JP3486753B2 - 軸受部品の製造方法 - Google Patents
軸受部品の製造方法Info
- Publication number
- JP3486753B2 JP3486753B2 JP01109992A JP1109992A JP3486753B2 JP 3486753 B2 JP3486753 B2 JP 3486753B2 JP 01109992 A JP01109992 A JP 01109992A JP 1109992 A JP1109992 A JP 1109992A JP 3486753 B2 JP3486753 B2 JP 3486753B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hardness
- bearing
- shot peening
- bearing component
- compressive stress
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/12—Force, load, stress, pressure
- F16C2240/18—Stress
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P10/00—Technologies related to metal processing
- Y02P10/20—Recycling
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、異物が混入した潤滑
油中での使用に適した転がり軸受の軸受部品の製造方法
に関する。
油中での使用に適した転がり軸受の軸受部品の製造方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】潤滑油中での軸受の転がり接触疲労の破
損形態としては軸受軌道輪の軌道部表面の剥離があり、
軸受寿命を伸ばすためには軌道輪材料に硬さと靭性が要
求される。一方、最近の軸受に対するニーズとしては、
たとえば自動車のトランスミッション用軸受のように潤
滑油中に異物が混入している場合で長寿命を要求される
ものが多くなってきている。一般的に、清浄な潤滑油中
での転がり接触疲労寿命は、軌道部の剪断応力位置から
の内部起点による剥離に支配されるが、潤滑油中に異物
が混入している場合は、寿命は軌道部表面の圧痕を起点
とした剥離や表面の磨耗などに支配され、上記の清浄油
中での疲労寿命の数分の１〜数十分の１に低下する。し
たがって、潤滑油中に異物が混入している場合の軸受寿
命を伸ばすには、軌道部表面の耐圧痕、耐摩耗性に優れ
た軌道輪を作ることが必要である。
損形態としては軸受軌道輪の軌道部表面の剥離があり、
軸受寿命を伸ばすためには軌道輪材料に硬さと靭性が要
求される。一方、最近の軸受に対するニーズとしては、
たとえば自動車のトランスミッション用軸受のように潤
滑油中に異物が混入している場合で長寿命を要求される
ものが多くなってきている。一般的に、清浄な潤滑油中
での転がり接触疲労寿命は、軌道部の剪断応力位置から
の内部起点による剥離に支配されるが、潤滑油中に異物
が混入している場合は、寿命は軌道部表面の圧痕を起点
とした剥離や表面の磨耗などに支配され、上記の清浄油
中での疲労寿命の数分の１〜数十分の１に低下する。し
たがって、潤滑油中に異物が混入している場合の軸受寿
命を伸ばすには、軌道部表面の耐圧痕、耐摩耗性に優れ
た軌道輪を作ることが必要である。
【０００３】ところで、上記のような汚れ油中での軸受
寿命向上手段として、従来、種々のものが提案されてい
る。たとえば、異物による圧痕や摩耗に対して有効な手
段として、軌道部の表面硬さを高くすることが考えられ
ている。また、軸受として必要な靭性を確保する手段と
して、残留オーステナイトをある程度残すことが考えら
れている。
寿命向上手段として、従来、種々のものが提案されてい
る。たとえば、異物による圧痕や摩耗に対して有効な手
段として、軌道部の表面硬さを高くすることが考えられ
ている。また、軸受として必要な靭性を確保する手段と
して、残留オーステナイトをある程度残すことが考えら
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】汚れ油中で使用される
軸受に対しては、靭性が高いことと、異物による圧痕や
摩耗が生じにくいことがともに重要であるが、たとえ
ば、靭性を高くすることと硬さを高くすることは一般的
には相反することとなり、両方の性能が優れている軸受
軌道輪を作ることは非常に困難である。
軸受に対しては、靭性が高いことと、異物による圧痕や
摩耗が生じにくいことがともに重要であるが、たとえ
ば、靭性を高くすることと硬さを高くすることは一般的
には相反することとなり、両方の性能が優れている軸受
軌道輪を作ることは非常に困難である。
【０００５】軌道輪だけでなく、玉、ころなどの転動体
についても同様の問題がある。
についても同様の問題がある。
【０００６】この発明の目的は、上記の問題を解決し、
靭性が高く、しかも表面の耐圧痕、耐摩耗性に優れ、よ
つて異物が混入した潤滑油中での軸受寿命の向上が可能
な軸受部品の製造方法を提供することにある。
靭性が高く、しかも表面の耐圧痕、耐摩耗性に優れ、よ
つて異物が混入した潤滑油中での軸受寿命の向上が可能
な軸受部品の製造方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第１の発明による軸受部
品の製造方法は、高炭素クロム軸受鋼からなる軸受部品
素材を焼入れ硬化する硬化工程、上記素材を焼戻しする
焼戻し工程、上記素材の所望部分にビッカース硬さ６５
０以上の鋼球を使用しカバレージ２００％以上でショッ
トピーニングを施して、残留圧縮応力を付与し、残留オ
ーステナイトをマルテンサイトに変態させ、硬さを高め
るショットピーニング工程、および上記素材を研磨する
仕上工程を含み、上記所望部分の表面から０．０５ｍｍ
の範囲の表層部の残留オーステナイトを０を含む１０％
以下とするとともに、最大残留圧縮応力を−５００〜−
１５００ＭＰaとし、硬さをビッカース硬さで８５０〜
９５０にすることを特徴とするものである。
品の製造方法は、高炭素クロム軸受鋼からなる軸受部品
素材を焼入れ硬化する硬化工程、上記素材を焼戻しする
焼戻し工程、上記素材の所望部分にビッカース硬さ６５
０以上の鋼球を使用しカバレージ２００％以上でショッ
トピーニングを施して、残留圧縮応力を付与し、残留オ
ーステナイトをマルテンサイトに変態させ、硬さを高め
るショットピーニング工程、および上記素材を研磨する
仕上工程を含み、上記所望部分の表面から０．０５ｍｍ
の範囲の表層部の残留オーステナイトを０を含む１０％
以下とするとともに、最大残留圧縮応力を−５００〜−
１５００ＭＰaとし、硬さをビッカース硬さで８５０〜
９５０にすることを特徴とするものである。
【０００８】 第２の発明による軸受部品の製造方法
は、高炭素クロム軸受鋼からなる軸受部品素材を焼入れ
硬化する硬化工程、上記素材の所望部分にビッカース硬
さ６５０以上の鋼球を使用しカバレージ２００％以上で
ショットピーニングを施して、残留圧縮応力を付与し、
残留オーステナイトをマルテンサイトに変態させ、硬さ
を高めるショットピーニング工程、上記素材を焼戻しす
る焼戻し工程、および上記素材を研磨する仕上工程を含
み、上記所望部分の表層部の残留オーステナイトを０を
含む１０％以下とするとともに、最大残留圧縮応力を−
５００〜−１５００ＭＰaとし、硬さをビッカース硬さ
で８５０〜９５０にすることを特徴とするものである。
は、高炭素クロム軸受鋼からなる軸受部品素材を焼入れ
硬化する硬化工程、上記素材の所望部分にビッカース硬
さ６５０以上の鋼球を使用しカバレージ２００％以上で
ショットピーニングを施して、残留圧縮応力を付与し、
残留オーステナイトをマルテンサイトに変態させ、硬さ
を高めるショットピーニング工程、上記素材を焼戻しす
る焼戻し工程、および上記素材を研磨する仕上工程を含
み、上記所望部分の表層部の残留オーステナイトを０を
含む１０％以下とするとともに、最大残留圧縮応力を−
５００〜−１５００ＭＰaとし、硬さをビッカース硬さ
で８５０〜９５０にすることを特徴とするものである。
【０００９】 なお、表層部とは、少なくとも表面から
深さ０．０５mm の範囲をいう。
深さ０．０５mm の範囲をいう。
【００１０】
【作用】ビッカース硬さ６５０以上の鋼球を使用したカ
バレージ２００％以上でのショットピーニング工程によ
って軸受部品素材の表面から０．０５ｍｍの範囲の表層
部の残留オーステナイトをマルテンサイトに変態させて
硬さを高めるので、異物による圧痕や摩耗が生じにく
い。しかも、上記ショットピーニング工程によって上記
表層部に残留圧縮応力を付与するので、圧痕がついた場
合でも、これを起点とする亀裂の伸展がおさえられる。
また、上記ショットピーニングによって上記表層部の残
留オーステナイトだけをマルテンサイトに変態させるの
で、上記表層部より内側の部分には残留オーステナイト
があり、軸受として必要な靭性が得られる。
バレージ２００％以上でのショットピーニング工程によ
って軸受部品素材の表面から０．０５ｍｍの範囲の表層
部の残留オーステナイトをマルテンサイトに変態させて
硬さを高めるので、異物による圧痕や摩耗が生じにく
い。しかも、上記ショットピーニング工程によって上記
表層部に残留圧縮応力を付与するので、圧痕がついた場
合でも、これを起点とする亀裂の伸展がおさえられる。
また、上記ショットピーニングによって上記表層部の残
留オーステナイトだけをマルテンサイトに変態させるの
で、上記表層部より内側の部分には残留オーステナイト
があり、軸受として必要な靭性が得られる。
【００１１】 なお、残留オーステナイトを０を含む１
０％以下にした理由は、１０％を越えると十分な表面硬
さや残留圧縮応力が得られないからである。
０％以下にした理由は、１０％を越えると十分な表面硬
さや残留圧縮応力が得られないからである。
【００１２】最大残留圧縮応力を−５００〜−１５００
ＭＰa の範囲内にした理由は、−５００ＭＰa を下まわ
ると十分な軸受寿命向上が得られないためであり、ま
た、−１５００ＭＰa を上まわると、ショットピーニン
グ工程の際に鋼球の消耗が激しく、処理時間も長くなり
コストアップとなるからである。
ＭＰa の範囲内にした理由は、−５００ＭＰa を下まわ
ると十分な軸受寿命向上が得られないためであり、ま
た、−１５００ＭＰa を上まわると、ショットピーニン
グ工程の際に鋼球の消耗が激しく、処理時間も長くなり
コストアップとなるからである。
【００１３】さらに、硬さをビッカース硬さで８５０〜
９５０の範囲内にした理由は、８５０を下まわると、表
層部での圧痕の発生抑止効果が十分でなく、軸受寿命の
向上がみられないからであり、また、９５０を上まわる
と靭性が低下するためである。
９５０の範囲内にした理由は、８５０を下まわると、表
層部での圧痕の発生抑止効果が十分でなく、軸受寿命の
向上がみられないからであり、また、９５０を上まわる
と靭性が低下するためである。
【００１４】
【実施例】以下、図面を参照して、この発明の実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００１５】図１は、軸受部品の製造方法の第１実施例
を示す工程図である。次に、この図１の工程図を参照し
て、軸受軌道輪の製造方法の１例を説明する。
を示す工程図である。次に、この図１の工程図を参照し
て、軸受軌道輪の製造方法の１例を説明する。
【００１６】図１において、まず、たとえばＪＩＳ Ｓ
ＵＪ２などの高炭素クロム軸受鋼を用いて、通常の鍛造
工程（工程１）および旋削工程（工程２）により、軌道
輪素材を作る。
ＵＪ２などの高炭素クロム軸受鋼を用いて、通常の鍛造
工程（工程１）および旋削工程（工程２）により、軌道
輪素材を作る。
【００１７】次に、この素材を通常の条件で焼入れ硬化
する硬化工程（工程３）を行なう。
する硬化工程（工程３）を行なう。
【００１８】次に、この素材を通常の条件で焼戻しする
焼戻し工程（工程４）を行なう。
焼戻し工程（工程４）を行なう。
【００１９】 次に、この素材の軌道部にショットピー
ニングを施して、残留圧縮応力を付与し、残留オーステ
ナイトをマルテンサイトに変態させ、硬さを高めるショ
ットピーニング工程（工程５）を行なう。ショットピー
ニングは、ビッカース硬さ（ＨＶ）６５０以上の鋼球を
使用し、アークハイト１mmＡ以上、カバレージ２００％
以上の条件で行なうのが好ましい。
ニングを施して、残留圧縮応力を付与し、残留オーステ
ナイトをマルテンサイトに変態させ、硬さを高めるショ
ットピーニング工程（工程５）を行なう。ショットピー
ニングは、ビッカース硬さ（ＨＶ）６５０以上の鋼球を
使用し、アークハイト１mmＡ以上、カバレージ２００％
以上の条件で行なうのが好ましい。
【００２０】最後に、この素材を研磨する仕上工程（工
程６）を行なう。
程６）を行なう。
【００２１】 そして、最終的に、少なくとも軌道部の
表面から深さ０．０５mm の範囲の表層部に５００〜１５
００ＭＰa の残留圧縮応力を付与し、表層部の残留オー
ステナイトを０を含む１０％以下とし、表層部の硬さを
ＨＶ８５０〜９５０にする。
表面から深さ０．０５mm の範囲の表層部に５００〜１５
００ＭＰa の残留圧縮応力を付与し、表層部の残留オー
ステナイトを０を含む１０％以下とし、表層部の硬さを
ＨＶ８５０〜９５０にする。
【００２２】玉、ころなどの転動体も、上記と同様にし
て製造される。なお、玉の場合は全表面にショットピー
ニングを施し、ころの場合は少なくとも転動面にショッ
トピーニングを施す。
て製造される。なお、玉の場合は全表面にショットピー
ニングを施し、ころの場合は少なくとも転動面にショッ
トピーニングを施す。
【００２３】次に、表１および表２を参照して、実施例
１、２、３および比較例１、２の軸受部品すなわち軌道
輪および玉を使用した玉軸受について行なった比較試験
の結果について説明する。
１、２、３および比較例１、２の軸受部品すなわち軌道
輪および玉を使用した玉軸受について行なった比較試験
の結果について説明する。
【００２４】
【表１】
【表２】
表１に示すように、実施例および比較例の材料はいずれ
もＳＵＪ２であり、これに普通焼入を施す硬化工程と普
通焼戻し工程を行なった。この焼戻し工程後のショット
ピーニング工程前の表層部の硬さＨＶと残留オーステナ
イト量γR が表１に示されている。比較例１について
は、焼戻し工程の後にショットピーニング工程を行なわ
ずに仕上工程を行ない、実施例１〜３と比較例２につい
ては、焼戻し工程の後にショットピーニング工程を行な
い、この後に仕上工程を行なった。なお、実施例１と２
はアークハイト１mmＡ、実施例３はアークハイト１．１
mmＡ、比較例２はアークハイト０．５mmＡの条件でショ
ットピーニングを行なった。ショットピーニング工程と
仕上工程後の表層部の硬さＨＶ、残留オーステナイト量
γR および最大残留圧縮応力ならびに各軸受部品を使用
した玉軸受の寿命比が表２に示されている。寿命比は、
汚れ油中での寿命試験の結果を比較例１の軸受部品を使
用した玉軸受を１として示している。
もＳＵＪ２であり、これに普通焼入を施す硬化工程と普
通焼戻し工程を行なった。この焼戻し工程後のショット
ピーニング工程前の表層部の硬さＨＶと残留オーステナ
イト量γR が表１に示されている。比較例１について
は、焼戻し工程の後にショットピーニング工程を行なわ
ずに仕上工程を行ない、実施例１〜３と比較例２につい
ては、焼戻し工程の後にショットピーニング工程を行な
い、この後に仕上工程を行なった。なお、実施例１と２
はアークハイト１mmＡ、実施例３はアークハイト１．１
mmＡ、比較例２はアークハイト０．５mmＡの条件でショ
ットピーニングを行なった。ショットピーニング工程と
仕上工程後の表層部の硬さＨＶ、残留オーステナイト量
γR および最大残留圧縮応力ならびに各軸受部品を使用
した玉軸受の寿命比が表２に示されている。寿命比は、
汚れ油中での寿命試験の結果を比較例１の軸受部品を使
用した玉軸受を１として示している。
【００２５】図２は実施例１の軸受部品の表面からの深
さに対する残留圧縮応力（ＭＰa ）の測定値を示し、図
３は同軸受部品の表面からの深さに対する硬さ（ＨＶ）
の測定値を示している。
さに対する残留圧縮応力（ＭＰa ）の測定値を示し、図
３は同軸受部品の表面からの深さに対する硬さ（ＨＶ）
の測定値を示している。
【００２６】実施例１の軸受部品は、図３からも明らか
なように、表面の硬さが非常に高くなり、潤滑油中に混
入した異物に対して強く、異物による表面の圧痕の発生
がおさえられ、その結果、表面の傷や圧痕を起点とする
亀裂の発生がおさえられる。しかも、図２からも明らか
なように、表層部に残留圧縮応力が付与されているの
で、表面に圧痕がついた場合でも、これを起点とする亀
裂の伸展がおさえられる。このため、汚れ油中における
疲労寿命が向上する。また、ショットピーニングによっ
て表層部の残留オーステナイトだけをマルテンサイトに
変態させるので、表層部より内側の部分には残留オース
テナイトがあり、軸受として必要な靭性が得られる。
なように、表面の硬さが非常に高くなり、潤滑油中に混
入した異物に対して強く、異物による表面の圧痕の発生
がおさえられ、その結果、表面の傷や圧痕を起点とする
亀裂の発生がおさえられる。しかも、図２からも明らか
なように、表層部に残留圧縮応力が付与されているの
で、表面に圧痕がついた場合でも、これを起点とする亀
裂の伸展がおさえられる。このため、汚れ油中における
疲労寿命が向上する。また、ショットピーニングによっ
て表層部の残留オーステナイトだけをマルテンサイトに
変態させるので、表層部より内側の部分には残留オース
テナイトがあり、軸受として必要な靭性が得られる。
【００２７】表２から明らかなように、実施例１、２、
３の軸受部品は、表層部の硬さおよび最大残留圧縮応力
が高く、寿命比が比較例１の５．６倍以上になってい
る。比較例２については、寿命比が比較例１の２．２倍
になっているが、実施例１、２、３に比べて、表層部の
硬さおよび最大残留圧縮応力が低く、寿命の向上の度合
も小さい。
３の軸受部品は、表層部の硬さおよび最大残留圧縮応力
が高く、寿命比が比較例１の５．６倍以上になってい
る。比較例２については、寿命比が比較例１の２．２倍
になっているが、実施例１、２、３に比べて、表層部の
硬さおよび最大残留圧縮応力が低く、寿命の向上の度合
も小さい。
【００２８】図４は、軸受部品の製造方法の第２実施例
を示す工程図である。
を示す工程図である。
【００２９】前述の第１実施例においては、焼戻し工程
（工程４）の後にショットピーニング工程（工程５）を
行なっているが、この第２実施例においては、ショット
ピーニング工程（工程14）の後に焼戻し工程（工程15）
を行なっている。
（工程４）の後にショットピーニング工程（工程５）を
行なっているが、この第２実施例においては、ショット
ピーニング工程（工程14）の後に焼戻し工程（工程15）
を行なっている。
【００３０】第２実施例では、ショットピーニング工程
において軸受部品表層部に付与された残留圧縮応力が、
その後の焼戻し工程により一部緩和されて安定する。こ
のため、ショットピーニング工程において付与する残留
圧縮応力は、最終的な目標値より少し高くしておく。ま
た、ショットピーニング工程において高められた表層部
の硬さも、その後の焼戻し工程によって少し低下するの
で、ショットピーニング工程において硬さを最終的な目
標値より少し高くしておく。他は第１実施例の場合と同
様であり、第２実施例の方法により製造した軸受部品も
第１実施例と同様の作用効果を奏する。
において軸受部品表層部に付与された残留圧縮応力が、
その後の焼戻し工程により一部緩和されて安定する。こ
のため、ショットピーニング工程において付与する残留
圧縮応力は、最終的な目標値より少し高くしておく。ま
た、ショットピーニング工程において高められた表層部
の硬さも、その後の焼戻し工程によって少し低下するの
で、ショットピーニング工程において硬さを最終的な目
標値より少し高くしておく。他は第１実施例の場合と同
様であり、第２実施例の方法により製造した軸受部品も
第１実施例と同様の作用効果を奏する。
【００３１】
【発明の効果】この発明の軸受部品の製造方法によれ
ば、上述のように、靭性が高く、しかも表面の耐圧痕、
耐摩耗性に優れ、亀裂の伸展に対して強く、異物が混入
した潤滑油中での寿命が長い軸受部品を得ることができ
る。
ば、上述のように、靭性が高く、しかも表面の耐圧痕、
耐摩耗性に優れ、亀裂の伸展に対して強く、異物が混入
した潤滑油中での寿命が長い軸受部品を得ることができ
る。
【図１】この発明の軸受部品の製造方法の第１実施例を
示す工程図である。
示す工程図である。
【図２】第１実施例の方法により製造した軸受部品の表
面からの深さに対する残留圧縮応力の測定結果を示すグ
ラフである。
面からの深さに対する残留圧縮応力の測定結果を示すグ
ラフである。
【図３】第１実施例の方法により製造した軸受部品の表
面からの深さに対する硬さの測定結果を示すグラフであ
る。
面からの深さに対する硬さの測定結果を示すグラフであ
る。
【図４】この発明の軸受部品の製造方法の第２実施例を
示す工程図である。
示す工程図である。
(3) 硬化工程
(4) 焼戻し工程
(5) ショットピーニング工程
(6) 仕上工程
(13) 硬化工程
(14) ショットピーニング工程
(15) 焼戻し工程
(16) 仕上工程
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 岡田 義夫
横浜市神奈川区宝町２番地 日産自動車
株式会社内
(56)参考文献 特開 平２−270935（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−193817（ＪＰ，Ａ)
特開 昭62−218542（ＪＰ，Ａ)
特公 昭61−16851（ＪＰ，Ｂ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
C21D 9/00 - 9/77,9/50
C21D 7/00 - 7/13
Claims (2)
- 【請求項１】高炭素クロム軸受鋼からなる軸受部品素材
を焼入れ硬化する硬化工程、上記素材を焼戻しする焼戻
し工程、上記素材の所望部分にビッカース硬さ６５０以
上の鋼球を使用しカバレージ２００％以上でショットピ
ーニングを施して、残留圧縮応力を付与し、残留オース
テナイトをマルテンサイトに変態させ、硬さを高めるシ
ョットピーニング工程、および上記素材を研磨する仕上
工程を含み、上記所望部分の表面から０．０５ｍｍの範
囲の表層部の残留オーステナイトを０を含む１０％以下
とするとともに、最大残留圧縮応力を−５００〜−１５
００ＭＰaとし、硬さをビッカース硬さで８５０〜９５
０にすることを特徴とする軸受部品の製造方法。 - 【請求項２】高炭素クロム軸受鋼からなる軸受部品素材
を焼入れ硬化する硬化工程、上記素材の所望部分にビッ
カース硬さ６５０以上の鋼球を使用しカバレージ２００
％以上でショットピーニングを施して、残留圧縮応力を
付与し、残留オーステナイトをマルテンサイトに変態さ
せ、硬さを高めるショットピーニング工程、上記素材を
焼戻しする焼戻し工程、および上記素材を研磨する仕上
工程を含み、上記所望部分の表層部の残留オーステナイ
トを０を含む１０％以下とするとともに、最大残留圧縮
応力を−５００〜−１５００ＭＰaとし、硬さをビッカ
ース硬さで８５０〜９５０にすることを特徴とする軸受
部品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01109992A JP3486753B2 (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 軸受部品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01109992A JP3486753B2 (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 軸受部品の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05195069A JPH05195069A (ja) | 1993-08-03 |
| JP3486753B2 true JP3486753B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=11768562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01109992A Expired - Lifetime JP3486753B2 (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 軸受部品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3486753B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0735217A (ja) * | 1993-07-23 | 1995-02-07 | Nippon Seiko Kk | 転がり摺動部品 |
| US5860749A (en) * | 1994-10-17 | 1999-01-19 | Nsk Ltd. | Rolling bearing for supporting rotating spindles |
| JP3771007B2 (ja) * | 1997-07-01 | 2006-04-26 | 株式会社ツバキ・ナカシマ | 玉軸受用鋼球の表面硬化処理方法及びその装置 |
| JP3666396B2 (ja) * | 1999-02-22 | 2005-06-29 | 日本精工株式会社 | 転がり軸受及びその転動体加工方法 |
| WO2000060254A1 (fr) | 1999-04-06 | 2000-10-12 | Nsk Ltd. | Roulement a rouleau motorise pour transmission variable de type toroidal |
| JP3997662B2 (ja) | 1999-08-09 | 2007-10-24 | 株式会社ジェイテクト | 転がり軸受 |
| JP2002188702A (ja) * | 2000-12-25 | 2002-07-05 | Nissan Motor Co Ltd | 無段変速機用転動体およびその製造方法 |
| WO2003095855A1 (fr) | 2002-05-14 | 2003-11-20 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Procede de fabrication de chemin de roulement |
| DE10222266B4 (de) * | 2002-05-18 | 2006-08-10 | Schaeffler Kg | Verschmutzungsresistente Wälzkörper für Wälzlager |
| JP2006304842A (ja) * | 2005-04-26 | 2006-11-09 | Juki Corp | 摺動機構、ミシンのルーパ機構及びミシンの針棒駆動機構 |
| KR102419450B1 (ko) * | 2018-01-22 | 2022-07-12 | 닛폰세이테츠 가부시키가이샤 | 베어링강 부품 및 베어링강 부품용 봉강 |
-
1992
- 1992-01-24 JP JP01109992A patent/JP3486753B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05195069A (ja) | 1993-08-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3486753B2 (ja) | 軸受部品の製造方法 | |
| JPH084774A (ja) | 転がり軸受 | |
| JP3665876B2 (ja) | 軸受部品の製造方法 | |
| JP2002004003A (ja) | 転動軸 | |
| JP2006200627A (ja) | 転がり軸受部品、その製造方法および転がり軸受 | |
| JP3975314B2 (ja) | 軸受部品素材及び転がり軸受の軌道輪の製作方法 | |
| JP4217818B2 (ja) | 転がり軸受、ならびに転がり軸受の軌道輪および転動体の製造方法 | |
| JPH09257041A (ja) | 表面起点型損傷に強い転がり軸受 | |
| JP2004339575A (ja) | 転動装置部品の製造方法 | |
| JPH1193956A (ja) | 転がり軸受 | |
| JPH05255809A (ja) | 軸受用鋼 | |
| JP3170615B2 (ja) | 転がり軸受軌道輪の製造方法 | |
| JP4857746B2 (ja) | 転がり支持装置 | |
| JP3543376B2 (ja) | 表面硬化処理層を有する転がり軸受 | |
| JP2004116569A (ja) | 転がり軸受 | |
| Ooki | Improving rolling contact fatigue life of bearing steels through grain refinement | |
| JP3997662B2 (ja) | 転がり軸受 | |
| JP3303171B2 (ja) | 軸受軌道輪用鋼の製造方法 | |
| JP2003307223A (ja) | 転がり軸受およびその製造方法 | |
| JP3084421B2 (ja) | 浸炭処理鋼による転がり軸受 | |
| JP2007182603A (ja) | 転動部材の製造方法、転動部材および転がり軸受 | |
| WO2023026621A1 (ja) | 転がり軸受 | |
| JP3934266B2 (ja) | 転がり軸受 | |
| JP2008056969A (ja) | 転がり軸受 | |
| JP4284956B2 (ja) | 転がり摺動部材の製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030909 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081031 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091031 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091031 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101031 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111031 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111031 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121031 Year of fee payment: 9 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121031 Year of fee payment: 9 |