JP3469821B2 - ターンシグナルスイッチのキャンセル構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の方向指示
灯を点滅作動させるための方向指示操作をするターンシ
グナルスイッチのキャンセル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば実開平７−２１４３７号公報に開示された技術があ
る。従来のターンシグナルスイッチのキャンセル構造
は、レバーを自動復帰させるためのキャンセルカム、カ
ム体又はラチェット等と称されているキャンセルカムを
備えている。

【０００３】ターンシグナルスイッチは、レバーのニュ
ートラル位置における中心線に合わせてキャンセルカム
を配置し、その中心線に直角な方向に、前記キャンセル
カムを自動復帰させるスプリングを配置している。前記
スプリングは、圧縮コイルばねで成り、前記キャンセル
カムをステアリングシャフト側に向けて付勢させるばね
である。前記スプリングは、前記公報に記載された図面
に示すように、ケース内の上端から下端にかけて張架さ
れる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のターンシグナルスイッチは、前記キャンセルカ
ムを自動復帰させるスプリングをレバーのニュートラル
位置における中心線に対して直角な方向に張架し、かつ
ケース内の上端から下端にかけて張架しているので、前
記ケースの幅が広くなり、スイッチ全体が大型化すると
いう問題点がある。

【０００５】また、前記スプリングは、引っ張りコイル
ばねで成るので、両端をケースに係止しなければなら
ず、組付け作業の作業性が悪いという問題点がある。

【０００６】本発明は、組付けが容易で、スイッチ全体
を小型化することができるスプリングを備えたターンシ
グナルスイッチのキャンセル構造を提供することをを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述した従来
の技術の問題点を解消すべく発明したものであり、請求
項１の発明は、操作レバーの先端に設置すると共に、ケ
ースと蓋体とで軸支した可動盤と、該可動盤の上に載置
すると共に前記蓋体に支持されたキャンセルカムと、ス
テアリングシャフトと同回転するキャンセルピンと、を
備えたターンシグナルスイッチにおいて、前記キャンセ
ルカムが、上面に前記蓋体に穿設した長孔内に移動自在
に軸合した上軸を形成し、前記キャンセルカムの上軸又
は該上軸の近傍が、コイルスプリングで付勢され、前記
コイルスプリングが、キャンセルカムの中心線に沿った
方向に長く配設した圧縮コイルばねで構成されて成る。

【０００８】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記キャンセルカムの上軸又は該上軸の近
傍が、コイルスプリングで付勢された弾接材で押圧さ
れ、前記コイルスプリングが、一端を前記蓋体の下面に
前記ステアリングシャフト側に向けて突設した突部、他
端を前記弾接材に穿設した盲孔に挿入して支持し、前記
弾接材が、前記キャンセルカムの上軸の下方部位に形成
した圧接面に圧接する押圧面を形成して成る。

【０００９】請求項３の発明は、前記請求項２記載の発
明において、前記弾接材の押圧面が、前記キャンセルカ
ムの圧接面に対向してそれぞれ平らな面で形成して成
る。

【００１０】請求項４の発明は、前記請求項２、又は３
記載の発明において、前記弾接材が、前記蓋体の下面に
形成したガイド内に直線移動自在に配設したことで成
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下図１乃至図５に基づき本発明
の実施の形態を詳述する。１は、ターンシグナルスイッ
チＳの操作レバーで、可動盤２の軸２ａを中心に矢印
Ａ，Ｂの前後方向、ケース３の軸３ａを中心に矢印Ｃ，
Ｄの上下方向に揺動操作可能に軸支されている。

【００１２】前記ターンシグナルスイッチＳは、ニュー
トラルＮから矢印Ａ，Ｂ方向に揺動操作すると、可動盤
２が操作レバー１と共に回動して可動接点（図示せず）
が固定接点（図示せず）に接触してＯＮし、左又は右の
方向指示灯が点滅する。

【００１３】前記ターンシグナルスイッチＳは、ニュー
トラルＮから矢印Ｃ，Ｄ方向に揺動操作すると、操作レ
バー１が操作杆を下降させて可動接点が固定接点に接触
してＯＮし、メイン・ディマの切り換え、又はパッシン
グが行われる。

【００１４】前記操作レバー１は、先端に節度ばね４を
介してスチールボール５を配設して、該スチールボール
５を節度溝２ｂに係合することで支持されている。

【００１５】可動盤２は、ケース３内に載置し、軸２ａ
を蓋体６の軸穴６ａに軸合して軸支し、かつ節度ばね７
を介して節度体８を配設して、該節度体８を節度溝３ｂ
に係合することで支持されている。該可動盤２は、上面
に、キャンセルカム９の下軸９ａが移動自在に遊嵌する
支持溝２ｃを形成している。

【００１６】該支持溝２ｃ内には、キャンセルカム９の
先端をキャンセルピン１０の回転軌跡円１０ａ内まで突
出移動させるための山状突起２ｄを形成している。該山
状突起２ｄは、前記支持溝２ｃの中央のステアリングシ
ャフト１４側から可動盤２の軸２ａ側に向けて水平に、
かつ三角形に突出している。

【００１７】前記キャンセルカム９は、図５に示すよう
に下面に前記下軸９ａ、上面に該下軸９ａと同一軸芯線
上に設けた上軸９ｂと、コイルスプリング１１に付勢さ
れた弾接材１２が圧接する圧接面９ｅ、ステアリングシ
ャフト１４側に前記キャンセルピン１０に衝当する衝当
部９ｃ、可動盤２の軸２ａ側にカムガイド１３に押圧す
る押圧部９ｄを形成している。

【００１８】前記キャンセルカム９は、操作レバー１が
ニュートラルＮ位置にあるとき、下軸９ａが山状突起２
ｄの頂点２ｅの位置にあり、上軸９ｂが長孔６ｂの軸穴
６ａ側にある。

【００１９】該キャンセルカム９は、操作レバー１が矢
印Ａ方向に揺動操作されると、下軸９ａが山状突起２ｄ
の傾斜面を下降して麓２ｆの位置に移動する。このと
き、上軸９ｂは、長孔６ｂのステアリングシャフト１４
側に移動してキャンセルカム９の先端の衝当部９ｃがキ
ャンセルピン１０の回転軌跡円１０ａ内まで移動する。

【００２０】該キャンセルカム９は、操作レバー１が矢
印Ｂ方向に揺動操作されると、下軸９ａが山状突起２ｄ
の傾斜面を下降して麓２ｇの位置に移動する。このと
き、上軸９ｂは、長孔６ｂのステアリングシャフト１４
側に移動してキャンセルカム９の先端の衝当部９ｃが、
キャンセルピン１０の回転軌跡円１０ａ内まで移動す
る。

【００２１】前記下軸９ａは、キャンセルカム９の下面
に形成した円柱形状の軸である。前記上軸９ｂは、キャ
ンセルカム９の上面に設けた圧接面９ｅを形成する長方
形の部位の上に円柱形状に形成されて成る。前記衝当部
９ｃは、図２に示すように略Ｌ字型に形成して成り、そ
の下側端部にリブ９ｆ、上側端部に蓋体６の下面に形成
したストッパ６ｃに当接する折曲部９ｇを形成してい
る。

【００２２】前記上軸９ｂの下には、弾接材１２が圧接
する圧接面９ｅを形成している。圧接面９ｅは、弾接材
１２に対向して、中心線ｘ−ｘに対して直角な平面でな
る。該圧接面９ｅを形成する部位の形状は、特に限定し
ない。

【００２３】操作レバー１がニュートラルＮにあると
き、弾接材１２の押圧面１２ａは、図３に示すようにコ
イルスプリング１１に付勢されて、該押圧面１２ａの全
体が圧接して密着した状態にある。

【００２４】該操作レバー１を矢印Ａ方向に操作したと
き、前記弾接材１２の押圧面１２ａは、図４に示すよう
にキャンセルカム９が矢印Ｅ方向に揺動して、コイルス
プリング１１に付勢された弾接材１２の押圧面１２ａの
端部が圧接した状態になる。該操作レバー１を矢印Ｂ方
向に操作したときは、図４に示す状態とは対象な状態に
なる。

【００２５】前記弾接材１２、コイルスプリング１１、
及び前記押圧面１２ａを形成する圧接面９ｅの下方部位
は、蓋体６の下面に形成したガイド６ｄ内に挿設され
る。弾接材１２は、コイルスプリング１１の一端を挿入
する盲孔１２ｂを穿設している。コイルスプリング１１
は、一端を前記ガイド６ｄの奥壁６ｅの突部６ｆに支持
し、他端を前記盲孔１２ｂに挿入している。該コイルス
プリング１１は、前記ガイド６ｄの奥壁６ｅと、盲孔１
２ｂの奥壁とを圧接して弾接材１２及びキャンセルカム
９をステアリングシャフト１４側に付勢している。

【００２６】前記カムガイド１３は、図２に示すように
該カムガイド１３と可動盤２との間に介在した円筒コイ
ルばねで成る押圧ばね１５に押圧され、支持溝２ｃの左
右に形成した支柱２ｈ，２ｉで支持されている。該カム
ガイド１３は、前記押圧ばね１５により矢印Ｈのキャン
セルカム９側に付勢され、先端が支柱２ｈに圧接してい
る。

【００２７】該カムガイド１３は、操作レバー１を矢印
Ａ、又はＢの左・右方向指示位置に操作してその状態を
手で保持し、かつハンドルを操作レバー１が自動復帰す
るキャンセル方向に回転したときに、キャンセルカム９
がキャンセルピン１０に押圧されて揺動し、押圧部９ｄ
によりカムガイド１３は矢印Ｇ方向に移動させられる。
カムガイド１３は、このようなときに矢印Ｇ方向に移動
することで、キャンセルカム９等がキャンセルピン１０
により破壊されることを防止するものである。

【００２８】図１において、前述した操作レバー１、可
動盤２、軸２ａ、カムガイド１３、コイルスプリング１
１、弾接材１２、キャンセルカム９、キャンセルピン１
０、及びステアリングシャフト１４は、中心線ｘ−ｘ上
にある。前記コイルスプリング１１は、円筒コイル型ば
ね又は略円錐型コイルばねでなり、その中心線を中心線
ｘ−ｘ上に合わせて配置しているので、占有スペースが
少ない。

【００２９】これにより、キャンセルピン１０とキャン
セルカム９とコイルスプリング１１とで構成するキャン
セルカム９の戻し構造の占有範囲は、図１及び図４の長
さＬ２となり、ケース３の幅Ｌ１を短くすることができ
る。

【００３０】また、キャンセルカム９の戻し構造部分を
組付けるとき、コイルスプリング１１は、一端を蓋体６
の突部６ｆに係合し、他端を弾接材１２の盲孔１２ｂに
挿入して該弾接材１２をキャンセルカム９の圧接面９ｅ
に押当して、上軸９ｂを軸穴６ａに軸挿することで容易
に組付けることができる。

【００３１】次にターンシグナルスイッチＳの作動を詳
述する。操作レバー１がニュートラルＮにあるとき、図
１及び図３に示すように、弾接材１２の押圧面１２ａ
は、コイルスプリング１１に付勢されて、該押圧面１２
ａの全体が圧接面９ｅに圧接して密着した状態にある。
キャンセルカム９は、中心線ｘ−ｘに沿った状態にあ
り、先端の衝当部９ｃは、キャンセルピン１０の回転軌
跡円１０ａの外にある。このとき、ハンドルを回転操作
しても、キャンセルピン１０は、衝当部９ｃに衝当しな
い。

【００３２】前記操作レバー１を矢印Ａ方向の左方向指
示位置に操作したとき、操作レバー１と可動盤２が軸２
ａを中心として矢印Ｉ方向に回転する。すると、該可動
盤２の山状突起２ｄが移動して、キャンセルカム９の下
軸９ａが該山状突起２ｄを滑り降り麓２ｆの位置に移動
する。

【００３３】これにより、キャンセルカム９は、上軸９
ｂが長孔６ｂ内をステアリングシャフト１４側に移動
し、衝当部９ｃがキャンセルピン１０の回転軌跡円１０
ａ内に移動する。

【００３４】この操作レバー１を矢印Ａ方向の左方向指
示位置に操作した状態で、矢印Ｊの左方向にハンドルを
回転操作すると、キャンセルピン１０がハンドルと同回
転してキャンセルカム９の衝当部９ｃを押圧する。該キ
ャンセルカム９は、図４に示すように傾いた圧接面９ｅ
に、弾接材１２の押圧面１２ａが圧接していることで、
キャンセルピン１０が通過すると、下軸９ａ及び上軸９
ｂを中心に矢印Ｆ方向に回動して、元の状態に復帰す
る。このため、操作レバー１は、矢印Ａ方向の左方向指
示位置に操作した状態が保持され、左方向指示灯が点滅
している。

【００３５】更にこの操作レバー１を矢印Ａ方向の左方
向指示位置に操作した状態で、矢印Ｋの右方向にハンド
ルを回転操作すると、キャンセルピン１０がハンドルと
同回転してキャンセルカム９の衝当部９ｃを押圧する。
該キャンセルカム９は、下軸９ａ、上軸９ｂを中心に矢
印Ｆ方向に回動して、押圧部９ｄがカムガイド１３を押
圧する。このとき、該カムガイド１３は、押圧ばね１５
に押圧された弾力が強いので、移動しない。

【００３６】これにより該カムガイド１３を支持してい
る可動盤２、及び該可動盤２に軸支されている操作レバ
ー１は、押圧部９ｄがカムガイド１３を押圧すること
で、軸２ａを中心に回動してニュートラルＮに復帰させ
られる。そして、可動盤２と共に回動する可動接点が固
定接点から離れて、左方向指示灯の点滅がＯＦＦする。

【００３７】また、この操作レバー１を矢印Ａ方向の左
方向指示位置に操作した状態を手で保持して、矢印Ｋの
右方向にハンドルを回転操作すると、キャンセルピン１
０がハンドルと同回転してキャンセルカム９の衝当部９
ｃを押圧する。該キャンセルカム９は、下軸９ａ、上軸
９ｂを中心に矢印Ｆ方向に回動して、押圧部９ｄがカム
ガイド１３を押圧する。このとき、カムガイド１３を支
持している可動盤２、及び該可動盤２に軸支されている
操作レバー１は、手で操作レバー１を保持していること
で回動しない。

【００３８】これによりカムガイド１３は、押圧部９ｄ
に押圧されて、コイルスプリング１１に圧縮させて矢印
Ｇ方向に移動させる。該カムガイド１３が矢印Ｇ方向に
移動したことで、キャンセルカム９の上軸９ｂが長孔６
ｂ内を操作レバー１側に移動して、キャンセルピン１０
が衝当部９ｃの位置を越えて回転することが可能とな
る。

【００３９】キャンセルピン１０が衝当部９ｃの位置を
通過すると、キャンセルカム９、及びカムガイド１３が
前述した図４の状態に復帰する。可動盤２が回動しない
ので、該可動盤２の下方部位に設けた可動接点は固定接
点に接触した状態が保持され、左方向指示灯の点滅作動
は持続されている。

【００４０】尚、操作レバー１を矢印Ｂ方向の右方向指
示位置に操作した場合は、前述した操作レバー１を左方
向指示位置に操作したときと対照的に移動するので、そ
の説明を省略する。

【００４１】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。請求項１の発明は、操作
レバーの先端に設置すると共に、ケースと蓋体とで軸支
した可動盤と、該可動盤の上に載置すると共に前記蓋体
に支持されたキャンセルカムと、ステアリングシャフト
と同回転するキャンセルピンと、を備えたターンシグナ
ルスイッチにおいて、前記キャンセルカムが、上面に前
記蓋体に穿設した長孔内に移動自在に軸合した上軸を形
成し、前記キャンセルカムの上軸又は該上軸の近傍が、
コイルスプリングで付勢され、前記コイルスプリング
が、キャンセルカムの中心線に沿った方向に長く配設し
た圧縮コイルばねで構成したことで、ターンシグナルス
イッチのケースの幅を短くしてスイッチ全体をコンパク
トにすることができる。

【００４２】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記キャンセルカムの上軸又は該上軸の近
傍が、コイルスプリングで付勢された弾接材で押圧さ
れ、前記コイルスプリングが、一端を前記蓋体の下面に
前記ステアリングシャフト側に向けて突設した突部、他
端を前記弾接材に穿設した盲孔に挿入して支持し、前記
弾接材が、前記キャンセルカムの上軸の下方部位に形成
した圧接面に圧接する押圧面を形成したことで、キャン
セルカムを押圧して元の中立位置に自動復帰させること
ができる。

【００４３】請求項３の発明は、前記請求項２記載の発
明において、前記弾接材の押圧面が、前記キャンセルカ
ムの圧接面に対向してそれぞれ平らな面で形成したこと
で、揺動したキャンセルカムを容易に元の中立位置に自
動復帰させることができる。

【００４４】請求項４の発明は、前記請求項２、又は３
記載の発明において、前記弾接材が、前記蓋体の下面に
形成したガイド内に直線移動自在に配設したことで、弾
接材１２の移動とコイルスプリング１１の伸縮をスムー
ズにさせ、而してはキャンセルカム９の動くを滑らかに
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、蓋体を離脱
させたターンシグナルスイッチの平面図である。

【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、要部縦断面
図である。

【図３】本発明の実施の形態を示す図面で、キャンセル
カムの組付け状態を示す要部拡大断面図である。

【図４】本発明の実施の形態を示す図面で、キャンセル
カムが揺動したときの状態を示す要部拡大断面図であ
る。

【図５】本発明の実施の形態を示す図面で、キャンセル
カムと弾接材１２とコイルスプリング１１の拡大分解斜
視図である。

【符号の説明】

１ 操作レバー ２ 可動盤 ３ ケース ６ 蓋体 ６ｂ 長孔 ６ｄ ガイド ６ｆ 突部 ９ キャンセルカム ９ｂ 上軸 ９ｅ 圧接面 １０ キャンセルピン １１ コイルスプリング １２ 弾接材 １２ａ 押圧面 １２ｂ 盲孔 １４ ステアリングシャフト Ｓ ターンシグナルスイッチ

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作レバー（１）の先端に設置すると共
   に、ケース（３）と蓋体（６）とで軸支した可動盤
   （２）と、 該可動盤（２）の上に載置すると共に前記蓋体（６）に
   支持されたキャンセルカム（９）と、 ステアリングシャフト（１４）と同回転するキャンセル
   ピン（１０）と、を備えたターンシグナルスイッチ
   （Ｓ）において、 前記キャンセルカム（９）は、上面に前記蓋体（６）に
   穿設した長孔（６ｂ）内に移動自在に軸合した上軸（９
   ｂ）を形成し、 前記キャンセルカム（９）の上軸（９ｂ）又は該上軸
   （９ｂ）の近傍は、コイルスプリング（１１）で付勢さ
   れ、 前記コイルスプリング（１１）は、キャンセルカム
   （９）の中心線（ｘ−ｘ）に沿った方向に長く配設した
   圧縮コイルばねで成ることを特徴とするターンシグナル
   スイッチのキャンセル構造。
2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記キャンセルカム（９）の上軸（９ｂ）又は該上軸
   （９ｂ）の近傍は、コイルスプリング（１１）で付勢さ
   れた弾接材（１２）で押圧され、 前記コイルスプリング（１１）は、一端を前記蓋体
   （６）の下面に前記ステアリングシャフト（１４）側に
   向けて突設した突部（６ｆ）、他端を前記弾接材（１
   ２）に穿設した盲孔（１２ｂ）に挿入して支持し、 前記弾接材（１２）は、前記キャンセルカム（９）の上
   軸（９ｂ）の下方部位に形成した圧接面（９ｅ）に圧接
   する押圧面（１２ａ）を形成したことを特徴とするター
   ンシグナルスイッチのキャンセル構造。
3. 【請求項３】 前記請求項２記載の発明において、 前記弾接材（１２）の押圧面（１２ａ）は、前記キャン
   セルカム（９）の圧接面（９ｅ）に対向してそれぞれ平
   らな面で成ることを特徴とするターンシグナルスイッチ
   のキャンセル構造。
4. 【請求項４】 前記請求項２、又は３記載の発明におい
   て、 前記弾接材（１２）は、前記蓋体（６）の下面に形成し
   たガイド（６ｄ，６ｄ）内に直線移動自在に配設したこ
   とを特徴とするターンシグナルスイッチのキャンセル構
   造。