JP3520265B2 - 自動二輪車のロック装置 - Google Patents
自動二輪車のロック装置Info
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- JP3520265B2 JP3520265B2 JP2001078189A JP2001078189A JP3520265B2 JP 3520265 B2 JP3520265 B2 JP 3520265B2 JP 2001078189 A JP2001078189 A JP 2001078189A JP 2001078189 A JP2001078189 A JP 2001078189A JP 3520265 B2 JP3520265 B2 JP 3520265B2
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- Japan
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- lock
- main stand
- seat
- locking
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Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、メインスタンドをロッ
ク可能にすることによリ盗難を防止することができる自
動二輪車のロック装置に関する。 【0002】 【従来の技術】従来、自動二輪車の盗難防止対策として
は、メインスイッチを操作することによリ、ハンドルを
斜め状態でロックさせる方式や、メインスタンドに直に
キー装置を設けてロックする方式が知られている。 【0003】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、メイン
スイツチを操作することにより、ハンドルを斜め状態で
ロックさせる方式は、特にスクータタイプのように前部
が軽い車両においては、車両の前部を持ち上げて容易に
移動させられてしまい、また、ハンドルのロックを無理
に解除しようとしてハンドルが破損される恐れがあると
いう問題を有している。また、メインスタンドに直にキ
ー装置を設けてロックする方式は、メインスタンドが地
面に近いためにキー操作が面倒であるという問題を有し
ている。 【0004】本発明は上記間題を解決するものであっ
て、ロック操作が容易で効果的に盗難を防止することが
できる自動二輪車のロック装置を提供することを目的と
する。 【0005】 【課題を解決するための手段】そのために、本発明の自
動二輪車のロック装置は、車体に搭載されたユニットス
イングエンジンの下部に回動自在に取付けられるメイン
スタンドを備えた自動二輪車のメインスタンド装置にお
いて、 (イ)前記メインスタンド7を起立状態でロック可能に
するロック装置8をユニットスイングエンジン4の下部
に取付け、 (ロ)前記ユニットスイングエンジン4の上方に、上方
に開口を有する収納ボックス2を配設し、該開口を閉鎖
するシート1は前記収納ボックス2の前端上部に位置す
る支点を中心に上方に回動して開口を開放し、 (ハ)前記開口の前側上縁部よりも前の部分に取付部を
形成し、該取付部に前記ロック装置にワイヤーを介して
連結されるロックレバーをロック位置とロック解除位置
とに回動可能に設けると共に、ロックレバーをロック解
除位置に保持してロック位置に移動し難くする係止機構
を設け、 (ニ)さらに該ロックレバーを閉鎖位置にあるシートの
前部下面に近接して設け、かつ前記開口の後側上縁部よ
りも後の部分にシートをロックするキーを設けたもので
ある。 【0006】なお、上記構成に付加した番号は、図面と
対比させるものであり、これにより本発明の構成が何ら
限定されるものではない。 【0007】 【作用】本発明においては、例えば図1に示すように、
シート1を回動させ収納ボックス2に設けられたロック
レバー9を操作すると、ロック装置8のロック機構が動
作可能となり、メインスタンド7のロックが可能とな
り、また、ロックレバー9の操作によりロックを解除さ
せると共にロック機構の動作を禁止させることができ
る。メインスタンドとロック装置とを共にユニットスイ
ングエンジンの下部に取付けたことで、メインスタンド
とロック装置との位置決めが簡単にかつ正確になされ、
ロック装置のロック、ロック解除操作が円滑かつ確実に
なされる。そして、前記開口の前側上縁部よりも前の部
分に取付部を形成し、該取付部に前記ロック装置8にワ
イヤーを介して連結されるロックレバー9をロック位置
とロック解除位置とに回動可能に設けると共に、閉鎖位
置にあるシート1の前部下面に近接して設け、かつ前記
開口の後側上縁部よりも後の部分にシート1をロックす
るキーを設けたことで、シートに対するロックキーとメ
インスタンドに対するロック装置のロックレバーとが、
シート直下の同じ高さにあるので、上記キーの操作とロ
ックレバーの操作との両操作が簡単、容易である。ま
た、係止機構によってロックレバーをロック解除位置に
保持してロック位置に移動し難くするので、メインスタ
ンドを上記ロック装置でロックする必要がない場合はロ
ックレバーが確実にロック解除位置に保持されるから、
衝撃などで不用意にメインスタンドがロックされること
がない。したがって、メインスタンドが知らないうちに
自然にロックされてしまうことの不便を未然に回避する
ことができる。また、シートに対するロックキーによる
ロックがなされていない場合でも、シートによる収納ボ
ックスに対する蓋が全開されなければ、収納ボックスが
一部解放されただけでは、上記ロックレバーの存在が気
付かれ難いので、メインスタンドのロック装置のロック
が解除される可能性が小さい。したがって、それだけ、
自動二輪車盗難防止の観点からの安全性が高い。 【0008】 【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図1は本発明の自動二輪車のロック装置の1実施
例を示す概念図である。図中、1はシート、2は収納ボ
ツクス、3は燃料タンク、4はユニツトスイングエンジ
ン、5は後輪を示し、シート1は、キー穴6内にキーを
差し込んで操作することにより図示一点鎖線に示す如く
回動され、収納ボックス2内にヘルメット等を収納する
ようにしている。ユニットスイングエンジン4の下部に
は、メインスタンド7が回動自在に取付けられると共
に、メインスタンド7をロックするためのロック装置8
が取付けられ、また、収納ボックス2の開口の前側上縁
部よりも前の部分にはロックレバー9が取付けられ、ロ
ック装置8とロックレバー9とは、ワイヤーケーブル1
0により連結されている。本発明においては、シート1
を回動させ収納ボツク2に設けられたロックレバー9を
操作すると、ロック装置8のロック機構が動作可能とな
り、メインスタンド7のロックが可能となリ、また、ロ
ックレバー9の操作によりロックを解除させると共にロ
ック機構の動作を禁止させることができる。 【0009】図2及び図3は上記メインスタンド7をロ
ックするためのロック装置8を示し、図2は側面図、図
3(A)は回動機構部の内部構造図、図3(B)はロッ
ク装置の一部断面図である。 【0010】メインスタンド7は、図1のユニットスイ
ングエンジン4に一体に設けられるブラケット11に軸
12を介して回転自在に取付けられる。ロック装置8
は、回動機構部8aとロック機構部8bとからなり、回
動機構部8aは、図3(A)に示すように、回動軸13
に固定される回動プレート14と、回動プレート14に
係止ピン15により固定されるワイヤー10aと、ワイ
ヤー10aを覆うワイヤーケーブル10とからなる。ま
た、ロック機構部8bは、図3(B)に示すように、メ
インスタンド7を挿入可能にする挿入溝16と、挿入溝
16内に摺動可能に配設される作動ピン17と、挿入溝
16に進退可能に配設されメインスタンド7の係合孔7
aにロック可能にされるロックピン18とからなる。 【0011】図4は上記メインスタンド7、回動軸1
3、作動ピン17及びロックピン18からなるロック駆
動機構を説明するための図である。作動ピン17の一端
には、偏心カム17aが固定され、メインスタンド7を
図で左方に移動させ作動ピン17を押圧すると、偏心カ
ム17aがスプリング17bに抗して回転しロックピン
18の押圧を解除するため、ロックピン18がスプリン
グ18aにより挿入溝16方向に移動し、ロックピン1
8がメインスタンド7の係合孔7aに嵌合されロックさ
れる。また、回動軸13の先端には、偏心カム13aが
固定されているため、ワイヤー10aを引っ張り偏心カ
ム13aを回転させてロックピン18を押し上げると、
メインスタンド7のロックが解除される。 【0012】図5はロック駆動機構の他の実施例を示
し、ロックピン18の先端にカム面18bを形成し、メ
インスタンド7を図で左方に移動させカム面18bを押
圧すると、ロックピン18が押し上げられメインスタン
ド7がカム面18bの先端を通過すると、ロックピン1
8がメインスタンド7の係合孔7aに嵌合されロックさ
れる。なお、ロックピン18の解除は前記実施例と同様
である。 【0013】図6は図1で説明したロックレバー9の取
付構造を示している。収納ボックス2の上部には取付部
20が設けられ、取付部20にはワイヤーケーブル10
と軸21が取付けられる。軸21にはロックレバー9が
回動可能に設けられ、ロックレバー9には、ワイヤー1
0aが係止ピン22により固定される。図7(A)に示
すように、ロックレバー9の側面には凹溝23が形成さ
れ、また、取付部20側にはスプリング24により付勢
されるボール25が設けられ、ボ一ル25を凹溝23に
嵌合可能に構成している。図のロックレバー9の実線位
置はロック位置を示し、この状態からロックレバー9を
図6の二点鎖線に示す位置に回動させると、メインスタ
ンド7のロックが解除されると共に、ボール25が凹溝
23に嵌合されるため、メインスタンド7をロックさせ
たくない時に便利な構成となっている。図7(B)は、
ロックレバー9に対する係止機構の他の実施例を示し、
取付部20側に凸部26を形成すると共に、ロックレバ
ー9の位置を偏心させることにより、解除位置でロック
レバー9が取り付け部20に摩擦係合して保持される構
成を採用している。 【0014】以上のいずれの実施例においても、前記ユ
ニットスイングエンジン4の上方に配設した収納ボック
ス2の上方開口を閉鎖するシート1は前記収納ボックス
2前端上部に位置する支点を中心に上方に回動され、こ
れによって前記開口が開放される。前記開口の前側上縁
部よりも前の部分に取付部を形成し、この取付部に取付
けられたロックレバー9が、閉鎖位置にあるシート1の
前部下面に近接しており、かつ前記開口の後側上縁部よ
りも後の部分にシート1をロックするキーのキー穴6を
設けている。 【0015】 【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、シ
ートの下部に上方に開口を有する収納ボックスを配設
し、開口の前側上縁部よりも前の部分に取付部を形成
し、該取付部にロックレバーを、ロック位置とロック解
除位置とに回動可能に設けると共に、閉鎖位置にあるシ
ートの前部下面に近接して設け、かつ開口の後側上縁部
よりも後の部分にシートをロックするキーを設けたこと
により、ロックレバーを設けたことで収納ボックスの収
納容積が減少されることはなく、また収納ボックスに物
品が収納された状態でも、支障なくロックレバーを操作
することができる。そしてロックレバーと、シートに対
するロックキーとは、収納ボックス上部の前側と後側の
高い位置にあるから、例えば左手でロックレバー、右手
でキーというように、両手を使い分けて両操作を極めて
容易に行うことができる。また、ロックレバーは係止機
構によってロック解除位置に保持されるので、衝撃など
で知らないうちにロックレバーが回動してメインスタン
ドにロックがかかってしまうことの不便を未然に回避す
ることができる。さらに、シートが回動する支点とロッ
クレバーとは、収納ボックスの前端上部にて互いに近接
するので、シートをキーでロックしなかった場合でも、
シートを少し開けただけではロックレバーの存在が気付
かれ難く、したがって、安全性が向上する。メインスタ
ンド7もそのロック装置8も共にユニットスイングエン
ジン4の下方に取付けられているので、ロックピン18
のメインスタンドに対する嵌合精度が確保される。
ク可能にすることによリ盗難を防止することができる自
動二輪車のロック装置に関する。 【0002】 【従来の技術】従来、自動二輪車の盗難防止対策として
は、メインスイッチを操作することによリ、ハンドルを
斜め状態でロックさせる方式や、メインスタンドに直に
キー装置を設けてロックする方式が知られている。 【0003】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、メイン
スイツチを操作することにより、ハンドルを斜め状態で
ロックさせる方式は、特にスクータタイプのように前部
が軽い車両においては、車両の前部を持ち上げて容易に
移動させられてしまい、また、ハンドルのロックを無理
に解除しようとしてハンドルが破損される恐れがあると
いう問題を有している。また、メインスタンドに直にキ
ー装置を設けてロックする方式は、メインスタンドが地
面に近いためにキー操作が面倒であるという問題を有し
ている。 【0004】本発明は上記間題を解決するものであっ
て、ロック操作が容易で効果的に盗難を防止することが
できる自動二輪車のロック装置を提供することを目的と
する。 【0005】 【課題を解決するための手段】そのために、本発明の自
動二輪車のロック装置は、車体に搭載されたユニットス
イングエンジンの下部に回動自在に取付けられるメイン
スタンドを備えた自動二輪車のメインスタンド装置にお
いて、 (イ)前記メインスタンド7を起立状態でロック可能に
するロック装置8をユニットスイングエンジン4の下部
に取付け、 (ロ)前記ユニットスイングエンジン4の上方に、上方
に開口を有する収納ボックス2を配設し、該開口を閉鎖
するシート1は前記収納ボックス2の前端上部に位置す
る支点を中心に上方に回動して開口を開放し、 (ハ)前記開口の前側上縁部よりも前の部分に取付部を
形成し、該取付部に前記ロック装置にワイヤーを介して
連結されるロックレバーをロック位置とロック解除位置
とに回動可能に設けると共に、ロックレバーをロック解
除位置に保持してロック位置に移動し難くする係止機構
を設け、 (ニ)さらに該ロックレバーを閉鎖位置にあるシートの
前部下面に近接して設け、かつ前記開口の後側上縁部よ
りも後の部分にシートをロックするキーを設けたもので
ある。 【0006】なお、上記構成に付加した番号は、図面と
対比させるものであり、これにより本発明の構成が何ら
限定されるものではない。 【0007】 【作用】本発明においては、例えば図1に示すように、
シート1を回動させ収納ボックス2に設けられたロック
レバー9を操作すると、ロック装置8のロック機構が動
作可能となり、メインスタンド7のロックが可能とな
り、また、ロックレバー9の操作によりロックを解除さ
せると共にロック機構の動作を禁止させることができ
る。メインスタンドとロック装置とを共にユニットスイ
ングエンジンの下部に取付けたことで、メインスタンド
とロック装置との位置決めが簡単にかつ正確になされ、
ロック装置のロック、ロック解除操作が円滑かつ確実に
なされる。そして、前記開口の前側上縁部よりも前の部
分に取付部を形成し、該取付部に前記ロック装置8にワ
イヤーを介して連結されるロックレバー9をロック位置
とロック解除位置とに回動可能に設けると共に、閉鎖位
置にあるシート1の前部下面に近接して設け、かつ前記
開口の後側上縁部よりも後の部分にシート1をロックす
るキーを設けたことで、シートに対するロックキーとメ
インスタンドに対するロック装置のロックレバーとが、
シート直下の同じ高さにあるので、上記キーの操作とロ
ックレバーの操作との両操作が簡単、容易である。ま
た、係止機構によってロックレバーをロック解除位置に
保持してロック位置に移動し難くするので、メインスタ
ンドを上記ロック装置でロックする必要がない場合はロ
ックレバーが確実にロック解除位置に保持されるから、
衝撃などで不用意にメインスタンドがロックされること
がない。したがって、メインスタンドが知らないうちに
自然にロックされてしまうことの不便を未然に回避する
ことができる。また、シートに対するロックキーによる
ロックがなされていない場合でも、シートによる収納ボ
ックスに対する蓋が全開されなければ、収納ボックスが
一部解放されただけでは、上記ロックレバーの存在が気
付かれ難いので、メインスタンドのロック装置のロック
が解除される可能性が小さい。したがって、それだけ、
自動二輪車盗難防止の観点からの安全性が高い。 【0008】 【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図1は本発明の自動二輪車のロック装置の1実施
例を示す概念図である。図中、1はシート、2は収納ボ
ツクス、3は燃料タンク、4はユニツトスイングエンジ
ン、5は後輪を示し、シート1は、キー穴6内にキーを
差し込んで操作することにより図示一点鎖線に示す如く
回動され、収納ボックス2内にヘルメット等を収納する
ようにしている。ユニットスイングエンジン4の下部に
は、メインスタンド7が回動自在に取付けられると共
に、メインスタンド7をロックするためのロック装置8
が取付けられ、また、収納ボックス2の開口の前側上縁
部よりも前の部分にはロックレバー9が取付けられ、ロ
ック装置8とロックレバー9とは、ワイヤーケーブル1
0により連結されている。本発明においては、シート1
を回動させ収納ボツク2に設けられたロックレバー9を
操作すると、ロック装置8のロック機構が動作可能とな
り、メインスタンド7のロックが可能となリ、また、ロ
ックレバー9の操作によりロックを解除させると共にロ
ック機構の動作を禁止させることができる。 【0009】図2及び図3は上記メインスタンド7をロ
ックするためのロック装置8を示し、図2は側面図、図
3(A)は回動機構部の内部構造図、図3(B)はロッ
ク装置の一部断面図である。 【0010】メインスタンド7は、図1のユニットスイ
ングエンジン4に一体に設けられるブラケット11に軸
12を介して回転自在に取付けられる。ロック装置8
は、回動機構部8aとロック機構部8bとからなり、回
動機構部8aは、図3(A)に示すように、回動軸13
に固定される回動プレート14と、回動プレート14に
係止ピン15により固定されるワイヤー10aと、ワイ
ヤー10aを覆うワイヤーケーブル10とからなる。ま
た、ロック機構部8bは、図3(B)に示すように、メ
インスタンド7を挿入可能にする挿入溝16と、挿入溝
16内に摺動可能に配設される作動ピン17と、挿入溝
16に進退可能に配設されメインスタンド7の係合孔7
aにロック可能にされるロックピン18とからなる。 【0011】図4は上記メインスタンド7、回動軸1
3、作動ピン17及びロックピン18からなるロック駆
動機構を説明するための図である。作動ピン17の一端
には、偏心カム17aが固定され、メインスタンド7を
図で左方に移動させ作動ピン17を押圧すると、偏心カ
ム17aがスプリング17bに抗して回転しロックピン
18の押圧を解除するため、ロックピン18がスプリン
グ18aにより挿入溝16方向に移動し、ロックピン1
8がメインスタンド7の係合孔7aに嵌合されロックさ
れる。また、回動軸13の先端には、偏心カム13aが
固定されているため、ワイヤー10aを引っ張り偏心カ
ム13aを回転させてロックピン18を押し上げると、
メインスタンド7のロックが解除される。 【0012】図5はロック駆動機構の他の実施例を示
し、ロックピン18の先端にカム面18bを形成し、メ
インスタンド7を図で左方に移動させカム面18bを押
圧すると、ロックピン18が押し上げられメインスタン
ド7がカム面18bの先端を通過すると、ロックピン1
8がメインスタンド7の係合孔7aに嵌合されロックさ
れる。なお、ロックピン18の解除は前記実施例と同様
である。 【0013】図6は図1で説明したロックレバー9の取
付構造を示している。収納ボックス2の上部には取付部
20が設けられ、取付部20にはワイヤーケーブル10
と軸21が取付けられる。軸21にはロックレバー9が
回動可能に設けられ、ロックレバー9には、ワイヤー1
0aが係止ピン22により固定される。図7(A)に示
すように、ロックレバー9の側面には凹溝23が形成さ
れ、また、取付部20側にはスプリング24により付勢
されるボール25が設けられ、ボ一ル25を凹溝23に
嵌合可能に構成している。図のロックレバー9の実線位
置はロック位置を示し、この状態からロックレバー9を
図6の二点鎖線に示す位置に回動させると、メインスタ
ンド7のロックが解除されると共に、ボール25が凹溝
23に嵌合されるため、メインスタンド7をロックさせ
たくない時に便利な構成となっている。図7(B)は、
ロックレバー9に対する係止機構の他の実施例を示し、
取付部20側に凸部26を形成すると共に、ロックレバ
ー9の位置を偏心させることにより、解除位置でロック
レバー9が取り付け部20に摩擦係合して保持される構
成を採用している。 【0014】以上のいずれの実施例においても、前記ユ
ニットスイングエンジン4の上方に配設した収納ボック
ス2の上方開口を閉鎖するシート1は前記収納ボックス
2前端上部に位置する支点を中心に上方に回動され、こ
れによって前記開口が開放される。前記開口の前側上縁
部よりも前の部分に取付部を形成し、この取付部に取付
けられたロックレバー9が、閉鎖位置にあるシート1の
前部下面に近接しており、かつ前記開口の後側上縁部よ
りも後の部分にシート1をロックするキーのキー穴6を
設けている。 【0015】 【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、シ
ートの下部に上方に開口を有する収納ボックスを配設
し、開口の前側上縁部よりも前の部分に取付部を形成
し、該取付部にロックレバーを、ロック位置とロック解
除位置とに回動可能に設けると共に、閉鎖位置にあるシ
ートの前部下面に近接して設け、かつ開口の後側上縁部
よりも後の部分にシートをロックするキーを設けたこと
により、ロックレバーを設けたことで収納ボックスの収
納容積が減少されることはなく、また収納ボックスに物
品が収納された状態でも、支障なくロックレバーを操作
することができる。そしてロックレバーと、シートに対
するロックキーとは、収納ボックス上部の前側と後側の
高い位置にあるから、例えば左手でロックレバー、右手
でキーというように、両手を使い分けて両操作を極めて
容易に行うことができる。また、ロックレバーは係止機
構によってロック解除位置に保持されるので、衝撃など
で知らないうちにロックレバーが回動してメインスタン
ドにロックがかかってしまうことの不便を未然に回避す
ることができる。さらに、シートが回動する支点とロッ
クレバーとは、収納ボックスの前端上部にて互いに近接
するので、シートをキーでロックしなかった場合でも、
シートを少し開けただけではロックレバーの存在が気付
かれ難く、したがって、安全性が向上する。メインスタ
ンド7もそのロック装置8も共にユニットスイングエン
ジン4の下方に取付けられているので、ロックピン18
のメインスタンドに対する嵌合精度が確保される。
【図面の簡単な説明】
【図1】は本発明の自動二輪車のロック装置の1実施例
を示す概念図である。 【図2】はメインスタンドをロックするためのロック装
置を示す側面図である。 【図3】(A)は図2における回動機構部の内部構造を
示す要部拡大図であり、(B)はロック装置の一部断面
図である。 【図4】はロック駆動機構の1実施例を説明するための
模式図である。 【図5】はロック駆動機構の他の実施例を説明するため
の模式図である。 【図6】は図1のロックレバーの取付構造を示す側面図
である。 【図7】(A)はロックレバーをロック解除位置に保持
するための係止機構の一例を示す模式図であり、(B)
は他の例を示す模式図である。 【符号の説明】 1・・・シート 2・・・収納ボックス 4・・・ユニットスイングエンジン 6・・・キー穴 7・・・メインスタンド 8・・・ロック装置 9・・・ロックレバー 10・・・ワイヤーケーブル 20・・・取付部
を示す概念図である。 【図2】はメインスタンドをロックするためのロック装
置を示す側面図である。 【図3】(A)は図2における回動機構部の内部構造を
示す要部拡大図であり、(B)はロック装置の一部断面
図である。 【図4】はロック駆動機構の1実施例を説明するための
模式図である。 【図5】はロック駆動機構の他の実施例を説明するため
の模式図である。 【図6】は図1のロックレバーの取付構造を示す側面図
である。 【図7】(A)はロックレバーをロック解除位置に保持
するための係止機構の一例を示す模式図であり、(B)
は他の例を示す模式図である。 【符号の説明】 1・・・シート 2・・・収納ボックス 4・・・ユニットスイングエンジン 6・・・キー穴 7・・・メインスタンド 8・・・ロック装置 9・・・ロックレバー 10・・・ワイヤーケーブル 20・・・取付部
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名)
B65H 1/02
B65H 5/00
B62J 1/12
E05B 65/12
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項1】車体に搭載されたユニットスイングエンジ
ンの下部に回動自在に取付けられるメインスタンドを備
えた自動二輪車のメインスタンド装置において、 前記メインスタンドを起立状態でロック可能にするロッ
ク装置をユニットスイングエンジンの下部に取付け、 前記ユニットスイングエンジンの上方に、上方に開口を
有する収納ボックスを配設し、該開口を閉鎖するシート
は前記収納ボックス前端上部に位置する支点を中心に上
方に回動して開口を開放し、 前記開口の前側上縁部よりも前の部分に取付部を形成
し、該取付部に前記ロック装置にワイヤーを介して連結
されるロックレバーをロック位置とロック解除位置とに
回動可能に設けると共に、ロックレバーをロック解除位
置に保持してロック位置に移動し難くする係止機構を設
け、 さらに該ロックレバーを 閉鎖位置にあるシートの前部下
面に近接して設け、かつ前記開口の後側上縁部よりも後
の部分にシートをロックするキーを設けた自動二輪車の
ロック装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001078189A JP3520265B2 (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 自動二輪車のロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001078189A JP3520265B2 (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 自動二輪車のロック装置 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19008591A Division JP3245191B2 (ja) | 1991-07-30 | 1991-07-30 | 自動二輪車のメインスタンドロック装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001301673A JP2001301673A (ja) | 2001-10-31 |
JP3520265B2 true JP3520265B2 (ja) | 2004-04-19 |
Family
ID=18934839
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001078189A Expired - Fee Related JP3520265B2 (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 自動二輪車のロック装置 |
Country Status (1)
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---|---|
JP (1) | JP3520265B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104627268A (zh) * | 2013-11-15 | 2015-05-20 | 雅马哈发动机株式会社 | 锁具与具有锁具的跨坐型车辆 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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