JP3532960B2

JP3532960B2 - 乗物用の多数位置型シート

Info

Publication number: JP3532960B2
Application number: JP10569994A
Authority: JP
Inventors: ジェラール・アングラド; ダヴィド・アモリム; ブルーノ・デリア
Original assignee: セイエスア − コンパニー・ウーロペエーヌ・ドゥ・シエージュ・プール・オートモビル
Priority date: 1993-05-19
Filing date: 1994-05-19
Publication date: 2004-05-31
Anticipated expiration: 2019-05-31
Also published as: US5454624A; DE69406718T2; JPH072005A; DE69406718D1; ES2111267T3; EP0628445A1; EP0628445B1

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シート（座席）、特
に、幾つかの調節位置をとることが出来る自動車のシー
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】現代の自動車製造の一つの傾向として、
「エステート」と称する内部室及び小型バンと称する実
用車の双方に由来する、いわゆる「単一容積の人間輸
送」乗物を設計することがある。これらの乗物に考えら
れる用途が広いことを考慮するならば、これらの乗物に
は、多数の位置、望ましくは所定の位置を取ることが出
来るシート、即ち、各位置が具合よく設定された、多数
の異なる位置を取ることが出来るシートを設けることが
必要である。この型式のシートは、完全に展開して、例
えば、簡易ベッド（ｂｕｎｋ）となり、また、必要に応
じて、リラックスチェア、又はラウンジャとなったり、
或いは、通常のいわゆるドライビング又はトラベルシー
トとなることを要する。更に、かかるシートは、コンパ
クトで且つ比較的嵩張らない状態でその一部が折り込ま
れて側板パネル内に退却するか、又は、乗物内部に引き
込み、その内部スペースを自由にするか、或いは乗物か
ら取り外すことが出来るものでなければならない。

【０００３】また、かかるシートは、シートに座った人
が、特に、乗物を基準として大きい長手方向成分を有す
る急激な衝撃を受けたとき、シートベルトでシートに有
効に保持されるようにすべく、専門家団体又は当局が定
めた安全基準を満足しなければならない。

【０００４】益々、一般的な傾向であるように、かかる
シートベルトが２又は３箇所で乗物の構造体又は車体に
直接、固定されず、シートベルトがシートから多少独立
したものである場合、この後者の条件を満足させること
は困難である。一方、このシートベルトと異なり、シー
トの一部を形成し、シートに略「搭載された」型式のも
のもある。この後者のシートベルトの場合、シートの多
数の固定点は、シート自体に設定され且つシートに直
接、設定される。故に、この搭載型シートベルトの場
合、急激な衝撃力が加わったとき、吸収し且つ／又は伝
達すべき力は、一方で、背もたれ及びシートのシート部
分の相対的な傾斜軸線領域内に集中し、他方で、一般に
シートを乗物の基礎、又は床に接続する床フレームの領
域内に集中する。

【０００５】特に、かかるシートは、最小コストで大量
生産しなければならないことを考慮するとき、相互に矛
盾することが多いこれら全ての基準を満足させること
は、極めて困難であることが理解される。

【０００６】この型式のシートは、既に提案されてい
る。その解決策は、その明細書の参照が容易である、例
えば、本出願人の出願による仏国特許第９２−０２１７
２号、同第９２−０４４４８号、同第９２−０６９９７
号及び同第９２−１５８５７号の明細書に記載されてい
る。これらの解決策は、満足し得るものであるが、全て
の場合に最適であるとは限らない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、特に
「人間輸送」型式の自動車に使用することが出来、しか
も快適であり、安全基準を満足する多機能型シート（座
席）を形成することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、傾斜可能な背
もたれを備えるシートであって、背もたれが変位すると
共に、シート部分が二つの異なる作用モードに同時に変
位し、その第一のモードによれば、背もたれがそのいわ
ゆる通常の位置から一方向に向けて変位されたとき、そ
の正面部分を下降させつつ、シートの固定部分の後部を
僅かに後退させ、固定位置といえるこの位置に留まるよ
うにする一方、第二のモードによれば、背もたれがこの
通常の位置から反対方向に変位されたとき、背もたれ
は、シート部分を同時に動かし、前方に動かし且つ上方
に持ち上げるようにしたシートに関する。

【０００９】本発明の主題は、少なくとも一つの通常の
位置を有し、必要であれば、二つの極端な位置を分離さ
せる、隣接したリラックス位置を有する、多数位置型シ
ートであって、クッションの可動フレーム本体を有する
シート部分と、クッションの可動のフレーム本体を有す
る背もたれと、シートを基礎又は床に据え付けることを
目的とする床フレームと、これらのシート部分及び背も
たれクッションの相対的位置の変更を可能にする関節接
続部と、この相対的位置を変更する間に、これらのシー
ト部分及び背もたれクッションの相対的変位を自動的に
制御する連結ロッドと、から成る、特に、乗物用の多数
位置型シートである。このシートは、これらの連結ロッ
ドが、一方で、シート部分のフレーム本体の両端の一端
を床フレームに関節接続式に接続する接続ロッドを備
え、他方で、シート部分のフレーム本体の両端の他端を
背もたれフレーム本体に関節接続式に接続する接続ロッ
ド組立体を備え、第一の作用モードにあるとき、背もた
れがその通常の位置からその極端な位置の一方に動いた
とき、そのクッションが背もたれクッションに対面する
ようにシート部分が少なくとも局部的に実質的に固定位
置を保持する一方、第二の作用モードにあるとき、背も
たれがその通常の位置からその極端な位置の他方に動い
たとき、そのクッションが背もたれクッションと略整合
状態となるようにシート部分がその位置を変更すること
を特徴とする。

【００１０】また、該シートは、接続ロッド組立体が、
その一方の場合、床フレームと関係付けられ、もう一方
の場合、背もたれと関係付けられるカム及びカム従動子
と、又、ピン上で傾動し、シート部分のフレーム本体の
両端のこの他端に関節接続式に接続された制御アームと
を備えることを特徴とし、又、床フレームが、少なくと
も一つの前脚部と、シート部分のフレーム本体を床フレ
ームに接続する接続ロッドとを備え、該接続ロッドが一
方でフレーム本体の前端に近接して関節接続式に接続さ
れ、その他方で、前脚部に近接して関節接続式に接続さ
れることを特徴とする。

【００１１】このシートは、接続ロッド組立体が、その
一方の場合、床フレームと関係付けられ、その他方の場
合、背もたれにより従動されるカム及びカム従動子と、
ピン上で傾動可能に取り付けられ、又、シート部分のフ
レーム本体の両端のこの他端に関節接続式に接続された
制御アームと、背もたれのフレーム本体に関係付けられ
止め具、及び制御アーム上で枢動可能に取り付けられ、
又、カム従動子を支持する回り止めボルトから成るロッ
クとを備えることを特徴とする。

【００１２】また、本発明の主題は、上述の型式のシー
トを自動車、特に、例えば、「人間輸送」型自動車のシ
ートに適用することである。

【００１３】

【実施例】本発明のその他の特徴は、単に一例として掲
げた以下の説明及び特許請求の範囲の記載を読み、及び
添付図面を参照することにより、明らかになるであろ
う。

【００１４】関節接続式シート、又は多数位置型シー
ト、及び、例えば、自動車のような乗物に使用すること
を目的とするシートは、当該技術分野で周知であるた
め、以下の説明では、本発明に直接、又は間接的に関係
する事項についてのみ記載する。その他の点について
は、当該技術分野の当業者は、その直面する具体的な問
題点に対処するため、自己の判断で一般的な従来の解決
手段を採用することが可能であろう。

【００１５】以下の説明において、実施例又はその変形
例に関係なく、同様の要素は、常に同一の参照符号で表
示する。

【００１６】説明の便宜上、本発明の改良に係るシート
の構成要素の各々は、必要であれば、その製造及び組立
て並びにその作用を説明する前に説明する。

【００１７】以下の説明において、本発明によるシート
は、特に、自動車に適用される場合について説明する
が、かかるシートの適用例は、以下に記載する場合にの
み限定されるものではないことは勿論である。

【００１８】以下の説明において、正面、後部、頂部、
底部、右側、左側、側面等のシートの姿勢に関する記載
は、全て、乗物の姿勢の従来の軸線を基準としたもので
あり、その位置に座った人間が乗物のフロントガラスの
方を向いて、道路の軸線に沿った方向を向く、そのいわ
ゆる通常の位置に本発明のシートがある場合に関して表
現したものである。

【００１９】かかるシートは、殆どの場合、乗物の長手
方向軸線を通る面に対して平行な子午線面に関して対称
であるから、その一方の側、即ち、右側、又は左側のシ
ートについてのみ説明し且つ／又は図示すれば十分であ
ろう。しかし、その対称に配置することは、絶対に必要
である訳ではなく、本発明によるシートの構成要素の一
部は、その一方の側にだけ配置することも可能であるの
は勿論である。

【００２０】理解されるように、本発明によるシート
は、従来の方法により、望ましくは、自動車の基礎、又
は床Ｐに据え付けることを目的とする。

【００２１】かかるシートは、基本的に、シート部分１
０と、背もたれ２０と、床フレーム３０と、関節接続部
４０と、連結ロッド５０とを備えている。

【００２２】シート部分１０は、一つの前端１１１と、
一つの後端１１２とを有する可動フレーム本体１１を備
えている。例えば、所定の形状であり、機械的に連結さ
れた管及びコーナ部材から成る任意の適当な従来型式の
このフレーム本体は、任意の従来型式のクッション１２
を支持することを目的とする。このクッションは、垂直
な子午線面上でその輪郭が概略図的に示してある。

【００２３】背もたれ２０は、クッション２２を受け入
れ得るようにした可動フレーム本体２１を備えている。
シート部分のフレーム本体及びクッションに関して上述
したことは、背もたれのフレーム本体及びクッションに
も当てはまる。

【００２４】基礎、又は床Ｐにシートを据え付けること
を目的とする床フレーム３０は、例えば、前脚部３１
と、後部脚部３２とを備えている。必要であれば、これ
らの脚部は、図示するように関節接続式とし、公知であ
るように、シートを取り外し可能な方法で床に固定する
のを可能にする適当な固定装置が設けられる。必要であ
れば、シートの全体を床に関して特に前方に傾動させ得
るよう、前脚部には、ヒンジピン、又はヒンジ等が設け
られる。これは、従来通りであり、詳細には説明しな
い。

【００２５】関節接続部４０は、背もたれクッションの
姿勢をシート部分のクッションに関して変更することを
可能にする軸線４００を形成する。任意の従来の適当な
型式のこの関節接続部４０は、シート部分及び背もたれ
フレーム本体と一体に形成するか、又は、該関節接続部
４０がこれらのフレーム本体に固定されたフランジを備
えている。かかる関節接続部４０は、明確に画成され
た、独立的な幾つかの位置を形成することを可能にし、
また、必要であれば、シートをこれらの位置の各々に係
止することを可能にする。必要であれば、この関節接続
部は、通常の位置、即ち道路走行位置、或はリラック
ス、即ちラウンジング位置のようなこれらの位置の少な
くとも一部において、これらの呼称位置の少なくとも一
つに関する姿勢を連続的に又は非連続的に変更すること
を可能にする。これらは、全て、特に、自動車業界にお
いて従来通りであり、このため、これ以上、詳細には説
明しない。例えば、仏国特許第９２−０２１７２号を有
効に参照することが出来る。

【００２６】連結ロッド５０は、基本的に、一方で、シ
ート部分フレーム本体１１の両端の一端１１１を床フレ
ーム３０に関節接続式に接続する接続ロッド５１と、他
方で、シート部分フレーム本体１１の両端の他端１１２
を背もたれフレーム本体２１に関節接続式に接続する接
続ロッド組立体５２とを備えている。これらの連結ロッ
ドの配置は、次のようにする。即ち、第一の作用モード
において、背もたれ２０が、その通常の位置（図２又は
図６Ｂ）から一方向に向けてその極端な位置の一方、例
えば、その折り込み位置（図４又は図６Ｃ）に傾動した
とき、シート部分１０が、上述の略固定位置を保持し、
このため、このクッション１２が背もたれクッション２
１に対面するようにし、第二の作用モードにおいて、背
もたれ２０がその通常の位置（図２又は図６Ｂ）から反
対方向に向けてその極端な位置の他方、例えば、その簡
易ベッドとして使用する位置（図３又は図６Ａ）に動い
たとき、シート部分１０がその位置を変更し、そのた
め、そのクッション１１が背もたれクッション２１と略
整合状態となるように、或いは、上記作用モードにおけ
る構成を上記の逆にすることも出来る。

【００２７】接続ロッド組立体５２は、カム従動子５２
２と相互作用するカム５２１と、制御アーム５２３とを
備えている。必要であれば、接続ロッド組立体５２は、
短い接続ロッド５２４、又はロック５２５と、制限スト
ッパ５２６とを備えている。

【００２８】これらカム及びカム従動子の一方には、床
フレーム、又は背もたれが関係付けられ、その他方に
は、背もたれ、又は床フレームが関係付けられる。図示
した実施例において、カム５２１は、床フレーム３０に
直接的、又は間接的に関係付けられる一方、カム従動子
５２２は、背もたれ２０と直接的、又は間接的に関係付
けられる。上記と逆に、カム５２１を背もたれ２０と関
係付け、カム従動子５２２を床フレーム３０に関係付け
ることも可能である。

【００２９】カム５２１は、例えば、二つの独立部分５
２１１、５２１２を連続的に提供するスリット又はスロ
ットを備える、例えば、傾斜路状とし、必要であれば、
これら独立部分の間には、境界領域５２１３が設けられ
る。これらの独立部分の一方は、第一の作用モードを提
供し、その他方は、第二の作用モードを提供する。

【００３０】これら独立部分の一方、この場合、部分５
２１１は、例えば、直線状とする一方、これらの独立部
分の他方、この場合、部分５２１２は、例えば、湾曲状
にする。境界領域５２１３は、これらの部分の一方から
その他方の部分への動きを容易にし、故に、二つの作用
モードの一方からその他方への変更を容易にする。

【００３１】カム５２１は、図示するように、床フレー
ムに直接、切り込むか、又は、板等に切り込み、この板
を例えば、溶接、リベット止め、ねじ止め等の任意の適
当な方法で床フレームに取り付け且つ固定することが出
来る。

【００３２】カム従動子５２２は、例えば、以下により
詳細に説明する止め具、ロッド、ピン等のようなものと
し、特に、カム５２１と相互作用可能であるようにす
る。

【００３３】図５及び図６の実施例に関して理解される
ように、止め具等のようなカム従動子５２２は、望まし
くは、図示するように、歯の付近で回り止めボルトに圧
着される。

【００３４】一つの実施例に関して理解されるように、
カム従動子５２２は、カム５２１及びスロット５２３３
に同時に係合している。カム従動子５２２は、止め具等
とし、例えば、短い接続ロッド５２４に圧着され、その
一方が制御アーム５２３のスロット５２３３内に係合さ
れた矩形の外側断面を有するブッシュを備え、その一方
が、例えば、摩擦を軽減し得るよう、カム５２１の傾斜
路状スリット内に係合した円形の外側断面を有するブッ
シュを備えている。

【００３５】制御アーム５２３は、ピン５２０上で傾動
可能に取り付けられ、又、シート部分のフレーム本体１
１に関節接続式に取り付けられる。該制御アーム５２３
は、例えば、ピン５２０に関節接続式に接続された頂点
５２３０と、シート部分フレーム本体の後端１１２に近
接して関節接続式に接続された枝状部分５２３１と、枝
状部分５２３２とを備える、全体としてアングルブラケ
ットの形態をしている。図１乃至図４の実施例における
この制御アームは、スロット５２３３を有し、このスロ
ット５２３３は、例えば、直線状スロットの形態とし、
枝状部分５２３２に配置されたカムに少なくともその一
部が重ね合わされる。

【００３６】図示した二つの実施例の場合、背もたれが
枢動するときの中心となるピン４００は、制御アームが
傾動するときの中心となるピン５２０と略一致すること
が理解されよう。しかし、これら二つのピンが一致する
ようにするかどうかは、選択随意である。

【００３７】図１乃至図４の実施例の場合、カム５２１
の直線状部分５２１１及び同様に制御アーム５２３の直
線状スロット５２３３は、半径方向を向いており、例え
ば、ピン５２０を通って進む一方、カム５２１の湾曲部
分５２１２は、ピン５２０の上に中心がある円弧であ
る。

【００３８】図５及び図６の実施例の場合、第一の部分
５２１１は、以下に説明する理由のため、制御アーム５
２３が傾動するときの中心となるピン５２０の上に中心
がある円弧である。

【００３９】短い接続ロッド５２４は、背もたれのフレ
ーム本体２１の伸長部２１１に関節接続式に接続された
一端５２４０と、カム従動子５２２を有する一端５２４
１とを備えている。ロック５２５は、止め手段５２５１
と、回り止めボルト５２５２とから成る。この実施例に
おいて、止め手段５２５１は、背もたれフレーム本体２
１に関係付けられ、回り止めボルト５２５２は、制御ア
ームの枝状部分５２３２上で枢動可能に取り付けられ、
カム従動子５２２を有する。止め手段５２５１は、切欠
き又は刻み目等の形態をしており、回り止めボルトは、
留め具と同様とし、その一端が制御アーム５２３の枝状
部分５２３２に固定された任意の適当な型式の枢着ピン
５２５０を支持する。留め具の他端は、止め手段の切欠
き又は刻み目と相互作用し得るようにした歯５２５３等
を支持する。

【００４０】理解されるように、ロック５２５の止め手
段は、扇型の形状の板等に形成され、該扇状部分は、背
もたれ２０のフレーム本体２１の一部を形成し、又は、
例えば、溶接、リベット止め、ねじ止め等のような任意
の従来の方法で背もたれ２０のフレーム本体２１に固定
される。この扇状部分は、ピン５２０の上に中心決めさ
れ、その外周は、止め具の切欠き、又は刻み目を有す
る。

【００４１】制限ストッパ５２６は、制御アーム５２３
の通路内、特に、以下に説明するように、背もたれがそ
の極端な位置の一方からその他方の位置に傾動されたと
きに、その枝状部分に作用可能であるように枝状部分５
２３２の経路内に配置される。任意の適当な型式のこの
制限ストッパは、例えば、扇状の形成の板により支持さ
れる。

【００４２】本発明によるシートの全ての構成要素は、
適当な従来の技術により成形された金属、又は合成材料
で製造される。これら構成要素の全ては、図面から明確
に理解されるように、相互に接続し、組み立て且つ取り
付けられる。

【００４３】本発明によるシートが作用するのに必要と
される関節接続部は、図面の便宜上、円形のチェック状
のパターンで図示してあることが理解されよう。これら
の関節接続部は、例えば、従来のように、軸受面から成
るボール軸受、又は単純な軸受及びピン、ボルト、リベ
ットを使用して任意の適当な方法で形成される。

【００４４】図１乃至図４に示した本発明のシートの第
一の実施例の作用について以下に説明する。

【００４５】図示した実施例において、その輪郭線で概
略図的に示したシート部分クッション１２及び背もたれ
クッション２２は、角度αの上反角の頂縁部Δに沿って
少なくとも実質的に交差する。この角度αは、本発明に
よるシートがその通常の位置からそのリラックス位置ま
で、及びその逆に動くときに２０°程度変化する。

【００４６】この角度αの変化は、例えば、前脚部の後
部と背もたれの頂部との間に介在させた、図示しない任
意の従来の適当な型式の固定用の液圧スラストシリンダ
を使用して、実現することが出来る。単動式であり、シ
ートの側部に一つずつ配置されることが望ましいこのス
ラストシリンダは、いわゆる搭載型シートベルトの上方
にある、肩の高さの固定点が存在することに起因する荷
重に必要とされるように抵抗しつつ、背もたれの傾斜角
度を変化させることを可能にし、また、背もたれを選択
された位置に固定することを可能にする。この格別な荷
重、又は応力に対する抵抗力は、特に、通常の位置及び
リラックス位置に必要とされることが理解されよう。

【００４７】シートは、当初、図１及び図２に示すよう
に、その通常の位置、即ち道路走行位置にあると仮定す
る。

【００４８】固定用スラストシリンダは、従来通り、そ
の制御装置を使用してその係止が解除される。次に、そ
の背もたれを後方に傾斜させ、図面の方向に見て時計方
向に該背もたれを回転させ、図３に示した簡易ベットと
して使用する位置にする。該背もたれは、傾動すると
き、短い接続ロッドを従動させ、この接続ロッド自体
は、カム従動子を従動させ、円弧状の形態のカムの傾斜
路の湾曲部分に沿って左方向に移動させる。この変位
中、ピン４００−５２０、背もたれの伸長部を短い接続
ロッドに接続する関節接続部、及びカム従動子５２２の
相対的位置は、不変であることが理解されよう。故に、
全ての動作は、あたかもカム従動子が背もたれの伸長部
の一体部分として形成されているかのように行われる。
カム従動子５２２は、変位するときに、スロット５２３
３の側面の一つに当接する制御アーム５２３を従動させ
る。全ての動作は、あたかも制御アームが背もたれの伸
長部の一部として形成されているかのように行われるこ
とが理解されよう。故に、該制御アームは、背もたれの
傾動角度と等しい角度で傾動し、これと同時に、シート
部分を変位させる。シート部分は、通常の道路走行位置
からリラックス、即ちラウンジャ位置に移行する間に、
僅かに後方に傾斜して上昇する。

【００４９】本発明によるシートは、快適で且つ安全な
形態であるそのリラックス位置となることが理解されよ
う。実際、この形状は、背もたれが更に傾斜されたとき
に得られるシート部分の表面積をシートがその通常の位
置にあるときよりも「伸長」させ、従って、側部の支持
を一層良くすることが出来る。シート部分の正面部分
は、僅かに持ち上がり、このことは、シートに座った人
がいわゆる「サブマリン」効果によるシートベルトとシ
ートとの間で滑る虞れを回避しつつ、姿勢の快適さ及び
安全性を向上させる。

【００５０】背もたれがリラックス位置から簡易ベット
として使用される位置に変化するとき、シート部分クッ
ションは、完全に前方に動いて且つ持ち上がり、このた
め、該クッションは、背もたれのクッションと略水平方
向に実質的に整合状態となり、このことは、クッション
の間の段差を略完全に解消することにより、快適さを増
すことが理解されよう。

【００５１】次に、背もたれをその通常の位置から例え
ば棚状の形態の前方に折り込んだ位置に変更するため
に、背もたれをその反対方向、即ち、反時計方向に傾斜
させるときの作用について説明する。図４に示すよう
に、この移動の僅かな部分で、カム従動子は、依然、カ
ムの湾曲部分に留まっており、スロットの輪郭部分によ
り拘束された状態を保つ。故に、制御アームは、数度だ
け回転し、シート部分を極く僅かだけ後退させ、該シー
ト部分の後部の高さは実質的に変化しない。この移動を
続けることにより、背もたれは、短い接続ロッドをして
カム従動子を境界領域、次に、傾斜路の半径部分に押し
込む。次に、カム従動子は、移動する間に、スロット状
の輪郭部分を共に動かし、このため、カムの部分の半径
方向部分及びスロットの輪郭部分は、少なくとも部分的
に重ね合わされる。背もたれの傾動を続けると、カム従
動子は、これらの重ね合わせた部分内に押し込まれる。
短い接続ロッドと背もたれの伸長部により形成された角
度は、変化する。

【００５２】カム従動子は、カム及びスロットの半径方
向部分内におけるその位置に関係なく、制御アーム及び
床フレームを相互に係止させることが理解されよう。全
ての動作は、あたかも制御アームが固定され、床フレー
ムと一体に形成されているかのように行われる。背もた
れは、その前方への折り込み動作を自由に続けることが
出来、短い接続ロッドがそれに従動する。

【００５３】シート部分は、少なくとも局部的に実質的
に固定状態の位置を保つことが理解されよう。この場
合、後端は、極く僅かに変位され、床の上方に実質的に
一定の距離を占める一方、その前端は、僅かに「下方に
傾動」して、床に近接する。かかる「下方への傾動」の
程度は、接続ロッド及びその関節接続部の位置の寸法を
関数とし、適当なパラメータを適正に選択することによ
り、実質的に零まで小さくすることが出来る。

【００５４】背もたれがこのように前方に折り込まれた
とき、シート部分は、その最も退却した位置にあり、こ
れにより、シート部分のパッドと背もたれのクッション
とが何ら顕著に干渉し合うことなく、シートが非常にコ
ンパクトな形態になることが理解されよう。次に、背も
たれの背面を例えば、棚等として利用し、又は、シート
を「札入れ」のように折り込む前に、更に閉じ且つ／又
は必要であれば、シートを自動車から取り外し得るよう
にシートを前方に傾動させることが出来る。

【００５５】故に、本発明によるシートにより、背もた
れを連続的に変位させること、及び常に係合している構
成要素が得られる。この特徴によれば、制御アームを背
もたれに固着するか（背もたれを後方に傾斜させるこ
と）、又は制御アームを床フレームに固着するか（背も
たれを前方に折り込む）することが可能である。本発明
によるシートの場合、制御アームが背もたれと共に動く
か、又は床フレームに関して固定し得ることが理解され
る。又、シートの変位は、制御アームにより案内され、
これら変位は、背もたれの変位に力学的に関係付けた
り、又はシート部分が固定状態に保たれるようにするこ
とが可能であることが理解されよう。

【００５６】その第一の作用モードにおいて、シートが
その通常の位置からその折り込み位置に移行するとき、
制御アーム及び背もたれは自由である一方、制御アーム
及び床フレームは、互いに係止され、その第二の作用モ
ードにおいて、シートがその通常の位置からその簡易ベ
ットとして使用する位置まで移行したとき、制御アーム
及び背もたれは、互いに係止される一方、制御アーム及
び床フレームは、自由であることが理解されよう。

【００５７】説明の便宜上、及び製造の簡略化のため、
制御アームが傾動するときの中心となる関節接続ピン４
００及びピン５２０は、幾何学的に一致し、又は実質的
に一致するように形成される。これらのピンは、独立的
とし、一致しないようにしてもよいことは勿論である。

【００５８】このことは、接続ロッドを床フレームに関
節接続する場合にも当て嵌まり、床フレームは、前脚部
の関節接続部に一致しなくともよい。

【００５９】カムの湾曲部分は、背もたれが床フレーム
に関節接続される、ピン上に中心決めしなくもよい。そ
の場合、背もたれが後方に傾斜する間に、制御アーム
は、該背もたれに関して僅かに変位する。かかる結果
は、必ずしも不利益ではなく、望ましいことさえもあ
る。

【００６０】上記の説明から理解されるように、カム及
びスロットは、少なくともその一部を重ね合わせること
が出来る。そうでない場合、背もたれを前方に折り込む
間に、シート部分は、僅かに変位する。これは必ずしも
不利益ではなく、望ましいことさえもある。同様に、カ
ム及びスロットの相対的位置及び形状は、上述したもの
以外とすることも出来る。これは、特に、半径方向に配
置するとして説明した直線状部分、及び線形スロットの
場合に当て嵌まる。必須の特徴は、これらが少なくとも
局部的に重なり合い、カム従動子がその重ね合わせた部
分、特に、直線状で、半径方向でない部分におけるこれ
らのカム及びスロットに関する位置に関係なく、これら
を相互に係止することである。しかし、カム従動子がこ
の相互係止作用を果たし、又、カム従動子が重ね合わせ
可能な部分から去るときに、制御アームを従動させ得る
ように、その姿勢を正確に設定することが重要である。

【００６１】次に、図５及び図６に示した本発明の第二
の実施例の作用について説明する。

【００６２】シートは、最初、該シートがいわゆる簡易
ベッドとして使用される、図６Ａに示したその極端な位
置にあると仮定する。背もたれのフレーム本体は、略水
平位置にあり、制御アームの枝状部分に関節接続式に接
続されたシート部分のフレーム本体の後端は、持ち上が
っていることが理解されよう。又、回り止めボルトがロ
ックの止め具に係合し、カム従動子は、該カム従動子が
係合するカムの円弧状部分の端部に位置することが理解
されよう。

【００６３】この位置から開始して背もたれが持ち上げ
られると、制御アームは、これと共に傾動して反時計方
向に回転することが理解される。制御アームは、シート
部分の反対側の後端を後退させつつ、該後端を下方に従
動させる。この同時的な回転は、カム従動子がカムの円
弧状部分の他端に達するまで行われる。カム従動子がカ
ムの他方の部分に係合すると、回り止めボルトが止め手
段から非係合状態となり、固定されるまでその非係合状
態を保つ一方、カム従動子がカムの部分の端部に達し、
その端部に停止すると解放される。回り止めボルトが制
御アームの枝状部分に関節接続式に接続されているた
め、制御アームは、図６Ｃに示した位置に固定される一
方、その部分に対する背もたれは、制御アームから分離
され、故に、シート部分からも分離される。従って、背
もたれは、反時計方向への回転を続け、折り込んだコン
パクトな形態となり、又は棚状位置でそのクッションが
シート部分のクッションに対面する位置に達するように
することが出来る。

【００６４】シートを展開させるためには、図６Ｃに示
した状況から背もたれを時計方向に傾動させるだけで十
分である。制限ストッパが、回り止めボルトが関節接続
された制御アームの枝状部分に接触すると、該背もたれ
は、制御アームを従動させ、カムに従動するカム従動子
の作用により従動されて、止め手段が係合する回り止め
ボルトと垂直方向に直線状に再度配置されたとき、回り
止めボルトは、同時に且つ自動的に再係合する。

【００６５】シート部分は、少なくとも局部的に、略固
定位置を保ち、この場合、後端は、極く僅かに変位し
（図６Ｂ、図６Ｃ）、床から略一定の距離を保つ一方、
その前端は、僅かに「傾動」し、床に接近することが理
解されよう。ただし、図面の簡単な説明に記載のとお
り、図６Ａは、いわゆる「簡易ベッド」として使用する
極端な位置からその通常の位置に戻るときの第二の作用
モードに対応する図であり、図６Ｂは、シートがその通
常の位置からいわゆる「棚」又は「コンパクト」又は
「折り込み」位置に移行するときの第一の作用モードに
対応する図であり、図６Ｃは、この「棚」又は「コンパ
クト」又は「折り込み」位置に対応する図である。かか
る「傾動」の程度は、接続ロッドの寸法及びその関節接
続部の位置の関数であり、適当なパラメータを適正に選
択することにより、略零まで軽減することが出来る。

【００６６】このように、背もたれが前方に折り込まれ
たとき（図６Ｃ）、シート部分は、その最も退却した位
置となり、これにより、シート部分のパッドと背もたれ
のパッドとが何ら顕著に干渉し合うことなく、シートの
最もコンパクトな形態が得られることが理解されよう。
このとき、例えば、背もたれの背面を棚等として使用
し、又は、シートを「札入れ」のように折り込み且つ／
又は必要であれば、自動車から取り外すために前方に傾
動させる前に、シートを更に閉じることが可能である。

【００６７】

【発明の効果】上記において、本発明によるシートの構
成要素が、少なくとも搭載型シートベルトの固定点を支
持するシートの側に配置されるものと仮定して説明し
た。その反対側に対称に取り付けることも可能であるの
は勿論である。しかし、本発明による力学機構は、シー
ト部分が十分に保持され、正確な軌跡を描くならば、片
側にだけ存在すれば十分であることが理解されよう。こ
れを実現すべく、シート部分の正面側部分の変位をその
反対側に配置された反対部分に伝達する二重釣合いアー
ム等の役目を果たす接続ロッドが使用される。このよう
にして、シート部分は、三箇所で剛性に維持される。多
少「懸垂」されるように、例えば、ピン４００により、
又は該ピンに近接して、床フレームに関節接続式に接続
された支持バー等に対して、この場合、制御アームに関
節接続式に接続されたものと反対側のシート部分の後方
側部分である第四の箇所を接続すれば十分である。この
ため、第四の箇所で保持されたシート部分がシートに座
った人の体重により変形したり、曲がったりする虞れは
ない。

【００６８】また、本発明の改良に係るシートは、背も
たれを通常の位置、即ち道路走行位置に戻す弾性的手段
を使用せずに、作用可能であることが理解されよう。実
際上、人間がシート部分に座っているとき、背もたれを
持ち上げる制御アームに力を加えるためには、その人間
の体重だけで十分である。

【００６９】本発明は、本発明を実施する構成要素の数
が少ないため、「小さい」許容公差で比較的簡単に製造
することが出来、このため、遊びを少なくし、故に、作
用時に生ずる騒音を軽減し得ることが理解されよう。同
様に、本発明は、特に、シートに座った人間が「サブマ
リン」状態（頭から突入する状態）となるような正面か
らの衝撃が加わったとき、その力は、カム及びカム従動
子を使用せずに、実質的にロックを介して伝達されるた
め、機械的強度、従って、安全性を増すことに寄与す
る。この機械的強度は、ロックの止め手段及び回り止め
ボルトに対し、「かみ合う」形態を付与し、これによ
り、互いに分離した場合の最後の手段として、カム及び
カム従動子を実質的に使用せずに、止め手段及び回り止
めボルトは、作用される力を増す相互係止機能を促進す
ることが出来る。

【００７０】上記の説明は、本発明の顕著な特徴を明確
に示し、本発明が付与する利点を明らかにし、本発明に
よる利点の全体を理解することを可能にするものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるシートの一実施例の概略図的な部
分斜視図である。

【図２】いわゆるその通常の位置にあるときの図１のシ
ートの実施例の部分側面図である。

【図３】いわゆるその簡易ベッドとして使用する極端な
位置にあるときの図２と同様の図である。

【図４】いわゆる折り込んだ極端な位置にあるときのシ
ートを示す、図２と同様の図である。

【図５】本発明によるシートの別の実施例の概略図的な
部分斜視図である。

【図６】図６は、その作用中における各種の位置にある
シートを示す、図５の実施例の概略図的な部分側面図で
あり、図６Ａは、いわゆる「簡易ベッド」として使用す
る極端な位置からその通常の位置に戻るときの第二の作
用モードに対応する図である。図６Ｂは、シートがその
通常の位置からいわゆる「棚」又は「コンパクト」又は
「折り込み」位置に移行するときの第一の作用モードに
対応する図である。図６Ｃは、この「棚」又は「コンパ
クト」又は「折り込み」位置に対応する図である。

【符号の説明】

１０シート部分１１フレー本体１２クッション２０背もたれ２１フレーム本体２２クッション３０床フレーム３１前脚部３２後部脚部４０関節接続部５０連結ロッド５１接続ロッド５２接続ロッド組立体１１１、１１２フレーム本体の両端２１１伸長部５２１カム５２２カム従動子５２３制御アー
ム５２４接続ロッド５２５ロック５２１１、５２１２カムの部分５２１３境界領域Ｐ床

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ダヴィド・アモリムフランス共和国45200 アミリ，リュー・ペイノール 263 (72)発明者ブルーノ・デリアフランス共和国45200 モンタルジ，リュー・デュ・ポルト３ (56)参考文献特開昭62−113626（ＪＰ，Ａ) 特開昭49−96857（ＪＰ，Ａ) 実開平４−31027（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】シートクッション（１２）及び可動のシ
ートフレーム本体（１１）を有するシート部分（１０）
と、背もたれクッション（２２）及び可動の背もたれフ
レーム本体（２１）を有する背もたれ（２０）と、シー
トを床に据え付けるための床フレーム（３０）と、前記
シートクッション（１２）と背もたれクッション（２
２）の相対的位置を変更することを可能にする関節接続
部（４０）と、前記シートクッション（１２）と背もた
れクッション（２２）の相対的変位を自動的に制御する
連結ロッド（５０）と、から成り、第１及び第２の極端
な位置の間の少なくとも１つの通常の位置を有する乗物
用の多数位置型のシートであって、前記連結ロッド（５０）は、一方で、シートフレーム本
体（１１）の前端（１１１）を床フレーム（３０）に関
節接続式に接続する接続ロッド（５１）を備え、他方
で、シートフレーム本体（１１）の後端（１１２）を背
もたれフレーム本体（２１）に関節接続式に接続する接
続ロッド組立体（５２）を備え、第一の作用モードにおいて、前記背もたれ（２０）がそ
の通常の位置から第１の極端な位置へ移行するとき、前
記シート部分（１０）は、シートクッション（１２）が
背もたれクッション（２２）に対面するように、少なく
とも局部的に実質的に固定位置を保持し、第二の作用モードにおいて、前記背もたれ（２０）がそ
の通常の位置から第２の極端な位置へ移行するとき、シ
ート部分（１０）は、逆に、シートクッション（１２）
が背もたれクッション（２２）と略整合状態となるよう
にその位置を変更し、前記接続ロッド組立体（５２）は、一方において、前記
床フレーム（３０）に関係付けられ、他方において、背
もたれ（２０）に関係付けられるカム（５２１）及びカ
ム従動子（５２２）と、ピン（５２０）上で枢動可能で
あり且つシートフレーム本体（１１）の後端（１１２）
に関節により接続される制御アーム（５２３）と、短い
接続ロッド（５２４）と、を備え、制御アーム（５２
３）は、少なくとも一部をカム（５２１）に重ね合わす
ことの出来る輪郭部分（５２３３）を有し、接続ロッド
（５２４）は、その両端（５２４０、５２４１）の一端
（５２４０）が背もたれのフレーム本体（２１）に関節
により接続され、その両端（５２４０、５２４１）の他
端（５２４１）がカム従動子（５２２）を支持し、カム
従動子（５２２）はカム（５２１）及び輪郭部分（５２
２３）に同時に相互作用し、前記カム（５２１）は、２つの独立的な連続部分（５２
１１、５２１２）を有する傾斜路を備え、連続部分（５
２１１、５２１２）の間には、遷移領域（５２１３）が
配置され、連続部分（５２１１、５２１２）の一方（５
２１１）が、第一の作用モードを提供し、連続部分（５
２１１、５２１２）の他方（５２１２）が第二の作用モ
ードを提供し、カム従動子（５２２）は、カム（５２１）の連続部分
（５２１１、５２１２）及び制御アーム（５２３）の輪
郭（５２３３）の両者によって摺動案内され、制御アー
ム（５２３）の輪郭（５２３３）は、背もたれ（２０）
が十分前方へ枢動されたときに第１の作動モードを与え
る部分（５２１１）に対応し、前記第１の作動モードに
おいて背もたれ（２０）が前方へ枢動されたとき、カム
従動子（５２２）は、傾斜路の一方の部分（５２１１）
に沿って後方へ摺動されるようにされ、それは第１の作
動モード及び輪郭（５２３３）に対応し、その間に接続
ロッド（５１）が後方及び下方へ枢動することを特徴と
するシート。
【請求項２】請求項１に記載のシートであって、前記
床フレーム（３０）は、少なくとも一つの前脚部（３
１）を備え、前記シートフレーム本体（１１）を床フレ
ーム（３０）に接続する前記接続ロッド（５１）は、一
方で、シートフレーム本体（１１）の前端（１１１）に
近接し、他方で、前脚部（３１）に近接し、関節接続式
に接続されることを特徴とするシート。
【請求項３】請求項１に記載のシートにして、第一の
作用モードにおいて、前記制御アーム（５２３）がカム
従動子（５２２）により床フレーム（３０）に関して固
定状態に保持される一方、背もたれフレーム本体（２
１）が制御アーム（５２３）に関して変位可能であり、第二の作用モードにおいて、前記制御アーム（５２３）
がカム従動子（５２２）の作用により床フレーム（３
０）に関して変位可能である一方、背もたれフレーム本
体（２１）がカム従動子（５２２）により制御アーム
（５２３）に関して固定状態に保持されることを特徴と
するシート。
【請求項４】請求項１乃至３のいずれか１項のシート
にして、前記カム（５２１）の連続部分（５２１１、５
２１２）の一方（５２１１）が直線状であり、該連続部
分（５２１１、５２１２）の他方（５２１２）が湾曲し
ており、前記制御アーム（５２３）の輪郭部分（５２３
３）が直線状であることを特徴とするシート。
【請求項５】請求項４のシートにして、前記カム（５
２１）の湾曲部分（５２１２）が、制御アーム（５２
３）が傾動するときの中心となるピン（５２０）の上に
中心があるようにされることを特徴とするシート。
【請求項６】請求項１乃至５のいずれか１項のシート
にして、前記制御アーム（５２３）が傾動するときの中
心となる前記ピン（５２０）が関節接続部（４０）のピ
ン（４００）と一致することを特徴とするシート。
【請求項７】請求項１乃至６のいずれか１項のシート
にして、前記制御アーム（５２３）が、前記ピン（５２
０）に関節接続式に接続された頂点（５２３０）を有す
るアングルブラケットの形状であり、１つの枝状部分
（５２３１）がシート部分のフレーム本体（１１）の後
端（１１２）に近接して関節接続式に接続され、１つの
枝状部分（５２３１）には、輪郭部分（５２３３）が設
けられることを特徴とするシート。
【請求項８】前記輪郭部分（５２３３）はスロットで
ある請求項７のシート。
【請求項９】請求項１乃至８のいずれか１項のシート
にして、前記カム（５２１）は前記床フレーム（３０）
に関係付けられ且つスリット傾斜路状であるシート。
【請求項１０】請求項１乃至９のいずれか１項のシー
トにして、前記背もたれフレーム本体（２１）には、伸
長部（２１１）が設けられ、該伸長部（２１１）が接続
ロッド組立体（５２）に接続されることを特徴とするシ
ート。
【請求項１１】請求項１０に記載のシートにして、前
記伸長部（２１１）がカム従動子（５２２）を支持する
接続ロッドの端部（５２４１）と反対側の該短い接続ロ
ッド（５２４）の端部（５２４０）に関節接続されるこ
とを特徴とするシート。
【請求項１２】請求項１乃至１１のいずれか１項に記
載のシートにして、前記カム従動子（５２２）が、制御
アームのスロット（５２３３）内に係合された矩形の外
側断面のブッシュが設けられた一つの部分、及びカム
（５２１）の傾斜路状スリットに係合された円形の外側
断面を有するブッシュが設けられた一部を備える止め具
状であることを特徴とするシート。
【請求項１３】シートクッション（１２）及び可動の
シートフレーム本体（１１）を有するシート部分（１
０）と、背もたれクッション（２２）及び可動の背もた
れフレーム本体（２１）を有する背もたれ（２０）と、
シートを床に据え付けるための床フレーム（３０）と、
前記シートクッション（１２）と背もたれクッション
（２２）の相対的位置を変更することを可能にする関節
接続部（４０）と、前記シートクッション（１２）と背
もたれクッション（２２）の相対的変位を自動的に制御
する連結ロッド（５０）と、から成り、第１及び第２の
極端な位置の間の少なくとも１つの通常の位置を有する
乗物用の多数位置型のシートであって、前記連結ロッド（５０）は、一方で、シートフレーム本
体（１１）の前端（１１１）を床フレーム（３０）に関
節接続式に接続する接続ロッド（５１）を備え、他方
で、シートフレーム本体（１１）の後端（１１２）を背
もたれフレーム本体（２１）に関節接続式に接続する接
続ロッド組立体（５２）を備え、第一の作用モードにおいて、前記背もたれ（２０）がそ
の通常の位置から第１の極端な位置へ移行するとき、前
記シート部分（１０）は、シートクッション（１２）が
背もたれクッション（２２）に対面するように、少なく
とも局部的に実質的に固定位置を保持し、第二の作用モードにおいて、前記背もたれ（２０）がそ
の通常の位置から第２の極端な位置へ移行するとき、シ
ート部分（１０）は、逆に、シートクッション（１２）
が背もたれクッション（２２）と略整合状態となるよう
にその位置を変更し、前記接続ロッド組立体（５２）は、一方において、前記
床フレーム（３０）に関係付けられ、他方において、背
もたれ（２０）に関係付けられるカム（５２１）及びカ
ム従動子（５２２）と、ピン（５２０）上で枢動可能で
あり且つシートフレーム本体（１１）の後端（１１２）
に関節により接続される制御アーム（５２３）と、ロッ
ク（５２５）と、を備え、制御アーム（５２３）は、少
なくとも一部をカム（５２１）に重ね合わすことの出来
る輪郭部分（５２５３）を有し、ロック（５２５）は、
止め手段（５２５１）と回り止めボルト（５２５２）か
らなり、回り止めボルト（５２５２）は制御アームの枝
状部分（５２３２）上で枢動可能に取り付られ且つカム
従動子（５２２）を有し、カム従動子（５２２）はカム
（５２１）に相互作用し、前記カム（５２１）は、２つの独立的な連続部分（５２
１１、５２１２）を有する傾斜路を備え、連続部分（５
２１１、５２１２）の間には、遷移領域（５２１３）が
配置され、連続部分（５２１１、５２１２）の一方（５
２１１）が、第一の作用モードを提供し、連続部分（５
２１１、５２１２）の他方（５２１２）が第二の作用モ
ードを提供し、カム従動子（５２２）は、カム（５２１）の連続部分
（５２１１、５２１２）及びロック（５２５）の輪郭の
両者によって摺動案内され、ロック（５２５）の輪郭
は、背もたれ（２０）が十分前方へ枢動されたときに第
１の作動モードを与える部分（５２１１）に対応し、前
記第１の作動モードにおいて背もたれ（２０）が前方へ
枢動されたとき、カム従動子（５２２）は、傾斜路の一
方の部分（５２１１）に沿って後方へ摺動されるように
され、その間に接続ロッド（５１）が後方及び下方へ枢
動し、前記止め手段（５２５１）は背もたれフレーム本体（２
１）に関係付けられ、回り止めボルト（５２５２）はカ
ム従動子（５２２）を支持し得ることを特徴とするシー
ト。
【請求項１４】請求項１３のシートにして、第一の作
用モードにおいて、前記制御アーム（５２３）が、カム
（５２１）及びカム従動子（５２２）を介在させること
により、前記床フレーム（３０）に関して固定状態に保
持される一方、背もたれフレーム本体（２１）が、前記
制御アーム（５２３）に関して変位可能であり、第二の
作用モードにおいて、前記制御アーム（５２３）が、前
記床フレーム（３０）に関して変位可能である一方、背
もたれフレーム本体（２１）が、前記ロック（５２５）
により制御アーム（５２３）に関して固定状態に保持さ
れることを特徴とするシート。
【請求項１５】請求項１４のシートにして、（５２１１）は前記制御アーム（５２３）が傾動すると
きの中心となるピン（５２０）上に中心があるように配
置された円弧形状であることを特徴とするシート。
【請求項１６】請求項１３乃至１５のいずれか１項の
シートにして、前記止め手段（５２５１）が切欠きであ
り、前記回り止めボルト（５２５２）が、留め具であ
り、その一端が制御アーム（５２３）に関係付けられた
枢着ピン（５２５０）を支持し、その他端には、前記切
欠きと相互作用可能であるようにした歯（５２５３）が
設けられることを特徴とするシート。
【請求項１７】請求項１３乃至１６のいずれか１項の
シートにして、前記制御アーム（５２３）が、前記ピン
（５２０）に関節により接続された頂点（５２３０）を
有するアングルブラケットの形状をし、１つ枝状部分
（５２３１）がシートフレーム本体（１１）の後端（１
１２）に近接して関節接続式に接続され、１つの枝状部
分（５２３１）には、回り止めボルト（５２５２）が設
けられることを特徴とするシート。
【請求項１８】請求項１３乃至１７のいずれか１項の
シートにして、前記止め手段（５２５１）は扇形の板に
形成され、該板は前記ピン（５０）に中心があるように
され、背もたれフレーム本体（２１）に関係付けられ、
且つ外周が切欠き又は刻み目を有することを特徴とする
シート。
【請求項１９】請求項１８のシートにして、前記扇形
の板は背もたれフレーム本体（２１）と一体に形成され
るか又は背もたれフレーム本体（２１）に実際に取り付
けられることを特徴とするシート。
【請求項２０】請求項１３乃至１９のいずれか１項の
シートにして、前記止め具（５２５１）により支持さ
れ、前記制御アーム（５２３）と相互作用可能であるよ
うにされた制限ストッパ（５２６）を備えることを特徴
とするシート。
【請求項２１】請求項１３乃至２０のいずれか１項の
シートにして、前記カム従動子（５２２）はブッシュが
設けられた一つの部分を有する止め具状であることを特
徴とするシート。
【請求項２２】自動車に適用したことを特徴とする請
求項１乃至２１のいずれか１項のシート。
【請求項２３】人間輸送形式の乗物に適用したことを
特徴とする請求項２２のシート。