JPH1029465A

JPH1029465A - 車載標識装置

Info

Publication number: JPH1029465A
Application number: JP8184488A
Authority: JP
Inventors: Isao Nose; 勲能勢; Kokichi Kawaura; 宏吉川浦
Original assignee: INFOMEX KK; NIPPON DORO KODAN
Current assignee: INFOMEX KK; NIPPON DORO KODAN
Priority date: 1996-07-15
Filing date: 1996-07-15
Publication date: 1998-02-03
Anticipated expiration: 2016-07-15
Also published as: JP3042980B2

Abstract

(57)【要約】【課題】走行時にも標識による表示が行えると共に、
表示中において降雪があっても屋根に雪が積もることが
なく伏倒することができるものである。【解決手段】一端が車両の前方に軸支されたフード３
と、一端がガイドレール２にガイドされ、他端が前記フ
ードの先端に軸支された可変標識体４と、該可変標識体
を前記ガイドレールに沿って移動させる移動手段９，４
ｃとより構成し、前記可変標識体の伏倒状態において、
該可変標識体は前記フードによって覆われ、可変標識体
の起立状態において、該可変標識体の後面側を斜めの状
態でフードが支持するようにした車載標識装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両の屋根に標識を
起伏自在に取付け、高速道路等において事故が発生した
り、工事が行われていたりした場合に、前記標識を起立
して事故の発生や工事を知らせたりするための車載標識
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来における車載用標識装置としては、
道路工事用のトラックの荷台に標識装置を取付けたもの
と、ワゴン車等の車両の屋根に取付けたものとの大別し
て２種類の方式がある。そして、前者のトラック用の標
識装置は固定式のものであり、後者のワゴン用の標識装
置は起伏式のものであった。

【０００３】すなわち、後者の起伏式のものは、車両の
走行時には標識装置を屋根に倒した状態にしておき、標
識による表示が必要な場合には、車両を停止して標識装
置を起立させて、後方より来る車両に対して必要な表示
の内容を知らせるようにしたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した後
者の車載標識装置にあっては、標識による表示を行う時
には、車両を停止して表示しなければならない。すなわ
ち、走行中に標識を起立したままでは、走行による風圧
によって標識が破損する恐れがあるといった問題があっ
た。

【０００５】また、停止中において標識を起立して表示
を行っている場合において、降雪があると車両の屋根に
雪が積もって標識の伏倒が行えなくなり、そのために、
屋根の雪下ろしを行わなければならないといった問題も
あった。

【０００６】本発明は前記した問題点を解決せんとする
もので、その目的とするところは、走行時にも標識によ
る表示が行えると共に、表示中において降雪があっても
屋根に雪が積もることがなく伏倒することができる車載
標識装置を提供せんとするにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車載標識装置は
前記した目的を達成せんとするもので、その手段は、一
端が車両の前方に軸支されたフードと、一端がガイドレ
ールにガイドされ、他端が前記フードの先端に軸支され
た可変標識体と、該可変標識体を前記ガイドレールに沿
って移動させる移動手段とより構成し、前記可変標識体
の伏倒状態において、該可変標識体は前記フードによっ
て覆われ、可変標識体の起立状態において、該可変標識
体の後面側を斜めの状態でフードが支持するようにし
た。

【０００８】また、前記可変標識体には回転灯が回動自
在に取付けられ、かつ、車両側との間にステーによって
連結され、可変標識体の起立および伏倒の何れの状態に
おいても回転灯が水平を保つようにしたものであり、さ
らに、前記可変標識体は起立開始時にはスプリング等の
弾性部材によって上方向にバネ付勢することが望まし
く、また、前記フードの両側と車両との間に幕体を張設
し、前記可変標識体を起立した状態においては、幕体が
可変標識体における裏面の両側を覆い、可変標識体を伏
倒した状態においては、フード内に収容されるようにす
ることが望ましいものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車載標識装置の実
施の一形態を図面と共に説明する。図１、図２におい
て、１はワゴン車やワンボックス車等の屋根のある車両
Ａの屋根に固定されるキャリアにして、左右両側に上方
が開口されているコ字状のガイドレール２が固定されて
いる。また、キャリア１の先端側には合成樹脂等の軽量
材によるフード３が回動自在に取付けられ、このフード
の両側下縁には補強梁３ａが一体化されている。なお、
このフード３の後端はテーパ部３ｂとなっている。

【００１０】４は字幕式や発光ダイオード式等の公知の
可変標識体にして、キャリア１に対して伏倒状態におい
て下部先端の左右に取付けられた一対の車輪４ａが前記
ガイドレール２に案内されている。そして、可変標識体
４の上端左右は前記したフード３の先端が軸杆４ｂによ
って軸支されている。

【００１１】５は回転灯にして、その取付枠５ａが起立
状態における可変標識体４の上端に軸杆５ｂによって軸
支されている。また、取付枠５ａには一端が前記ガイド
レール２に固定された取付金具２ａに軸支されたステー
６の先端が軸杆５ｃによって軸支されている。

【００１２】７は前記キャリア１とフード３の左右側面
に上下縁が固定されたゴム幕や布等による雪の侵入防止
や可変標識体４の背面に対する風圧軽減を目的とする幕
体にして、左右の幕体７の間にはスプリング８が張設さ
れている。この幕体７は図１、図２において実線に示す
ように可変標識体４の起立状態にあっては、キャリア１
とフード４との間に生じる空間を塞ぐように張られ、従
って、降雪時において雪が前記空間に侵入するのを防止
している。また仮想線のように可変標識体４が伏倒状態
にあっては、スプリング８によって引っ張られ折り畳ま
れた状態でフード３内に収納されるようになっている。

【００１３】図３において、９は前記キャリア１に固定
金具９ａを介して固定されたモータにして、その出力軸
は先端が支持金具９ｂによって軸支されたネジ棒９ｃと
なっている。このネジ棒９ｃには前記した可変標識体４
の下部先端（図３において左端）に回動自在に取付けら
れたナット４ｃが螺合されている。またキャリア１の後
方（図３において右端）にはスプリング等の弾性部材１
０が取付けられていて、可変標識体４の後端を常時上方
に押し上げている。

【００１４】１１はキャリア１に取付けられ反時計方向
のバネ力が付勢された止めフックにして、可変標識体４
に取付けられた止めピン４ｄに引っかけられるようにな
っている。そして、前記止めフック１１を止めピン４ｄ
に引っかけることにより、可変標識体４の後方が前記弾
性部材１０によって押し上げられるのを防止している。

【００１５】次に、前記した構成に基づいて動作を説明
する。図１、図２の仮想線の状態、すなわち、回転灯５
が可変標識体４に対して直交した状態で、かつ、可変標
識体４が伏倒している状態から、図１、図２の実線で示
す可変標識体４が起立している状態への動作について説
明する。

【００１６】先ず、止めフック１１を止めピン４ｄより
外すと、可変標識体４の後方が弾性部材１０によって押
し上げられる。この状態において、モータ９を駆動して
ネジ棒９ｃを回転させると、ナット４ｃが図１、図２に
おいて右方向に移動する。このナット４ｃの移動によっ
て、可変標識体４の車輪４ａがガイドレール２によって
ガイドされ、かつ、可変標識体４の上部先端がフード３
の先端に軸支されていることによって、該可変標識体４
は右方向に移動、かつ、半時計方向に回動しながら起立
する。

【００１７】また、可変標識体４に軸支されている回転
灯５の取付枠５ａは、ガイドレール２の取付金具２ａに
一端が軸支されているステー６の他端が軸支されている
ので、該可変標識体４の回動に伴って水平移動して、図
１、図２の実線で示す起立状態となる。

【００１８】そして、可変標識体４が完全に起立状態と
なると、フード３はキャリア１と可変標識体４の上端と
の間で斜め状態となる。また、フード３が回動すること
により、該フード３とキャリア１との両側間に幕体７は
張られた状態となって、降雪時においても雪が内部に入
らないため可変標識体４の伏倒が雪によって不能になる
ことはない。

【００１９】また、フード３が可変標識体４の背面側を
覆うと共に斜め状態となっていることにより、車両Ａが
走行してもフード３によって直接風圧が可変標識体４に
当たらず空気抵抗が小さくなるので、走行した状態で可
変標識体４による表示も行える。

【００２０】次に、前記した可変標識体４の起立状態か
ら伏倒状態への動作について説明するに、モータ９を前
記したとは逆の方向に回転することにより、可変標識体
４の下部先端側が左方向に移動するので、該可変標識体
４は時計方向に回動して伏倒状態となる。また、この伏
倒によってフード３も閉じる方向に回動するので、幕体
７はスプリング８のバネ力によって内側に引っ張られた
状態で折り畳まれる。

【００２１】そして、可変標識体４が完全に伏倒する状
態で、一端は弾性部材１０に当接して僅かに押し上げら
れた状態を保持するので、モータ９を引続き回転し可変
標識体４を左方向に移動することで、該弾性部材１０の
バネ力に抗して可変標識体４を押し下げて、止めフック
１１を時計方向に回転させ止めピン４ｄに自動係合する
ことにより、可変標識体４はキャリア１に固定される。

【００２２】また、前記した可変標識体４の伏倒に伴っ
て回転灯５もステー６によって平行移動して可変標識体
４が完全に伏倒した状態においても回転灯５が水平状態
を保持するので、該回転灯５を点灯しながら車両Ａが走
行しても外部から該回転灯５を見ることができる。

【００２３】なお、前記した実施の一形態では、可変標
識体４の起立に際して止めフック１１を手で外す必要の
ある例を示したが、止めフック１１と止めピン４ｄとの
係合を電磁ロックによって行ってもよい。また、弾性部
材１０に代えて可変標識体４の上部先端を起立時に持ち
上げる駆動機構を設けてもよい。

【００２４】

【発明の効果】本発明は前記したように、可変標識体を
伏倒した状態（無表示状態）においては、該可変標識体
はフードによって覆われているので、可変標識体が汚れ
たりすることがなく、かつ、回転灯も車両の後方におい
て水平状態を保っているので、走行しながら点灯しても
後方から回転灯を見ることができる。

【００２５】また、可変標識体を起立した状態（表示状
態）においては、フードは可変標識体の後方において斜
め状態で位置しているので、空気抵抗が小さくなって車
両を走行しながら表示を行うことができる。

【００２６】また、前記表示状態において、可変標識体
の後方は幕体によって覆われているので、降雪時におい
て雪が可変標識体の後方に積もることがなく、従って、
可変標識体の伏倒時に雪が邪魔になって伏倒ができなく
なることがない等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車載標識装置の側面図である。

【図２】同上の拡大側面図である。

【図３】駆動機構を示す要部の側面図である。

【図４】図２の可変標識体を起立した状態の右側面図で
ある。

【図５】図２の可変標識体を伏倒した状態の右側面図で
ある。

【符号の説明】

Ａ車両１キャリア２ガイドレール３フード４可変標識体５回転灯６ステー７幕体８スプリング９モータ９ａネジ棒１０弾性部材１１止めフック

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一端が車両の前方に軸支されたフード
と、一端がガイドレールにガイドされ、他端が前記フー
ドの先端に軸支された可変標識体と、該可変標識体を前
記ガイドレールに沿って移動させる移動手段とより構成
し、前記可変標識体の伏倒状態において、該可変標識体
は前記フードによって覆われ、可変標識体の起立状態に
おいて、該可変標識体の後面側を斜めの状態でフードが
支持するようにしたことを特徴とする車載標識装置。
【請求項２】前記可変標識体には回転灯が回動自在に
取付けられ、かつ、車両側との間にステーによって連結
され、可変標識体の起立および伏倒の何れの状態におい
ても回転灯が水平を保つようにしたことを特徴とする請
求項１記載の車載標識装置。
【請求項３】前記可変標識体は起立開始時にはスプリ
ング等の弾性部材によって上方向にバネ付勢されている
ことを特徴とする請求項１記載の車載標識装置。
【請求項４】前記フードの両側と車両との間に幕体を
張設し、前記可変標識体を起立した状態においては、幕
体が可変標識体における裏面の両側を覆い、可変標識体
を伏倒した状態においては、フード内に収容されること
を特徴とする請求項１記載の車載標識装置。