JPH0626951B2 - Drip seal - Google Patents
Drip sealInfo
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- JPH0626951B2 JPH0626951B2 JP58172126A JP17212683A JPH0626951B2 JP H0626951 B2 JPH0626951 B2 JP H0626951B2 JP 58172126 A JP58172126 A JP 58172126A JP 17212683 A JP17212683 A JP 17212683A JP H0626951 B2 JPH0626951 B2 JP H0626951B2
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- seal lip
- door
- drip
- seal
- lip
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、ドアサツシユ部とドア開口縁のドリツプ部と
の間を水密に保つドリツプシールの改良に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an improvement of a drip seal that keeps a watertight space between a door sash portion and a drip portion at a door opening edge.
一般に、第１図に示すような車両にあつては、特開昭５
７−３０６４０に示されるようにフロントピラー側部か
らルーフ側部にかけてのドア開口縁１にはドリツプ部２
が形成されており、このドリツプ部２はルーフ部から雨
水等を受け止めるもので、該雨水等が上記ドア開口に直
接降りかかる事態を防止するようになつている。Generally, for a vehicle as shown in FIG.
7-30640, the drip portion 2 is provided on the door opening edge 1 from the side of the front pillar to the side of the roof.
The drip portion 2 receives rainwater and the like from the roof portion, and prevents the rainwater and the like from directly landing on the door opening.
ところで、所謂フルプレスドアを備えた車両にあつて
は、ドアアウタパネルとドアインナパネルとでドア本体
３とサツシユ部４とを一体的に成形できるため、造形
上、上記サツシユ部４で上記ドリツプ部２を覆い且つ他
の車体外板とサツシユ部２との間の段差をなくすことが
可能になる。このため、上記ドリツプ部２が外部突起に
ならないことから、ボデイ形状がスムーズになり、その
分、車体の空気抵抗を低減できると共に、風切音の発生
を防止することができるのである。By the way, in a vehicle provided with a so-called full press door, the door body 3 and the sash portion 4 can be integrally formed by the door outer panel and the door inner panel. Therefore, in terms of modeling, the sash portion 4 forms the drip portion. It is possible to cover 2 and eliminate the step between the other outer shell of the vehicle body and the sash portion 2. For this reason, since the drip portion 2 does not serve as an external protrusion, the body shape becomes smooth, the air resistance of the vehicle body can be reduced accordingly, and the generation of wind noise can be prevented.
このような車両において、上記ドア開口縁１には、第１
図乃至第３図に示すように、シール用のウエザーストリ
ツプ５が装着され、ドアＤ閉時に上記ウエザーストリツ
プ５がドアＤの周縁に弾接して車室内外をシールするよ
うにしているが、上記ドリツプ部２とサツシユ部４との
間に隙間があると、この隙間を通じて雨水等が直接上記
ウエザーストリツプ５のシール部に達してしまい、ドア
Ｄ開時において上記シール部に貯つていた雨水等がドア
開口６に降りかかつてしまう。このため、上記ドリツプ
部２は、一般に第２図及び第３図に示すように、フロン
トピラー７やルーフサイドレール８から突設されたドリ
ツプ部材９と、このドリツプ部材９に取付けられ且つド
アＤ閉時に上記サツシユ部４内面に弾接するドリツプシ
ール10とで構成されており、上記ドリツプシール10によ
りサツシユ部４とドリツプ部２との間を水密にしてい
る。尚、第２図及び第３図において、フロントピラー７
のドリツプ部材９はピラーアウタパネル７ａとピラーイ
ンナパネル７ｂとの接合フランジで構成され、ルーフサ
イドレール８のトリツプ部材９はルーフサイドレール８
に溶接したドリツプチヤンネル18とルーフパネル19の端
部とで構成されている。In such a vehicle, the door opening edge 1 has a first
As shown in FIG. 3 to FIG. 3, a weather strip 5 for sealing is attached, and when the door D is closed, the weather strip 5 elastically contacts the peripheral edge of the door D to seal the inside and outside of the vehicle. However, if there is a gap between the drip portion 2 and the sash portion 4, rainwater or the like will reach the seal portion of the weather strip 5 directly through this gap, and when the door D is opened, the seal portion will reach the seal portion. The stored rainwater or the like falls on the door opening 6. Therefore, as shown in FIGS. 2 and 3, in general, the drip portion 2 is provided with a drip member 9 protruding from the front pillar 7 and the roof side rail 8 and a door member D attached to the drip member 9. It is composed of a drip seal 10 that elastically contacts the inner surface of the sash portion 4 when closed, and the drip seal 10 makes the sash portion 4 and the drip portion 2 watertight. Incidentally, in FIG. 2 and FIG. 3, the front pillar 7
The drip member 9 is composed of a joint flange of the pillar outer panel 7a and the pillar inner panel 7b, and the trip member 9 of the roof side rail 8 is the roof side rail 8a.
It is composed of a welded tunnel 18 and an end of a roof panel 19.
従来におけるドリツプシール10は上記サツシユ部４内面
に弾接する一のシールリツプ11を備えており、このシー
ルリツプ11はドアＤの侵入方向ｍに対して外側に向かつ
て延びるものになつている。このため、ドアＤ閉時には
上記シールリツプ11は外側に曲げ変形してサツシユ部４
内面に弾接することになり、該シールリツプ11の先端部
でのシール圧が高いものに設定される分、雨水等の車室
内側への浸入が有効に防止されるばかりか、ドアＤ閉動
作時において、上記シールリツプ11はドアＤの侵入方向
に対して圧縮変形しないことから、ドアＤの侵入方向へ
のシールリツプ11による反力は小さいものとなり、その
分、ドアＤ閉動作時にドアＤが受ける反力はウエザース
トリツプ５だけのものとなり、ドアＤの閉動作は安定し
たものに保たれている。尚、第２図及び第３図中、12は
サツシユ部４に装着されドアウインドウガラス13を保持
するグラスラン、14はフロントウインドウガラス、15は
フロントウインドウガラス14を固定する接着剤、16は接
着剤15のはみ出しを防止するダムラパー、17は上記フロ
ントウインドウガラス14の周縁モールである。The conventional drip seal 10 is provided with a seal lip 11 which elastically contacts the inner surface of the sash portion 4, and the seal lip 11 extends outward with respect to the entrance direction m of the door D. Therefore, when the door D is closed, the seal lip 11 is bent and deformed to the outside and the sash portion 4
Since it comes into elastic contact with the inner surface and the seal pressure at the tip of the seal lip 11 is set high, rainwater and the like can be effectively prevented from entering the vehicle interior side, and at the time of the door D closing operation. In the above, since the seal lip 11 does not compressively deform with respect to the entering direction of the door D, the reaction force by the seal lip 11 in the entering direction of the door D becomes small, and accordingly, the reaction force received by the door D when the door D is closed. The force is applied only to the weather strip 5, and the closing operation of the door D is kept stable. In FIG. 2 and FIG. 3, 12 is a glass run which is attached to the sash portion 4 and holds the door window glass 13, 14 is a front window glass, 15 is an adhesive agent for fixing the front window glass 14, 16 is an adhesive agent A dam rapper that prevents the protrusion of 15 and a peripheral molding 17 of the windshield 14.
然しながら、このような従来のドリツプシールにあつて
は、シールリツプ11が一であることから、このシールリ
ツプ11の弾接面が均一面でないような場合、シールリツ
プ11と弾接面との間に微小な隙間が生じてしまい、シー
ルリツプ11による水密性が不確実になつてしまうほか、
上記シールリツプ11はドアＤの侵入方向ｍに対して外観
に延びているため、車両走行時にドリツプ部２が負圧域
になると、その吸出現象によつて上記シールリツプ11が
弾接面からめくれる方向に移動してしまい、その分、シ
ールリツプ11とサツシユ部４との間隙を通じて空気が洩
出することになり、異様な風洞音が発生するという虞れ
もある。However, in such a conventional drip seal, since the seal lip 11 is one, when the elastic contact surface of the seal lip 11 is not a uniform surface, a minute gap is formed between the seal lip 11 and the elastic contact surface. And the watertightness of the seal lip 11 becomes uncertain.
Since the seal lip 11 extends outward with respect to the entrance direction m of the door D, when the drip portion 2 is in a negative pressure region when the vehicle is traveling, the suction phenomenon causes the seal lip 11 to turn away from the elastic contact surface. There is a risk that the air will leak through the gap between the seal lip 11 and the sash portion 4 due to the movement, and an abnormal wind tunnel noise will be generated.
本発明は以上の観点に立つて為されたものであつて、そ
の目的とするところは、ドアの閉動作を損うことなく、
サツシユ部との間の水密性を向上させると共に、風洞音
の発生を防止できるようにしたドリツプシールを提供す
ることにある。The present invention has been made from the above viewpoints, and its purpose is to prevent the door closing operation from being impaired.
(EN) It is an object of the present invention to provide a drip seal capable of improving the water tightness with the sash portion and preventing generation of wind tunnel noise.
そして、本発明の要旨とするところは、ドアのサッシュ
部に対向するドア開口縁（１）のドリップ部材（９）に
沿って装着され、ドア閉時に上記サッシュ部内面に弾接
するシールリップを備えたドリップシールにおいて、 上記シールリップは、上記ドア開口縁の外側に遊端部を
延ばすとともに先端部を舌片状に形成したアウタシール
リップ（２２）と、上記ドア開口縁の内側に遊端部を延
ばすとともに先端部を舌片状に形成したインナーシール
リップ（２５）とを備え、上記アウタシールリップ（２
２）と上記インナーシールリップ（２５）とを上記ドリ
ップ部材（９）に対して内外方向へ略対称に設けたこと
を特徴とする。The gist of the present invention is to provide a seal lip which is attached along the drip member (9) of the door opening edge (1) facing the sash portion of the door and which elastically contacts the inner surface of the sash portion when the door is closed. In the drip seal, the seal lip has an outer seal lip (22) having a tongue-like outer end extending outside the door opening edge, and a free end portion inside the door opening edge. And an inner seal lip (25) whose tip is formed in a tongue shape, and the outer seal lip (2
2) and the inner seal lip (25) are provided substantially symmetrically inward and outward with respect to the drip member (9).
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明を詳細に
説明する。Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the accompanying drawings.
第４図に示す実施例においては、フロントピラー７部の
ドリツプシールが示されており、このドリツプシール10
の基本的構成は、ドリツプ部材９に取付けられる取付基
部20と、この取付基部20のサツシユ部４寄り端部から一
体的に突設された一対のアウタシールリツプ22及びイン
ナシールリツプ25とから成る。In the embodiment shown in FIG. 4, the drip seal of the front pillar 7 is shown.
The basic structure of the mounting base 20 is a mounting base 20 mounted on the drip member 9, and a pair of an outer seal lip 22 and an inner seal lip 25 integrally projecting from the end of the mounting base 20 close to the sash portion 4. Consists of.
この実施例において、上記取付基部20は硬質ゴムで成形
され、この取付基部20にはドリツプ部材９に嵌合する取
付溝21が形成されている。また、上記アウタシールリツ
プ22は、軟質のスポンジで成形され、ドアＤの侵入方向
ｍに対して外側に延びると共に、ドアＤ閉時にサツシユ
部４内面に弾接するようになつている。In this embodiment, the mounting base 20 is made of hard rubber, and the mounting base 20 is formed with a mounting groove 21 for fitting with the drip member 9. The outer seal lip 22 is formed of a soft sponge, extends outward with respect to the entrance direction m of the door D, and makes elastic contact with the inner surface of the sash portion 4 when the door D is closed.
このアウタシールリツプ22の基部は中空部23を有してお
り、この中空部23の内面のうち相対向する部位にはアウ
タシールリツプ22を撓み変形させ易くするノツチ24が凹
設されている。一方、上記インナシールリツプ25は、硬
質ゴムで成形され上記アウタシールリツプ22の内側に配
置されており、中間部位に折曲部26を備えドアＤの侵入
方向ｍに対して内側に延びると共に、ドアＤ閉時にサツ
シユ部４内面に弾設するようになつている。尚、第５図
はルーフ部におけるドリツプシール10を示しており、そ
の基本的構成は上述したものと同様である。A base portion of the outer seal lip 22 has a hollow portion 23, and a notch 24 for facilitating the outer seal lip 22 to be flexibly deformed is provided at a portion of the inner surface of the hollow portion 23 facing each other. There is. On the other hand, the inner seal lip 25 is formed of hard rubber and is arranged inside the outer seal lip 22. The inner seal lip 25 has a bent portion 26 at an intermediate portion and extends inward with respect to the entrance direction m of the door D. At the same time, when the door D is closed, it is elastically mounted on the inner surface of the sash portion 4. Incidentally, FIG. 5 shows the drip seal 10 in the roof portion, and its basic structure is the same as that described above.
従つて、この実施例に係るドリツプシールによれば、ド
アＤ閉時には上記アウタシールリツプ22及びインナシー
ルリツプ25がサツシユ部４内面に弾接する。このとき、
上記アウタシールリツプ22は上記ノツチ24の部位から外
側に折曲した状態で曲げ変形することから、このアウタ
シールリツプ22の先端部でのシール圧が高いものに設定
され、雨水等の車室内側への浸入（図中矢印S1で示す）
は、有効に阻止される。この場合において、仮に、上記
アウタシールリツプ22の弾接面が均一でないときには、
雨水等がアウタシールリツプ22の不完全シール部を乗り
越えて車室内側に洩入していくが、この洩入した雨水等
は上記インナシールリツプ25のシール部によつて塞き止
められるので、雨水等の車室内側への浸入は確実に阻止
される。また、車両走行時において、上記ドリツプ部２
が負圧域になると、その吸出現象によりアウタシールリ
ツプ22及びインナシールリツプ25が外方に吸引される。
このとき、アウタシールリツプ22は弾接面からめくれる
方向に移動してしまうが、上記インナシールリツプ25は
内側に折曲した状態で曲げ変形していることから、サツ
シユ部４の内面により強く圧接されることになり、イン
ナシールリツプ25とサツシユ部４の内面とは密接した状
態を保つ。このため、矢印S2で示すように、空気が車室
内側から車室外側に向かつて洩出することはなく、異様
な風洞音が発生するという事態は生じない。Therefore, according to the drip seal of this embodiment, when the door D is closed, the outer seal lip 22 and the inner seal lip 25 make elastic contact with the inner surface of the sash portion 4. At this time,
Since the outer seal lip 22 is bent and deformed in a state where it is bent outward from the portion of the notch 24, the outer seal lip 22 is set to have a high sealing pressure at the tip end thereof, and is suitable for vehicles such as rainwater. Intrusion into the room (indicated by arrow S 1 in the figure)
Are effectively blocked. In this case, if the elastic contact surface of the outer seal lip 22 is not uniform,
Rainwater, etc., will pass through the incompletely sealed portion of the outer seal lip 22 and leak into the vehicle interior. The leaked rainwater or the like will be blocked by the seal portion of the inner seal lip 25. Therefore, infiltration of rainwater into the vehicle interior is reliably prevented. Also, when the vehicle is running, the drip section 2
In the negative pressure range, the outer seal lip 22 and the inner seal lip 25 are sucked outward due to the suction phenomenon.
At this time, the outer seal lip 22 moves in a direction to flip from the elastic contact surface, but since the inner seal lip 25 is bent and deformed in the state of being bent inward, the inner seal lip 25 is bent by the inner surface of the sash portion 4. The inner seal lip 25 and the inner surface of the sash portion 4 are kept in close contact with each other due to the strong pressure contact. Therefore, as indicated by arrow S 2 , air does not leak from the vehicle interior side toward the vehicle exterior side, and a strange wind tunnel noise does not occur.
また、この実施例において、上記アウタシールリツプ22
及びインナシールリツプ25は、ドアＤの侵入方向に対し
て夫々外側及び内側に延びているので、ドアＤの閉動作
時において、夫々のシールリツプ22,25は圧縮変形する
ことなく、曲げ変形することになり、その分、両シール
リツプ22,25によるドアＤの侵入方向ｍに向かう反力は
小さいものに設定される。このため、ドアＤ閉動作時に
ドアＤが受ける反力が不必要に大きくなることはなく、
ドアＤの閉動作は安定したものに保たれる。Further, in this embodiment, the outer seal lip 22
Since the inner seal lip 25 and the inner seal lip 25 extend outward and inward with respect to the entrance direction of the door D, the respective seal lip 22 and 25 are bent and deformed without being compressed and deformed when the door D is closed. Therefore, the reaction force of the both seal lips 22 and 25 toward the entrance direction m of the door D is set correspondingly small. Therefore, the reaction force that the door D receives when the door D is closed does not become unnecessarily large.
The closing operation of the door D is kept stable.
更にまた、上記両シールリツプ22,25は、取付基部20に
対して略対称的に配置され、しかもドア閉時に対称的に
曲げ変形することから、両シールリツプ22,25に作用す
る作用力は略等しいものになり、その分、取付基部20が
ドリツプ部材９からずれる虞れはなく、ドリツプシール
10の取付具合は安定したものに保たれる。Furthermore, since the both seal lips 22 and 25 are arranged substantially symmetrically with respect to the mounting base 20 and are bent and deformed symmetrically when the door is closed, the acting forces acting on both the seal lips 22 and 25 are substantially equal. Therefore, there is no risk that the mounting base 20 will be displaced from the drip member 9 by that amount, and the drip seal
The mounting condition of 10 is kept stable.
尚、上記アウタシールリツプ22、インナシールリツプ25
の材質や具体的構成については、上記実施例に限定され
るものではなく、例えば、第６図に示すように、軟質の
材料を用いてドアＤの侵入方向ｍに対して夫々外側、内
側に向かつて滑らかに延設するようにしても差支えな
い。また、ドリツプ部２の形成個所についても、上記実
施例で示したものに限られず、適宜設計変更できること
は勿論である。The outer seal lip 22 and the inner seal lip 25 are
The material and the specific configuration of is not limited to the above-described embodiment, and for example, as shown in FIG. 6, a soft material may be used to extend outside and inside with respect to the entrance direction m of the door D, respectively. It does not matter even if it extends smoothly once. Further, the formation portion of the drip portion 2 is not limited to that shown in the above embodiment, and it goes without saying that the design can be changed appropriately.
以上説明してきたように、本発明に係るドリツプシール
によれば、シールリップは、ドア開口縁の外側に遊端部
を延ばすとともに先端部を鋭角の舌片状に形成したアウ
タシールリップ（２２）と、ドア開口縁の内側に遊端部
を延ばすとともに先端部を舌片状に形成したインナーシ
ールリップ（２５）とを備え、アウタシールリップ（２
２）とインナーシールリップ（２５）とはドリップ部材
（９）の取付基部（２０）に対して内外方向へ略対称に
設けているので、サツシユ部とドリツプ部との間のシー
ル部が二重になる分、ドリツプシールによる水密性が向
上するばかりか、車両走行時における吸出現象に対して
もインナシールリップ（２５）とサッシュ部との間に隙
間ができず、気密性が向上したことによって、異様な風
切音の発生を確実に抑えることができる。そして、アウ
タシールリップ（２２）とインナシールリップ（２５）
との間に水滴があった場合でも、アウタシールリップ
（２２）が負圧によりめくられる方向にのみ移動して吸
い出されてしまうため、水密性を向上させることができ
る。As described above, according to the drip seal of the present invention, the seal lip has the outer seal lip (22) formed by extending the free end portion outside the door opening edge and forming the tip end portion in the shape of an acute-angled tongue. , An inner seal lip (25) having a free end extending inside the door opening edge and having a tongue-like tip end portion, the outer seal lip (2
2) and the inner seal lip (25) are provided substantially symmetrically inward and outward with respect to the mounting base portion (20) of the drip member (9), so that the seal portion between the sash portion and the drip portion is doubled. As a result, not only is the watertightness of the drip seal improved, but there is no gap between the inner seal lip (25) and the sash even when the vehicle is running, and the airtightness is improved. It is possible to reliably suppress the generation of strange wind noise. Then, the outer seal lip (22) and the inner seal lip (25)
Even if there is a water drop between the outer seal lip (22) and the outer seal lip (22), the outer seal lip (22) moves only in the direction in which the outer seal lip is turned by the negative pressure and is sucked out, so that the water tightness can be improved.
また、ドア閉時に両シールリップ（２２，２５）は曲げ
変形することから、ドアの侵入方向における反力が不必
要に大きくなることはなく、ドアの閉動作が不安定にな
る虞れはない。Further, since both seal lips (22, 25) are bent and deformed when the door is closed, the reaction force in the door intrusion direction does not become unnecessarily large, and there is no fear that the door closing operation becomes unstable. .
さらにまた、ドア閉時にアウタシールリップ（２２）と
インナーシールリップ（２５）とがドリップ部材（９）
の取付基部（２０）に対して内外方向へ略対称に曲げ変
形し、アウタシールリップ（２２）とインナーシールリ
ップ（２５）とに作用する作用力は略等しいものになる
ことから、取付基部（２０）がドリップ部材（９）から
ずれる虞れはなく、ドリップシール取付具合が安定した
ものに保たれる。Furthermore, when the door is closed, the outer seal lip (22) and the inner seal lip (25) form the drip member (9).
Since the mounting base (20) is bent and deformed substantially symmetrically inward and outward, and the acting forces acting on the outer seal lip (22) and the inner seal lip (25) become substantially equal, the mounting base ( There is no fear that the drip member (9) will be displaced from the drip member (9), and the drip seal mounting condition can be kept stable.
第１図はフルプレスドアを使用した車両を示す斜視図、
第２図及び第３図は従来におけるドリツプシールの一例
を示す第１図中II−II線及びIII−III線断面図、第４図
及び第５図は本発明に係るドリツプシールの一実施例を
示す第２図及び第３図に相当する要部拡大断面図、第６
図はドリツプシールの変形例を示す断面図である。 Ｄ……ドア、ｍ……ドアの侵入方向 １……ドア開口縁、９……ドリップ部材 １０……ドリップシール、２０……取付基部 ２２……アウタシールリップ ２５……インナシールリップFIG. 1 is a perspective view showing a vehicle using a full press door,
2 and 3 show an example of a conventional drip seal, which is a sectional view taken along line II-II and III-III in FIG. 1, and FIGS. 4 and 5 show an embodiment of the drip seal according to the present invention. 6 is an enlarged sectional view of an essential part corresponding to FIG. 2 and FIG.
The figure is a cross-sectional view showing a modified example of the drip seal. D ... door, m ... door intrusion direction 1 ... door opening edge, 9 ... drip member 10 ... drip seal, 20 ... mounting base 22 ... outer seal lip 25 ... inner seal lip
Claims (1)
（１）のドリップ部材（９）に沿って装着され、ドア閉
時に上記サッシュ部内面に弾接するシールリップを備え
たドリップシールにおいて、 上記シールリップは、上記ドア開口縁の外側に遊端部を
延ばすとともに先端部を舌片状に形成したアウタシール
リップ（２２）と、 上記ドア開口縁の内側に遊端部を延ばすとともに先端部
を舌片状に形成したインナーシールリップ（２５）とを
備え、 上記アウタシールリップ（２２）と上記インナーシール
リップ（２５）とを上記ドリップ部材（９）に対して内
外方向へ略対称に設けた ことを特徴とするドリップシール。1. A drip seal having a seal lip, which is mounted along a drip member (9) of a door opening edge (1) facing a sash portion of a door, and which elastically contacts the inner surface of the sash portion when the door is closed, The seal lip has an outer seal lip (22) having a tongue-shaped outer end extending outside the door opening edge, and a free end extending inside the door opening edge. An inner seal lip (25) formed in a tongue shape, and the outer seal lip (22) and the inner seal lip (25) are provided substantially symmetrically inward and outward with respect to the drip member (9). A drip seal that is characterized by that.
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| JP58172126A JPH0626951B2 (en) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | Drip seal |
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| JPS6064049A JPS6064049A (en) | 1985-04-12 |
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Family Applications (1)
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| JP2009143358A (en) * | 2007-12-13 | 2009-07-02 | Mitsubishi Motors Corp | Weather strip for vehicle |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS591612B2 (en) * | 1980-07-30 | 1984-01-13 | 日産自動車株式会社 | automotive rain gutter |
| JPS5964351U (en) * | 1982-10-22 | 1984-04-27 | マツダ株式会社 | weather strip |
-
1983
- 1983-09-20 JP JP58172126A patent/JPH0626951B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6064049A (en) | 1985-04-12 |
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