JP3465862B2 - ドアビーム - Google Patents
ドアビームInfo
- Publication number
- JP3465862B2 JP3465862B2 JP24366995A JP24366995A JP3465862B2 JP 3465862 B2 JP3465862 B2 JP 3465862B2 JP 24366995 A JP24366995 A JP 24366995A JP 24366995 A JP24366995 A JP 24366995A JP 3465862 B2 JP3465862 B2 JP 3465862B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door beam
- door
- aluminum alloy
- crushed
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は衝突時の乗員にかか
る衝撃を緩衝する車両用ドアビームに関する。 【０００２】 【従来の技術】車両には、安全対策の一貫として、衝突
時の衝撃から乗員を保護する各種の緩衝部材が装着され
ているが、近年自動車用の緩衝部材として、例えば側面
からの衝突の衝撃から乗員を保護するため、ドア内部に
補強用の横梁（ドアビーム）が装着されるようになって
きた。ドアビームは主にドアの内側への障害物の侵入を
極力防止しようというもので、高剛性で衝突時のエネル
ギを吸収する能力の高いことが要求され、軽量化の要請
もあり、一般的にはアルミニウム合金の中空押出形材が
適用されている。 【０００３】現在ドアビームのドアへの装着は一般的に
ブラケット方式で行われている。これは図５に例示する
ように、押出形材１の両端に鉄製のブラケット２を固定
し、ブラケット２を介してボルト３によりドアへ装着す
る方式である。しかし、この方式では部品点数が多くな
り、ブラケット２の加工も必要であるので製造工程が多
くなり、それがドアビームのトータルコストを押し上げ
ているのが現状である。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、ドアビーム
に関する上記問題点に鑑みてなされたものであって、取
付用のブラケット等を別途必要とせず、車両への好適な
取り付け部加工を容易に行うことができるドアビームを
提供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明に関わるドアビー
ムは、両端部をつぶしたアルミニウム合金製中空押出形
材からなり、当該両端部を取り付け部分としたもので、
前記アルミニウム合金製中空押出形材は、長さ方向に垂
直な断面でみたとき、互いに平行な一対のフランジの間
を該フランジに対し垂直な一対のウエブで連結し、かつ
各フランジの両端が両ウエブとの連結部より外側に張り
出した断面形状を有し、前記両端部は前記フランジに垂
直方向につぶれていて各ウエブがいずれも外側に座屈し
ていることを特徴とする。ドアビームの製造において、
熱間押出加工されたアルミニウム合金製中空形材のドア
ビームの両端部相当位置をつぶして短尺切断を行うこと
ができる。 【０００６】 【発明の実施の形態】本発明では、ドアビームとして両
端部をつぶしたアルミニウム合金製中空押出形材を用
い、当該両端部を取り付け部分として利用する。図１は
本発明をドアビームに適用したもので、両端部１０ａを
つぶしたアルミニウム合金製中空押出形材１０をドアビ
ームとした例であり、両端にボルト取付穴が形成され、
ボルト１２によりドアの取り付け部分へ取り付けられる
ようになっている。取付用のブラケット等を別途必要と
しない。図１に示されるように、アルミニウム合金製中
空押出形材１０は、長さ方向に垂直な断面でみたとき、
互いに平行な一対のフランジ５，６の間を該フランジ
５，６に対し垂直な一対のウエブ７，８で連結し、かつ
各フランジ５，６の両端が両ウエブ７，８との連結部よ
り外側に張り出した断面形状を有し、前記両端部は前記
フランジ５，６に垂直方向につぶれていて各ウエブ７，
８がいずれも外側に座屈している。 【０００７】なお、図１に示したものは、両端部を完全
につぶし切った例であるが、完全につぶし切る前で止め
ておいてもよい。つぶし切る方が、つぶれ量のコントロ
ールが簡単であるし、取り付け時に座屈（つぶれて変形
すること）しないので、ドア等への取り付けも簡単であ
る。また、切断の際切断部断面形状の変形が起こりにく
い。しかし、つぶし切らない方が断面係数が大きく、剛
性が高くなることもあるので、つぶし切るか、つぶし切
る前で止めるかは、つぶれ量のコントロール、取り付け
や切断の容易さ等を総合的に考慮して決めればよい。 【０００８】このようなドアビームは、図２に例示する
ように、熱間押出加工した長尺の中空形材１４の、車両
用緩衝部材の両端部相当位置１４ａをプレス型１５で押
しつぶし、破線Ｘの位置を切断することで個々の短尺の
ドアビームとすることができる。プレス型１５による押
しつぶしは、熱間押出プレスから長尺の中空形材１４を
切り離した後、すなわちオフラインで行ってもよいし、
切り離すことなくそのままオンラインで行ってもよい。
また、切断は押しつぶした後行ってもよいし、押しつぶ
しと同時に行うこともできる。さらに、図３に例示する
ように、ドアビームの両端部の形状を例えばドア等の取
り付け部分の形状に合わせた形状とするため、相応する
端面形状を備えるプレス型１５ａを使用することも自在
である。なお、熱間押出加工したままの長尺の素材を定
長に切断した後、その両端部をプレスで押しつぶすよう
にしてもよい。 【０００９】 【実施例】以下、ドアビームの実施例を示して、本発明
の効果を説明する。 【００１２】試験番号１〜５のドアビームの製造手順は
以下の通りである。なお、このドアビームは図４に示す
断面形状をもち、素材はＪＩＳ７Ｎ０１である。 試験番号１・・熱間押出したアルミニウム合金中空形材
を定寸に切断後、両端を揃えて多数本を並列に並べ、そ
れらの両端部を多数本同時にプレスで平に押しつぶし、
各々の両端部に取り付け用のボルト穴を明ける。これは
本発明例に相当する。 試験番号２・・熱間押出したアルミニウム合金中空形材
を長尺のままドアビームの両端部相当位置を一定間隔で
プレスで平に押しつぶした後、一本づつ定寸に切断し、
両端部に取り付け用のボルト穴を明ける。これは本発明
例に相当する。 試験番号３・・熱間押出したアルミニウム合金中空形材
を定寸に切断し、鉄製のブラケットを装着する。これは
先に示した図５の例に相当する。 試験番号４・・熱間押出したアルミニウム合金中空形材
を定寸に切断し、切削により両端部を加工してそこに取
り付け用のボルト穴を明ける。 試験番号５・・熱間押出したアルミニウム合金形材を定
寸に切断し、そのまま両端部に取り付け用のボルト穴を
明ける。 【００１０】上記試験番号１〜５のドアビームの部品点
数（ドアに取り付ける状態になるまでに必要な部品点
数）、製造コスト及び曲げ性能（両端を固定した３点曲
げテストによる曲げ強度）の評価を下記表１に示す。表
１において、部品点数の評価は比較例３を×、比較例３
より大きく改善されたものを○とし、カッコ内に部品点
数を記載した。製造コストは概略見積値であり、その評
価は比較例３及びそれと同等のものを×、比較例３より
大きく改善されたものを○とし、カッコ内に試験番号３
の製造コストを１００としたときの比を記載した。曲げ
性能の評価は比較例３及びそれと同等のものを○、比較
例より劣るものを△、大きく劣るものを×とし、カッコ
内に試験番号３の曲げ強度を１００としたときの比を記
載した。 【００１１】 【表１】 【００１２】表１に示すように、本発明例である試験番
号１及び２のドアビームは、曲げ性能は従来例である試
験番号３と同等であり、部品点数及び製造コストで優っ
ている。 【００１３】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るドア
ビームは、取付用のブラケット等を別途必要とせず、車
両への好適な取り付け部加工を容易に行うことができ
る。
る衝撃を緩衝する車両用ドアビームに関する。 【０００２】 【従来の技術】車両には、安全対策の一貫として、衝突
時の衝撃から乗員を保護する各種の緩衝部材が装着され
ているが、近年自動車用の緩衝部材として、例えば側面
からの衝突の衝撃から乗員を保護するため、ドア内部に
補強用の横梁（ドアビーム）が装着されるようになって
きた。ドアビームは主にドアの内側への障害物の侵入を
極力防止しようというもので、高剛性で衝突時のエネル
ギを吸収する能力の高いことが要求され、軽量化の要請
もあり、一般的にはアルミニウム合金の中空押出形材が
適用されている。 【０００３】現在ドアビームのドアへの装着は一般的に
ブラケット方式で行われている。これは図５に例示する
ように、押出形材１の両端に鉄製のブラケット２を固定
し、ブラケット２を介してボルト３によりドアへ装着す
る方式である。しかし、この方式では部品点数が多くな
り、ブラケット２の加工も必要であるので製造工程が多
くなり、それがドアビームのトータルコストを押し上げ
ているのが現状である。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、ドアビーム
に関する上記問題点に鑑みてなされたものであって、取
付用のブラケット等を別途必要とせず、車両への好適な
取り付け部加工を容易に行うことができるドアビームを
提供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明に関わるドアビー
ムは、両端部をつぶしたアルミニウム合金製中空押出形
材からなり、当該両端部を取り付け部分としたもので、
前記アルミニウム合金製中空押出形材は、長さ方向に垂
直な断面でみたとき、互いに平行な一対のフランジの間
を該フランジに対し垂直な一対のウエブで連結し、かつ
各フランジの両端が両ウエブとの連結部より外側に張り
出した断面形状を有し、前記両端部は前記フランジに垂
直方向につぶれていて各ウエブがいずれも外側に座屈し
ていることを特徴とする。ドアビームの製造において、
熱間押出加工されたアルミニウム合金製中空形材のドア
ビームの両端部相当位置をつぶして短尺切断を行うこと
ができる。 【０００６】 【発明の実施の形態】本発明では、ドアビームとして両
端部をつぶしたアルミニウム合金製中空押出形材を用
い、当該両端部を取り付け部分として利用する。図１は
本発明をドアビームに適用したもので、両端部１０ａを
つぶしたアルミニウム合金製中空押出形材１０をドアビ
ームとした例であり、両端にボルト取付穴が形成され、
ボルト１２によりドアの取り付け部分へ取り付けられる
ようになっている。取付用のブラケット等を別途必要と
しない。図１に示されるように、アルミニウム合金製中
空押出形材１０は、長さ方向に垂直な断面でみたとき、
互いに平行な一対のフランジ５，６の間を該フランジ
５，６に対し垂直な一対のウエブ７，８で連結し、かつ
各フランジ５，６の両端が両ウエブ７，８との連結部よ
り外側に張り出した断面形状を有し、前記両端部は前記
フランジ５，６に垂直方向につぶれていて各ウエブ７，
８がいずれも外側に座屈している。 【０００７】なお、図１に示したものは、両端部を完全
につぶし切った例であるが、完全につぶし切る前で止め
ておいてもよい。つぶし切る方が、つぶれ量のコントロ
ールが簡単であるし、取り付け時に座屈（つぶれて変形
すること）しないので、ドア等への取り付けも簡単であ
る。また、切断の際切断部断面形状の変形が起こりにく
い。しかし、つぶし切らない方が断面係数が大きく、剛
性が高くなることもあるので、つぶし切るか、つぶし切
る前で止めるかは、つぶれ量のコントロール、取り付け
や切断の容易さ等を総合的に考慮して決めればよい。 【０００８】このようなドアビームは、図２に例示する
ように、熱間押出加工した長尺の中空形材１４の、車両
用緩衝部材の両端部相当位置１４ａをプレス型１５で押
しつぶし、破線Ｘの位置を切断することで個々の短尺の
ドアビームとすることができる。プレス型１５による押
しつぶしは、熱間押出プレスから長尺の中空形材１４を
切り離した後、すなわちオフラインで行ってもよいし、
切り離すことなくそのままオンラインで行ってもよい。
また、切断は押しつぶした後行ってもよいし、押しつぶ
しと同時に行うこともできる。さらに、図３に例示する
ように、ドアビームの両端部の形状を例えばドア等の取
り付け部分の形状に合わせた形状とするため、相応する
端面形状を備えるプレス型１５ａを使用することも自在
である。なお、熱間押出加工したままの長尺の素材を定
長に切断した後、その両端部をプレスで押しつぶすよう
にしてもよい。 【０００９】 【実施例】以下、ドアビームの実施例を示して、本発明
の効果を説明する。 【００１２】試験番号１〜５のドアビームの製造手順は
以下の通りである。なお、このドアビームは図４に示す
断面形状をもち、素材はＪＩＳ７Ｎ０１である。 試験番号１・・熱間押出したアルミニウム合金中空形材
を定寸に切断後、両端を揃えて多数本を並列に並べ、そ
れらの両端部を多数本同時にプレスで平に押しつぶし、
各々の両端部に取り付け用のボルト穴を明ける。これは
本発明例に相当する。 試験番号２・・熱間押出したアルミニウム合金中空形材
を長尺のままドアビームの両端部相当位置を一定間隔で
プレスで平に押しつぶした後、一本づつ定寸に切断し、
両端部に取り付け用のボルト穴を明ける。これは本発明
例に相当する。 試験番号３・・熱間押出したアルミニウム合金中空形材
を定寸に切断し、鉄製のブラケットを装着する。これは
先に示した図５の例に相当する。 試験番号４・・熱間押出したアルミニウム合金中空形材
を定寸に切断し、切削により両端部を加工してそこに取
り付け用のボルト穴を明ける。 試験番号５・・熱間押出したアルミニウム合金形材を定
寸に切断し、そのまま両端部に取り付け用のボルト穴を
明ける。 【００１０】上記試験番号１〜５のドアビームの部品点
数（ドアに取り付ける状態になるまでに必要な部品点
数）、製造コスト及び曲げ性能（両端を固定した３点曲
げテストによる曲げ強度）の評価を下記表１に示す。表
１において、部品点数の評価は比較例３を×、比較例３
より大きく改善されたものを○とし、カッコ内に部品点
数を記載した。製造コストは概略見積値であり、その評
価は比較例３及びそれと同等のものを×、比較例３より
大きく改善されたものを○とし、カッコ内に試験番号３
の製造コストを１００としたときの比を記載した。曲げ
性能の評価は比較例３及びそれと同等のものを○、比較
例より劣るものを△、大きく劣るものを×とし、カッコ
内に試験番号３の曲げ強度を１００としたときの比を記
載した。 【００１１】 【表１】 【００１２】表１に示すように、本発明例である試験番
号１及び２のドアビームは、曲げ性能は従来例である試
験番号３と同等であり、部品点数及び製造コストで優っ
ている。 【００１３】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るドア
ビームは、取付用のブラケット等を別途必要とせず、車
両への好適な取り付け部加工を容易に行うことができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のドアビームの側面図（ａ）、平面図
（ｂ）、断面図（ｃ）及び正面図（ｄ）である。 【図２】 本発明における押出形材のプレスによる押し
つぶし及び切断を説明する模式図である。 【図３】 本発明のドアビームの両端取付部の形状例と
プレス型の模式図である。 【図４】 実施例に使用したドアビームの断面形状を示
す図である。 【図５】 従来のドアビームの平面図（ａ）及び断面図
（ｂ）である。 【符号の説明】 １０ ドアビーム １０ａ その取付部分
（ｂ）、断面図（ｃ）及び正面図（ｄ）である。 【図２】 本発明における押出形材のプレスによる押し
つぶし及び切断を説明する模式図である。 【図３】 本発明のドアビームの両端取付部の形状例と
プレス型の模式図である。 【図４】 実施例に使用したドアビームの断面形状を示
す図である。 【図５】 従来のドアビームの平面図（ａ）及び断面図
（ｂ）である。 【符号の説明】 １０ ドアビーム １０ａ その取付部分
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 相浦 直
山口県下関市長府港町14番１号 株式会
社神戸製鋼所 長府製造所内
(72)発明者 貝田 一浩
山口県下関市長府港町14番１号 株式会
社神戸製鋼所 長府製造所内
(56)参考文献 特開 平４−63720（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−65531（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−85340（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/02
B60J 5/00
F16F 7/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 両端部をつぶしたアルミニウム合金製中
空押出形材からなり、当該両端部を取り付け部分とした
ドアビームであり、前記アルミニウム合金製中空押出形
材は、長さ方向に垂直な断面でみたとき、互いに平行な
一対のフランジの間を該フランジに対し垂直な一対のウ
エブで連結し、かつ各フランジの両端が両ウエブとの連
結部より外側に張り出した断面形状を有し、前記両端部
は前記フランジに垂直方向につぶれていて、各ウエブが
いずれも外側に座屈していることを特徴とするドアビー
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24366995A JP3465862B2 (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | ドアビーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24366995A JP3465862B2 (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | ドアビーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958386A JPH0958386A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3465862B2 true JP3465862B2 (ja) | 2003-11-10 |
Family
ID=17107238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24366995A Expired - Lifetime JP3465862B2 (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | ドアビーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3465862B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9371047B2 (en) | 2013-09-09 | 2016-06-21 | Kobe Steel, Ltd. | Bumper structure and method for manufacturing bumper beam |
| US9399437B2 (en) | 2013-09-09 | 2016-07-26 | Kobe Steel, Ltd. | Bumper reinforcement and method for manufacturing the same |
| US10138537B2 (en) | 2013-01-30 | 2018-11-27 | Kobe Steel, Ltd. | 7xxx series aluminum alloy member excellent in stress corrosion cracking resistance and method for manufacturing the same |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5106775B2 (ja) * | 2005-01-06 | 2012-12-26 | 日産自動車株式会社 | 車輌用エネルギ吸収部材及びそれを用いたドアガードビーム |
| JP4912614B2 (ja) * | 2005-05-09 | 2012-04-11 | 株式会社日立製作所 | 軌条車両 |
| JP4878846B2 (ja) * | 2006-01-11 | 2012-02-15 | 日産自動車株式会社 | 車両用ドアのガードバーを備えた車両用ドア構造及び車両用ドアのガードバーの製造方法 |
| JP5852497B2 (ja) * | 2012-04-05 | 2016-02-03 | 株式会社神戸製鋼所 | 補強用中空部材及びその製造方法 |
| JP6170895B2 (ja) | 2014-10-22 | 2017-07-26 | 株式会社神戸製鋼所 | 自動車用耐衝突部品 |
| JP6712173B2 (ja) * | 2015-08-06 | 2020-06-17 | 株式会社神戸製鋼所 | ドアビーム及びその製造方法 |
-
1995
- 1995-08-28 JP JP24366995A patent/JP3465862B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10138537B2 (en) | 2013-01-30 | 2018-11-27 | Kobe Steel, Ltd. | 7xxx series aluminum alloy member excellent in stress corrosion cracking resistance and method for manufacturing the same |
| US10144997B2 (en) | 2013-01-30 | 2018-12-04 | Kobe Steel, Ltd. | 7xxx series aluminum alloy member excellent in stress corrosion cracking resistance and method for manufacturing the same |
| US9371047B2 (en) | 2013-09-09 | 2016-06-21 | Kobe Steel, Ltd. | Bumper structure and method for manufacturing bumper beam |
| US9399437B2 (en) | 2013-09-09 | 2016-07-26 | Kobe Steel, Ltd. | Bumper reinforcement and method for manufacturing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0958386A (ja) | 1997-03-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3085227B2 (ja) | 自動車の車体上部のエネルギ吸収構造 | |
| EP1638815B1 (en) | Bumper beam for a vehicle | |
| US20060202511A1 (en) | Crash energy absorption member | |
| SE436182B (sv) | Skyddsbalk, samt forfarande for framstellning av densamma | |
| JPH08502003A (ja) | 安全梁 | |
| JP2010502496A (ja) | 選択的に焼きなましたバンパビーム | |
| EP1373025B1 (en) | Arrangement for underrun protection in vehicles | |
| JPS58156438A (ja) | 自動車用バンパ・ビ−ム | |
| JP3465862B2 (ja) | ドアビーム | |
| EP2809553A2 (en) | Crash box for a bumper assembly | |
| US5984390A (en) | Front bumper energy absorption and management system | |
| EP1467878B1 (en) | Tow hook system | |
| JP2000062551A (ja) | バンパー構造 | |
| WO2004054848A2 (en) | Improved bumper assembly | |
| JP2002225652A (ja) | オフセット衝突性に優れたバンパー補強材 | |
| EP0677436A1 (en) | Arrangement for absorbing vehicle collision energy | |
| JP3308719B2 (ja) | バンパーリインフォースメント | |
| JP2000052898A (ja) | バンパー構造 | |
| EP0699143B1 (en) | Bumper assembly | |
| JP4373553B2 (ja) | 車体用エネルギー吸収部材構造 | |
| JP2012030624A (ja) | 自動車用バンパー | |
| JP3021963B2 (ja) | インパクトビーム | |
| JP3358470B2 (ja) | トラックのキャブ構造 | |
| CN112937483B (zh) | 一种汽车防撞梁及汽车 | |
| JP2003252056A (ja) | アルミニウム合金製ドアビーム材 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070829 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080829 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080829 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090829 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090829 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100829 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110829 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110829 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120829 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120829 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130829 Year of fee payment: 10 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |