JP3480179B2 - 自動車用内装材 - Google Patents
自動車用内装材Info
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
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- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用内装材に
関し、特に乗員の快適性を向上させるために、車室内騒
音を低減できる自動車用内装材（以下、天井材という）
に関する。
関し、特に乗員の快適性を向上させるために、車室内騒
音を低減できる自動車用内装材（以下、天井材という）
に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】現
在、自動車の高級化や高性能化に伴い車室内の静粛性を
向上させることが必要となってきている。しかしなが
ら、これまでの天井材は、吸遮音性を重視したものが少
なく、一般に安価なことが重要視されている。これらの
代表的なものとしては、木質ボードや再生繊維にフェノ
ール樹脂等の熱硬化性バインダーを使用しているフェル
トなどを芯材としたものであった。
在、自動車の高級化や高性能化に伴い車室内の静粛性を
向上させることが必要となってきている。しかしなが
ら、これまでの天井材は、吸遮音性を重視したものが少
なく、一般に安価なことが重要視されている。これらの
代表的なものとしては、木質ボードや再生繊維にフェノ
ール樹脂等の熱硬化性バインダーを使用しているフェル
トなどを芯材としたものであった。
【０００３】従って本発明は、従来の技術に鑑み、より
高い吸遮音性能をもつ天井材を提供することを目的とす
る。
高い吸遮音性能をもつ天井材を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の上記の目的は、
自動車用ヘッドライニングにおいて、ポリエステル繊維
を主な構成基材とする中間層の少なくとも一方に緻密層
を形成し、二重壁タイプの遮音構造体としたことを特徴
とする自動車用内装材により達成された。
自動車用ヘッドライニングにおいて、ポリエステル繊維
を主な構成基材とする中間層の少なくとも一方に緻密層
を形成し、二重壁タイプの遮音構造体としたことを特徴
とする自動車用内装材により達成された。
【０００５】本発明では、図１に示したようにポリエス
テル繊維を主な構成基材とする中間層の少なくとも一
方、好ましくは両側に緻密層を形成し、二重壁タイプの
遮音構造体とすることで、遮音性能を向上させることが
できる。また、緻密層の重量をコントロールすることで
車両として必要な周波数域に最も有効に機能できるよう
にチューニングも可能となる。さらに、中間層に低バネ
層を配置することにより振動伝達を低減でき、遮音性能
を向上させることができる。
テル繊維を主な構成基材とする中間層の少なくとも一
方、好ましくは両側に緻密層を形成し、二重壁タイプの
遮音構造体とすることで、遮音性能を向上させることが
できる。また、緻密層の重量をコントロールすることで
車両として必要な周波数域に最も有効に機能できるよう
にチューニングも可能となる。さらに、中間層に低バネ
層を配置することにより振動伝達を低減でき、遮音性能
を向上させることができる。
【０００６】また、緻密層の通気量をコントロールする
ことにより中間層での吸音性能を向上させることができ
る。すなわち、遮音性能は若干減少するが、吸音性能を
向上させることができる。ポリエステル等は、高周波域
での吸音性能は優れるが、低周波域では性能が低下する
のが一般的であるので、対象車両の性能必要領域によっ
て吸音性能と遮音性能とを使い分けることが有効であ
り、本発明の天井材により対象車種ごとのチューニング
が可能となる。
ことにより中間層での吸音性能を向上させることができ
る。すなわち、遮音性能は若干減少するが、吸音性能を
向上させることができる。ポリエステル等は、高周波域
での吸音性能は優れるが、低周波域では性能が低下する
のが一般的であるので、対象車両の性能必要領域によっ
て吸音性能と遮音性能とを使い分けることが有効であ
り、本発明の天井材により対象車種ごとのチューニング
が可能となる。
【０００７】緻密層は、中間層の両側に配置することが
望ましいが、自動車用内装材として用いる場合には、車
体パネルがいずれにしても存在するので、緻密層は中間
層の少なくとも一方に有れば結果的に二重壁構造になり
上記効果を発揮することができる。望ましくは内装材単
体で二重壁構造を取れる中間層の両側に緻密層を配置し
たほうが良い。
望ましいが、自動車用内装材として用いる場合には、車
体パネルがいずれにしても存在するので、緻密層は中間
層の少なくとも一方に有れば結果的に二重壁構造になり
上記効果を発揮することができる。望ましくは内装材単
体で二重壁構造を取れる中間層の両側に緻密層を配置し
たほうが良い。
【０００８】この緻密層は、ポリエチレンテレフタレー
トを主体とする繊度１〜５０デニールの高融点繊維０〜
６０重量％と、ポリエチレンテレフタレートを主体とす
る芯成分とポリエチレンテレフタレートを主たる共重合
成分とする融点２００℃以下の低融点エラステックポリ
エステル鞘成分とからなる繊度１〜２０デニールの芯鞘
型複合繊維４０〜１００重量％とで構成され、加工成形
後に厚さ３ｍｍ以下で面密度２００ｇ／ｃｍ2 以上であ
ることが好ましい。
トを主体とする繊度１〜５０デニールの高融点繊維０〜
６０重量％と、ポリエチレンテレフタレートを主体とす
る芯成分とポリエチレンテレフタレートを主たる共重合
成分とする融点２００℃以下の低融点エラステックポリ
エステル鞘成分とからなる繊度１〜２０デニールの芯鞘
型複合繊維４０〜１００重量％とで構成され、加工成形
後に厚さ３ｍｍ以下で面密度２００ｇ／ｃｍ2 以上であ
ることが好ましい。
【０００９】遮音性能を重要視した場合に、緻密層はエ
チレンビニルアセテート、ポリエステルまたはポリエチ
レン等を主体とする５０ｇ／ｍ2 以上の面密度を有する
高分子フィルムを使用することが好ましい。
チレンビニルアセテート、ポリエステルまたはポリエチ
レン等を主体とする５０ｇ／ｍ2 以上の面密度を有する
高分子フィルムを使用することが好ましい。
【００１０】本発明においては、緻密層の面密度および
厚さが上記範囲を越える場合には遮音性能に十分な二重
壁構造を実現することができない。すなわち、緻密層の
厚さが厚すぎると壁構造として機能せず、また、緻密層
の面密度が低すぎると厚みが薄くても十分な重量が確保
できずそれ自身が膜共振して音圧を伝達することにな
る。
厚さが上記範囲を越える場合には遮音性能に十分な二重
壁構造を実現することができない。すなわち、緻密層の
厚さが厚すぎると壁構造として機能せず、また、緻密層
の面密度が低すぎると厚みが薄くても十分な重量が確保
できずそれ自身が膜共振して音圧を伝達することにな
る。
【００１１】また、本発明においては、緻密層の通気量
は０〜１０ｃｃ／ｃｍ2 ・ｓｅｃの範囲であることが好
ましい。この範囲を越える通気量では殆ど遮音性能を期
待することができず、本発明の意図する遮音性と吸音性
とを両立することができない。
は０〜１０ｃｃ／ｃｍ2 ・ｓｅｃの範囲であることが好
ましい。この範囲を越える通気量では殆ど遮音性能を期
待することができず、本発明の意図する遮音性と吸音性
とを両立することができない。
【００１２】さらに、本発明においては、中間層の一部
に低ばね層を設け、その動ばね定数が中間層の動ばね定
数に対して９０％以下であることが好ましい。中間層内
に低ばね層を一部設けたのは、低ばねを一部に設置する
ことにより中間層内に直列ばねが生じ層内全体での低ば
ね化が達成できるためである。また、一部に設定したの
は、天井材としての剛性を低ばね化により落とすことを
できるだけ抑えるためである。
に低ばね層を設け、その動ばね定数が中間層の動ばね定
数に対して９０％以下であることが好ましい。中間層内
に低ばね層を一部設けたのは、低ばねを一部に設置する
ことにより中間層内に直列ばねが生じ層内全体での低ば
ね化が達成できるためである。また、一部に設定したの
は、天井材としての剛性を低ばね化により落とすことを
できるだけ抑えるためである。
【００１３】この低ばね層は、ポリエチレンテレフタレ
ートを主体とする繊度１〜デニールの高融点繊維９０〜
１００重量％と、ポリエチレンテレフタレートを主体と
する芯成分とポリエチレンテレフタレートを主たる共重
合成分とする融点２００℃以下の低融点エラステックポ
リエステル鞘成分とからなる繊度１〜１０デニールの芯
鞘型複合繊維０〜１０重量％とで構成されることが好ま
しい。
ートを主体とする繊度１〜デニールの高融点繊維９０〜
１００重量％と、ポリエチレンテレフタレートを主体と
する芯成分とポリエチレンテレフタレートを主たる共重
合成分とする融点２００℃以下の低融点エラステックポ
リエステル鞘成分とからなる繊度１〜１０デニールの芯
鞘型複合繊維０〜１０重量％とで構成されることが好ま
しい。
【００１４】本発明において、使用される繊維は、高融
点ポリエステル繊維としてはポリエチレンテレフタレー
トまたはそれに準じた成分を有するポリエステルが安価
で望ましい。芯鞘構造を有する熱融着型繊維に用いられ
るコポリエステルとしては、テレフタル酸やイソフタル
酸等の酸成分と、エチレングリコール、プロピレングリ
コール、ジエチレングリコール等のジオール成分、また
はラクトンを開環して共重合したコポリステルを用いる
ことが可能である。芯部に用いられるポリエチレンテレ
フタレートまたはそれに準ずる成分を有するポリエステ
ルが安価で望ましい。
点ポリエステル繊維としてはポリエチレンテレフタレー
トまたはそれに準じた成分を有するポリエステルが安価
で望ましい。芯鞘構造を有する熱融着型繊維に用いられ
るコポリエステルとしては、テレフタル酸やイソフタル
酸等の酸成分と、エチレングリコール、プロピレングリ
コール、ジエチレングリコール等のジオール成分、また
はラクトンを開環して共重合したコポリステルを用いる
ことが可能である。芯部に用いられるポリエチレンテレ
フタレートまたはそれに準ずる成分を有するポリエステ
ルが安価で望ましい。
【００１５】
【実施例】以下、本発明を実施例によって更に詳細に説
明するが、本発明はこれによって限定されるものではな
い。
明するが、本発明はこれによって限定されるものではな
い。
【００１６】実施例１
中間層
１３デニール５２ｍｍ長の丸断面の通常ポリエステルス
テーブル繊維６５重量％と、２デニール５２ｍｍ長の芯
鞘構造を有する熱融着型のポリエステルステーブル繊維
（130 ℃溶融型）３５重量％とをブレンド、カーディン
グ、クロスレイヤーおよびニードルパンチ工程を経て目
付６００ｇ／ｍ2 の原反を得た。
テーブル繊維６５重量％と、２デニール５２ｍｍ長の芯
鞘構造を有する熱融着型のポリエステルステーブル繊維
（130 ℃溶融型）３５重量％とをブレンド、カーディン
グ、クロスレイヤーおよびニードルパンチ工程を経て目
付６００ｇ／ｍ2 の原反を得た。
【００１７】緻密層
１３デニール５２ｍｍ長の丸断面の通常ポリエステルス
テーブル繊維１０重量％と、２デニール５２ｍｍ長の芯
鞘構造を有する熱融着型のポリエステルステーブル繊維
（130 ℃溶融型）９０重量％とをブレンド、カーディン
グ、クロスレイヤーおよびニードルパンチ工程を経て目
付２００ｇ／ｍ2 の原反を得た。
テーブル繊維１０重量％と、２デニール５２ｍｍ長の芯
鞘構造を有する熱融着型のポリエステルステーブル繊維
（130 ℃溶融型）９０重量％とをブレンド、カーディン
グ、クロスレイヤーおよびニードルパンチ工程を経て目
付２００ｇ／ｍ2 の原反を得た。
【００１８】得られた中間層を二層の緻密層ではさみ積
層し、ニードルパンチ工程を通すことで接着させて、さ
らに１７０℃に加熱し、プレス成形して天井芯材を作製
した。
層し、ニードルパンチ工程を通すことで接着させて、さ
らに１７０℃に加熱し、プレス成形して天井芯材を作製
した。
【００１９】実施例２
中間層の１０重量％部分を２ｄの通常繊維を混入するこ
とで実施例１におけるばね定数の９０％のばね定数を持
つ層を追加した以外は、実施例１と全く同様にして天井
芯材を作製した。
とで実施例１におけるばね定数の９０％のばね定数を持
つ層を追加した以外は、実施例１と全く同様にして天井
芯材を作製した。
【００２０】実施例３
緻密層の目付を３００ｇ／ｍ2 および中間層の目付を４
００ｇ／ｍ2 とした以外は、実施例１と全く同様にして
天井芯材を作製した。
００ｇ／ｍ2 とした以外は、実施例１と全く同様にして
天井芯材を作製した。
【００２１】実施例４
緻密層を車室内側一方にのみ設置した以外は、実施例１
と全く同様にして天井芯材を作製した。
と全く同様にして天井芯材を作製した。
【００２２】実施例５
緻密層をＥＶＡ、５０ｇ／ｍ2 を用いた以外は、実施例
１と全く同様にして天井芯材を作製した。
１と全く同様にして天井芯材を作製した。
【００２３】実施例６
緻密層に全融型ポリエステル繊維を９０重量％配合した
以外は、実施例１と全く同様にして天井芯材を作製し
た。尚、緻密層の通気量は２cc/cm2・sec 以下であっ
た。
以外は、実施例１と全く同様にして天井芯材を作製し
た。尚、緻密層の通気量は２cc/cm2・sec 以下であっ
た。
【００２４】比較例１
ポリスチレンとポリフェニレンオキシドをポリマーアロ
イ化したエンジニアリングプラスチクとを用い、加熱成
形して高発泡化したものを天井芯材とした。この時芯材
目付を５５０ｇ／ｍ2 とした。
イ化したエンジニアリングプラスチクとを用い、加熱成
形して高発泡化したものを天井芯材とした。この時芯材
目付を５５０ｇ／ｍ2 とした。
【００２５】比較例２
緻密層の目付を１００ｇ／ｍ2 および中間層の目付を８
００ｇ／ｍ2 とした以外は、実施例１と全く同様にして
天井芯材を作製した。
００ｇ／ｍ2 とした以外は、実施例１と全く同様にして
天井芯材を作製した。
【００２６】比較例３
緻密層のＥＶＡフィルムの目付を４０ｇ／ｍ2 とした以
外は、実施例１と全く同様にして天井芯材を作製した。
外は、実施例１と全く同様にして天井芯材を作製した。
【００２７】評価結果
上記で得られた天井芯材にさらにトリコット１５０ｇ／
ｍ2 の表皮を貼ったものを成形して天井材とした。この
天井材の吸音率および音響透過損失を測定した。その結
果を表１に示す。
ｍ2 の表皮を貼ったものを成形して天井材とした。この
天井材の吸音率および音響透過損失を測定した。その結
果を表１に示す。
【００２８】
【表１】
【００２９】
【発明の効果】本発明の自動車用内装材（天井材）によ
れば、車室内騒音を低減することができるので、乗員の
快適性を向上させることができる。
れば、車室内騒音を低減することができるので、乗員の
快適性を向上させることができる。
【図１】本発明の二重壁構造内装材の断面図である。
１ ルーフパネル
２ 緻密層
３ 中間層
４ 表皮
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｂ３２Ｂ 27/36 Ｂ３２Ｂ 27/36
Ｇ１０Ｋ 11/162 Ｇ１０Ｋ 11/16 Ａ
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 13/02
B32B 5/02
B32B 27/00
B32B 27/12
B32B 27/28 101
B32B 27/36
G10K 11/162
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車用ヘッドライニングにおいて、ポ
リエステル繊維を主な構成基材とする中間層の少なくと
も一方に緻密層を形成し、二重壁タイプの遮音構造体と
し、 当該緻密層がポリエチレンテレフタレートを主体とする
繊度１〜５０デニールの高融点繊維０〜６０重量％と、
ポリエチレンテレフタレートを主体とする芯成分とポリ
エチレンテレフタレートを主たる共重合成分とする融点
２００℃以下の低融点エラステックポリエステル鞘成分
とからなる繊度１〜２０デニールの芯鞘型複合繊維４０
〜１００重量％とで構成され、加工成形後に厚さ３ｍｍ
以下で面密度２００ｇ／ｃｍ2 以上であることを特徴と
する自動車用内装材。 - 【請求項２】 自動車用ヘッドライニングにおいて、ポ
リエステル繊維を主な構成基材とする中間層の少なくと
も一方に緻密層を形成し、二重壁タイプの遮音構造体と
し、 緻密層がエチレンビニルアセテート、ポリエステルまた
はポリエチレン等を主体とする５０ｇ／ｃｍ2 以上の面
密度を有する高分子フィルムであることを特徴とする自
動車用内装材。 - 【請求項３】 緻密層が通気量０〜１０ｃｃ／ｃｍ2 ・
ｓｅｃであることを特徴とする請求項１または２記載の
自動車用内装材。 - 【請求項４】 中間層の一部に低ばね層を設け、その動
ばね定数が中間層の動ばね定数に対して９０％以下であ
ることを特徴とする請求項１または２記載の自動車用内
装材。 - 【請求項５】 低ばね層がポリエチレンテレフタレート
を主体とする繊度１〜１５デニールの高融点繊維９０〜
１００重量％と、ポリエチレンテレフタレートを主体と
する芯成分とポリエチレンテレフタレートを主たる共重
合成分とする融点２００℃以下の低融点エラステックポ
リエステル鞘成分とからなる繊度１〜１０デニールの芯
鞘型複合繊維０〜１０重量％とで構成されることを特徴
とする請求項４記載の自動車用内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11777496A JP3480179B2 (ja) | 1996-05-13 | 1996-05-13 | 自動車用内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11777496A JP3480179B2 (ja) | 1996-05-13 | 1996-05-13 | 自動車用内装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09301088A JPH09301088A (ja) | 1997-11-25 |
| JP3480179B2 true JP3480179B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=14720002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11777496A Expired - Fee Related JP3480179B2 (ja) | 1996-05-13 | 1996-05-13 | 自動車用内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3480179B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009149117A (ja) * | 2007-12-18 | 2009-07-09 | Yamaha Corp | 自動車天井用吸音構造及びその製造方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011521130A (ja) * | 2008-05-23 | 2011-07-21 | イーマンエイト ピーティワィ リミテッド | 吸音材料及び吸音材料の製造方法 |
| US10460715B2 (en) | 2015-01-12 | 2019-10-29 | Zephyros, Inc. | Acoustic floor underlay system |
-
1996
- 1996-05-13 JP JP11777496A patent/JP3480179B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009149117A (ja) * | 2007-12-18 | 2009-07-09 | Yamaha Corp | 自動車天井用吸音構造及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09301088A (ja) | 1997-11-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |