JP3501056B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のワイヤハー
ネスに接続するジャンクションボックス等の電気接続箱
に関し、電気接続箱に高密度に収容する回路の汎用性お
よび自由度を高めながら、かつ、簡単な構成とするもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車に搭載されるジャンクショ
ンボックス内には高密度に回路が収容されているが、自
動車に搭載される電装品の急増に伴い、更に複雑化およ
び大型化すると共に重量が増大し、かつ、車種の増加に
よる回路変更に伴うコストアップも問題となっている。

【０００３】この種のジャンクションボックス内には、
図１２に概略的に示すように、電源と接続した電源側回
路１Ａ、１Ｂ、１Ｃにヒューズ２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、リレ
ー２’を介して負荷側の幹線回路３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３
Ｄを接続し、該幹線回路３Ａ〜３Ｄを多数の分岐回路４
Ａ〜４Ｋに分岐し、これら分岐回路４Ａ〜４Ｋを図示の
ように、インパネハーネス、フロアハーネス、ルーフハ
ーネス、ドアハーネス等の外部回路の電線と接続してい
る。なお、説明上で回路数を少数で示しているが、実際
では非常に多数の回路を備えている。

【０００４】上記ジャンクションボックスの電源側回路
１Ａ…、負荷側の幹線回路３Ａ…、分岐回路４Ａ…は全
て導電性金属板を打抜加工したバスバーで形成している
場合が多いが、ヒューズ、リレー下流側の負荷側の回路
は単芯線に圧接端子を圧接接続して構成している場合も
ある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ジャンクションボック
ス内の全ての回路をバスバーで形成すると、回路の変更
の都度にバスバー形成用の金型を作成する必要があり、
非常にコスト高になる。特に、近時は高級車、中級車、
低級車（一般車）と各車格毎にさらに多数の車種があ
り、１つの車種でもグレードの相異があるため、ジャン
クションボックス内に収容する回路構成は非常に多種類
となっている。よって、この多種類の回路をバスバーで
形成すると上記のように非常にコスト高になると共に、
製造日数も長くかかり、簡単に回路変更に対応できない
問題がある。

【０００６】これに対してヒューズ、リレー下流側に回
路を単芯線と圧接端子とで構成すると、バスバーと比較
して金型作成が不要となると共に、回路変更の自由度が
ある程度高くなる。しかしながら、単芯線と圧接端子と
で回路を構成する場合も、回路構成に応じてボックス内
に単芯線を布線する必要があるため、単芯線の配線溝を
設けた絶縁板を成形する必要があると共に、布線作業自
体複雑で手数がかかり、この場合も製造日数の短縮化が
困難であると共に、大幅なコストダウンを図ることがで
きない。

【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、ジャンクションボックス等の電気接続箱の内部回路
を改良し、できるだけ回路の汎用化が図れると共に回路
変更が簡単かつ安価にできるようにすることを課題とし
ている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、ヒューズ上流の電源側回路は回路形状に
打抜加工したバスバーで形成する一方、ヒューズ下流の
負荷側回路は、絶縁板を介して上下に積層される導体
を、同一層ではそれぞれ平行配線させると共に上記絶縁
板を介して直交方向に配線し、該上下層の導体は導体の
みからなる単芯線同士、あるいは単芯線と短冊形状のバ
スバーとからなり、所要の交差点で絶縁板に設けた開口
を通して上下の導体を溶接接続し、これらマトリクス状
に配置した導体から所要形状の回路を形成し、かつ、上
記ヒューズとの接続は、上記単芯線に圧接接続させた圧
接端子の端子圧入溝あるいは上記バスバーに形成した端
子圧入溝に上記ヒューズの端子を挿入して接続し、か
つ、上記負荷側回路と外部回路との接続は、上記単芯線
に圧接接続させた圧接端子に設けたタブあるいは上記バ
スバーのタブを電気接続箱のハウジング外面に形成した
コネクタ収容部に突出させていることを特徴とする電気
接続箱を提供している。即ち、ヒューズ下流の負荷側回
路では、絶縁板を介して上面にＸ方向に導体を配置し、
下面にＹ方向に導体を配置し、所要の交差点で絶縁板の
開口を通して溶接して、回路を形成している。

【０００９】

【００１０】上記のように、上記ヒューズ上流側の電源
回路は、同一の車格、即ち、高級車、中級車、低級車の
グループ毎に共用する回路は金型で形成して専用の形状
としており、汎用性を持たせている。このヒューズ上流
側の電源回路では同一の車格では共用回路が大半である
ため、バスバーを車種に応じて変更する場合は少ない。
なお、回路変更がある場合は、上記共用のバスバーに回
路に対応したバスバーを溶接する等して変更に対応させ
ている。

【００１１】一方、ヒューズ下流の負荷側の回路は車種
に応じて変更される場合が多く、かつ、同一車種でもグ
レードに応じて変更される場合もあるため、単芯線を上
下マトリクス状に配線し、所要の交差点で接続すること
により回路を形成している。この方法によると接続する
交差点に位置を変えるだけで回路を簡単に変更すること
ができる。

【００１２】 具体的には、例えば、上記Ｘ方向および
Ｙ方向に配線する導体は導体のみからなる単芯線からな
り、絶縁板の表裏両面にそれぞれ形成したＸ方向および
Ｙ方向の配線溝に挿入して配線し、該配線溝の底面に穿
設した上記開口を通して、上下単芯線を溶接して接続
し、かつ、上記単芯線の所要箇所に圧接端子を圧接接続
させ、一部の圧接端子は他端に設けたタブを電気接続箱
のハウジング外面に形成したコネクタ収容部に突出さ
せ、他の圧接端子は他端に設けた端子圧入溝にヒューズ
端子を挿入して接続している。

【００１３】上記のように単芯線に圧接端子を圧接接続
することにより、所要の位置から外部回路の接続を図る
事ができ、かつ、ヒューズとの接続も圧接端子を用いて
簡単に行うことができる。

【００１４】 なお、ヒューズ下流の負荷側回路は、導
体のみからなる単芯線と短冊状のバスバーとで構成し、
絶縁板に平行に設けた配線溝に上記単芯線を挿入して配
線すると共に、該絶縁板の上面に上記バスバーを単芯線
と直交方向する方向に平行配置して、上記単芯線とバス
バーとをマトリクス状に配置し、上記バスバーの所要箇
所に、下方に屈曲させた突出部を設け、該突出部を単芯
線との交差点で抵抗溶接して接続し、あるいは上記バス
バーの所要箇所の側面には、圧接スロットを設けた屈折
部を下向きに設け、該圧接スロットを上記単芯線に圧接
接続してもよい。即ち、ヒューズ下流の負荷側回路は、
絶縁板の同一面側に、溝に単芯線を挿入してＸ方向に配
線し、該溝の上方の絶縁板の表面にバスバーをＹ方向に
配線して、交差点で溶接あるいは圧接接続して回路を形
成している。

【００１５】即ち、単芯線同士をマトリクス状に配置す
るのにかえて、単芯線とバスバーとからマトリクスを形
成し、所要の交差点で接続して回路を形成している。こ
の場合、上記単芯線同士の場合と同様に、接続する交差
点の位置を変えるだけで、簡単に回路変更を行うことが
できる。また、バスバーとして短冊形状の定形のものを
用いているため、金型で専用形状に打抜加工して形成す
るバスバーと比較して大幅なコストダウンを図ることが
できると共に、作成日数の短縮化を図ることができる。

【００１６】

【００１７】

【００１８】なお、負荷側回路を、短冊形状に定形化さ
せてバスバーを絶縁板を介在させてＸ方向とＹ方向にマ
トリクス配線して、交点位置で絶縁板に穿設した開口を
通して互いに溶接しても良いことは言うまでもない。

【００１９】上記ハウジングの外面に形成したコネクタ
収容部には、ジョイントコネクタ機能を有するコネクタ
を嵌合させ、該コネクタで分岐回路を構成している。

【００２０】具体的には、上記コネクタ収容部に嵌合す
るコネクタは、分割コネクタを積層して一体化させた構
成とし、これら各分割コネクタは横一列の端子収容室を
備え、ワイヤハーネスの電線端末と接続する端子を上記
端子収容室に挿入し、該端子に、上記ハウジング内の負
荷側回路と嵌合接続する端子部と、上下積層する分割コ
ネクタ内の端子同士を接続するオス・メス端子部とを備
えている。

【００２１】さらに、上記横一列の端子収容室内に挿入
する端子の少なくとも一部は連鎖状の端子とし、所要個
数の端子を連続板部を介して連続させていることが好ま
しい。

【００２２】上記のように、電気接続箱に接続するコネ
クタにジョイントコネクタの機能を持たせて、分岐回路
を該コネクタで形成する構成とすると、電気接続箱の内
部に取り込んで設けていた分岐回路をコネクタ側に設け
ることができる。よって、電気接続箱の内部回路を減少
することができ、よって、所要の回路数が従来と同一で
あれば内部回路の高密度化を抑制できる一方、電気接続
箱の内部回路の減少分だけ新たな回路を設けることが可
能となる。

【００２３】上記コネクタ収容部に嵌合するコネクタ
は、夫々インパネハーネス、フロアハーネス、ルーフハ
ーネス等のワイヤハーネス毎に取り付けている。また、
ワイヤハーネス毎にコネクタを接続する場合には、これ
らワイヤハーネスに接続する回路をマトリクス状の回路
を介して各ヒューズと接続している。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図９は第１実施形態を示
す。図１はジャンクションボックスＪ／Ｂの回路構成を
一部を概略的に示し、前記図１２と同様な構成で、電源
と接続した電源側回路１Ａ、１Ｂ、１Ｃにヒューズ２
Ａ、２Ｂ、２Ｃを介して負荷側の幹線回路３Ａ、３Ｂ、
３Ｃを接続している構成は前記図１２と同様である。

【００２５】さらに、ヒューズ上流側には電源側回路１
Ｄを設け、該電源側回路１Ｄに電子デバイス（本実施形
態ではＩＰＳ＝インテリジェントパワースイッチ）６の
電源入力部を接続している。これらヒューズ上流側の電
源側回路１Ａ〜１Ｄは、ある車格（本実施形態では中級
車）の自動車において共用して用いる回路であり、これ
ら回路１Ａ〜１Ｄは、図２に示すように、導電性金属板
を回路形状に対応して打抜加工したバスバー５を用いて
形成している。また、電源側回路に追加変更があった場
合には、バスバーで形成した付設回路５ａを上記共用化
したバスバー５に溶接接続しており、回路の削除があっ
た場合にはバスバーの切除あるいはバスバーはそのまま
で通電しない回路構成として用いている。即ち、ヒュー
ズ上流側回路で且つ共用回路は専用形状としたバスバー
を用い、回路変更はバスバーの溶接、切除等で対応して
いる。

【００２６】図３に示すように、上記電子デバイス６は
電源側回路と接続した電源入力部の回路をリード線７を
介して、ジャンクションボックス５内に搭載したプリン
ト基板８に半田接続している。上記電子デバイス６はバ
スバー５上に搭載して、その電源入力部（図示せず）を
バスバー５と直接接触させており、かつ、該電子デバイ
ス６に近接した位置のバスバー５を切り起こして放熱板
５ａを形成している。

【００２７】ヒューズ下流側の負荷側の幹線回路３Ａ…
および分岐回路４Ａ…は、図４乃至図７に示す構成と
し、マトリクス状に配線した単芯線１０、１１と圧接端
子１２とで構成している。即ち、絶縁板１４の裏面（下
面）にＹ方向に配線溝１４ａを多数平行に形成し、これ
ら配線溝１４ａに導体のみからなる単芯線１０を挿入し
て布線している。一方、絶縁板１４の表面（上面）にＸ
方向の配線溝１４ｂを多数平行に形成し、これら配線溝
１４ｂに導体のみからなる単芯線１１を挿入して布線し
ている。

【００２８】回路構成に対応して、上記絶縁板１４に設
けた配線溝１４ａ、１４ｂの交差位置の底面に開口１４
ｃを設け、上下に配線するＹ方向の単芯線１０とＸ方向
の単芯線１１の交差点を開口１４ｃを通して溶接して接
続している。このように、回路構成に対応して、絶縁板
の配線溝底面に開口を設けて、上下にＸ，Ｙ方向に配線
する単芯線の交差点を溶接するだけであるため、簡単に
回路変更に対応することができる。

【００２９】上記のように単芯線１０、１１から形成し
た分岐回路４Ａ…と外部回路との接続は、単芯線１０、
１１に圧接端子１２を介して行っている。該圧接端子１
２は一端に単芯線１０と圧接接続する圧接スロット１２
ａを備えると共に他端にタブ１２ｂを備え、該タブ１２
ｂをジャンクションボックスのハウジングに形成するこ
コネクタ収容部１８に突出させている。単芯線１０、１
１からなる負荷側の幹線回路３Ａ…をヒューズ２Ａ…と
接続する場合には、一端に圧接スロット１９ａを有する
と共に他端にヒューズ端子を圧入する圧入溝１９ｂを設
けたメス端子１９ｃを備えた圧接端子１９と接続してい
る。

【００３０】上記分岐回路４Ａ…に接続した圧接端子１
２のタブ１２ｂを突出させるコネクタ収容部１８（１８
Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ）には、ジョイントコネクタ機能を
備えたコネクタ２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｂ）を嵌合
して外部回路と接続する構成としている。即ち、従来、
ジャンクションボックス内で行っていた分岐接続の一部
をコネクタ２０側で行うようにして、ジャンクションボ
ックス５内に収容する回路を減少させている。

【００３１】上記コネクタ２０Ａは、図８に示すよう
に、インパネハーネスＷ／Ｈ−１に接続するようにして
おり、該インパネハーネスＷ／Ｈ−１を構成する電線群
Ｗ１、Ｗ２にそれぞれ接続した分割コネクタ２００、２
１０からなり、これら分割コネクタ２００と２１０とを
上下に積層した状態でコネクタ収容部１８Ａに嵌合して
いる。これら分割コネクタ２００、２１０は端子収容室
２１を横一列に設けた形状であり、よってコネクタ収容
部１８Ａには上下２段の端子穴１８ａを設けて圧接端子
１２のタブ１２ｂを突出させて分割コネクタ２００、２
１０に挿入するようにしている。

【００３２】電線ｗと接続した分割コネクタ２００（２
１０）の端子収容室を挿入係止する端子２５は図９
（Ａ）（Ｂ）に示すように、電線ｗの端末に圧着するバ
レル部２５ａを一端に設けていると共に他端に上記タブ
１２ｂが内嵌するボックス状メス端子部２５ｂを備え、
且つ、該メス端子部２５ｂの上壁部より上下接続用タブ
２５ｃを突設すると共に、下壁部よりタブ圧入溝２５ｄ
を備えた上下接続用メス端子部２５ｅを備えている。さ
らに、上記端子２５は多数個を連結した連鎖状とし、バ
レル部２５ａの先端を連結板部２６で連結している。端
子２５は、互いに接続する電線端末に圧着する端子２５
は連結板部２６で連結した状態のままとしておき、接続
しない場合には連結板部２６を削除している。

【００３３】連鎖した端子２５あるいは単独の端子２５
を夫々電線ｗの端末と圧接接続した後、これら端子２５
を分割コネクタ２００、２１０の各端子収容室２２に挿
入係止している。この状態で、分割コネクタ２００、２
１０を上下に積層することにより、下段の分割コネクタ
２００側の端子２５の上下接続用メス端子部２５ｅに上
段の分割コネクタ２１０側の端子２５の上下接続用タブ
２５ｃを接続している。このように、分割コネクタ２０
０、２１０を一体化した状態でジャンクションボックス
５のコネクタ収容部１８Ａに挿入し、所要の端子２５の
メス端子部２５ｂに回路４Ａ…の圧接端子１２のタブ１
２ｂを挿入して接続している。

【００３４】上記タブ１２ｂと接続した分割コネクタ２
００の端子２５は、同一コネクタ内の端子２５と連鎖さ
せていると、該同一の分割コネクタ２００に接続する電
線に分岐接続できると共に上下に積層する分割コネクタ
２１０の端子２５にタブ２５ｃとメス端子部２５ｅを介
して接続すると、他の分割コネクタ２１０に接続した電
線ｗとも分岐接続を図ることができる。

【００３５】コネクタ２０Ｂはフロアハーネスに接続す
る分割コネクタ２００、２１０からなると共に、コネク
タ２０Ｃはルーフハーネスに接続する分割コネクタ２０
０、２１０からなり、それぞれコネクタ収容部１８Ｂ、
１８Ｃに嵌合することにより、上記と同様にジャンクシ
ョンボックスの内部回路を接続してコネクタ２０Ｂ、２
０Ｃ内で分岐接続している。また、ドアハーネス、フロ
ントハーネス等に接続するコネクタも同様な構成として
ジャンクションボックスに接続している。

【００３６】上記のように、ジャンクションボックス５
に接続するコネクタ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）にジョイン
トコネクタの機能を持たせることにより、コネクタ２０
側で回路の分岐接続を形成することができる。このよう
に、ジャンクションボックス内に取り込んでいた分岐回
路をコネクタ側に持たせることにより、ジャンクション
ボックス５内に収容する回路数を減少でき、その結果、
ジャンクションボックス内の高密度化を抑制できると共
に小型軽量化が図れ、かつ、コネクタとジャンクション
ボックスとの結合本数が少なくなるためコネクタ挿入力
を低減でき、組み立て作業性の向上を図ることもでき
る。

【００３７】さらに、本実施形態のジャンクションボッ
クスでは、ヒューズ２Ａ、２Ｂ、２Ｃに夫々圧接端子１
９を介して接続したＹ方向の単芯線１０は、Ｘ方向の単
芯線１１と交差位置で溶接接続し、さらに、Ｙ方向の他
の単芯線１１’と交差位置で溶接接続することにより、
全コネクタ収容室１８Ａ〜１８Ｃにヒューズ２Ａ〜２Ｃ
と接続されるタブ１２ｂを突出させ、各ワイヤハーネス
（インパネハーネス、フロントハーネス、ルーフハーネ
ス等）と接続させるようにしている。

【００３８】上記構成からなるジャンクションボックス
では、ヒューズ上流側の電源側回路では車種が相異して
も共用する回路は専用形状に加工したバスバーで形成
し、相異する回路のみバスバーを溶接あるいは切除して
形成しているため、金型で形成するバスバーの種類を削
減できる。また、ヒューズ下流の負荷側回路ではＸ，Ｙ
方向のマトリクス状に配線する単芯線１０、１１を所要
の交差位置で溶接接続して形成しているため、回路構成
が相異すると溶接位置を変えるだけでよいため、回路変
更がコストアップにならずに容易に行える。しかも、ジ
ャンクションボックスに接続して内部回路と接続するコ
ネクタ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）にはジョイントコネクタ
の機能を持たせて、この外部コネクタ２０で回路を分岐
接続しているため、ジャンクションボックス内に収容す
る回路数を減少させることができる。

【００３９】図１０は第２実施形態を示し、負荷側のマ
トリクス回路を単芯線３０と短冊形状と定形化したバス
バー３１とで構成している。単芯線３０は絶縁板３２に
Ｙ方向に形成した複数の配線溝３２ａ内に挿入して、Ｙ
方向に平行配線する一方、その上面に短冊形状の複数本
のバスバー３１をＸ方向に平行配置している。

【００４０】上下Ｘ，Ｙ方向に配置するバスバー３１と
単芯線３０との交差位置のうち、接続する必要がある箇
所では、バスバー３１に下方へ湾曲させた突出部３１ａ
を設け、単芯線３０に抵抗溶接している。上記ヒューズ
２Ａ…はバスバー３１と接続させるようにし、バスバー
３１の一端に上向きの折り曲げ部３１ｂを設け、先端に
溝３１ｃを形成し、ヒューズ２Ａ…の端子を溝３１ｃに
圧入させて接続するようにしている。また、バスバー３
１の先端にタブ３１ｄを形成し、該タブ３１ｄをジャン
クションボックスに設けたコネクタ収容部に挿入するよ
うにしている。その際、タブ３１を屈折させると上下に
設けるコネクタ収容部に突出させることとなり、水平状
態のままで先端にタブ３１ｄを設けるとジャンクション
ボックスの側面に形成するコネクタ収容部に突出させる
こととなる。他の構成は第１実施形態と同様であるた
め、説明を省略する。

【００４１】上記のように短冊状のバスバー３１と単芯
線とをマトリクス配置した構成としても、回路構成に応
じて抵抗溶接する交差点を変えるだけでよく、車種、さ
らにグレードに応じて回路構成が相異しても簡単に対応
することができる。

【００４２】図１１は第２実施形態の変形例を示し、短
冊状のバスバー３３には一定間隔をあけて圧接スロット
３３ａを設けた屈折部３３ｂを側面に突出させて形成し
ている。該屈折部３３ｂは、下側に配線する単芯線３５
と接続させる必要がある部分で下向きに屈折させて単芯
線３５と圧接接続させている。接続不要の部分では、下
向きに屈折させず、単芯線３５と接触しないようにして
いる。

【００４３】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の電気接続箱によれば、回路変更の多いヒューズ下流側
の負荷側回路を、マトリクス状に配置する単芯線同士、
あるいは単芯線と短冊形状のバスバーとを、所要の交差
点で接続して構成するため、金型で専用形状にバスバー
を打ち抜いて形成する場合、あるいは、単芯線を回路形
状に対応して布線する場合と比較して、簡単かつ安価に
形成することができ、金型経費、設備経費の大幅な低減
を図ることができる。さらに、回路変更があれば、接続
する交差点の位置を変えるだけでよく、回路変更にも簡
単に対応することができ、非常に汎用性が高い。

【００４４】また、電気接続箱のハウジング外面に設け
るコネクタ収容部に嵌合するコネクタにジョイントコネ
クタの機能を持たせると、電気接続箱の内部に取り込ん
でいた分岐回路数の低減を図ることができ、その分、電
気接続箱の内部回路を簡単にでき、電気接続箱の小型軽
量化を図ることができると共に、内部回路と外部回路と
を接続するコネクタの極数を減少でき、その結果、コネ
クタの挿入力を低減して電気接続箱の組み立て作業性も
改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係わる電気接続箱の概略図である。

【図２】 ヒューズ上流側のバスバーの概略図である。

【図３】 （Ａ）はバスバーと電子デバイスとの接続状
態を示す斜視図、（Ｂ）は電子デバイスとプリンター基
板との接続状態を示す断面図である。

【図４】 ヒューズ下流側の回路を構成する単芯線を示
す概略図である。

【図５】 （Ａ）は上記単芯線を絶縁板に組みつけた状
態を示す概略斜視図、（Ｂ）は概略平面図である。

【図６】 単芯線と圧接端子との圧接接続状態を示す斜
視図である。

【図７】 （Ａ）はヒューズ下流側回路を組み立てた状
態を示す斜視図、（Ｂ）は要部拡大断面図である。

【図８】 上記電気接続箱のコネクタ収容部に嵌合する
コネクタの断面図である。

【図９】 上記コネクタに挿入する端子を示し，（Ａ）
は斜視図、（Ｂ）は側面図である。

【図１０】 第２実施形態の要部概略斜視図である。

【図１１】 第２実施形態の変形例の要部概略斜視図で
ある。

【図１２】 従来の電気接続箱の概略回路図である。

【符号の説明】

Ｊ／Ｂ ジャンクションボックス ５ バスバー １０、１１ 単芯線 １２、１９ 圧接端子 １４、 １５ 絶縁板 １４ａ、１５ａ 配線溝 １８（１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ） コネクタ収容部 ２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ） コネクタ ２５ 端子

フロントページの続き (56)参考文献 特開2001−61217（ＪＰ，Ａ) 特開2001−103638（ＪＰ，Ａ) 特開2001−16745（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−29445（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−215650（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−10724（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−157524（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02G 3/16

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒューズ上流の電源側回路は回路形状に
   打抜加工したバスバーで形成する一方、 ヒューズ下流の負荷側回路は、絶縁板を介して上下に積
   層される導体を、同一層ではそれぞれ平行配線させると
   共に上記絶縁板を介して直交方向に配線し、該上下層の
   導体は導体のみからなる単芯線同士、あるいは単芯線と
   短冊形状のバスバーとからなり、所要の交差点で絶縁板
   に設けた開口を通して上下の導体を溶接接続し、これら
   マトリクス状に配置した導体から所要形状の回路を形成
   し、かつ、 上記ヒューズとの接続は、上記単芯線に圧接接続させた
   圧接端子の端子圧入溝あるいは上記バスバーに形成した
   端子圧入溝に上記ヒューズの端子を挿入して接続し、か
   つ、 上記負荷側回路と外部回路との接続は、上記単芯線に圧
   接接続させた圧接端子に設けたタブあるいは上記バスバ
   ーのタブを電気接続箱のハウジング外面に形成したコネ
   クタ収容部に突出させて いることを特徴とする電気接続
   箱。
2. 【請求項２】 上記導体は導体のみからなる単芯線から
   なり、絶縁板の表裏両面にそれぞれ形成した配線溝に挿
   入して配線し、該配線溝の底面に穿設した上記開口を通
   して、上下単芯線を溶接して接続している請求項１に記
   載の電気接続箱。
3. 【請求項３】 ヒューズ下流の負荷側回路は、導体のみ
   からなる単芯線と短冊状のバスバーとで構成し、絶縁板
   に平行に設けた配線溝に上記単芯線を挿入して配線する
   と共に、該絶縁板の上面に上記バスバーを単芯線と直交
   方向する方向に平行配置して、上記単芯線とバスバーと
   をマトリクス状に配置し、 上記バスバーの所要箇所に、下方に屈曲させた突出部を
   設け、該突出部を単芯線との交差点で抵抗溶接して接続
   し、あるいは上記バスバーの所要箇所の側面に、圧接ス
   ロットを設けた屈折部を下向きに設け、該圧接スロット
   を上記単芯線に圧接接続している請求項１ に記載の電気
   接続箱。
4. 【請求項４】 上記ハウジングの外面に形成したコネク
   タ収容部には、ジョイントコネクタ機能を有するコネク
   タを嵌合させ、該コネクタで分岐回路を構成している請
   求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の電気接続
   箱。
5. 【請求項５】 上記コネクタ収容部に嵌合するコネクタ
   は、分割コネクタを積層して一体化させた構成とし、こ
   れら各分割コネクタは横一列の端子収容室を備え、ワイ
   ヤハーネスの電線端末と接続する端子を上記端子収容室
   に挿入し、該端子に、上記ハウジング内の負荷側回路と
   嵌合接続する端子部と、上下積層する分割コネクタ内の
   端子同士を接続するオス・メス端子部とを備えている請
   求項４に記載の電気接続箱。
6. 【請求項６】 上記横一列の端子収容室内に挿入する端
   子の少なくとも一部は連鎖状の端子とし、所要個数の端
   子を連続板部を介して連続させている請求項５に記載の
   電気接続箱。
7. 【請求項７】 上記コネクタ収容部に嵌合するコネクタ
   は、夫々インパネハーネス、フロアハーネス、ルーフハ
   ーネス等のワイヤハーネス毎に取り付けている請求項４
   乃至請求項６のいずれか１項に記載の電気接続箱。