JP3474622B2 - Damper device - Google Patents
Damper deviceInfo
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- JP3474622B2 JP3474622B2 JP01767994A JP1767994A JP3474622B2 JP 3474622 B2 JP3474622 B2 JP 3474622B2 JP 01767994 A JP01767994 A JP 01767994A JP 1767994 A JP1767994 A JP 1767994A JP 3474622 B2 JP3474622 B2 JP 3474622B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ダンパー装置、特に、
入力側回転体と出力側回転体との間でトルクを伝達する
ダンパー装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a damper device, and more particularly to
The present invention relates to a damper device that transmits torque between an input side rotating body and an output side rotating body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車等の車輌におけるエンジンとトラ
ンスミッションとの間に、トルクを伝達するとともに捩
じり振動を減衰するためのダンパー装置が配置されてい
る。ダンパー装置は、エンジン側のクランクシャフトに
連結される第１円板状部材と、トランスミッション側か
ら延びるメインドライブシャフトにトルクを伝達するた
めのハブフランジと、外周部が第１円板状部材に連結さ
れ第１円板状部材との間で流体が充填される流体空間を
形成する第２円板状部材と、流体空間内に配置されて第
１円板状部材とハブフランジとを円周方向に弾性的に連
結するとともに両者間の捩じり振動を減衰するための減
衰部とを備えている。2. Description of the Related Art A damper device for transmitting torque and damping torsional vibration is arranged between an engine and a transmission in a vehicle such as an automobile. The damper device includes a first disc-shaped member connected to a crankshaft on the engine side, a hub flange for transmitting torque to a main drive shaft extending from the transmission side, and an outer peripheral portion connected to the first disc-shaped member. A second disc-shaped member that forms a fluid space filled with the fluid between the first disc-shaped member and the first disc-shaped member, and the first disc-shaped member and the hub flange arranged in the fluid space in the circumferential direction. And a damping portion for damping torsional vibration between the both.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記従来のダンパー装
置では、流体空間をシールするために第２円板状部材と
ハブフランジとの間にシール部材を設ける必要がある。
シール部材を設けることで、部品点数が増えてしまうの
でコストが高くなる。本発明の目的は、コストを低くす
ることにある。In the above conventional damper device, it is necessary to provide a seal member between the second disc-shaped member and the hub flange in order to seal the fluid space.
Providing the seal member increases the number of parts, which increases the cost. An object of the present invention is to reduce costs.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】第１の発明に係るダンパ
ー装置は、入力側回転体と出力側回転体との間でトルク
を伝達する装置であり、第１円板状部材と、第２円板状
部材と、回転部材と、減衰部とを備えている。第１円板
状部材は、入力側回転体と出力側回転体の一方に連結さ
れる。第２円板状部材は、外周部が第１円板状部材に連
結され、第１円板状部材との間で流体が充填される流体
空間を形成する。回転部材は、入力側回転体と出力側回
転体の他方に連結される。減衰部は、流体空間に配置さ
れ、第１円板状部材と回転部材とを円周方向に弾性的に
連結し、両部材間の捩じり振動を減衰するためのもので
ある。第２円板状部材の内周部は、流体空間内に生じる
圧力によって回転部材に当接して流体空間をシールする
ようになっている。A damper device according to a first aspect of the present invention is a device for transmitting torque between an input side rotating body and an output side rotating body, and includes a first disc-shaped member and a second disc-shaped member. The disk-shaped member, the rotating member, and the damping portion are provided. The first disk-shaped member is connected to one of the input side rotating body and the output side rotating body. An outer peripheral portion of the second disc-shaped member is connected to the first disc-shaped member to form a fluid space filled with the fluid between the first disc-shaped member and the first disc-shaped member. The rotating member is connected to the other of the input side rotating body and the output side rotating body. The damping portion is disposed in the fluid space, and elastically connects the first disk-shaped member and the rotating member in the circumferential direction, and damps torsional vibration between both members. The inner peripheral portion of the second disc-shaped member contacts the rotating member by the pressure generated in the fluid space to seal the fluid space.
【０００５】第２の発明に係るダンパー装置では、第２
円板状部材は板金製である。第３の発明に係るダンパー
装置では、第２円板状部材の内周部は軸方向に折り曲げ
られている。また、回転部材は、円板状部材の内周部が
当接可能な環状突起を有している。第４の発明に係るダ
ンパー装置では、減衰部は、１枚の板金製円板状ドリブ
ンプレートと弾性部材と抵抗発生部とを備えている。ド
リブンプレートは回転部材に連結され、円周方向に延び
る窓孔と前記窓孔の周囲に折り返し部とを有する。弾性
部材は、窓孔内で折り返し部に支持されて回転部材とド
リブンプレートとを円周方向に弾性的に連結する。抵抗
発生部は、回転部材とドリブンプレートとの相対回転時
に抵抗を発生する。In the damper device according to the second invention, the second
The disc-shaped member is made of sheet metal. In the damper device according to the third aspect of the invention, the inner peripheral portion of the second disc-shaped member is bent in the axial direction. Further, the rotating member has an annular protrusion with which the inner peripheral portion of the disc-shaped member can abut. In the damper device according to the fourth aspect of the present invention, the damping unit includes one sheet-metal disk-shaped driven plate, the elastic member, and the resistance generating unit. The driven plate is connected to the rotating member and has a window hole extending in the circumferential direction and a folded portion around the window hole. The elastic member is supported by the folded portion in the window hole and elastically connects the rotating member and the driven plate in the circumferential direction. The resistance generator generates resistance when the rotating member and the driven plate rotate relative to each other.
【０００６】[0006]
【作用】第１の発明に係るダンパー装置では、入力側回
転体のトルクは、第１円板状部材、減衰部及び回転部材
を介して出力側回転体に伝達される。入力側回転体から
ダンパー装置に捩じり振動が伝達されると、第１円板状
部材と回転部材とが減衰部を介して往復捩じり動作を繰
り返す。このとき、減衰部は第１円板状部材と回転部材
との間の捩じり振動を減衰する。このダンパー装置で
は、第２円板状部材の内周部が流体空間内に生じる圧力
によって回転部材に当接して流体空間をシールする。し
たがって、従来のシール部材を省略することができる。
この結果、部品点数が減り、コストが低下する。In the damper device according to the first aspect of the invention, the torque of the input side rotating body is transmitted to the output side rotating body via the first disc-shaped member, the damping portion and the rotating member. When the torsional vibration is transmitted from the input side rotating body to the damper device, the first disk-shaped member and the rotating member repeat the reciprocal twisting operation via the damping portion. At this time, the damping portion damps the torsional vibration between the first disk-shaped member and the rotating member. In this damper device, the inner peripheral portion of the second disc-shaped member abuts the rotating member by the pressure generated in the fluid space to seal the fluid space. Therefore, the conventional seal member can be omitted.
As a result, the number of parts is reduced and the cost is reduced.
【０００７】第２の発明に係るダンパー装置では、第２
円板状部材は板金製であるので、さらにコストが低くな
る。第３の発明に係るダンパー装置では、第２円板状部
材の内周部は軸方向に折り曲げられており、回転部材は
円板状部材の内周部が当接可能な環状突起を有している
ので、前記作用がさらに有効になる。In the damper device according to the second invention, the second
Since the disc-shaped member is made of sheet metal, the cost is further reduced. In the damper device according to the third aspect of the present invention, the inner peripheral portion of the second disc-shaped member is bent in the axial direction, and the rotating member has an annular protrusion with which the inner peripheral portion of the disc-shaped member can abut. Therefore, the above effect becomes more effective.
【０００８】第４の発明に係るダンパー装置では、減衰
部のドリブンプレートが円周方向に延びる窓孔と前記窓
孔の周囲に折り返し部とを有しているので、ドリブンプ
レートを１枚の板金製円板状プレートで要求される耐久
性を確保できる。その結果、軽量化を達成できてコスト
が低くなる。In the damper device according to the fourth aspect of the invention, since the driven plate of the damping portion has the window hole extending in the circumferential direction and the folded portion around the window hole, the driven plate is a single sheet metal. It is possible to secure the durability required for disc-shaped plates. As a result, weight reduction can be achieved and cost can be reduced.
【０００９】[0009]
【実施例】図１及び図２は、本発明の一実施例としての
ダンパー装置１を示している。ダンパー装置１は、エン
ジン側のクランクシャフト３０１からトランスミッショ
ンのメインドライブシャフト３０２にトルクを伝達する
ための装置である。図１においては、図の左側にエンジ
ン（図示せず）が配置され、図の右側にトランスミッシ
ョン（図示せず）が配置されている。さらに、図１にお
けるＯ−Ｏ線がダンパー装置１の回転軸線であり、図２
におけるＲ1 方向（時計回り方向）がダンパー装置１の
回転方向である。1 and 2 show a damper device 1 as an embodiment of the present invention. The damper device 1 is a device for transmitting torque from the crankshaft 301 on the engine side to the main drive shaft 302 of the transmission. In FIG. 1, an engine (not shown) is arranged on the left side of the drawing, and a transmission (not shown) is arranged on the right side of the drawing. Further, the line OO in FIG. 1 is the rotation axis of the damper device 1, and
The R 1 direction (clockwise direction) is the rotation direction of the damper device 1.
【００１０】ダンパー装置１は、主に、フレキシブルプ
レート２と、ハブフランジ３と、フレキシブルプレート
２とハブフランジ３とを円周方向に弾性的に連結しかつ
両部材間の捩じり振動を減衰するための減衰部４とを備
えている。フレキシブルプレート２は、概ね円板状の部
材であり、曲げ方向に撓みが可能であり、回転方向に剛
性が高い。フレキシブルプレート２は、中心に中心孔２
ａを有している。また、フレキシブルプレート２は、内
周部に円周方向に等間隔で複数のボルト孔２ｂを有して
いる。ボルト孔２ｂを貫通するボルト６によって、フレ
キシブルプレート２の内周端がクランクシャフト３０１
の先端に固定される。フレキシブルプレート２の外周端
は、複数のボルト１０によってリング部材９に固定され
ている。フレキシブルプレート２の外周部とリング部材
９との間には、後述する第１入力側プレート１３及び第
２入力側プレート１４の外周端が挟まれている。すなわ
ち、第１入力側プレート１３及び第２入力側プレート１
４はフレキシブルプレート２に固定されている。The damper device 1 mainly elastically connects the flexible plate 2, the hub flange 3, the flexible plate 2 and the hub flange 3 in the circumferential direction and damps the torsional vibration between both members. And a damping unit 4 for The flexible plate 2 is a generally disk-shaped member, is flexible in the bending direction, and has high rigidity in the rotation direction. The flexible plate 2 has a central hole 2 at the center.
a. Further, the flexible plate 2 has a plurality of bolt holes 2b on the inner peripheral portion at equal intervals in the circumferential direction. By the bolt 6 penetrating the bolt hole 2b, the inner peripheral end of the flexible plate 2 is moved to the crankshaft 301.
Fixed at the tip of. The outer peripheral edge of the flexible plate 2 is fixed to the ring member 9 by a plurality of bolts 10. The outer peripheral ends of a first input side plate 13 and a second input side plate 14, which will be described later, are sandwiched between the outer peripheral portion of the flexible plate 2 and the ring member 9. That is, the first input side plate 13 and the second input side plate 1
4 is fixed to the flexible plate 2.
【００１１】ハブフランジ３は、ボス３ａと、ボス３ａ
の外周に一体形成されたフランジ３ｂとからなる。ボス
３ａの中心には、トランスミッション側から延びるメイ
ンドライブシャフト３０２のスプライン歯に係合するス
プライン孔３ｃが形成されている。さらに、ボス３ｃの
中心孔においてエンジン側には、キャップ部材４１が固
定されている。The hub flange 3 includes a boss 3a and a boss 3a.
And a flange 3b integrally formed on the outer periphery of the. A spline hole 3c that engages with a spline tooth of the main drive shaft 302 extending from the transmission side is formed at the center of the boss 3a. Further, a cap member 41 is fixed to the engine side in the center hole of the boss 3c.
【００１２】ハブフランジ３ｂには、円板状イナーシャ
部材４０の内周端が複数のリベット２１により固定され
ている。円板状イナーシャ部材４０は、半径方向中心部
よりやや内周側にエンジン側に突出する環状突出部４０
ａを有している。円板状イナーシャ部材４０の外周部エ
ンジン側には、イナーシャ部材４２が複数のリベット４
３により固定されている。さらに、円板状イナーシャ部
材４０は、エンジン側に延びる外周円筒部４０ｃを有し
ている。外周円筒部４０ｃの外周にはエンジン始動用リ
ングギア１１が固定されている。The inner peripheral end of the disc-shaped inertia member 40 is fixed to the hub flange 3b by a plurality of rivets 21. The disc-shaped inertia member 40 has an annular protrusion 40 that protrudes toward the engine slightly inward from the center in the radial direction.
a. On the outer peripheral engine side of the disc-shaped inertia member 40, an inertia member 42 is provided with a plurality of rivets 4.
It is fixed by 3. Further, the disc-shaped inertia member 40 has an outer peripheral cylindrical portion 40c extending toward the engine. The engine starting ring gear 11 is fixed to the outer periphery of the outer peripheral cylindrical portion 40c.
【００１３】減衰部４は、主に、第１入力側プレート１
３（第１円板状部材）と、第２入力側プレート１４（第
２円板状部材）と、ドリブンプレート１９（回転部材）
と、コイルスプリング２２と、粘性抵抗発生部２５とを
備えている。第１入力側プレート１３と第２入力側プレ
ート１４とは、板金製円板状部材である。第１入力側プ
レート１３と第２入力側プレート１４との外周部は、前
述したように、フレキシブルプレート２及びリング部材
９に固定されている。第１入力側プレート１３と第２入
力側プレート１４とは、ドリブンプレート１９、コイル
スプリング２２及び粘性抵抗発生部２５等を収容する流
体空間Ａを形成している。この流体空間Ａ内には粘性流
体が充填されている。The attenuator 4 is mainly composed of the first input side plate 1
3 (first disc-shaped member) and the second input side plate 14 (first
2 disk-shaped member) and driven plate 19 (rotating member)
And a coil spring 22 and a viscous resistance generating portion 25. The first input side plate 13 and the second input side plate 14 are disk-shaped disc-shaped members. The outer peripheral portions of the first input side plate 13 and the second input side plate 14 are fixed to the flexible plate 2 and the ring member 9 as described above. The first input side plate 13 and the second input side plate 14 form a fluid space A that accommodates the driven plate 19, the coil spring 22, the viscous resistance generating portion 25, and the like. The fluid space A is filled with viscous fluid.
【００１４】第１入力側プレート１３は、円板部１３ａ
と、円板部１３ａの中心からエンジン側に突出する中央
キャップ１３ｂとから構成されている。中央キャップ１
３ｂは、円板部１３ａから絞り加工で一体形成されたも
のである。中央キャップ１３ｂの先端中心には、孔１３
ｃが形成されている。孔１３ｃには、キャップ５４が嵌
められている。第１入力側プレート１３の円板部１３ａ
の外周部エンジン側には、複数のイナーシャ部材８が固
定されている。The first input side plate 13 is a disc portion 13a.
And a central cap 13b projecting from the center of the disc portion 13a toward the engine. Central cap 1
3b is integrally formed from the disk portion 13a by drawing. The hole 13 is formed at the center of the tip of the central cap 13b.
c is formed. A cap 54 is fitted in the hole 13c. Disc portion 13a of the first input side plate 13
A plurality of inertia members 8 are fixed to the outer peripheral portion on the engine side.
【００１５】第１入力側プレート１３の内周部と円板状
イナーシャ部材４０の内周との間には、軸受１７が配置
されている。軸受１７は、第１入力側プレート１３に対
して円板状イナーシャ部材４０の内周部を相対回転自在
に支持している。第１入力側プレート１３の円板部１３
ａの内周部には、断面Ｌ字型の環状固定部材５２が固定
されている。環状固定部材５２は、軸受１７のインナー
レースを支持している。軸受１７のアウタレーレース
は、円板状イナーシャ部材４０の環状突出部４０ａ内側
に支持されている。軸受１７は、両端面においてインナ
ーレースとアウターレースとの間をシールするシール部
材を有している。このシール部材は、インナーレースと
アウターレースとの間に潤滑剤を密封するとともに、流
体空間Ａにおいて第１入力側プレート１３の内周部と円
板状イナーシャ部材４０の内周部との間をシールしてい
る。A bearing 17 is arranged between the inner circumference of the first input side plate 13 and the inner circumference of the disc-shaped inertia member 40. The bearing 17 supports the inner peripheral portion of the disc-shaped inertia member 40 so as to be rotatable relative to the first input side plate 13. Disc portion 13 of first input side plate 13
An annular fixing member 52 having an L-shaped cross section is fixed to the inner peripheral portion of a. The annular fixing member 52 supports the inner race of the bearing 17. The outer race of the bearing 17 is supported inside the annular protrusion 40 a of the disc-shaped inertia member 40. The bearing 17 has a seal member that seals between the inner race and the outer race on both end faces. This seal member seals the lubricant between the inner race and the outer race, and in the fluid space A, between the inner peripheral portion of the first input side plate 13 and the inner peripheral portion of the disc-shaped inertia member 40. It is sealed.
【００１６】第２入力側プレート１４は、大きな中心孔
を有している。第２入力側プレート１４の内周端１４ａ
は、エンジン側に屈曲している。内周端１４ａは、円板
状イナーシャ部材４０の環状突出部４０ａの外周側に近
接している。第２入力側プレート１４の内周端１４ａは
変形可能であり、流体空間Ａに圧力が生じると環状突出
部４０ａに当接可能である。The second input side plate 14 has a large center hole. Inner peripheral edge 14a of the second input side plate 14
Is bent to the engine side. The inner peripheral end 14a is close to the outer peripheral side of the annular protruding portion 40a of the disc-shaped inertia member 40. The inner peripheral end 14a of the second input side plate 14 is deformable and can contact the annular protrusion 40a when pressure is generated in the fluid space A.
【００１７】ドリブンプレート１９は板金製の１枚の円
板状部材であり、内周端が複数のリベット２０により円
板状イナーシャ部材４０の環状突出部４０ａに固定され
ている。ドリブンプレート１９の半径方向中間部には、
図２に示すように、円周方向に延びる複数の窓孔１９ａ
が形成されている。さらに、窓孔１９ａの全周には、ト
ランスミッション側に起こされた折り返し部１９ｂが形
成されている。ドリブンプレート１９の外周面からは複
数の突起１９ｃが半径方向外側に延びている。突起１９
ｃの先端にはトランスミッション側に折曲げられた折曲
げ部１９ｄが形成されている。The driven plate 19 is a single disk-shaped member made of sheet metal, and its inner peripheral end is fixed to the annular projection 40a of the disk-shaped inertia member 40 by a plurality of rivets 20. In the radial middle part of the driven plate 19,
As shown in FIG. 2, a plurality of window holes 19a extending in the circumferential direction.
Are formed. Further, a folded-back portion 19b raised to the transmission side is formed on the entire circumference of the window hole 19a. A plurality of protrusions 19c extend radially outward from the outer peripheral surface of the driven plate 19. Protrusion 19
A bent portion 19d bent toward the transmission is formed at the tip of c.
【００１８】コイルスプリング２２はそれぞれ大小のコ
イルスプリングが組合せられたものであり、ドリブンプ
レート１９の窓孔１９ａ内に配置されている。コイルス
プリング２２の両端にはシート部材２３が配置されてい
る。なお、第１入力側プレート１３と第２入力側プレー
ト１４にはドリブンプレート１９の窓孔１９ａに対応す
る部分にスプリング収容部１３ｄ，１４ｄが形成されて
いる。スプリング収容部１３ｄ，１４ｄの円周方向両端
には、シート部材２３が当接している。このようにし
て、入力側プレート１３，１４とドリブンプレート１９
とがコイルスプリング２２を介して円周方向に弾性的に
連結されていることになる。なお、図２に示す自由状態
においては、シート部材２３は、入力側プレート１３，
１４のスプリング収容部１３ａ，１４ａ端部とドリブン
プレート１９の窓孔１９ａ端部とには内周部分でしか当
接していない。すなわち、コイルスプリング２２は偏当
たり状態で窓孔１９ａ及びスプリング収容部１３ａ，１
４ａ内に収納されている。The coil springs 22 are a combination of large and small coil springs, and are arranged in the window hole 19a of the driven plate 19. Sheet members 23 are arranged at both ends of the coil spring 22. The first input side plate 13 and the second input side plate 14 are provided with spring accommodating portions 13d and 14d at portions corresponding to the window holes 19a of the driven plate 19. Seat members 23 are in contact with both ends of the spring accommodating portions 13d and 14d in the circumferential direction. In this way, the input side plates 13 and 14 and the driven plate 19 are
And are elastically connected in the circumferential direction via the coil spring 22. Note that in the free state shown in FIG. 2, the sheet member 23 has the input side plate 13,
The end portions of the spring accommodating portions 13a and 14a of 14 and the end portion of the window hole 19a of the driven plate 19 are in contact with each other only at the inner peripheral portion. That is, the coil spring 22 is biased against the window hole 19a and the spring accommodating portions 13a, 1a.
It is stored in 4a.
【００１９】シート部材２３は、ドリブンプレート１９
に形成された折り返し部１９ｂによって支持されてい
る。このように折り返し部１９ｂを設けることでドリブ
ンプレート１９では、コイルスプリング２２及びシート
部材２３を支持する際に生じる面圧を低くでき、耐久性
が向上している。その結果、従来のように複数枚の板金
製プレートを用いたり厚肉の鋳造部品からなる円板状プ
レートを用いる必要がない。したがって、ドリブンプレ
ートが軽量化され、コストが低下する。The sheet member 23 is a driven plate 19
It is supported by the folded portion 19b formed on the. By providing the folded-back portion 19b in this way, the driven plate 19 can reduce the surface pressure generated when the coil spring 22 and the sheet member 23 are supported, and the durability is improved. As a result, it is not necessary to use a plurality of sheet metal plates or a disk-shaped plate made of a thick cast component as in the conventional case. Therefore, the driven plate is lightened and the cost is reduced.
【００２０】さらに、ドリブンプレート１９は流体空間
Ａ内に配置されている。そのため、ドリブンプレート１
９の折り返し部１９ｂは粘性流体により潤滑されてい
る。この結果、折り返し部１９ｂの耐久性が向上してい
る。次に、粘性抵抗発生部２５について説明する。粘性
抵抗発生部２５は、流体空間Ａ内で最も外周に配置され
た環状ハウジング２７と、環状ハウジング２７を第１入
力側プレート１３及び第２入力側プレート１４に連結す
る複数のピン２８（図２）と、環状ハウジング２７内に
配置された複数のスライドストッパー２９とから構成さ
れている。Further, the driven plate 19 is arranged in the fluid space A. Therefore, driven plate 1
The folded portion 19b of 9 is lubricated by viscous fluid. As a result, the durability of the folded portion 19b is improved. Next, the viscous resistance generator 25 will be described. The viscous resistance generating portion 25 includes an annular housing 27 arranged on the outermost periphery in the fluid space A, and a plurality of pins 28 connecting the annular housing 27 to the first input side plate 13 and the second input side plate 14 (see FIG. 2). ) And a plurality of slide stoppers 29 arranged in the annular housing 27.
【００２１】環状ハウジング２７は、第２入力側プレー
ト１４の外周円筒壁内側に配置され、軸方向両端面が入
力側プレート１３，１４に挟まれている。環状ハウジン
グ２７は、エンジン側が開口した断面コ字状部材であ
り、図４に示すように、内周面エンジン側には第１入力
側プレート１３との間に円周方向に延びる隙間２７ａを
有している。この隙間２７ａ内には、ドリブンプレート
１９の外周部が挟まれている。環状ハウジング２７内に
は、円周方向に等間隔で複数のストッパー部２７ｂが一
体形成されている。ストッパー部２７ｂは、環状流体室
Ｂを複数の弧状流体室Ｂ1 に分割している。ストッパー
部２７ｂはピン２８が挿通される孔を有している。ピン
２８は両端が入力側プレート１３，１４に回転不能に係
合している。これにより、環状ハウジング２７が入力側
プレート１３，１４と一体回転するようになっている。The annular housing 27 is arranged inside the outer peripheral cylindrical wall of the second input side plate 14, and both axial end faces are sandwiched between the input side plates 13 and 14. The annular housing 27 is a member having a U-shaped cross-section that is open on the engine side, and as shown in FIG. 4, has a clearance 27 a that extends in the circumferential direction between the first input side plate 13 and the inner peripheral surface engine side. is doing. The outer periphery of the driven plate 19 is sandwiched in the gap 27a. In the annular housing 27, a plurality of stopper portions 27b are integrally formed at equal intervals in the circumferential direction. The stopper portion 27b divides the annular fluid chamber B into a plurality of arcuate fluid chambers B 1 . The stopper portion 27b has a hole through which the pin 28 is inserted. Both ends of the pin 28 are non-rotatably engaged with the input side plates 13 and 14. This allows the annular housing 27 to rotate integrally with the input side plates 13 and 14.
【００２２】各ストッパー部２７ｂにおいては、ドリブ
ンプレート１９の外周面との間に各弧状流体室Ｂ1 を連
通させるチョーク部Ｃが形成されている。このチョーク
部Ｃを粘性流体が通過すると大きな粘性抵抗が生じる。
各弧状流体室Ｂ1 内に、ドリブンプレート１９の突起１
９ｃ及び折曲げ部１９ｄを覆う箱型樹脂製スライドスト
ッパー２９が配置されている。スライドストッパー２９
は、エンジン側が開口している。スライドストッパー２
９は環状ハウジング２７の内周面と一致する面を有して
おり、弧状流体室Ｂ1 内で円周方向に移動自在である。
スライドストッパー２９は、図５に示すように、内周部
でエンジン側に円周方向に延びる切欠き２９ａを有して
いる。この切欠き２９ａを通ってドリブンプレート１９
の突起１９ｃがスライドストッパー２９内に挿入されて
いる。このようにして、スライドストッパー２９は、ド
リブンプレート１９の突起１９ｃ及び折曲げ部１９ｄに
対して、円周方向壁部が折曲げ部１９ｄに当接する範囲
内で円周方向に移動自在である。[0022] In each of the stopper portion 27b is a choke portion C for communicating the respective arc-shaped fluid chambers B 1 between the outer peripheral surface of the driven plate 19 is formed. When the viscous fluid passes through the choke portion C, a large viscous resistance is generated.
The protrusion 1 of the driven plate 19 is provided in each arc-shaped fluid chamber B 1 .
A box-shaped resin slide stopper 29 that covers 9c and the bent portion 19d is arranged. Slide stopper 29
Is open on the engine side. Slide stopper 2
Reference numeral 9 has a surface that coincides with the inner peripheral surface of the annular housing 27, and is movable in the circumferential direction in the arc-shaped fluid chamber B 1 .
As shown in FIG. 5, the slide stopper 29 has a notch 29a extending in the circumferential direction on the engine side at the inner peripheral portion. The driven plate 19 is passed through the notch 29a.
The projection 19c is inserted into the slide stopper 29. In this way, the slide stopper 29 is movable in the circumferential direction with respect to the projection 19c and the bent portion 19d of the driven plate 19 within a range in which the circumferential wall portion abuts the bent portion 19d.
【００２３】各弧状流体室Ｂ1 内は、スライドストッパ
ー２９によって、Ｒ2 側の第１分室３１とＲ1 側の第２
分室３２とに分割されている。次に、動作について説明
する。クランクシャフト３０１からトルクがフレキシブ
ルプレート２に入力されると、そのトルクは入力側プレ
ート１３，１４を通り、コイルスプリング２２を介して
ドリブンプレート１９に伝達される。ドリブンプレート
１９に伝達されたトルクは、円板状イナーシャ部材４０
を介してハブフランジ３に伝達され、さらにメインドラ
イブシャフト３０２に出力される。クランクシャフト３
０１から伝達されたトルクに含まれる曲げ振動は、フレ
キシブルプレート２によって吸収される。Inside each arcuate fluid chamber B 1 , a first partition chamber 31 on the R 2 side and a second chamber on the R 1 side are provided by a slide stopper 29.
It is divided into a compartment 32. Next, the operation will be described. When torque is input to the flexible plate 2 from the crankshaft 301, the torque is transmitted to the driven plate 19 via the input side plates 13 and 14 and the coil spring 22. The torque transmitted to the driven plate 19 is applied to the disc-shaped inertia member 40.
It is transmitted to the hub flange 3 via and is output to the main drive shaft 302. Crankshaft 3
The bending vibration included in the torque transmitted from 01 is absorbed by the flexible plate 2.
【００２４】次に、クランクシャフト３０１からダンパ
ー装置１に捩じり振動が伝達されたときの動作について
説明する。但し、ここでは捩じり振動が伝わってきたと
きの動作を、出力側機構（ドリブンプレート１９、円板
状イナーシャ部材４０及びハブフランジ３）を他の図示
しない部材に回転不能に固定して、それに対して入力側
機構（第１入力側プレート１３、第２入力側プレート１
４及び環状ハウジング２７）を捩じった場合の動作に置
き換えて説明する。Next, the operation when the torsional vibration is transmitted from the crankshaft 301 to the damper device 1 will be described. However, here, when the torsional vibration is transmitted, the output side mechanism (the driven plate 19, the disc-shaped inertia member 40 and the hub flange 3) is non-rotatably fixed to another member (not shown). On the other hand, the input side mechanism (the first input side plate 13, the second input side plate 1
4 and the annular housing 27) will be replaced with the operation when twisted.
【００２５】まず、スライドストッパー２９の円周方向
壁部がドリブンプレート１９の突起１９ｃ及び折曲げ部
１９ｄに当接しない小さな偏位角度の捩じり振動（以
後、微小振動という）が伝達されたときの動作について
説明する。この場合は、環状ハウジング２７とスライド
ストッパー２９との間で相対回転が生じないので、チョ
ーク部Ｃを粘性流体が通過しない。すなわち、微小振動
時には大きな粘性抵抗は生じない。また、微小振動時に
は、コイルスプリング２２はドリブンプレート１９の窓
孔１９ａ及び入力側プレート１３，１４のスプリング収
容部１３ｄ，１４ｄに対して偏当たり状態で伸縮してい
る。したがって、低剛性状態が得られる。すなわち、微
小振動の場合には、低合成・小粘性抵抗の特性が得ら
れ、トランスミッションの歯打ち音、こもり音等の異音
発生を効果的に抑えることができる。First, a torsional vibration (hereinafter referred to as microvibration) having a small deviation angle in which the circumferential wall portion of the slide stopper 29 does not contact the protrusion 19c and the bent portion 19d of the driven plate 19 is transmitted. The operation at this time will be described. In this case, since relative rotation does not occur between the annular housing 27 and the slide stopper 29, the viscous fluid does not pass through the choke portion C. That is, a large viscous resistance does not occur during minute vibration. Further, at the time of slight vibration, the coil spring 22 expands and contracts in a biased manner with respect to the window hole 19a of the driven plate 19 and the spring accommodating portions 13d and 14d of the input side plates 13 and 14, respectively. Therefore, a low rigidity state can be obtained. That is, in the case of minute vibration, a characteristic of low synthesis and small viscous resistance is obtained, and it is possible to effectively suppress generation of abnormal noise such as gear rattle and muffled noise of the transmission.
【００２６】次に、大きな偏位角度を有する捩じり振動
（以後、大振動という）が伝達されたときの動作につい
て説明する。スライドストッパー２９の円周方向壁部が
ドリブンプレート１９の折曲げ部１９ｄに当接すると、
次にスライドストッパー２９とストッパー部２７ｄとの
間で第１分室３１又は第２分室３２が圧縮される。圧縮
された分室からは、チョーク部Ｃを通って粘性流体が他
の弧状流体室Ｂ1 内に流れる。粘性流体がチョーク部Ｃ
を流れるときには大きな粘性抵抗が生じる。Next, the operation when a torsional vibration having a large deflection angle (hereinafter referred to as large vibration) is transmitted will be described. When the circumferential wall portion of the slide stopper 29 comes into contact with the bent portion 19d of the driven plate 19,
Next, the first compartment 31 or the second compartment 32 is compressed between the slide stopper 29 and the stopper portion 27d. The viscous fluid flows from the compressed compartment through the choke portion C into the other arcuate fluid chamber B 1 . Viscous fluid is choke part C
A large viscous resistance occurs when flowing through.
【００２７】以上に説明したように大振動時には、大き
な粘性抵抗が得られる。しかも、捩じり角度が大きくな
ると、コイルスプリング２２のシート部材２３が窓孔１
９ａの端部及び入力側プレート１３，１４のスプリング
収容部１３ｄ，１４ｄ端部に全面的に当たるようになる
ので剛性が高くなる。すなわち、大振動時には、高剛性
・大粘性抵抗の特性が得られ、ティップイン・ティップ
アウト時の振動（アクセルペダルを急に操作したときに
生じる車体前後の大きな振れ）を効果的に減衰できる。As described above, a large viscous resistance can be obtained at the time of large vibration. Moreover, when the twisting angle becomes large, the seat member 23 of the coil spring 22 is moved to the window hole 1
Since the end portion of 9a and the end portions of the spring accommodating portions 13d and 14d of the input side plates 13 and 14 are entirely contacted, the rigidity is increased. That is, the characteristics of high rigidity and large viscous resistance are obtained at the time of large vibration, and the vibration at the time of tip-in / tip-out (the large vibration before and after the vehicle body which occurs when the accelerator pedal is suddenly operated) can be effectively damped.
【００２８】また、環状ハウジング２７がドリブンプレ
ート１９に対して所定角度捩じれた状態で微小振動が伝
達されたとする。すると、スライドストッパー２９は、
その円周方向壁部が突起１９ｃ及び折曲げ部１９ｄに当
接する角度範囲内で折曲げ部１９ｄに対して往復捩じれ
動作を繰り返す。この場合は、粘性流体はチョーク部Ｃ
を流れず、その結果大きな粘性抵抗を発生しない。すな
わち、環状ハウジング２７とドリブンプレート１９との
捩じれ角度が大きくなっていても、微小振動を効果的に
減衰できる。Further, it is assumed that the minute vibration is transmitted while the annular housing 27 is twisted with respect to the driven plate 19 by a predetermined angle. Then, the slide stopper 29
The reciprocal twisting operation is repeated with respect to the bent portion 19d within the angular range in which the circumferential wall portion abuts the protrusion 19c and the bent portion 19d. In this case, the viscous fluid is the choke part C
Does not flow, and as a result, does not generate a large viscous resistance. That is, even if the twist angle between the annular housing 27 and the driven plate 19 is large, the minute vibration can be effectively damped.
【００２９】なお、動作中に粘性抵抗や遠心力等によっ
て流体空間Ａ内に圧力が生じると、第２入力側プレート
１４の内周部１４ａが移動して円板状イナーシャ部材４
０の環状突出部４０ａ外周側に当接する。この結果、第
２入力側プレート１４と円板状イナーシャ部材４０との
間がシールされる。ここでは、従来必要であったシール
部材を省略できるので、構造が簡略化されコストが低下
する。If pressure is generated in the fluid space A due to viscous resistance or centrifugal force during operation, the inner peripheral portion 14a of the second input side plate 14 moves and the disc-shaped inertia member 4 is moved.
The annular protrusion 40a of 0 abuts on the outer peripheral side. As a result, the gap between the second input side plate 14 and the disc-shaped inertia member 40 is sealed. Here, since the seal member which is conventionally required can be omitted, the structure is simplified and the cost is reduced.
【００３０】[0030]
【発明の効果】第１の発明に係るダンパー装置では、第
２円板状部材の内周部が流体空間内に生じる圧力によっ
て回転部材に当接して流体空間をシールするので、従来
のシール部材を省略することができる。この結果、部品
点数が減り、コストが低下する。In the damper device according to the first aspect of the present invention, the inner peripheral portion of the second disk-shaped member abuts the rotating member by the pressure generated in the fluid space to seal the fluid space. Can be omitted. As a result, the number of parts is reduced and the cost is reduced.
【００３１】第２の発明に係るダンパー装置では、第２
円板状部材は板金製であるので、さらにコストが低くな
る。第３の発明に係るダンパー装置では、第２円板状部
材の内周部は軸方向に折り曲げられており、回転部材は
円板状部材の内周部が当接可能な環状突起を有している
ので、前記作用がさらに有効になる。In the damper device according to the second invention, the second
Since the disc-shaped member is made of sheet metal, the cost is further reduced. In the damper device according to the third aspect of the present invention, the inner peripheral portion of the second disc-shaped member is bent in the axial direction, and the rotating member has an annular protrusion with which the inner peripheral portion of the disc-shaped member can abut. Therefore, the above effect becomes more effective.
【００３２】第４の発明に係るダンパー装置では、減衰
部のドリブンプレートが円周方向に延びる窓孔と前記窓
孔の周囲に折り返し部とを有しているので、ドリブンプ
レートを１枚の板金製円板状プレートで要求される耐久
性を確保できる。その結果、軽量化を達成できてコスト
が低くなる。In the damper device according to the fourth aspect of the present invention, since the driven plate of the damping portion has the window hole extending in the circumferential direction and the folded portion around the window hole, the driven plate is a sheet metal. It is possible to secure the durability required for disc-shaped plates. As a result, weight reduction can be achieved and cost can be reduced.
【図１】本発明の一実施例によるダンパー装置の部分縦
断面概略図。FIG. 1 is a schematic partial vertical cross-sectional view of a damper device according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図２の拡大部分図。FIG. 3 is an enlarged partial view of FIG.
【図４】図３のIV矢視図。FIG. 4 is a view on arrow IV in FIG.
【図５】図３のＶ矢視図。5 is a view on arrow V in FIG.
１ ダンパー装置 ３ ハブフランジ ４ 減衰部 １３ 第１入力側プレート １４ 第２入力側プレート １４ａ 内周部 Ａ 流体空間 1 damper device 3 hub flange 4 Attenuator 13 1st input side plate 14 Second input side plate 14a inner peripheral part A fluid space
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−194433（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−71587（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−133439（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−26524（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−272545（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−277348（ＪＰ，Ａ) 米国特許5367920（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 15/16 F16F 15/123 F16F 15/30 F16F 15/134 ＰＣＩ（ＤＩＡＬＯＧ)─────────────────────────────────────────────────── --- Continuation of the front page (56) References JP-A-4-194433 (JP, A) JP-A-5-71587 (JP, A) JP-A-5-133439 (JP, A) JP-A-6- 26524 (JP, A) JP-A-4-272545 (JP, A) JP-A-4-277348 (JP, A) US Pat. No. 5367920 (US, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB) Name) F16F 15/16 F16F 15/123 F16F 15/30 F16F 15/134 PCI (DIALOG)
Claims (4)
クを伝達するダンパー装置であって、 前記入力側回転体と前記出力側回転体の一方に連結され
る第１円板状部材と、 外周部が前記第１円板状部材に連結され、前記第１円板
状部材との間で流体が充填される流体空間を形成する第
２円板状部材と、 前記入力側回転体と前記出力側回転体の他方に連結され
る回転部材と、 前記流体空間に配置され、前記第１円板状部材と前記回
転部材とを円周方向に弾性的に連結し、両部材間の捩じ
り振動を形成するための減衰部とを備え、 前記第２円板状部材の内周部は、前記流体空間内に生じ
る圧力によって前記回転部材に当接して前記流体空間を
シールするようになっている、ダンパー装置。1. A damper device for transmitting torque between an input-side rotating body and an output-side rotating body, the first disc-shaped member being connected to one of the input-side rotating body and the output-side rotating body. A member, a second disc-shaped member whose outer peripheral portion is connected to the first disc-shaped member, and which forms a fluid space filled with fluid between the first disc-shaped member, and the input-side rotation A rotating member connected to the other of the body and the output side rotating body; disposed in the fluid space; elastically connecting the first disc-shaped member and the rotating member in a circumferential direction, and A damping portion for forming a torsional vibration of the second disk-shaped member, and an inner peripheral portion of the second disk-shaped member abuts the rotating member by the pressure generated in the fluid space to seal the fluid space. It is a damper device.
項１に記載のダンパー装置。2. The damper device according to claim 1, wherein the second disk-shaped member is made of sheet metal.
り曲げられており、 前記回転部材は、前記円板状部材の内周部が当接可能な
環状突起を有している、請求項１または２に記載のダン
パー装置。3. The inner peripheral portion of the second disc-shaped member is bent in the axial direction, and the rotating member has an annular protrusion with which the inner peripheral portion of the disc-shaped member can abut. The damper device according to claim 1 or 2.
円周方向に延びる窓孔と前記窓孔の周囲に折り返し部と
を有する１枚の板金製円板状ドリブンプレートと、前記
窓孔内で前記折り返し部に支持されて前記回転部材と前
記ドリブンプレートとを円周方向に弾性的に連結する弾
性部材と、前記回転部材と前記ドリブンプレートとの相
対回転時に抵抗を発生する抵抗発生部とを有している、
請求項１または３のいずれかに記載のダンパー装置。4. The damping unit is connected to the rotating member,
One sheet-metal disk-shaped driven plate having a window hole extending in the circumferential direction and a folded portion around the window hole; and the rotating member and the driven plate supported by the folded portion in the window hole. And an elastic member that elastically connects in the circumferential direction, and a resistance generating portion that generates resistance when the rotating member and the driven plate rotate relative to each other,
The damper device according to claim 1 or 3.
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| PCT/JP1995/000147 WO1995022016A1 (en) | 1994-02-08 | 1995-02-06 | Power transfer apparatus having a vibration dampening mechanism which provides structural support for the apparatus |
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| DE19503975A DE19503975C2 (en) | 1994-02-08 | 1995-02-07 | Device for power transmission with a device for vibration damping and for holding the device |
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| US08/912,668 US5997402A (en) | 1994-02-08 | 1997-08-18 | Power transfer apparatus having a vibration dampening mechanism which provides structural support for the apparatus |
| US09/365,399 US6149525A (en) | 1994-02-08 | 1999-08-02 | Power transfer apparatus having a vibration dampening mechanism which provides structural support for the apparatus |
| US09/634,580 US6264564B1 (en) | 1994-02-08 | 2000-08-08 | Power transfer apparatus having a vibration dampening mechanism which provides structural support for the apparatus |
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- 1994-02-14 JP JP01767994A patent/JP3474622B2/en not_active Expired - Fee Related
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