JP3513889B2 - Car undercarriage - Google Patents
Car undercarriageInfo
- Publication number
- JP3513889B2 JP3513889B2 JP30779693A JP30779693A JP3513889B2 JP 3513889 B2 JP3513889 B2 JP 3513889B2 JP 30779693 A JP30779693 A JP 30779693A JP 30779693 A JP30779693 A JP 30779693A JP 3513889 B2 JP3513889 B2 JP 3513889B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- width direction
- side sills
- floor surface
- vehicle width
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車の下部構造に関
し、詳しくは車室の床面の形状および高さの改良に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a substructure of an automobile, and more particularly to improvement of a floor shape and a height of a passenger compartment.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば実開平1-126884号公報に開
示されているように、自動車の車室内の床面の高さが、
車体両側部に配設された左右のサイドシルの上端部の高
さよりも低い位置に設定されたものが一般的に知られて
いる。また、ＦＲ方式の自動車では、プロペラシャフト
や排気管等の下回り部品を車室の下方に配設するため車
室床面の車幅方向中央部に、車体前後方向に延びるトン
ネル部を形成したものが、従来一般的に知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-126884, the height of the floor surface in the passenger compartment of an automobile is
It is generally known that the left and right side sills arranged on both sides of the vehicle body are set at a position lower than the height of the upper ends thereof. Further, in an FR type automobile, a tunnel portion extending in the vehicle front-rear direction is formed in the vehicle width direction central portion of the vehicle compartment floor surface in order to dispose lower parts such as a propeller shaft and an exhaust pipe below the vehicle compartment. However, it is generally known in the past.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上述したような、車室
床面の高さがサイドシルの上端部の高さよりも低く設定
された自動車では、乗員が車室内に乗降する際にはサイ
ドシルを跨ぎ越さなければならないため乗降がしにくい
という難点があった。一方トンネル部が形成された床面
を有する自動車では、乗員が車室内を車幅方向に移動す
る際にはトンネル部を跨ぎ越さなければならないため、
また床面に置いた荷物を車幅方向に移動させる場合にも
荷物をトンネル部を乗り越えさせなければならないた
め、車室内における車幅方向への移動がしにくいという
難点があった。In an automobile in which the height of the floor of the passenger compartment is set lower than the height of the upper end of the side sill as described above, when the passenger gets in and out of the passenger compartment, the passenger crosses the side sill. There was a difficulty that getting on and off was difficult because we had to cross over. On the other hand, in an automobile having a floor with a tunnel portion formed, when an occupant moves in the vehicle width direction, the passenger has to cross over the tunnel portion.
Further, even when moving a luggage placed on the floor in the vehicle width direction, the luggage has to pass over the tunnel portion, which makes it difficult to move the luggage in the vehicle width direction.
【０００４】本発明は上記事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は、乗降性および車室内における車幅方向
への移動性を向上させることの可能な自動車の下部構造
を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a substructure of an automobile capable of improving the entry / exitability and the mobility in the vehicle width direction in the vehicle interior. .
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明による自動車の下部構造は、車室の床面と、該床
面の車幅方向両端部において車体前後方向に直線的に延
設された左右のサイドシルとを備えた自動車の下部構造
において、前記床面が車幅方向全体に亘って略平らで、
かつ前記左右のサイドシルの上端部と略同じ高さに形成
され、前記床面の下に、車載部品収納用の収納部が形成
されると共に下回り部品が配設され、前記左右のサイド
シルよりも車幅方向内側の前記床面の下面には、前記左
右のサイドシルよりも車体前後方向にさらに長い左右の
フレームがそれぞれ延設され、前記左右のフレームは、
その前方側がサイドシルから車幅方向内側に離間して設
けられ、中間部が前記収納部を避けるように車幅方向外
方へ湾曲形成され、該湾曲した部分が左右のサイドシル
の内側面に接合され、該接合部分よりも後方側が車幅方
向内側に再び湾曲し、前記左右のサイドシルと離間して
延設されており、前記左右のサイドシルおよび左右のフ
レームは、それぞれ前記車室床面の車幅方向端部に接合
されていることを基本構成とする。In order to achieve the above object, a lower structure of an automobile according to the present invention is provided with a floor surface of a passenger compartment and linearly extending in the vehicle front-rear direction at both ends in the vehicle width direction of the floor surface. In the lower structure of the automobile including the left and right side sills, the floor surface is substantially flat over the entire vehicle width direction,
Further, it is formed at substantially the same height as the upper ends of the left and right side sills, a storage portion for storing in-vehicle components is formed under the floor surface, and a lower component is disposed, and the vehicle is more than the left and right side sills. On the lower surface of the floor inside the width direction, the left
Left and right frames that are longer than the right side sill in the front-rear direction of the vehicle are each extended, and the left and right frames are
The front side is separated from the side sill inward in the vehicle width direction.
The middle portion is curved outward in the vehicle width direction so as to avoid the storage portion, the curved portion is joined to the inner side surfaces of the left and right side sills , and the rear side of the joined portion is the vehicle width direction.
Curved inward again and separated from the left and right side sills
Basically, the left and right side sills and the left and right frames are extended and are respectively joined to the vehicle width direction end portions of the vehicle compartment floor surface.
【０００６】請求項２記載の自動車の下部構造は、請求
項１記載の自動車の下部構造の具体的態様として、前記
収納部が、前記左右のサイドシルの上下方向の長さの領
域内に形成されていることを特徴とする。As a concrete form of the lower structure of the automobile according to the first aspect of the present invention, the storage portion is formed in an area of a vertical length of the left and right side sills. It is characterized by
【０００７】請求項３記載の自動車の下部構造は、請求
項１または２記載の自動車の下部構造の具体的態様とし
て、前記下回り部品が、前記左右のサイドシルの上下方
向の長さの領域内に配設されていることを特徴とする。 [0007] According to a third aspect of the undercar structure of the automobile of the present invention, as a concrete mode of the undercarriage of the automobile according to the first or second aspect, the lower part is provided within a region of a vertical length of the left and right side sills. it characterized in that it is arranged.
【０００８】請求項４記載の自動車の下部構造は、請求
項１〜３のいずれか１つに記載の自動車の下部構造の具
体的態様として、前記車載部品が、制御装置であること
を特徴とする。[0008] The lower structure of a vehicle 請 Motomeko 4 described, characterized in that as a specific embodiment of the bottom structure of the vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle component is a control device And
【０００９】請求項５記載の自動車の下部構造は、請求
項１〜３のいずれか１つに記載の自動車の下部構造の他
の具体的態様として、前記車載部品が、オーディオ器機
等の電装部品であることを特徴とする。According to another aspect of the vehicle substructure according to any one of claims 1 to 3 , the vehicle substructure according to claim 5 is that the on-vehicle component is an electrical component such as an audio device. Is characterized in that.
【００１０】請求項６記載の自動車の下部構造は、請求
項１〜５のいずれか１つに記載の自動車の下部構造の具
体的態様として、前記下回り部品が、排気系部品である
ことを特徴とする。According to a sixth aspect of the substructure of the automobile of the present invention, as a specific mode of the substructure of the automobile according to any one of the first to fifth aspects, the lower component is an exhaust system component. And
【００１１】請求項７記載の自動車の下部構造は、請求
項１〜５のいずれか１つに記載の自動車の下部構造の他
の具体的態様として、前記下回り部品が、プロペラシャ
フト等の動力系部品であることを特徴とする。According to another aspect of the vehicle substructure according to any one of claims 1 to 5, the lower part of the vehicle is a power system such as a propeller shaft. It is characterized by being a part.
【００１２】[0012]
【作用および発明の効果】上述した基本構成を有する本
発明による自動車の下部構造によれば、車室の床面が左
右のサイドシルの上端部と略同じ高さに形成されている
ことにより、乗員は乗降する際にサイドシルを跨ぎ越す
必要がないので、車室内への乗降をスムーズに行うこと
が可能となる。一方、床面が車幅方向全体に亘って略平
らに形成されていることにより、車室内における乗員お
よび荷物の車幅方向への移動もスムーズに行うことが可
能となる。また、床面が車幅方向全体に亘って略平らに
形成されているので、車室内をすっきりとした感じに見
せられるという利点もある。According to the substructure of the automobile of the present invention having the above-described basic structure, the floor surface of the passenger compartment is formed at substantially the same height as the upper ends of the left and right side sills, so Since it is not necessary to cross over the side sill when getting on and off, it is possible to smoothly get on and off the vehicle. On the other hand, since the floor surface is formed to be substantially flat over the entire vehicle width direction, it is possible to smoothly move the occupant and luggage in the vehicle width direction in the vehicle compartment. Further, since the floor surface is formed to be substantially flat over the entire vehicle width direction, there is also an advantage that the interior of the vehicle can be made to look neat.
【００１３】なお、車室内の床面は、車室内の全体が車
幅方向全体に亘って略平らでかつ左右のサイドシルの上
端部と同じ高さに形成されていてもよいし、その一部の
みがそのように形成されていてもよい。ただし、乗降性
の向上および車室内における車幅方向への移動性の向上
を図るという本発明の所期の目的を達成するためには、
乗員が車室内に乗降する際に足を置く部分と、車室内に
おいて乗員もしくは荷物の車幅方向への移動通路となる
部分（一般的に、座席の前の部分）については、上述の
ように形成する必要がある。The floor surface of the passenger compartment may be substantially flat over the entire width of the passenger compartment and at the same height as the upper ends of the left and right side sills, or a part thereof. Only one may be so formed. However, in order to achieve the intended purpose of the present invention to improve the entry / exitability and the mobility in the vehicle width direction in the vehicle interior,
As described above, for the part where the occupant places his / her feet when getting in and out of the passenger compartment, and the part which becomes the passage for moving the occupant or luggage in the width direction of the passenger compartment (generally, the part in front of the seat). Need to be formed.
【００１４】ところで、最近の自動車には、電子制御用
のコントロールボックスやオーディオ機器などの種々の
車載部品が搭載されることが増えてきた。これらの車載
部品は一般に、車室前部に配置されたインストルメント
パネル内に収められることが多く、このためインストル
メントパネルの車室内への膨出容積が増大する傾向があ
った。インストルメントパネルの車室内に膨出する容積
が増大すればするほど、前席の足元回りの空間が圧迫さ
れ狭められることになる。By the way, in recent years, various vehicle-mounted parts such as a control box for electronic control and audio equipment have been increasingly mounted. In general, these in-vehicle components are often housed in an instrument panel arranged in the front part of the vehicle compartment, which tends to increase the bulging volume of the instrument panel into the vehicle compartment. As the volume of the instrument panel that bulges into the passenger compartment increases, the space around the feet of the front seat is compressed and narrowed.
【００１５】本発明による請求項１記載の自動車の下部
構造は、車室床面の下に車載部品収納用の収納部を形成
したものである。この収納部内に、上述した電子制御用
のコントロールボックスやオーディオ機器など、従来の
インストルメントパネル内にに収納されていた車載部品
を収納することによって、インストルメントパネルの車
室内への膨出容積を減少させることができ、これにより
前席の足元回りの空間を広くすることが可能となる。The substructure of the automobile according to the first aspect of the present invention is such that an accommodating portion for accommodating on-vehicle components is formed below the floor surface of the vehicle compartment. By storing in-vehicle parts such as the control box for electronic control and audio equipment described above that were stored in the conventional instrument panel in this storage part, the volume of expansion of the instrument panel into the vehicle interior can be reduced. It is possible to reduce the width, and thereby it is possible to widen the space around the feet of the front seat.
【００１６】また、自動車には安全な運行を確保するた
め路面と車体との間に最低限確保しなければならない間
隔（最低値上高）が設定される。この最低値上高を設定
する際、車体側の基準となる部位として、サイドシルの
下端部が選ばれることが多い。最低値上高の設定に際
し、サイドシルの下端部が車体側の基準とされた場合に
は、プロペラシャフト等の下回り部品は、当然サイドシ
ルの下端部よりも高い位置に配設されなければならない
こととなる。In addition, in order to ensure safe operation, the vehicle is set with a minimum distance (higher minimum value) between the road surface and the vehicle body. When setting this minimum upper limit, the lower end of the side sill is often selected as the reference portion on the vehicle body side. If the lower end of the side sill is used as the reference on the vehicle body side when setting the minimum upper value, the lower parts such as the propeller shaft must be placed higher than the lower end of the side sill. Become.
【００１７】本発明による請求項２または３記載の自動
車の下部構造は、上述した点を考慮して、下回り部品や
収納部を、サイドシルの上下方向の長さの領域内に配置
したものである。下回り部品や収納部をサイドシルの上
下方向の長さの領域内に配置すれば、サイドシルの下端
部が最低値上高の基準とされている場合であっても、サ
イドシルの下端部よりも低い位置に下回り部品や収納部
が位置することがないので、安全な運行を確保するのに
必要な最低値上高を維持することが可能となる。In the substructure of the automobile according to the second or third aspect of the present invention, in consideration of the above points, the lower parts and the storage section are arranged in the region of the vertical length of the side sill. . By arranging the lower parts and the storage part within the area of the vertical length of the side sill, even if the lower end of the side sill is set as the standard for the minimum value, the position is lower than the lower end of the side sill. Since there are no lower parts and storage parts, it is possible to maintain the minimum price increase required to ensure safe operation.
【００１８】[0018]
【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明の実施例を
説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１９】図１は本発明の一実施例を適用した自動車
の概略構成を示す図、図２は図１に示す自動車の車体下
部の構成を示す平面図、図３は本発明の一実施例による
自動車の下部構造の要部の構成を示す図２におけるIII-
III線断面図である。FIG. 1 is a diagram showing a schematic construction of an automobile to which an embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is a plan view showing a construction of a lower part of the body of the automobile shown in FIG. 1, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention. III- in FIG. 2 showing the structure of the main part of the substructure of the automobile
It is a III line sectional view.
【００２０】図１に示すように自動車１の車室２内に
は、車体前後方向（図中左右方向）に３列に並んだ複数
個のシート３が設けられている。車室２の前部には、車
室２とエンジンルーム４とを区画するダッシュパネル５
が設けられており、このダッシュパネル５の車室側に
は、車室２内に膨出したインストルメントパネル６が設
置されている。As shown in FIG. 1, a plurality of seats 3 arranged in three rows in the front-rear direction of the vehicle body (left-right direction in the figure) are provided in a passenger compartment 2 of an automobile 1. At the front of the vehicle compartment 2, a dash panel 5 that divides the vehicle compartment 2 and the engine compartment 4
Is provided, and an instrument panel 6 that bulges into the vehicle interior 2 is installed on the vehicle interior side of the dash panel 5.
【００２１】ダッシュパネル５の下縁部5aからは車体後
方に向けてフロアパネル７が延設されている。フロアパ
ネル７の車体前後方向中央部には車幅方向（紙面と垂直
な方向）に延びる段部８が形成されており、この段部８
によってフロアパネル７は、段部８よりも車体前方に位
置するフロントフロアパネル72と、段部８よりも車体後
方に位置しフロントフロアパネル72よりも一段高くなっ
たリヤフロアパネル74とに区画されている。A floor panel 7 extends from the lower edge 5a of the dash panel 5 toward the rear of the vehicle body. A step portion 8 extending in the vehicle width direction (direction perpendicular to the plane of the drawing) is formed at the center of the floor panel 7 in the vehicle front-rear direction.
Thus, the floor panel 7 is divided into a front floor panel 72 which is located in front of the vehicle body with respect to the step portion 8 and a rear floor panel 74 which is located behind the vehicle body with respect to the step portion 8 and is one step higher than the front floor panel 72. There is.
【００２２】図２に示すように自動車１の車体下部に
は、車幅方向両端部においてそれぞれ車体前後方向に延
びる左右のサイドシル９Ｌ，９Ｒが設けられている。ま
た左右のサイドシル９Ｌ，９Ｒよりも車幅方向内側の位
置には、左右のフレーム10Ｌ，10Ｒが車体前後方向に延
設されている。この左右のフレーム10Ｌ，10Ｒの一部は
車幅方向外方へ湾曲形成され、この湾曲した部分が左右
のサイドシル９Ｌ，９Ｒの内側面に接合されている。As shown in FIG. 2, left and right side sills 9L and 9R extending in the vehicle front-rear direction are provided at both ends in the vehicle width direction at the lower portion of the vehicle body of the automobile 1. Further, left and right frames 10L, 10R extend in the vehicle front-rear direction at positions inside the left and right side sills 9L, 9R in the vehicle width direction. Part of the left and right frames 10L, 10R is curved outward in the vehicle width direction, and the curved parts are joined to the inner surfaces of the left and right side sills 9L, 9R.
【００２３】図３に示すように、上述した右側のサイド
シル９Ｒおよびフレーム10Ｒは、フロントフロアパネル
72の車幅方向右側の端部に、左側のサイドシル９Ｌおよ
びフレーム10Ｌは、フロントフロアパネル72の車幅方向
左側の端部にそれぞれ接合されている。左右のサイドシ
ル９Ｌ，９Ｒの上部およびフロントフロアパネル72の左
右の端部はガーニッシュ11によって覆われており、ガー
ニッシュ11とフロントフロアパネル72との間にはハーネ
ス12を通すための通路13が形成されている。As shown in FIG. 3, the right side sill 9R and the frame 10R described above are the front floor panel.
The left side sill 9L and the frame 10L are joined to the right side end portion of the vehicle width direction 72 of the front floor panel 72, respectively. The upper portions of the left and right side sills 9L and 9R and the left and right ends of the front floor panel 72 are covered with the garnish 11, and a passage 13 for passing the harness 12 is formed between the garnish 11 and the front floor panel 72. ing.
【００２４】フロントフロアパネル72の車幅方向中間部
には、フロントフロアパネル72を下方に向けて膨出させ
てなる２つの収納部14が設けられている。収納部14内に
は、ＥＣＵ（電子制御装置）15やＧＰＳ（衛星を用いた
ナビゲーション装置）16、あるいはオーディオ装置17な
ど、従来インストルメントパネル６内に収納されていた
車載部品が収納されている。収納部14には各車載部品を
収納した後、蓋体18によって蓋がされるようになってい
る（この収納部14の構成の概略を図４に示す）。また左
右の収納部14の間には、図３に示すように車体前後方向
に延びたプロペラシャフト19および排気管20が配設され
ている。At the middle portion of the front floor panel 72 in the vehicle width direction, there are provided two storage portions 14 formed by bulging the front floor panel 72 downward. In-vehicle parts such as an ECU (electronic control device) 15, a GPS (navigation device using a satellite) 16 and an audio device 17 which are conventionally housed in the instrument panel 6 are housed in the housing portion 14. . After housing each on-vehicle component in the storage unit 14, the lid 18 is configured to cover the storage unit (the outline of the configuration of the storage unit 14 is shown in FIG. 4). Also between the left and right retract and 14, the propeller shaft 19 and an exhaust pipe 20 which extends in the vehicle longitudinal direction as shown in FIG. 3 is arranged.
【００２５】本実施例では、フロントフロアパネル72、
蓋体18およびガーニッシュ11によって、車室２の前部の
床面21が構成され、この床面21は車幅方向全体に亘って
略平らで、かつ左右のサイドシル９Ｌ，９Ｒ上端部と略
同じ高さに形成されている（なお、通常フロントフロア
パネル72の上面にはフロアマットが置かれるが、説明を
簡略化するためその図示を省略してある）。床面21がこ
のように形成されているため、ドア22を開けて乗員が車
室２に出入りする際の乗降性および車幅方向へ乗員ある
いは荷物が移動する際の移動性が良好となっている。In this embodiment, the front floor panel 72,
The lid 18 and the garnish 11 constitute a floor surface 21 at the front of the passenger compartment 2. The floor surface 21 is substantially flat over the entire width direction of the vehicle and is substantially the same as the upper ends of the left and right side sills 9L, 9R. It is formed at a height (a floor mat is usually placed on the upper surface of the front floor panel 72, but the illustration thereof is omitted for simplification of description). Since the floor surface 21 is formed in this way, the occupant gets in and out of the passenger compartment 2 when the door 22 is opened and the occupant gets in and out of the passenger compartment 2. There is.
【００２６】また本実施例では、収納部14の下端部の路
面23からの高さが左右のサイドシル９Ｌ，９Ｒの下端部
の高さよりも高くなるように設定されており、さらに、
プロペラシャフト19および排気管20は左右のサイドシル
９Ｌ，９Ｒの下端部よりも高い位置に配設されている。
このことによって、路面23からの最低地上高の車体側の
基準が左右のサイドシル９Ｌ，９Ｒの下端部に設定され
ている場合でも、収納部14の下端部と路面23との間およ
びプロペラシャフト19、排気管20と路面23との間に、最
低地上高以上の間隔をあけることが可能となっている。Further, in the present embodiment, the height of the lower end portion of the storage portion 14 from the road surface 23 is set to be higher than the height of the lower end portions of the left and right side sills 9L, 9R.
The propeller shaft 19 and the exhaust pipe 20 are arranged at a position higher than the lower ends of the left and right side sills 9L, 9R.
Accordingly, even when the vehicle body side reference of the minimum ground clearance from the road surface 23 is set to the lower end portions of the left and right side sills 9L and 9R, the space between the lower end portion of the storage portion 14 and the road surface 23 and the propeller shaft 19 is set. The exhaust pipe 20 and the road surface 23 can be spaced at a minimum clearance above ground level.
【００２７】以上、本発明による自動車の下部構造の実
施例を説明したが、本発明はかかる実施例の具体的態様
に限定されるものではなく、種々の変更を行うことが可
能であることは勿論である。The embodiment of the substructure of the automobile according to the present invention has been described above. However, the present invention is not limited to the specific mode of the embodiment, and various modifications can be made. Of course.
【図１】本発明の一実施例を適用した自動車の概略構成
を示す図FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an automobile to which an embodiment of the present invention is applied.
【図２】図１に示す自動車の車体下部の構成を示す平面
図FIG. 2 is a plan view showing the configuration of the lower part of the vehicle body of the automobile shown in FIG.
【図３】本発明の一実施例による自動車の下部構造の要
部の構成を示す、図２におけるIII-III線断面図FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2, showing a configuration of a main part of an undercarriage of an automobile according to an embodiment of the present invention.
【図４】収納部の概略構成を示す斜視図FIG. 4 is a perspective view showing a schematic configuration of a storage unit.
１ 自動車 ２ 車室 ５ ダッシュパネル ６ インストルメントパネル ７ フロアパネル ９Ｌ，９Ｒ サイドシル 10Ｌ，10Ｒ フレーム 11 ガーニッシュ 14 収納部 18 蓋体 19 プロペラシャフト 20 排気管 21 床面 72 フロントフロアパネル 74 リヤフロアパネル 1 car 2 passenger compartment 5 dash panel 6 Instrument panel 7 floor panels 9L, 9R Side sill 10L, 10R frame 11 garnish 14 Storage 18 Lid 19 Propeller shaft 20 exhaust pipe 21 floor 72 Front floor panel 74 Rear floor panel
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭59−114349（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−64485（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/20 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Bibliography Sho 59-114349 (JP, U) Fukai Hei 2-64485 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B62D 25/20
Claims (7)
において車体前後方向に直線的に延設された左右のサイ
ドシルとを備えた自動車の下部構造において、 前記床面が車幅方向全体に亘って略平らで、かつ前記左
右のサイドシルの上端部と略同じ高さに形成され、 前記床面の下に、車載部品収納用の収納部が形成される
と共に下回り部品が配設され、 前記左右のサイドシルよりも車幅方向内側の前記床面の
下面には、前記左右のサイドシルよりも車体前後方向に
さらに長い左右のフレームがそれぞれ延設され、 前記左右のフレームは、その前方側がサイドシルから車
幅方向内側に離間して設けられ、中間部が前記収納部を
避けるように車幅方向外方へ湾曲形成され、該湾曲した
部分が左右のサイドシルの内側面に接合され、該接合部
分よりも後方側が車幅方向内側に再び湾曲し、前記左右
のサイドシルと離間して延設されており、 前記左右のサイドシルおよび左右のフレームは、それぞ
れ前記車室床面の車幅方向端部に接合されていることを
特徴とする自動車の下部構造。1. A substructure of an automobile, comprising: a floor surface of a passenger compartment; and left and right side sills linearly extending in the vehicle front-rear direction at both ends in the vehicle width direction of the floor surface, wherein the floor surface is It is substantially flat over the entire vehicle width direction and is formed at substantially the same height as the upper ends of the left and right side sills, and a storage part for storing in-vehicle components is formed under the floor surface and the lower component is It is arranged, of the floor surface inside the vehicle width direction than the left and right side sills
On the lower surface, it is more forward and backward than the left and right side sills.
Longer left and right frames are respectively extended , and the front side of the left and right frames extends from the side sill.
Are spaced apart from each other in the widthwise inwardly, is curved intermediate portion towards the vehicle width direction outer so as to avoid the storage portion, the curved portion is joined to the inner surfaces of the left and right side sills, the joint portion
The rear side of the minute curve inward in the vehicle width direction again,
The left and right side sills and the left and right frames are respectively joined to end portions in the vehicle width direction of the vehicle compartment floor surface.
上下方向の長さの領域内に形成されていることを特徴と
する請求項１記載の自動車の下部構造。Wherein said housing portion, a lower structure of an automotive vehicle according to claim 1, characterized in that it is formed in the vertical direction of the length of the region of the left and right side sills.
ルの上下方向の長さの領域内に配設されていることを特
徴とする請求項１または２記載の自動車の下部構造。Wherein the below part, according to claim 1 or 2 lower structure of the vehicle, wherein it is arranged in the vertical direction of the length of the region of the left and right side sills.
特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車
の下部構造。Wherein said vehicle component is lower structure for an automobile according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a control device.
特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車
の下部構造。Wherein said vehicle component is lower structure for an automobile according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the electrical component.
とを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の自
動車の下部構造。Wherein said lower than part, the lower structure for an automobile according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the exhaust system component.
とを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の自
動車の下部構造。Wherein said lower than part, the lower structure for an automobile according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the power system components.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30779693A JP3513889B2 (en) | 1993-12-08 | 1993-12-08 | Car undercarriage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30779693A JP3513889B2 (en) | 1993-12-08 | 1993-12-08 | Car undercarriage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07156833A JPH07156833A (en) | 1995-06-20 |
| JP3513889B2 true JP3513889B2 (en) | 2004-03-31 |
Family
ID=17973340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30779693A Expired - Fee Related JP3513889B2 (en) | 1993-12-08 | 1993-12-08 | Car undercarriage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3513889B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4795233B2 (en) | 2004-04-28 | 2011-10-19 | 三菱電機株式会社 | In-vehicle display device |
-
1993
- 1993-12-08 JP JP30779693A patent/JP3513889B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07156833A (en) | 1995-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11220298B2 (en) | Lower vehicle-body structure of electric vehicle | |
| JPH0353381U (en) | ||
| JPH0966864A (en) | Automobile body structure | |
| JP4756332B2 (en) | Car battery mounting structure | |
| JP3513889B2 (en) | Car undercarriage | |
| US20220402556A1 (en) | Vehicle front part structure | |
| JPH10264864A (en) | Floor structure of automobile | |
| GB2306922A (en) | Vehicle body structure with crash boxes at connection of side sill and rear wheel arch | |
| JPH0463775A (en) | Front part body construction for automobile | |
| JPH0230387Y2 (en) | ||
| JP2938945B2 (en) | Car front body structure | |
| JPH0347978Y2 (en) | ||
| JP2886291B2 (en) | Car front body structure | |
| JPS6212046B2 (en) | ||
| JPS6319256Y2 (en) | ||
| JPS6244838Y2 (en) | ||
| JP2566561Y2 (en) | Steering column cover device for cab-over type vehicle | |
| JPH0221349Y2 (en) | ||
| JPS5849523A (en) | Body floor structure of automobile | |
| JP2547616Y2 (en) | Vehicle instrument panel structure | |
| JPH0338287U (en) | ||
| JPH11255155A (en) | Rear body structure for vehicle | |
| JPS616021A (en) | Fuel tank attaching structure in automobile | |
| JPS6348464Y2 (en) | ||
| JP2938942B2 (en) | Car front body structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20031224 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040106 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090123 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100123 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |