JP3535047B2 - Under cover for FF vehicles - Google Patents
Under cover for FF vehiclesInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ＦＦ車のエンジン
ルーム下部を覆うＦＦ車用アンダーカバーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an FF vehicle undercover that covers a lower portion of an FF vehicle engine room.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ＦＦ車には、図６及び図７に示す
ように、アンダーカバー１０１が設けられている。この
アンダーカバー１０１は、エンジンルーム１０２下部を
覆う樹脂製のカバー本体１０３からなり、該カバー本体
１０３には、横置きにされたエンジン１０４を回避して
下方へ突出する突出部１０５が形成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, an FF vehicle is provided with an under cover 101 as shown in FIGS. The under cover 101 includes a resin cover body 103 that covers a lower portion of the engine room 102. The cover body 103 has a protruding portion 105 that protrudes downward to avoid the engine 104 that is placed horizontally. There is.
【０００３】このアンダーカバー１０１は、エンジンル
ーム１０２下部の中央に延設されたエンジン１０４を支
持するセンターメンバの右方Ｒに配設されるものであ
り、右端部には、サイドメンバに固定される固定点１１
１，・・・が設定されているとともに、前端部には、ラ
ジエータコア１１２を介して車体に固定される固定点１
１３，・・・が設定されている。また、左端部における
前方Ｆには、前記センターメンバに固定される固定点１
１４が設定されており、該固定点１１４より後方Ｒに
は、エンジン１０４の前部下側より後方Ｒへ延出したエ
キゾーストパイプとの干渉防止用の切欠部１１５が形成
されている。The under cover 101 is arranged on the right side R of the center member supporting the engine 104 extending in the center of the lower part of the engine room 102, and is fixed to the side member at the right end. Fixed point 11
1, ... are set, and at the front end, a fixing point 1 fixed to the vehicle body via a radiator core 112.
13, ... Is set. A fixed point 1 fixed to the center member is provided at the front F of the left end portion.
14 is set, and a notch 115 for preventing interference with the exhaust pipe extending rearward from the lower front side of the engine 104 is formed in the rearward R from the fixed point 114.
【０００４】また、前記カバー本体１０３には、鉄板か
らなるレインフォース１２１が前記切欠部１１５の縁部
１２２に沿って設けられており、エキゾーストパイプか
らの熱を受けるとともに、センターメンバに支持不能な
前記縁部１２２を補強できるように構成されている。こ
のレインフォース１２１は、前記カバー本体１０３の前
端に達する長さを有し、カバー本体１０３と共に車体に
共締めされるように構成されている。また、前記レイン
フォース１２１の後端部には、サイドメンバに架橋した
サスペンションメンバ１２３に固定される固定点１２４
が設定されており、アンダーカバー１０１の後端部は、
この固定点１２４にて固定されるように構成されてい
る。このように、前記レインフォース１２１の前端部及
び後端部を車体に固定することで、当該レインフォース
１２１による補強効果が高められるように構成されてい
る。Further, the cover body 103 is provided with a reinforcement 121 made of an iron plate along the edge 122 of the notch 115, and receives heat from the exhaust pipe and cannot be supported by the center member. It is configured so that the edge portion 122 can be reinforced. The reinforcement 121 has a length that reaches the front end of the cover body 103 and is configured to be fastened together with the cover body 103 to the vehicle body. In addition, a fixing point 124 fixed to a suspension member 123 bridging the side member is provided at the rear end of the reinforcement 121.
Is set, and the rear end of the under cover 101 is
It is configured to be fixed at this fixed point 124. As described above, by fixing the front end portion and the rear end portion of the reinforcement 121 to the vehicle body, the reinforcement effect by the reinforcement 121 is enhanced.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のアンダーカバー１０１を車高の低い小型車に採
用した場合、図７（縁石を通過した状態を図示）に示し
たように、このアンダーカバー１０１に縁石１３１が当
接することがある。この場合、アンダーカバー１０１に
設けられた鉄板からなるレインフォース１２１が塑性変
形し、エンジン１０４のオイルパン１３２に干渉した状
態が維持されてしまう。これにより、エンジン１０４の
振動に伴い異音が発生するという問題が生じてしまう。However, when the above-described conventional undercover 101 is adopted in a small vehicle having a low vehicle height, as shown in FIG. 7 (a state where a curb is passed through), the undercover 101 is removed. The curbstone 131 may come into contact with. In this case, the reinforcement 121 made of an iron plate provided on the under cover 101 is plastically deformed, and the state where the reinforcement 121 interferes with the oil pan 132 of the engine 104 is maintained. This causes a problem that abnormal noise is generated due to the vibration of the engine 104.
【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、小型車への採用が可能なＦＦ車用
アンダーカバーを提供することを目的とするものであ
る。The present invention has been made in view of the above conventional problems, and an object of the present invention is to provide an undercover for an FF vehicle which can be used in a small vehicle.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１のＦＦ車用アンダーカバーにあって
は、車体２前部のエンジンルーム８内に配設されたエン
ジン２５下部を覆うとともに、前記車体２に固定される
固定点３１，３２が前端部及び後端部に形成された樹脂
製のカバー本体２１が備えられ、該カバー本体２１に、
前端部より斜め下側の後方Ｒへ延出した前部傾斜面２２
と該前部傾斜面２２より後方Ｒへ延出した延出面２３と
該延出面２３より斜め上側の後方Ｒへ延出して後端部に
連続する後部傾斜面２４とからなり前記エンジン２５を
回避して下方へ突出する突出部２６と、前記前部傾斜面
２２より後方Ｒへ延出し、前記エンジン２５下部に延在
するエキゾーストパイプ３５との干渉を防止する切欠部
３６とが形成され、かつ前記カバー本体２１は、前記エ
ンジンルーム８下部の中央に前後に延設され前記エンジ
ン２５を支持するセンタメンバ７の側方に配設され、前
記切欠部３６が前記センタメンバ７の側方に前後に設け
られたＦＦ車用アンダーカバーにおいて、前記エキゾー
ストパイプ３５に沿って延在する板状のレインフォース
３８を、前端を前記前部傾斜面２２に後端を前記延出面
２３に配置して前記切欠部３６の縁部に延設するととも
に、当該レインフォース３８をばね鋼により形成した。In order to solve the above problems, in the under cover for an FF vehicle according to claim 1 of the present invention, the lower part of the engine 25 disposed in the engine room 8 in the front part of the vehicle body 2 is provided. the covering, the fixing points 31 and 32 is fixed to the vehicle body 2 is provided with front and rear ends resin cover body 21 formed in, on the cover body 21,
Front sloped surface 22 extending rearward R diagonally below the front end
And an extension surface 23 extending rearward from the front sloped surface 22 and a rear sloped surface 24 extending rearward R obliquely above the extension surface 23 and continuous to the rear end of the engine 25. A projecting portion 26 that protrudes downward and a notch portion 36 that extends rearward from the front inclined surface 22 and that prevents interference with the exhaust pipe 35 that extends to the lower portion of the engine 25 , and The cover body 21 is
In the center of the lower part of the engine room 8
Is provided on the side of the center member 7 supporting the
Notch portions 36 are provided on the side of the center member 7 at the front and rear.
In FF undercover for vehicles that is, the place the plate-shaped reinforcement 38 extending along the exhaust pipe 35, the rear end of the front end to the front sloping surface 22 on the extended end face 23 notch The reinforcement 38 was formed of spring steel while extending to the edge of 36.
【０００８】すなわち、このアンダーカバーに縁石が干
渉した際には、カバー本体は、該カバー本体を補強する
レインフォースと共に上方へ撓む。しかし、該レインフ
ォースは、ばね鋼により形成されているため、このレイ
ンフォースには、縁石通過後において、元の形状に戻ろ
うとする復元力が生じる。一方、カバー本体の前端部に
設定された固定点と前部傾斜面に配置されたレインフォ
ースの前端との間、及び該レインフォースの後端とカバ
ー本体の後部傾斜面を介して後端部に設定された固定点
との間には、樹脂製のカバー本体のみからなる弾性変形
領域が確保される。これにより、前記カバー本体には、
前記レインフォースを元の位置へ戻そうとする復元力が
生じる。That is, when a curb interferes with the undercover, the cover body bends upward together with the reinforcement that reinforces the cover body. However, since the reinforcement is made of spring steel, a restoring force that causes the reinforcement to return to its original shape after passing through the curb is generated. On the other hand, between the fixed point set at the front end of the cover main body and the front end of the reinforcement arranged on the front inclined surface, and the rear end through the rear end of the reinforcement and the rear inclined surface of the cover main body. An elastically deformable region consisting only of the resin cover body is secured between the fixed point set at. Thereby, the cover body,
A restoring force is generated to return the reinforcement to its original position.
【０００９】また、本発明の請求項２のＦＦ車用アンダ
ーカバーにおいては、車体２前部のエンジンルーム８内
に配設されたエンジン２５下部を覆うとともに、前記車
体２に固定される固定点３１，３２が前端部及び後端部
に形成され、かつ前端部より斜め下側の後方Ｒへ延出し
た前部傾斜面２２と該前部傾斜面２２より後方Ｒへ延出
した延出面２３と該延出面２３より斜め上側の後方Ｒへ
延出して後端部に連続する後部傾斜面２４とを有し前記
エンジン２５を回避して下方へ突出する突出部２６と、
前記前部傾斜面２２より後方Ｒへ延出し、前記エンジン
２５下部に延在するエキゾーストパイプ３５との干渉を
防止する切欠部３６とが形成されたカバー本体２１から
なり、該カバー本体２１は、前記エンジンルーム８下部
の中央に前後に延設され前記エンジン２５を支持するセ
ンタメンバ７の側方に配設され、前記切欠部３６が前記
センタメンバ７の側方に前後に設けられた形状におい
て、前記カバー本体２１をばね鋼により形成した。[0009] In the FF undercover for vehicles according to claim 2 of the present invention, the engine 25 to cover the lower disposed on the vehicle body 2 the front of the engine compartment 8, the vehicle <br/> body 2 fixed point 31, 32 to be fixed is formed on the front and rear ends, and extends from the front inclined surface 22 and a front portion inclined surface 22 extending in the oblique lower side to the rear R of the front end to the rear R A protruding portion 26 having an extended surface 23 and a rear inclined surface 24 extending obliquely upward and rearward from the extended surface 23 and continuing to the rear end portion, and protruding downward to avoid the engine 25;
The cover main body 21 is formed with a notch 36 that extends rearward from the front sloped surface 22 and that prevents interference with the exhaust pipe 35 that extends under the engine 25 . Lower part of the engine room 8
A section that extends in the front and rear of the center of the
Is provided on the side of the inter-member 7 and the notch 36 is
The shape of the front and rear sides of the center member 7
The cover body 21 is made of spring steel.
【００１０】すなわち、このアンダーカバーに縁石が干
渉した際には、カバー本体は上方へ撓む。しかし、この
カバー本体は、ばね鋼により形成されているため、縁石
通過後において、元の形状に戻ろうとする復元力が生じ
る。That is, when the curb interferes with the undercover, the cover body bends upward. However, since the cover body is made of spring steel, a restoring force is generated to return to the original shape after passing the curb.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる小型
車両１を示す図であり、図２に示すように、車体２を形
成する前後方向へ延出された左右のサイドメンバ３，３
には、アウトリガー４，４が内方へ向けて突設されてい
る。両アウトリガー４，４、及び各アウトリガー４，４
より前方Ｆ側の前記サイドメンバ３，３の部位には、サ
スペンションメンバ５が固定支持され架橋されており、
該サスペンションメンバ５と、前記両サイドメンバ３，
３の先端に架橋されたラジエータコア６との間には、セ
ンタメンバ７が延設されている。該センタメンバ７の上
部には、エンジンルーム８（図４参照）が形成されてお
り、該エンジンルーム８の下部には、エンジン音の漏れ
を低減させるアンダーカバー９が設けられている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a small vehicle 1 according to the present embodiment, and as shown in FIG. 2, left and right side members 3, 3 extending in the front-rear direction forming a vehicle body 2.
Outriggers 4 and 4 are provided inwardly protruding from the inside. Both outriggers 4, 4 and each outrigger 4, 4
A suspension member 5 is fixedly supported and cross-linked to the side members 3 and 3 on the front F side.
The suspension member 5, the side members 3,
A center member 7 is extended between the radiator core 6 and the radiator core 6 which is bridged at the tip of 3. An engine room 8 (see FIG. 4) is formed above the center member 7, and an under cover 9 that reduces leakage of engine sound is provided below the engine room 8.
【００１２】このアンダーカバー９は、前記センタメン
バ７の左方Ｌに配置された左部アンダーカバー１１と、
右方Ｒに配置された本発明のＦＦ車用アンダーカバーで
ある右部アンダーカバー１２とにより構成されている。
前記左部アンダーカバー１１は、樹脂により形成されて
おり、前端部３０ａが前記ラジエータコア６を介して車
体２に固定されるとともに、後端部４０ａが前記サスペ
ンションメンバ５を介して車体２に固定されている。ま
た、前記左部アンダーカバー１１の左端部は、サイドメ
ンバ３の側部に固定されており、右端部は、前記センタ
ーメンバ７より突出した突片１３，・・・に固定されて
いる。The undercover 9 includes a left undercover 11 arranged on the left side L of the center member 7,
It is configured by the right undercover 12 which is the undercover for the FF vehicle of the present invention arranged on the right side R.
The left undercover 11 is made of resin and has a front end portion 30a fixed to the vehicle body 2 via the radiator core 6 and a rear end portion 40a fixed to the vehicle body 2 via the suspension member 5. Has been done. Further, the left end portion of the left undercover 11 is fixed to the side portion of the side member 3, and the right end portion is fixed to the projecting pieces 13, ... Which protrude from the center member 7.
【００１３】前記右部アンダーカバー１２は、図３及び
図４に示すように、樹脂製のカバー本体２１からなり、
該カバー本体２１は、前記ラジエータコア６に固定され
た前端部３０ｂより斜め後下側の方へ延出した前部傾斜
面２２と、該前部傾斜面２２より後方へ延出した延出面
２３と、該延出面２３より斜め上側の後方へ延出して後
端部４０ｂに連続する後部傾斜面２４とにより形成され
ている。これにより、前記カバー本体２１には、エンジ
ン２５を回避して下方へ突出する突出部２６が形成され
ている。As shown in FIGS. 3 and 4, the right undercover 12 comprises a resin cover body 21,
The cover body 21 includes a front sloped surface 22 that extends obliquely rearward and downward from a front end 30b fixed to the radiator core 6, and an extension surface 23 that extends rearward from the front sloped surface 22. And a rear inclined surface 24 that extends obliquely upward and rearward of the extension surface 23 and is continuous with the rear end portion 40b. As a result, the cover body 21 is formed with a protruding portion 26 that protrudes downward while avoiding the engine 25.
【００１４】前記カバー本体２１の前端部３０ｂには、
前記ラジエータコア６に固定される前端固定点３１，・
・・が設定されており、後端部４０ｂには、前記サスペ
ンションメンバ５に固定される後端固定点３２が設定さ
れている。また、前記カバー本体２１の右端部には、前
記サイドメンバ３の側部に固定される右端固定点３３，
・・・が設定されており、左端部における前部傾斜面２
２には、前記センターメンバ７の前端部に固定される左
端固定点３４が設定されている。この左端固定点３４よ
り後方Ｒには、エンジン２５の前部下側を通って後方Ｒ
へ延在したエキゾーストパイプ３５（図２参照）との干
渉を防止する切欠部３６が形成されており、該切欠部３
６の縁部３７には、前記エキゾーストパイプ３５に沿っ
て延在する板状のレインフォース３８が、前端３８１を
前部傾斜面２２に配置されて前部傾斜面２２と延出面２
３とに固定され後端３８２を延出面２３の後部に配置さ
れており、前記前端固定点３１と前記後端固定点３２と
の間に延設されている。そして、このレインフォース３
８は、ばね鋼により形成されており、前記エキゾースト
パイプ３５からの熱を受けるとともに、センターメンバ
７に支持不能な前記縁部３７を補強できるように構成さ
れている。At the front end portion 30b of the cover body 21,
Front end fixing points 31, fixed to the radiator core 6,
.. is set, and a rear end fixing point 32 fixed to the suspension member 5 is set at the rear end portion 40b. Further, at the right end of the cover body 21, a right end fixing point 33 fixed to the side of the side member 3,
... is set, and the front slope 2 at the left end
At 2, a left end fixing point 34 fixed to the front end of the center member 7 is set. To the rear R from the left end fixed point 34, the rear R passes through the lower front part of the engine 25.
A cutout portion 36 for preventing interference with the exhaust pipe 35 (see FIG. 2) extending to the cutout portion 3 is formed.
A plate-shaped reinforcement 38 extending along the exhaust pipe 35 is provided at the edge portion 37 of the reference numeral 6 with its front end 381 arranged on the front inclined surface 22 and the front inclined surface 22 and the extended surface 2.
The rear end 382 is fixed to the rear end of the extension surface 23, and extends between the front end fixing point 31 and the rear end fixing point 32. And this reinforcement 3
8 is made of spring steel, and is configured to receive heat from the exhaust pipe 35 and to reinforce the edge portion 37 that cannot be supported by the center member 7.
【００１５】センタメンバ７は、図２に示したように、
エンジンルーム８の下部中央に配設されて前端７１がラ
ジエータコア６に固定され、後端７２がサスペンション
メンバ５に固定されており、前端７１より斜め下側の後
方へ延出した前側傾斜部７３と、該前側傾斜部７３より
後方へ延出した水平部７４と、該水平部７４より斜め上
側の後方へ延出して後端７２に連続する後側傾斜部７５
とが形成されている。前記水平部７４に、エンジン２５
を支持する前側支持部７６と、後側支持部７７とが上方
に突出して形成されており、アウタとインナとで閉断面
に構成されている。The center member 7 is, as shown in FIG.
A front end 71 is fixed to the radiator core 6 and a rear end 72 is fixed to the suspension member 5. The front inclined part 73 extends rearward obliquely downward from the front end 71. A horizontal portion 74 extending rearward from the front side inclined portion 73, and a rear side inclined portion 75 extending rearward obliquely above the horizontal portion 74 and continuing to the rear end 72.
And are formed. The engine 25 is attached to the horizontal portion 74.
A front side support portion 76 and a rear side support portion 77 that support the above are formed so as to project upward, and the outer side and the inner side have a closed cross section.
【００１６】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、図１に示したように、この小型車両１が縁石４１上
を通過し、図４に示したように、右部アンダーカバー１
２の突出部２６に縁石４１が干渉した際には、右部アン
ダーカバー１２のカバー本体２１は、図５中破線で示す
ように、該カバー本体２１を補強するレインフォース３
８と共に上方へ撓む。しかし、該レインフォース３８
は、ばね鋼により形成されているため、このレインフォ
ース３８には、縁石４１通過後において、元の形状に戻
ろうとする復元力が生じる。一方、カバー本体２１の前
端固定点３１，・・・と前部傾斜面２２に配置されたレ
インフォース３８の前端３８１との間に位置した前部傾
斜面２２の部位、及び該レインフォース３８の後端３８
２と後端固定点３２との間に位置した後部傾斜面２４の
部位には、樹脂製のカバー本体２１のみからなる弾性変
形領域４２，４３が確保される。これにより、前記カバ
ー本体２１には、前記レインフォー３８を元の位置へ戻
そうとする復元力が生じる。In the present embodiment having the above structure, the small vehicle 1 passes over the curb 41 as shown in FIG. 1, and the right undercover 1 as shown in FIG.
When the curbstone 41 interferes with the protruding portion 26 of the second portion 2, the cover body 21 of the right undercover 12 reinforces the cover body 21 as shown by the broken line in FIG.
Bend upwards with 8. However, the force 38
Is formed of spring steel, so that after the curbstone 41 passes through the reinforcement 38, a restoring force that tends to return to the original shape is generated. On the other hand, a portion of the front sloped surface 22 located between the front end fixing points 31, ... Of the cover body 21 and the front end 381 of the reinforcement 38 arranged on the front sloped surface 22, and a portion of the reinforcement 38. Rear end 38
Elastic deformation regions 42 and 43 formed only of the cover body 21 made of resin are secured at a portion of the rear inclined surface 24 located between the rear end fixing point 32 and the rear end fixing point 32. As a result, a restoring force is generated in the cover main body 21 to return the reinforcement 38 to the original position.
【００１７】このため、縁石４１干渉時に変形したカバ
ー本体２１を、該カバー本体２１に設けられたばね鋼か
らなるレインフォース３８の復元力と、レインフォース
３８の前方及び後方に確保された樹脂製のカバー本体２
１のみからなる弾性変形領域４２，４３による復元力と
によって、図５中実線で示すように、元の形状に復帰さ
せることができる。これにより、カバー本体２１に鉄板
からなるレインフォース３８が設けられ、縁石４１干渉
時に、塑性変形したレインフォース３８がエンジン２５
のオイルパン４４に干渉する従来と比較して、エンジン
２５の振動に伴う異音の発生や、オイルパン４４及びレ
インフォース３８における塗装の剥離等の不具合を防止
することができる。したがって、比較的縁石４１に干渉
し易い小型車両１への採用が可能となる。For this reason, the cover body 21 deformed at the time of interference with the curbstone 41 is made of a spring steel provided on the cover body 21, and the restoring force of the reinforcement 38 and the resin made in front of and behind the reinforcement 38. Cover body 2
By the restoring force of the elastic deformation regions 42 and 43 consisting of only one, as shown by the solid line in FIG. 5, the original shape can be restored. As a result, the reinforcement 38 made of an iron plate is provided on the cover body 21, and when the curb 41 interferes, the reinforcement 38 that is plastically deformed is the engine 25.
It is possible to prevent problems such as the generation of abnormal noise due to the vibration of the engine 25 and the peeling of the coating on the oil pan 44 and the reinforcement 38, as compared with the related art which interferes with the oil pan 44. Therefore, it can be adopted in the small-sized vehicle 1 which is relatively easy to interfere with the curbstone 41.
【００１８】なお、本実施の形態にあっては、前記右部
アンダーカバー１２を、樹脂製のカバー本体２１と、ば
ね鋼からなるレインフォース３８とにより構成すること
によって、低コスト化を図ったが、前記右部アンダーカ
バー１２全体を、ばね鋼により形成しても、前述と同様
の効果を得ることができる。In the present embodiment, the cost is reduced by forming the right undercover 12 with the cover body 21 made of resin and the reinforcement 38 made of spring steel. However, even if the right undercover 12 is entirely made of spring steel, the same effect as described above can be obtained.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１の
ＦＦ車用アンダーカバーにあっては、縁石干渉時に変形
したカバー本体を、該カバー本体に設けられたばね鋼か
らなるレインフォースの復元力と、レインフォースの前
方及び後方に確保された樹脂製のカバー本体のみからな
る弾性変形領域による復元力とによって、元の形状に復
帰させることができる。これにより、カバー本体に鉄板
からなるレインフォースが設けられ、縁石干渉時に、塑
性変形したレインフォースがエンジンのオイルパンに干
渉する従来と比較して、エンジンの振動に伴う異音の発
生や、オイルパン及びレインフォースにおける塗装の剥
離等の不具合を防止することができる。したがって、比
較的縁石に干渉し易い小型車への採用が可能となる。As described above, in the FF vehicle undercover according to claim 1 of the present invention, the cover body deformed at the time of curb interference interferes with the restoration of the reinforcement made of spring steel provided on the cover body. The original shape can be restored by the force and the restoring force due to the elastic deformation region formed only of the resin cover main body secured in front of and behind the reinforcement. Due to this, the cover body is provided with a reinforcement made of an iron plate, and when the curb interferes, the plastically deformed reinforcement interferes with the oil pan of the engine. It is possible to prevent problems such as peeling of coating in bread and reinforcement. Therefore, it can be applied to a small car that is likely to interfere with a curb.
【００２０】また、本発明の請求項２のＦＦ車用アンダ
ーカバーにおいては、縁石干渉時に変形したカバー本体
を、ばね鋼からなるカバー本体の復元力によって、元の
形状に復帰させることができる。これにより、請求項１
と同様に、カバー本体に鉄板からなるレインフォースが
設けられた従来にて生じる得る不具合を防止することが
でき、小型車への採用が可能となる。In the FF vehicle undercover according to the second aspect of the present invention, the cover body deformed at the time of curb interference can be restored to its original shape by the restoring force of the cover body made of spring steel. Thereby, claim 1
Similarly to the above, it is possible to prevent a problem that may occur in the related art in which the cover body is provided with a reinforcement made of an iron plate, and it is possible to adopt it in a small vehicle.
【図１】本発明の一実施の形態を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ断面に相当する模式図である。FIG. 2 is a schematic diagram corresponding to the AA cross section of FIG.
【図３】同実施の形態の右部アンダーカバーを示す斜視
図である。FIG. 3 is a perspective view showing a right undercover of the same embodiment.
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図を示す説明図で
ある。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
【図５】図４に続く説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram following FIG. 4;
【図６】従来のアンダーカバーを示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a conventional under cover.
【図７】同従来例におけるアンダーカバーが縁石を通過
した状態を示す要部お断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part showing a state in which an undercover has passed a curb in the conventional example.
１ 小型車両
２ 車体７ センタメンバ
８ エンジンルーム
１２ 右部アンダーカバー（ＦＦ車用アンダーカバ
ー）
２１ カバー本体
２５ エンジン
２６ 突出部
３１ 前端固定点
３２ 後端固定点
３５ エキゾーストパイプ
３６ 切欠部
３７ 縁部
３１ 前端固定点
３２ 後端固定点1 Small Vehicle 2 Body 7 Center Member 8 Engine Room 12 Right Undercover (FF Car Undercover) 21 Cover Main Body 25 Engine 26 Projection 31 Front End Fixed Point 32 Rear End Fixed Point 35 Exhaust Pipe 36 Cutout 37 Edge 31 Front end fixed point 32 Rear end fixed point
Claims (2)
されたエンジン２５下部を覆うとともに、前記車体２に
固定される固定点３１，３２が前端部及び後端部に形成
された樹脂製のカバー本体２１が備えられ、該カバー本
体２１に、前端部より斜め下側の後方Ｒへ延出した前部
傾斜面２２と該前部傾斜面２２より後方Ｒへ延出した延
出面２３と該延出面２３より斜め上側の後方Ｒへ延出し
て後端部に連続する後部傾斜面２４とからなり前記エン
ジン２５を回避して下方へ突出する突出部２６と、前記
前部傾斜面２２より後方Ｒへ延出し、前記エンジン２５
下部に延在するエキゾーストパイプ３５との干渉を防止
する切欠部３６とが形成され、かつ前記カバー本体２１
は、前記エンジンルーム８下部の中央に前後に延設され
前記エンジン２５を支持するセンタメンバ７の側方に配
設され、前記切欠部３６が前記センタメンバ７の側方に
前後に設けられたＦＦ車用アンダーカバーにおいて、 前記エキゾーストパイプ３５に沿って延在する板状のレ
インフォース３８を、前端を前記前部傾斜面２２に後端
を前記延出面２３に配置して前記切欠部３６の縁部に延
設するとともに、当該レインフォース３８をばね鋼によ
り形成したことを特徴とするＦＦ車用アンダーカバー。With 1. A cover disposed an engine 25 lower the vehicle body 2 the front of the engine compartment 8, fixed points 31 and 32 fixed to the vehicle body 2 is formed on the front and rear ends resin The cover main body 21 made of metal is provided, and the cover main body 21 has a front inclined surface 22 extending obliquely downward to the rear R from the front end and an extending surface 23 extending rearward from the front inclined surface 22. And a protruding portion 26 that extends rearward on the diagonally upper side of the extending surface 23 and continues to the rear end portion and that protrudes downward while avoiding the engine 25, and the front inclined surface 22. Extend further rearward to the engine 25
A cutout portion 36 for preventing interference with the exhaust pipe 35 extending to the lower portion is formed , and the cover body 21
Is extended in the front and rear in the center of the lower part of the engine room 8.
It is arranged on the side of the center member 7 that supports the engine 25.
Is provided, and the notch 36 is provided on the side of the center member 7.
In FF undercover for vehicles provided back and forth, the plate-shaped reinforcement 38 extending along the exhaust pipe 35, by placing the rear end of the front end to the front sloping surface 22 on the extended end face 23 An under cover for an FF vehicle, which extends to the edge of the cutout portion 36 and has the reinforcement 38 formed of spring steel.
されたエンジン２５下部を覆うとともに、前記車体２に
固定される固定点３１，３２が前端部及び後端部に形成
され、かつ前端部より斜め下側の後方Ｒへ延出した前部
傾斜面２２と該前部傾斜面２２より後方Ｒへ延出した延
出面２３と該延出面２３より斜め上側の後方Ｒへ延出し
て後端部に連続する後部傾斜面２４とを有し前記エンジ
ン２５を回避して下方へ突出する突出部２６と、前記前
部傾斜面２２より後方Ｒへ延出し、前記エンジン２５下
部に延在するエキゾーストパイプ３５との干渉を防止す
る切欠部３６とが形成されたカバー本体２１からなり、
該カバー本体２１は、前記エンジンルーム８下部の中央
に前後に延設され前記エンジン２５を支持するセンタメ
ンバ７の側方に配設され、前記切欠部３６が前記センタ
メンバ７の側方に前後に設けられた形状において、前記
カバー本体２１をばね鋼により形成したことを特徴とす
るＦＦ車用アンダーカバー。With wherein cover disposed an engine 25 lower the vehicle body 2 the front of the engine compartment 8, fixed points 31 and 32 fixed to the vehicle body 2 is formed at the front and rear ends, and A front sloped surface 22 that extends obliquely downward from the front end to a rearward R, an extension surface 23 that extends rearwardly from the front sloped surface 22, and a rearward obliquely upward R from the extension surface 23 A protruding portion 26 having a rear inclined surface 24 continuous to the rear end portion and protruding downward while avoiding the engine 25, and extending rearward from the front inclined surface 22 and extending to a lower portion of the engine 25. The cover body 21 formed with a notch 36 for preventing interference with the exhaust pipe 35,
The cover body 21 is at the center of the lower part of the engine room 8.
A center member that extends forward and backward to support the engine 25.
Is provided on the side of the member 7 and the notch 36 is provided at the center.
An under cover for an FF vehicle, characterized in that the cover main body 21 is formed of spring steel in a shape provided on the front and rear sides of the member 7 .
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|---|---|---|---|
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