JP3536388B2 - Oil pump device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、エンジン低回転域、中
回転域及び高回転域といった各回転域において最適の油
量をエンジンに圧送することのできるオイルポンプ装置
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil pump device capable of pumping an optimum amount of oil to an engine in each rotation range such as a low rotation range, an intermediate rotation range and a high rotation range of an engine.

【０００２】[0002]

【従来の技術】油圧が小さくなりがちなエンジン低回転
域では、オイルポンプから吐出された油を全てエンジン
に圧送し、油圧が大きくなりがちなエンジン高回転域で
は、オイルポンプからの吐出した油の一部を逃がすオイ
ルポンプ装置は、一般的に知られている。具体的に言う
と、これは、エンジンに連動して回転し、エンジンに油
を圧送するオイルポンプと、オイルポンプの吐出圧が設
定圧に達したとき（即ちエンジン回転数が設定回転数に
達したとき）にオイルポンプから吐出した油の一部を逃
がすリリーフ弁とを備えたものである。2. Description of the Related Art In the low engine speed range where the oil pressure tends to be low, all the oil discharged from the oil pump is pumped to the engine, and in the high engine speed range where the oil pressure tends to be high, the oil discharged from the oil pump is increased. An oil pump device that allows a part of the oil to escape is generally known. Specifically, this is because the oil pump that rotates in conjunction with the engine pumps oil to the engine and when the discharge pressure of the oil pump reaches the set pressure (that is, the engine speed reaches the set speed). And a relief valve for releasing a part of the oil discharged from the oil pump.

【０００３】ところが、このものでは、オイルポンプの
吐出圧が前記設定圧未満のエンジン中回転域では、必要
以上の油がエンジンに圧送され、その結果、エンジンの
摺動損失が大きくなって燃費が悪くなるという問題点が
ある。However, in this engine, in the engine middle speed range where the discharge pressure of the oil pump is less than the set pressure, more oil than necessary is pumped to the engine, resulting in large sliding loss of the engine and fuel consumption. There is a problem that it gets worse.

【０００４】そこで、従来、この問題点を解決するため
の技術として、実開昭６３−７３５１０号公報に示され
るものが知られている。このものは、吐出圧が設定圧以
上になるとオイルポンプの下流側とオイルパンとを結ぶ
リリーフ通路を開放して吐出油の一部をオイルパンに逃
す弁体と、弁体を閉方向に付勢するスプリングと、スプ
リングのセット位置を移動させてスプリングによる前記
設定圧を可変する設定圧可変装置とを有するものであ
る。ここで、設定圧可変装置は、スプリングの伸縮方向
とは直交する軸心を有する回転可能なピンと、ピンに一
体回転可能に固定され、スプリングのセット位置（一端
の位置）を可変するカムと、リンクを介してピンに連結
されピンを回転させるピン回転機構とを備えている。Therefore, conventionally, as a technique for solving this problem, the technique disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-73510 is known. This type has a valve body that opens a relief passage that connects the oil pump downstream side and the oil pan when the discharge pressure exceeds a set pressure, and a valve body that allows a part of the discharged oil to escape to the oil pan, and a valve body that is attached in the closing direction. It has a biasing spring and a set pressure varying device for varying the set pressure by the spring by moving the set position of the spring. Here, the set pressure varying device includes a rotatable pin having an axis perpendicular to the direction of expansion and contraction of the spring, a cam fixed integrally rotatably to the pin, and varying the set position (position of one end) of the spring, And a pin rotation mechanism that is connected to the pin via a link and rotates the pin.

【０００５】このものでは、エンジン低回転域では、リ
リーフ弁によりリリーフ通路が閉塞されるため、エンジ
ンに全吐出量が圧送される。又、エンジン中回転域で
は、設定圧可変装置により比較的低い第１設定圧に設定
できるため、リリーフ弁によりリリーフ通路の一部が開
放し、吐出された油の内の第１所定量がオイルパンに逃
がされる。更に、エンジン高回転域では、設定圧可変装
置により第１設定圧よりも高い第２設定圧に設定できる
ため、リリーフ弁によりリリーフ通路が全開し、吐出さ
れた油の内の第１所定量よりも多い第２所定量がオイル
パンに逃がされる。In this engine, since the relief valve closes the relief passage in the low engine speed region, the entire discharge amount is pumped to the engine. Further, in the engine middle speed range, since the set pressure varying device can set a relatively low first set pressure, a part of the relief passage is opened by the relief valve, and the first predetermined amount of the discharged oil is the oil. Bread escapes. Further, in the high engine speed region, the second preset pressure higher than the first preset pressure can be set by the preset pressure varying device, so that the relief valve fully opens the relief passage, so that the first predetermined amount of the discharged oil is lower than the first predetermined amount. A large second predetermined amount is released to the oil pan.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】ところが、このもので
は、エンジンの回転領域に合わせて設定圧可変装置によ
りリリーフ弁のスプリングの設定荷重を変えるものであ
るため、設定圧可変装置のみならず可変指令を出すため
のコントローラが不可欠になり、その分コスト的に不利
である。However, in this device, the set load of the spring of the relief valve is changed by the set pressure changing device according to the rotation region of the engine, so that not only the set pressure changing device but also the variable command is changed. A controller for taking out is required, which is disadvantageous in cost.

【０００７】又、設定圧可変装置は、ピン、カム、リン
ク及びピン回転機構から構成されているため、構成部品
が多く複雑であり、この点からみてもコスト的に不利で
ある。Further, since the set pressure varying device is composed of a pin, a cam, a link and a pin rotating mechanism, it has many components and is complicated, and it is disadvantageous from the viewpoint of cost.

【０００８】故に、本発明は、設定圧可変装置及び設定
圧可変装置に可変指令を出すコントローラを用いなくて
もエンジン中回転域において必要量の油をエンジンに圧
送することのできるオイルポンプ装置を提供すること
を、その技術的課題とするものである。Therefore, the present invention provides an oil pump device capable of pumping a required amount of oil to the engine in the engine middle speed range without using a set pressure varying device and a controller for issuing a variable command to the set pressure varying device. Providing is a technical issue.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために請求項１の発明において講じた技術的手段（以
下第１の技術的手段と称する）は、油供給源と、前記油
供給源とエンジンとを結ぶメイン通路と、メイン通路の
途中に配設され、エンジンに連動して回転し、エンジン
に油を圧送するオイルポンプと、オイルポンプ下流側の
メイン通路と油供給源、オイルポンプ上流側のメイン通
路及びオイルポンプの吸入ポートの内の少なくとも何れ
か１つとを結ぶリリーフ通路と、リリーフ通路の途中に
配設され、オイルポンプの吐出圧に応じてリリーフ通路
を開閉するリリーフ弁とを備えたオイルポンプ装置にお
いて；リリーフ通路を、リリーフ弁上流側の入力通路
と、リリーフ弁下流側の出力通路とから構成し；リリー
フ弁は、入力通路に連通する入力ポートと、一端に入力
ポートに向けて開口する開口部と弁座とを有し、吐出圧
が第１設定圧に達したときに出力通路に連通する第１出
力ポートと、第１出力ポートよりも入力ポートに接近し
た位置に形成され吐出圧が第１設定圧よりも高い第２設
定圧に達したときに出力通路に連通する第２出力ポート
とが形成されたシリンダと、入力ポートに対向するよう
シリンダ内に移動自在に配設され、入力ポートに連通す
る貫通孔及び第２弁座を有し、シリンダに形成された弁
座に着脱可能で且つ入力ポート及び第２出力ポート間を
連通又は遮断する主弁体と、第２弁座に着脱することで
貫通孔を開閉し、入力ポート及び第１出力ポート間を連
通又は遮断する副弁体とから成り、吐出圧が第１設定圧
に達したときに入力ポートを第１出力ポートのみと連通
させ、吐出圧が第１設定圧よりも高い第２設定圧に達し
たときに入力ポートを少なくとも第２出力ポートと連通
させる弁体と、主弁体を弁座に着座させる方向に付勢す
る主スプリングと、副弁体を主スプリングの付勢方向と
同方向に付勢し、その設定荷重が主スプリングの設定荷
重よりも小さくされる副スプリングとから成るスプリン
グとから構成されるようにしたことである。The technical means (to be referred to as the first technical means hereinafter) taken in the invention of claim 1 to solve the above technical problem is an oil supply source and the oil supply. A main passage that connects the power source and the engine, an oil pump that is disposed in the middle of the main passage, rotates in conjunction with the engine, and pumps oil to the engine, a main passage downstream of the oil pump, an oil supply source, and an oil. A relief passage that connects the main passage on the upstream side of the pump and at least one of the suction ports of the oil pump, and a relief valve that is arranged in the middle of the relief passage and opens and closes the relief passage according to the discharge pressure of the oil pump. An oil pump device comprising: a relief passage comprising an input passage on the upstream side of the relief valve and an output passage on the downstream side of the relief valve; A first output port that has an input port that communicates, an opening that opens toward the input port at one end, and a valve seat, and that communicates with the output passage when the discharge pressure reaches the first set pressure; A cylinder having a second output port formed at a position closer to the input port than the output port and communicating with the output passage when the discharge pressure reaches a second set pressure higher than the first set pressure; It is movably arranged in the cylinder so as to face the port, has a through hole communicating with the input port, and a second valve seat, and is attachable to and detachable from the valve seat formed in the cylinder, and the input port and the second output port. It is composed of a main valve element that connects or disconnects the second valve seat and a sub valve element that opens or closes the through hole by being attached to or detached from the second valve seat, and connects or disconnects the input port and the first output port. Input port 1 output when 1 set pressure is reached The valve body and the main valve body are seated on the valve seat, and the valve body communicates the input port with at least the second output port when the discharge pressure reaches the second set pressure higher than the first set pressure. Composed of a main spring that urges in the direction of the main spring and a sub spring that urges the sub-valve in the same direction as the urging direction of the main spring and the set load of which is smaller than the set load of the main spring. That is what was done.

【００１０】上記第１の技術的手段としては、以下に示
す形態が考えられる。As the above-mentioned first technical means, the following modes can be considered.

【００１１】第１出力ポートを第２出力ポートよりも入
力ポートから離れた位置に形成し；弁体を、入力ポート
に連通する貫通孔及び第２弁座を有し、弁座に着脱可能
で且つ入力ポート及び第２出力ポート間を連通又は遮断
する主弁体と、第２弁座に着脱することで貫通孔を開閉
し、入力ポート及び第１出力ポート間を連通又は遮断す
る副弁体とから構成し；スプリングを、主弁体を弁座に
着座させる方向に付勢する主スプリングと、副弁体を主
スプリングの付勢方向と同方向に付勢し、その設定荷重
が主スプリングの設定荷重よりも小さくされてなる副ス
プリングとから構成したことである。The first output port is formed at a position farther from the input port than the second output port; the valve body has a through hole communicating with the input port and a second valve seat, and is removable from the valve seat. A main valve body that connects or disconnects the input port and the second output port, and a sub-valve body that opens or closes the through hole by being attached to or detached from the second valve seat to communicate or disconnect the input port and the first output port. And a main spring for urging the spring in a direction to seat the main valve element on the valve seat and a sub-valve element in the same direction as the urging direction of the main spring, and the set load thereof is the main spring. The auxiliary spring is made smaller than the set load of.

【００１２】上記技術的課題を解決するために請求項２
の発明において講じた技術的手段（以下第２の技術的手
段と称する）は、リリーフ通路を、リリーフ弁上流側の
入力通路と、リリーフ弁下流側の出力通路とから構成
し；リリーフ弁が、入力通路に連通する入力ポートと、
一端に入力ポートに向けて開口する開口部と弁座とを有
するシリンダと、シリンダに形成され、出力通路に連通
する出力ポートと、出力ポートよりも入力ポートに接近
するようシリンダに形成され、出力ポートに連通する出
力溝と、入力ポートに対向するようシリンダ内に移動自
在に配設された弁座に着脱可能な弁体と、弁体を弁座に
着座する方向に付勢するスプリングとを備えたことであ
る。In order to solve the above technical problem, a second aspect is provided.
The technical means taken in the invention (hereinafter referred to as the second technical means) comprises a relief passage, which comprises an input passage on the upstream side of the relief valve and an output passage on the downstream side of the relief valve; An input port communicating with the input passage,
A cylinder having an opening at one end that opens toward the input port and a valve seat, an output port formed on the cylinder and communicating with the output passage, and a cylinder formed so as to be closer to the input port than the output port An output groove communicating with the port, a valve body that is attachable to and detachable from a valve seat that is movably arranged in the cylinder so as to face the input port, and a spring that urges the valve body in a direction to seat the valve seat. Be prepared.

【００１３】上記技術的課題を解決するために請求項３
の発明において講じた技術的手段（以下第３の技術的手
段と称する）は、リリーフ通路を、リリーフ弁上流側の
入力通路と、リリーフ弁下流側の出力通路とから構成
し；リリーフ弁が、入力通路に開口する第１入力ポート
と、オイルポンプ上流側のメイン通路及び入力通路の内
の少なくとも何れか一方に連通する第２入力ポートと、
一端に第１入力ポートに向けて開口する開口部と弁座と
を有するシリンダと、シリンダに形成され、出力通路に
連通する出力ポートと、第１入力ポートに対向するよう
シリンダ内に移動自在に配設され、オイルポンプの吐出
圧が第１設定圧に達したときに第２入力ポートのみを出
力ポートと連通させ、吐出圧が第１設定圧よりも高い第
２設定圧に達したときに少なくとも第２入力ポートを出
力ポートと連通させる弁座に着脱可能な弁体と、弁体を
弁座に着座する方向に付勢するスプリングとを備えたこ
とである。In order to solve the above technical problem, a third aspect is provided.
The technical means taken in the invention (hereinafter referred to as the third technical means) comprises a relief passage including an input passage on the upstream side of the relief valve and an output passage on the downstream side of the relief valve; A first input port opening to the input passage, and a second input port communicating with at least one of the main passage and the input passage on the upstream side of the oil pump,
A cylinder having an opening at one end that opens toward the first input port and a valve seat; an output port formed in the cylinder and communicating with the output passage; and a cylinder movably in the cylinder so as to face the first input port. When the discharge pressure of the oil pump reaches the first set pressure, only the second input port communicates with the output port, and when the discharge pressure reaches the second set pressure higher than the first set pressure. At least the second input port is provided with a valve body that is attachable to and detachable from a valve seat that communicates with the output port, and a spring that urges the valve body in a direction to seat the valve seat on the valve seat.

【００１４】[0014]

【作用】上記第１の技術的手段の作用を以下に示す。The operation of the first technical means will be described below.

【００１５】エンジン低回転域では、主弁体が弁座に着
座し且つ副弁体も主弁体の第２弁座に着座しているの
で、リリーフ通路が閉塞する。その結果、吐出油の全て
がエンジンに圧送される。又、エンジン中回転域では、
副弁体が第２弁座から離脱して副スプリングの付勢力に
抗して移動し、入力ポートが貫通孔を介して第１出力ポ
ートと連通する。その結果、吐出油の内の第１所定量が
例えば油供給源に逃される。このとき、主弁体は動かな
いため、入力ポート及び第２出力ポート間は遮断されて
いる。更に、エンジン高回転域では、主弁体が主スプリ
ングの付勢力に抗して移動し、入力ポートが第２出力ポ
ートとも連通する。その結果、吐出油の内の第１所定量
よりも多い第２所定量が例えば油供給源に逃される。In the low engine speed region, the main valve body is seated on the valve seat and the sub valve body is also seated on the second valve seat of the main valve body, so that the relief passage is closed. As a result, all of the discharged oil is pumped to the engine. Also, in the engine middle speed range,
The sub-valve separates from the second valve seat and moves against the urging force of the sub-spring, and the input port communicates with the first output port via the through hole. As a result, the first predetermined amount of the discharged oil is released to, for example, the oil supply source. At this time, since the main valve body does not move, the input port and the second output port are cut off. Further, in the high engine speed region, the main valve body moves against the biasing force of the main spring, and the input port also communicates with the second output port. As a result, the second predetermined amount larger than the first predetermined amount of the discharged oil is released to, for example, the oil supply source.

【００１６】このように、上記第１の技術的手段によれ
ば、作動状態の異なる２つの弁体及びそれらを付勢する
設定荷重の異なる２つのスプリングにより前述の如く吐
出圧を制御したので、リリーフ弁の作動が一層確実なも
のとなる。As described above, according to the first technical means, the discharge pressure is controlled as described above by the two valve bodies having different operating states and the two springs having different set loads for biasing them. The relief valve operates more reliably.

【００１７】上記第２の技術的手段の作用を以下に示
す。エンジン低回転域では、弁体が弁座に着座した状態
となり、リリーフ通路が閉塞する。その結果、吐出油の
全てがエンジンに圧送される。又、エンジン中回転域で
は、弁体が弁座から離脱してスプリングに抗する方向に
移動し、入力ポートが出力溝のみと連通する。その結
果、吐出油の内の第１所定量が例えば油供給源に逃され
る。ここで、前記弁体の移動に伴いスプリングの自然長
からの縮み量が増加していき、スプリングのセット荷重
も大きくなっていくが、吐出圧による力がセット荷重と
釣り合った位置で弁体は停止し、その位置で維持され
る。更に、エンジン高回転域では、弁体が更にスプリン
グの付勢力に抗する方向に移動し、入力ポートが出力溝
及び出力ポートと連通する。その結果、吐出油の内の第
１所定量よりも多い第２所定量が例えば油供給源に逃さ
れる。このように、上記第２の技術的手段によれば、ス
プリングが縮むことでそのセット荷重が大きくなる点を
利用して単一の弁体及び単一のスプリングにより前述の
如く吐出圧を制御したので、リリーフ弁の構造が簡単に
なり、その分コスト的に有利である。 The operation of the second technical means will be described below.
You In the low engine speed range, the valve body is seated on the valve seat.
And the relief passage is closed. As a result,
Everything is pumped to the engine. Also, in the engine middle speed range
In the direction in which the valve element separates from the valve seat and resists the spring.
Moves and the input port communicates only with the output groove. That conclusion
As a result, the first predetermined amount of the discharged oil is released to, for example, the oil supply source.
It Here, the natural length of the spring along with the movement of the valve body
The amount of contraction from
However, the force due to the discharge pressure becomes the set load.
The valve body stops at a balanced position and is maintained at that position.
It Furthermore, in the high engine speed range, the valve body further sprinkles.
Move in a direction that resists the urging force of the
And communicate with the output port. As a result, the first
A second predetermined amount, which is larger than the first predetermined amount, escapes to the oil supply source, for example.
Be done. Thus, according to the second technical means,
As the pulling shrinks, the set load increases
Utilizing a single valve body and a single spring
Since the discharge pressure is controlled like this, the structure of the relief valve is simple.
Which is advantageous in terms of cost.

【００１８】上記第３の技術的手段の作用を以下に示
す。The operation of the third technical means will be described below.

【００１９】エンジン低回転域では、弁体が弁座に着座
しているので、リリーフ通路が閉塞する。その結果、吐
出油の全てがエンジンに圧送される。又、エンジン中回
転域では、弁体が弁座から離脱してスプリングの付勢力
に抗して移動し、第１入力ポートのみが出力ポートと連
通する。その結果、吐出油の内の第１所定量が例えば油
供給源に逃される。更に、エンジン高回転域では、弁体
がスプリングの付勢力に抗して更に移動し、第２入力ポ
ートも出力ポートに連通する。その結果、吐出油の内の
第１所定量よりも多い第２所定量が例えば油供給源に逃
される。In the low engine speed range, the relief valve is closed because the valve element is seated on the valve seat. As a result, all of the discharged oil is pumped to the engine. Further, in the middle rotation speed range of the engine, the valve element separates from the valve seat and moves against the biasing force of the spring, and only the first input port communicates with the output port. As a result, the first predetermined amount of the discharged oil is released to, for example, the oil supply source. Furthermore, in the high engine speed region, the valve body further moves against the biasing force of the spring, and the second input port also communicates with the output port. As a result, the second predetermined amount larger than the first predetermined amount of the discharged oil is released to, for example, the oil supply source.

【００２０】このように、上記第３の技術的手段によれ
ば、上記第１及び第２の技術的手段と同様に、エンジン
中回転域に達すると吐出油の一部が逃されるので、エン
ジン中回転域に過剰の吐出油がエンジンに圧送されるの
を回避でき、エンジンに必要量の油を圧送することが可
能になる。従って、エンジン中回転域において、エンジ
ンの摺動損失の増大を回避でき、その分燃費が向上す
る。As described above, according to the third technical means, like the first and second technical means, part of the discharged oil is released when the engine reaches the middle rotation speed range, so that the engine is discharged. It is possible to prevent excessive discharge of oil from being pumped to the engine in the middle rotation range, and it is possible to pump a required amount of oil to the engine. Therefore, it is possible to avoid an increase in the sliding loss of the engine in the middle rotation range of the engine, and the fuel consumption is improved accordingly.

【００２１】又、２つの入力ポートを設け、弁体により
エンジン中回転域に一方の入力ポートを出力ポートと連
通させ、エンジン高回転域に少なくとも他方の入力ポー
トを出力ポートと連通させるので、従来技術のような構
成が複雑な設定圧可変装置及び設定圧可変装置に可変指
令を出すコントローラが不要になり、その分コスト的に
有利になると共に占有スペースも短縮できる。Further, since two input ports are provided and one input port is made to communicate with the output port in the engine middle speed range by the valve body, and at least the other input port is made to communicate with the output port in the engine high speed range, it is conventional. A setting pressure varying device having a complicated structure like the technology and a controller for issuing a variable command to the setting pressure varying device are not required, which is advantageous in terms of cost and the occupied space can be shortened.

【００２２】[0022]

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

【００２３】図１は第１〜３実施例に係るオイルポンプ
装置の全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of the oil pump device according to the first to third embodiments.

【００２４】図１に示すように、第１〜第３実施例に係
るオイルポンプ装置１０は、油が溜められたオイルパン
（油供給源）１と、オイルパン１とエンジン０とを結ぶ
メイン通路２と、メイン通路２の途中に配設され、エン
ジン０に連動して回転し、エンジン０に油を圧送するオ
イルポンプ３と、オイルポンプ３下流側のメイン通路
（以下第２メイン通路と称する）２２とオイルパン１と
を結ぶリリーフ通路４と、リリーフ通路４の途中に配設
され、オイルポンプ３の吐出圧に応じてリリーフ通路４
を開閉するリリーフ弁５とを備えている。As shown in FIG. 1, the oil pump device 10 according to the first to third embodiments has an oil pan (oil supply source) 1 in which oil is stored, and a main connecting the oil pan 1 and the engine 0. A passage 2 and an oil pump 3 which is arranged in the middle of the main passage 2 and rotates in conjunction with the engine 0 to pump oil to the engine 0, and a main passage downstream of the oil pump 3 (hereinafter referred to as a second main passage). (Referred to) 22 and a relief passage 4 that connects the oil pan 1, and a relief passage 4 that is disposed in the middle of the relief passage 4 and that corresponds to the discharge pressure of the oil pump 3.
And a relief valve 5 for opening and closing.

【００２５】リリーフ通路４は、リリーフ弁５上流側の
入力通路４１と、リリーフ弁５下流側の出力通路４２と
を有している。出力通路４２は、第１出力通路４２１
と、第１出力通路４２１よりも遠方に位置する第２出力
通路４２２とを有している。尚、リリーフ通路４（即ち
出力通路４２）は、オイルポンプ３上流側のメイン通路
（以下第１メイン通路と称する）２１又はオイルポンプ
３の後述する吸入ポートに合流させても良い。The relief passage 4 has an input passage 41 upstream of the relief valve 5 and an output passage 42 downstream of the relief valve 5. The output passage 42 is the first output passage 421.
And a second output passage 422 located farther than the first output passage 421. The relief passage 4 (that is, the output passage 42) may be joined to a main passage 21 on the upstream side of the oil pump 3 (hereinafter referred to as a first main passage) 21 or an intake port of the oil pump 3 described later.

【００２６】図２に示すように、オイルポンプ３は、ト
ロコイド型オイルポンプであり、円柱状空間３１１を有
するボデー３１と、ボデー３１に軸支された回転軸３２
と、円柱状空間３１１内にて回転軸３２の周りに支持さ
れたインナロータ３３と、インナロータ３３との間で複
数のポンプ室３４を形成するようインナロータ３３の周
りに配設されたアウタロータ３５と、ポンプ室３４に油
を吸入するための吸入ポート３６と、ポンプ室３４から
エンジンに向けて圧縮した油を吐出するための吐出ポー
ト３７と、インナロータ３３及びアウタロータ３５を覆
うカバー３８とを備えている。As shown in FIG. 2, the oil pump 3 is a trochoidal type oil pump, and has a body 31 having a cylindrical space 311 and a rotary shaft 32 pivotally supported by the body 31.
An inner rotor 33 supported around the rotary shaft 32 in the cylindrical space 311, and an outer rotor 35 arranged around the inner rotor 33 so as to form a plurality of pump chambers 34 between the inner rotor 33 and the inner rotor 33. A suction port 36 for sucking oil into the pump chamber 34, a discharge port 37 for discharging oil compressed from the pump chamber 34 toward the engine, and a cover 38 for covering the inner rotor 33 and the outer rotor 35 are provided. .

【００２７】ボデー３１は、エンジン０のシリンダブロ
ック（図示せず）に固定されている。回転軸３２は、エ
ンジン０のクランクシャフト（図示せず）に直結してい
る。The body 31 is fixed to a cylinder block (not shown) of the engine 0. The rotating shaft 32 is directly connected to a crankshaft (not shown) of the engine 0.

【００２８】尚、この回転軸３２はＶベルト等を介して
クランクシャフトに連結しても良い。The rotary shaft 32 may be connected to the crankshaft via a V-belt or the like.

【００２９】尚、この回転軸３２はクランクシャフトに
直結しても良い。インナロータ３３は、複数の外歯３３
１を有している。アウタロータ３５は、インナロータ３
３の外歯３３１と係合する複数の内歯３５１を有してお
り、この回転中心は、インナロータ３３の回転中心に対
して偏心している。The rotary shaft 32 may be directly connected to the crankshaft. The inner rotor 33 has a plurality of outer teeth 33.
Have one. The outer rotor 35 is the inner rotor 3
3 has a plurality of inner teeth 351 that engage with the outer teeth 331 of the inner rotor 33, and the center of rotation is eccentric to the center of rotation of the inner rotor 33.

【００３０】ポンプ室３４は、吸入ポート３６と連通し
インナロータ３３の回転方向にいくに従いその容積が次
第に大きくなる吸入ポンプ室群３４１と、吐出ポート３
７と連通しインナロータ３３の回転方向にいくに従いそ
の容積が次第に小さくなる吐出ポンプ室群（図示せず）
と、吸入ポンプ室群３４１と吐出ポンプ室群との間（即
ち吸入ポート３６と吐出ポート３７との間）に形成され
吸入及び吐出ポート３６，３７には連通していない最大
容積ポンプ室（図示せず）とから構成されている。従っ
て、インナロータ３３の回転に伴い吸入ポンプ室群３４
１が膨張することで吸入ポート３６からオイルが吸入さ
れ、吐出ポンプ室群が圧縮されることで高圧のオイルが
吐出ポート３７へ吐出される。The pump chamber 34 communicates with the suction port 36, and its volume gradually increases in the rotational direction of the inner rotor 33, and the discharge port 3 and the suction pump chamber group 341.
7, a discharge pump chamber group (not shown) whose volume gradually decreases in the rotational direction of the inner rotor 33.
And a maximum volume pump chamber that is formed between the suction pump chamber group 341 and the discharge pump chamber group (that is, between the suction port 36 and the discharge port 37) and is not in communication with the suction and discharge ports 36, 37 (see FIG. (Not shown). Therefore, as the inner rotor 33 rotates, the suction pump chamber group 34
When 1 is expanded, oil is sucked from the suction port 36, and the discharge pump chamber group is compressed, so that high-pressure oil is discharged to the discharge port 37.

【００３１】吸入ポート３６は、第１メイン通路２１に
連通しており、第１ポンプ室群３４１の底部に円弧状に
形成されている。吐出ポート３７は、第２メイン通路２
２に連通しており、第２ポンプ室群の底部に円弧状に形
成されている。The suction port 36 communicates with the first main passage 21 and is formed in an arc shape at the bottom of the first pump chamber group 341. The discharge port 37 is the second main passage 2
2 and is formed in an arc shape at the bottom of the second pump chamber group.

【００３２】上記の如く構成されたトロコイド型オイル
ポンプ３の作用について説明すると、回転軸３２の回転
に伴いインナロータ３３が回転してアウタロータ３５も
インナロータ３３の外歯３３１と係合しながら同一方向
（図２矢印方向）に回転する。すると、ポンプ室３４の
容積変化により周知のポンプ作用が行われる。The operation of the trochoidal type oil pump 3 constructed as described above will be described. The inner rotor 33 rotates in accordance with the rotation of the rotary shaft 32, and the outer rotor 35 also engages with the outer teeth 331 of the inner rotor 33 in the same direction ( 2). Then, the well-known pump action is performed due to the volume change of the pump chamber 34.

【００３３】尚、ここでは、トロコイド型オイルポンプ
を例にとって説明しているが、本発明はこれに限定され
る必要はなく、例えばベーンポンプ，外接ギヤポンプ，
プランジャポンプ等のオイルポンプを採用しても良い。Although a trochoidal type oil pump is described as an example here, the present invention is not limited to this, and for example, a vane pump, an external gear pump,
An oil pump such as a plunger pump may be adopted.

【００３４】リリーフ弁５は、オイルポンプ３のボデー
３１内に配置されている。尚、リリーフ弁５を、ボデー
３１内に配置しなくても良い。The relief valve 5 is arranged in the body 31 of the oil pump 3. The relief valve 5 does not have to be arranged in the body 31.

【００３５】以下、図３，４を参照して、本発明の主要
部である第１〜第４実施例に係るリリーフ弁５について
説明する。尚、図３，４において、同一機能を有する部
材には同一符号を記した。[0035] Hereinafter, with reference to FIGS. 3 and 4, the relief valve 5 will be described according to the first to fourth embodiment, which is a main component of the present invention. In FIGS. 3 and 4 , members having the same function are designated by the same reference numerals.

【００３６】図３に示す第１実施例のリリーフ弁５は、
入力通路４１に連通するようボデー３１内に形成された
入力ポート５１と、ボデー３１内に形成され、一端に入
力ポート５１に向けて開口する開口部５２１と弁座５２
２とを有するシリンダ５２と、第２出力通路４２２に連
通するようボデー３１に形成された第１出力ポート５３
と、第１出力通路４２１に連通するようボデー３１に形
成された第２出力ポート５４と、入力ポート５１に対向
するようシリンダ５２内に移動自在に配設され、オイル
ポンプ３の吐出圧が第１設定圧に達したときに入力ポー
ト５１を第１出力ポート５３のみと連通させ、吐出圧が
第１設定圧よりも高い第２設定圧に達したときに入力ポ
ート５１を第１及び第２出力ポート５３，５４と連通さ
せる弁座５２２に着脱可能な弁体５５と、弁体５５を弁
座５２２に着座させる方向に付勢するスプリング５６と
を備えている。 The relief valve 5 of the first embodiment shown in FIG .
Formed in the body 31 so as to communicate with the input passage 41
The input port 51 and the body 31 are
The opening 521 and the valve seat 52 that open toward the force port 51
2 and a cylinder 52 having a second output passage 422.
First output port 53 formed on the body 31 so as to pass through
The body 31 to communicate with the first output passage 421.
Opposed to the created second output port 54 and input port 51
Is movably arranged in the cylinder 52 so that the oil
When the discharge pressure of the pump 3 reaches the first set pressure, the input port
Communication between the first port 51 and the first output port 53,
When the second set pressure higher than the first set pressure is reached, the input power
Port 51 communicates with the first and second output ports 53, 54.
Valve body 55 that can be attached to and detached from the valve seat 522
And a spring 56 that urges the seat 522 in the direction of seating it.
Is equipped with.

【００３７】図３において、第１出力ポート５３は、第
２出力ポート５４よりも入力ポート５１から離れた位置
に形成されている。又、第１出力ポート５３は第２出力
通路４２２に連通し、第２出力ポート５４は第１出力通
路４２１に連通している。In FIG. 3 , the first output port 53 is formed at a position farther from the input port 51 than the second output port 54. The first output port 53 communicates with the second output passage 422, and the second output port 54 communicates with the first output passage 421.

【００３８】弁体５５は、ボール弁体である第１弁体
（副弁体）５５ａと、弁座５２２に着脱可能な円筒状の
第２弁体（主弁体）５５ｂとから構成されている。第２
弁体５５ｂは、オイルポンプ３の吐出圧が第１設定圧よ
りも高い第２設定圧に達したときに入力ポート５１を第
１，第２出力ポート５３，５４と連通させるものであ
る。又、第２弁体５５ｂには、凹部５５１ｂ、入力ポー
ト５１に連通する貫通孔５５３ｂ及び貫通孔５５３ｂの
右端付近に位置する弁座５５４ｂが形成されている。The valve body 55 is composed of a first valve body (sub valve body) 55a which is a ball valve body, and a cylindrical second valve body (main valve body) 55b which is attachable to and detachable from the valve seat 522. There is. Second
The valve body 55b connects the input port 51 to the first and second output ports 53 and 54 when the discharge pressure of the oil pump 3 reaches a second set pressure higher than the first set pressure. Further, the second valve body 55b is provided with a recess 551b, a through hole 553b communicating with the input port 51, and a valve seat 554b located near the right end of the through hole 553b.

【００３９】第１弁体５５ａは、第２弁体５５ｂに形成
された弁座５５４ｂに着脱するよう第２弁体５５ｂの凹
部５５１ｂ内に収容され、吐出圧が第２設定圧よりも低
い第１設定圧に達したときに入力ポート５１を第１出力
ポート５３と連通させるものである。第２弁体５５ｂの
凹部５５１ｂ内には、第１弁体５５ａを収容するようリ
テーナ５８が配設され、その中央部には、第１弁体５５
ａが開放したときに入力ポート５１より進入した油を第
１出力ポート５３へ案内するための案内孔５８１が形成
されている。The first valve body 55a is housed in the recess 551b of the second valve body 55b so as to be attached to and detached from the valve seat 554b formed on the second valve body 55b, and the discharge pressure is lower than the second set pressure. The input port 51 communicates with the first output port 53 when the set pressure reaches 1. A retainer 58 is provided in the recess 551b of the second valve body 55b so as to accommodate the first valve body 55a, and the first valve body 55 is provided in the center thereof.
A guide hole 581 for guiding the oil that has entered from the input port 51 to the first output port 53 when a is opened is formed.

【００４０】スプリング５６は、第１弁体５５ａを弁座
５５４ｂに着座させる方向に付勢する第１スプリング
（副スプリング）５６ａと、第２弁体５５ｂを弁座５２
２に着座させる方向に付勢し、その設定荷重が第１スプ
リング５６ａの設定荷重よりも大きくされている第２ス
プリング（主スプリング）５６ｂとから構成されてい
る。The spring 56 connects the first valve body 55a to the valve seat.
The first spring (auxiliary spring) 56a for urging the valve seat 554b in the seating direction and the second valve body 55b for the valve seat 52
The second spring (main spring) 56b is biased in the direction to be seated on the second spring, and the set load thereof is larger than the set load of the first spring 56a.

【００４１】第１スプリング５６ａは、第１弁体５５ａ
と共に、リテーナ５８内に形成された第１スプリング室
５７ａ内に収容され、第１弁体５５ａ及びリテーナ５８
間に配設されている。第２スプリング５６ｂは、第２ス
プリング室５７ｂ内に収容され、リテーナ５８及びシリ
ンダ５２間に配設されている。The first spring 56a is the first valve body 55a.
At the same time, the first valve element 55a and the retainer 58 are housed in a first spring chamber 57a formed in the retainer 58.
It is arranged in between. The second spring 56b is housed in the second spring chamber 57b and is arranged between the retainer 58 and the cylinder 52.

【００４２】図３及び図７を参照して、上記の如く構成
された第１実施例に係るオイルポンプ装置１０の作用に
ついて説明する。The operation of the oil pump device 10 according to the first embodiment configured as described above will be described with reference to FIGS. 3 and 7 .

【００４３】エンジン低回転域（図７のＡ，例えばエン
ジン回転数１５００ｒｐｍ未満）では、第１弁体５５ａ
が弁座５５４ｂに着座し且つ第２弁体５５ｂが弁座５２
２に着座した状態となり、入力ポート５１及び第１，第
２出力ポート５３，５４間の連通が遮断されている。そ
の結果、オイルポンプ３の吐出油の全てがエンジン０に
圧送される。従って、この区域においては、エンジン回
転数に比例してエンジン０への油供給量が増大する。In the low engine speed region (A in FIG. 7 , for example, the engine speed is less than 1500 rpm), the first valve body 55a.
Is seated on the valve seat 554b and the second valve body 55b is seated on the valve seat 52.
The seat 2 is in the seated state, and the communication between the input port 51 and the first and second output ports 53 and 54 is cut off. As a result, all the oil discharged from the oil pump 3 is pumped to the engine 0. Therefore, in this area, the oil supply amount to the engine 0 increases in proportion to the engine speed.

【００４４】次に、エンジン中回転域（図７のＢ，例え
ばエンジン回転数１５００〜４０００ｒｐｍ）では、オ
イルポンプ３の吐出圧により第１弁体５５ａに作用する
力が第１スプリング５６ａの設定荷重よりも大きくなる
ので、第１弁体５５ａが第１弁座５２２から離脱して第
１スプリング５６ａの付勢力に抗して図３右方向に移動
し、入力ポート５１が貫通孔５５３ｂ、第１スプリング
室５７ａ、案内孔５８１及び第２スプリング室５７ｂを
介して第１出力ポート５３と連通する。その結果、吐出
油の内の第１所定量がオイルパン１に逃される。ここ
で、オイルポンプ３の吐出圧により第２弁体５６ａに作
用する力は第２スプリング５６ａの設定荷重よりも小さ
いので、第２弁体５５ｂは動かない。従って、この区域
においては、図７の斜線で示される過剰の吐出油がエン
ジン０に圧送されるのを回避できる。Next, in the engine middle speed range (B in FIG. 7 , for example, engine speed 1500 to 4000 rpm), the force acting on the first valve body 55a by the discharge pressure of the oil pump 3 is the set load of the first spring 56a. Therefore, the first valve body 55a moves away from the first valve seat 522 and moves in the right direction in FIG. 3 against the urging force of the first spring 56a, and the input port 51 moves through the through hole 553b and the first port. It communicates with the first output port 53 via the spring chamber 57a, the guide hole 581 and the second spring chamber 57b. As a result, the first predetermined amount of the discharged oil is released to the oil pan 1. Since the force acting on the second valve body 56a by the discharge pressure of the oil pump 3 is smaller than the set load of the second spring 56a, the second valve body 55b does not move. Therefore, in this area, it is possible to prevent the excessive discharge oil shown by the diagonal lines in FIG. 7 from being pumped to the engine 0.

【００４５】最後に、エンジン高回転域（図７のＣ，例
えばエンジン回転数４０００ｒｐｍ以上）では、更にオ
イルポンプ３の吐出圧が増大してその力が第２スプリン
グ５６ｂの設定荷重よりも大きくなるため、第２弁体５
５ｂが第１弁体５５ａと共に第２スプリング５６ｂの付
勢力に抗して図３右方向に移動し、入力ポート５１が第
１及び第２出力ポート５３，５４と連通する。その結
果、その結果、吐出油の内の第１所定量よりも多い第２
所定量がオイルパン１に逃される。従って、この区域に
おいても、過剰の吐出油がエンジン０に圧送されるのを
回避できる。Finally, in the high engine speed region (C in FIG. 7 , for example, engine speed of 4000 rpm or more), the discharge pressure of the oil pump 3 further increases and its force becomes larger than the set load of the second spring 56b. Therefore, the second valve body 5
5b moves to the right in FIG. 3 against the urging force of the second spring 56b together with the first valve body 55a, and the input port 51 communicates with the first and second output ports 53 and 54. As a result, as a result, the second amount larger than the first predetermined amount of the discharged oil is obtained.
A predetermined amount is released to the oil pan 1. Therefore, even in this area, it is possible to prevent excessive discharge oil from being pumped to the engine 0.

【００４６】以上示したように、第１実施例では、作動
状態の異なる２つの弁体５５ａ，５５ｂ及びそれらを付
勢する設定荷重の異なる２つのスプリング５６ａ，５６
ｂにより前述の如く吐出圧を制御したので、リリーフ弁
５の作動が一層確実なものとなり、信頼性が向上する。As described above, in the first embodiment, the two valve bodies 55a and 55b which are in different operating states and the two springs 56a and 56 which are different in set load for urging them.
Since the discharge pressure is controlled by b as described above, the operation of the relief valve 5 becomes more reliable and the reliability is improved.

【００４７】又、第２スプリング５６ｂにより第１スプ
リング５６ａの一端を支持するリテーナ５８を第２弁体
５５ｂの凹部５５１ｂ底面に押圧したので、リテーナ５
８を第２弁体に固着又は固定する必要がなくなり、その
分コスト的に有利である。The retainer 58, which supports one end of the first spring 56a by the second spring 56b, is pressed against the bottom surface of the recess 551b of the second valve body 55b.
There is no need to fix or fix 8 to the second valve body, which is cost effective.

【００４８】又、リテーナ５８に形成した第１スプリン
グ室５７ａ内にボール弁体５５ａが摺動自在に案内され
るので、ボール弁体５５ａがガタつくことはない。Further, since the ball valve element 55a is slidably guided in the first spring chamber 57a formed in the retainer 58, the ball valve element 55a does not rattle.

【００４９】更に、第１弁体５５ａがボール弁体なの
で、安価なものとなる。Further, since the first valve body 55a is a ball valve body, it is inexpensive.

【００５０】図４に示す第２実施例のリリーフ弁５は、
入力通路４１に連通するようボデー３１内に形成された
入力ポート５１と、ボデー３１内に形成され、一端に入
力ポート５１に向けて開口する開口部５２１と弁座５２
２とを有するシリンダ５２と、第２出力通路４２２に連
通するようボデー３１に形成された第２出力ポート５４
と、第１出力通路４２１に連通し第２出力ポート５４に
連通する出力溝５９と、入力ポート５１に対向するよう
シリンダ５２内に移動自在に配設され、オイルポンプ３
の吐出圧が第１設定圧に達したときに入力ポート５１を
出力溝５９のみと連通させ、吐出圧が第１設定圧よりも
高い第２設定圧に達したときに入力ポート５１を出力溝
５９及び第２出力ポート５４と連通させる弁座５２２に
着脱可能な弁体５５と、弁体５５を弁座５２２に着座さ
せる方向に付勢するスプリング５６とを備えている。こ
の出力溝５９は、ボデー３２に形成され、第２出力ポー
ト５４よりも入力ポート５１よりに位置しており、その
開口面積は第２出力ポート５４の開口面積よりも小さく
なっている。The relief valve 5 of the second embodiment shown in FIG. 4,
Formed in the body 31 so as to communicate with the input passage 41
The input port 51 and the body 31 are
The opening 521 and the valve seat 52 that open toward the force port 51
2 and a cylinder 52 having a second output passage 422.
A second output port 54 formed on the body 31 to pass through
And communicates with the first output passage 421 to the second output port 54.
The output groove 59 communicating with the input port 51 should face
The oil pump 3 is movably arranged in the cylinder 52.
The input port 51 when the discharge pressure of reaches the first set pressure.
The discharge pressure is higher than the first set pressure by communicating only with the output groove 59.
When the high second set pressure is reached, the input port 51 is connected to the output groove.
59 and the valve seat 522 that communicates with the second output port 54
The removable valve body 55 and the valve body 55 are seated on the valve seat 522.
And a spring 56 that urges the spring 56 in a biasing direction. The output groove 59 is formed in the body 32, is located closer to the input port 51 than the second output port 54, and has an opening area smaller than that of the second output port 54.

【００５１】図４及び図７を参照して、上記の如く構成
された第２実施例に係るオイルポンプ装置１０の作用に
ついて説明する。エンジン低回転域（図７のＡ，例えば
エンジン回転数１５００ｒｐｍ未満）では、弁体５５が
弁座５２２に着座した状態となり、入力ポート５１及び
出力溝５９，第２出力ポート５４間の連通が遮断されて
いる。その結果、オイルポンプ３の吐出油の全てがエン
ジン０に圧送される。従って、この区域においては、エ
ンジン回転数に比例してエンジン０への油供給量が増大
する。 With reference to FIGS. 4 and 7, the configuration as described above
The operation of the oil pump device 10 according to the second embodiment
explain about. Low engine speed range (A in FIG. 7, for example
If the engine speed is less than 1500 rpm), the valve body 55
Seated on the valve seat 522, the input port 51 and
The communication between the output groove 59 and the second output port 54 is cut off.
There is. As a result, all the oil discharged from the oil pump 3 is
Pumped to Jin 0. Therefore, in this area,
Oil supply to engine 0 increases in proportion to engine speed
To do.

【００５２】次に、エンジン中回転域（図７のＢ，例え
ばエンジン回転数１５００〜４０００ｒｐｍ）では、オ
イルポンプ３の吐出圧により弁体５５に作用する力がス
プリング５６の設定荷重よりも大きくなるので、弁体５
５が弁座５２２から離脱してスプリング５６の付勢力に
抗して図４右方向に移動し、入力ポート５１が出力溝５
９のみと連通する。その結果、吐出油の内の第１所定量
がオイルパン１に逃される。ここで、弁体５５の移動に
伴いスプリング５６の自然長からの縮み量が増加してい
き、スプリング５６のセット荷重も大きくなっていくの
で、吐出圧による力がセット荷重と釣り合った位置で弁
体５５は停止し、その位置で維持される。従って、この
区域においては、図７の斜線で示される過剰の吐出油が
エンジン０に圧送されるのを回避できる。 Next, the engine speed range (B in FIG. 7, for example,
For example, at engine speed 1500-4000 rpm)
The force acting on the valve body 55 due to the discharge pressure of the ill pump 3
Since it becomes larger than the set load of the pulling 56, the valve body 5
5 disengages from the valve seat 522 and acts on the urging force of the spring 56.
Against this, the input port 51 moves to the right in FIG.
It communicates only with 9. As a result, the first predetermined amount of the discharged oil
Is missed by oil pan 1. Here, to move the valve body 55
As a result, the amount of contraction of the spring 56 from its natural length is increasing.
The set load of the spring 56 also increases.
At the position where the force due to the discharge pressure is in balance with the set load.
Body 55 is stopped and maintained in that position. Therefore, this
In the area, the excess discharge oil shown by the diagonal lines in FIG.
It is possible to avoid being pumped to the engine 0.

【００５３】最後に、エンジン高回転域（図７のＣ，例
えばエンジン回転数４０００ｒｐｍ以上）では、更にオ
イルポンプ３の吐出圧が増大するため、弁体５５が更に
スプリング５６の付勢力に抗する方向に図４右方向に移
動し、入力ポート５１が出力溝５９及び第２出力ポート
５４と連通する。その結果、吐出油の内の第１所定量よ
りも多い第２所定量がオイルパン１に逃される。従っ
て、この区域においても、過剰の吐出油がエンジン０に
圧送されるのを回避できる。以上示したように、第２実
施例では、エンジン中回転域に達すると吐出油の一部が
逃されるので、エンジン中回転域に過剰の吐出油がエン
ジンに圧送されるのを回避でき、エンジンに必要量の油
を圧送することが可能になる。従って、エンジン中回転
域において、エンジンの摺動損失の増大を回避でき、そ
の分燃費が向上する。 Finally, the high engine speed range (C in FIG. 7, example
For example, if the engine speed is 4000 rpm or more),
Since the discharge pressure of the ill pump 3 increases, the valve body 55 is further
Moved to the right in Fig. 4 in the direction against the biasing force of the spring 56.
The input port 51 moves to the output groove 59 and the second output port.
Communicating with 54. As a result, the first predetermined amount of discharged oil
The much larger second predetermined amount is released to the oil pan 1. Obey
In this area too, too much oil is discharged to the engine 0.
You can avoid being pumped. As shown above, the second real
In the example, when the engine reaches the middle rotation speed range, part of the discharged oil
Since it is escaped, excess discharge oil is
It is possible to avoid being pumped to the gin,
Can be pumped. Therefore, the engine rotation
In this region, it is possible to avoid an increase in sliding loss of the engine,
Fuel consumption is improved by the amount of.

【００５４】第２実施例では、第２出力ポート５４より
も入力ポート５１側に出力溝５９を設けるだけでエンジ
ン中速回転域の吐出圧制御が可能となるので、単一の弁
体５５及び単一のスプリング５６を採用するだけで済む
ことから、リリーフ弁５の構造が簡単なものとなる。In the second embodiment, it is possible to control the discharge pressure in the engine medium speed rotation range only by providing the output groove 59 on the input port 51 side with respect to the second output port 54, so that a single valve is used.
Since only the body 55 and the single spring 56 are used, the structure of the relief valve 5 is simple.

【００５５】図５は第３実施例に係るオイルポンプ装置
の全体構成図である。FIG. 5 is an overall configuration diagram of the oil pump device according to the third embodiment.

【００５６】図５に示すように、第５実施例に係るオイ
ルポンプ装置１０は、第１，２実施例と同様に、オイル
パン（油供給源）１と、メイン通路２と、オイルポンプ
３と、リリーフ通路４と、リリーフ弁５とを備えてい
る。As shown in FIG. 5 , the oil pump device 10 according to the fifth embodiment has an oil pan (oil supply source) 1, a main passage 2, and an oil pump 3 as in the first and second embodiments. And a relief passage 4 and a relief valve 5.

【００５７】リリーフ通路４は、リリーフ弁５上流側の
入力通路４１と、リリーフ弁５下流側の出力通路４２と
を有している。入力通路４１は、第１入力通路４１１
と、第１入力通路４１１よりも下流側のメイン通路２か
ら分岐する第２入力通路４１２とを有している。尚、第
２入力通路４１２は、第１入力通路４１１から分岐して
も良い。The relief passage 4 has an input passage 41 on the upstream side of the relief valve 5 and an output passage 42 on the downstream side of the relief valve 5. The input passage 41 is the first input passage 411.
And a second input passage 412 branched from the main passage 2 on the downstream side of the first input passage 411. The second input passage 412 may be branched from the first input passage 411.

【００５８】尚、オイルポンプ３の構成は、第１，２実
施例のものと同様であるので、その説明は省略する。Since the structure of the oil pump 3 is the same as that of the first and second embodiments, its explanation is omitted.

【００５９】図６を参照して、第３実施例に係るリリー
フ弁５について説明する。[0059] With reference to FIG. 6, it will be described relief valve 5 according to the third embodiment.

【００６０】リリーフ弁５は、第１入力通路４１１に連
通する第１入力ポート５１と、第２入力通路４１２に連
通する第２入力ポート６０と、一端に第１入力ポート５
１に向けて開口する開口部５２１と弁座５２２とを有す
るシリンダ５２と、シリンダ５２に形成され、出力通路
４２に連通する出力ポート５４と、第１入力ポート５１
に対向するようシリンダ５２内に移動自在に配設され、
オイルポンプ３の吐出圧が第１設定圧に達したときに第
２入力ポート６０のみを出力ポート５４と連通させ、吐
出圧が第１設定圧よりも高い第２設定圧に達したときに
少なくとも第１入力ポート５１を出力ポート５４と連通
させる弁体５５と、弁体５５を弁座５２２に着座する方
向に付勢するスプリング５６とを備えている。The relief valve 5 has a first input port 51 communicating with the first input passage 411, a second input port 60 communicating with the second input passage 412, and a first input port 5 at one end.
1, a cylinder 52 having an opening 521 opening toward 1 and a valve seat 522, an output port 54 formed in the cylinder 52 and communicating with the output passage 42, and a first input port 51.
Is movably arranged in the cylinder 52 so as to face the
When the discharge pressure of the oil pump 3 reaches the first set pressure, only the second input port 60 communicates with the output port 54, and at least when the discharge pressure reaches the second set pressure higher than the first set pressure. A valve body 55 that connects the first input port 51 to the output port 54 and a spring 56 that urges the valve body 55 in the direction in which the valve body 55 is seated on the valve seat 522 are provided.

【００６１】第２入力ポート６０は、出力ポート５４に
対向するようシリンダ５２の半径方向内側に向けて開口
しており、その径は第１入力ポート５１の径よりも小さ
くなっている。尚、単一の出力ポート５４は第２出力通
路４２２に連通するようボデー３１に形成されたもので
ある。 The second input port 60 is opened toward the inner side in the radial direction of the cylinder 52 so as to face the output port 54, and the diameter thereof is smaller than the diameter of the first input port 51. The single output port 54 is connected to the second output port.
Formed on the body 31 so as to communicate with the passage 422.
is there.

【００６２】弁体５５には、凹部５５１及び円環状溝５
５２が形成されている。凹部５５１底面及びシリンダ５
２間には、弁体５５を弁座５２２に着座させる方向に付
勢するスプリング５６が配設されている。円環状溝５５
２は、第２入力ポート６０及び出力ポート５４間を連通
又は遮断するもので、その出力ポート５４への開口幅
は、出力ポート５４の径と略同等である。The valve body 55 has a recess 551 and an annular groove 5.
52 is formed. Bottom of recess 551 and cylinder 5
Between the two, the valve element 55 is attached in the direction to be seated on the valve seat 522.
A biasing spring 56 is provided. Annular groove 55
2 connects or disconnects between the second input port 60 and the output port 54, and the opening width to the output port 54 is substantially equal to the diameter of the output port 54.

【００６３】尚、スプリング５６は自然長からの縮み量
が増加するに従いそのセット荷重が増大するようになっ
ている。尚、スプリング５６を収容する部屋５７は、ボ
デー３２に形成された通路５２３を介して大気と連通し
ている。 The spring 56 is the amount of contraction from the natural length.
The set load increases as
ing. The chamber 57 that houses the spring 56 is
Communicating with the atmosphere through passageway 523 formed on day 32
ing.

【００６４】図６及び図７を参照して、上記の如く構成
された第５実施例に係るオイルポンプ装置１０の作用に
ついて説明する。The operation of the oil pump device 10 according to the fifth embodiment configured as described above will be described with reference to FIGS. 6 and 7 .

【００６５】エンジン低回転域（図７のＡ，例えばエン
ジン回転数１５００ｒｐｍ未満）では、弁体５５が弁座
５２２に着座した状態となり、第１及び第２入力ポート
５１，６０及び出力ポート５４間の連通が遮断されてい
る。その結果、オイルポンプ３の吐出油の全てがエンジ
ン０に圧送される。従って、この区域においては、エン
ジン回転数に比例してエンジン０への油供給量が増大す
る。In the low engine speed region (A in FIG. 7 , for example, the engine speed is less than 1500 rpm), the valve body 55 is seated on the valve seat 522, and the first and second input ports 51, 60 and the output port 54 are not connected. Communication is blocked. As a result, all the oil discharged from the oil pump 3 is pumped to the engine 0. Therefore, in this area, the oil supply amount to the engine 0 increases in proportion to the engine speed.

【００６６】次に、エンジン中回転域（図７のＢ，例え
ばエンジン回転数１５００〜４０００ｒｐｍ）では、オ
イルポンプ３の吐出圧により弁体５５に作用する力がス
プリング５６の設定荷重よりも大きくなるので、弁体５
５が弁座５２２から離脱してスプリング５６の付勢力に
抗して図６右方向に移動し、第２入力ポート６０が円環
状溝５５２を介して出力ポート５４のみと連通する。そ
の結果、吐出油の内の第１所定量がオイルパン１に逃さ
れる。ここで、弁体５５の移動に伴いスプリング５６の
自然長からの縮み量が増加していき、スプリング５６の
セット荷重も大きくなっていくので、吐出圧による力が
セット荷重と釣り合った位置で弁体５５は停止し、その
位置で維持される。従って、この区域においては、図７
の斜線で示される過剰の吐出油がエンジン０に圧送され
るのを回避できる。Next, in the engine middle speed range (B in FIG. 7 , for example, engine speed 1500 to 4000 rpm), the force acting on the valve body 55 by the discharge pressure of the oil pump 3 becomes larger than the set load of the spring 56. So valve body 5
6 disengages from the valve seat 522 and moves to the right in FIG. 6 against the biasing force of the spring 56, and the second input port 60 communicates only with the output port 54 via the annular groove 552. As a result, the first predetermined amount of the discharged oil is released to the oil pan 1. Here, the amount of contraction of the spring 56 from the natural length increases with the movement of the valve body 55, and the set load of the spring 56 also increases. Therefore, the valve is placed at a position where the force due to the discharge pressure balances with the set load. Body 55 is stopped and maintained in that position. Therefore, in this area, Fig. 7
It is possible to prevent the excessive discharge oil indicated by the slanted line from being pumped to the engine 0.

【００６７】最後に、エンジン高回転域（図７のＣ，例
えばエンジン回転数４０００ｒｐｍ以上）では、更にオ
イルポンプ３の吐出圧が増大するため、弁体５５が更に
スプリング５６の付勢力に抗する方向に図６右方向に移
動し、第１及び第２入力ポート５１，６０が出力ポート
５４と連通する。その結果、吐出油の内の第１所定量よ
りも多い第２所定量がオイルパン１に逃される。従っ
て、この区域においても、過剰の吐出油がエンジン０に
圧送されるのを回避できる。Finally, in the high engine speed region (C in FIG. 7 , for example, engine speed 4000 rpm or more), the discharge pressure of the oil pump 3 further increases, so that the valve body 55 further resists the biasing force of the spring 56. 6 in the right direction, the first and second input ports 51, 60 communicate with the output port 54. As a result, the second predetermined amount larger than the first predetermined amount of the discharged oil is released to the oil pan 1. Therefore, even in this area, it is possible to prevent excessive discharge oil from being pumped to the engine 0.

【００６８】以上示したように、第３実施例では、２つ
の入力ポート５１，６０を設け、弁体５５によりエンジ
ン中回転域に一方の入力ポート６０を弁体５５に形成し
た円環状溝５５２を介して出力ポート５４と連通させ、
エンジン高回転域に少なくとも他方の入力ポート５１を
出力ポート５４と連通させたので、従来技術のような設
定圧可変装置及び設定圧可変装置に可変指令を出すコン
トローラが不要になり、その分コスト的に有利になると
共に占有スペースも短縮できる。As described above, in the third embodiment, two input ports 51 and 60 are provided, and one input port 60 is formed on the valve body 55 by the valve body 55 in the middle rotation range of the engine. To communicate with the output port 54 via
Since at least the other input port 51 is made to communicate with the output port 54 in the high engine speed region, a set pressure varying device and a controller for issuing a variable command to the set pressure varying device as in the prior art are not required, which is cost effective. It is advantageous to the machine and the occupied space can be shortened.

【００６９】又、スプリング５６が縮むことでそのセッ
ト荷重が大きくなる点を利用して単一の弁体５５及び単
一のスプリング５６により前述の如く吐出圧を制御した
ので、第１実施例と同様に、リリーフ弁５の構造が簡単
になり、その分コスト的に有利である。Further, the discharge pressure is controlled by the single valve element 55 and the single spring 56 as described above by utilizing the fact that the set load increases due to the contraction of the spring 56. Similarly, the structure of the relief valve 5 is simplified, which is advantageous in terms of cost.

【００７０】又、第２入力ポート６０の径を第１入力ポ
ート５１の径よりも小さくしたので、リリーフ量を徐々
に増加させることが可能になる。Since the diameter of the second input port 60 is smaller than the diameter of the first input port 51, the relief amount can be gradually increased.

【００７１】（比較例）図８を参照して、比較例に係る
オイルポンプ装置について説明する。[0071] With reference to Comparative Example 8, described oil pump apparatus according to a comparative example.

【００７２】比較例に係るオイルポンプ装置は、第１〜
３実施例と同様に、オイルパン（油供給源）１と、メイ
ン通路２と、オイルポンプ３と、リリーフ通路４と、リ
リーフ弁５とを備えている。リリーフ通路４は、リリー
フ弁５上流側の入力通路４１と、リリーフ弁５下流側の
出力通路４２とを有している。The oil pump device according to the comparative example includes
Similar to the third embodiment, an oil pan (oil supply source) 1, a main passage 2, an oil pump 3, a relief passage 4, and a relief valve 5 are provided. The relief passage 4 has an input passage 41 on the upstream side of the relief valve 5 and an output passage 42 on the downstream side of the relief valve 5.

【００７３】オイルポンプ３が、分割された２つの吸入
ポート３６ａ，３６ｂを有している。一方の吸入ポート
（以下第１吸入ポートと称する）３６ｂは第１メイン通
路２１を介してオイルパン１に結ばれ、他方の吸入ポー
ト（以下第２吸入ポートと称する）３６ａは負圧通路７
を介してリリーフ弁５の後述するスプリング室５７に結
ばれている。The oil pump 3 has two divided intake ports 36a and 36b. One suction port (hereinafter referred to as the first suction port) 36b is connected to the oil pan 1 via the first main passage 21, and the other suction port (hereinafter referred to as the second suction port) 36a is connected to the negative pressure passage 7
Is connected to a spring chamber 57 of the relief valve 5 which will be described later.

【００７４】リリーフ弁５は、リリーフ通路４の途中に
配設され、オイルポンプ３の吐出圧に応じてリリーフ通
路４を開閉するものである。リリーフ弁５は、一端が入
力通路に開口するシリンダ５２と、シリンダ５２内に摺
動自在に配設され、弁座５２２に着脱可能な弁体５５
と、弁体５６を弁座５２２に着座させる方向に付勢する
スプリング５６とを備えている。ここで、前述した如
く、スプリング５６を収容するスプリング室５７は、負
圧通路７を介して第２吸入ポート３６ｂに連通している
ため、スプリング室５７には常時負圧が導入されてい
る。The relief valve 5 is arranged in the middle of the relief passage 4 and opens and closes the relief passage 4 according to the discharge pressure of the oil pump 3. The relief valve 5 includes a cylinder 52 having one end opened to the input passage, and a valve body 55 slidably disposed in the cylinder 52 and detachable from the valve seat 522.
And a spring 56 for urging the valve body 56 in a direction to seat it on the valve seat 522. Here, as described above, since the spring chamber 57 that houses the spring 56 communicates with the second suction port 36b via the negative pressure passage 7, the negative pressure is always introduced into the spring chamber 57.

【００７５】図７及び図８を参照して、比較例のオイル
ポンプ装置の作用について説明する。The operation of the oil pump device of the comparative example will be described with reference to FIGS. 7 and 8 .

【００７６】エンジン低回転域（図７のＡ，例えばエン
ジン回転数１５００ｒｐｍ未満）では、弁体５５が弁座
５２２に着座した状態となり、リリーフ通路４が閉塞さ
れている。その結果、オイルポンプ３の吐出油の全てが
エンジン０に圧送される。従って、この区域において
は、エンジン回転数に比例してエンジン０への油供給量
が増大する。In the low engine speed region (A in FIG. 7 , for example, the engine speed is less than 1500 rpm), the valve body 55 is seated on the valve seat 522, and the relief passage 4 is closed. As a result, all the oil discharged from the oil pump 3 is pumped to the engine 0. Therefore, in this area, the oil supply amount to the engine 0 increases in proportion to the engine speed.

【００７７】次に、エンジン中回転域（図７のＢ，例え
ばエンジン回転数１５００〜４０００ｒｐｍ）では、オ
イルポンプ３の吐出圧により弁体５５に作用する力は未
だスプリング５６の設定荷重よりも小さいので、図７に
示す如く、オイルポンプ３の吐出油の全てがエンジン０
に圧送される。Next, in the engine middle speed range (B in FIG. 7 , for example, engine speed 1500 to 4000 rpm), the force acting on the valve element 55 by the discharge pressure of the oil pump 3 is still smaller than the set load of the spring 56. Therefore, as shown in FIG. 7 , all the oil discharged from the oil pump 3 is discharged from the engine 0.
Pumped to.

【００７８】最後に、エンジン高回転域（図７のＣ，例
えばエンジン回転数４０００ｒｐｍ以上）では、スプリ
ング室５７に導入される負圧が増大するため、その負圧
による力と吐出圧による力の和がスプリング５６の設定
加重よりも大きくなることから、弁体５５がスプリング
５６の付勢力に抗する方向に移動し、リリーフ通路４が
開放する。その結果、吐出油の内の所定量がオイルパン
１に逃される。従って、この区域においては、図７に示
す如く、過剰の吐出油がエンジン０に圧送されるのを回
避できる。Finally, in the high engine speed region (C in FIG. 7 , for example, the engine speed is 4000 rpm or more), the negative pressure introduced into the spring chamber 57 increases, so that the force due to the negative pressure and the force due to the discharge pressure are increased. Since the sum becomes larger than the set weight of the spring 56, the valve body 55 moves in a direction against the biasing force of the spring 56, and the relief passage 4 opens. As a result, a predetermined amount of the discharged oil is released to the oil pan 1. Therefore, in this area, as shown in FIG. 7 , it is possible to prevent excessive discharge oil from being pumped to the engine 0.

【００７９】図７から明らかなように、本第１〜第５実
施例では、エンジン中速回転域（図７のＢ）において比
較例よりも多くの吐出油をリリーフさせることができ
る。As is apparent from FIG. 7 , in the first to fifth embodiments, a larger amount of discharged oil can be relieved in the engine middle speed range (B in FIG. 7 ) than in the comparative example.

【００８０】[0080]

【発明の効果】請求項１の発明は、以下の如く効果を有
する。The invention of claim 1 has the following effects.

【００８１】エンジン中回転域に達すると吐出油の一部
が逃されるので、エンジン中回転域に過剰の吐出油がエ
ンジンに圧送されるのを回避でき、エンジンに必要量の
油を圧送することが可能になる。従って、エンジン中回
転域において、エンジンの摺動損失の増大を回避でき、
その分燃費が向上する。Since a part of the discharged oil is released when the engine reaches the middle rotation speed range, it is possible to avoid sending the excessive discharge oil to the engine in the middle rotation speed range, and to send a necessary amount of oil to the engine. Will be possible. Therefore, in the engine middle speed range, it is possible to avoid an increase in sliding loss of the engine,
The fuel efficiency is improved accordingly.

【００８２】又、２つの出力ポートを設け、弁体により
エンジン中回転域に入力ポートを一方の出力ポートと連
通させ、エンジン高回転域に入力ポートを少なくとも他
方の出力ポートと連通させるので、従来技術のような構
成が複雑な設定圧可変装置及び設定圧可変装置に可変指
令を出すコントローラが不要になり、その分コスト的に
有利になると共に占有スペースも短縮できる。Further, since two output ports are provided and the valve body allows the input port to communicate with one output port in the engine middle speed range, and allows the input port to communicate with at least the other output port in the engine high speed range, A setting pressure varying device having a complicated structure like the technology and a controller for issuing a variable command to the setting pressure varying device are not required, which is advantageous in terms of cost and the occupied space can be shortened.

【００８３】作動状態の異なる２つの弁体及びそれらを
付勢する設定荷重の異なる２つのスプリングにより前述
の如く吐出圧を制御したので、リリーフ弁の作動が一層
確実なものとなる。Since the discharge pressure is controlled as described above by the two valve bodies having different operating states and the two springs having different set loads for biasing them, the operation of the relief valve becomes more reliable.

【００８４】請求項２の発明は、以下の如く効果を有す
る。The invention of claim 2 has the following effects.

【００８５】エンジン中回転域に達すると吐出油の一部
が逃されるので、エンジン中回転域に過剰の吐出油がエ
ンジンに圧送されるのを回避でき、エンジンに必要量の
油を圧送することが可能になる。従って、エンジン中回
転域において、エンジンの摺動損失の増大を回避でき、
その分燃費が向上する。Since a part of the discharged oil is released when the engine reaches the middle rotation speed range, it is possible to prevent excessive discharge oil from being pressure-fed to the engine, and to pump a necessary amount of oil to the engine. Will be possible. Therefore, in the engine middle speed range, it is possible to avoid an increase in sliding loss of the engine,
The fuel efficiency is improved accordingly.

【００８６】又、出力ポートと出力ポートよりも入力ポ
ート寄りに位置するよう出力ポートに連通する出力溝と
を設け、弁体によりエンジン中回転域に入力ポートを出
力溝と連通させ、エンジン高回転域に入力ポートを少な
くとも出力ポートと連通させるので、従来技術のような
構成が複雑な設定圧可変装置及び設定圧可変装置に可変
指令を出すコントローラが不要になり、その分コスト的
に有利になると共に占有スペースも短縮できる。Further, an output port and an output groove communicating with the output port are provided so as to be located closer to the input port than the output port, and the valve body allows the input port to communicate with the output groove in the engine middle speed range, thereby increasing the engine rotation speed. Since the input port is communicated with at least the output port in the area, a set pressure varying device and a controller for issuing a variable command to the set pressure varying device, which has a complicated structure as in the prior art, are not required, which is advantageous in cost. At the same time, the occupied space can be shortened.

【００８７】請求項３の発明は、以下の如く効果を有す
る。The invention of claim 3 has the following effects.

【００８８】エンジン中回転域に達すると吐出油の一部
が逃されるので、エンジン中回転域に過剰の吐出油がエ
ンジンに圧送されるのを回避でき、エンジンに必要量の
油を圧送することが可能になる。従って、エンジン中回
転域において、エンジンの摺動損失の増大を回避でき、
その分燃費が向上する。Since a part of the discharged oil is released when it reaches the engine middle speed range, it is possible to prevent excessive discharge oil from being pumped to the engine middle speed range, and to pump a necessary amount of oil to the engine. Will be possible. Therefore, in the engine middle speed range, it is possible to avoid an increase in sliding loss of the engine,
The fuel efficiency is improved accordingly.

【００８９】又、２つの入力ポートを設け、弁体により
エンジン中回転域に一方の入力ポートを出力ポートと連
通させ、エンジン高回転域に少なくとも他方の入力ポー
トを出力ポートと連通させるので、従来技術のような構
成が複雑な設定圧可変装置及び設定圧可変装置に可変指
令を出すコントローラが不要になり、その分コスト的に
有利になると共に占有スペースも短縮できる。Further, since two input ports are provided and one of the input ports is made to communicate with the output port in the engine middle speed range by the valve body, and at least the other input port is made to communicate with the output port in the engine high speed range, A setting pressure varying device having a complicated structure like the technology and a controller for issuing a variable command to the setting pressure varying device are not required, which is advantageous in terms of cost and the occupied space can be shortened.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の第１〜第２実施例に係るオイルポンプ
装置の全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of an oil pump device according to first to second embodiments of the present invention.

【図２】本実施例に係るオイルポンプの平面図である。FIG. 2 is a plan view of an oil pump according to this embodiment.

【図３】第１実施例に係るリリーフ弁の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a relief valve according to the first embodiment.

【図４】第２実施例に係るリリーフ弁の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a relief valve according to a second embodiment.

【図５】本発明の第３実施例に係るオイルポンプ装置の
全体構成図である。FIG. 5 is an overall configuration diagram of an oil pump device according to a third embodiment of the present invention.

【図６】第３実施例に係るリリーフ弁の断面図である。FIG. 6 is a sectional view of a relief valve according to a third embodiment.

【図７】本実施例及び比較例の装置におけるエンジン回
転数とエンジンへのオイルの供給量との関係を示すグラ
フである。FIG. 7 is a graph showing the relationship between the engine speed and the amount of oil supplied to the engine in the devices of this example and the comparative example.

【図８】本発明の比較例に係るオイルポンプ装置の全体
構成図である。FIG. 8 is an overall configuration diagram of an oil pump device according to a comparative example of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

０ エンジン １ オイルパン（油供給源） ２ メイン通路 ３ オイルポンプ ４ リリーフ通路 ４１ 入力通路 ４２ 出力通路 ５ リリーフ弁 ５１ 入力ポート，第１入力ポート ５２ シリンダ ５２１ 開口部 ５２２，５２４ 弁座 ５３ 第１出力ポート ５４ 第２出力ポート ５５ 弁体 ５５ａ 第１弁体（副弁体） ５５ｂ 第２弁体（主弁体） ５５３ｂ 貫通孔 ５５４ｂ 弁座（第２弁座） ５６ スプリング ５６ａ 第１スプリング（副スプリング） ５６ｂ 第２スプリング（主スプリング） ５９ 出力溝 ６０ 第２入力ポート 0 engine 1 oil pan (oil supply source) 2 main passage 3 oil pump 4 relief passage 41 Input passage 42 Output passage 5 relief valve 51 input ports, 1st input port 52 cylinders 521 opening 522,524 valve seat 53 1st output port 54 Second output port 55 valve body 55a First valve body (sub valve body) 55b Second valve body (main valve body) 553b through hole 554b valve seat (second valve seat) 56 spring 56a 1st spring (sub spring) 56b Second spring (main spring) 59 Output groove 60 Second input port

フロントページの続き (72)発明者 青 木 金 剛 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイ シン精機株式会社内 (72)発明者 久留美 隆 之 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイ シン精機株式会社内 (72)発明者 木 村 一 郎 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイ シン精機株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−200725（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−105913（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−97218（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−124439（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−124438（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F01M 1/16 F01M 1/02 Front Page Continuation (72) Inventor Kin Go Aoki 2-chome, Asahi-cho, Kariya city, Aichi Prefecture Aisin Seiki Co., Ltd. (72) Inventor Takayuki Kurumi 2-chome, Asahi-cho, Kariya city, Aichi Aisin Seiki Incorporated (72) Inventor Ichiro Kimura 2-1-1 Asahi-cho, Kariya City, Aichi Aisin Seiki Co., Ltd. (56) Reference JP-A-6-200725 (JP, A) Mitsuihei 4-105913 (JP, U) Actual development 59-97218 (JP, U) Actual development 49-124439 (JP, U) Actual development 49-124438 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. ⁷⁾ , DB name) F01M 1/16 F01M 1/02

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 油供給源と、前記油供給源とエンジンと
を結ぶメイン通路と、前記メイン通路の途中に配設さ
れ、エンジンに連動して回転し、エンジンに油を圧送す
るオイルポンプと、前記オイルポンプ下流側のメイン通
路と前記油供給源、前記オイルポンプ上流側のメイン通
路及び前記オイルポンプの吸入ポートの内の少なくとも
何れか１つとを結ぶリリーフ通路と、前記リリーフ通路
の途中に配設され、前記オイルポンプの吐出圧に応じて
前記リリーフ通路を開閉するリリーフ弁とを備えたオイ
ルポンプ装置において、 前記リリーフ通路は、前記リリーフ弁上流側の入力通路
と、前記リリーフ弁下流側の出力通路とから構成され、 前記リリーフ弁は、前記入力通路に連通する入力ポート
と、一端に前記入力ポートに向けて開口する開口部と弁
座とを有し、前記吐出圧が第１設定圧に達したときに前
記出力通路に連通する第１出力ポートと、前記第１出力
ポートよりも前記入力ポートに接近した位置に形成され
前記吐出圧が前記第１設定圧よりも高い第２設定圧に達
したときに前記出力通路に連通する第２出力ポートとが
形成されたシリンダと、前記入力ポートに対向するよう
前記シリンダ内に移動自在に配設され、前記入力ポート
に連通する貫通孔及び第２弁座を有し、前記シリンダに
形成された弁座に着脱可能で且つ前記入力ポート及び前
記第２出力ポート間を連通又は遮断する主弁体と、前記
第２弁座に着脱することで貫通孔を開閉し、前記入力ポ
ート及び前記第１出力ポート間を連通又は遮断する副弁
体とから成り、前記吐出圧が第１設定圧に達したときに
前記入力ポートを前記第１出力ポートのみと連通させ、
吐出圧が第１設定圧よりも高い第２設定圧に達したとき
に前記入力ポートを少なくとも前記第２出力ポートと連
通させる弁体と、前記主弁体を前記弁座に着座させる方
向に付勢する主スプリングと、前記副弁体を前記主スプ
リングの付勢方向と同方向に付勢し、その設定荷重が前
記主スプリングの設定荷重よりも小さくされる副スプリ
ングとから成るスプリングとから構成されていることを
特徴とするオイルポンプ装置。1. An oil supply source, a main passage connecting the oil supply source and an engine, an oil pump disposed in the middle of the main passage, rotating in conjunction with the engine, and pumping oil to the engine. A relief passage connecting the main passage on the downstream side of the oil pump and at least one of the oil supply source, the main passage on the upstream side of the oil pump and the suction port of the oil pump, and a relief passage in the middle of the relief passage. An oil pump device provided with a relief valve that opens and closes the relief passage according to a discharge pressure of the oil pump, wherein the relief passage includes an input passage on the upstream side of the relief valve and a downstream side of the relief valve. The relief valve comprises an input port communicating with the input passage, and an opening at one end opening toward the input port. A first output port having a valve seat and communicating with the output passage when the discharge pressure reaches a first set pressure; and a first output port formed closer to the input port than the first output port, A cylinder formed with a second output port that communicates with the output passage when the discharge pressure reaches a second set pressure higher than the first set pressure, and moves into the cylinder so as to face the input port. It is freely arranged and has a through hole communicating with the input port and a second valve seat, which is attachable to and detachable from the valve seat formed in the cylinder, and communicates or blocks the input port and the second output port. Main valve body and a sub-valve body that opens and closes the through hole by being attached to and detached from the second valve seat to communicate or block the input port and the first output port, and the discharge pressure is the first. When the set pressure is reached, the input port The communicates only with said first output port,
A valve body for communicating the input port with at least the second output port when the discharge pressure reaches a second set pressure higher than the first set pressure; and a direction in which the main valve body is seated on the valve seat. A main spring that urges the spring and a spring that includes a sub spring that urges the sub-valve in the same direction as the urging direction of the main spring and has a set load smaller than the set load of the main spring. An oil pump device characterized in that 【請求項２】 油供給源と、前記油供給源とエンジンと
を結ぶメイン通路と、前記メイン通路の途中に配設さ
れ、エンジンに連動して回転し、エンジンに油を圧送す
るオイルポンプと、前記オイルポンプ下流側のメイン通
路と前記油供給源、前記オイルポンプ上流側のメイン通
路及び前記オイルポンプの吸入ポートの内の少なくとも
何れか１つとを結ぶリリーフ通路と、前記リリーフ通路
の途中に配設され、前記オイルポンプの吐出圧に応じて
前記リリーフ通路を開閉するリリーフ弁とを備えたオイ
ルポンプ装置において、 前記リリーフ通路は、前記リリーフ弁上流側の入力通路
と、前記リリーフ弁下流側の出力通路とから構成され、 前記リリーフ弁は、前記入力通路に連通する入力ポート
と、一端に前記入力ポートに向けて開口する開口部と弁
座とを有するシリンダと、前記シリンダに形成され、前
記出力通路に連通する出力ポートと、前記出力ポートよ
りも前記入力ポートに接近するよう前記シリンダに形成
され、前記出力ポートに連通する出力溝と、前記入力ポ
ートに対向するよう前記シリンダ内に移動自在に配設さ
れた前記弁座に着脱可能な弁体と、前記弁体を前記弁座
に着座させる方向に付勢するスプリングとを備えている
ことを特徴とするオイルポンプ装置。2. An oil supply source, a main passage connecting the oil supply source and the engine, an oil pump disposed in the middle of the main passage, rotating in conjunction with the engine, and pumping the oil to the engine. A relief passage connecting the main passage on the downstream side of the oil pump and at least one of the oil supply source, the main passage on the upstream side of the oil pump and the suction port of the oil pump, and a relief passage in the middle of the relief passage. An oil pump device provided with a relief valve that opens and closes the relief passage according to a discharge pressure of the oil pump, wherein the relief passage includes an input passage on the upstream side of the relief valve and a downstream side of the relief valve. The relief valve comprises an input port communicating with the input passage, and an opening at one end opening toward the input port. A cylinder having a valve seat, an output port formed in the cylinder and communicating with the output passage, and an output groove formed in the cylinder so as to be closer to the input port than the output port and communicating with the output port And a valve element that is detachably attached to the valve seat that is movably disposed in the cylinder so as to face the input port, and a spring that urges the valve element in a direction to be seated on the valve seat. An oil pump device characterized in that 【請求項３】 油供給源と、前記油供給源とエンジンと
を結ぶメイン通路と、前記メイン通路の途中に配設さ
れ、エンジンに連動して回転し、エンジンに油を圧送す
るオイルポンプと、前記オイルポンプ下流側のメイン通
路と前記油供給源、前記オイルポンプ上流側のメイン通
路及び前記オイルポンプの吸入ポートの内の少なくとも
何れか１つとを結ぶリリーフ通路と、前記リリーフ通路
の途中に配設され、前記オイルポンプの吐出圧に応じて
前記リリーフ通路を開閉するリリーフ弁とを備えたオイ
ルポンプ装置において、 前記リリーフ通路は、前記リリーフ弁上流側の入力通路
と、前記リリーフ弁下流側の出力通路とから構成され、 前記リリーフ弁は、前記入力通路に開口する第１入力ポ
ートと、前記オイルポンプ上流側のメイン通路及び前記
入力通路の内の少なくとも何れか一方に連通する第２入
力ポートと、一端に前記第１入力ポートに向けて開口す
る開口部と弁座とを有するシリンダと、前記シリンダに
形成され、前記出力通路に連通する出力ポートと、前記
第１入力ポートに対向するよう前記シリンダ内に移動自
在に配設され、前記オイルポンプの吐出圧が第１設定圧
に達したときに前記第２入力ポートのみを前記出力ポー
トと連通させ、吐出圧が第１設定圧よりも高い第２設定
圧に達したときに少なくとも第２入力ポートを前記出力
ポートと連通させる前記弁座に着脱可能な弁体と、前記
弁体を前記弁座に着座する方向に付勢するスプリングと
を備えていることを特徴とするオイルポンプ装置。3. An oil supply source, a main passage connecting the oil supply source and the engine, an oil pump disposed in the middle of the main passage, rotating in conjunction with the engine, and pumping the oil to the engine. A relief passage connecting the main passage on the downstream side of the oil pump and at least one of the oil supply source, the main passage on the upstream side of the oil pump and the suction port of the oil pump, and a relief passage in the middle of the relief passage. An oil pump device provided with a relief valve that opens and closes the relief passage according to a discharge pressure of the oil pump, wherein the relief passage includes an input passage on the upstream side of the relief valve and a downstream side of the relief valve. The relief valve includes a first input port opening to the input passage, a main passage upstream of the oil pump, and A second input port communicating with at least one of the input passages; a cylinder having an opening at one end toward the first input port; and a valve seat; An output port communicating with the passage and a first input port are movably disposed in the cylinder so as to face the first input port, and only the second input port is provided when the discharge pressure of the oil pump reaches a first set pressure. A valve element that is detachable from the valve seat and that causes at least the second input port to communicate with the output port when the discharge pressure reaches a second set pressure higher than the first set pressure. An oil pump device, comprising: a spring for urging the valve element in a direction to be seated on the valve seat.