JP3492133B2 - 移動式架設橋装置 - Google Patents
移動式架設橋装置Info
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- JP3492133B2 JP3492133B2 JP01607797A JP1607797A JP3492133B2 JP 3492133 B2 JP3492133 B2 JP 3492133B2 JP 01607797 A JP01607797 A JP 01607797A JP 1607797 A JP1607797 A JP 1607797A JP 3492133 B2 JP3492133 B2 JP 3492133B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、移動可能であって
上部を車両等が走行可能な移動式架設橋装置に関する。
上部を車両等が走行可能な移動式架設橋装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１２に一般的な船積み作業を表す概略
を示す。図１２に示すように、港湾で荷物の船積み作業
を行う場合、ダンプトラック101は荷台に積荷102を積ん
で運搬し、岸壁103の所定の位置に下ろす。この岸壁103
にはクラムシェルクレーン104が設けられ、海上105に運
搬船106が待機している。従って、このクラムシェルク
レーン104を作動して岸壁103上の積荷102を運搬船106に
積み込んでいく。
を示す。図１２に示すように、港湾で荷物の船積み作業
を行う場合、ダンプトラック101は荷台に積荷102を積ん
で運搬し、岸壁103の所定の位置に下ろす。この岸壁103
にはクラムシェルクレーン104が設けられ、海上105に運
搬船106が待機している。従って、このクラムシェルク
レーン104を作動して岸壁103上の積荷102を運搬船106に
積み込んでいく。
【０００３】ところが、このようにダンプトラック101
が運んできた積荷102を一度岸壁103に下ろしてから、ク
ラムシェルクレーン104を用いて運搬船106に積み込んで
いくのでは、積込み時間が長くかかって作業効率がよく
ないため、移動式架設橋を用いることが提案されてい
る。
が運んできた積荷102を一度岸壁103に下ろしてから、ク
ラムシェルクレーン104を用いて運搬船106に積み込んで
いくのでは、積込み時間が長くかかって作業効率がよく
ないため、移動式架設橋を用いることが提案されてい
る。
【０００４】図１３に従来の移動式架設橋の概略を示
す。図１３に示すように、従来の移動式架設橋201は上
部に前後にスロープを有する走行路202が形成されてお
り、この走行路202にはダンプトラック101が走行可能と
なっている。また、この移動式架設橋201は下部に前後
に走行車輪203が装着されており、図示しない駆動装置
によって駆動走行できるようになっている。従って、港
湾で荷物の船積み作業を行う場合、移動式架設橋201を
走行させて図示しない運搬船の側方の岸壁103に位置さ
せておき、積荷を積んだダンプトラック101はこの移動
式架設橋201に走行路202を走行して上部に移動し、ここ
で積荷を運搬船106に積み込んでいく。
す。図１３に示すように、従来の移動式架設橋201は上
部に前後にスロープを有する走行路202が形成されてお
り、この走行路202にはダンプトラック101が走行可能と
なっている。また、この移動式架設橋201は下部に前後
に走行車輪203が装着されており、図示しない駆動装置
によって駆動走行できるようになっている。従って、港
湾で荷物の船積み作業を行う場合、移動式架設橋201を
走行させて図示しない運搬船の側方の岸壁103に位置さ
せておき、積荷を積んだダンプトラック101はこの移動
式架設橋201に走行路202を走行して上部に移動し、ここ
で積荷を運搬船106に積み込んでいく。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の移動式架設橋201にあっては、装置自体の構成や作
業上の面で以下に示す問題がある。
来の移動式架設橋201にあっては、装置自体の構成や作
業上の面で以下に示す問題がある。
【０００６】即ち、移動式架設橋201は所定の位置に移
動して使用する必要から、走行車輪203及びその駆動装
置が装備されている。そのため、一台の製造コストが高
く、多数の移動式架設橋201を使用する場合には、使用
コストが高くなってしまうという問題がある。そして、
この駆動装置は定期的な整備が必要であるが、移動式架
設橋201自体が大型であるため、整備工場への運搬が困
難であると共に整備に長時間を要してしまう。また、所
定の位置に停止した移動式架設橋201上を荷物を積んだ
ダンプトラック101が走行することから、このとき、走
行車輪203には多大な荷重が作用することとなり、この
走行車輪203の強度を十分に確保しなければならず、大
型化、高コスト化を招いてしまう。一方、移動式架設橋
201の走行車輪203に荷重が作用しないようにするために
は、移動式架設橋201に別途支持機構を負荷しなければ
ならず、この場合でも高コスト化を招いてしまう。
動して使用する必要から、走行車輪203及びその駆動装
置が装備されている。そのため、一台の製造コストが高
く、多数の移動式架設橋201を使用する場合には、使用
コストが高くなってしまうという問題がある。そして、
この駆動装置は定期的な整備が必要であるが、移動式架
設橋201自体が大型であるため、整備工場への運搬が困
難であると共に整備に長時間を要してしまう。また、所
定の位置に停止した移動式架設橋201上を荷物を積んだ
ダンプトラック101が走行することから、このとき、走
行車輪203には多大な荷重が作用することとなり、この
走行車輪203の強度を十分に確保しなければならず、大
型化、高コスト化を招いてしまう。一方、移動式架設橋
201の走行車輪203に荷重が作用しないようにするために
は、移動式架設橋201に別途支持機構を負荷しなければ
ならず、この場合でも高コスト化を招いてしまう。
【０００７】また、従来の移動式架設橋201は上部にダ
ンプトラック101が走行するための走行路202が設けられ
ているが、この走行路202の前後にはスロープが形成さ
れている。そのため、移動式架設橋201の全長が長くな
って架設橋201自体が大型化してしまう。すると、移動
式架設橋201の使用範囲が制限され、港湾などの作業ス
ペースの限られた場所での使用が困難となってしまうと
いう問題がある。
ンプトラック101が走行するための走行路202が設けられ
ているが、この走行路202の前後にはスロープが形成さ
れている。そのため、移動式架設橋201の全長が長くな
って架設橋201自体が大型化してしまう。すると、移動
式架設橋201の使用範囲が制限され、港湾などの作業ス
ペースの限られた場所での使用が困難となってしまうと
いう問題がある。
【０００８】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、小型軽量化及び低コスト化を図ると共に作業性
の向上を図った移動式架設橋装置を提供することを目的
とする。
あって、小型軽量化及び低コスト化を図ると共に作業性
の向上を図った移動式架設橋装置を提供することを目的
とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本発明の移動式架設橋装置は、上面に車両等が通行
可能な路面を有すると共に下部に空間部及び台座が設け
られた架設橋と、前記台座と接する荷台の下部に該荷台
を上下動可能とすると共に前進及び後退可能で且つ横行
可能とする４つの走行操舵伸縮駆動機構が設けられて前
記架設橋の空間部に侵入可能な橋移動手段とを具えたこ
とを特徴とするものである。
めの本発明の移動式架設橋装置は、上面に車両等が通行
可能な路面を有すると共に下部に空間部及び台座が設け
られた架設橋と、前記台座と接する荷台の下部に該荷台
を上下動可能とすると共に前進及び後退可能で且つ横行
可能とする４つの走行操舵伸縮駆動機構が設けられて前
記架設橋の空間部に侵入可能な橋移動手段とを具えたこ
とを特徴とするものである。
【００１０】また、本発明の移動式架設橋装置は、前記
架設橋上面の路面が片スロープであることを特徴とする
ものである。
架設橋上面の路面が片スロープであることを特徴とする
ものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を詳細に説明する。
施の形態を詳細に説明する。
【００１２】図１に本発明の一実施形態に係る移動式架
設橋装置の正面視、図２に本実施形態の移動式架設橋装
置の側面視、図３に移動式架設橋装置の運搬台車の正面
視、図４に運搬台車の側面視、図５に運搬台車の平面
視、図６に走行操舵伸縮駆動機構を表す詳細、図７に運
搬台車の動作状態を表す正面視、図８に移動式架設橋装
置の動作状態を表す正面視、図９に移動式架設橋装置の
動作状態を表す側面視、図１０に本実施形態の移動式架
設橋装置を港湾配置用した場合の概略、図１１に本実施
形態の移動式架設橋装置を工事中の一般道路に配置した
場合の概略を示す。
設橋装置の正面視、図２に本実施形態の移動式架設橋装
置の側面視、図３に移動式架設橋装置の運搬台車の正面
視、図４に運搬台車の側面視、図５に運搬台車の平面
視、図６に走行操舵伸縮駆動機構を表す詳細、図７に運
搬台車の動作状態を表す正面視、図８に移動式架設橋装
置の動作状態を表す正面視、図９に移動式架設橋装置の
動作状態を表す側面視、図１０に本実施形態の移動式架
設橋装置を港湾配置用した場合の概略、図１１に本実施
形態の移動式架設橋装置を工事中の一般道路に配置した
場合の概略を示す。
【００１３】図１及び図２に示すように、本実施形態の
移動式架設橋装置は、上面に車両等が通行可能な路面を
有する架設橋１１と、この架設橋１１を移動可能な橋移
動手段としての運搬台車１２とからなり、この架設橋１
１と運搬台車１２が分離可能となっている。
移動式架設橋装置は、上面に車両等が通行可能な路面を
有する架設橋１１と、この架設橋１１を移動可能な橋移
動手段としての運搬台車１２とからなり、この架設橋１
１と運搬台車１２が分離可能となっている。
【００１４】即ち、架設橋１１において、４本の橋脚２
１によって台座２２が水平に支持されており、この台座
２２の下方には所定の大きさを有して運搬台車１３が侵
入可能な空間部２３が形成されている。この台座２２の
上部には複数の支柱２４によって車両等が通行可能な路
面としての走行路２５が設けられており、この走行路２
５は水平走路２５ａと、この水平走路２５ａの一端部に
連続するスロープ走路２５ｂとで構成されている。
１によって台座２２が水平に支持されており、この台座
２２の下方には所定の大きさを有して運搬台車１３が侵
入可能な空間部２３が形成されている。この台座２２の
上部には複数の支柱２４によって車両等が通行可能な路
面としての走行路２５が設けられており、この走行路２
５は水平走路２５ａと、この水平走路２５ａの一端部に
連続するスロープ走路２５ｂとで構成されている。
【００１５】一方、運搬台車１２において、図３乃至図
５に示すように、水平な架台３１の下面には４つの走行
操舵伸縮駆動機構３２が装着され、この架台３１の前後
端部には運転台３３が設けられている。即ち、この前後
の運転台３３のいずれか一方に作業者が乗り、図示しな
い操作機構によって各走行操舵伸縮駆動機構３２を操作
することで、架台３１を前進及び後退させることができ
ると共に、走行方向を変更することができ、且つ、この
架台３１を上下に移動することができる。
５に示すように、水平な架台３１の下面には４つの走行
操舵伸縮駆動機構３２が装着され、この架台３１の前後
端部には運転台３３が設けられている。即ち、この前後
の運転台３３のいずれか一方に作業者が乗り、図示しな
い操作機構によって各走行操舵伸縮駆動機構３２を操作
することで、架台３１を前進及び後退させることができ
ると共に、走行方向を変更することができ、且つ、この
架台３１を上下に移動することができる。
【００１６】この４つの走行操舵伸縮駆動機構３２はほ
ぼ同様の構成をなし、図６に示すように、架台３１の下
面には取付ブラケット４１が固定されており、この取付
ブラケット４１には図示しないベアリングによって回転
体４２が回転自在に支持され、回転体４２の外周部には
従動ギヤ４３が固結されている。一方、取付ブラケット
４１にはＬ字形をなす支持ブラケット４４が固定され、
この支持ブラケット４４にはロータリエンコーダ４５を
有する操舵モータ４６が装着され、操舵モータ４６の出
力軸に固結された駆動ギヤ４７が従動ギヤ４３と噛み合
っている。また、回転体４２の下面にはブーム４８の上
端部が固定され、このブーム４８の下端部には連結軸４
９によってアーム５０が回動自在に連結され、このアー
ム５０の下端部にはアクスル５１が回転自在に装着さ
れ、このアクスル５１の各軸端部には走行車輪５２が固
結されている。そして、アーム５０の下端部にはロータ
リエンコーダ５３を有する走行モータ５４が装着され、
走行モータ５４によりアクスル５１を介して走行車輪５
２を回転することができる。更に、ブーム４８には昇降
シリンダ５５が装着され、駆動ロッド５６の先端部がア
ーム５０に連結されている。
ぼ同様の構成をなし、図６に示すように、架台３１の下
面には取付ブラケット４１が固定されており、この取付
ブラケット４１には図示しないベアリングによって回転
体４２が回転自在に支持され、回転体４２の外周部には
従動ギヤ４３が固結されている。一方、取付ブラケット
４１にはＬ字形をなす支持ブラケット４４が固定され、
この支持ブラケット４４にはロータリエンコーダ４５を
有する操舵モータ４６が装着され、操舵モータ４６の出
力軸に固結された駆動ギヤ４７が従動ギヤ４３と噛み合
っている。また、回転体４２の下面にはブーム４８の上
端部が固定され、このブーム４８の下端部には連結軸４
９によってアーム５０が回動自在に連結され、このアー
ム５０の下端部にはアクスル５１が回転自在に装着さ
れ、このアクスル５１の各軸端部には走行車輪５２が固
結されている。そして、アーム５０の下端部にはロータ
リエンコーダ５３を有する走行モータ５４が装着され、
走行モータ５４によりアクスル５１を介して走行車輪５
２を回転することができる。更に、ブーム４８には昇降
シリンダ５５が装着され、駆動ロッド５６の先端部がア
ーム５０に連結されている。
【００１７】従って、この走行操舵伸縮駆動機構３２に
おいて、図３、図６、図７に示すように、走行モータ５
４を駆動すると、アクスル５１と共に左右の走行車輪５
２を回転することで、運搬台車１２を前進及び後退させ
ることができる。また、操舵モータ４６を駆動すると、
駆動ギヤ４７が回転駆動してこの駆動ギヤ４７と噛み合
っている従動ギヤ４３を回転することで回転体４２を回
転し、ブーム４８及びアーム５０等を介して走行車輪５
２の向きを変え、このとき、４つの走行車輪５２を一体
にあるいは個別に操舵することで、運搬台車１２の走行
方向を所望の方向に変更することができる。更に、昇降
シリンダ５５を駆動して駆動ロッド５６を伸縮すると、
ブーム４８に対してアーム５０を回動することで、運搬
台車１２の架台３１を昇降することができる。
おいて、図３、図６、図７に示すように、走行モータ５
４を駆動すると、アクスル５１と共に左右の走行車輪５
２を回転することで、運搬台車１２を前進及び後退させ
ることができる。また、操舵モータ４６を駆動すると、
駆動ギヤ４７が回転駆動してこの駆動ギヤ４７と噛み合
っている従動ギヤ４３を回転することで回転体４２を回
転し、ブーム４８及びアーム５０等を介して走行車輪５
２の向きを変え、このとき、４つの走行車輪５２を一体
にあるいは個別に操舵することで、運搬台車１２の走行
方向を所望の方向に変更することができる。更に、昇降
シリンダ５５を駆動して駆動ロッド５６を伸縮すると、
ブーム４８に対してアーム５０を回動することで、運搬
台車１２の架台３１を昇降することができる。
【００１８】ここで、本実施形態の移動式架設橋装置の
作動について説明する。
作動について説明する。
【００１９】移動式架設橋装置において、図１及び図２
に示すように、運搬台車１２は架設橋１１の空間部２３
に位置し、且つ、昇降シリンダ５５の駆動ロッド５６を
伸長してアーム５０を回動することで、架台３１が架設
橋１１の台座２２を持ち上げ、運搬台車１２が架設橋１
１を上昇させて移動可能となっている。この状態で、運
搬台車１２の各走行操舵伸縮駆動機構３２における走行
モータ５４を駆動し、各走行車輪５２によって運搬台車
１２を前進あるいは後退させる、このとき、操舵モータ
４６を駆動して走行車輪５２の向きを変えることで運搬
台車１２の走行方向を所望の方向に操舵する。
に示すように、運搬台車１２は架設橋１１の空間部２３
に位置し、且つ、昇降シリンダ５５の駆動ロッド５６を
伸長してアーム５０を回動することで、架台３１が架設
橋１１の台座２２を持ち上げ、運搬台車１２が架設橋１
１を上昇させて移動可能となっている。この状態で、運
搬台車１２の各走行操舵伸縮駆動機構３２における走行
モータ５４を駆動し、各走行車輪５２によって運搬台車
１２を前進あるいは後退させる、このとき、操舵モータ
４６を駆動して走行車輪５２の向きを変えることで運搬
台車１２の走行方向を所望の方向に操舵する。
【００２０】そして、所望の位置で運搬台車１２を停止
し、ここで、昇降シリンダ５５の駆動ロッド５６を収縮
してアーム５０を前述とは逆に回動することで、図８及
び図９に示すように、架台３１と共に架設橋１１を下降
させ、運搬台車１２の架台３１による架設橋１１の支持
を解除する。ここで、運搬台車１２は架設橋１１と分離
されるため、運搬台車１２の各走行操舵伸縮駆動機構３
２における走行モータ５４及び操舵モータ４６を駆動
し、各走行車輪５２を回転・操舵して運搬台車１２を架
設橋１１の空間部２３から脱出させる。その後、運搬台
車１２を図示しない別の架設橋まで移動してその架設橋
の空間部２３に侵入し、昇降シリンダ５５によって架設
橋を持ち上げ支持してから、前述したように、この架設
橋を所定の位置に配置する。
し、ここで、昇降シリンダ５５の駆動ロッド５６を収縮
してアーム５０を前述とは逆に回動することで、図８及
び図９に示すように、架台３１と共に架設橋１１を下降
させ、運搬台車１２の架台３１による架設橋１１の支持
を解除する。ここで、運搬台車１２は架設橋１１と分離
されるため、運搬台車１２の各走行操舵伸縮駆動機構３
２における走行モータ５４及び操舵モータ４６を駆動
し、各走行車輪５２を回転・操舵して運搬台車１２を架
設橋１１の空間部２３から脱出させる。その後、運搬台
車１２を図示しない別の架設橋まで移動してその架設橋
の空間部２３に侵入し、昇降シリンダ５５によって架設
橋を持ち上げ支持してから、前述したように、この架設
橋を所定の位置に配置する。
【００２１】このように運搬台車１２によって架設橋１
１を移動し、この架設橋１１のみを所定の位置に配置す
ることができる。例えば、図１０に示すように、この架
設橋１１を港湾に配置した場合、海上６１に停泊してい
る運搬船６２の側方の岸壁６３に架設橋１１を位置させ
ておき、積荷を積んだダンプトラック６４はこの架設橋
１１の走行路２５を走行して上部に移動し、ここで積荷
を運搬船６２に積み込むことができる。また、図１１に
示すように、架設橋１１を工事中で通行止めとする一般
道路に配置した場合、この一般道路７１に２つの架設橋
１１をスロープ走路２５ｂが外側となるように密着して
並べて位置させておき、一般車７２は工事中の一般道路
７１の代わりにこの２つの架設橋１１の連続した走行路
２５を走行することができる。
１を移動し、この架設橋１１のみを所定の位置に配置す
ることができる。例えば、図１０に示すように、この架
設橋１１を港湾に配置した場合、海上６１に停泊してい
る運搬船６２の側方の岸壁６３に架設橋１１を位置させ
ておき、積荷を積んだダンプトラック６４はこの架設橋
１１の走行路２５を走行して上部に移動し、ここで積荷
を運搬船６２に積み込むことができる。また、図１１に
示すように、架設橋１１を工事中で通行止めとする一般
道路に配置した場合、この一般道路７１に２つの架設橋
１１をスロープ走路２５ｂが外側となるように密着して
並べて位置させておき、一般車７２は工事中の一般道路
７１の代わりにこの２つの架設橋１１の連続した走行路
２５を走行することができる。
【００２２】本実施形態の移動式架設橋装置にあって
は、架設橋１１と運搬台車１２とを分離可能とし、一台
の運搬台車１２によって複数の架設橋１１を移動して所
定の位置に配置することができる。従って、一台の製造
コストを低く抑えることで、多数の架設橋１１の使用コ
ストも低くすることができ、架設橋１１の小型軽量化が
図れ、定期整備時の整備工場への運搬も容易となる。ま
た、架設橋１１上を荷物を積んだダンプトラック６１が
走行するとき、この架設橋１１は多数の橋脚２１がその
荷重を支持するため、運搬台車１２の各走行車輪５２に
は多大な荷重が作用することはなく、この運搬台車１２
の小型軽量化が図れる。更に、架設橋１１の走行路２５
には一方にのみスロープ走路２５ｂが設けられており、
架設橋１１の全長を短くすることで、港湾などの作業ス
ペースの限られた場所でも容易に使用することができ
る。
は、架設橋１１と運搬台車１２とを分離可能とし、一台
の運搬台車１２によって複数の架設橋１１を移動して所
定の位置に配置することができる。従って、一台の製造
コストを低く抑えることで、多数の架設橋１１の使用コ
ストも低くすることができ、架設橋１１の小型軽量化が
図れ、定期整備時の整備工場への運搬も容易となる。ま
た、架設橋１１上を荷物を積んだダンプトラック６１が
走行するとき、この架設橋１１は多数の橋脚２１がその
荷重を支持するため、運搬台車１２の各走行車輪５２に
は多大な荷重が作用することはなく、この運搬台車１２
の小型軽量化が図れる。更に、架設橋１１の走行路２５
には一方にのみスロープ走路２５ｂが設けられており、
架設橋１１の全長を短くすることで、港湾などの作業ス
ペースの限られた場所でも容易に使用することができ
る。
【００２３】なお、上述した実施形態では、架設橋１１
を昇降させる手段として走行操舵伸縮駆動機構３２にブ
ーム４８、アーム５０、昇降シリンダ５５等を設けた
が、これに限らず、運搬台車１２の架台３１に複数の昇
降ジャッキを設けてもよい。
を昇降させる手段として走行操舵伸縮駆動機構３２にブ
ーム４８、アーム５０、昇降シリンダ５５等を設けた
が、これに限らず、運搬台車１２の架台３１に複数の昇
降ジャッキを設けてもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように、本発明の移動式架設橋装置によれば、上面に車
両等が通行可能な路面を有すると共に下部に空間部及び
台座が設けられた架設橋と、台座と接する荷台の下部に
この荷台を上下動可能とすると共に前進及び後退可能で
且つ横行可能とする４つの走行操舵伸縮駆動機構が設け
られて架設橋の空間部に侵入可能な橋移動手段とを設け
たので、架設橋と運搬台車とが分離可能となり、一台の
運搬台車によって複数の架設橋を移動して所定の位置に
配置することで、一台の架設橋及び運搬台車の製造コス
トを低く抑えて多数の架設橋の使用コストを低くするこ
とができ、且つ、架設橋の小型軽量化を図れることがで
き、定期整備時の整備工場への運搬も容易とすることが
できる。また、架設橋上を車両等が走行するときにこの
架設橋自体がその荷重を支持するため、運搬台車の各走
行車輪には多大な荷重が作用することはなく、この運搬
台車の小型軽量化を図ることができる。
ように、本発明の移動式架設橋装置によれば、上面に車
両等が通行可能な路面を有すると共に下部に空間部及び
台座が設けられた架設橋と、台座と接する荷台の下部に
この荷台を上下動可能とすると共に前進及び後退可能で
且つ横行可能とする４つの走行操舵伸縮駆動機構が設け
られて架設橋の空間部に侵入可能な橋移動手段とを設け
たので、架設橋と運搬台車とが分離可能となり、一台の
運搬台車によって複数の架設橋を移動して所定の位置に
配置することで、一台の架設橋及び運搬台車の製造コス
トを低く抑えて多数の架設橋の使用コストを低くするこ
とができ、且つ、架設橋の小型軽量化を図れることがで
き、定期整備時の整備工場への運搬も容易とすることが
できる。また、架設橋上を車両等が走行するときにこの
架設橋自体がその荷重を支持するため、運搬台車の各走
行車輪には多大な荷重が作用することはなく、この運搬
台車の小型軽量化を図ることができる。
【００２５】また、本発明の移動式架設橋装置によれ
ば、架設橋上面の路面を片スロープとしたので、架設橋
の全長が短くなり、作業スペースの限られた場所でも容
易に使用することができ、作業性の向上を図ることがで
きる。
ば、架設橋上面の路面を片スロープとしたので、架設橋
の全長が短くなり、作業スペースの限られた場所でも容
易に使用することができ、作業性の向上を図ることがで
きる。
【図１】本発明の一実施形態に係る移動式架設橋装置の
正面図である。
正面図である。
【図２】本実施形態の移動式架設橋装置の側面図であ
る。
る。
【図３】移動式架設橋装置の運搬台車の正面図である。
【図４】運搬台車の側面図である。
【図５】運搬台車の平面図である。
【図６】走行操舵伸縮駆動機構を表す詳細図である。
【図７】走行操舵伸縮駆動機構の動作状態を表す正面図
である。
である。
【図８】移動式架設橋装置の動作状態を表す正面図であ
る。
る。
【図９】移動式架設橋装置の動作状態を表す側面図であ
る。
る。
【図１０】本実施形態の移動式架設橋装置を港湾に配置
した場合の概略図である。
した場合の概略図である。
【図１１】本実施形態の移動式架設橋装置を工事中の一
般道路に配置した場合の概略図である。
般道路に配置した場合の概略図である。
【図１２】一般的な船積み作業を表す概略図である。
【図１３】従来の移動式架設橋の概略図である。
１１ 架設橋
１２ 運搬台車（橋移動手段）
２１ 橋脚
２２ 台座
２３ 空間部
２５ 走行路
２５ａ 水平走路
２５ｂ スロープ走路
３１ 架台
３２ 走行操舵伸縮駆動機構
３３ 運転台
４２ 回転体
４３ 従動ギヤ
４６ 操舵モータ
４７ 駆動ギヤ
４８ ブーム
５０ アーム
５１ アクスル
５２ 走行車輪
５４ 走行モータ
５５ 昇降シリンダ
５６ 駆動ロッド
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60P 1/43
B60P 1/02
B65G 69/28
E01D 15/00
Claims (2)
- 【請求項１】 上面に車両等が通行可能な路面（２５）
を有すると共に下部に空間部（２３）及び台座（２２）
が設けられた架設橋（１１）と、前記台座（２２）と接
する荷台（３１）の下部に該荷台（３１）を上下動可能
とすると共に前進及び後退可能で且つ横行可能とする４
つの走行操舵伸縮駆動機構（３２）が設けられて前記架
設橋（１１）の空間部（２３）に侵入可能な橋移動手段
（１２）とを具えたことを特徴とする移動式架設橋装
置。 - 【請求項２】 請求項１記載の移動式架設橋装置におい
て、前記架設橋上面の路面（２５）が片スロープ（２５
ｂ）であることを特徴とする移動式架設橋装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01607797A JP3492133B2 (ja) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | 移動式架設橋装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01607797A JP3492133B2 (ja) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | 移動式架設橋装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10211843A JPH10211843A (ja) | 1998-08-11 |
| JP3492133B2 true JP3492133B2 (ja) | 2004-02-03 |
Family
ID=11906505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01607797A Expired - Fee Related JP3492133B2 (ja) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | 移動式架設橋装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3492133B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102491108A (zh) * | 2011-12-26 | 2012-06-13 | 济南华北升降平台制造有限公司 | 移动式登车桥 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006199449A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Tcm Corp | 産業車両 |
| DE102013114841A1 (de) * | 2013-12-23 | 2015-06-25 | Terex Mhps Gmbh | Flurgebundenes Transportfahrzeug für Container mit einer Hubfunktion |
| CN103821078B (zh) * | 2014-03-04 | 2015-10-28 | 张宝宇 | 移动立交桥的转移装置 |
-
1997
- 1997-01-30 JP JP01607797A patent/JP3492133B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102491108A (zh) * | 2011-12-26 | 2012-06-13 | 济南华北升降平台制造有限公司 | 移动式登车桥 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10211843A (ja) | 1998-08-11 |
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