JP3483531B2 - 車両用格納式補助ステップ - Google Patents
車両用格納式補助ステップInfo
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- JP3483531B2 JP3483531B2 JP2000343197A JP2000343197A JP3483531B2 JP 3483531 B2 JP3483531 B2 JP 3483531B2 JP 2000343197 A JP2000343197 A JP 2000343197A JP 2000343197 A JP2000343197 A JP 2000343197A JP 3483531 B2 JP3483531 B2 JP 3483531B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は乗用車、バス、ワン
ボックスカー等の車両のステップと地上面の間に配置さ
れる車両用格納式補助ステップに関する。
ボックスカー等の車両のステップと地上面の間に配置さ
れる車両用格納式補助ステップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記車両の乗降口に設けられるス
テップは、地上面との間に乗降に支障を来す程の高低差
を有しているため、ステップ下部に乗降側である前方へ
張出し自在なる格納式の補助ステップを設けて乗降時の
高低差を解消する様にしたものが見受けられる。例え
ば、図12に示す補助ステップは、車両ステップｘの直下
に近接して設置され、ドアを開けると連動し、その高さ
を維持した状態で乗降口前方にスライドして張り出すだ
けのため、地上からの位置が踏み出すには以前高すぎ、
足継ぎとしての本来の補助ステップｙの目的が達成され
ていなかった。ところが、近時、車両自体のフロアが低
くなり、その車両ステップｘの位置も低い車両が開発さ
れ、車両ステップｘの下部に、上記の補助ステップｙを
装備することで、補助ステップｙとしての役割を十分に
果たすことが出来る様になった。
テップは、地上面との間に乗降に支障を来す程の高低差
を有しているため、ステップ下部に乗降側である前方へ
張出し自在なる格納式の補助ステップを設けて乗降時の
高低差を解消する様にしたものが見受けられる。例え
ば、図12に示す補助ステップは、車両ステップｘの直下
に近接して設置され、ドアを開けると連動し、その高さ
を維持した状態で乗降口前方にスライドして張り出すだ
けのため、地上からの位置が踏み出すには以前高すぎ、
足継ぎとしての本来の補助ステップｙの目的が達成され
ていなかった。ところが、近時、車両自体のフロアが低
くなり、その車両ステップｘの位置も低い車両が開発さ
れ、車両ステップｘの下部に、上記の補助ステップｙを
装備することで、補助ステップｙとしての役割を十分に
果たすことが出来る様になった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この補
助ステップｙでは、車両下部の内側から車両ステップｙ
よりも前方へ突出する様に張り出すため、少なくとも乗
降者が踏み込む部分と、補助ステップｘの左右両側をス
ライド支持するレール（図示せず）が補助ステップｘの
基端部を保持する部分の面積を必要とし、その格納スペ
ースを大幅に要すると共に、この様な大面積の補助ステ
ップｘを進退させるために駆動源を出力大なる大型化せ
ねばならない欠点を有していた。又、上記補助ステップ
ｙを支持するレールは、補助ステップｙの左右両側を支
持するのみのため、乗降者の踏み込みによる沈み込みを
生じ、安定性が悪い欠点を有していた。本発明は補助ス
テップを最小限の大きさで格納でき、駆動源の小型化を
図り、又乗降時及び車両走行時の安定性を良好となした
車両用格納式補助ステップを提供することを目的とす
る。
助ステップｙでは、車両下部の内側から車両ステップｙ
よりも前方へ突出する様に張り出すため、少なくとも乗
降者が踏み込む部分と、補助ステップｘの左右両側をス
ライド支持するレール（図示せず）が補助ステップｘの
基端部を保持する部分の面積を必要とし、その格納スペ
ースを大幅に要すると共に、この様な大面積の補助ステ
ップｘを進退させるために駆動源を出力大なる大型化せ
ねばならない欠点を有していた。又、上記補助ステップ
ｙを支持するレールは、補助ステップｙの左右両側を支
持するのみのため、乗降者の踏み込みによる沈み込みを
生じ、安定性が悪い欠点を有していた。本発明は補助ス
テップを最小限の大きさで格納でき、駆動源の小型化を
図り、又乗降時及び車両走行時の安定性を良好となした
車両用格納式補助ステップを提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題に鑑
み、駆動源に伝動手段を介して連繋した１本の主動アー
ムの基端部を、車両ステップ下方に枢着すると共に、該
主動アームの先端部を補助ステップの底部略中央に枢着
し、主動アームと回転半径が同一な従動アームの基端部
を車両ステップ下方に枢着すると共に、先端部を補助ス
テップの一側に枢着し、主動及び従動アームの回転運動
により、補助ステップの水平状態を維持しながら、これ
を右又は左の前方へ平行移動して、車両ステップの下部
前方へ張り出す様にし、乗降者の踏み込みに必要な最小
限の奥行で足りる大きさの補助ステップを車両ステップ
下部に格納する様にして、上記課題を解決する。又、ス
テップの安定性の課題に鑑み、主動アームの左右には、
補助ステップ張出し時に、補助ステップの底部を支持す
る補助アームを突設し、少なくとも左右一対の補助アー
ムは、補助ステップの底部後方を支持する様に成し、主
動アームとこれより左右に張り出した補助アームにて補
助ステップを支持し、乗降時の補助ステップの水平状態
を安定保持する様にし、一方、補助ステップ格納時に
は、少なくとも１本の補助アームが主動アームの先端部
と共に補助ステップの底部を支持する様に成し、格納時
の補助ステップを安定保持する様にして、上記課題を解
決する。
み、駆動源に伝動手段を介して連繋した１本の主動アー
ムの基端部を、車両ステップ下方に枢着すると共に、該
主動アームの先端部を補助ステップの底部略中央に枢着
し、主動アームと回転半径が同一な従動アームの基端部
を車両ステップ下方に枢着すると共に、先端部を補助ス
テップの一側に枢着し、主動及び従動アームの回転運動
により、補助ステップの水平状態を維持しながら、これ
を右又は左の前方へ平行移動して、車両ステップの下部
前方へ張り出す様にし、乗降者の踏み込みに必要な最小
限の奥行で足りる大きさの補助ステップを車両ステップ
下部に格納する様にして、上記課題を解決する。又、ス
テップの安定性の課題に鑑み、主動アームの左右には、
補助ステップ張出し時に、補助ステップの底部を支持す
る補助アームを突設し、少なくとも左右一対の補助アー
ムは、補助ステップの底部後方を支持する様に成し、主
動アームとこれより左右に張り出した補助アームにて補
助ステップを支持し、乗降時の補助ステップの水平状態
を安定保持する様にし、一方、補助ステップ格納時に
は、少なくとも１本の補助アームが主動アームの先端部
と共に補助ステップの底部を支持する様に成し、格納時
の補助ステップを安定保持する様にして、上記課題を解
決する。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下本発明の一実施例を図面に基
づいて説明する。１は本発明に係る車両用格納式補助ス
テップであり、該補助ステップ１は略横長矩形板状に形
成して成り、車両における乗降口の車両ステップＳ下方
の右側又は左側（図１においては左側）に格納配置する
様にして、かかる位置より補助ステップ１を左側又は右
側（図１においては右側）前方へ平行移動して、車両ス
テップＳの下部前方へ張り出す様に構成している。そし
て、車両ステップＳ下部に補助ステップ１の駆動機構部
２がフレーム３を介して取付けられ、該フレーム３下部
には、駆動機構部２の駆動源４が固定されている。又、
駆動源４は駆動軸4aへの駆動力伝達を手動的に断続させ
るレバー4bを外方突設し、通常は、駆動源４の駆動力が
駆動軸4aに伝動される様に成し、そのレバー4bの先端部
を駆動源４に突設したブラケットにピンで連結し、不用
意にレバー4bが動かない様にしている。
づいて説明する。１は本発明に係る車両用格納式補助ス
テップであり、該補助ステップ１は略横長矩形板状に形
成して成り、車両における乗降口の車両ステップＳ下方
の右側又は左側（図１においては左側）に格納配置する
様にして、かかる位置より補助ステップ１を左側又は右
側（図１においては右側）前方へ平行移動して、車両ス
テップＳの下部前方へ張り出す様に構成している。そし
て、車両ステップＳ下部に補助ステップ１の駆動機構部
２がフレーム３を介して取付けられ、該フレーム３下部
には、駆動機構部２の駆動源４が固定されている。又、
駆動源４は駆動軸4aへの駆動力伝達を手動的に断続させ
るレバー4bを外方突設し、通常は、駆動源４の駆動力が
駆動軸4aに伝動される様に成し、そのレバー4bの先端部
を駆動源４に突設したブラケットにピンで連結し、不用
意にレバー4bが動かない様にしている。
【０００６】駆動機構部２は、補助ステップ１を平行運
動させる主動アーム５及び従動アーム６と、主動アーム
５を動作させる駆動源４と、該駆動源４と主動アーム５
とを連繋する伝動手段７とから主に構成されている。主
動アーム５は、基端側が緩やかなカーブで下方へ屈曲
し、かかる屈曲部位より先端側を水平と成すとした略Ｊ
字状に形成して成り、フレーム３の右側に垂設した固定
軸８を回転軸として、主動アーム５の基端部を枢着し、
先端部を補助ステップ１底部1a略中央に枢着して、車両
ステップＳの下方に水平配置している。一方、従動アー
ム６は、主動アーム５と同一の回転半径を有して、平面
視略く字状に形成して成り、フレーム３左側に垂設した
固定軸8aを回転軸として、従動アーム６の基端部を枢着
し、先端部を補助ステップ１の底部1a左側に枢着してい
る。そして、主動アーム５と従動アーム６は固定軸８、
8aを中心軸とした回転運動により、補助ステップ１を常
に平行運動する様に成している。
動させる主動アーム５及び従動アーム６と、主動アーム
５を動作させる駆動源４と、該駆動源４と主動アーム５
とを連繋する伝動手段７とから主に構成されている。主
動アーム５は、基端側が緩やかなカーブで下方へ屈曲
し、かかる屈曲部位より先端側を水平と成すとした略Ｊ
字状に形成して成り、フレーム３の右側に垂設した固定
軸８を回転軸として、主動アーム５の基端部を枢着し、
先端部を補助ステップ１底部1a略中央に枢着して、車両
ステップＳの下方に水平配置している。一方、従動アー
ム６は、主動アーム５と同一の回転半径を有して、平面
視略く字状に形成して成り、フレーム３左側に垂設した
固定軸8aを回転軸として、従動アーム６の基端部を枢着
し、先端部を補助ステップ１の底部1a左側に枢着してい
る。そして、主動アーム５と従動アーム６は固定軸８、
8aを中心軸とした回転運動により、補助ステップ１を常
に平行運動する様に成している。
【０００７】又、伝動手段７は、主動アーム５の基端部
に突設した略Ｌ字状の梃子杆９と、駆動源４の駆動軸4a
に取付けたクランク10と、該クランク10と梃子杆９の各
先端部を枢着連結する連接杆11とから成り、クランク10
と連接杆11とを枢軸11ａで枢着すると共に、梃子杆９と
連接杆11とを枢軸11ｂで枢着している。そして、駆動源
４の作動により、梃子杆９、連接杆11を介して主動アー
ム５の基端部を正逆回転することで、従動アーム６が主
動アーム５と平行に追動し、補助ステップ１を車両ステ
ップＳ下部前方へ張出し又は車両ステップＳ下方へ格納
する様に成している。
に突設した略Ｌ字状の梃子杆９と、駆動源４の駆動軸4a
に取付けたクランク10と、該クランク10と梃子杆９の各
先端部を枢着連結する連接杆11とから成り、クランク10
と連接杆11とを枢軸11ａで枢着すると共に、梃子杆９と
連接杆11とを枢軸11ｂで枢着している。そして、駆動源
４の作動により、梃子杆９、連接杆11を介して主動アー
ム５の基端部を正逆回転することで、従動アーム６が主
動アーム５と平行に追動し、補助ステップ１を車両ステ
ップＳ下部前方へ張出し又は車両ステップＳ下方へ格納
する様に成している。
【０００８】又、主動アーム５の左右には、補助ステッ
プ張出し時に、補助ステップ１の底部1aを支持する補助
アーム12、12ａ、12ｂを突設し、各補助アーム12、12
ａ、12ｂの先端部には、補助ステップ１の底部1aを転動
する支持ローラー13、13ａ、13ｂを設けている。補助ア
ーム12、12ａ、12ｂの具体的配置は、図４に示す補助ス
テップ張出し状態において、補助ステップ１の底部1aに
対応位置する主動アーム５の先端側で、その左側及び右
側の後方寄り部位から底部1aの左側後端及び右側後端へ
指向する様に補助アーム12，12ａを突設し、又前記主動
アーム５の先端側で、その左側の前方部位から底部1aの
前方へ指向する様に補助アーム12ｂを突設している。そ
して、補助ステップ張出し状態で、左右一対の補助アー
ム12、12ａの支持ローラー13、13ａが補助ステップ１の
底部1a後方を支持し、主動アーム５先端部の枢着部と補
助アーム12ｂで補助ステップ１の底部1a前方を支持する
様に成している。又、補助アーム12ａ、12ｂは、補助ス
テップ格納時に、補助ステップ１の底部1aの適所を支持
する様に設定している（図１、２参照）。
プ張出し時に、補助ステップ１の底部1aを支持する補助
アーム12、12ａ、12ｂを突設し、各補助アーム12、12
ａ、12ｂの先端部には、補助ステップ１の底部1aを転動
する支持ローラー13、13ａ、13ｂを設けている。補助ア
ーム12、12ａ、12ｂの具体的配置は、図４に示す補助ス
テップ張出し状態において、補助ステップ１の底部1aに
対応位置する主動アーム５の先端側で、その左側及び右
側の後方寄り部位から底部1aの左側後端及び右側後端へ
指向する様に補助アーム12，12ａを突設し、又前記主動
アーム５の先端側で、その左側の前方部位から底部1aの
前方へ指向する様に補助アーム12ｂを突設している。そ
して、補助ステップ張出し状態で、左右一対の補助アー
ム12、12ａの支持ローラー13、13ａが補助ステップ１の
底部1a後方を支持し、主動アーム５先端部の枢着部と補
助アーム12ｂで補助ステップ１の底部1a前方を支持する
様に成している。又、補助アーム12ａ、12ｂは、補助ス
テップ格納時に、補助ステップ１の底部1aの適所を支持
する様に設定している（図１、２参照）。
【０００９】又、補助ステップ張出し時において、補助
ステップ１底部1aの（図４において）左側後方を支持す
る支持ローラー13は、かかる位置で補助ステップ１の底
部1aに設けたホルダー14で抱持される様に成している。
ホルダー14は、図２、５に示す様に、補助ステップ１の
底部1a後方において、支持ローラー13の軌道上に配置さ
れ、隣接する２側壁を開放した略箱型に形成され、かか
る開放側を支持ローラー13の挿脱方向に対応させてお
り、該支持ローラー13をホルダー14内部に挿脱自在に設
けている。尚、上記ホルダー14は、補助ステップ張出し
時において、支持ローラー13を抱持する様に設けたもの
を示したが、支持ローラー13ａ、13ｂを抱持するホルダ
ー14を、張出し時及び格納時における支持ローラー13
ａ、13ｂの補助ステップ支持位置の夫々に別設しても良
い。又、補助ステップ１の底部1aには、その張出し状態
及び格納状態に対応して、主動アーム５を定位置で制止
させるストッパー15、15ａを設けている。
ステップ１底部1aの（図４において）左側後方を支持す
る支持ローラー13は、かかる位置で補助ステップ１の底
部1aに設けたホルダー14で抱持される様に成している。
ホルダー14は、図２、５に示す様に、補助ステップ１の
底部1a後方において、支持ローラー13の軌道上に配置さ
れ、隣接する２側壁を開放した略箱型に形成され、かか
る開放側を支持ローラー13の挿脱方向に対応させてお
り、該支持ローラー13をホルダー14内部に挿脱自在に設
けている。尚、上記ホルダー14は、補助ステップ張出し
時において、支持ローラー13を抱持する様に設けたもの
を示したが、支持ローラー13ａ、13ｂを抱持するホルダ
ー14を、張出し時及び格納時における支持ローラー13
ａ、13ｂの補助ステップ支持位置の夫々に別設しても良
い。又、補助ステップ１の底部1aには、その張出し状態
及び格納状態に対応して、主動アーム５を定位置で制止
させるストッパー15、15ａを設けている。
【００１０】次に、第２実施例を図７〜11に基づき説明
する。この補助ステップ１は、基本構造を上記と同一に
しており、上記と同一又は相当部分には同じ符号を付
し、説明は省略する。この補助ステップ１の駆動機構部
２は、フレーム３の左側に駆動源４を配置している。主
動アーム５は、基端側が緩やかなカーブで下方へ屈曲
し、かかる屈曲部位より先端側を水平と成すと共に、屈
曲部位より先の略中間部位を右側へく字状に屈曲形成し
ている。又、従動アーム６は、その基端側と先端側が同
一軸線上で上下平行となる様に中間部位を傾斜屈曲して
成り、その基端部をフレーム３左側の駆動源４底部に枢
着し、先端部を補助ステップ１の左側に突設したＬ字杆
16の先端部に枢着している。
する。この補助ステップ１は、基本構造を上記と同一に
しており、上記と同一又は相当部分には同じ符号を付
し、説明は省略する。この補助ステップ１の駆動機構部
２は、フレーム３の左側に駆動源４を配置している。主
動アーム５は、基端側が緩やかなカーブで下方へ屈曲
し、かかる屈曲部位より先端側を水平と成すと共に、屈
曲部位より先の略中間部位を右側へく字状に屈曲形成し
ている。又、従動アーム６は、その基端側と先端側が同
一軸線上で上下平行となる様に中間部位を傾斜屈曲して
成り、その基端部をフレーム３左側の駆動源４底部に枢
着し、先端部を補助ステップ１の左側に突設したＬ字杆
16の先端部に枢着している。
【００１１】又、主動アーム５の左右には、補助ステッ
プ張出し時に、補助ステップ１の底部1aを支持する一対
の補助アーム12、12ａを突設し、各補助アーム12、12ａ
の先端部には、補助ステップ１底部1aを転動する支持ロ
ーラー13、13ａを設けている。具体的には、補助ステッ
プ張出し状態において、補助ステップ１の底部1aに対応
位置する主動アーム５の先端側で、その左側の後方寄り
部位から底部1aの左側後端へ指向する様に一方の補助ア
ーム12を突設し、又前記主動アーム５の先端側で、その
右側の前方部位から底部1aの後方へ指向する様に他方の
補助アーム12ａを突設し、両補助アーム12、12ａ共にそ
の先端部の支持ローラー13、13ａが補助ステップ１の底
部1a後方を支持する様に成している。そして、補助ステ
ップ張出し時において、補助ステップ１底部1aの左側後
方を支持する支持ローラー13は、かかる位置で補助ステ
ップ１の底部1aに設けたホルダー14で抱持される様に成
している。又、補助アーム12ａは、補助ステップ格納時
に、補助ステップ１の底部1aを支持する様に設定してい
る。尚、支持ローラー13ａを抱持するホルダー14を、張
出し時及び格納時における支持ローラー13ａの補助ステ
ップ支持位置の夫々に別設しても良い。
プ張出し時に、補助ステップ１の底部1aを支持する一対
の補助アーム12、12ａを突設し、各補助アーム12、12ａ
の先端部には、補助ステップ１底部1aを転動する支持ロ
ーラー13、13ａを設けている。具体的には、補助ステッ
プ張出し状態において、補助ステップ１の底部1aに対応
位置する主動アーム５の先端側で、その左側の後方寄り
部位から底部1aの左側後端へ指向する様に一方の補助ア
ーム12を突設し、又前記主動アーム５の先端側で、その
右側の前方部位から底部1aの後方へ指向する様に他方の
補助アーム12ａを突設し、両補助アーム12、12ａ共にそ
の先端部の支持ローラー13、13ａが補助ステップ１の底
部1a後方を支持する様に成している。そして、補助ステ
ップ張出し時において、補助ステップ１底部1aの左側後
方を支持する支持ローラー13は、かかる位置で補助ステ
ップ１の底部1aに設けたホルダー14で抱持される様に成
している。又、補助アーム12ａは、補助ステップ格納時
に、補助ステップ１の底部1aを支持する様に設定してい
る。尚、支持ローラー13ａを抱持するホルダー14を、張
出し時及び格納時における支持ローラー13ａの補助ステ
ップ支持位置の夫々に別設しても良い。
【００１２】次に、補助ステップ１の作用について説明
すると、図１〜３（第２実施例では図７、８）に示す様
に、補助ステップ１の格納状態においては、クランク1
0、連接杆11及び梃子杆９を介して主動アーム５は、ス
トッパー15に当接して、車両ステップＳの下方に引き寄
せられた状態を保持し、主動アーム５の先端部の補助ス
テップ１は、水平状態で車両ステップＳの（図１又は図
７において）左側下方に平行配置している。かかる状態
では、主動アーム５における補助アーム12ａ、12ｂ（第
２実施例では補助アーム12ａ）先端部の支持ローラー13
ａ、13ｂ（第２実施例では支持ローラー13ａ）が、補助
ステップ１の底部1a右側の前後（第２実施例では右側後
方）を支持しており、補助ステップ１は、主動アーム５
先端部の枢着部と支持ローラー13ａ、13ｂの３点支持
（第２実施例では支持ローラー13ａの２点支持）によ
り、安定した水平状態が維持されている。
すると、図１〜３（第２実施例では図７、８）に示す様
に、補助ステップ１の格納状態においては、クランク1
0、連接杆11及び梃子杆９を介して主動アーム５は、ス
トッパー15に当接して、車両ステップＳの下方に引き寄
せられた状態を保持し、主動アーム５の先端部の補助ス
テップ１は、水平状態で車両ステップＳの（図１又は図
７において）左側下方に平行配置している。かかる状態
では、主動アーム５における補助アーム12ａ、12ｂ（第
２実施例では補助アーム12ａ）先端部の支持ローラー13
ａ、13ｂ（第２実施例では支持ローラー13ａ）が、補助
ステップ１の底部1a右側の前後（第２実施例では右側後
方）を支持しており、補助ステップ１は、主動アーム５
先端部の枢着部と支持ローラー13ａ、13ｂの３点支持
（第２実施例では支持ローラー13ａの２点支持）によ
り、安定した水平状態が維持されている。
【００１３】上記格納状態において、駆動源４を作動さ
せると、クランク10が補助ステップ張出し方向に回転
し、これに連動する連接杆11及び梃子杆９によって、主
動アーム５が固定軸８を回転中心に補助ステップ張出し
方向へ回転し、同時に従動アーム６も同方向に回転し、
補助ステップ１を水平を保持した状態で平行移動させ
て、図４〜６（第２実施例では図９〜11）に示す様に、
車両ステップＳの左側下方より車両ステップＳの下部前
方に張り出させる。この時、主動アーム５（第１実施例
では補助アーム12）は、ストッパー15ａに当接し、かか
る張出し状態が維持されると共に、主動アーム５におけ
る補助アーム12先端部の支持ローラー13がホルダー14に
抱持されて補助ステップ１底部1aの左側後方を支持し、
又その他の補助アーム12ａ、12ｂ（第２実施例では補助
アーム12ａ）先端部の支持ローラー13ａ、13ｂ（第２実
施例では支持ローラー13ａ）が補助ステップ１底部1aの
右側後方と左側前方（第２実施例では右側後方）を支持
しており、補助ステップ１は、主動アーム５の先端部と
支持ローラー13、13ａ、13ｂの４点支持（第２実施例で
は支持ローラー13、13ａの３点支持）により、安定した
水平状態が維持されている。又、補助ステップ１を格納
する場合には、駆動源４を上記とは逆回転にして作動さ
せることにより、上記と逆の手順により、車両ステップ
Ｓ下方に補助ステップ１が格納される。
せると、クランク10が補助ステップ張出し方向に回転
し、これに連動する連接杆11及び梃子杆９によって、主
動アーム５が固定軸８を回転中心に補助ステップ張出し
方向へ回転し、同時に従動アーム６も同方向に回転し、
補助ステップ１を水平を保持した状態で平行移動させ
て、図４〜６（第２実施例では図９〜11）に示す様に、
車両ステップＳの左側下方より車両ステップＳの下部前
方に張り出させる。この時、主動アーム５（第１実施例
では補助アーム12）は、ストッパー15ａに当接し、かか
る張出し状態が維持されると共に、主動アーム５におけ
る補助アーム12先端部の支持ローラー13がホルダー14に
抱持されて補助ステップ１底部1aの左側後方を支持し、
又その他の補助アーム12ａ、12ｂ（第２実施例では補助
アーム12ａ）先端部の支持ローラー13ａ、13ｂ（第２実
施例では支持ローラー13ａ）が補助ステップ１底部1aの
右側後方と左側前方（第２実施例では右側後方）を支持
しており、補助ステップ１は、主動アーム５の先端部と
支持ローラー13、13ａ、13ｂの４点支持（第２実施例で
は支持ローラー13、13ａの３点支持）により、安定した
水平状態が維持されている。又、補助ステップ１を格納
する場合には、駆動源４を上記とは逆回転にして作動さ
せることにより、上記と逆の手順により、車両ステップ
Ｓ下方に補助ステップ１が格納される。
【００１４】又、万一、補助ステップ１の張出し時に駆
動源４が故障した場合、該駆動源４に設けたブラケット
からピンを外して、レバー4bを回転可能方向へ回動操作
して駆動源４と駆動軸4aの連結を解除し、補助ステップ
１を手動で車両ステップＳ下に格納し、この後レバー4b
を回動操作して復位し、駆動源４と駆動軸4aとを連結さ
せ、車両走行中に補助ステップ１が勝手に張り出さない
様にする。
動源４が故障した場合、該駆動源４に設けたブラケット
からピンを外して、レバー4bを回転可能方向へ回動操作
して駆動源４と駆動軸4aの連結を解除し、補助ステップ
１を手動で車両ステップＳ下に格納し、この後レバー4b
を回動操作して復位し、駆動源４と駆動軸4aとを連結さ
せ、車両走行中に補助ステップ１が勝手に張り出さない
様にする。
【００１５】
【発明の効果】要するに本発明は、駆動源４に伝動手段
７を介して連繋した１本の主動アーム５の基端部を、車
両ステップＳ下方に枢着すると共に、該主動アーム５の
先端部を補助ステップ１の底部1a略中央に枢着し、主動
アーム５と回転半径が同一な従動アーム６の基端部を車
両ステップＳ下方に枢着すると共に、先端部を補助ステ
ップ１の一側に枢着したので、主動アーム５、従動アー
ム６及び補助ステップ１により平行運動機構を構成で
き、補助ステップ１を水平に維持しながら、これを右又
は左の前方へ平行移動して、車両ステップＳの下部前方
へ張り出させることができる。よって、補助ステップｘ
を車両の幅方向へ進退させる従来品に比し、補助ステッ
プ１を乗降者が踏み込むに必要な最小限の奥行で足りる
ので、補助ステップ１の大きさを最小化でき、これによ
り駆動源４の小型化及び補助ステップ１の格納スペース
の最小化を図ることが出来る。
７を介して連繋した１本の主動アーム５の基端部を、車
両ステップＳ下方に枢着すると共に、該主動アーム５の
先端部を補助ステップ１の底部1a略中央に枢着し、主動
アーム５と回転半径が同一な従動アーム６の基端部を車
両ステップＳ下方に枢着すると共に、先端部を補助ステ
ップ１の一側に枢着したので、主動アーム５、従動アー
ム６及び補助ステップ１により平行運動機構を構成で
き、補助ステップ１を水平に維持しながら、これを右又
は左の前方へ平行移動して、車両ステップＳの下部前方
へ張り出させることができる。よって、補助ステップｘ
を車両の幅方向へ進退させる従来品に比し、補助ステッ
プ１を乗降者が踏み込むに必要な最小限の奥行で足りる
ので、補助ステップ１の大きさを最小化でき、これによ
り駆動源４の小型化及び補助ステップ１の格納スペース
の最小化を図ることが出来る。
【００１６】又、主動アーム５の左右には、補助ステッ
プ張出し時に、補助ステップ１の底部1aを支持する補助
アーム12、12ａ、12ｂを突設したので、かかる張出し状
態において、補助ステップ１を底部1aを支えているのが
１本の主動アーム５であっても、該主動アーム５から左
右に張出した補助アーム12、12ａ、12ｂにより、補助ス
テップ１を少なくとも主動アーム５とその左右の補助ア
ーム12、12ａ、12ｂとで３点支持でき、その水平状態を
安定的に保持できる。又、補助ステップ張出し時に、少
なくとも左右一対の補助アーム12、12ａが、補助ステッ
プ１の底部1a後方を支持する様に成したので、張出し状
態において、補助アーム12、12ａが補助ステップ１の後
方左右を支持することにより、乗降時において、補助ス
テップ１を踏み込んでも、補助ステップ１の前方にかか
る荷重に対する補助ステップ１の沈み込みを防止でき、
補助ステップ１が傾くことはなく、その水平状態をより
安定的に保持できる。又、補助ステップ格納時に、少な
くとも１本の補助アーム12、12ａ、12ｂが補助ステップ
１の底部1aを支持する様に成したので、格納時において
も、単に主動アーム５による一点で補助ステップ１を支
持しておらず、主動アーム５と補助アーム12ａ、12ｂと
の２点以上で格納状態の補助ステップ１を支持でき、車
両走行時等に生ずる振動に対し補助ステップ１のガタつ
きを抑止できる。この様に、本発明のものは、１本の主
動アーム５で補助ステップ１を張出し時及び格納時の各
状態において、常に安定的に水平保持できるため、例え
ば３本以上のアームを使用する補助ステップに比しコス
ト低減を図ることができる。
プ張出し時に、補助ステップ１の底部1aを支持する補助
アーム12、12ａ、12ｂを突設したので、かかる張出し状
態において、補助ステップ１を底部1aを支えているのが
１本の主動アーム５であっても、該主動アーム５から左
右に張出した補助アーム12、12ａ、12ｂにより、補助ス
テップ１を少なくとも主動アーム５とその左右の補助ア
ーム12、12ａ、12ｂとで３点支持でき、その水平状態を
安定的に保持できる。又、補助ステップ張出し時に、少
なくとも左右一対の補助アーム12、12ａが、補助ステッ
プ１の底部1a後方を支持する様に成したので、張出し状
態において、補助アーム12、12ａが補助ステップ１の後
方左右を支持することにより、乗降時において、補助ス
テップ１を踏み込んでも、補助ステップ１の前方にかか
る荷重に対する補助ステップ１の沈み込みを防止でき、
補助ステップ１が傾くことはなく、その水平状態をより
安定的に保持できる。又、補助ステップ格納時に、少な
くとも１本の補助アーム12、12ａ、12ｂが補助ステップ
１の底部1aを支持する様に成したので、格納時において
も、単に主動アーム５による一点で補助ステップ１を支
持しておらず、主動アーム５と補助アーム12ａ、12ｂと
の２点以上で格納状態の補助ステップ１を支持でき、車
両走行時等に生ずる振動に対し補助ステップ１のガタつ
きを抑止できる。この様に、本発明のものは、１本の主
動アーム５で補助ステップ１を張出し時及び格納時の各
状態において、常に安定的に水平保持できるため、例え
ば３本以上のアームを使用する補助ステップに比しコス
ト低減を図ることができる。
【００１７】又、補助ステップ張出し時又は格納時にお
いて、補助ステップ１の底部1aを支持する補助アーム1
2、12ａ、12ｂの先端部を、補助ステップ１の底部1aに
設けたホルダー14で抱持する様に成したので、張出し又
は格納時の各状態において、補助ステップ１の底部1a後
方を支持する補助アーム12、12ａ、12ｂの先端部は、ホ
ルダー14により補助ステップ１に固定一体化でき、前記
各状態における補助ステップ１の後方支持をより堅固と
成すことができ、乗降時及び車両走行時における補助ス
テップ１の安定性を増すことができる等その実用的効果
甚だ大である。
いて、補助ステップ１の底部1aを支持する補助アーム1
2、12ａ、12ｂの先端部を、補助ステップ１の底部1aに
設けたホルダー14で抱持する様に成したので、張出し又
は格納時の各状態において、補助ステップ１の底部1a後
方を支持する補助アーム12、12ａ、12ｂの先端部は、ホ
ルダー14により補助ステップ１に固定一体化でき、前記
各状態における補助ステップ１の後方支持をより堅固と
成すことができ、乗降時及び車両走行時における補助ス
テップ１の安定性を増すことができる等その実用的効果
甚だ大である。
【図１】補助ステップの格納状態における平面図であ
る。
る。
【図２】図１の背面図である。
【図３】図１の正面図である。
【図４】補助ステップの張出し時における平面図であ
る。
る。
【図５】図４の背面図である。
【図６】図４の正面図である。
【図７】第２実施例を示す格納状態における平面図であ
る。
る。
【図８】図７の正面図である。
【図９】補助ステップの張出し時における平面図であ
る。
る。
【図１０】図９の正面図である。
【図１１】図９の右側面図である。
【図１２】従来技術を示す簡略図である。
１ 補助ステップ
1a 底部
４ 駆動源
５ 主動アーム
６ 従動アーム
７ 伝動手段
12 補助アーム
12ａ 補助アーム
12ｂ 補助アーム
14 ホルダー
Ｓ 車両ステップ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開2000−159024（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−11219（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−109593（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−240376（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−123835（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 3/00
E06C 5/04
Claims (4)
- 【請求項１】 駆動源に伝動手段を介して連繋した１本
の主動アームの基端部を、車両ステップ下方に枢着する
と共に、該主動アームの先端部を補助ステップの底部略
中央に枢着し、主動アームと回転半径が同一な従動アー
ムの基端部を車両ステップ下方に枢着すると共に、先端
部を補助ステップの一側に枢着して成り、主動アームの
左右には、補助ステップ張出し時に、補助ステップの底
部を支持する補助アームを突設したことを特徴とする車
両用格納式補助ステップ。 - 【請求項２】 補助ステップ張出し時に、少なくとも左
右一対の補助アームが、補助ステップの底部後方を支持
する様に成したことを特徴とする請求項１記載の車両用
格納式補助ステップ。 - 【請求項３】 補助ステップ格納時に、少なくとも１本
の補助アームが補助ステップの底部を支持する様に成し
たことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用格納式
補助ステップ。 - 【請求項４】 補助ステップ張出し時及び格納時におい
て、補助ステップの底部を支持する補助アームの先端部
を、補助ステップの底部に設けたホルダーで抱持する様
に成したことを特徴とする請求項１、２又は３記載の車
両用格納式補助ステップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000343197A JP3483531B2 (ja) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | 車両用格納式補助ステップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000343197A JP3483531B2 (ja) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | 車両用格納式補助ステップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002144960A JP2002144960A (ja) | 2002-05-22 |
| JP3483531B2 true JP3483531B2 (ja) | 2004-01-06 |
Family
ID=18817604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000343197A Expired - Fee Related JP3483531B2 (ja) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | 車両用格納式補助ステップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3483531B2 (ja) |
-
2000
- 2000-11-10 JP JP2000343197A patent/JP3483531B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002144960A (ja) | 2002-05-22 |
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