JP3475659B2 - Front structure of electric vehicle - Google Patents
Front structure of electric vehicleInfo
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Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバーハンド
ルあるいはティラーハンドルタイプの車両構造の電動車
椅子などの電動車両の前部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front structure of an electric vehicle such as an electric wheelchair of a bar handle or tiller handle type vehicle structure.
【0002】[0002]
【従来の技術】足腰の弱った人が移動するときには電動
車椅子が利用され、またゴルフ場内での人の移動にはゴ
ルフキャリーが利用されており、一般にこれらの車両は
バッテリーを電源とする電動車両である。この種の電動
車両の例を図12(斜視図)および図13(平面図)に
示す。2. Description of the Related Art An electric wheelchair is used when a person with weak legs moves, and a golf carry is used to move a person in a golf course. Generally, these vehicles are battery-powered electric vehicles. Is. An example of this type of electric vehicle is shown in FIG. 12 (perspective view) and FIG. 13 (plan view).
【0003】図12、図13の車両は、前後輪a,bが
二輪づつあり前二輪aをハンドルcで操舵する構造にな
っており、乗員がハンドルcを握って回動させればハン
ドルポストc1が回転して前輪aが所望する操舵方向に
指向する。なお、車体の後半部のシート(座席)d下に
はバッテリーeが搭載される。このバッテリーeを電源
に後輪bは図示しないモータで駆動される。また、車体
の前半部は、搭乗した乗員が足を乗せる平坦なフロアg
になっている。なお、前輪aの上方を覆うフェンダーh
は前記フロアgの前部に位置する。The vehicles shown in FIGS. 12 and 13 have two front and rear wheels a and b, respectively, and have a structure in which the front two wheels a are steered by a handle c. The c1 rotates and the front wheels a are directed in the desired steering direction. A battery e is mounted below the seat d in the latter half of the vehicle body. The rear wheel b is driven by a motor (not shown) using the battery e as a power source. In addition, the front half of the vehicle body is a flat floor g on which the passengers can put their feet.
It has become. It should be noted that the fender h that covers the upper side of the front wheel a
Is located in the front part of the floor g.
【0004】前記の電動車両において、乗員への風よけ
のためにフロントカバーを設けるものがある。このフロ
ントカバーは前記ハンドルcあるいはハンドルポストc
1に固定したり、車体前部に固定したりする。In some of the above electric vehicles, a front cover is provided to protect the occupants from the wind. This front cover has the handle c or the handle post c.
Fixed to 1 or fixed to the front of the vehicle.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フロン
トカバーをハンドルcあるいはハンドルポストc1に固
定したのでは、ハンドル操舵が重くなって操舵性が悪化
する恐れがある。また、車体の前部に設けるのにフレー
ム前部を単に上方に延ばし、これにフロントカバーを取
り付けたのでは、フレームが大型化してフレームの成形
が難しくなると共に、乗員からその延ばしたフレームが
見えて外観品質が悪くなるという問題点があった。However, if the front cover is fixed to the steering wheel c or the steering wheel post c1, steering of the steering wheel becomes heavy and the steering performance may be deteriorated. Moreover, if the front part of the frame is simply extended upward to be installed in the front part of the vehicle body and the front cover is attached to it, the frame becomes large and it becomes difficult to mold the frame, and the extended frame is visible to the passengers. However, there is a problem that the appearance quality is deteriorated.
【0006】なお、前記のような電動四輪車では、手荷
物も同時に搬送できるようにして利便性を向上させるた
めに荷物を搭載するフロントバスケットiを取り付ける
必要が生じるときがある。従来のフロントバスケットi
はハンドルc(またはハンドルポストc1)にブラケッ
トを介してもしくは直接穴を明けてビスなどにより締着
固定しているのが一般的である。In the electric four-wheeled vehicle as described above, it may be necessary to attach a front basket i for carrying baggage so that baggage can be carried at the same time and convenience is improved. Conventional front basket i
Is generally fixed to the handle c (or handle post c1) with a screw or the like through a bracket or directly through a hole.
【0007】しかしながら、前記車両においてフロント
バスケットiに重い荷物を載せたときにはその荷物の荷
重はハンドルおよびハンドルポストにかかることにな
り、ハンドル操舵をするときに重くなり操舵性を悪くし
てしまう恐れがある。However, when a heavy load is placed on the front basket i in the above vehicle, the load of the load is applied to the steering wheel and the handle post, and when steering the steering wheel, the load becomes heavy and the steering performance may be deteriorated. is there.
【0008】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、乗員の操舵性を悪くすること
無く外観品質を向上させて前部カバーを取付けることが
できる電動車両の前部構造を提供することを課題とす
る。また、荷物収納籠を取り付けても操舵性の悪化が無
くかつ前カバーを合わせて取り付けることができるので
組付け性が良い電動車両の前部構造を提供することを課
題とする。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems. In the front of an electric vehicle in which the front cover can be attached while improving the appearance quality without deteriorating the steerability of an occupant. An object is to provide a partial structure. Another object of the present invention is to provide a front structure of an electric vehicle that is easy to assemble because the steering performance is not deteriorated even when the luggage storage basket is attached and the front cover can be attached together.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため次の構成を有する。請求項1の発明は、前輪
が二輪の電動車両であり、該前輪を車両左右または前方
に指向させる操舵部は、乗員のハンドルへの操舵操作に
より回動する操舵軸と、該操舵軸を回動可能に車体前部
に立設する操舵軸支持部と、前記操舵軸の回動運動を前
記前輪の左右または前方向への指向運動に変換する前輪
指向機構部と、操舵軸、操舵軸支持部および前輪指向機
構部を覆う前カバー部材と、前カバー部材を車体に固定
するためのカバー支持部材とを有する電動車両の前部構
造において、前記操舵軸支持部は、車両前部フレームに
固定されており、前記カバー支持部材は、前記操舵軸の
前方かつ車体幅中央に位置して前記操舵軸支持部に立設
し固定され、前カバー部材は、前記カバー支持部材の前
側に支持固定されることを特徴とする電動車両の前部構
造である。The present invention has the following constitution in order to solve the above problems. The invention according to claim 1 is an electric vehicle having two front wheels, and a steering unit for directing the front wheels to the left or right or the front of the vehicle is provided with a steering shaft that rotates by a steering operation of an occupant and a steering shaft that rotates the steering shaft. A steering shaft support portion that is movably erected on the front part of the vehicle body; a front wheel directing mechanism portion that converts the rotational movement of the steering shaft into a directional movement of the front wheels to the left or right or the front direction; steering shaft, steering shaft support In a front structure of an electric vehicle having a front cover member that covers the front portion and the front wheel directing mechanism portion, and a cover support member for fixing the front cover member to a vehicle body, the steering shaft support portion is fixed to a vehicle front frame. The cover support member is positioned in front of the steering shaft and in the center of the vehicle body width, and is erected and fixed to the steering shaft support portion, and the front cover member is supported and fixed to the front side of the cover support member. Of an electric vehicle characterized by It is a part structure.
【0010】請求項2の発明は、前記車両はその前部に
荷物収納籠を有しており、該収納籠は前カバー部材を挟
んでカバー支持部材に固定されることを特徴とする請求
項1に記載の電動車両の前部構造である。According to a second aspect of the present invention, the vehicle has a luggage storage basket at a front portion thereof, and the storage basket is fixed to the cover support member with the front cover member interposed therebetween. 2 is a front structure of the electric vehicle according to item 1.
【0011】請求項3の発明は、車両のフロア下部に位
置するフロアフレームの前端部から前部フレームが前方
に向けてほぼ水平に延設されていて、前部フレームはそ
の中央より後方部でフロア前部を支持しており、操舵軸
支持部は後方に傾きかつ前部フレームに溶接固定された
ことを特徴とする請求項1または2に記載の電動車両の
前部構造である。According to the third aspect of the present invention, the front frame extends substantially horizontally from the front end of the floor frame located under the floor of the vehicle toward the front, and the front frame is located rearward from the center thereof. The front structure of an electric vehicle according to claim 1 or 2, wherein the front part of the floor is supported, and the steering shaft support part is tilted rearward and fixed to the front frame by welding.
【0012】請求項1の発明においては、前輪が二輪の
電動車両であり、該前輪を車両左右または前方に指向さ
せる操舵部は、操舵軸と、操舵軸支持部と、前輪指向機
構部と、前カバー部材と、カバー支持部材とを有する電
動車両の前部構造において、前記操舵軸支持部を車両前
部フレームに固定し、かつ、前記カバー支持部材を、前
記操舵軸の前方かつ車体幅中央に位置して前記操舵軸支
持部に立設し固定する。According to the first aspect of the present invention, the front wheel is an electric vehicle having two wheels, and the steering section for directing the front wheel to the left or right or front of the vehicle includes a steering shaft, a steering shaft support section, and a front wheel directing mechanism section. In a front structure of an electric vehicle having a front cover member and a cover support member, the steering shaft support portion is fixed to a vehicle front frame, and the cover support member is located in front of the steering shaft and in the center of the vehicle body width. Is erected and fixed to the steering shaft support portion.
【0013】したがって、前記カバー支持部材を操舵軸
支持部を介して、フレームに取り付けるので、フレーム
の高さはあまり高くしなくてもカバー部材を取り付ける
ことができ、このため、フレームの高さを低くできる。
前カバー部材の重量や風圧はフレームにかかり支持軸に
かからないので支持軸が重くならず、操縦性が悪くなら
ない。Therefore, since the cover support member is attached to the frame via the steering shaft support portion, the cover member can be attached without increasing the height of the frame so that the height of the frame can be increased. Can be lowered.
Since the weight and wind pressure of the front cover member are applied to the frame and do not affect the support shaft, the support shaft does not become heavy and the maneuverability does not deteriorate.
【0014】また、前記カバー支持部材を、前記操舵軸
の前方かつ車体幅中央に位置して前記操舵軸支持部に立
設し固定するので、乗員からはカバー支持部材が操舵軸
に隠れて見えなくなる。よって、カバー支持部材の取付
けによって外観を損なうことを防止できる。さらに、前
カバー部材は、前記カバー支持部材の前側に支持固定さ
れるので、操舵軸から後方はスペースが広くなり、乗員
の乗車に邪魔にならない。Further, since the cover support member is positioned in front of the steering shaft and in the center of the vehicle body width and is erected and fixed to the steering shaft support portion, the cover support member is hidden from the steering shaft by an occupant. Disappear. Therefore, it is possible to prevent the appearance from being spoiled by the attachment of the cover support member. Further, since the front cover member is supported and fixed to the front side of the cover support member, the space behind the steering shaft is wide and does not interfere with the occupant's riding.
【0015】なお、請求項2の発明においては、車両前
部に荷物収納籠を有することにより荷物を合わせて運搬
できる。また、該収納籠を前カバーを挟んでカバー支持
部材に固定する。したがって、まず、収納籠を前カバー
部材と共締めして取り付けるので収納籠と前カバー部材
との支持に役立ちかつ双方の固定を一度でできるので組
付け工数を削減できる。そして、前記収納籠はカバー支
持部材に固定し操舵軸に固定しないので収納籠内の荷物
が重くなってもハンドルが取られることがなく、走行安
定性が低下することが全くない。According to the second aspect of the present invention, since the luggage storage basket is provided at the front of the vehicle, the luggage can be carried together. Further, the storage basket is fixed to the cover support member with the front cover sandwiched therebetween. Therefore, first, since the storage basket is fastened together with the front cover member to be attached, it is useful for supporting the storage basket and the front cover member, and since both can be fixed at once, the number of assembling steps can be reduced. Further, since the storage basket is fixed to the cover support member and not to the steering shaft, the handle is not taken even if the load in the storage basket becomes heavy, and the traveling stability is never deteriorated.
【0016】また、請求項3の発明においては、車両の
フロア下部に位置するフロアフレームの前端部から前部
フレームが前方に向けてほぼ水平に延設されていて、前
部フレームの中央より後方部でフロア前部を支持してお
り、操舵軸支持部は後方に傾きかつ前部フレームに溶接
固定する。したがって、フロア面を広くしつつフロア面
を剛性よく支持できる。また、操舵軸支持部が後方に傾
いているので操舵軸の上端部が乗員側に近づくので、フ
ロア面の広さを確保しつつ操舵部の取り扱いやすさを確
保できる。According to the third aspect of the invention, the front frame extends substantially horizontally from the front end of the floor frame located under the floor of the vehicle toward the front, and is located behind the center of the front frame. The front portion of the floor is supported by the section, and the steering shaft support portion is tilted rearward and fixed by welding to the front frame. Therefore, the floor surface can be supported with high rigidity while widening the floor surface. Further, since the steering shaft support portion is tilted rearward, the upper end portion of the steering shaft approaches the occupant side, so that it is possible to secure the handle portion while ensuring the floor area.
【0017】[0017]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図1は本発明の1実施形態
に係る電動四輪車の車体構造の全体説明図(前面部の籠
は省略している)、図2は側面図、図3は平面図、図4
は車体前部の構造説明をする側面図、図5は同斜視図、
図6はフレームおよびステアリング部を説明する平面
図、図7(a),(b)および図8は操舵軸支持部の説
明する側面図、平面図、正面図、図9(a),(b)は
操舵軸支持部の取付けホルダーを説明する平面図、正面
図、図10の(a),(b)は前カバー支持部を説明す
る側面図,正面図、図11は電動四輪車の他の実施形態
の側面図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is an overall explanatory view of a vehicle body structure of an electric four-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention (a basket on the front face is omitted), FIG. 2 is a side view, FIG. 3 is a plan view, and FIG.
Is a side view for explaining the structure of the front part of the vehicle body, FIG. 5 is a perspective view of the same,
FIG. 6 is a plan view illustrating the frame and the steering unit, FIGS. 7A and 7B and FIG. 8 are side views, plan views, front views, and FIGS. 9A and 9B illustrating the steering shaft support unit. ) Is a plan view illustrating a mounting holder of a steering shaft support portion, a front view, (a) and (b) of FIG. 10 are side views illustrating a front cover support portion, a front view, and FIG. 11 is an electric four-wheel vehicle. It is a side view of other embodiment.
【0018】図1〜図3に示すように、実施の形態の電
動四輪車は、前輪10,10および後輪12,12が共
に二輪であって、車体は主に前部のフロントボディAと
後部のリアボディBとからなる。リアボディBには、乗
員が一人で単座シート14に着席して運転するものであ
る。As shown in FIGS. 1 to 3, the electric four-wheeled vehicle according to the embodiment has two front wheels 10 and 10 and two rear wheels 12 and 12, and the vehicle body is mainly a front body A at the front. And rear body B at the rear. On the rear body B, an occupant alone sits in the single seat 14 and operates.
【0019】また、図4に示すように、前記電動四輪車
は、フロントボディAの構造として、該前輪10,10
を車両左右または前方に指向させる操舵部(ステアリン
グ部)Cを有し、該操舵部Cは、乗員のハンドル16へ
の操舵操作により回動する操舵軸(ステアリングシャフ
ト)60と、該操舵軸60を回動可能に車体前部に立設
する操舵軸支持部62と、前記操舵軸60の回動運動を
前記前輪10,10の左右または前方向への指向運動に
変換する前輪指向機構64と、操舵軸60、操舵軸支持
部62および前輪指向機構64を覆う前カバー(フロン
トカバー)66と、前カバー66を車体に固定するため
の前カバー支持部68とを有する。そして、前記操舵軸
支持部62は、車両フロントフレーム32に固定されて
いる。前記カバー支持部68は、前記操舵軸60の前方
かつ車体幅中央部に位置して前記操舵軸支持部62に立
設し締着される。前カバー66は、前記カバー支持部6
8の前側に支持固定される。Further, as shown in FIG. 4, the electric four-wheeled vehicle has a front body A having the front wheels 10, 10 as a structure.
The steering unit C has a steering unit (steering unit) C that directs the vehicle to the left or right or the front of the vehicle. The steering unit C includes a steering shaft (steering shaft) 60 that is rotated by a steering operation on the steering wheel 16 by an occupant, and the steering shaft 60. A steering shaft support portion 62 which is rotatably provided upright in the front portion of the vehicle body, and a front wheel directing mechanism 64 which converts the rotational movement of the steering shaft 60 into left and right or frontward directional movement of the front wheels 10, 10. A front cover (front cover) 66 that covers the steering shaft 60, the steering shaft support portion 62, and the front wheel directing mechanism 64, and a front cover support portion 68 that fixes the front cover 66 to the vehicle body. The steering shaft support portion 62 is fixed to the vehicle front frame 32. The cover support portion 68 is located in front of the steering shaft 60 and in the center of the vehicle body width, and is erected and fastened to the steering shaft support portion 62. The front cover 66 has the cover support portion 6
8 is supported and fixed to the front side.
【0020】また、前記車両はその前部に荷物収納籠7
0を有しており、該収納籠70は前カバー66を挟んで
カバー支持部68に締着固定される。また、前記車両の
フロア22下部に位置するメインフレーム(フロアフレ
ームに相当)34の前端部からフロントフレーム(前部
フレームに相当)32が前方に向けてやや斜め上方にほ
ぼ水平に延設されていて、フロントフレーム32の中央
より後方部でフロア22前部を支持しており、操舵軸支
持部62は後方に傾きかつフロント前部フレームの中央
よりも前方に位置に溶接固定される。The vehicle has a luggage storage basket 7 at the front thereof.
0, the storage basket 70 is fastened and fixed to the cover support portion 68 with the front cover 66 interposed therebetween. A front frame (corresponding to the front frame) 32 extends from the front end portion of a main frame (corresponding to the floor frame) 34 located under the floor 22 of the vehicle to a slightly diagonally upper position substantially horizontally. The front portion of the floor 22 is supported by the rear portion of the center of the front frame 32, and the steering shaft support portion 62 is welded and fixed at a position tilted rearward and forward of the center of the front front frame.
【0021】さらに実施形態を詳細に説明する。図1〜
図3に示すように、電動四輪車の車体前部には、左右の
前輪10,10のほぼ中央部かつ上方位置に前輪10,
10操舵用のハンドル(ティラーハンドルタイプ)16
が設けられている。このハンドル16の下方のフロント
ボディAを覆う前記前カバー66は、前輪10,10に
挟まれた幅方向中央部は前輪よりも前方に突出して車体
前端部を覆い、左右側部は前輪10,10を覆うフロン
トフェンダー(下部がタイヤハウスになる)20,20
に繋がり、上部はフロントレッグシールド18が立設し
て一体に形成されているものである。Further embodiments will be described in detail. Figure 1
As shown in FIG. 3, in the front part of the vehicle body of the electric four-wheeled vehicle, the front wheels 10, 10 are located substantially in the center and above the left and right front wheels 10, 10.
10 Steering handle (tiller handle type) 16
Is provided. The front cover 66 that covers the front body A below the handle 16 has a central portion in the width direction sandwiched between the front wheels 10 and 10 that projects forward of the front wheels to cover the front end portion of the vehicle body, and the left and right side portions include the front wheels 10. Front fender that covers 10 (the lower part becomes the tire house) 20, 20
The front leg shield 18 is erected and integrally formed on the upper portion.
【0022】また、前記フロントボディAの車体左右方
向側部には、前記前輪10,10を覆って上方に突出す
るほぼ弧状にフロントフェンダー20,20がそれぞれ
設けられており、前記フロントレッグシールド18の下
部は左右のフロントフェンダー20,20の間に位置し
てかつ前部にはヘッドランプ21を収容するヘッドラン
プハウス21aが形成される。また、フロントレッグシ
ールド18のフロントフェンダー20,20に隣接する
下部左右には前方かつ内側に向けて抉り込み(18a)
が形成されていて、フロントフェンダー20上部が広く
解放されるようになっている。Further, front fenders 20, 20 are provided on the left and right sides of the front body A in the left-right direction of the vehicle body so as to cover the front wheels 10, 10 and project upward, respectively, and the front leg shield 18 is provided. A lower part of the head lamp is located between the left and right front fenders 20, and a head lamp house 21a for accommodating the head lamp 21 is formed in the front part. Further, the front leg shield 18 is sunk forward (inwardly) and inwardly to the lower left and right adjacent to the front fenders 20, 20 (18a).
Is formed so that the upper portion of the front fender 20 is widely opened.
【0023】フロントボディAにおいてフロントレッグ
シールド18の後面側から後方の車体中央部には足載せ
部である平坦なフロア22が形成されており、このフロ
ア22はフロントフェンダー20,20の間の位置に前
方に向けてフロントボディA後下部を抉り込んで(符号
22aで示す)広く形成されている。なお、フロア22
の側縁部はフロントフェンダー20、20から後方につ
らなって山脈上に上方に突出している部分22bが形成
されている。この突出部分22bにより乗員はフロア2
2上から足が外方にずれてしまうのを抑止できる。ま
た、フロントレッグシールド18後面側において、前記
抉り込み部分22aの前縁部から前方は段状に高くなっ
て左右のフロントフェンダー20,20の各上部同士と
同様位置になっており、かつ、その高くなった部分の車
体幅方向中央部には操舵軸62を後方から覆う操舵軸カ
バー体72が下方がややえぐり込まれてほぼ箱状に立設
している。In the front body A, a flat floor 22 as a foot rest is formed in the center of the vehicle body from the rear surface side of the front leg shield 18 to the rear, and the floor 22 is located between the front fenders 20, 20. The front lower portion of the front body A is sunk into the front (see reference numeral 22a) to form a wide area. In addition, floor 22
The side edge portion of the front fender 20 is formed with a portion 22b which is connected to the rear from the front fender 20 and projects upward on the mountain range. The projecting portion 22b allows the occupant to move to the floor 2
2 It is possible to prevent the foot from slipping outward from above. Further, on the rear surface side of the front leg shield 18, the front portion from the front edge portion of the hollowed-in portion 22a is stepwise raised to be in the same position as the upper portions of the left and right front fenders 20, 20, and A steering shaft cover body 72 that covers the steering shaft 62 from the rear is provided at a central portion of the raised portion in the width direction of the vehicle body so that the steering shaft cover body 72 is slightly recessed in the lower portion and stands up in a substantially box shape.
【0024】リアボディBはフロア22から後方に位置
して、全体がほぼ矩形であり、前部にバッテリーをモー
タ駆動部24を収納するケース構造体26になってい
る。ケース構造体26の前部には着脱可能にバッテリー
収納部のカバー体26aが設けられ、かつ、該構造体2
6の後部の車体左右方向側部には、後輪12,12を覆
うリアフェンダー28が突出しかつ滑らかに連続して設
けられる。前記ケース構造体26上部には、乗員が腰を
掛ける前記シート14が固定あるいは回動可能に取り付
けられている。The rear body B is located rearward from the floor 22 and has a substantially rectangular shape as a whole, and a case structure 26 for accommodating a battery and a motor drive portion 24 is formed in the front portion thereof. A cover 26a of the battery storage is detachably attached to the front of the case structure 26, and the structure 2
A rear fender 28 that covers the rear wheels 12, 12 is provided at the rear side of the vehicle body 6 in the left-right direction of the vehicle so as to be continuous and smoothly. On the upper part of the case structure 26, the seat 14 on which an occupant sits is fixedly or rotatably attached.
【0025】前記電動四輪車のフロントボディAおよび
リアボディB内には車体への応力を支持するフレームが
設けられる。このフレームにおいては、図4〜図6に示
すように、車体前部に幅狭のUの字形状部のフロントフ
レーム32が、また、中央部には幅広のUの字形状のメ
インフレーム34が設けられている。前記フロントフレ
ーム32はU字形の基端部分が前方に向きかつ両腕部分
先端が後方に向いて、インフレーム34の前端部には溶
接固定される。さらに、メインフレーム34の後部には
後方に向けてリアフレーム36が延びる。In the front body A and the rear body B of the electric four-wheeled vehicle, a frame for supporting stress on the vehicle body is provided. In this frame, as shown in FIGS. 4 to 6, a narrow U-shaped front frame 32 is provided at the front of the vehicle body, and a wide U-shaped main frame 34 is provided at the center. It is provided. The front frame 32 has a U-shaped base end portion facing forward and both arm end portions facing rearward, and is welded and fixed to a front end portion of the in-frame 34. Further, a rear frame 36 extends rearward at the rear of the main frame 34.
【0026】フロントフレーム32は、フロントボディ
A前部、前輪10,10、操舵軸60、フロントサスペ
ンションなどを支持している。すなわち、フロントサス
ペンションとして、フロントフレーム32の前部と後部
との下側面部には、前方視でUの字形状の前輪支持フレ
ーム体74fと74rがフロントフレーム32の両腕部
をつないで溶接固定されている。そして、その支持フレ
ーム体74fと74rの下端部には、左右サスペンショ
ンアーム76の基端部の揺動軸76aを揺動自在に軸支
する連結部78aと、各フレーム体74fおよび74r
に架け渡され曲がった帯板材からなる支持プレート部7
8bと、該プレート部78bの前方部に設けられて操舵
軸60の下端部を回動支持する操舵軸支部78cとが設
けられたサスペションアームブラケット78が溶接によ
り取付け固定される。The front frame 32 supports the front part of the front body A, the front wheels 10, 10, the steering shaft 60, the front suspension, and the like. That is, as the front suspension, U-shaped front wheel support frame bodies 74f and 74r in front view are welded and fixed to the front and rear lower surface portions of the front frame 32 by connecting both arm portions of the front frame 32. Has been done. At the lower ends of the supporting frame bodies 74f and 74r, a connecting portion 78a that swingably supports the swing shaft 76a at the base end portion of the left and right suspension arms 76, and the frame bodies 74f and 74r.
A support plate portion 7 made of a bent strip material that is bridged over
8b and a suspension shaft bracket 78 provided with a front portion of the plate portion 78b and a steering shaft supporting portion 78c for rotatably supporting the lower end portion of the steering shaft 60 are attached and fixed by welding.
【0027】また、前記サスペンションアーム76は左
右のそれぞれの基端部に揺動軸76aが2カ所づつあり
先端部が一か所の二股形状になっている。前記サスペン
ションアーム76の先端部には、前輪10,10を回動
自在にかつ左右に揺動可能に軸支する前輪ブラケット7
6bが設けられる。The suspension arm 76 has a bifurcated shape with two swing shafts 76a at each of the left and right base ends and one tip end. A front wheel bracket 7 that pivotally supports the front wheels 10 and 10 so as to be rotatable and swingable to the left and right at the tip of the suspension arm 76.
6b is provided.
【0028】(操舵軸支持部62)
操舵軸60の支持は操舵軸支持部62を介しており、操
舵軸支持部62は、図4〜図9に示すように、側方視で
L字形状に折り曲げられたパイプ材からなり、折り曲げ
部分の下辺62a1が前記フロントフレーム32の前部
内側部分に端部を前方に向けて溶接されかつ折り曲げ部
分の上辺62a2がフロントフレーム32にほぼ垂直上
方に向いて立設された左右の支持パイプ62a,62a
と、ほぼ三角形形状を呈した板材であって前方に向けて
幅狭になり、該パイプ62aの上辺62a2前面部とフ
ロントフレーム32前端部との間を繋ぐ左右の補強板6
2b,62bと、左右の支持パイプ62a,62aの上
端部同士を繋ぐプレート板62cと、該プレート板62
cに後方から締着して該プレート板62と共に操舵軸6
0を軸支するホルダー62dとを有している。(Steering shaft support portion 62) The steering shaft 60 is supported by the steering shaft support portion 62, and the steering shaft support portion 62 is L-shaped in a side view as shown in FIGS. consists folded pipe material, the bending portion of the lower side 62a1 the CFC preparative the front inner portion of the frame 32 is welded with its end in front of and bent substantially vertically upward upper 62a2 is the front frame 32 parts Left and right support pipes 62a, 62a standing upright
And a left and right reinforcing plate 6 which is a plate material having a substantially triangular shape, narrows toward the front, and connects between the front part of the upper side 62a2 of the pipe 62a and the front end part of the front frame 32.
2b, 62b, a plate plate 62c connecting the upper end portions of the left and right support pipes 62a, 62a, and the plate plate 62.
and the steering shaft 6 together with the plate plate 62.
It has a holder 62d that supports 0.
【0029】なお、前記操舵軸60の下端部はサスペン
ションアームブラケット78の操舵軸支部78cの近傍
にタイロッド80に連結するタイロッド連結プレート8
2が固定されている。また、操舵軸60は、その中央部
であって、前記ホルダー62d位置よりも上方である程
度の角度で折り曲げられるように(チルト可能に)、一
方に長穴60aを形成して互いに2本のボルト60bで
連結されそのボルト60bのうちの一本の長穴での取付
け位置を変えることにより操舵軸60上部の角度を変え
ることができるようになっている。The lower end of the steering shaft 60 is connected to a tie rod 80 near the steering shaft supporting portion 78c of the suspension arm bracket 78, and a tie rod connecting plate 8 is provided.
2 is fixed. Further, the steering shaft 60 has a long hole 60a formed at one side thereof so that it can be bent (tiltable) at a certain angle above the position of the holder 62d in the central portion thereof, and the two bolts are mutually connected. The angle of the upper portion of the steering shaft 60 can be changed by changing the mounting position of one of the bolts 60b connected by the elongated hole 60b.
【0030】(前輪指向機構64)
前輪指向機構64では、前記タイロッド連結プレート8
2に前記サスペンションアーム76先端部の前輪ブラケ
ット76bをタイロッド80で連結しており、乗員のハ
ンドル16の操作により操舵軸60が回転し、これによ
り、前記タイロッド連結プレート82が揺動するとタイ
ロッド80を介して前輪ブラケット76bが前輪10,
10を揺動する。したがって、ハンドル16の回転方向
に応じて(ハンドル16の操舵方向に応じて)左右の前
輪10,10を左右または前方に指向させることがで
き、乗員の所望方向に電動車両を向けることができる。(Front Wheel Direction Mechanism 64) In the front wheel direction mechanism 64, the tie rod connecting plate 8 is used.
2, the front wheel bracket 76b at the tip of the suspension arm 76 is connected by a tie rod 80, and the steering shaft 60 is rotated by the operation of the handle 16 by the occupant, whereby the tie rod connection plate 82 swings to move the tie rod 80. Through the front wheel bracket 76b,
Rock 10. Therefore, the left and right front wheels 10, 10 can be directed leftward or rightward or forward depending on the rotation direction of the steering wheel 16 ( depending on the steering direction of the steering wheel 16), and the electric vehicle can be directed in the direction desired by the occupant.
【0031】サスペンションアーム76の前輪ブラケッ
ト76b近傍とフェンダー支持フレーム38中央部との
間にはコイルスプリングからなるクッションユニット7
6cが介装されて、乗り心地および走行安定性向上を図
っている。また、前記操舵軸支持部62の補強板62b
の上部には、ヘッドランプ21を取付け固定するヘッド
ランプブラケット84が固定される。A cushion unit 7 composed of a coil spring is provided between the front portion of the suspension arm 76 near the front wheel bracket 76b and the central portion of the fender support frame 38.
6c is interposed to improve riding comfort and running stability. Further, the reinforcing plate 62b of the steering shaft support portion 62
A head lamp bracket 84 for mounting and fixing the head lamp 21 is fixed to the upper part of the.
【0032】(前カバー支持部)図4、図5および図1
0に示すように、前カバー支持部68においては、フロ
ントレッグシールド18の後面部に位置して上方に延び
るパイプ材からなるブレース柱体68aと、該ブレース
柱体68aの下端部を前記補強板62bの上部に取り付
ける下開きコの字形状の第1のブラケット68bと、前
記ブレース柱体68aの下端部よりも上方位置を前記プ
レート板62cの前部に締着する第2のブラケット68
cとを有している。(Front Cover Supporting Section) FIGS. 4, 5 and 1
As shown in FIG. 0, in the front cover support portion 68, a brace column body 68a made of a pipe material that is located on the rear surface portion of the front leg shield 18 and extends upward, and a lower end portion of the brace column body 68a is provided with the reinforcing plate. A lower opening U-shaped first bracket 68b attached to the upper portion of 62b, and a second bracket 68 for fastening a position above the lower end portion of the brace column 68a to the front portion of the plate plate 62c.
c and.
【0033】そして、前記ブレース柱体68aの上部
は、それが前カバー66のフロントレッグシールド18
上部裏面に対向、接触した状態でブレース柱体68a外
周形状に対応したサドル形状のブラケットで68d,6
8dで締着して、前記カバー支持部68の前側に前記フ
ロントレッグシールド18が支持固定される。The upper portion of the brace column 68a is the front leg shield 18 of the front cover 66.
Opposite the upper back side, brackets saddle shape corresponding to the braces pillar 68a outer peripheral shape in contact state 68d, 6
The front leg shield 18 is supported and fixed on the front side of the cover support portion 68 by tightening at 8d.
【0034】また、前記車両はその前部に荷物収納籠7
0を有しており、該収納籠70は後面部分が前記前カバ
ー66(フロントレッグシール18)を挟んでカバー支
持部68に締着固定される。The vehicle has a luggage storage basket 7 at the front thereof.
Has a 0, the receiving basket 70 is fastened fixed to the cover support 68 across the front cover 66 rear surface portion (front leg seal 18).
【0035】ここで、フロントフェンダー20の裏面部
には、そのフロントフェンダー20への荷重を支持する
フェンダー支持フレーム38が配設されている。該支持
フレーム38は、フロントフレーム32とメインフレー
ム34とに溶接固定される。すなわち、図2、図3に示
すように、前記支持フレーム38は、前部38a、中央
部38bおよび後部38cからなる。そして、その支持
フレーム38の前端部38a1がフロントフレーム32
の側面部に溶接固定されて前部38aが上方に延びかつ
前記フェンダー20と接する位置からフロントフェンダ
ー20の下面部に沿って後方に延びる。さらに中央部3
8bで左右方向外側に向けて曲がって前記フェンダー2
0の外側端部に至り、後部38cはその外側端部付近か
らやや内側に向けて曲がって、後端部38c1がメイン
フレーム34の肩部34aに溶接固定される。Here, a fender support frame 38 for supporting the load on the front fender 20 is provided on the back surface of the front fender 20. The support frame 38 is welded and fixed to the front frame 32 and the main frame 34. That is, as shown in FIGS. 2 and 3, the support frame 38 includes a front portion 38a, a central portion 38b, and a rear portion 38c. The front end portion 38a1 of the support frame 38 is attached to the front frame 32.
The front portion 38a is fixed by welding to the side surface of the front fender 20 and extends rearward along the lower surface of the front fender 20 from a position in contact with the fender 20. Central part 3
Bend toward the outside in the left-right direction at 8b.
When reaching the outer end portion of 0, the rear portion 38c is bent slightly inward from the vicinity of the outer end portion thereof, and the rear end portion 38c1 is welded and fixed to the shoulder portion 34a of the main frame 34.
【0036】ここで、図2に示すように、前記フェンダ
ー支持フレーム38は側面視で全体が下開きのCの字形
状を呈しており、その上部が側面視で前記フェンダー2
0の裏面に沿っている。また、前記支持フレームの前部
38aの上部途中には、フロントサスペンションのクッ
ションユニットの支持部40が形成される。また、前記
支持フレーム中央部38bから後部38cにかけては平
面視でLの字形状を呈して曲がり、前記フェンダー20
上面の足乗せ面部20fに広く対応する形状に形成され
ている。このように、フェンダー支持フレーム38を設
けたので、前記フロントフェンダー20の支持剛性が上
がる。Here, as shown in FIG. 2, the fender support frame 38 has a C-shape with a downward opening as a whole in a side view, and an upper portion thereof is a side view of the fender 2 in FIG.
Along the back of 0. A support portion 40 of the cushion unit of the front suspension is formed in the upper part of the front portion 38a of the support frame. In addition, the support frame central portion 38b to the rear portion 38c are bent in an L shape in plan view, and the fender 20
It is formed in a shape that widely corresponds to the footrest surface portion 20f on the upper surface. Since the fender support frame 38 is thus provided, the support rigidity of the front fender 20 is increased.
【0037】また、メインフレーム34は、ハンドル1
6の下方部であって、フロア22下面部において車体幅
にほぼ沿って左右に広がり、後端部にはさらにリアフレ
ーム36が固定されて後方に延びる。メイフレーム34
のUの字形状で挟まれる部分であってフロア22の下方
に位置する部分には、底板34bが溶接固定される。The main frame 34 has a handle 1
6, which is a lower portion of the floor 22, spreads to the left and right along the width of the vehicle body on the lower surface of the floor 22, and a rear frame 36 is further fixed to the rear end portion and extends rearward. Mayframe 34
The bottom plate 34b is welded and fixed to a portion sandwiched by the U-shape and located below the floor 22.
【0038】また、図3で平面視するように車体ほぼ中
央部であってフロントボディAの後部のフロア22があ
る。そして、フロントボディAにおいてフロア22を有
する車体中央部は、側縁部が車体前後に比較して抉り込
まれるように凹んでいる(凹部42が形成される)。Further, as seen in a plan view in FIG. 3, there is a floor 22 in the rear part of the front body A, which is substantially in the center of the vehicle body. Further, in the front body A, the center portion of the vehicle body having the floor 22 is recessed (a concave portion 42 is formed) so that the side edge portions are recessed as compared with the front and rear of the vehicle body.
【0039】すなわち、前輪10,10付近のフロント
フェンダー20,20の側縁部が前輪側車体最大幅Tf
に部分になり、また、後輪12,12付近リアフェンダ
ー28,28の側縁部が後輪側車体最大幅Trになって
おり、車体中央部幅Tcは、これらのが前輪側車体最大
幅Tfおよび後輪側車体最大幅Trのいずれよりも幅が
狭くなっている(Tc<Tf,Tc<Tr)。さらに、
車体中央部の最も幅の狭い部分の幅Tcは、前記シート
14の幅Tsとほぼ一致する(Ts≒Tc)。したがっ
て、乗員が電動四輪車に乗車した状態で足を揃えると丁
度フロア22に足が載せることができる。That is, the side edges of the front fenders 20, 20 near the front wheels 10, 10 are the maximum width Tf of the front wheel body.
In addition, the side edges of the rear fenders 28, 28 near the rear wheels 12, 12 have a rear wheel-side vehicle body maximum width Tr, and the vehicle body center portion width Tc is the front wheel-side vehicle body maximum width Tr. The width is narrower than both Tf and the rear wheel side vehicle body maximum width Tr (Tc <Tf, Tc <Tr). further,
The width Tc of the narrowest part of the center of the vehicle body substantially matches the width Ts of the seat 14 (Ts≈Tc). Therefore, if the occupant aligns his / her feet while riding in the electric four-wheeled vehicle, the feet can be placed on the floor 22.
【0040】前記実施形態の電動車両では、前記操舵軸
支持部62を車両前部フレーム32に固定し、かつ、前
記カバー支持部68を、前記操舵軸60の前方かつ車体
幅中央に位置して前記操舵軸支持部62に立設し締着す
るので、前記カバー支持部68を操舵軸支持部62を介
して、フレーム32に取り付けている。したがって、フ
レーム32の高さはあまり高くしなくても前カバー66
を取り付けることができ、このため、フレーム32の高
さを低くできる。また、前カバー66の重量や風圧はフ
レーム32にかかり操舵軸60にかからないので操舵軸
60が重くならず、操縦性が悪くならない。In the electric vehicle of the above embodiment, the steering shaft support portion 62 is fixed to the vehicle front frame 32, and the cover support portion 68 is located in front of the steering shaft 60 and in the center of the vehicle body width. since fastened upright in the steering shaft support 6 2, the cover supporting portion 68 via a steering shaft support portion 62 is attached to the frame 32. Therefore, even if the height of the frame 32 is not made too high, the front cover 66
Can be attached, and thus the height of the frame 32 can be reduced. Further, since the weight and wind pressure of the front cover 66 are applied to the frame 32 and are not applied to the steering shaft 60, the steering shaft 60 does not become heavy and the maneuverability does not deteriorate.
【0041】また、前記カバー支持部68を、前記操舵
軸60の前方かつ車体幅中央に位置して前記操舵軸支持
部62に立設し締着するので、乗員からは乗車した後面
視でカバー支持部68が操舵軸60に隠れて見えなくな
る。よって、カバー支持部68の取付けによって外観を
損なうことを防止できる。さらに、前カバー66は、前
記カバー支持部68の前側に支持固定されるので、操舵
軸60から後方はスペースが広くなり、乗員の乗車に邪
魔にならない。Further, since the cover support portion 68 is positioned in front of the steering shaft 60 and in the center of the vehicle body width and is erected and fastened to the steering shaft support portion 62, the cover support portion 68 is covered by the occupant when viewed from the rear side. The support portion 68 is hidden by the steering shaft 60 and disappears. Therefore, it is possible to prevent the appearance from being spoiled by the attachment of the cover support portion 68. Further, since the front cover 66 is supported and fixed to the front side of the cover support portion 68, the space behind the steering shaft 60 is wide and does not interfere with the riding of passengers.
【0042】また、車両前部に荷物収納籠70を有する
ことにより荷物を合わせて運搬できる。また、該収納籠
70を前カバー66を挟んでカバー支持部68に締着固
定するので、まず、収納籠70を前カバー66と共締め
して取り付けるので収納籠70と前カバー66との支持
に役立ちかつ双方の固定を一度でできるので組付け工数
を削減できる。そして、前記収納籠70はカバー支持部
68に固定し操舵軸60に固定しないので収納籠70内
の荷物が重くなってもハンドル16が取られることがな
く、走行安定性が低下することが全くない。Further, since the luggage storage basket 70 is provided at the front of the vehicle, the luggage can be carried together. Moreover, since the fastening fixing the housing cage 70 in the cover support 68 across the front cover 66, first, the support of the housing cage 70 and front cover 66 so mounting the housing cage 70 fastened together with the front cover 66 It is useful for both and both can be fixed at once, so the number of assembling steps can be reduced. Further, since the storage basket 70 is fixed to the cover support portion 68 and not to the steering shaft 60, the handle 16 is not removed even if the load in the storage basket 70 becomes heavy, and the traveling stability is deteriorated at all. Absent.
【0043】また、車両のフロア22下部に位置するメ
インフレーム(フロアフレーム)34の前端部からフロ
ントフレーム32が前方に向けてほぼ水平に延設されて
いて、フロントフレーム32の中央より後方部でフロア
22前部を支持しており、操舵軸支持部62は後方に傾
きかつフロントフレーム32の中央よりも前方に位置に
溶接固定される。したがって、フロア22面を広くしつ
つフロア22面を剛性よく支持できる。また、操舵軸支
持部62が後方に傾いているので操舵軸62の上端部が
乗員側に近づくので、フロア22面の広さを確保しつつ
操舵軸62の取り扱いやすさを確保できる。A front frame 32 extends substantially horizontally from the front end of a main frame (floor frame) 34 located below the floor 22 of the vehicle toward the front, and is located rearward from the center of the front frame 32. The front part of the floor 22 is supported, and the steering shaft support part 62 is welded and fixed to a position tilted rearward and forward of the center of the front frame 32. Therefore, the floor 22 surface can be supported with high rigidity while widening the floor 22 surface. Further, since the steering shaft support portion 62 is inclined rearward, the upper end portion of the steering shaft 62 approaches the occupant side, so that the steering shaft 62 can be easily handled while ensuring the floor 22 surface.
【0044】なお、本発明の電動四輪車の他の実施形態
を図11に示す。図1〜図10と同様部分には同一符号
を付している。図11の電動四輪車は、前記図1〜図1
0に示しものと同様の電動四輪車に、さらにゴルフバッ
グなどの荷物を積載するゴルフキャリアー44を車体後
部に後方に突出して設けたものである。このゴルフキャ
リアー44は下部板部44aと上部包持部44bとがパ
イプからなるフレーム体44cからなるものである。こ
のキャリアー44の車体への取付け構造においては、リ
アフレーム36を延長して左右のバックステー46を繋
いで下部取付けフレーム48を取り付ける。リアフレー
ム36上部に側面視三角形形状のキャリアーサポート5
0を固定する。このサポート50から上部に向けてリア
ボディBのカバーを突き抜けてパイプ状のサポート52
が立設する。前記キャリアー44はその下部がバックス
テー48に締着され、また、その上部から出る上部取付
けフレーム44dが前記サポート52の上部に嵌入し
て、車体にキャリアー44が取り付けられる。なお、そ
の他の構成・作用は上記の図1〜図10の実施形態と同
様のため同一の番号を付してその説明を省略する。FIG. 11 shows another embodiment of the electric four-wheel vehicle of the present invention. The same parts as those in FIGS. 1 to 10 are designated by the same reference numerals. The electric four-wheeled vehicle of FIG.
An electric four-wheel vehicle similar to that shown in FIG. 0 is further provided with a golf carrier 44 for loading luggage such as a golf bag so as to project rearward at the rear of the vehicle body. The golf carrier 44 is made of a frame body 44c of the lower plate portion 44a and the upper holder-part 44b is made of a path <br/> type. In the mounting structure of the carrier 44 to the vehicle body, the rear frame 36 is extended, the left and right back stays 46 are connected, and the lower mounting frame 48 is mounted. Triangle-shaped carrier support 5 on top of the rear frame 36
Fix 0. A pipe-shaped support 52 is formed by penetrating the cover of the rear body B from the support 50 to the upper side.
Will be erected. The lower part of the carrier 44 is fastened to the back stay 48, and the upper mounting frame 44d protruding from the upper part is fitted into the upper part of the support 52 to mount the carrier 44 on the vehicle body. Since the other configurations and operations are similar to those of the above-described embodiment shown in FIGS. 1 to 10, the same reference numerals are given and the description thereof is omitted.
【0045】[0045]
【発明の効果】以上説明した通り請求項1の発明におい
ては、前記操舵軸支持部を車両前部フレームに固定し、
かつ、前記カバー支持部材を、前記操舵軸の前方かつ車
体幅中央に位置して前記操舵軸支持部に立設し固定する
ことにより、前記カバー支持部材を操舵軸支持部を介し
て、フレームに取り付ける。しがたって、フレームの高
さはあまり高くしなくてもカバー部材を取り付けること
ができ、このため、フレームの高さを低くできる。前カ
バー部材の重量や風圧はフレームにかかり支持軸にかか
らないので支持軸が重くならず、操縦性が悪くならな
い。As described above, in the invention of claim 1, the steering shaft support portion is fixed to the vehicle front frame,
Further, the cover support member is positioned in front of the steering shaft and in the center of the vehicle body width and is erected and fixed to the steering shaft support portion, whereby the cover support member is fixed to the frame via the steering shaft support portion. Install. Therefore, the cover member can be attached without increasing the height of the frame so that the height of the frame can be reduced. Since the weight and wind pressure of the front cover member are applied to the frame and do not affect the support shaft, the support shaft does not become heavy and the maneuverability does not deteriorate.
【0046】また、前記カバー支持部材を、前記操舵軸
の前方かつ車体幅中央に位置して前記操舵軸支持部に立
設し固定するので、乗員からはカバー支持部材が操舵軸
に隠れて見えなくなる。よって、カバー支持部材の取付
けによって外観を損なうことを防止できる。さらに、前
カバー部材は、前記カバー支持部材の前側に支持固定さ
れるので、操舵軸から後方はスペースが広くなり、乗員
の乗車に邪魔にならない。Further, since the cover supporting member is positioned in front of the steering shaft and in the center of the vehicle body width and is erected and fixed to the steering shaft supporting portion, the cover supporting member is hidden from the steering shaft by an occupant. Disappear. Therefore, it is possible to prevent the appearance from being spoiled by the attachment of the cover support member. Further, since the front cover member is supported and fixed to the front side of the cover support member, the space behind the steering shaft is wide and does not interfere with the occupant's riding.
【0047】なお、請求項2の発明においては、車両前
部に荷物収納籠を有することにより荷物を合わせて運搬
できる。また、該収納籠を前カバーを挟んでカバー支持
部材に固定するので、まず、収納籠を前カバー部材と共
に取り付けるので収納籠と前カバー部材との支持に役立
ちかつ双方の固定を一度でできるので組付け工数を削減
できる。そして、前記収納籠はカバー支持部材に固定し
操舵軸に固定しないので収納籠内の荷物が重くなっても
ハンドルが取られることがなく、走行安定性が低下する
ことが全くない。According to the second aspect of the present invention, since the luggage storage basket is provided at the front of the vehicle, the luggage can be carried together. Further, since the storage basket is fixed to the cover support member with the front cover sandwiched between them, first, since the storage basket is attached together with the front cover member, it is useful for supporting the storage basket and the front cover member and both can be fixed at once. The number of assembly steps can be reduced. Further, since the storage basket is fixed to the cover support member and not to the steering shaft, the handle is not taken even if the load in the storage basket becomes heavy, and the traveling stability is never deteriorated.
【0048】また、請求項3の発明においては、車両の
フロア下部に位置するフロアフレームの前端部から前部
フレームが前方に向けてほぼ水平に延設されていて、前
部フレームの中央より後方部でフロア前部を支持してお
り、操舵軸支持部は後方に傾きかつ前部フレームに溶接
固定される。したがって、フロア面を広くしつつフロア
面を剛性よく支持できる。また、操舵軸支持部が後方に
傾いているので操舵軸の上端部が乗員側に近づくので、
フロア面の広さを確保しつつ操舵部の取り扱いやすさを
確保できる。According to the third aspect of the invention, the front frame extends forward substantially horizontally from the front end of the floor frame located under the floor of the vehicle, and is located rearward of the center of the front frame. The front portion of the floor is supported by the section, and the steering shaft support portion is tilted rearward and fixed by welding to the front frame. Therefore, the floor surface can be supported with high rigidity while widening the floor surface. Further, since the steering shaft support portion is inclined rearward, the upper end portion of the steering shaft approaches the occupant side,
It is possible to ensure the handleability of the steering section while ensuring the floor area.
【図1】本発明の1実施形態に係る電動四輪車の車体構
造の全体説明図である。FIG. 1 is an overall explanatory view of a vehicle body structure of an electric four-wheel vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図2】電動四輪車の側面図である。FIG. 2 is a side view of an electric four-wheel vehicle.
【図3】電動四輪車の平面図である。FIG. 3 is a plan view of an electric four-wheeled vehicle.
【図4】電動四輪車の車体前部の構造説明をする側面図
である。FIG. 4 is a side view for explaining the structure of the front part of the vehicle body of the electric four-wheeled vehicle.
【図5】電動四輪車の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of an electric four-wheel vehicle.
【図6】電動四輪車のフレームおよびステアリング部を
説明する平面図である。FIG. 6 is a plan view illustrating a frame and a steering portion of the electric four-wheeled vehicle.
【図7】(a),(b)は電動四輪車の操舵軸支持部を
説明する側面図,平面図である。7 (a) and 7 (b) are a side view and a plan view illustrating a steering shaft support portion of an electric four-wheeled vehicle.
【図8】電動四輪車の操舵軸支持部の正面図である。FIG. 8 is a front view of a steering shaft support portion of an electric four-wheel vehicle.
【図9】(a),(b)は電動四輪車の操舵軸支持部の
取付けホルダーを説明する平面図、正面図である。9A and 9B are a plan view and a front view illustrating a mounting holder for a steering shaft support portion of an electric four-wheel vehicle.
【図10】(a),(b)は前カバー支持部を説明する
側面図,正面図である。10 (a) and 10 (b) are a side view and a front view illustrating a front cover support portion.
【図11】電動四輪車の他の実施形態の側面図である。FIG. 11 is a side view of another embodiment of the electric four-wheeled vehicle.
【図12】従来の電動四輪車の構造説明斜視図である。FIG. 12 is a perspective view showing the structure of a conventional electric four-wheeled vehicle.
【図13】図12の電動四輪車の平面図である。13 is a plan view of the electric four-wheeled vehicle of FIG.
10,10 前輪 12,12 後輪 14 シート 20,20 フロントフェンダー 22 フロア 32 フロントフレーム 34 メインフレーム 60 操舵軸 62 操舵軸支持部 64 前輪指向機構部 66 前カバー 68 前カバー支持部 70 荷物収納籠 10,10 front wheels 12,12 rear wheels 14 sheets 20,20 front fender 22 floors 32 front frame 34 Mainframe 60 steering axis 62 Steering shaft support 64 Front Wheel Direction Mechanism 66 Front cover 68 Front cover support 70 luggage storage basket
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) A61G 5/04 B60R 9/06 B62D 25/08 B62D 63/02 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) A61G 5/04 B60R 9/06 B62D 25/08 B62D 63/02
Claims (3)
車両左右または前方に指向させる操舵部は、乗員のハン
ドルへの操舵操作により回動する操舵軸と、該操舵軸を
回動可能に車体前部に立設する操舵軸支持部と、前記操
舵軸の回動運動を前記前輪の左右または前方向への指向
運動に変換する前輪指向機構部と、操舵軸、操舵軸支持
部および前輪指向機構部を覆う前カバー部材と、前カバ
ー部材を車体に固定するためのカバー支持部材とを有す
る電動車両の前部構造において、 前記操舵軸支持部は、車両前部フレームに固定されてお
り、 前記カバー支持部材は、前記操舵軸の前方かつ車体幅中
央に位置して前記操舵軸支持部に立設し固定され、 前カバー部材は、前記カバー支持部材の前側に支持固定
されることを特徴とする電動車両の前部構造。1. A front wheel is an electric vehicle having two wheels, and a steering section for directing the front wheels to the left or right or the front of the vehicle has a steering shaft that is rotated by a steering operation on a steering wheel of an occupant, and the steering shaft is rotatable. A steering shaft support portion standing upright on the front of the vehicle body, a front wheel directing mechanism portion that converts the rotational movement of the steering shaft into a directional movement of the front wheels to the left or right or the front direction, the steering shaft, the steering shaft support portion, and In a front structure of an electric vehicle having a front cover member for covering the front wheel directing mechanism and a cover support member for fixing the front cover member to a vehicle body, the steering shaft support is fixed to a vehicle front frame. The cover support member is positioned in front of the steering shaft and in the center of the vehicle body width, and is erected and fixed to the steering shaft support portion, and the front cover member is supported and fixed to the front side of the cover support member. The front part of the electric vehicle characterized by Construction.
ており、該収納籠は前カバー部材を挟んでカバー支持部
材に固定されることを特徴とする請求項1に記載の電動
車両の前部構造。2. The electric vehicle according to claim 1, wherein the vehicle has a luggage storage basket in a front portion thereof, and the storage basket is fixed to a cover support member with a front cover member sandwiched therebetween. Vehicle front structure.
ームの前端部から前部フレームが前方に向けてほぼ水平
に延設されていて、前部フレームはその中央より後方部
でフロア前部を支持しており、操舵軸支持部は後方に傾
きかつ前部フレームに溶接固定されたことを特徴とする
請求項1または2に記載の電動車両の前部構造。3. A front frame extends substantially horizontally forward from a front end of a floor frame located under the floor of a vehicle, and the front frame supports the front of the floor at the rear of the center thereof. The front structure of the electric vehicle according to claim 1 or 2, wherein the steering shaft support portion is tilted rearward and fixed by welding to the front frame.
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