JP3513705B2 - 自動変速機用セレクトレバーユニットのシフトスイッチ操作装置 - Google Patents
自動変速機用セレクトレバーユニットのシフトスイッチ操作装置Info
- Publication number
- JP3513705B2 JP3513705B2 JP2000387591A JP2000387591A JP3513705B2 JP 3513705 B2 JP3513705 B2 JP 3513705B2 JP 2000387591 A JP2000387591 A JP 2000387591A JP 2000387591 A JP2000387591 A JP 2000387591A JP 3513705 B2 JP3513705 B2 JP 3513705B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- select lever
- lever
- switch
- select
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 30
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 235000019640 taste Nutrition 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18856—Oscillating to oscillating
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/2003—Electrical actuator
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20067—Control convertible between automatic and manual operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動変速機用セレ
クトレバーユニットのシフトスイッチ操作装置に係り、
詳しくは、自動モードと手動モードを備えるスポーツモ
ード型自動変速機のセレクトレバーユニットにおいて、
手動モード状態へアップシフト（つまり＋シフト）およ
びダウンシフト（つまり−シフト）につき作動の信頼性
が高く、また、装置構成を単純にして部品点数を減少さ
せた自動変速機用セレクトレバーユニットのシフトスイ
ッチ操作装置に関する。
クトレバーユニットのシフトスイッチ操作装置に係り、
詳しくは、自動モードと手動モードを備えるスポーツモ
ード型自動変速機のセレクトレバーユニットにおいて、
手動モード状態へアップシフト（つまり＋シフト）およ
びダウンシフト（つまり−シフト）につき作動の信頼性
が高く、また、装置構成を単純にして部品点数を減少さ
せた自動変速機用セレクトレバーユニットのシフトスイ
ッチ操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近における車両用の自動変速機は、運
転条件や運転者の趣向により、自動モードと手動モード
を切り換えて走行可能なスポーツセダン形式の自動変速
機が特に高級車種に適用される傾向にある。これによ
り、二通りの運転モードを状況に応じて選択して、様々
な方法でドライビング感を楽しめるようになっている。
転条件や運転者の趣向により、自動モードと手動モード
を切り換えて走行可能なスポーツセダン形式の自動変速
機が特に高級車種に適用される傾向にある。これによ
り、二通りの運転モードを状況に応じて選択して、様々
な方法でドライビング感を楽しめるようになっている。
【０００３】かかる手動モードをもつ自動変速機のセレ
クトレバーユニットは、変速のために操作する装置であ
って、その主要構成要素は、図７，８，９に示すよう
に、メインフレーム（１１１）の内側で、手動モードと
自動モードが切り離されている変速パターン（１１０）
を介してモードの切換えまたはレンジの切換操作を行う
セレクトレバー（１００）と、該セレクトレバー（１０
０）の一側へ、自動モードの場合、これに連動して動作
することにより、変速機側のマニュアルバルブ（図示な
し）を作動させるように、シフトケーブル（図示なし）
に一側を連結されるケーブルブラケット（１１３）が構
成される。
クトレバーユニットは、変速のために操作する装置であ
って、その主要構成要素は、図７，８，９に示すよう
に、メインフレーム（１１１）の内側で、手動モードと
自動モードが切り離されている変速パターン（１１０）
を介してモードの切換えまたはレンジの切換操作を行う
セレクトレバー（１００）と、該セレクトレバー（１０
０）の一側へ、自動モードの場合、これに連動して動作
することにより、変速機側のマニュアルバルブ（図示な
し）を作動させるように、シフトケーブル（図示なし）
に一側を連結されるケーブルブラケット（１１３）が構
成される。
【０００４】また、前記モードの切換えに応じてセレク
トレバー（１００）とケーブルブラケット（１１３）
は、セレクトレバー（１００）に形成される連結突起
（１１４，１１４′）と、その連結突起（１１４，１１
４′）に対応してケーブルブラケット（１１３）に形成
される連結レバー（１１５）を介して選択的に連動する
ようになる。さらに、図９に示すように、前記メインフ
レーム（１１１）の上部には、セレクトレバー（１０
０）が、手動モード状態でアップ（＋），ダウン（−）
シフトに操作されるためのアップ（＋），ダウン（−）
シフトスイッチ（１０１，１０２）とともに、手動モー
ド選択スイッチ（１０３）と、前記スイッチの操作機構
が構成される。
トレバー（１００）とケーブルブラケット（１１３）
は、セレクトレバー（１００）に形成される連結突起
（１１４，１１４′）と、その連結突起（１１４，１１
４′）に対応してケーブルブラケット（１１３）に形成
される連結レバー（１１５）を介して選択的に連動する
ようになる。さらに、図９に示すように、前記メインフ
レーム（１１１）の上部には、セレクトレバー（１０
０）が、手動モード状態でアップ（＋），ダウン（−）
シフトに操作されるためのアップ（＋），ダウン（−）
シフトスイッチ（１０１，１０２）とともに、手動モー
ド選択スイッチ（１０３）と、前記スイッチの操作機構
が構成される。
【０００５】前記シフトスイッチ操作装置は、まず、一
側前方にアップシフトスイッチ（１０１）と、後方にダ
ウンシフトスイッチ（１０２）が配置され、その２つの
スイッチ（１０１，１０２）の間には手動モード選択ス
イッチ（１０３）が配置される仕組みである。
側前方にアップシフトスイッチ（１０１）と、後方にダ
ウンシフトスイッチ（１０２）が配置され、その２つの
スイッチ（１０１，１０２）の間には手動モード選択ス
イッチ（１０３）が配置される仕組みである。
【０００６】さらに、前記アップ，ダウンシフトスイッ
チ（１０１，１０２）にそれぞれ対応して前後方に前記
アップ，ダウンシフトスイッチ作動部材（１０４，１０
５）が配置され、該アップ，ダウンシフトスイッチ作動
部材（１０４，１０５）の間には所定の空間が形成され
て、前記セレクトレバー（１００）で手動モードに切換
える際、前記手動モード選択スイッチ（１０３）を押圧
してオンさせつつ挿入されるようになる。
チ（１０１，１０２）にそれぞれ対応して前後方に前記
アップ，ダウンシフトスイッチ作動部材（１０４，１０
５）が配置され、該アップ，ダウンシフトスイッチ作動
部材（１０４，１０５）の間には所定の空間が形成され
て、前記セレクトレバー（１００）で手動モードに切換
える際、前記手動モード選択スイッチ（１０３）を押圧
してオンさせつつ挿入されるようになる。
【０００７】さらに、前記アップ，ダウンシフトスイッ
チ作動部材は、ハウジング（１０６）内の後側でリター
ンスプリング（１０７）がティッピングバー（１０８）
を弾支するように構成されて、前記セレクトレバー（１
００）は、常時中立位置に置かれるようになっている。
したがって、前記セレクトレバー（１００）の前後方向
のシフト作動によって前記アップ，ダウンシフトスイッ
チ作動部材（１０４，１０５）のそれぞれのティッピン
グバー（１０８）は、アップ，ダウンシフトスイッチ
（１０１，１０２）を作動させて、アップ，ダウンシフ
ト作動を行う信号を出力する。この際、前記手動モード
選択スイッチ（１０３）は、前記セレクトレバー（１０
０）の一側面によって引続きオン状態を保持するように
なる。
チ作動部材は、ハウジング（１０６）内の後側でリター
ンスプリング（１０７）がティッピングバー（１０８）
を弾支するように構成されて、前記セレクトレバー（１
００）は、常時中立位置に置かれるようになっている。
したがって、前記セレクトレバー（１００）の前後方向
のシフト作動によって前記アップ，ダウンシフトスイッ
チ作動部材（１０４，１０５）のそれぞれのティッピン
グバー（１０８）は、アップ，ダウンシフトスイッチ
（１０１，１０２）を作動させて、アップ，ダウンシフ
ト作動を行う信号を出力する。この際、前記手動モード
選択スイッチ（１０３）は、前記セレクトレバー（１０
０）の一側面によって引続きオン状態を保持するように
なる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のごと
き従来の自動変速機用セレクトレバーユニットのシフト
スイッチ操作装置は、前記ティッピングバーとアップ，
ダウンシフトスイッチの間の適確な作動すき間が保ちが
たいうえ、ティッピングバーの作動方向がスイッチの作
動方向と一致しないことから、その作動の信頼性を確保
しえないという問題がある。また、前記ティッピングバ
ーは、加工し難いことによって製造コストがアップし、
また、構成要素が多いために装置構成が複雑になり、さ
らに、狭い空間内で前後方へ構成し難いという様ざまな
問題点を有していた。
き従来の自動変速機用セレクトレバーユニットのシフト
スイッチ操作装置は、前記ティッピングバーとアップ，
ダウンシフトスイッチの間の適確な作動すき間が保ちが
たいうえ、ティッピングバーの作動方向がスイッチの作
動方向と一致しないことから、その作動の信頼性を確保
しえないという問題がある。また、前記ティッピングバ
ーは、加工し難いことによって製造コストがアップし、
また、構成要素が多いために装置構成が複雑になり、さ
らに、狭い空間内で前後方へ構成し難いという様ざまな
問題点を有していた。
【０００９】この発明は上記の様々な問題点を解決する
ためになされたものであり、その目的は、自動モードと
手動モードを同時に備える自動変速機のセレクトレバー
ユニットから手動モード状態にアップシフト（＋シフ
ト）およびダウンシフト（−シフト）作動の信頼性の確
保と、装置構成を簡単にして部品点数を減少することが
できる自動変速機用セレクトレバーユニットのシフトス
イッチ操作装置を提供することにある。
ためになされたものであり、その目的は、自動モードと
手動モードを同時に備える自動変速機のセレクトレバー
ユニットから手動モード状態にアップシフト（＋シフ
ト）およびダウンシフト（−シフト）作動の信頼性の確
保と、装置構成を簡単にして部品点数を減少することが
できる自動変速機用セレクトレバーユニットのシフトス
イッチ操作装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記のような目的を達成
するため、本発明による自動変速機用セレクトレバーユ
ニットのシフトスイッチ操作装置は、車体に固定される
メインフレームに、ヒンジ軸を介して前後方向へのヒン
ジ締結がなされ、変速パターンに応じた自動モードでの
レンジ切換操作と手動モードでのアップ，ダウンシフト
操作を行うセレクトレバーを備え、手動モードで前記セ
レクトレバーがアップ，ダウンシフトスイッチをそれぞ
れオン，オフ操作してアップ，ダウンシフト作動が行わ
れるように構成される自動変速機用セレクトレバーユニ
ットのシフトスイッチ操作装置において、前記セレクト
レバーの一側方には前記前後方向のヒンジ軸上に左右方
向へのヒンジ締結がなされ、上部には前後側へ所定距離
を隔てて前記アップ，ダウンシフトスイッチが装着さ
れ、中央部には前記セレクトレバーに向けて突起部材が
形成される回転プレートと、前記セレクトレバーの上部
に前記手動モードパターンのＭ段で前記アップ，ダウン
シフトスイッチの間に位置してこれをオン，オフ操作す
るように構成される操作レバーと、前記セレクトレバー
の操作レバー下部の一側に前記回転プレートの突起部材
と向合って設けられてセレクトレバーをＤ段からＭ段へ
モードの切換操作を行う際、前記アップシフトスイッチ
が操作レバーに引っかからないよう、一側の斜面を介し
て前記突起部材が回転プレートを外側方へ押して操作レ
バーがアップ，ダウンシフトスイッチの間に位置させる
突起ガイド板と、前記回転プレートの外側方で前記前後
方向のヒンジ軸に構成されて回転プレートに復元力を提
供するリターン手段とを含んでなることを特徴とする。
するため、本発明による自動変速機用セレクトレバーユ
ニットのシフトスイッチ操作装置は、車体に固定される
メインフレームに、ヒンジ軸を介して前後方向へのヒン
ジ締結がなされ、変速パターンに応じた自動モードでの
レンジ切換操作と手動モードでのアップ，ダウンシフト
操作を行うセレクトレバーを備え、手動モードで前記セ
レクトレバーがアップ，ダウンシフトスイッチをそれぞ
れオン，オフ操作してアップ，ダウンシフト作動が行わ
れるように構成される自動変速機用セレクトレバーユニ
ットのシフトスイッチ操作装置において、前記セレクト
レバーの一側方には前記前後方向のヒンジ軸上に左右方
向へのヒンジ締結がなされ、上部には前後側へ所定距離
を隔てて前記アップ，ダウンシフトスイッチが装着さ
れ、中央部には前記セレクトレバーに向けて突起部材が
形成される回転プレートと、前記セレクトレバーの上部
に前記手動モードパターンのＭ段で前記アップ，ダウン
シフトスイッチの間に位置してこれをオン，オフ操作す
るように構成される操作レバーと、前記セレクトレバー
の操作レバー下部の一側に前記回転プレートの突起部材
と向合って設けられてセレクトレバーをＤ段からＭ段へ
モードの切換操作を行う際、前記アップシフトスイッチ
が操作レバーに引っかからないよう、一側の斜面を介し
て前記突起部材が回転プレートを外側方へ押して操作レ
バーがアップ，ダウンシフトスイッチの間に位置させる
突起ガイド板と、前記回転プレートの外側方で前記前後
方向のヒンジ軸に構成されて回転プレートに復元力を提
供するリターン手段とを含んでなることを特徴とする。
【００１１】前記操作レバーは、前記セレクトレバーを
Ｄ段からＭ段へモードを切換える切換操作の際、前記ア
ップシフトスイッチに接触しないように、所定の長さを
もつ水平部と、該水平部の先端は下方向へ折曲されて前
記アップ，ダウンシフトスイッチに直接作動してアッ
プ，ダウンシフトスイッチをオン，オフ作動させる垂直
部とからなることが好ましい。
Ｄ段からＭ段へモードを切換える切換操作の際、前記ア
ップシフトスイッチに接触しないように、所定の長さを
もつ水平部と、該水平部の先端は下方向へ折曲されて前
記アップ，ダウンシフトスイッチに直接作動してアッ
プ，ダウンシフトスイッチをオン，オフ作動させる垂直
部とからなることが好ましい。
【００１２】前記突起ガイド板は、前記セレクトレバー
をＤ段からＭ段へモードの切換操作の際、前記回転プレ
ートの突起部材と作動して前記アップシフトスイッチが
操作レバーに接触されないよう、一側に形成される斜面
と、前記セレクトレバーがＭ段でアップ，ダウンシフト
作動の際、前記突起部材を一直線上にガイドするガイド
面とからなることが好ましい。さらに、前記リターン手
段は、前記回転プレートの外側方で前記前後方向のヒン
ジ軸に装着される支持板と、該支持板と回転プレートと
の間に介在されるリターンスプリングとからなることが
好ましい。
をＤ段からＭ段へモードの切換操作の際、前記回転プレ
ートの突起部材と作動して前記アップシフトスイッチが
操作レバーに接触されないよう、一側に形成される斜面
と、前記セレクトレバーがＭ段でアップ，ダウンシフト
作動の際、前記突起部材を一直線上にガイドするガイド
面とからなることが好ましい。さらに、前記リターン手
段は、前記回転プレートの外側方で前記前後方向のヒン
ジ軸に装着される支持板と、該支持板と回転プレートと
の間に介在されるリターンスプリングとからなることが
好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明による一実施例に
ついて添付図に沿つて詳述する。図１はこの発明を適用
される自動モードと手動モードを同時にもつ自動変速機
用セレクトレバーユニットの変速パターン図であり、図
２はこの発明に従う自動変速機用セレクトレバーユニッ
ト内部のシフトスイッチ操作装置の斜視図であって、こ
の発明に係る自動変速機用セレクトレバーユニットの変
速パターンは、前後方向の同一線上に自動モード（１）
パターンを行うＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ段が構成され、その後方
には手動モード（３）パターンを行うＭ段からなる。こ
の際、前記Ｍ段は、その前後方向へアップシフトスイッ
チ（５）を作動させるためのプラス段と、ダウンシフト
スイッチ（７）を作動させるためのマイナス段がそれぞ
れ構成されている。
ついて添付図に沿つて詳述する。図１はこの発明を適用
される自動モードと手動モードを同時にもつ自動変速機
用セレクトレバーユニットの変速パターン図であり、図
２はこの発明に従う自動変速機用セレクトレバーユニッ
ト内部のシフトスイッチ操作装置の斜視図であって、こ
の発明に係る自動変速機用セレクトレバーユニットの変
速パターンは、前後方向の同一線上に自動モード（１）
パターンを行うＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ段が構成され、その後方
には手動モード（３）パターンを行うＭ段からなる。こ
の際、前記Ｍ段は、その前後方向へアップシフトスイッ
チ（５）を作動させるためのプラス段と、ダウンシフト
スイッチ（７）を作動させるためのマイナス段がそれぞ
れ構成されている。
【００１４】さらに、図２に示すように、この発明に従
う自動変速機用セレクトレバーユニット内部のシフトス
イッチ操作装置は、前後方向のヒンジ軸（１１）を介し
て締結されて、変速パターンに応じて自動モード（１）
と手動モード（３）を移動するセレクトレバー（９）が
前記手動モード（３）でアップ，ダウンシフトスイッチ
（５，７）をそれぞれオン，オフ操作してアップ，ダウ
ンシフト作動が行われるように構成される。
う自動変速機用セレクトレバーユニット内部のシフトス
イッチ操作装置は、前後方向のヒンジ軸（１１）を介し
て締結されて、変速パターンに応じて自動モード（１）
と手動モード（３）を移動するセレクトレバー（９）が
前記手動モード（３）でアップ，ダウンシフトスイッチ
（５，７）をそれぞれオン，オフ操作してアップ，ダウ
ンシフト作動が行われるように構成される。
【００１５】つまり、前記セレクトレバー（９）の一側
方には、回転プレート（１３）が前記前後方向のヒンジ
軸（１１）上において左右方向へヒンジ（１５）にて締
結され、上部には、前後側へ所定距離を隔てて前記アッ
プ，ダウンシフトスイッチ（５，７）が装着される。さ
らに、前記回転プレート（１３）の中央部の一側には、
前記セレクトレバー（９）に向けて突起部材（１７）が
形成される。
方には、回転プレート（１３）が前記前後方向のヒンジ
軸（１１）上において左右方向へヒンジ（１５）にて締
結され、上部には、前後側へ所定距離を隔てて前記アッ
プ，ダウンシフトスイッチ（５，７）が装着される。さ
らに、前記回転プレート（１３）の中央部の一側には、
前記セレクトレバー（９）に向けて突起部材（１７）が
形成される。
【００１６】さらに、前記セレクトレバー（９）の上部
には、前記手動モード（３）パターンのＭ段で前記アッ
プ，ダウンシフトスイッチ（５，７）の間に位置するよ
うに操作レバー（１９）が設けられて、セレクトレバー
（９）の前後方向のアップ，ダウンシフトの操作に従っ
て前記アップ，ダウンシフトスイッチ（５，７）をオ
ン，オフ操作するように構成される。
には、前記手動モード（３）パターンのＭ段で前記アッ
プ，ダウンシフトスイッチ（５，７）の間に位置するよ
うに操作レバー（１９）が設けられて、セレクトレバー
（９）の前後方向のアップ，ダウンシフトの操作に従っ
て前記アップ，ダウンシフトスイッチ（５，７）をオ
ン，オフ操作するように構成される。
【００１７】この際、前記操作レバー（１９）は、前記
セレクトレバー（９）をＤ段からＭ段にモードを切換え
る操作の際に、前記アップシフトスイッチ（５）に接触
しないように、所定の長さをもつ水平部（２１）と、そ
の水平部（２１）の先端には下方向へ折曲されて前記ア
ップ，ダウンシフトスイッチ（５，７）に直接作動して
オン，オフ作動するための垂直部（２３）とからなる。
セレクトレバー（９）をＤ段からＭ段にモードを切換え
る操作の際に、前記アップシフトスイッチ（５）に接触
しないように、所定の長さをもつ水平部（２１）と、そ
の水平部（２１）の先端には下方向へ折曲されて前記ア
ップ，ダウンシフトスイッチ（５，７）に直接作動して
オン，オフ作動するための垂直部（２３）とからなる。
【００１８】また、前記セレクトレバー（９）の操作レ
バー（１９）下部の一側には、前記回転プレート（１
３）の突起部材（１７）に向合う突起ガイド板（２５）
が設けられており、セレクトレバー（９）をＤ段からＭ
段へモードを切換える操作の際、前記アップシフトスイ
ッチ（５）が操作レバー（１９）にひっかかって接触し
ないように、一側に斜面（２７）を形成して、前記突起
部材（１７）が回転プレート（１３）を外側方へ押して
前記操作レバー（１９）がアップ，ダウンシフトスイッ
チ（５，７）の間に位置されるようにする。
バー（１９）下部の一側には、前記回転プレート（１
３）の突起部材（１７）に向合う突起ガイド板（２５）
が設けられており、セレクトレバー（９）をＤ段からＭ
段へモードを切換える操作の際、前記アップシフトスイ
ッチ（５）が操作レバー（１９）にひっかかって接触し
ないように、一側に斜面（２７）を形成して、前記突起
部材（１７）が回転プレート（１３）を外側方へ押して
前記操作レバー（１９）がアップ，ダウンシフトスイッ
チ（５，７）の間に位置されるようにする。
【００１９】また、前記突起ガイド板（２５）は、前記
斜面（２７）とともに、前記セレクトレバー（９）がＭ
段でアップ，ダウンシフト作動時に、前記突起部材（１
７）を一直線上にガイドする平坦なガイド面（２９）が
形成される。さらに、前記セレクトレバー（９）は、Ｍ
段からＤ段へモード切換えの際、前記回転プレート（１
３）に復元力を提供するためのリターン手段であって、
前記回転プレート（１３）の外側方で前記前後方向のヒ
ンジ軸（１１）に支持板（３１）が装着され、前記支持
板（３１）と回転プレート（１３）との間にはリターン
スプリング（３３）が介在される。
斜面（２７）とともに、前記セレクトレバー（９）がＭ
段でアップ，ダウンシフト作動時に、前記突起部材（１
７）を一直線上にガイドする平坦なガイド面（２９）が
形成される。さらに、前記セレクトレバー（９）は、Ｍ
段からＤ段へモード切換えの際、前記回転プレート（１
３）に復元力を提供するためのリターン手段であって、
前記回転プレート（１３）の外側方で前記前後方向のヒ
ンジ軸（１１）に支持板（３１）が装着され、前記支持
板（３１）と回転プレート（１３）との間にはリターン
スプリング（３３）が介在される。
【００２０】次に、上記のごとき構成の自動変速機用セ
レクトレバーユニットのシフトスイッチ操作装置の作動
を図３，４，５，６に沿って説明する。まず、図３に示
すように、前記セレクトレバー（９）は、自動モードの
Ｄ段に位置された状態で、前記回転プレート（１３）は
その中心線がＭ段に向けたまま固定されており、セレク
トレバー（９）の下部に構成されている突起ガイド板
（２５）の斜面（２７）に、図４に示すように、前記回
転プレート（１３）の突起部材（１７）が置かれてい
る。
レクトレバーユニットのシフトスイッチ操作装置の作動
を図３，４，５，６に沿って説明する。まず、図３に示
すように、前記セレクトレバー（９）は、自動モードの
Ｄ段に位置された状態で、前記回転プレート（１３）は
その中心線がＭ段に向けたまま固定されており、セレク
トレバー（９）の下部に構成されている突起ガイド板
（２５）の斜面（２７）に、図４に示すように、前記回
転プレート（１３）の突起部材（１７）が置かれてい
る。
【００２１】この際、回転プレート（１３）の上部に位
置されたアップ，ダウンシフトスイッチ（５，７）は、
前記セレクトレバー（９）の回転方向に対し操作レバー
（１９）の垂直部（２３）の内側に位置しており、回転
プレート（１３）はリターンスプリング（３３）によっ
て弾性力が作用されている状態である。
置されたアップ，ダウンシフトスイッチ（５，７）は、
前記セレクトレバー（９）の回転方向に対し操作レバー
（１９）の垂直部（２３）の内側に位置しており、回転
プレート（１３）はリターンスプリング（３３）によっ
て弾性力が作用されている状態である。
【００２２】前記、セレクトレバー（９）は、自動モー
ド（１）のＤ段に位置された状態で図５，６に示すよう
に、手動モード（３）の中立段であるＭ段へ移動する
と、セレクトレバー（９）の突起ガイド板（２５）の斜
面（２７）が突起部材（１７）を介して前記回転プレー
ト（１３）を外側へ押しつつ、操作レバー（１９）とア
ップシフトスイッチ（５）とが接触されないようにして
セレクトレバー（９）は手動モード（３）のＭ段へ移動
する。
ド（１）のＤ段に位置された状態で図５，６に示すよう
に、手動モード（３）の中立段であるＭ段へ移動する
と、セレクトレバー（９）の突起ガイド板（２５）の斜
面（２７）が突起部材（１７）を介して前記回転プレー
ト（１３）を外側へ押しつつ、操作レバー（１９）とア
ップシフトスイッチ（５）とが接触されないようにして
セレクトレバー（９）は手動モード（３）のＭ段へ移動
する。
【００２３】このように、手動モード（３）が選択され
ている状態で、前記セレクトレバー（９）を前方へ作動
させて前記アップシフトスイッチ（５）の作動ボタンを
オンとするとアップシフト作動がなされ、前記セレクト
レバー（９）を再度後方へ移動して前記ダウンシフトス
イッチ（７）の作動ボタンをオンとするとダウンシフト
作動がなされることになる。これは、セレクトレバー
（９）がＤ段からＭ段に移動されモード切換えが確定す
ると、それ以降は、図５の（＋）（−）で示される規制
板の範囲内でしかシフトレバー（９）が動けないように
制限されることによる。なお、前記セレクトレバー
（９）のＭ段からＤ段へのモード切換え作動は、前記Ｄ
段からＭ段へのモード切換え作動の逆となる。モード切
換えが指示されると、シフトレバー（９）の（＋）
（−）の範囲内での規制が解除され、突起ガイド板（２
５）が操作され、回転プレート（１３）が操作レバー
（１９）の外側に押し出されると共に、突起ガイド板
（２５）の斜面（２７）に沿って移動される。
ている状態で、前記セレクトレバー（９）を前方へ作動
させて前記アップシフトスイッチ（５）の作動ボタンを
オンとするとアップシフト作動がなされ、前記セレクト
レバー（９）を再度後方へ移動して前記ダウンシフトス
イッチ（７）の作動ボタンをオンとするとダウンシフト
作動がなされることになる。これは、セレクトレバー
（９）がＤ段からＭ段に移動されモード切換えが確定す
ると、それ以降は、図５の（＋）（−）で示される規制
板の範囲内でしかシフトレバー（９）が動けないように
制限されることによる。なお、前記セレクトレバー
（９）のＭ段からＤ段へのモード切換え作動は、前記Ｄ
段からＭ段へのモード切換え作動の逆となる。モード切
換えが指示されると、シフトレバー（９）の（＋）
（−）の範囲内での規制が解除され、突起ガイド板（２
５）が操作され、回転プレート（１３）が操作レバー
（１９）の外側に押し出されると共に、突起ガイド板
（２５）の斜面（２７）に沿って移動される。
【００２４】
【発明の効果】以上説明のように本発明にかかる自動変
速機用セレクトレバーユニットのシフトスイッチ操作装
置によれば、前記アップ，ダウンシフトスイッチ作動ボ
タンの作動方向とセレクトレバーの操作レバー作動方向
とが一致するようになるため、その作動の信頼性が確保
でき、その構成要素の数が減少して狭い空間内に構成し
やすく、部品点数も削減可能となって製造コストの削減
を計ることかできる効果を奏する。
速機用セレクトレバーユニットのシフトスイッチ操作装
置によれば、前記アップ，ダウンシフトスイッチ作動ボ
タンの作動方向とセレクトレバーの操作レバー作動方向
とが一致するようになるため、その作動の信頼性が確保
でき、その構成要素の数が減少して狭い空間内に構成し
やすく、部品点数も削減可能となって製造コストの削減
を計ることかできる効果を奏する。
【図１】この発明に係る自動モードと手動モードを備え
る自動変速機用セレクトレバーユニットの変速パターン
図である。
る自動変速機用セレクトレバーユニットの変速パターン
図である。
【図２】この発明に係る自動変速機用セレクトレバーユ
ニット内部のシフトスイッチ操作装置の斜視図である。
ニット内部のシフトスイッチ操作装置の斜視図である。
【図３】この発明に係る自動変速機用セレクトレバーユ
ニットのシフトスイッチ操作装置の自動モード（Ｄ段）
時の作動状態図である。
ニットのシフトスイッチ操作装置の自動モード（Ｄ段）
時の作動状態図である。
【図４】図３の側面状態図である。
【図５】この発明に従う自動変速機用セレクトレバーユ
ニットのシフトスイッチ操作装置の手動モード（Ｍ段）
時の作動状態図である。
ニットのシフトスイッチ操作装置の手動モード（Ｍ段）
時の作動状態図である。
【図６】図５の側面状態図である。
【図７】従来の自動モードと手動モードをもつ自動変速
機用セレクトレバーユニットの変速パターン図である。
機用セレクトレバーユニットの変速パターン図である。
【図８】従来の自動変速機用セレクトレバーユニットの
内部斜視図である。
内部斜視図である。
【図９】従来の自動変速機用セレクトレバーユニットの
シフトスイッチ操作装置の平断面図である。
シフトスイッチ操作装置の平断面図である。
【符号の説明】
１．．．自動モード
３．．．手動モード
７．．．ダウンシフトスイッチ
９．．．セレクトレバー
１１．．ヒンジ軸
１５．．ヒンジ
Claims (4)
- 【請求項１】 車体に固定されるメインフレームに、ヒ
ンジ軸を介して前後方向へのヒンジ締結がなされ、変速
パターンに応じた自動モードでのレンジ切換操作と手動
モードでのアップ，ダウンシフト操作を行うセレクトレ
バーを備え、手動モードで前記セレクトレバーがアッ
プ，ダウンシフトスイッチをそれぞれオン，オフ操作し
てアップ，ダウンシフト作動が行われるように構成され
る自動変速機用セレクトレバーユニットのシフトスイッ
チ操作装置において、 前記セレクトレバーの一側方に設けられ、前記ヒンジ軸
上に左右方向へのヒンジ締結がなされ、上部には前後側
へ所定距離を隔てて前記アップ，ダウンシフトスイッチ
が装着され、中央部には前記セレクトレバーに向けて突
起部材が形成された回転プレートと、 前記セレクトレバーの上部に前記手動モードパターンの
Ｍ段で前記アップ，ダウンシフトスイッチの間に位置し
てこれをオン，オフ操作するように構成される操作レバ
ーと、 前記セレクトレバーの操作レバー下部の一側に前記回転
プレートの突起部材と向い合って設けられてセレクトレ
バーをＤ段からＭ段へモードの切換操作を行う際、前記
アップシフトスイッチが操作レバーに引っかからないよ
う、一側の斜面を介して前記突起部材が回転プレートを
外側方へ押して操作レバーがアップ，ダウンシフトスイ
ッチの間に位置させる突起ガイド板と、 前記回転プレートの外側方で前記前後方向のヒンジ軸に
構成されて回転プレートに復元力を提供するリターン手
段とを含んでなることを特徴とする自動変速機用セレク
トレバーユニットのシフトスイッチ操作装置。 - 【請求項２】 前記操作レバーは、前記セレクトレバー
をＤ段からＭ段へモードを切換える切換操作の際、前記
アップシフトスイッチに接触しないように、所定の長さ
をもつ水平部と、該水平部の先端は下方向へ折曲されて
前記アップ，ダウンシフトスイッチに直接作動してアッ
プ，ダウンシフトスイッチをオン，オフ作動させる垂直
部とからなることを特徴とする請求項１に記載の自動変
速機用セレクトレバーユニットのシフトスイッチ操作装
置。 - 【請求項３】 前記突起ガイド板は、前記セレクトレバ
ーをＤ段からＭ段へモードの切換操作の際、前記回転プ
レートの突起部材と作動して前記アップシフトスイッチ
が操作レバーに接触されないよう、一側に形成される斜
面と、前記セレクトレバーがＭ段でアップ，ダウンシフ
ト作動の際、前記突起部材を一直線上にガイドするガイ
ド面とからなることを特徴とする請求項１に記載の自動
変速機用セレクトレバーユニットのシフトスイッチ操作
装置。 - 【請求項４】 前記リターン手段は、前記回転プレート
の外側方で前記前後方向のヒンジ軸に装着される支持板
と、該支持板と回転プレートとの間に介在されるリター
ンスプリングとからなることを特徴とする請求項１に記
載の自動変速機用セレクトレバーユニットのシフトスイ
ッチ操作装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0052012A KR100380059B1 (ko) | 2000-09-04 | 2000-09-04 | 자동변속기용 셀렉터 레버유닛의 쉬프트 스위치 조작장치 |
| KR2000/P52012 | 2000-09-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002087101A JP2002087101A (ja) | 2002-03-26 |
| JP3513705B2 true JP3513705B2 (ja) | 2004-03-31 |
Family
ID=19687118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000387591A Expired - Fee Related JP3513705B2 (ja) | 2000-09-04 | 2000-12-20 | 自動変速機用セレクトレバーユニットのシフトスイッチ操作装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6401564B1 (ja) |
| JP (1) | JP3513705B2 (ja) |
| KR (1) | KR100380059B1 (ja) |
| CN (1) | CN1210510C (ja) |
| AU (1) | AU738764B1 (ja) |
| DE (1) | DE10064027C2 (ja) |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6568294B2 (en) * | 2000-02-22 | 2003-05-27 | Grand Haven Stamped Products, Division Of Jsj Corporation | Shifter with automatic and manual shift modes and with shift position indicators |
| DE10206985B4 (de) * | 2002-02-20 | 2012-07-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Getriebeschalteinrichtung |
| KR100488693B1 (ko) * | 2002-06-27 | 2005-05-11 | 현대자동차주식회사 | 매뉴얼 모드 스위치가 구비된 자동변속기 레버 장치 |
| JP4205372B2 (ja) * | 2002-06-28 | 2009-01-07 | 富士重工業株式会社 | 自動変速機のセレクトシステム |
| KR100456892B1 (ko) * | 2002-08-13 | 2004-11-10 | 현대자동차주식회사 | 가변 셀렉트레버 비를 갖는 변속레버 장치 |
| USPP15990P3 (en) * | 2003-04-23 | 2005-09-20 | J. C. Bakker & Sons Limited | Lilac plant named ‘Golden Eclipse’ |
| US7221248B2 (en) * | 2003-05-15 | 2007-05-22 | Grand Haven Stamped Products | Solenoid with noise reduction |
| US7393304B2 (en) | 2003-05-15 | 2008-07-01 | Grand Haven Stamped Products | Shifter with gear position indicator |
| US6874383B2 (en) * | 2003-06-23 | 2005-04-05 | Zf Meritor, Llc | Adaptive shift sequencing |
| SE525342C2 (sv) * | 2003-06-27 | 2005-02-08 | Kongsberg Automotive Ab | Anordning för symmetrisk växelspak |
| US20050223834A1 (en) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Inline automatic/manual shifter |
| NZ551233A (en) * | 2004-04-14 | 2009-04-30 | Digital River Inc | Geographic location based licensing system |
| US7568404B2 (en) | 2004-07-26 | 2009-08-04 | Ghsp, A Division Of Jsj Corporation | Shifter having neutral lock |
| US7328782B2 (en) * | 2004-07-26 | 2008-02-12 | Grand Haven Stamped Products Company, A Division Of Jsj Corporation | Vehicle shifter with powered pawl having neutral lock |
| JP4486602B2 (ja) * | 2006-03-01 | 2010-06-23 | 本田技研工業株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
| KR100844703B1 (ko) * | 2006-11-16 | 2008-07-07 | 현대자동차주식회사 | 자동변속기의 스포츠 모드 업/다운 스위치 |
| US8246829B2 (en) | 2007-05-10 | 2012-08-21 | O'regan Jr Patrick T | Systems and methods for water treatment and remediation |
| DE102008022551B4 (de) * | 2008-04-30 | 2021-05-20 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schaltvorrichtung für ein Automatikgetriebe |
| US8371188B2 (en) * | 2008-10-02 | 2013-02-12 | Kongsberg Driveline Systems I, Inc. | Transmission control assembly having a locking mechanism |
| KR101349471B1 (ko) | 2010-12-09 | 2014-01-10 | 에스엘 주식회사 | 차량의 변속 조작장치 |
| US9091340B2 (en) | 2011-05-11 | 2015-07-28 | GM Global Technology Operations LLC | Latching shifter with override feature |
| KR101305787B1 (ko) * | 2011-07-29 | 2013-09-06 | 현대자동차주식회사 | 통합 제어 변속레버장치 |
| KR101305824B1 (ko) * | 2011-07-29 | 2013-09-06 | 현대자동차주식회사 | 통합 제어 변속레버장치 |
| US8960040B2 (en) * | 2011-09-14 | 2015-02-24 | GM Global Technology Operations LLC | Electronic shifter with adaptive position |
| CN102661384B (zh) * | 2012-05-03 | 2014-10-22 | 浙江科技学院 | 一种新型手自联动换档装置及其控制方法 |
| US9377100B2 (en) | 2012-07-06 | 2016-06-28 | Kongsberg Automotive Ab | Shifter assembly |
| KR101345155B1 (ko) * | 2013-02-01 | 2013-12-26 | 현대자동차주식회사 | 변속기레버의 구조 |
| KR101558766B1 (ko) * | 2014-05-08 | 2015-10-12 | 현대자동차주식회사 | 변속레버 모듈 |
| US20150323069A1 (en) * | 2014-05-09 | 2015-11-12 | Caterpillar Sarl | Braking System |
| KR101795181B1 (ko) * | 2015-12-11 | 2017-12-04 | 현대자동차주식회사 | 차량의 변속레버 오조작 방지 방법 및 시스템 |
| KR102406658B1 (ko) * | 2017-11-03 | 2022-06-08 | 현대자동차주식회사 | 변속 장치를 포함하는 차량 |
| CN111473105B (zh) * | 2019-01-23 | 2022-01-14 | 现代自动车株式会社 | 主动回位的换挡装置及使用该换挡装置的换挡方法 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4005588C2 (de) * | 1990-02-22 | 1995-03-23 | Porsche Ag | Schaltvorrichtung für ein automatisches Getriebe |
| DE59601125D1 (de) * | 1995-04-08 | 1999-02-25 | Ford Global Tech Inc | Wählhebelanordnung für automatische Getriebe für Kraftfahrzeuge mit manueller Schaltmöglichkeit |
| JP3674718B2 (ja) * | 1995-05-24 | 2005-07-20 | 本田技研工業株式会社 | シフトレバー装置 |
| JP2916889B2 (ja) * | 1996-01-11 | 1999-07-05 | ナイルス部品株式会社 | 車両の変速操作装置 |
| JPH1016595A (ja) * | 1996-07-04 | 1998-01-20 | Mazda Motor Corp | 自動変速機の変速操作入力装置 |
| JPH10100720A (ja) * | 1996-09-30 | 1998-04-21 | Mazda Motor Corp | 自動変速機の変速操作入力装置 |
| JP3725634B2 (ja) * | 1996-09-30 | 2005-12-14 | マツダ株式会社 | 自動変速機の変速操作入力装置 |
-
2000
- 2000-09-04 KR KR10-2000-0052012A patent/KR100380059B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2000-12-20 JP JP2000387591A patent/JP3513705B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-20 US US09/739,810 patent/US6401564B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-21 DE DE10064027A patent/DE10064027C2/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-21 AU AU72462/00A patent/AU738764B1/en not_active Ceased
- 2000-12-22 CN CNB001364022A patent/CN1210510C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1210510C (zh) | 2005-07-13 |
| KR100380059B1 (ko) | 2003-04-14 |
| US20020026846A1 (en) | 2002-03-07 |
| CN1341522A (zh) | 2002-03-27 |
| DE10064027C2 (de) | 2002-09-19 |
| DE10064027A1 (de) | 2002-04-04 |
| JP2002087101A (ja) | 2002-03-26 |
| AU738764B1 (en) | 2001-09-27 |
| KR20020018751A (ko) | 2002-03-09 |
| US6401564B1 (en) | 2002-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3513705B2 (ja) | 自動変速機用セレクトレバーユニットのシフトスイッチ操作装置 | |
| KR100380064B1 (ko) | 자동변속기용 셀렉터 레버유닛의 쉬프트 스위치 조작장치 | |
| US7770486B2 (en) | Gearshift device and method of controlling same | |
| AU598960B2 (en) | Locking apparatus for shift lever | |
| EP2261535B1 (en) | Shifter for automatic transmission | |
| JPH0848167A (ja) | 動力車のオートマチックトランスミッション用選択装置 | |
| JP4373212B2 (ja) | 自動シフト装置の運転状態を調節するための信号発生器 | |
| KR100320521B1 (ko) | 자동변속기용 셀렉터 레버 유닛의 쉬프트 스위치 조작 장치 | |
| JPH069939B2 (ja) | 自動変速機のシフトレバ装置 | |
| JP3477326B2 (ja) | 自動変速装置の変速操作装置 | |
| JP3987622B2 (ja) | 自動変速機の変速操作入力装置 | |
| JP2004243927A (ja) | 車両のシフト装置 | |
| JP3643256B2 (ja) | 自動変速機のシフトレバー装置 | |
| JP3705315B2 (ja) | 自動変速機の変速操作入力装置 | |
| JPH06323407A (ja) | 車両用自動変速機の手動選速機構付シフト装置 | |
| JP3509850B2 (ja) | 自動変速機の操作装置 | |
| KR100391645B1 (ko) | 자동변속기의 변속레버장치 | |
| JP2876089B2 (ja) | 車両用自動変速機の手動選速機構付シフト装置 | |
| KR100476267B1 (ko) | 자동변속기용 변속레버의 안전장치 | |
| US20050274217A1 (en) | Transmission gear selector switch on shift lever | |
| KR100345121B1 (ko) | 자동변속기용 셀렉터 레버의 디턴트 장치 | |
| KR100456898B1 (ko) | 오조작 방지 자동변속레버 | |
| JPH0455153A (ja) | 自動変速機のパーキング機構 | |
| JPH0524849Y2 (ja) | ||
| JPH0420102B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031224 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080123 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090123 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090123 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100123 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |