JP3461488B2 - 仮想プライベートネットワーク(vpn)上の移動装置のために拡張された通信能力を提供する方法および装置 - Google Patents
仮想プライベートネットワーク(vpn)上の移動装置のために拡張された通信能力を提供する方法および装置Info
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Description
ライベートネットワーク上で動作するユニットに関連す
るような電話通信の分野に属し、より詳細には、通信能
力、データ転送能力を拡張し、通信センタにより助けら
れた仮想プライベートネットワーク(VPN)上で首尾
良く動作し得る移動装置の数を増大するための方法およ
び装置に関する。
柔軟に成長している。かつては接続指向交換電話通信
(COST)に制限されていたコールインセンタは、今
では、一般にデータネットワーク電話通信(DNT)と
称されるコンピュータシミュレートされた電話通信技術
を採用しつつある。コールインセンタは、DNTおよび
マルチメディア能力により拡張されて、当該技術分野に
おいて、より適切に通信センタと称される。これは、そ
のようなセンタ内で日常的に実施され、または該センタ
により助けられる広範囲の電話通信およびデータ転送能
力に起因する。
勤務している運行管理員や販売外交員などの要員に応答
するために車内に設置された、無線通信装置を有する車
両群とのセルラ通信リンクを確立すべく、企業によりし
ばしば使用される。今日、車両群を追跡し、制御し、且
つサポートするために、通信センタにより用いられる種
々の既存の技術が存在する。
itracs(登録商標)およびGeneral Mo
tors Corp.(GM)により運営されるOn−
Star(登録商標)のようなサービスは、出先におけ
る車両の追跡およびサポートに周知のセルラ電話インフ
ラストラクチャーおよび全地球測位システム(GPS)
を用いる。提供されるサービスは、例えば、エアバッグ
配備告知、リモートドア開錠、ロードサービス、車両窃
盗告知およびその他を含む。いくつかのケースにおいて
は、装置を備えた車両がやはりサービスをも提供する単
一法人により所有され且つ運営される。いくつかのケー
スでは、車両は、個人的に、または小さな団体に所有さ
れ、サービスに加入される。
全てにおける共通性は、ユーザ(すなわち、加入された
車両の運転者)が、移動の間のいくつかのポイントにお
いて、物流のサポート、助力または助言を受けるため
に、該システムによって定期的に追跡される必要がある
であろうことである。いくつかのケースにおいては、追
跡は、いくつかのトラック運送会社およびそれと同様の
もののように、サービス業の顧客に対する報告目的で用
いられる。上述のシステムは、高めの価格とトラヒック
の負担に起因して、主としてハイエンド(最上位)の車
両または商業的保有車両群を、主要なターゲットとして
いる。
係するインフラストラクチャーにおける1つの問題は、
多くのサービスされる車または商業的保有車両群との通
信が、典型的には単一の通信センタにより実現されるこ
とである。結果として、該システムは、サービスの種類
に依存して、比較的に小量の車両に制限されることであ
る。そのような通信センタは、当該技術分野において既
知であるように、単純に、非常に多くの量、例えばおそ
らく100万台の車両またはそれ以上を取り扱うことが
できない。
PSおよびセルラサービス)は、絶えず開発され続けて
おり、絶えず増大する地理的な区域において利用可能と
なっている。それゆえ、今日の最大のシステム/インフ
ラストラクチャーによりサービスされる、現在制限され
ている数よりもさらに多くの顧客基盤に対する同様のサ
ービスを提供することが好ましい。先に述べたように、
単一の通信センタは、所望の量を取り扱うことができな
い。例えば、100万ユーザまたはそれ以上のサービス
基盤は、大掛かりな量に起因してプロフェッショナルの
ドライバよりもむしろ論理的にほとんど「一般市民」を
網羅している。この点については、提供されるサービス
は、事業所有サービス車両群等におけるような標準化を
する代わりに、ユーザ間においてより多様化されるべき
であろう。受け入れられない通信負荷が、どの単一通信
センタにも、結果として生ずるであろう。さらに、増大
された長距離ルーティングのコストなどセンタと対話す
るユーザーの過負荷、および多くの所望のおよび商業的
なサービスの効果をうるために要求される「ローカル知
識」の欠如から、他の問題が生ずるであろう。
データ管理および無線通信装置を保持する大量の追跡対
象車両へのおよび該車両からのサービスイベントのルー
ティングを可能とし、特定のやりとりおよびルーティン
グが1つの通信センタで実行されるまたはそれによって
助けられる必要がない方法および装置である。そのよう
なシステムは、単一のサービスが、数100万の加入者
に対する費用効率の高いメインストリームのサービス群
を提供することを可能とする。
態においては、基地局との間でセルラネットワークによ
る電話通信イベントを確立するための個々の移動車両に
おけるセルラ電話通信インタフェースと、個々の前記移
動車両における、GPS衛星からの伝送により全地球的
な位置を判定するための全地球測位システム(GPSシ
ステム)と、受信し且つ前記移動車両へ放送しそしてセ
ルラプロトコルと公衆交換電話サービス(PSTN)プ
ロトコル間でイベントを橋渡しする基地局のネットワー
クと、第1の電話通信中継回線により前記基地局に接続
され且つ前記電話通信イベントからGPS位置を取り込
むことが可能とされたネットワークレベルルーティング
システムと、前記ネットワークレベルルーティングシス
テムに第2の電話通信中継回線により接続された複数の
サービスセンタと、を具備する移動車両のためのサービ
ス通信システムが提供される。前記ネットワークレベル
ルーティングシステムは、前記取り込まれたGPS位置
に応じ、前記複数のサービスセンタの間で、前記個々の
電話通信イベントについての宛先を決定する。
ワークレベルルーティングシステムは、到来したイベン
トに対して合成音声応答を提供する対話的音声ソリュー
ション(IVS)システムをさらに備える。また、好ま
しい実施形態においては、前記個々のサービスセンタ
は、各々、コンピュータ電話統合(CTI)リンクによ
りCTIプロセッサにリンクされた電話交換装置を備
え、該CTIプロセッサに該リンクされた電話交換装置
の制御を監視するためのものであり、且つ前記ネットワ
ークルーティングセンタは、ネットワークレベルの交換
機に接続されたネットワークレベルのCTIプロセッサ
を備え、そしてネットワークレベルとサービスセンタレ
ベルとにおける前記CTIプロセッサは、前記第2の電
話通信中継回線とは別個のデータリンクにより相互接続
されている。いくつかの実施形態においては、呼イベン
トに関するデータは、ネットワークレベルルーティング
システムにおいて取りだされ、且つ該呼イベントがルー
ティングされたサービスセンタへ、前記第2の電話通信
中継回線とは別個のデータリンクにて送信される。
施形態においては、移動車両に対するサービスは、最初
は、一定の分野の必要性に対して適合され、かつ特別な
目的のためのローカルサービスセンタを持つことによ
り、およびサービスが要求されたときにおける移動車両
の位置に基づく特殊化されたセンタへのサービス呼イベ
ントをルーティングすることにより、特殊化された方法
で提供されてもよい。
への呼イベントのための典型的なルーティングポイント
を説明する、発明者に既知の現在技術の移動装置通信ネ
ットワーク9の概要である。通信ネットワーク9は、広
い見地からGPSのサービスエリアにもなっている地域
におけるセルラネットワーク13、接続されたPSTN
ネットワーク11、および通信センタ15を備えてい
る。セルラネットワーク13は、良く知られたGPSシ
ステムと共に、地域における周知のセルラ通信ネットワ
ークを示している。それぞれのインフラストラクチャを
含むこれら2つの技術は、GPS装置および無線通信装
置の両者を装備している車両群を追跡し且つサポートを
提供するセンタ15のようなサービス通信センタによっ
て利用される。そのような車両群のうちの1つの車両
は、セルラネットワーク13内かかれた自動車25によ
って表現され、そしてGPSサービスエリアに属すると
仮定されている。
野においては多分に既知であるプライベート電話通信ネ
ットワークのような別のタイプの電話通信ネットワーク
であってもよい。当該技術分野においては連絡センタと
も称される通信センタ15は、この例においては、背景
の区画表示で定義されたような車両群に対するサポート
およびサービスを提供する全国的なサービスセンタを示
している。センタ15は、センタ15と自動車25のよ
うな装備された車両との間の通信および対話を助けるべ
くPSTNネットワーク11およびセルラネットワーク
13を利用する。
(基地)局17は、この例では、無線セルラの呼をPS
TNの呼に、そしてPSTNの呼をセルラの呼に変換す
るために設けられ且つ適合されている。これは、電話通
信の技術分野においては周知であるように、構成要素を
非常に単純化した表現である。さらなる詳細は、本発明
の議論をわかりにくくするであろうから、省略してい
る。局17は、当該技術分野において既知であるよう
な、このタスクを達成するために必要なハードウェアお
よびソフトウェアの全てが装備されている。局17は、
それらに接続されるとともに、セルラ伝送をピックアッ
プし、且つ送信する送信機/受信機装置19を有してい
る。自動車25からセンタ15へ、またはセンタ15か
ら自動車25へのセルラ通信は、この例では、PSTN
ネットワーク11を介してルーティングされる。
CD(自動電話着信分配)またはPBX(構内電話交換
設備)タイプの交換機である、中央電話通信交換機33
を据え付けている。交換機33は、自動車25またはP
STN11内の他のソースから発した内向きの呼イベン
トに対する第1の宛先としての機能を果たすべく適合さ
れている。交換機33は、そこにCTIリンク37によ
り接続されたCTIプロセッサ35によって、CTI
(コンピュータ電話統合)拡張されている。そのような
拡張は、該交換機の状態およびイベント監視、およびイ
ンテリジェントルーティング制御のような交換機機能制
御を提供する。例えば、交換機33は、この実施形態に
おいては、センタ15内の種々のポイントへのルーティ
ングのために要員/システムレベルのルーティング知識
を有する各個サービス制御ポイント(SCP)として機
能する。
処理される内向きのおよび外向きの呼イベントからのデ
ータを取りだするために設けられ且つ適合されている。
モデムプール41は、内部電話通信中継回線55により
交換機33、および内部の、後述するように前記CTI
プロセッサ35を含むいくつかの内部構成要素を相互接
続する相互接続ローカルエリアネットワーク(LAN)
49に接続されている。モデムプール41は、通信セン
タ15内における第2の「データ」ルーティングポイン
トをあらわしている。
ン43は、顧客の呼および連絡と対話するように、且つ
到来する呼における一定の態様のデータを、要員のとこ
ろへ行くかもしれないしまたは加入者車両へ戻すかもし
れない合成された音声へと、処理するために設けられ且
つ適合されている。IVS43は、LAN49に接続す
る。このようにして、IVS43は、イベントプロトコ
ルに従った呼イベントに対して応答するように制御され
る。
FE)45は、到来する非リアルタイムイベントに対
するワークフローを処理するように設けられ且つ適合さ
れている。サーバ45は、LAN49上のCTIプロセ
ッサに接続され、且つプロセッサ35によって制御され
る。バックエンド通信センタサーバ(CCS BE)4
7は、非リアルタイム送出イベントに対するワークフロ
ーを処理するように設けられ且つ適合されている。サー
バ47は、LAN49上でサーバ45およびIVS43
にも接続されている。要員の電話50は、要員勤務局に
設けられ、且つ例えば自動車25とセンタ15内で操作
している要員との間のライブ音声通信を可能とするよう
に適合されている。電話50は、内部電話線51により
交換機35に接続されている。他の実施形態では、IP
フォンがLAN(例えばLAN49)に接続して用いら
れても良い。通信キュー39は、例えば電話50を操作
する応答可能な要員により、ピックアップされるのを待
っている到来した呼イベントのために、交換機33内に
設けられている。センタ15のようなサービス通信セン
タにおいて、ここに図示したような1つの電話50より
も多数の要員用の電話が設けられることは当該技術分野
における熟達者には明らかであろう。さらに、要員は、
処理およびデータ入力能力と共にグラフィカルユーザイ
ンタフェース(GUI)を有する、図示された端末52
のような、要員勤務局においてローカルエリアネットワ
ーク(LAN)接続された端末をもオペレートしていて
も良い。そのような端末は、パーソナルコンピュータ
(PC)または他の適合マシンであろう。
15内に図示された設備および接続は、発明者に既知の
装置接続および制御体系等をあらわしており、従来技術
と証されるべき当該技術分野においては未だ広く実施可
能でないことに注意すべきである。熟達した技術者に
は、通信センタにおけるオペレーション用の構成要素の
相互接続のために使用し得る代替的な構成が存在するこ
とは明らかであろう。
的な車両を操作する個人的な加入者だけでなく、トラッ
ク運送保有車両群のような大きな商業的な保有車両群
が、単一の全国的な通信センタにより、GPS追跡、お
よびセルラサポートに基づいて助けられる。それが、こ
こに示しているケースである。このことにより、おそら
く数千台までの限られた数の車両のみが、センタ15の
ような全国的なセンタの資源を厳しく逼迫させることな
く充分にサービスされるであろう。さらに、センタ15
のようなセンタ内でのルーティングは、イベントの種類
および提供されるサービスによっては、いくぶん複雑で
あるかもしれない。
15へ到着する呼イベントについての典型的な、ルーテ
ィング経路が図示されている。そのような呼イベント
は、自動的に起動されたデータ要求、音声/データ要
求、または音声呼であってもよい。ここで、例えばモデ
ムプール41と自動車25に搭載されたモデムとの間の
ようなモデム通信が、アナログ表示サービスインタフェ
ース(ADSI)プロトコルまたはそれと等価なものに
準拠していることに注意することは重要である。それゆ
え、接続は2つの状態を持ち、1つは音声接続であり他
の1つはデータ接続であり、各モデムにおけるA/B切
替スイッチを用いた制御は通信センタ15に与えられ
る。
され、受信機/送信機19により受信され、そして局1
7へ送信され、そこではそれがPSTN呼に変換され
る。典型的には、加入サービスの種類が、イベントを発
した車両の位置に、多くの場合、高く依存しているの
で、全地球測位に関するデータが呼イベントとともに送
られる。このデータは、当該技術分野において既知であ
るように、ここでは衛星23および24として図示され
た複数の衛星からの送信の監視および三角測量計算によ
って動作するGPSインタフェースにより、車両内のシ
ステムにとって利用可能となっている。いくつかのケー
スにおいて、例えば、イベントを開始した車両が移動し
続けているので、該位置は更新されなければならず、そ
してそれは、車両システムの機能として定期的になされ
てもよく、あるいは、リモート局により起動されても良
い。いずれにせよ、該GPS位置情報は、セルラネット
ワークを介して送信される。
トは、交換機29へルーティングされる。それから、該
イベントは、電話通信中継回線31を経て第1の要員レ
ベルのルーティングポイントIにおいて通信センタにお
ける中央交換機33にスイッチされる。ルーティングポ
イントIは、センタ15に装備された各個SCP等価物
である。イベントが、一旦ルーティングポイントIに到
達すると、該イベントの種類が判定される(ANI/D
NIS)。この例においては、該イベントが、非リアル
タイムまたは自動化応答を要求するデータ呼であると仮
定されており、GPSが該呼イベントと共に到着する。
呼種類判定およびさらなるルーティングは、該目的に適
合されたCTIソフトウェアを走らせるCTIプロセッ
サ35によって制御される。ここで、あらゆる内向きの
イベントは、中継回線55を通ってルーティングポイン
トII(モデムプール41)にルーティングされること
に注意することは重要である。モデムプール41にある
ルーティングポイントIIは、イベントの発生時におけ
る自動車25のGPS位置を含む、イベントからのデー
タを取りだす。
ド処理のために、LAN49を通って顧客クライアント
−サーバのワークフローエンジンのフロントエンド(C
CSFE)サーバ45にわたされるかもしれない。該イ
ベントに関するデータは、バックエンド処理のために、
サーバ45から、顧客クライアント−サーバのワークフ
ローエンジンのバックエンド(CCS BE)サーバ4
7へ進む。イベントのコマンド処理を反映する処理され
たデータは、処理のためにサーバ47からIVS43へ
進み、もしも要求されるなら、外向きのイベントの一部
となるで合成された音声命令へと進む。必要とされた音
声パッケージは、モデムプール41にわたされ、そして
外向きのイベントが生成され、そして、ルーティングポ
イントIIIへ送られる。したがって、オリジナルの要
求に応答する合成音声を表現する外向きの呼イベント
は、中継回線31を通ってPSTN11における交換機
29へ戻すべくルーティングされる。該応答イベント
は、それから回線27を通って局17へルーティングさ
れ、そこでは、それはセルラプロトコルに戻すべく変換
され、そして送信機/受信機19により、運転者がそれ
を受信する自動車25へ放送される。
もオリジナルイベントが、ライブの要員通信を要求する
または要望するならば、発呼者は、例えば、電話50に
おいて応じられる要員に接続されるか、または、もしも
誰も応じられなければ、キュー39内に配置される。電
話50における要員は、典型的には、同様に、ビデオデ
ィスプレイユニット(PC/VDU)を有するコンピュ
ータ局52へアクセスし、該システムは、電話通信イベ
ントに関連した要員に表示を提供する。しかしながら、
ライブイベントの音声の面は、全てのデータが取りださ
れ、且つ処理されるまで、接続されない。通信センタ1
5は、サーバ35を介して、各イベントの音声/データ
面を制御する。
に全ての加入者車両を取り扱う全国的センタであるの
で、イベントは、PSTN11を介して長距離を越えて
ローカルセルラネットワークへルーティングされなけれ
ばならないかもしれない。その他の問題は、センタ15
のような1つの全国的センタは、自動車25の付近で発
生する最近の局所的な変化について最新化しないであろ
うということである。例えば、もしもオリジナルの要求
が、自動車25の近隣の地域における局所的なモーテル
の空室のリストのためのものであれば、センタ15は、
ちょうど営業をはじめたばかりの新たな場所に関する最
新のリストまたは情報をなんら持っていないかもしれな
い。もしも、例えば、オリジナルの要求が、緊急牽引サ
ービスのためのものであるならば、全国的なセンタは、
自動車25が、最近オープンしたサービスから、数マイ
ルしか離れていないことが分からず、運転者に付加的な
費用をもたらすより遠くの提供者をすすめるかもしれな
い。
全国的センタが全国的に拡がった車両群との通信を助け
なければならない通信ネットワークは、局所的な資源の
正確な知識を提供することについての実質的な制限を有
し、且つ長距離の有線のネットワークを通してイベント
のルーティングを提供するであろうことは明らかであ
る。
声呼のための典型的なルーティングポイントを説明す
る、発明者に既知の図1の移動装置通信ネットワーク9
の概要である。この実施形態に含まれる要素は、図1に
示したものに類似しているので、そのような要素につい
ての再紹介はしない。
通信センタ15に、要員に対するライブ音声呼を配置す
るものと仮定している。音声呼は、結合されたモデムの
音声モードを用いて自動車25から開始される。最初の
呼ルーティングは、図1に類似している。例えば、送信
機/受信機19は、イベントをピックアップし、そして
それを局17へわたし、そこではそれがPSTN呼に変
換される。該イベントは、それから、中継回線27を通
ってネットワーク11における交換機29へルーティン
グされる。ANI/DNISを典型的に用いる技術は、
中継回線31を通り交換機33(SCP)へのイベント
のルーティングを生じる。このポイントにおいて、呼の
音声種類が判定され、そして該呼は、最初に、PSTN
接続された呼として、応答可能な要員にルーティングさ
れる。要員により、車両とのデータ通信を要求している
という通知が、車両オペレータに与えられ、そして、再
接続のために保留状態におかれる。これは、音声合成メ
ッセージにより達成されるかもしれない。
ントII(モデムプール41)へルーティングされ、そ
して電話50を操作する要員が、保留状態におかれる。
このプロセスは、ライブ呼要求に結合された如何なるデ
ータもモデムプール41により取りだされ、且つもしも
必要ならばGPSシステムに従って自動車位置の読みを
得ることを含め、処理されるように実行されなければな
らない。一旦、該データがサーバ45および47によっ
て、図1に関して上述されたように処理されると、電話
50における要員は、発呼者に対して音声モードで再接
続する。もしも、データが処理されている間に要員が応
答不可能になると、そのときは内向きの呼イベントが、
異なる要員に対する再接続を待つべく、キュー39へル
ーティングされるであろう。
を完了するために呼フローへと後ろ向きに再リンクされ
なければならない内部ルーティングは、むしろ複雑であ
り且つかなりの資源を使用することは当該技術分野にお
ける熟達者には明らかであろう。通信センタ15におけ
るモデムは、当該技術分野においてADSIタイプモデ
ムインタフェースとして既知であるように、接続状態を
音声からデータに、そしてそれから音声に戻すようにス
イッチすべく、デュアルトーン多重周波数(DTMF)
または他の適切な非DTMFトーンを生じなければなら
ない。さらに、通信ネットワーク9は、図1において述
べられたものと同一であるので、図1において述べられ
たのと同様の制限を加える。
から車への呼イベントのための典型的なルーティングポ
イントを説明する図1の移動装置通信ネットワーク9の
概要である。この例において、図2の例におけるよう
に、通信ネットワーク9の要素は、依然として従前の実
施形態と同様のままであり、そしてそれゆえ再紹介はし
ない。ここに提供される例は、セルラネットワーク13
における車25に対するPSTN呼に結合されるルーテ
ィング経路をあらわしている。
は、PSTN11における交換機29に到着する。AN
IおよびDNIS情報は、該イベントが通信センタ15
行きとされていることを示している。この実施形態にお
いて、全国的センタであるセンタ15は、呼を助けなけ
ればならないと仮定する。これは、背景のセクションに
おいて説明したタイプの典型的なサービスである。
31を通って通信センタ15における交換機33へルー
ティングされる。それは、従来のPSTN呼であるの
で、それは例えば電話50を操作する要員などの要員
(ルーティングポイントII)へ直接的にルーティング
されても良い。電話50を操作する要員は、発呼者によ
り供給される車識別番号のような情報に基づいて該呼を
さらに方向付けされてもよい。いくつかのケースでは、
車識別番号は、呼識別データの一部であるかもしれな
い。呼データおよび要員入力データに基づいて、イベン
ト30は、車25への外向きの呼として、交換機33へ
ルーティングされて戻される。これは、サーバ45およ
び47によってモデムプール41に車25へダイヤルす
ることを命令するIVS43と共に表現されるワークフ
ロープロセスを採用している。それゆえ、第3のルーテ
ィングポイントは、なされている外向きの呼を表現する
交換機33にある。電話50を操作する要員は、このプ
ロセスの間、発呼者に留まっていてもいなくてもよい。
該外向きの呼は、PSTN11を通り、橋渡し局17を
通り、そしてセルラネットワーク13を介して車25へ
ルーティングされ戻される。運転者の操作する車25が
ピックアップしたとき、彼は、待機しているPSTNイ
ベントに接続される。
3に述べた通信ネットワーク9に関し、ルーティングの
複雑さ、長距離コスト、運転者を助ける局所知識の欠
如、およびその他の制限が存在することは明らかであ
る。
のセンタ15のような全国的センタを可能とするために
PSTNと共にGPSシステムおよびセルラネットワー
クを用いる現在の技術の通信ネットワーク、および車2
5のような加入車に結合されるオンボードシステムを述
べている。
は、当該技術分野において既知であるように複数の無線
通信業者および地上ネットワークを含む仮想プライベー
トネットワーク(VPN)を利用しても良い。それゆ
え、ネットワーク13および11は、広い地理的区域に
わたって拡がる複数の無線および地上線ネットワークを
表すものと仮定されても良い。ある程度長距離の負担を
削減するVPNアクセスによってさえも、センタ15の
ような1つの全国的センタへのルーティングは、依然と
して複雑である。
ワークデータ制御およびルーティング制御システム63
により拡張された移動装置通信ネットワーク61の概要
である。この好ましい実施形態においては、新たな要素
が紹介されている。そのような要素は、システム全体に
ついての全体のパフォーマンスおよび効率を高める。
在技術の例として説明されたような通信を助けるための
単一の全国的通信センタを利用する代わりに、発明者
は、独自の新規なネットワークシステム61を例証し、
それは、センタ71および73としてここに説明された
複数の分散された通信センタを用い、且つVIDパケッ
ト63により描かれるネットワークレベルのデータ制御
および音声/データ交換能力を配置する。明確化するた
めに、以前に説明された全ての要素が図面に示されてい
るわけではないが、センタの各々に存在するかもしれな
いし、存在しないかもしれない。
ムプール77、CTIプロセッサ81、代表電話83、
および代表PC/VDU84を備えている。分離された
要素は、LAN86を介して接続され、そして中継回線
79は交換機75をモデムプール77へ接続する。図1
〜3の通信センタ15に示されたようなIVSおよびC
CS装備は存在すると仮定して良いが、示されていな
い。この実施形態における通信センタ73は、センタ7
1と全く同様であり、中央交換機89、モデムプール9
1、CTIプロセッサ95、代表電話97、代表PC/
VDU97、LAN100、および中継回線93を備え
ている。センタ71において、交換機75は、CTIリ
ンク87によりCTIプロセッサ81に接続されてい
る。モデムプール77は、内部電話線79により交換機
75に接続されている。電話83は、内部電話線85に
より交換機75へ接続されている。センタ73におい
て、交換機89は、CTIリンク101によりCTIプ
ロセッサ95に接続されている。モデムプール91は、
内部電話線93により交換機89に接続されている。電
話97は、内部電話線99により交換機89へ接続され
ている。
ムサービスを主催する企業により提供される地方分散通
信サービスセンタを示し、それゆえ1つの大きな全国的
センタよりもかなりサイズ(要員、モデム、ワークステ
ーションなどの数)が小さい。本発明の目的は、現在の
技術のシステムにより可能であるよりも一層高いサービ
ス能力(車両の数)を可能とするためセンタ71および
73のように分散されたセンタを提供することにある。
ークレベルで提供され且つ動作する。この例におけるパ
ケット63は、先の例においては、図1〜3のセンタ1
5のような全国的通信センタ内に提供されていたGP
S、音声/データ交換、およびワークフロー処理能力を
扱う設備グループである。パケット63は、モデムプー
ル65、IVSマシン67、およびCTIプロセッサ6
9を具備する。CTIプロセッサ69は、CTIリンク
68により交換機29に接続されている。この接続は、
各個SCPとしての拡張を含む多くの拡張法に用いられ
得るように、交換機29についてのCTI監視および制
御を提供する。ネットワーク内にVIDパケット63を
配置することにより、GPS位置データは、通信センタ
内から利用されるかわりに、ネットワークレベルで利用
されても良い。音声およびデータ交換および対話的音声
/データ制御も、モデムプール65およびそれに結合さ
れたIVS67によりネットワークレベルで実行され
る。
25からの内向きの呼イベントは、局17のような局所
的な橋渡し局において、送信機/受信機19により受信
され、そして先の例において述べたようにしてPSTN
呼イベントに変換される。この例においては、到来する
呼イベントがGPS位置のためのデータを含んでいると
仮定される。いくつかの実施形態においては、車両に対
しシステムを介して自動的に反響要求信号を送り返す
(ping back)ことにより位置を更新するため
の機能を有していても良い。やはり先に述べたように、
呼イベントは、中継回線27を介して交換機29に到着
する。ここで先に述べたルーティング手段およびデータ
取扱いについての類似性は終わる。
ータネットワーク接続68を介してVIDパケット63
におけるプロセッサ69へわたされる。該呼イベント
は、中継回線66を介してモデムプール65へルーティ
ングされる。モデムプール65は、センタの手前のルー
ティングポイントであるルーティングポイントIを示
す。車25についてのGPS位置データは、モデムプー
ル65によりアクセスされる。呼イベントに関するデー
タは、モデムプール65により取りだされ、IVS67
により処理される。ネットワークレベルでのVID能力
を利用することにより、今、車25からの内向きの呼イ
ベントは、センタ71またはセンタ73(または他のコ
ールセンタ)のいずれか、より適切なほうへルーティン
グされる。多くのケースにおいて、前記適切なセンタ
は、車25に対して最も近いセンタであり、GPSデー
タは、ルーティングの決定をするのに用いられてもよ
い。車25から発生した内向きのイベントのようなイベ
ントは、ネットワークにおけるモデムプール65から出
た電話通信中継回線72によってセンタ71または73
のいずれかに到着する。各要員のスキルレベルを考えた
ルーティング、顧客要求によるルーティングなどにおい
て周知の他の事項がルーティングを考慮するのに用いら
れても良い。
9(センタ73)に描かれているルーティングポイント
IIは、どちらのセンタに内向きのイベントが受信され
るかに依存する選択的なルーティングポイントである。
内向きのイベントについてのデータは、プロセッサ6
9、81および95に接続される経路70で示される別
個のデータネットワークを介して適切な通信センタにわ
たされる。プロセッサ81および95は、それぞれセン
タ71および73におけるさらなるルーティングを制御
する。
対するルーティングにおける決定要素として有効であ
る。この位置情報は、他の新たな使用法も有している。
データ処理および音声/データの交換は、内向きのイベ
ントについてはCTIルーチンに従ってネットワークレ
ベルで実行される。それゆえ、各センタにおける要員に
対するモデムの比率は、顕著に減らすことができる。P
STN11における至るところから到着した呼イベント
もネットワークレベルで扱われるであろう。モデムプー
ル71および73は、音声/データの交換の提供だけで
なく外向きの通常の形態でのトラフィックを扱う。
および範囲から逸脱することなく既存のVPNネットワ
ークに統合されても良い。このようにして、地上接続の
みならず複数の無線通信業者も、ルーティングに利用さ
れて良い。内向きのイベントは、プロセッサ69(ネッ
トワーク)、81(センタ71)、95(センタ73)
により、ネットワーク接続68および70により描かれ
た別個のデータネットワークを用いて、インテリジェン
トにルーティングされる。結果として、内向きのルーテ
ィングの決定は、ロードバランス要求、統計的ルーティ
ング、最も低コストな経路に従ったルーティング、定義
されたサービスに従ったルーティング、要員のスキルに
応じたルーティング、その他のような種々の基準に基づ
いていて良い。
ターネットパケットのデータネットワークのような広域
ネットワークを用い且つデータ/音声の通信業者と統合
されても良い。例えば、インターネットベースのサービ
スが、加入車両の所有者のために、例えば休暇旅行など
を計画するために利用可能であっても良い。そのような
データは、インターネットサーバへと適合させられアッ
プロードされ、特定の車両へとタグつけされるであろ
う。旅行に際しては、前記計画は、インターネットから
例えば自動車25への一連の内向きのデータ呼に含まれ
得る。もちろん、交換機29をデータイベント源とイン
タフェースで接続するための適切なDNT/PSTN橋
渡しが要求される。
行計画の起動部分に用いることができる。例えば、車2
5は、あるポイント(GPS位置、計画された旅行ルー
トに沿ったよりおおまかな線としての緯度または経度)
に到着する。GPSシステムの周期的な反響要求(pi
ng)が、ルートに沿う車25の正確な位置を近似する
のに用いられても良い。そのような位置データが、旅行
プランに含まれるデータに密にマッチしているときは、
マッチする位置についての適切なデータを搬送するイン
ターネットからの自動化されたデータ呼が、適切な通信
センタに対する内向きの呼イベントとして処理される。
該センタは、それから地元のモーテル、レストラン、銀
行、スーパーマーケット、キャンプ場などについての位
置および行き方を含む、車25に対する外向きのデータ
呼を生成する。そこには、多くの可能性がある。例え
ば、車の牽引、トラックの停車場、休憩所などの業務お
よびサービス提供者が、地域センタを通して顧客に宣伝
する。
サービスの位置が、内向きの呼要求のネットワークレベ
ルのルーティングに影響を与えるかもしれない。例え
ば、もしも旅行中に、例えば車25の運転者である加入
者が、救急サービスを提供する最も近い病院の知識を要
求したならば、ネットワークレベルのSCPが、GPS
位置を得るために反響要求(ping)した後に、イベ
ントを要求にマッチする最も近い病院の名前、位置およ
びそこへの行き方の知識を持つとわかっている地元の通
信センタへルーティングする。そのようなデータは、も
ちろん、目的に適合する接続されたデータ置き場を用い
るなどして、ネットワークレベルで知られているべきで
ある。
ク61のような通信/サービスネットワークが、単一の
通信センタにより扱い得るよりも、複数の通信センタの
利用により、一層多くの車両に対するサービスを提供し
得ることは、明らかであろう。当該技術における熟達者
には、上述したような複数のセンタが、サービスの要求
されたすぐ近くにあることによって、より具体的で且つ
更新された情報を提供し、且つ地域センタが地域サービ
スなどに特化され得ることも明らかであろう。
PSTNネットワーク上で行なってもよく、あるいは複
数の通信業者を含むVPNに統合して組み込まれても良
い。同様に、インターネットまたは他のWANまたはG
3タイプのディジタルネットワークなどへの統合が可能
である。したがって、本発明の方法および装置は、最も
広い適用範囲を許されるべきである。本発明の方法およ
び装置は、特許請求の範囲によってのみ限定される。
の典型的なルーティングポイントを説明する、発明者に
既知の移動装置通信ネットワークの概要である。
典型的なルーティングポイントを説明する、図1の移動
装置通信ネットワークの概要である。
イベントのための典型的なルーティングポイントを説明
する、図1の移動装置通信ネットワークの概要である。
御およびルーティング制御により拡張された移動装置通
信ネットワークの概要である。
ン 45 フロントエンド通信センタサーバ(CCS F
E) 47 バックエンド通信センタサーバ(CCS BE) 49、86、100 LAN 50、83、97 電話 51、85、99 内部電話線 52 端末 63 VIDパケット 70 ネットワーク接続 84、98 代表PC/VDU
Claims (8)
- 【請求項1】 基地局との間でセルラネットワークによ
る電話通信イベントを確立するための、個々の移動車両
におけるセルラ電話通信インタフェースと、 個々の前記移動車両においてGPS衛星からの伝送によ
り全地球的な位置を判定するための全地球測位システム
(GPSシステム)と、 受信し且つ移動車両へ放送するための、そしてセルラプ
ロトコルと公衆交換電話サービス(PSTN)プロトコ
ル間で電話通信イベントを橋渡しするための、基地局の
ネットワークと、 第1の電話通信中継回線を基地局に接続し、且つ電話通
信イベントによりGPS位置を取り込むことを可能とす
るネットワークレベルルーティングシステムと、 前記ネットワークレベルルーティングシステムに第2の
電話通信中継回線により接続された複数のサービスセン
タと、を具備し、 ネットワークレベルルーティングシステムは、取り込ま
れたGPS位置に応じ、複数のサービスセンタの間で、
個々の電話通信イベントについての宛先を決定する移動
車両のためのサービス通信システム。 - 【請求項2】 前記ネットワークレベルルーティングシ
ステムは、到来した電話通信イベントに対して合成音声
応答を提供する対話的音声ソリューション(IVS)シ
ステムをさらに備える請求項1に記載のシステム。 - 【請求項3】 前記個々のサービスセンタは各々コンピ
ュータ電話統合(CTI)リンクによりCTIプロセッ
サにリンクされた電話交換装置を備え、該CTIプロセ
ッサは該リンクされた電話交換装置の制御を監視するた
めのものであり、且つ前記ネットワークルーティングセ
ンタはネットワークレベルの交換機に接続されたネット
ワークレベルのCTIプロセッサを備え、ネットワーク
レベルとサービスセンタレベルとにおけるCTIプロセ
ッサが前記第2の電話通信中継回線とは別個のデータリ
ンクにより相互接続されている請求項1に記載のシステ
ム。 - 【請求項4】 呼イベントに関するデータは、ネットワ
ークレベルルーティングシステムにおいて取りだされ、
且つ該呼イベントがルーティングされたサービスセンタ
へ、前記第2の電話通信中継回線とは別個のデータリン
クにて送信される請求項3に記載のシステム。 - 【請求項5】 基地局との間でセルラネットワークによ
る電話通信イベントを確立するための個々の移動車両に
おけるセルラ電話通信インタフェースと、個々の前記移
動車両においてGPS衛星からの伝送により全地球的な
位置を判定するための全地球測位システム(GPSシス
テム)と、および受信し且つ前記移動車両へ放送するた
めのそしてセルラサービスと公衆交換電話サービス(P
STN)とのプロトコル間で電話通信イベントを橋渡し
するための基地局のネットワークと、を有する移動車両
のためのサービス通信システムにおいて、前記移動車両
に対するサービスを拡張するための方法であって、 (a)特定の地域に特化した複数のサービスセンタを提
供するステップと、 (b)第1の電話通信中継回線により前記基地局に接続
され、該電話通信イベントからGPS位置を取り込むこ
とを可能とするネットワークレベルルーティングシステ
ムを実現するステップと、 (c)前記取り込まれたGPS位置に応じて、前記複数
のサービスセンタの間で、前記個々の電話通信イベント
についてルーティングするステップとを有する方法。 - 【請求項6】 前記ネットワークレベルルーティングシ
ステムは、到来した電話通信イベントに対して合成音声
応答を提供する対話的音声ソリューション(IVS)シ
ステムを有する請求項5に記載の方法。 - 【請求項7】 前記個々のサービスセンタは、各々、コ
ンピュータ電話統合(CTI)リンクによりCTIプロ
セッサにリンクされた電話交換装置を備え、該CTIプ
ロセッサはリンクされた電話交換装置の制御を監視する
ためのものであり、且つ前記ネットワークルーティング
センタはネットワークレベルの交換機に接続されたネッ
トワークレベルのCTIプロセッサを備え、ネットワー
クレベルとサービスセンタレベルとにおける前記CTI
プロセッサが、前記第2の電話通信中継回線とは別個の
データリンクにより相互接続れている請求項5に記載の
方法。 - 【請求項8】 呼イベントに関するデータは、ネットワ
ークレベルルーティングシステムにおいて取りだされ、
且つ該呼イベントがルーティングされたサービスセンタ
へ、前記第2の電話通信中継回線とは別個のデータリン
クによって送信される請求項7に記載の方法。
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