JP3520294B2 - How to build a sleeper track - Google Patents
How to build a sleeper trackInfo
- Publication number
- JP3520294B2 JP3520294B2 JP28352394A JP28352394A JP3520294B2 JP 3520294 B2 JP3520294 B2 JP 3520294B2 JP 28352394 A JP28352394 A JP 28352394A JP 28352394 A JP28352394 A JP 28352394A JP 3520294 B2 JP3520294 B2 JP 3520294B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elastic
- sleepers
- sleeper
- base
- track
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道車両の走行による
振動と騒音の低減および線路保守の省力化をはかる枕木
軌道の築造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of constructing a sleeper track for reducing vibration and noise due to running of a railway vehicle and saving labor for track maintenance.
【０００２】[0002]
【従来の技術】鉄道では一般にバラストを道床として用
いるバラスト道床軌道が使用されているが、線路の維持
管理に多大な労力と費用を必要とする道床部の沈下を改
善するため、近年、各種のスラブ軌道が開発され、既に
新幹線や在来線の各所において使用されている。このス
ラブ軌道について以下に図面を用いて説明する。2. Description of the Related Art In general, railroads use ballast ballast tracks that use ballasts as roadbeds, but in recent years, various types of ballast track tracks have been used to improve the subsidence of the roadbeds, which requires a great deal of labor and cost for track maintenance. A slab track has been developed and is already used in various locations on the Shinkansen and conventional lines. The slab track will be described below with reference to the drawings.
【０００３】図１１は概念図であり、図において、１は
コンクリート床版であり、トンネル、橋梁および盛土な
どの表層である。２は現場打ちによる路盤コンクリー
ト、３は軌道スラブであり、これは路盤コンクリート２
にセメントアスファルトモルタルや合成樹脂等による充
填材４を介して一定の高さに設置されている。FIG. 11 is a conceptual diagram. In the figure, 1 is a concrete floor slab, which is a surface layer of a tunnel, a bridge, an embankment or the like. 2 is roadbed concrete cast in-situ, 3 is track slab, this is roadbed concrete 2
It is installed at a certain height via a filler 4 made of cement asphalt mortar or synthetic resin.
【０００４】５はレールであり、締結装置６を用いて上
記軌道スラブ３に定着されている。７は上記軌道スラブ
３を固定するための係止突起である。このような構成に
よって道床部の補修が不要となり、しかも高い精度を保
つことができる軌道が得られている。A rail 5 is fixed to the track slab 3 by using a fastening device 6. Reference numeral 7 is a locking projection for fixing the track slab 3. With such a structure, it is possible to obtain a track that does not require repair of the roadbed portion and can maintain high accuracy.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】以上のような従来技術
によると、軌道スラブが路盤コンクリートと直接的に全
面支持されているため、列車走行時における振動が伝達
され、その減衰が小さいために周囲に低周波地盤振動を
発生させるという問題がある。また、軌道各部の表面が
平滑なため、列車の発生音が全面反射して騒音が大きく
なり、環境を悪化させるという問題を起こしている。According to the above conventional techniques, since the track slab is directly supported on the entire surface of the roadbed concrete, the vibration during train running is transmitted and the damping is small, so There is a problem that low frequency ground vibration is generated. Further, since the surface of each part of the track is smooth, the noise generated by the train is totally reflected and the noise is increased, which causes a problem of deteriorating the environment.
【０００６】さらに、軌道レベルを調整するために、ト
ンネルや橋梁などのコンクリート床版の上にさらに路盤
コンクリートを現場打設することを原則とし、そのうえ
軌道スラブを固定するために路盤コンクリートと一体と
なった係止突起を築造する必要があり、加えて係止突起
と軌道スラブ欠円部との間にセメントアスファルトモル
タルを二次注入する必要がある。また、レール、軌道ス
ラブおよび充填材の温度伸縮に伴う充填材の損傷防止の
ために目地材の挿入が必要であり、加えて充填材を所定
量注入するために型枠の設置等の工程が不可欠である。[0006] Furthermore, in principle, in order to adjust the track level, roadbed concrete is additionally cast on site on concrete floor slabs such as tunnels and bridges, and moreover, it is integrated with roadbed concrete to fix the track slab. It is necessary to build a new locking protrusion, and in addition, it is necessary to secondarily inject cement asphalt mortar between the locking protrusion and the raceway slab missing circle. In addition, it is necessary to insert joint material to prevent damage to the rail, track slab, and filler due to temperature expansion and contraction of the filler, and in addition, steps such as installing a formwork to inject a predetermined amount of filler. It is essential.
【０００７】さらに、列車荷重を軌道スラブで全面支持
することは荷重の支持効率に無駄があり、しかも充填材
の使用量が多くなるので不経済となる。このように、振
動と騒音が大きいという環境破壊に関する重要が問題を
抱えており、現場作業の工程が多くかつ施工が複雑なた
め、工期が延伸すると共に多くの人手、機材さらに経費
が必要となる等の問題がある。Further, it is uneconomical to fully support the train load with the track slab because the load supporting efficiency is wasted and the amount of the filler used is large. In this way, there is a problem of environmental damage, which is a large amount of vibration and noise, and there are many on-site work processes and the construction is complicated, so the construction period is extended and a lot of manpower, equipment, and expenses are required. There is a problem such as.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、基盤の
表層を凹凸状とし、その上に配置するＰＣ枕木の締結装
置直下部だけにゴムマットを定着して弾性枕木とし、こ
の弾性枕木を上下・左右の位置調節を行い、その後、レ
ール直下部の弾性枕木下面のゴムマットと基盤との隙間
に所定の形状・寸法に成形した通気性と注入材滲出性を
有するロングチューブを挿入し、このロングチューブ内
に充填材を注入して弾性枕木を一定高さに支持すると共
に縦・横の水平方向を固定し、弾性枕木、充填材および
基盤を全一体にし、さらに、弾性枕木の周辺にバラスト
を散布・転圧することを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, according to the present invention, the surface layer of the base is made uneven, and a rubber mat is fixed only under the fastening device of the PC sleepers arranged thereon to form an elastic sleeper. -Adjust the left and right position, and then insert a long tube with breathability and exuding material extruded into a specified shape and size into the gap between the rubber mat and the base under the elastic sleeper directly below the rail. The filling material is injected into the tube to support the elastic sleepers at a certain height, and the horizontal and vertical directions are fixed so that the elastic sleepers, the filling material and the base are all integrated, and further ballast is provided around the elastic sleepers. Characterized by spraying and rolling.
【０００９】[0009]
【作用】以上の構成によると、注入袋は通気性を有する
ため、注入口だけで脱気口を設ける必要がなく、しかも
袋内の気泡が完全に排出されることになるために充填材
の十分な充填が可能となり、また、充填材が袋外に一部
滲出して硬化するために袋の上下面がよく一体化して軌
道を長期にわたって安定化させ、充填材は十分な強度と
耐久性をもつため、弾性枕木の沈下による軌道狂いがお
こることがなく、また、表層と弾性枕木下のゴムマット
底面が充填材により一体となっていることと枕木両端に
近接して設置したバラスト止めと軌きょう間および弾性
枕木間に散布・転圧したバラストにより軌道の水平方向
の縦・横荷重に対して十分な抵抗性が確保でき、列車走
行に伴う振動と騒音を低減させることができる。With the above construction, since the injection bag has air permeability, it is not necessary to provide a degassing port only at the injection port, and since the bubbles in the bag are completely discharged, the filling material Sufficient filling is possible, and since the filling material seeps out of the bag and hardens, the upper and lower surfaces of the bag are well integrated to stabilize the track for a long time, and the filling material has sufficient strength and durability. Therefore, there is no deviation of the track due to the subsidence of the elastic sleepers.In addition, the surface layer and the bottom surface of the rubber mat under the elastic sleepers are integrated by the filling material, and ballast stoppers and rails installed near both ends of the sleepers. The ballast that is sprayed and compacted between the canopies and elastic sleepers can ensure sufficient resistance to horizontal and vertical loads on the track, and can reduce vibration and noise accompanying train running.
【００１０】[0010]
【実施例】以下に本発明の実施例を図面を用いて説明す
る。
第１実施例
図１は平面図、図２は縦断面図、図３は横断面図であ
り、基盤の表層に著しい不陸がない場合あるいは表層の
仕上がり高さで所要の軌道レベルが確保できる場合等に
適用する工法であり、８はトンネルおよび橋梁等のコン
クリート床版等の基盤の表層である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First Embodiment FIG. 1 is a plan view, FIG. 2 is a vertical cross-sectional view, and FIG. 3 is a horizontal cross-sectional view. When the surface layer of the base has no significant unevenness or the finished height of the surface layer, the required track level can be secured. This is a construction method applied to cases and the like, and 8 is a surface layer of a foundation such as a concrete slab for tunnels and bridges.
【００１１】９は表層８の所定位置に設けた凹凸部であ
り、１０は軌道両外側の表層８上に設けたバラスト止め
コンクリートである。１１は保持ボルト孔１２を有する
弾性枕木であり、これは締結装置１３の直下部のＰＣ枕
木の下面にゴムマット１４を定着したものである。施工
の手順としては、表層８の上にバラスト止めコンクリー
ト１５を設置した後、表層８の上に弾性枕木１１を所定
の間隔に配置し、締結装置１３を用いて弾性枕木１１と
レール１６を正規に締結した後、保持ボルト１７または
ジャッキ等を使用して弾性枕木１１の高さと軌道中心線
の整正を行う。Reference numeral 9 denotes an uneven portion provided at a predetermined position on the surface layer 8, and 10 denotes ballast stop concrete provided on the surface layer 8 on both outer sides of the raceway. Reference numeral 11 denotes an elastic sleeper having a holding bolt hole 12, which has a rubber mat 14 fixed to the lower surface of the PC sleeper immediately below the fastening device 13. As a construction procedure, after installing the ballast stop concrete 15 on the surface layer 8, the elastic sleepers 11 are arranged on the surface layer 8 at a predetermined interval, and the elastic sleepers 11 and the rails 16 are regularized using the fastening device 13. After being fastened, the height of the elastic sleeper 11 and the center line of the track are adjusted using the holding bolt 17 or a jack.
【００１２】つぎに、レール直下部の弾性枕木１１の下
面のゴムマット１４と表層８との隙間にロングチューブ
１８を挿入し、注入孔１９から充填材２０を注入して硬
化させ、表層８、充填材２０、弾性枕木１１およびレ−
ル１６を全一体に固定する。さらに、表層８の上に設置
したバラスト止めコンクリート１５の内側と弾性枕木１
１の周辺部の全域にバラスト２１を散布・転圧して完成
する。Next, the long tube 18 is inserted into the gap between the rubber mat 14 on the lower surface of the elastic sleeper 11 directly below the rail and the surface layer 8, and the filling material 20 is injected through the injection hole 19 to be cured, and the surface layer 8 and the filling material are filled. Material 20, elastic sleeper 11 and ray
All 16 are fixed together. Furthermore, the inside of the ballast stop concrete 15 installed on the surface layer 8 and the elastic sleepers 1
The ballast 21 is sprinkled and rolled over the entire area around the No. 1 to complete the process.
【００１３】第２実施例
図４は平面図、図５は横断面図であり、上記実施例のレ
ール方向にロングチューブを配置して固定するのと異な
り、座布団状の注入袋２２を弾性枕木１１の下面のゴム
マット１４と表層８との隙間に個々の挿入し、その後、
充填材２０を注入して硬化させ、表層８、充填材２０、
弾性枕木１１およびレ−ル１６を一体化し、各弾性枕木
１１毎に独立的に固定する。その後、上記実施例と同様
に弾性枕木１１の周辺部の全域にバラスト２１を散布・
転圧して完成する。Second Embodiment FIG. 4 is a plan view and FIG. 5 is a cross-sectional view. Unlike the above embodiment in which long tubes are arranged and fixed in the rail direction, a cushion-like injection bag 22 is provided with elastic sleepers. 11 are individually inserted into the gap between the rubber mat 14 on the lower surface of 11 and the surface layer 8, and thereafter,
The filler 20 is injected and cured, and the surface layer 8, the filler 20,
The elastic sleepers 11 and the rails 16 are integrated, and each elastic sleeper 11 is independently fixed. After that, as in the above-mentioned embodiment, the ballast 21 is sprinkled over the entire area around the elastic sleepers 11.
Roll and complete.
【００１４】以上の各実施例によると、振動および騒音
の低減効果はいうまでもなく、軌道レベルの整正が容易
で、しかも長期にわたって軌道狂いが生じることがなく
安定した軌道が得られることになる。また、従来のスラ
ブ軌道に必要であった路盤コンクリートや係止突起コン
クリートが不要となり、型枠の設置、係止突起部の充填
材の二次注入、軌道スラブ間に伸縮目地材を挿入する等
の諸作業を行う必要がなく、充填材の使用量を著しく減
少させることができる。According to each of the above-mentioned embodiments, not only the effect of reducing vibration and noise but also the orbital level can be easily adjusted, and a stable orbit can be obtained without causing the orbital deviation for a long time. Become. In addition, it eliminates the need for roadbed concrete and locking projection concrete, which were required for conventional slab tracks, and enables the installation of formwork, secondary injection of filling material for locking projections, insertion of expansion joints between track slabs, etc. It is possible to significantly reduce the amount of the filler used, since it is not necessary to perform various operations.
【００１５】第３実施例
図６は平面図、図７は縦断面図、図８は横断面図、図９
はバラスト止めコンクリート１５を変形させた場合の平
面図、図１０はその横断面図であり、基盤の表層８に著
しい不陸がある場合、その表層８の仕上がり面高さが軌
道レベルを確保するのに不適当な場合あるいは軌道敷設
後に基礎沈下が生じて再調整を必要とするおそれのある
場合などには、この表層８の上に、レール方向外側に軌
道側が平面または凹凸形状のバラスト止め１５と中心線
上の前方、後方に凸部２３、凹部２４および表面の所定
位置に凹凸部２５を有する基盤レベル調整用のプレキャ
ストコンクリート版２６をそのそれぞれの凸部２３と凹
部２４を嵌めて軌道中心を合わせて敷き並べ、このプレ
キャストコンクリート版２６のレベル整正用保持ボルト
２７あるいはジャッキ等を用いて適正な軌道レベルが確
保できる高さに設置する。その後、プレキャストコンク
リート版２６の両外側の表層上に型枠を設け、プレキャ
ストコンクリート版２６と表層８との隙間に注入孔２８
を介して充填材２９を注入して両者を固定する。Third Embodiment FIG. 6 is a plan view, FIG. 7 is a longitudinal sectional view, FIG. 8 is a lateral sectional view, and FIG.
Is a plan view when the ballast stop concrete 15 is deformed, and FIG. 10 is a cross-sectional view thereof. When the surface layer 8 of the base is significantly uneven, the finished surface height of the surface layer 8 ensures the track level. If it is inappropriate or if there is a possibility that foundation subsidence will occur after laying the track and readjustment may be necessary, etc., a ballast stop 15 with a flat or uneven track side on the outer side in the rail direction is provided on the surface layer 8. And a precast concrete slab 26 for adjusting the base level, which has a convex portion 23, a concave portion 24 on the front and the rear on the center line, and an uneven portion 25 at a predetermined position on the surface, by fitting the respective convex portion 23 and the concave portion 24 to the center of the track. The precast concrete slabs 26 are laid out in line with each other and set at a height at which an appropriate track level can be secured by using the level adjusting holding bolts 27 or jacks. To. After that, a mold is provided on the outer surface layers on both outer sides of the precast concrete slab 26, and an injection hole 28 is provided in the gap between the precast concrete slab 26 and the surface layer 8.
The filling material 29 is injected through the two to fix them.
【００１６】つぎに、このプレキャストコンクリート版
２６の上において、上記実施例と同様に表層８、プレキ
ャストコンクリート版２６、充填材２０、弾性枕木１１
およびレール１６を一体にする。さらに、このプレキャ
ストコンクリート版２６のバラスト止め１５内側の弾性
枕木１１の周辺全体にバラスト２１を散布・転圧して完
成する。Next, on this precast concrete slab 26, the surface layer 8, the precast concrete slab 26, the filler 20, and the elastic sleeper 11 were used in the same manner as in the above embodiment.
And the rail 16 is integrated. Further, the ballast 21 is sprayed and rolled on the entire periphery of the elastic sleeper 11 inside the ballast stopper 15 of the precast concrete plate 26 to complete the process.
【００１７】このように、本実施例によると、基盤の表
層レベルが不適当な箇所などにも適用範囲を拡大するこ
とができ、上記各実施例と同様の効果が得られ、基盤レ
ベル調整用のプレキャストコンクリート版を使用するた
めに、スラブ軌道のように現場において路盤コンクリー
トや係止突起コンクリートを打設する必要がなく、軌道
の敷設速度が向上することになる。As described above, according to this embodiment, the range of application can be expanded to places where the surface level of the substrate is inappropriate, and the same effects as those of the above-described respective embodiments can be obtained, and the substrate level adjustment Since the precast concrete slab of No. 1 is used, it is not necessary to place roadbed concrete or locking projection concrete at the site unlike the slab track, and the laying speed of the track is improved.
【００１８】つぎに、上記各実施例における主な構成材
料について説明する。基盤の表層８としては、第１実施
例および第２実施例においてはトンネルおよび橋梁にお
いて鉄道に従来から使用されているコンクリート床盤で
あり、第３実施例においてはアスファルト混合物層ある
いは安定処理の強化路盤であり、列車荷重によって軌道
の沈下を起こさないことが好ましい。そのうち、コンク
リート床盤には一般に使用されている場所打ちの土木用
コンクリート、アスファルト混合物層には粗粒度・密粒
度・細粒度・密粒度ギャップ・細粒度ギャップ・開粒度
等の各アスファルト混合物の単層または複層であり、強
化路盤には、下層をクラッシャラン・鉄鋼スラグ・砂・
セメント・石灰などで安定処理したものを、上層を瀝青
・セメント・粒度調整鉄鋼スラグ・水硬性粒度調整鉄鋼
スラグ等で適宜組み合わせて造成した路盤を使用するこ
とができる。Next, the main constituent materials in each of the above embodiments will be described. The surface layer 8 of the base is a concrete floorboard that has been conventionally used for railways in tunnels and bridges in the first and second embodiments, and an asphalt mixture layer or strengthening of stabilization treatment in the third embodiment. It is a roadbed, and it is preferable that the track load does not cause subsidence. Among them, the concrete floorboard is generally used for cast-in-place concrete for civil engineering, and the asphalt mixture layer is composed of each asphalt mixture such as coarse grain size, fine grain size, fine grain size, dense grain size gap, fine grain size gap, and open grain size. It is a single layer or multiple layers, and the reinforced roadbed has a lower layer of crusher run, steel slag, sand,
It is possible to use a roadbed in which an upper layer obtained by stabilizing treatment with cement, lime, etc. is appropriately combined with bitumen, cement, grain size adjusting steel slag, hydraulic grain size adjusting steel slag, etc.
【００１９】第１実施例および第２実施例における凹凸
部９としては、必ずしも表層に凹凸形状を作る必要はな
く、所定間隔に突条を設けたり鉄筋を挿入してもよく、
列車の振動や弾性枕木の滑動等によって注入袋１８の移
動が生じないような構造であればよい。第３実施例に示
す基盤レベル調整用のプレキャストコンクリート版２６
としては、鉄筋コンクリートまたはプレストレストコン
クリート等の工場製造したものであり、十分な耐荷力と
耐久性を有し、安価なものがよい。The uneven portion 9 in the first and second embodiments does not necessarily need to have an uneven shape on the surface layer, and may be provided with ridges or rebars at predetermined intervals.
Any structure may be used as long as the injection bag 18 does not move due to train vibration, elastic sleepers, or the like. Precast concrete slab 26 for foundation level adjustment shown in the third embodiment
As the material, reinforced concrete, prestressed concrete, or the like manufactured by a factory is preferable, which has sufficient load resistance and durability and is inexpensive.
【００２０】弾性枕木１１としては、プレテンション方
式またはポストテンション方式による工場製造の鉄道用
のＰＣ枕木を使用する。このＰＣ枕木には、その両端付
近に軌道レベル調節用保持ボルト孔１２を設け、かつ締
結装置直下部の下面に既製のゴムマット１４をアンカー
を用いて定着する。ゴムマット１４は、合成または天然
のゴム製であり、弾性に富みかつ耐久性に優れるものが
よく、形状は支持面積ができるだけ小さいものがよい。As the elastic sleeper 11, a factory-made railroad PC sleeper of a pre-tension system or a post-tension system is used. This PC sleeper is provided with orbital level adjusting holding bolt holes 12 near both ends thereof, and an off-the-shelf rubber mat 14 is fixed to the lower surface immediately below the fastening device using anchors. The rubber mat 14 is preferably made of synthetic or natural rubber, is highly elastic and has excellent durability, and its shape is preferably such that the supporting area is as small as possible.
【００２１】注入袋１８としては、ポリエチレン、ポリ
エステル、ポリスチレン、ポリプロピレンその他の合成
繊維、麻、綿、炭素、ガラス、鋼等の有機質系、無機質
系または金属質系の材料からなる単一材料もしくはそれ
ら複合材の編布、織布あるいは不織布であり、第１実施
例および第２実施例の表層の凹凸部や第３実施例のプレ
キャストコンクリート版の凹凸部の形状に良く順応し、
脱気と充填材２０が一部滲出できる機能を有し、充填材
の補強にも役立つものがよい。The injection bag 18 is made of polyethylene, polyester, polystyrene, polypropylene or other synthetic fibers, hemp, cotton, carbon, glass, steel, or other organic, inorganic or metallic materials, or a single material thereof. It is a knitted fabric, a woven fabric or a non-woven fabric of a composite material, and is well adapted to the shapes of the uneven portions of the surface layer of the first and second examples and the uneven portions of the precast concrete slab of the third example,
It is preferable to have a function of degassing and allowing the filler 20 to partly exude, and also useful for reinforcing the filler.
【００２２】また、必要に応じて注入袋１８の充填材２
０の内部に補強材を使用する。この補強材としては、有
機質系、無機質系または無機質系の単一材料もくはそれ
らの複合材料の短繊維あるいは織布、不織布、編物等の
マットもしくはメッシュであり、短繊維は注入材を練り
混ぜるときに混入する。織布、不織布、編物等のマット
もしくはメッシュは、注入袋の中に前もって装着し、注
入材の浸透が可能で十分な強度と耐久性があればよい。
例えば、短繊維には耐アルカリ性ガラス繊維チョップ、
ポリプロピレン繊維チョップ等である。織布、不織布、
編物には耐アルカリ性ガラス繊維マット、ポリエステル
繊維マット等であり、メッシュには高密度ポリエステル
製メッシュまたはステンレス鋼製メッシュ等である。Further, if necessary, the filling material 2 for the infusion bag 18
Reinforcement is used inside 0. As the reinforcing material, organic, inorganic, or inorganic single material or a composite material of short fibers or a mat or mesh such as woven fabric, non-woven fabric, or knitted fabric is used. Mix when mixing. A mat or mesh such as a woven cloth, a non-woven cloth, a knitted cloth, etc. may be installed in advance in an injection bag so that the injection material can penetrate and have sufficient strength and durability.
For example, for short fibers, alkali resistant glass fiber chops,
Examples include polypropylene fiber chops. Woven cloth, non-woven cloth,
The knitted material is an alkali resistant glass fiber mat, a polyester fiber mat, or the like, and the mesh is a high-density polyester mesh or a stainless steel mesh.
【００２３】充填材２０としては、セメント系、アスフ
ァルト系、樹脂系またはゴム系等の単一材料もしくはそ
れらの複合材料が使用される。例えば、弾性枕木の直下
部隙間に注入する充填材には、施工が容易で耐荷性や緩
衝性や耐久性等に優れる常温混合性のセメントアスファ
ルト系モルタル、セメントラテックス系モルタル、セメ
ントアスファルトラテックス系モルタルまたはセメント
アスファルトウレタン系グラウト等が適する。また、プ
レキャストコンクリート版の下面と基盤の表層との間隙
に注入する充填材２９としては、施工性、充填性、強
度、耐久性に優れかつ安価な常温混合性の無収縮セメン
トモルタルまたはアスファルト乳剤の混入量のすくない
セメントアスファルト系モルタル等が好ましい。As the filler 20, a single material such as cement type, asphalt type, resin type or rubber type, or a composite material thereof is used. For example, the filler to be injected into the space directly below the elastic sleepers is a room temperature-mixable cement asphalt mortar, cement latex mortar, cement asphalt latex mortar that is easy to install and has excellent load resistance, cushioning and durability. Alternatively, cement asphalt urethane grout or the like is suitable. Further, as the filler 29 to be injected into the gap between the lower surface of the precast concrete plate and the surface layer of the substrate, a non-shrinkable cement mortar or asphalt emulsion which is excellent in workability, filling property, strength and durability and is inexpensive at room temperature can be used. Cement asphalt-based mortar or the like with a small mixing amount is preferable.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によると、
（１）弾性枕木に定着したゴムマットの面積が小さいた
め、ゴムの弾性が有効にはらき、衝撃や振動が著しく減
少する効果を有する。
（２）バラスト止め内側の弾性枕木周辺にバラストを散
布・転圧しているためにその消音・吸音効果により列車
走行時の騒音が格段に減少し、また、バラストの噛み合
わせ効果により軌道の水平方向移動に対する抵抗性が増
加する効果を有する。According to the present invention described in detail above,
(1) Since the area of the rubber mat fixed on the elastic sleepers is small, the elasticity of the rubber is effectively used, and the impact and vibration are significantly reduced. (2) Since the ballast is sprayed and compressed around the elastic sleepers inside the ballast stop, its noise-absorption and sound-absorption effects drastically reduce noise during train running, and the ballast's meshing effect makes the track horizontal. It has the effect of increasing resistance to migration.
【００２５】（３）充填材は十分な強度と耐久性をもつ
ため、弾性枕木の沈下による軌道狂いがおこることがな
く、また、表層と弾性枕木下のゴムマット底面が充填材
により一体となっているために軌道の水平方向の縦・横
荷重に対して十分な抵抗性が確保できる効果を有する。
（４）注入袋は通気性を有するため、注入口だけで脱気
口を設ける必要がなく、しかも袋内の気泡が完全に排出
されることになるために充填材の十分な充填が可能とな
り、また、充填材が袋外に一部滲出して硬化するために
袋の上下面がよく一体化して軌道が安定化することにな
る。(3) Since the filler has sufficient strength and durability, there is no deviation of the track due to the sinking of the elastic sleepers, and the surface layer and the bottom surface of the rubber mat under the elastic sleepers are integrated by the filler. As a result, it has the effect of ensuring sufficient resistance to horizontal and vertical load on the track. (4) Since the injection bag has air permeability, it is not necessary to provide a degassing port only with the injection port, and since the bubbles in the bag are completely discharged, the filling material can be sufficiently filled. Also, since the filler partially exudes outside the bag and hardens, the upper and lower surfaces of the bag are well integrated and the orbit is stabilized.
【００２６】（５）レール直下部だけにロングチューブ
あるいは弾性枕木のゴムマット下部だけに座布団状の注
入袋を配置するために、注入に際して型枠の設置を必要
とせず、充填材の使用も少量ですみ、しかも注入袋自体
が充填材を補強する役目をはたす効果がある。
（６）弾性枕木やプレキャストコンクリート版のレベル
整正を保持ボルト等によって行うために作業が容易でし
かも迅速にできる効果がある。(5) Since a long tube is placed just under the rail or a cushion-like infusion bag is placed only under the rubber mat of the elastic sleeper, it is not necessary to install a formwork for injecting, and a small amount of filler is used. In addition, the infusion bag itself has the effect of reinforcing the filling material. (6) Since the level adjustment of the elastic sleepers and the precast concrete slab is performed by the holding bolts and the like, there is an effect that the work is easy and quick.
【００２７】（７）基盤レベル調整用のプレキャストコ
ンクリート版に突・欠円部を設けたことにより、軌道中
心への設置が容易となり、かつ軌道狂いが防止できるこ
とになる。また、現場において路盤コンクリートや係止
突起コンクリートを打設する必要がないために工期がき
わめて短くてすむことになる。
（８）構造物の不同沈下等によって軌道レベルに狂いが
生じたような場合には、保持ボルトによって調整し、調
整板の挿入や注入袋の取り替えあるいはプレキャストコ
ンクリート版を上下に調節して補充注入することで容易
に補修することができることになる。(7) Since the precast concrete slab for adjusting the substrate level is provided with a projecting / notched circular portion, it becomes easy to install the precast concrete slab at the center of the track and prevent track deviation. In addition, since it is not necessary to place roadbed concrete or locking projection concrete on site, the construction period can be extremely short. (8) If the track level is distorted due to uneven settlement of the structure, etc., adjust with holding bolts, insert the adjusting plate, replace the injection bag, or adjust the precast concrete slab up and down to replenish and inject. By doing so, it can be easily repaired.
【００２８】（９）表層レベルが不具合な箇所、支持力
の異なる基盤の継ぎ目箇所あるいは列車荷重による弾性
枕木下部の発生応力を分散させる必要がある箇所等にお
いては、プレキャストコンクリート版を使用することに
より、適用範囲を著しく拡大することができることにな
る。以上の如く、本発明によると、弾性枕木軌道の築造
に際して、施工性が向上し、しかも敷設精度が高く、か
つ長期にわたって軌道狂いが生じることがなく、振動と
騒音の低減にすぐれた軌道を得ることができることにな
る。(9) By using a precast concrete slab in places where the surface level is defective, where seams of foundations with different bearing capacity are required, or where it is necessary to disperse the stress generated under the elastic sleepers due to train loads. , The application range can be significantly expanded. As described above, according to the present invention, when constructing an elastic sleeper track, the trackability is improved, the laying accuracy is high, the track is not distorted for a long time, and the vibration and noise are reduced. It will be possible.
【図１】第１実施例を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a first embodiment.
【図２】縦断面図である。FIG. 2 is a vertical sectional view.
【図３】横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view.
【図４】第２実施例を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a second embodiment.
【図５】縦断面図である。FIG. 5 is a vertical sectional view.
【図６】第３実施例を示す平面図である。FIG. 6 is a plan view showing a third embodiment.
【図７】縦断面図である。FIG. 7 is a vertical sectional view.
【図８】横断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view.
【図９】第３実施例の他の応用例を示す平面図である。FIG. 9 is a plan view showing another application example of the third embodiment.
【図１０】横断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view.
【図１１】従来例を示す概念図である。FIG. 11 is a conceptual diagram showing a conventional example.
８ 基盤の表層 ９ 表層の凹凸部 １０ バラスト止めコンクリート １１ 弾性枕木 １３ 締結装置 １４ ゴムマット １５ バラスト止めコンクリート １６ レール １７ 枕木用保持ボルト １８ 注入袋 ２０ 充填材 ２１ バラスト ２２ 注入袋 ２３ 凸部 ２４ 凹部 ２５ 版の凹凸部 ２６ 基盤レベル調整用プレキャストコンクリート版 ２８ 版の注入孔 ２９ 充填材 8 Base layer 9 Surface irregularities 10 Ballast Stop Concrete 11 Elastic sleepers 13 Fastening device 14 rubber mat 15 Ballast Stop Concrete 16 rails 17 Holding bolts for sleepers 18 infusion bags 20 Filling material 21 Ballast 22 infusion bag 23 Convex part 24 recess Concavo-convex part of 25 plate 26 Precast concrete plate for foundation level adjustment 28 plate injection hole 29 Filling material
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 北原 勇 千葉県千葉市緑区誉田町２−21−1086 (72)発明者 小林 正一 千葉県船橋市前原東５−46−２ (72)発明者 原田 豊 神奈川県横浜市緑区藤が丘２−32−４ (72)発明者 梅田 靜也 東京都八王子市南陽台１−13−６ (56)参考文献 特開 昭56−20201（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−116809（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−7705（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01B 29/02 E01B 19/00 E01B 9/68 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Isamu Kitahara 2-21-1086 Hondadacho, Midori-ku, Chiba City, Chiba Prefecture (72) Inventor Shoichi Kobayashi 5-46-2 Maebaru East, Funabashi City, Chiba Prefecture (72) Invention Yutaka Harada 2-32-4 Fujigaoka, Midori-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Prefecture (72) Inventor Yuya Umeda 1-1-13-6 Nanyodai, Hachioji-shi, Tokyo (56) References JP-A-56-20201 (JP, A) Actual Kai 52-116809 (JP, U) Actual Kaihei 5-7705 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) E01B 29/02 E01B 19/00 E01B 9/68
Claims (3)
配置し、充填材によって固定した後、このＰＣ枕木上に
レールを敷設する枕木軌道の築造方法において、 基盤の表層を凹凸状とし、その上に配置するＰＣ枕木は
締結装置直下部だけにゴムマットを定着した弾性枕木と
し、この弾性枕木を上下・左右の位置調節を行い、その
後、レール直下部の弾性枕木下面のゴムマットと基盤と
の隙間に所定の形状・寸法に成形した通気性と注入材滲
出性を有するロングチューブを挿入し、このロングチュ
ーブ内に充填材を注入して硬化させ、弾性枕木を一定高
さに支持すると共に縦・横の水平方向を固定し、弾性枕
木、充填材および基盤を全一体にし、さらに、枕木両端
に近接して設置したバラスト止めと軌きょうとの間およ
び弾性枕木間にバラストを散布・転圧することにより軌
きょうの水平抗力を増大することを特徴とする枕木軌道
の築造方法。1. A method of constructing a sleeper track in which a PC sleeper is positioned and arranged on a surface layer of a base and fixed by a filling material, and then a rail is laid on the PC sleeper, the surface layer of the base is made uneven, The PC sleepers placed on it are elastic sleepers with a rubber mat fixed just below the fastening device, and the position of this elastic sleeper is adjusted vertically and horizontally, and then the rubber mat on the bottom of the elastic sleepers directly below the rail and the base Insert a long tube with a breathable and exuding material extruded into a certain shape into the gap, inject a filling material into the long tube and cure it, and support the elastic sleeper at a certain height and vertically.・ The horizontal horizontal direction is fixed, the elastic sleepers, the filling material and the base are integrated, and the ballast between the rail stop and the rail and the elastic sleepers installed near both ends of the sleepers. Construction method of sleepers trajectory, characterized by increasing the trajectories today horizontal drag by pressure spraying, rolling.
布団状にし、締結装置直下部にそれぞれ挿入配置し、充
填材を注入して硬化させ、弾性枕木、充填材および基盤
を全一体とし、さらに、弾性枕木の周辺にバラストを散
布・転圧することを特徴とする枕木軌道の築造方法。2. The long tube according to claim 1, which is formed into a cushion shape, is inserted and arranged directly below the fastening device, and is filled with a filling material to be hardened, so that the elastic sleepers, the filling material and the base are all integrated, and further, A method of constructing a sleeper track, which is characterized by spraying and rolling ballast around elastic sleepers.
ート版の両外側にバスト止めおよび版中心線上の前後に
連結用の凸部と凹部を形成した基盤レベル調節用のプレ
キャストコンクリート版を並べて高さを調節し、表層上
のプレキャストコンクリート版の両側に型枠を設け、プ
レキャストコンクリート版と基盤の表層との隙間に充填
材を注入して両者を固定し、このプレキャストコンクリ
ート版上に配置するＰＣ枕木の締結装置直下部だけにゴ
ムマットを定着した弾性枕木とし、この弾性枕木を上下
・左右の位置調節を行い、その後、レール直下部の弾性
枕木下面のゴムマットと基盤との隙間に所定の形状・寸
法に成形した通気性と注入材滲出性を有するロングチュ
ーブを挿入し、このロングチューブ内に充填材を注入し
て硬化させ、弾性枕木を一定高さに支持すると共に縦・
横の水平方向を固定し、弾性枕木、充填材およびプレキ
ャストコンクリート版を全一体にし、さらに、バラスト
止めと軌きょうとの間および弾性枕木間にバラストを散
布・転圧することにより軌きょうの水平抗力を増大する
ことを特徴とする枕木軌道の築造方法。3. A precast concrete slab for adjusting the level of the base is arranged on the surface of the base so that bust stops are provided on both outer sides of the precast concrete slab and convex and concave portions for connection are formed in front and back on the center line of the slab. Adjust and set the formwork on both sides of the precast concrete slab on the surface layer, inject the filler into the gap between the precast concrete slab and the surface layer of the base to fix both, and place it on this precast concrete slab An elastic sleeper with a rubber mat fixed just below the fastening device is used, and the position of this elastic sleeper is adjusted vertically and horizontally.After that, the shape and dimensions are set in the gap between the rubber mat on the underside of the elastic sleeper directly below the rail and the base. Insert a molded long tube with breathability and exudation of the injection material, inject the filler into this long tube and cure it, and then use the elastic pillow. Supports the tree at a certain height and vertically
The horizontal horizontal direction is fixed, the elastic sleepers, the filler and the precast concrete slab are all integrated.Furthermore, the horizontal drag of the rails is improved by spreading and rolling the ballast between the ballast stop and the rails and between the elastic sleepers. A method of constructing a sleeper track, which is characterized by increasing the number.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28352394A JP3520294B2 (en) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | How to build a sleeper track |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28352394A JP3520294B2 (en) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | How to build a sleeper track |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08144206A JPH08144206A (en) | 1996-06-04 |
| JP3520294B2 true JP3520294B2 (en) | 2004-04-19 |
Family
ID=17666644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28352394A Expired - Fee Related JP3520294B2 (en) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | How to build a sleeper track |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3520294B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102268851A (en) * | 2011-03-28 | 2011-12-07 | 成都普罗米新科技有限责任公司 | Ballastless track construction device and construction method thereof |
| CN102839577A (en) * | 2012-08-31 | 2012-12-26 | 中铁上海工程局华海工程有限公司 | Construction method of thermoplastic composite die of short tie track bed |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4664537B2 (en) * | 2001-07-04 | 2011-04-06 | 株式会社アレン | Elastic pad for track and elastic method for track |
| KR100708484B1 (en) * | 2005-12-07 | 2007-04-18 | 한국철도기술연구원 | Structure of precast floating slab track and its construction method |
| JP4921236B2 (en) | 2007-04-27 | 2012-04-25 | 東海旅客鉄道株式会社 | Ballast stopper, roadbed track |
| KR101012603B1 (en) * | 2008-07-30 | 2011-02-10 | 이형준 | interval fills tool of railroad roadbed |
| JP5379422B2 (en) | 2008-08-05 | 2013-12-25 | 東海旅客鉄道株式会社 | Ballast stopper, roadbed track |
| JP5335602B2 (en) * | 2009-07-31 | 2013-11-06 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Construction girder support method and construction girder support structure for under-track structure construction |
| CN101851896B (en) * | 2010-05-11 | 2011-09-07 | 中铁大桥勘测设计院有限公司 | Replaceable concrete road bed device of steel trussed bridge and construction method |
| CN103696333B (en) * | 2013-12-25 | 2016-09-14 | 中铁五局（集团）有限公司 | The framework section of track of a kind of double-block type non-fragment rail bed construction usage and manufacture method |
| CN108049260B (en) * | 2017-12-15 | 2024-04-26 | 上海工程技术大学 | Filling type adjusting base plate |
| CN114963492B (en) * | 2022-04-12 | 2023-09-22 | 安徽美博新能源科技有限公司 | Modular air conditioner condenser pipe |
-
1994
- 1994-11-17 JP JP28352394A patent/JP3520294B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102268851A (en) * | 2011-03-28 | 2011-12-07 | 成都普罗米新科技有限责任公司 | Ballastless track construction device and construction method thereof |
| CN102268851B (en) * | 2011-03-28 | 2013-06-19 | 成都普罗米新科技有限责任公司 | Ballastless track construction device and construction method thereof |
| CN102839577A (en) * | 2012-08-31 | 2012-12-26 | 中铁上海工程局华海工程有限公司 | Construction method of thermoplastic composite die of short tie track bed |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08144206A (en) | 1996-06-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1062394B1 (en) | Method for bonding and creating load transfer capability between concrete members | |
| JP3520294B2 (en) | How to build a sleeper track | |
| KR101780224B1 (en) | Concrete long sleeper block of fast-hardening track for improving rail track considering train operation construction method | |
| KR100687211B1 (en) | Method of paving road using precast concrete panel | |
| US20040109730A1 (en) | Method of stabilizing particulates | |
| JP4689272B2 (en) | Construction method of fixed track for railway transportation | |
| CZ281005B6 (en) | Permanent way without gravel for track laying | |
| JP2604476B2 (en) | How to build a slab track | |
| CN108708290A (en) | The case crane span structure hollow structure and cast-in-situ construction method of minor radius railway curve unit | |
| DE4411833A1 (en) | Noise-damped tramway track | |
| CN112030630A (en) | Grouting bag for ballastless track adjusting layer and using method thereof | |
| CN1732315B (en) | Method for constructing a rigid pavement, and a rigid pavement carriageway | |
| RU2755804C1 (en) | Ballast-free railway track for cargo and passenger high-speed traffic and method for construction thereof | |
| JPH0464361B2 (en) | ||
| CN113106790A (en) | Prefabricated plate type ballastless track structure | |
| JPH02272101A (en) | Panel for track slab and execution method for track slab by panel for track slab | |
| KR102401085B1 (en) | Labor saving ballast track structure having sleeper fixing and supporting apparatus for securing longitudinal and transverse axial, and construction method for the same | |
| CN115839045B (en) | Roadbed differential settlement deformation region remediation process and frozen soil remediation roadbed structure | |
| KR20200057368A (en) | Construction equipmemt of derailment containment provision (dcp) for railway, and construction method for the same | |
| JP3791719B2 (en) | Directly connected track construction method and track structure using construction girders | |
| JP3361254B2 (en) | Tracked floor track structure and method for vibration isolation of tracked floor track | |
| DE102004037170A1 (en) | rail track | |
| JP3391720B2 (en) | Precast concrete soundproof wall and its construction method | |
| KR102321730B1 (en) | Lifting apparatus for concrete-track and lifting method using the same | |
| JP3778334B2 (en) | Measures for settlement of high strength reinforced concrete precast plate. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031225 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080213 Year of fee payment: 4 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090213 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |