JPH03136987A - Frame of motorcycle - Google Patents
Frame of motorcycleInfo
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- JPH03136987A JPH03136987A JP1276471A JP27647189A JPH03136987A JP H03136987 A JPH03136987 A JP H03136987A JP 1276471 A JP1276471 A JP 1276471A JP 27647189 A JP27647189 A JP 27647189A JP H03136987 A JPH03136987 A JP H03136987A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は、パイプにより組成した自動２輪車のフレー
ムに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a frame for a two-wheeled motor vehicle composed of pipes.
（従来の技術）
自動２輪車の典型的なレイアウトでは、前輪を支持する
ヘッドパイプの後方に燃料タンクが配され、その後方に
シートが連続し、燃料タンクの下にエンジンが搭載され
、後輪はエンジン後方部から後方へ延びるリアスイング
アームの後端に支持される。(Prior art) In a typical layout of a motorcycle, a fuel tank is arranged behind a head pipe that supports the front wheel, a seat is continuous behind it, an engine is mounted under the fuel tank, and a fuel tank is placed behind the head pipe that supports the front wheel. The wheels are supported by the rear end of a rear swing arm that extends rearward from the rear of the engine.
フレームの構成としては、これをパイプで構築する場合
は、ヘッドパイプから後方へ延びるメインチューブ（タ
ンクレール）、後下方および後方へ延びるダウンチュー
ブ、ダウンチューブ後端部とメインチューブを結ぶセン
ターチューブ、メインチューブが後方へ延長され、また
は接続されたシートレールなどからなり、メインチュー
ブに燃料タンク、シートレールにシートが載り、メイン
。If the frame is constructed with pipes, the main tube (tank rail) extends from the head pipe to the rear, the down tube extends downward and rearward, and the center tube connects the rear end of the down tube and the main tube. The main tube is extended rearward or consists of a connected seat rail, etc., with the fuel tank on the main tube and the seat on the seat rail.
ダウン、センターチューブの間にエンジンが搭載される
。このメイン、ダウン、センターチューブはシングルま
たは左右一対を並設したダブルが選択される。The engine is mounted between the down and center tubes. The main, down, and center tubes are either single or double, with a pair of left and right tubes arranged side by side.
ところで、このような典型的レイアウトを踏襲しながら
、燃料タンクをシート下に移し、ヘッドパイプとシート
の間に燃料タンク様の形状に設定された物品収納ボック
スを配置したものがある。By the way, some vehicles follow this typical layout but move the fuel tank under the seat and place an article storage box shaped like a fuel tank between the head pipe and the seat.
この場合、物品収納ボックスを載設するメインチューブ
は、ボックス内容積を充分に確保するため、大きく間隔
をあけたダブルに設定され、この間に収納ボックスを配
置する。In this case, the main tube on which the article storage box is mounted is set as a double tube with a large gap between them in order to ensure sufficient internal volume of the box, and the storage box is placed between them.
このためメインチューブの剛性が不充分になり、その補
強構造が増大し、フレームの大型化や重量増を招く、と
いう問題が付随した。As a result, the rigidity of the main tube becomes insufficient, and its reinforcement structure increases, resulting in an increase in size and weight of the frame.
（発明が解決しようとする課題）
この発明は、ヘッドパイプの後方に物品収納ボックスを
配置したものにおけるこのような問題を考慮してなされ
たもので、パイプの組成構造を変更することにより、軽
量で、しかも充分な剛性を確保でき、かつ比較的に容量
の大きい物品収納ボックスを設置しやすくした自動２輪
車のフレームを提供することを目的とする。(Problems to be Solved by the Invention) This invention was made in consideration of the above-mentioned problems in devices in which an article storage box is placed behind the head pipe. To provide a frame for a two-wheeled motor vehicle, which can secure sufficient rigidity and facilitate the installation of an article storage box having a relatively large capacity.
（課題を解決するための手段）
この目的に沿って、この発明の自動２輪車のフレームは
、前端部がほぼ水平方向のＵ字形に湾曲して後方に延び
、中央部で狭隘部が形成された左右一対のアッパーチュ
ーブと、同様に前端部がＵ字形に湾曲して後方へ延びる
左右一対のアンダーチューブとを上下に配し、その左右
の一対間を横方向のブリッジパイプで連結し、アッパー
、アンダーチューブ間を縦方向のブリッジパイプで連結
し、かつ両チューブの前端にヘッドパイプの上下部を結
続してフレーム前半部を構築し、アッパーチューブ上に
物品収納ボックスを配置するようにして、物品収納ボッ
クス両側面に形成したニーグリップをアッパーチューブ
狭隘□部に対応させた構成になるものである。(Means for Solving the Problem) In accordance with this object, the frame of the motorcycle of the present invention has a front end curved in a substantially horizontal U-shape and extending rearward, and a narrow part formed in the center. A pair of left and right upper tubes are arranged vertically, and a pair of left and right under tubes whose front ends are similarly curved in a U-shape and extend rearward are arranged above and below, and the left and right pair are connected by a horizontal bridge pipe, The upper and lower tubes are connected by a vertical bridge pipe, and the upper and lower parts of the head pipe are connected to the front ends of both tubes to construct the front half of the frame, and the item storage box is placed on the upper tube. Thus, the knee grips formed on both sides of the article storage box correspond to the narrow □ portion of the upper tube.
（作用） このように、左右一対のアッパーチューブ。(effect) In this way, a pair of left and right upper tubes.
アンダーチューブを上下に配してブリッジチューブで連
結したので、メインチューブとして充分の剛性が得られ
、ダウンチューブを省略してエンジンユニットを吊持す
ることができる。両チューブ共前端部をＵ字形に湾曲し
て連続させたので、製作しやすく、剛性上も有利である
。Since the under tubes are arranged above and below and connected by a bridge tube, sufficient rigidity is obtained as a main tube, and the engine unit can be suspended without using a down tube. Since the front ends of both tubes are curved into a U-shape and are continuous, they are easy to manufacture and are advantageous in terms of rigidity.
また、この部分に大きいスペースを形成しやすく、中央
部に狭隘部を設けたので、ニーグリップを形成した物品
収納ボックスの設置に適応する。In addition, it is easy to form a large space in this part, and since a narrow part is provided in the center, it is suitable for installing an article storage box with a knee grip.
さらにアンダーチューブにフロントカバーを取着けたの
で、車体の大部分をカバーで覆う自動２輪車を構成する
のに好都合である。Furthermore, since the front cover is attached to the undertube, it is convenient for configuring a two-wheeled motor vehicle that covers most of the vehicle body.
（実施例） 以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。(Example) DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The drawings showing embodiments of the present invention will be explained below.
第３図、第４図はこの発明のフレームを適用した自動２
輪車の側面図および平面図である。Figures 3 and 4 show automatic 2 using the frame of this invention.
FIG. 2 is a side view and a plan view of a wheeled vehicle.
ハンドル３で操舵される前輪１と、中央部に搭載された
エンジンユニット４により駆動される後輪２とが前後に
配され、前輪１の後方から後輪２後方にかけて、車体の
大部分をフロントカバー５およびリアトランクカバー６
で覆った外観を呈する。A front wheel 1 that is steered by a steering wheel 3 and a rear wheel 2 that is driven by an engine unit 4 mounted in the center are arranged in the front and rear. Cover 5 and rear trunk cover 6
It has a covered appearance.
すなわち、前輪１を支持するヘッドパイプ７の後方に、
はぼ水平に順次物品収納ボックス８．シート９．ピリオ
ンシート１ｏが並び、物品収納ボックス８の前半部下縁
から下方のエンジンユニット４前部の両側にかけて、前
縁部にレッグシールド１１が形成されたフロントカバー
５が覆い、そのフロントカバー５に連続して、物品収納
ボックス８の後半部、シート９．ピリオンシート１ｏの
下縁からエンジンユニット４の後部および後輪１の上半
部の両側にかけて、両側に大きく膨らんだリアトランク
カバー６が覆う。That is, behind the head pipe 7 that supports the front wheel 1,
8. Store items horizontally in sequential order. Sheet 9. The pillion seats 1o are lined up, and a front cover 5 with a leg shield 11 formed on the front edge covers from the lower edge of the front half of the article storage box 8 to both sides of the lower front part of the engine unit 4, and is continuous with the front cover 5. The rear half of the article storage box 8, the seat 9. A rear trunk cover 6 that bulges out on both sides covers from the lower edge of the pillion seat 1o to both sides of the rear part of the engine unit 4 and the upper half of the rear wheel 1.
前輪１にも、その上半部をフロントフェンダ１２が覆い
、側面から見て、前、後輪１，２の下半部の一部とエン
ジンユニット４の一部のみが露出する。ハンドル３の中
央部は、ヘッドランプ１３やメータ類１４を組み込んだ
ヘッドランプノ＼ウジング１５が被覆される。The upper half of the front wheel 1 is also covered by a front fender 12, and only a portion of the lower half of the front and rear wheels 1 and 2 and a portion of the engine unit 4 are exposed when viewed from the side. The center portion of the handle 3 is covered with a headlamp housing 15 incorporating a headlamp 13 and meters 14.
なお、１６はエンジンユニット４に取着けたフートレス
ト、１７はリアトランクカバーに設けたトランクリッド
、１８は格納可能なピリオンフートレストである。Note that 16 is a footrest attached to the engine unit 4, 17 is a trunk lid provided on the rear trunk cover, and 18 is a retractable pillion footrest.
内部のフレーム構成は、第１図、第２図に示される。The internal frame structure is shown in FIGS. 1 and 2.
先ず、ヘッドパイプ７を支持するフレーム前部は、間隔
をあけて上下２段に重ねられた後下方へ緩く傾斜するア
ッパーチューブ１９．アンダーチューブ２０よりなる。First, the front part of the frame that supports the head pipe 7 has upper tubes 19. It consists of an under tube 20.
アッパーチューブ１９は、前端部がＵ字形に湾曲して連
続する左右一対のチューブで、後方へ長く延び、中央部
で双方が近付く狭隘部２１が形成される。アンダーチュ
ーブ２０も同様に前端部がＵ字形に湾曲して連続する左
右一対のチューブで、上記狭隘部２１付近まで後方へ延
びる。両チューブ１９．２０は適宜の個所で縦方向のブ
リッジチューブ２２により連結されている。また両チュ
ーブ１９．２０はそれぞれその両側を横方向のブリッジ
チューブ２３で連結される。The upper tube 19 is a pair of left and right tubes whose front end portions are curved into a U-shape and are continuous, and extend rearward for a long time, forming a narrow portion 21 where both tubes approach each other at the center. Similarly, the under tube 20 is a pair of continuous left and right tubes whose front ends are curved into a U-shape, and extends rearward to the vicinity of the narrow portion 21 . Both tubes 19,20 are connected at appropriate points by longitudinal bridge tubes 22. The tubes 19, 20 are also connected on both sides by transverse bridge tubes 23.
アッパーチューブ１９．アンダーチューブ２０の前端は
接続パイプ２４を介してヘッドパイプ７の上下部に結続
され、アッパーチューブ１９の狭隘部２１のブリッジチ
ューブ２３接続部とアンダーチューブ２０の後端が下方
へ垂れるセンターチューブ２５により連結される。Upper tube 19. The front end of the under tube 20 is connected to the upper and lower parts of the head pipe 7 via a connecting pipe 24, and the bridge tube 23 connecting part of the narrow part 21 of the upper tube 19 and the rear end of the under tube 20 are connected to a center tube 25 that hangs downward. connected by.
さらに、アッパーチューブ１９の後端部とセンターチュ
ーブ２５の下端が前下方へ傾斜するリアチューブ２６で
連結され、リアチューブ２６の前下端はさらに延長され
てエンジンユニット４の後下部に位置している。Further, the rear end of the upper tube 19 and the lower end of the center tube 25 are connected by a rear tube 26 that slopes forward and downward, and the lower front end of the rear tube 26 is further extended and located at the rear lower part of the engine unit 4. .
アッパ−チューブ１９前部には、物品収納ボックス８が
これに被さるように載置される。物品収納ボックス８は
、上面から見て、ニーグリップに適応するように後半部
が細く形成され、狭隘部２１がその形状に対応している
６前端部のＵ字形湾曲部は、その中にボックスが配置さ
れるのに充分なスペースを形成する。The article storage box 8 is placed at the front of the upper tube 19 so as to cover it. When viewed from the top, the article storage box 8 has a narrow rear portion to accommodate a knee grip, and a narrow portion 21 corresponds to the shape of the U-shaped curved portion at the front end. Create enough space for the
アッパーチューブ１９の後半部には、シート９゜ピリオ
ンシート１０が載設される。A 9° pillion seat 10 is mounted on the rear half of the upper tube 19.
ナンダーチューブ２０には下方へ垂れるパイプ組成の逆
三角形のエンジンマウントメンバ２７が固定され、その
下端にエンジンユニット４の前部を吊る。エンジンユニ
ット４は、さらにアンダーチューブ２０の後端部、セン
ターチューブ２５およびリアチューブ２６の前下端など
に固定される。An inverted triangular engine mount member 27 having a pipe structure that hangs downward is fixed to the Nanda tube 20, and the front part of the engine unit 4 is suspended from the lower end thereof. The engine unit 4 is further fixed to the rear end of the under tube 20, the front lower ends of the center tube 25, the rear tube 26, and the like.
センターチューブ２５とリアチューブ２６の交差部の前
方には三角形状の補強板２８が溶着され、リアスイング
アーム２９の前端を軸支する。後輪２はこのリアスイン
グアーム２９の後端に軸支され、クツションユニット３
０により緩衝懸架される。クツションユニット３０の上
端は、前記アッパーチューブ１９の狭隘部２１に跨架さ
れたブリッジチューブ２３に、ブラケットを介して支持
される。A triangular reinforcing plate 28 is welded to the front of the intersection of the center tube 25 and the rear tube 26, and pivotally supports the front end of the rear swing arm 29. The rear wheel 2 is pivotally supported by the rear end of this rear swing arm 29, and is supported by a cushion unit 3.
It is buffered and suspended by 0. The upper end of the cushion unit 30 is supported by a bridge tube 23 spanning the narrow portion 21 of the upper tube 19 via a bracket.
前記フロントカバー５は、第５図、第８図に示すように
、物品収納ボックス８の外側下縁との間に隙間を作らな
いように上縁形状が設定され、アンダーチューブ２０に
沿って取着けられる。前縁に連なるレッグシールド１１
は、上端がヘッドパイプ７、下端はフートレスト１６以
下の高さ巾で側方に張り出している。フロントカバー５
およびレッグシールド１１は厚みをもった中空に形成さ
れる。As shown in FIGS. 5 and 8, the front cover 5 has an upper edge shaped so as not to leave a gap with the outer lower edge of the article storage box 8, and is attached along the under tube 20. Can be worn. Leg shield 11 connected to the front edge
The upper end thereof is the head pipe 7, and the lower end thereof extends to the side with a height and width that is equal to or less than the footrest 16. front cover 5
The leg shield 11 is formed thick and hollow.
そして、内面前縁上部に縦長の取着窓３１が設けられ、
ラジエタ３２の側縁部を差し込んで、これを保持するよ
うになっている。取着窓３１の後方には連続して導風窓
３３が開設され、その外面にはルーバ３４が配置される
。A vertically long mounting window 31 is provided at the upper part of the front edge of the inner surface.
The side edge of the radiator 32 is inserted and held. A wind guide window 33 is continuously provided behind the mounting window 31, and a louver 34 is arranged on the outer surface of the window 33.
リアトランクカバー６は、左右２つ割りで、物品収納ボ
ックス８の後部下縁やシート９．ピリオンシート１０の
外側下縁との間に隙間を作らないように上縁形状が設定
され、アッパーチューブ１９、アンダーチューブ２０の
後端部、センターチューブ２５．リアチューブ２６など
に左右から取着けられて一体化される。後輪２の側方部
には凹室状のリアトランク３５が形成され、その外面に
前記トランクリッド１７が被着される。The rear trunk cover 6 is divided into left and right halves, and covers the rear lower edge of the article storage box 8 and the seat 9. The upper edge shape is set so as not to create a gap between the outer lower edge of the pillion seat 10, the rear end of the upper tube 19, the under tube 20, the center tube 25. It is attached to and integrated with the rear tube 26 from the left and right sides. A concave rear trunk 35 is formed on the side of the rear wheel 2, and the trunk lid 17 is attached to the outer surface of the rear trunk 35.
トランクリッド１７は、第７図に示すように、下縁がヒ
ンジ３６によりリアトランクカバ−６裏面に軸支され、
側方へ倒れるように開閉される。As shown in FIG. 7, the trunk lid 17 has a lower edge pivotally supported on the back surface of the rear trunk cover 6 by a hinge 36.
It opens and closes so that it falls to the side.
また、リアトランクカバー６の下縁には、凹陥部３７が
形成され、ピリオンフートレスト１８がリアトランクカ
バー６と同一平面になるように収められる。このピリオ
ンフートレスト１８は、第６図に示すように、下縁が支
持ブラケット３８に軸支され、必要時に外側方へ水平に
開くようになっている。支持ブラケット３８は、リアチ
ューブ２６に接続されて後側方へ延びるブラケットチュ
ーブ３９の後端に固定される。Further, a concave portion 37 is formed at the lower edge of the rear trunk cover 6, and the pillion footrest 18 is accommodated so as to be flush with the rear trunk cover 6. As shown in FIG. 6, the pillion footrest 18 has its lower edge pivotally supported by a support bracket 38, and is configured to horizontally open outward when necessary. The support bracket 38 is fixed to the rear end of a bracket tube 39 connected to the rear tube 26 and extending rearward and laterally.
さらに、前記フロントフェンダ１２は、前半部１２ａと
後半部１２ｂとの前後２つ割りになり、合体した時に上
面部中央に左右一対の透孔４０が形成されるように、そ
れぞれに半円形の切り欠きがその分割縁に配設されてい
る。前半部１２ａ。Further, the front fender 12 is divided into front and rear parts, a front part 12a and a rear part 12b, each having a semicircular cutout so that a pair of left and right through holes 40 are formed at the center of the upper surface when combined. A notch is provided at the dividing edge. First half 12a.
後半部１２ｂを前輪１の前後から被せて、フロントフォ
ーク４１を透孔４０に貫通させて合体し、前輪１の上半
部をフロントブレーキキャリパ４２ともども被覆する。The rear part 12b is placed over the front wheel 1 from the front and back, and the front fork 41 is passed through the through hole 40 and combined, so that the upper half part of the front wheel 1 and the front brake caliper 42 are covered.
こうして、上下２段に配置されたアッパーチューブ１９
とアンダーチューブ２０の連結によりフレーム前半部が
構築され、ダウンチューブを省略してエンジンユニット
４を吊持するのに充分な剛性が確保でき、軽量化にも役
立つ。In this way, the upper tubes 19 are arranged in two stages, upper and lower.
The front half of the frame is constructed by connecting the under tube 20 and the down tube, and sufficient rigidity can be ensured to suspend the engine unit 4 by omitting the down tube, which is also useful for weight reduction.
アッパーチューブ１９．アンダーチューブ２０共前端部
がＵ字形に接続されているので、製作上有利で、剛性が
高く、かつ物品収納ボックス８設置のスペースが充分で
あり、しかも狭隘部２１の設定により物品収納ボックス
２１後部にニーグリップ部の形成がしやすい。Upper tube 19. Since the front end of the under tube 20 is connected in a U-shape, it is advantageous in manufacturing, has high rigidity, and has sufficient space for installing the article storage box 8. Furthermore, the narrow part 21 is set so that the rear of the article storage box 21 can be secured. It is easy to form a knee grip part.
この狭隘部２１にさし渡したブリッジチューブ２３は短
くて済み、クツションユニット３０の上端部を接続する
のに必要な剛性を確保しやすい。The bridge tube 23 that spans this narrow portion 21 can be short, and the rigidity necessary for connecting the upper end of the cushion unit 30 can be easily ensured.
また、アンダーチューブ２０はフロントカバー５やリア
トランクカバー６の取着けに都合がよく、車体の大部分
をカバーで覆うようにした自動２輪車のパイプ組成にな
るフレームとして効果的である。Further, the under tube 20 is convenient for attaching the front cover 5 and the rear trunk cover 6, and is effective as a frame for a pipe composition of a two-wheeled motor vehicle in which most of the vehicle body is covered with a cover.
以上の通り、この発明に係わる自動２輪車のフレームは
、前端部がほぼ水平方向のＵ字形に湾曲して後方に延び
、中央部で狭隘部が形成された左右一対のアッパーチュ
ーブと、同様に前端部がＵ字形に湾曲して後方へ延びる
左右一対のアンダーチューブとを上下に配し、その左右
の一対間を横方向のブリッジパイプで連結し、アッパー
、アンダーチューブ間を縦方向のブリッジパイプで連結
し、かつ両チューブの前端にヘッドパイプの上下部を結
続してフレーム前半部を構築し、アッパーチューブ上に
物品収納ボックスを配置するようにして、物品収納ボッ
クス両側面に形成したニーグリップをアッパーチューブ
狭隘部に対応させたもので、フレームとして軽量で、充
分な剛性を確保でき、しかも容量が大きく、ニーグリッ
プを備えた物品収納ボックスを無理なく設置することが
できる効果がある。As described above, the frame of the motorcycle according to the present invention has a pair of left and right upper tubes whose front ends are curved in a substantially horizontal U-shape and extends rearward, and a narrow portion is formed in the center. A pair of left and right under tubes whose front ends are curved in a U-shape and extend rearward are arranged above and below, and the left and right pairs are connected by a horizontal bridge pipe, and a vertical bridge is formed between the upper and under tubes. The first half of the frame was constructed by connecting the two tubes with a pipe and connecting the upper and lower parts of the head pipe to the front ends of both tubes.The article storage box was placed on the upper tube, and the article storage box was formed on both sides. The knee grip fits in the narrow part of the upper tube, making it lightweight as a frame, ensuring sufficient rigidity, and having a large capacity, making it possible to easily install an item storage box equipped with a knee grip. .
第１図はこの発明の実施例になる自動２輪車のフレーム
の側面図、第２図は第１図のフレームの平面図、第３図
は第１図のフレームを備えた自動２輪車の側面図、第４
図は同じく平面図、第５図は第３図Ｃ−Ｃ矢視によるフ
ロントカバーおよびリアトランクカバーの平断面図、第
６図は第３図Ｃ−Ｃ矢視によるピリオンフートレストの
拡大した断面図、第７図は第３図Ｃ−Ｃ矢視によるトラ
ンクリッド要部の拡大した断面図、第８図はフロントカ
バーの斜視図である。
１・・・前輪、２・・・後輪、３・・・ハンドル、４・
・・エンジンユニット、５・・・フロントカバー、６・
・・リアトランクカバー、７・・・ヘッドパイプ、８・
・・物品収納ボックス、９・・・シート、１０・・・ピ
リオンシート、１１・・・レッグシールド、１２・・・
フロントフェンダ、１７・・・トランクリッド、１８・
・・ピリオンフートレスト、１９・・・アッパーチュー
ブ、２０・・・アンダーチューブ、２１・・・狭隘部、
２２・・・縦方向ブリッジチューブ、２３・・・横方向
ブリッジチューブ。FIG. 1 is a side view of a frame of a motorcycle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the frame of FIG. 1, and FIG. 3 is a motorcycle equipped with the frame of FIG. 1. side view, 4th
The figure is a plan view, FIG. 5 is a plan sectional view of the front cover and rear trunk cover taken along the line C-C in FIG. 3, and FIG. 6 is an enlarged sectional view of the pillion footrest taken along the line C-C in FIG. 3. , FIG. 7 is an enlarged sectional view of the main part of the trunk lid taken along the line CC in FIG. 3, and FIG. 8 is a perspective view of the front cover. 1...front wheel, 2...rear wheel, 3...handle, 4...
...Engine unit, 5...Front cover, 6.
・・Rear trunk cover, 7・Head pipe, 8・
... Goods storage box, 9 ... Seat, 10 ... Pillion seat, 11 ... Leg shield, 12 ...
Front fender, 17...Trunk lid, 18.
... Pillion footrest, 19... Upper tube, 20... Under tube, 21... Narrow part,
22... Vertical bridge tube, 23... Horizontal bridge tube.
Claims (1)
び、中央部で狭隘部が形成された左右一対のアッパーチ
ューブと、同様に前端部がＵ字形に湾曲して後方へ延び
る左右一対のアンダーチューブとを上下に配し、その左
右の一対間を横方向のブリッジパイプで連結し、アッパ
ー、アンダーチューブ間を縦方向のブリッジパイプで連
結し、かつ両チューブの前端にヘッドパイプの上下部を
結続してフレーム前半部を構築し、アッパーチューブ上
に物品収納ボックスを配置するようにして、物品収納ボ
ックス両側面に形成したニーグリップをアッパーチュー
ブ狭隘部に対応させたことを特徴とする自動２輪車のフ
レーム。 ２、アンダーチューブにエンジンユニットを吊持させる
と共に、前部にレッグシールドが形成され物品収納ボッ
クス下縁からエンジンユニット両側方を被覆するフロン
トカバーをアンダーチューブに沿って取着けたことを特
徴とする請求項１記載の自動２輪車のフレーム。[Scope of Claims] 1. A pair of left and right upper tubes whose front ends are curved in a substantially horizontal U-shape and extend rearward, with a narrow part formed in the center; A pair of left and right under tubes extending rearward are arranged above and below, and the left and right pair are connected by a horizontal bridge pipe, and the upper and under tubes are connected by a vertical bridge pipe, and both tubes are connected by a horizontal bridge pipe. Build the front half of the frame by connecting the upper and lower parts of the head pipe to the front end of the head pipe, place the goods storage box on the upper tube, and connect the knee grips formed on both sides of the goods storage box to the narrow part of the upper tube. A motorcycle frame characterized by being compatible. 2. The engine unit is suspended from the undertube, and a front cover is attached along the undertube, with a leg shield formed at the front and covering both sides of the engine unit from the lower edge of the article storage box. A frame for a motorcycle according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1276471A JPH03136987A (en) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | Frame of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1276471A JPH03136987A (en) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | Frame of motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03136987A true JPH03136987A (en) | 1991-06-11 |
Family
ID=17569914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1276471A Pending JPH03136987A (en) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | Frame of motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03136987A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5791431A (en) * | 1996-09-12 | 1998-08-11 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | All terrain vehicle frame structure |
| US7934738B2 (en) * | 2006-09-11 | 2011-05-03 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Motorcycle frame and motorcycle engineered therewith |
| JP2013043547A (en) * | 2011-08-24 | 2013-03-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Saddle-riding type vehicle |
| CN109649556A (en) * | 2018-12-17 | 2019-04-19 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | A kind of engine suspension frame of tubular type support construction |
-
1989
- 1989-10-24 JP JP1276471A patent/JPH03136987A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5791431A (en) * | 1996-09-12 | 1998-08-11 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | All terrain vehicle frame structure |
| US7934738B2 (en) * | 2006-09-11 | 2011-05-03 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Motorcycle frame and motorcycle engineered therewith |
| JP2013043547A (en) * | 2011-08-24 | 2013-03-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Saddle-riding type vehicle |
| CN109649556A (en) * | 2018-12-17 | 2019-04-19 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | A kind of engine suspension frame of tubular type support construction |
| CN109649556B (en) * | 2018-12-17 | 2023-09-22 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | Engine suspension of tubular supporting structure |
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