク部材８３のレール下方への移動は連結板８４の付勢力に抗してリヤシユー７の摺動動作に合わせて除々に行われる。
【００２０】
この後、さらにリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車両後方へ摺動させると、フロントシユー４がチエツク機構８と共にガイド溝３１に沿つて車両後方へ摺動する。結果、支持リンク５１がスライド姿勢を保つたままスライド動作し、これにより、開口部２が可動パネル６のスライド動作による開状態となる。この時、フロントシユー４とリヤシユー７とが連動して摺動動作することからチエツク部材８３のカム面８２の第２平面部８２ｂとの摺接は維持されたままとなつている。尚、支持リンク５１のスライドダウン動作及びスライド動作により開口部２が開状態とされている開口部２を閉状態とするには、前述とは逆にリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車両前方に摺動させればよい。この時、チエツク部材８３と切欠部８１との係合は、カム面８２によつてチエツク部材８３が連結板８４の付勢力に抗してレール上方に移動させれることで行われる。
【００２１】
上記したように、チエツク機構８のチエツク部材８３は、カム面８２によつて連結板８４の付勢力に抗してチエツク部材８３がリヤシユー７の摺動動作に合わせてレール下方向に移動させられることにより切欠部８１との係合が解除されカム面８２によつて連結板８４の付勢力に抗してチエツク部材８３がリヤシユー７の摺動動作に合わせてレール上方向に移動させられることにより切欠部８１と係合する。これにより、チエツク部材８３はカム面８２と常時摺接することとなり、チエツク機構８の作動時におけるはじき音等の異音が解消される。又、チエツク部材８３は、カム面８２によつてその移動動作が規制されることとなるので、振動等によりチエツク部材８３の移動方向に力が作用してもチエツク部材８３と切欠部８１との係合が不用意に外れたりするようなことがなく、チエツク部材８３と切欠部８１との係脱が確実に維持される。更に、チエツク部材８３を移動動作させるカム面８２はリヤシユー７と一体とされているので、リンク機構５の製造誤差等の影響を受けない。よつて、リヤシユー７の相対位置に対してチエツク部材８３の係脱タイミングに狂いが生じない。
【００２２】
尚、本実施例においては、チエツク部材８３のレール上下方向の移動動作で切欠部８１と係脱するようにしたが、チエツク部材８３のレール幅方向の移動動作で切欠部８１と係脱するようにしてもよい。又、本実施例においては、カム面８２はリヤシユー７と一体に形成したが、チエツク部材８３に形成してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、駆動シユー又はチエツク部材が常時摺接するカム面によつて駆動シユーの摺動動作に合わせてチエツク部材とガイドレールとの係脱が成される。これにより、チエツク機構の作動時におけるはじき音等の異音を解消することができる。又、チエツク部材は、カム面によつてその移動動作が規制されることとなるので、チエツク部材が振動等によつて不用意に移動することがなく、チエツク部材と切欠部との係脱を確実に維持することができる。更に、チエツク部材をガイドレールと係脱させるカム面は駆動シユーと一体とされているので、駆動シユーの相対位置に対してチエツク部材の係脱タイミングに狂いが生じず、チエツク機構の確実な作動を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サンルーフ装置の閉状態を示す側面図である。
【図２】本発明に係るチエツク機構を示す平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係るチエツク機構を示す側面図である。
【図５】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サンルーフ装置のチルトアツプ状態を示す側面図である。
【図６】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サンルーフ装置のスライドダウン状態を示す側面図である。
【図７】本発明に係るチエツク機構の作動を示す図４に相当する側面図である。
【図８】本発明に係るチエツク機構の作動を示す図３に相当する断面図である。
【符号の説明】
１ ルーフパネル
２ 開口部
３ ガイドレール
４ フロントシュー(従属シュー)
５ リンク機構
６ 可動パネル
７ リヤシュー（駆動シュー）
８２ カム面
８３ チェック部材
８４ 連結板（弾性部材）
【発明の目的】
【０００２】
【産業上の利用分野】
本発明は、少なくとも可動パネルのチルトアツプ動作又はチルトダウン動作によつて開口部が開閉される車両用サンルーフ装置に関するものであり、さらに詳しくは、少なくとも可動パネルのチルトアツプ・チルトダウン動作時に従動シユーを所定位置で摺動動作不能に保持して可動パネルのスライド動作を規制するためのチエツク機構に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】
従来、この種のサンルーフ装置としては、特公平１−５５１２４号公報に示されるものが知られている。これは、ルーフパネルに形成された開口部の側縁にルーフパネルに固定されて配設されるガイドレールと、ガイドレールに摺動自在に支持された駆動シユー及び従動シユーと、従動シユーに回転自在に支持され且つ駆動シユーにリンク機構を介して支持されリンク機構の作動により開口部を開閉する可動パネルと、従動シユーとガイドレールとの間に配設され従動シユーを所定位置で摺動動作不能に規制するチエツク機構とを有するものあつて、駆動シユーの摺動動作によつてリンク機構が作動し、これにより、可動パネルが開口部を開閉すべくスライドダウン動作からスライド動作・スライド動作からスライドアツプ動作又はチルトアツプ・チルトダウン動作するものであつた。又、この従来装置のチエツク機構は、ガイドレール及び駆動シユーと係脱自在であつて従動シユーに連係されたチエツク部材を有し、駆動シユーとチエツク部材との係合が解除されチエツク部材とガイドレールとが係合されることによつて従動シユーを所定位置で摺動動作不能に保持して可動パネルのスライド動作を規制すると共に駆動シユーとチエツク部材とが係合してチエツク部材とガイドレールとの係合が解除されることによつて従動シユーが摺動動作可能なものとして可動パネルのスライド動作を許容するものであつた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、駆動シユーとチエツク部材との係脱によつてチエツク部材とガイドレールとの係脱が行われるので、駆動シユーとチエツク部材との係合が解除されてチエツク部材とガイドレールとが係合する際、チエツク部材は、チエツク部材をガイドレールとの係合方向に常時付勢する付勢部材によつて移動させられて、ガイドレールと係合することから、耳障りなはじき音等の異音が発生することとなるものであつた。
【０００５】
故に、本発明は、はじき音等の異音の発生を解消したチエツク機構を提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００６】
【発明の構成】
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、従動シューに連係されガイドレールと係脱自在なチェック部材と、該チェック部材に対して前記ガイドレールとの係合を解除する方向に常に付勢力を与える弾性部材と、前記駆動シュー又は前記チェック部材のいずれか一方に形成され前記駆動シュー又は前記チェック部材のいずれか他方と常時摺接し前記チェック部材を前記ガイドレールと係合する方向に移動させかつ該係合状態に前記チェック部材を維持することができるカム面と有したことである。
【０００８】
【作用】
上記技術的手段によれば、駆動シユー又はチエツク部材が常時摺接するカム面によつて駆動シユーの摺動動作に合わせてチエツク部材とガイドレールとの係脱が成される。よつて、チエツク機構の作動時、はじき音等の異音は発生し得ない。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１ないし図３に示されるように、車両のルーフパネル１には開口部２が形成されている。この開口部の両側縁には対のガイドレール３（一方のみを図示）がルーフパネル１に固定されて配設されている。ガイドレール３には支持リンク５１及びリフトリンク５２より構成される周知のリンク機構５を介して可動パネル６がリンク機構５の作動によつて開口部２を開閉するように支持されている。
【００１１】
ガイドレール３は、車両前後方向に延在しており、且つ側壁３ａ，３ｂ及び底壁３ｃを有する車両左右方向に巾のある断面略箱形状を呈するものであつて、側壁３ａ，３ｂにはレール長手方向に延在するガイド溝３１が夫々形成されている。
【００１２】
ガイドレール３のガイド溝３１にはフロントシユー４及びリヤシユー７が摺動自在に支持されている。このフロントシユー４にはリンク機構５の支持リンク５１の前端が回動自在に支持されており、リヤシユー７にはリンク機構５のリフトリンク５２の一端が回動自在に支持されている。尚、支持リンク５１とリフトリンク５２とは、支持リンク５１の後端付近に形成された対のカム溝５１ａ内にリフトリンク５２の他端に設けられた対のガイドピン５２ａが摺動自在に挿通されて作用的に連係されている。又、リヤシユー４は、ケーブル（図示せず）を介して駆動機構（図示せず）に連係されている。
【００１３】
図１ないし図４に示されるように、ガイドレール３の一方のガイド溝３１内にはチエツク機構８が配設されている。このチエツク機構８は、切欠部８１，カム面８２，チエツク部材８３とから構成されている。
【００１４】
切欠部８１は、ガイドレール３の一方のガイド溝３１上壁の所定部位にガイドレール３内方に開口するように形成されている。カム面８２はリヤシユー７に一体に延在形成された延長部７１の上面に形成されており、第１平面部８２ａ，第１平面部８２ａより低い第２平面部８２ｂ及び第１平面部８２ａと第２平面部８２ｂとを連続的なものとする傾斜面部８２ｃとから構成されている。尚、延長部７１はリヤシユー７と別部材とされていてもよく、リヤリユー７に連結されていればよい。チエツク部材８３は、ガイドレール３の切欠部８１と係脱自在に延長部７１上に配置されており、連結板８４を介してフロントシユー４に連結されている。連結板８４はレール上下方向において弾性を有し、チエツク部材８３の切欠部８１との係脱に合わせて曲げ変形させられるものであつて、チエツク部材８３をカム面８２と常時摺接するようにレール下方向に付勢している。
【００１５】
次に作動について説明する。
【００１６】
図１は、可動パネル６の閉姿勢を示し、開口部２は可動パネル６により閉塞された閉状態となつている。図３及び図４は、開口部２の閉状態時におけるチエツク機構８を示し、チエツク部材８３はカム面８２の第１平面部８２ａと摺接して切欠部８１と係合しており、フロントシユー４のガイド溝３１に沿う摺動を不能としている。
【００１７】
この状態において、駆動機構を作動させケーブルを介してリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車両前方に摺動させると、リフトリンク５２がカム溝５１ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイドレール３に対して起立するように回動していき、支持リンク５１がリフトリンク５２の起立回動に合わせてチルトアツプ動作する。これにより、可動パネル６が図５に示される如くチルト姿勢となり、開口部２が可動パネル６のチルト動作による開状態となる。又、可動パネル６のチルト姿勢による開口部２の開状態において、前述とは逆にリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車両後方に摺動させると、リフトリンク５２がカム溝５１ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイドレール３に対して倒れ込むように回動していき、支持リンク５１がリフトリンク５２の倒れ込み回動に合わせてチルトダウン動作する。これにより、可動パネル６が図１に示される如く閉姿勢となり、開口部２が閉状態となる。この際、チエツク部材８３と切欠部８１との係合は、チエツク部材８３とカム面８２の第１平面部８２ａとの摺接により維持されており、フロントシユー４は摺動不能とされているので、可動パネル６のチルトダウン動作時の不用意なスライド動作が規制され、可動パネル６とルーフパネル１との接触が防止される。
【００１８】
図１に示される状態において、駆動機構を作動させケーブルを介してリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車両後方へ摺動させると、リフトリンク５２がカム溝５１ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイドレール３に対して倒れ込むように回動していく。この際、チエツク部材８３と切欠部８１との係合は、チエツク部材８３とカム面８２の第１平面部８２ａとの摺接により維持されており、フロントシユー４は摺動不能とされている。結果、支持リンク５１がリフトリンク５２の倒れ込み回動に合わせてスライドダウン動作する。これにより、可動パネル６が図６に示される如く最下降位置までダウンしたスライド姿勢となる。
【００１９】
可動パネル６がスライド姿勢となつた時、図７及び図８に示されるように、チエツク部材８３は、カム面８２の第２平面部８２ｂと摺接する。これにより、チエツク部材８３が連結板８４の付勢力を受けてレール下方に移動し切欠部８１とチエツク部材８３との係合が解除される。結果、フロントシユー４がガイド溝３１に沿つて摺動可能となる。尚、チエツク部材８３がカム面８２の第１平面部８２ａとの摺接から第２平面部８２ｂとの摺接へと以降する際、チエツク部材８３は傾斜面８２ｃと摺接していき、チエツク部材８３のレール下方への移動は連結板８４の付勢力に抗してリヤシユー７の摺動動作に合わせて除々に行われる。
【００２０】
この後、さらにリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車両後方へ摺動させると、フロントシユー４がチエツク機構８と共にガイド溝３１に沿つて車両後方へ摺動する。結果、支持リンク５１がスライド姿勢を保つたままスライド動作し、これにより、開口部２が可動パネル６のスライド動作による開状態となる。この時、フロントシユー４とリヤシユー７とが連動して摺動動作することからチエツク部材８３のカム面８２の第２平面部８２ｂとの摺接は維持されたままとなつている。尚、支持リンク５１のスライドダウン動作及びスライド動作により開口部２が開状態とされている開口部２を閉状態とするには、前述とは逆にリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車両前方に摺動させればよい。この時、チエツク部材８３と切欠部８１との係合は、カム面８２によつてチエツク部材８３が連結板８４の付勢力に抗してレール上方に移動させれることで行われる。
【００２１】
上記したように、チエツク機構８のチエツク部材８３は、カム面８２によつて連結板８４の付勢力に抗してチエツク部材８３がリヤシユー７の摺動動作に合わせてレール下方向に移動させられることにより切欠部８１との係合が解除されカム面８２によつて連結板８４の付勢力に抗してチエツク部材８３がリヤシユー７の摺動動作に合わせてレール上方向に移動させられることにより切欠部８１と係合する。これにより、チエツク部材８３はカム面８２と常時摺接することとなり、チエツク機構８の作動時におけるはじき音等の異音が解消される。又、チエツク部材８３は、カム面８２によつてその移動動作が規制されることとなるので、振動等によりチエツク部材８３の移動方向に力が作用してもチエツク部材８３と切欠部８１との係合が不用意に外れたりするようなことがなく、チエツク部材８３と切欠部８１との係脱が確実に維持される。更に、チエツク部材８３を移動動作させるカム面８２はリヤシユー７と一体とされているので、リンク機構５の製造誤差等の影響を受けない。よつて、リヤシユー７の相対位置に対してチエツク部材８３の係脱タイミングに狂いが生じない。
【００２２】
尚、本実施例においては、チエツク部材８３のレール上下方向の移動動作で切欠部８１と係脱するようにしたが、チエツク部材８３のレール幅方向の移動動作で切欠部８１と係脱するようにしてもよい。又、本実施例においては、カム面８２はリヤシユー７と一体に形成したが、チエツク部材８３に形成してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、駆動シユー又はチエツク部材が常時摺接するカム面によつて駆動シユーの摺動動作に合わせてチエツク部材とガイドレールとの係脱が成される。これにより、チエツク機構の作動時におけるはじき音等の異音を解消することができる。又、チエツク部材は、カム面によつてその移動動作が規制されることとなるので、チエツク部材が振動等によつて不用意に移動することがなく、チエツク部材と切欠部との係脱を確実に維持することができる。更に、チエツク部材をガイドレールと係脱させるカム面は駆動シユーと一体とされているので、駆動シユーの相対位置に対してチエツク部材の係脱タイミングに狂いが生じず、チエツク機構の確実な作動を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サンルーフ装置の閉状態を示す側面図である。
【図２】本発明に係るチエツク機構を示す平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係るチエツク機構を示す側面図である。
【図５】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サンルーフ装置のチルトアツプ状態を示す側面図である。
【図６】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サンルーフ装置のスライドダウン状態を示す側面図である。
【図７】本発明に係るチエツク機構の作動を示す図４に相当する側面図である。
【図８】本発明に係るチエツク機構の作動を示す図３に相当する断面図である。
【符号の説明】
１ ルーフパネル
２ 開口部
３ ガイドレール
４ フロントシュー(従属シュー)
５ リンク機構
６ 可動パネル
７ リヤシュー（駆動シュー）
８２ カム面
８３ チェック部材
８４ 連結板（弾性部材）
Claims (1)
- ルーフパネルに形成された開口部の側縁に前記ルーフパネルに固定されて配置されたガイドレールと、該ガイドレールに摺動自在に支持され前記開口部を開閉する可動パネルをリンク機構を介して支持する駆動シューと、前記ガイドレールに摺動自在に支持され前記可動パネルを支持する従動シューとを有する車両用サンルーフ装置において、前記従動シューに連係され前記ガイドレールと係脱自在なチェック部材と、該チェック部材に対して前記ガイドレールとの係合を解除する方向に常に付勢力を与える弾性部材と、前記駆動シュー又は前記チェック部材のいずれか一方に形成され前記駆動シュー又は前記チェック部材のいずれか他方と常時摺接し前記チェック部材を前記ガイドレールと係合する方向に移動させかつ該係合状態に前記チェック部材を維持することができるカム面とを有する車両用サンルーフ装置のチェック機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24712793A JP3541404B2 (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 |
| US08/316,426 US5580123A (en) | 1993-10-01 | 1994-09-30 | Sun-roof device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24712793A JP3541404B2 (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07101247A JPH07101247A (ja) | 1995-04-18 |
| JP3541404B2 true JP3541404B2 (ja) | 2004-07-14 |
Family
ID=17158839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24712793A Expired - Fee Related JP3541404B2 (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5580123A (ja) |
| JP (1) | JP3541404B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6199944B1 (en) | 1999-06-04 | 2001-03-13 | Asc Incorporated | Spoiler sunroof |
| JP4244472B2 (ja) | 1999-11-19 | 2009-03-25 | アイシン精機株式会社 | スライディングルーフ装置 |
| JP4432211B2 (ja) | 2000-05-30 | 2010-03-17 | アイシン精機株式会社 | チルトアンドスライドルーフ装置 |
| DE10146284C2 (de) * | 2001-09-19 | 2003-11-13 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
| DE10159537B4 (de) * | 2001-12-05 | 2004-09-23 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Vorrichtung zum Entriegeln/Verriegeln und Öffnen/Schließen einer Fahrzeugklappe |
| JP5598282B2 (ja) * | 2010-11-22 | 2014-10-01 | アイシン精機株式会社 | 車両用ルーフ装置 |
| DE102010055456B4 (de) * | 2010-12-21 | 2015-12-10 | Webasto Ag | Initialisierungsanschlag für Schiebedachsteuermechanik |
| KR101466467B1 (ko) * | 2013-02-26 | 2014-12-02 | (주)심원 | 선루프용 개폐장치 |
| CN113286718B (zh) * | 2019-01-11 | 2023-03-14 | 宝适汽车部件(太仓)有限公司 | 用于机动车的顶盖模块的活动的顶盖部件的驱动*** |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL8105502A (nl) * | 1981-12-08 | 1983-07-01 | Philips Nv | Werkwijze voor het vervaardigen van een piezo-elektrische inrichting alsmede een inrichting vervaardigd volgens deze werkwijze. |
| US4650243A (en) * | 1983-08-26 | 1987-03-17 | Sky-Top Sunroofs, Ltd. | Sliding and venting sunroof |
| JPS6455124A (en) * | 1987-08-24 | 1989-03-02 | Ibiden Co Ltd | Fiber mat for plant cultivation |
| NL8703036A (nl) * | 1987-12-16 | 1989-07-17 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Koppelingsinrichting in het aandrijfmechanisme voor een beweegbaar paneel van een open dakconstructie voor een voertuig. |
| JP2697875B2 (ja) * | 1988-10-25 | 1998-01-14 | ダイキョー・ベバスト株式会社 | サンルーフの開閉駆動装置 |
| JPH02127124A (ja) * | 1988-11-04 | 1990-05-15 | Daikyo Webasto Co Ltd | 車両のサンルーフ装置 |
| DE4200724C1 (ja) * | 1992-01-14 | 1992-12-24 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt, De |
-
1993
- 1993-10-01 JP JP24712793A patent/JP3541404B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-09-30 US US08/316,426 patent/US5580123A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5580123A (en) | 1996-12-03 |
| JPH07101247A (ja) | 1995-04-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4244472B2 (ja) | スライディングルーフ装置 | |
| JP5638368B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP5638367B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP2012121360A (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP2005162064A (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP4722262B2 (ja) | 乗物用オープンルーフ構造 | |
| JP3541404B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 | |
| JP4507423B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| US4647105A (en) | Opening roof for a motor vehicle | |
| EP0143589A2 (en) | Opening roof for a motor vehicle | |
| JPH0740746A (ja) | 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 | |
| JP4839732B2 (ja) | 車両のフード構造 | |
| JP4578421B2 (ja) | 開閉体のスライド構造 | |
| JP3851081B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP2697875B2 (ja) | サンルーフの開閉駆動装置 | |
| JP4487666B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JP3448933B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 | |
| JP3616984B2 (ja) | 車両用サンルーフの開閉装置 | |
| JP2975256B2 (ja) | サンルーフ用のシェード装置 | |
| JP3448841B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JPH084550Y2 (ja) | 扉の開閉装置 | |
| JP4103609B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP3818374B2 (ja) | 鍵盤楽器の蓋体開閉構造 | |
| JPH06104419B2 (ja) | 自動車のキャンバストップ | |
| JPS6271723A (ja) | 車両のサンル−フ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040115 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20040120 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040309 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040322 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080409 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090409 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090409 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100409 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |