JP3460044B2 - 潮力発電方法 - Google Patents
潮力発電方法Info
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- JP3460044B2 JP3460044B2 JP04276498A JP4276498A JP3460044B2 JP 3460044 B2 JP3460044 B2 JP 3460044B2 JP 04276498 A JP04276498 A JP 04276498A JP 4276498 A JP4276498 A JP 4276498A JP 3460044 B2 JP3460044 B2 JP 3460044B2
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- tidal
- tide
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/30—Energy from the sea, e.g. using wave energy or salinity gradient
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、潮の干満により発生す
る海峡や入江の潮流の潮力を利用して発電する潮力発電
方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の潮力を利用した発電方法として、
フランスのランス地方にある潮の１３ｍにも及ぶ干満差
による位置エネルギーを利用した潮力発電があるが、潮
流による潮力を利用した、潮力発電方法は見当たらない
のが現状である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来の発電方法とし
て、水力発電があるが、その寿命は約２００年位だとい
われている。その理由は土砂の堆積によるもので、それ
を取り除くためには、これまで発電させた量のエネルギ
ーが必要とされる。また水力電源開発による河川流域の
生態系の破壊は計り知れないものがある。また、現在の
主役である火力発電や原子力発電のエネルギー資源は、
近い将来、枯渇を招くおそれがある。その他に核融合発
電、ＭＨＤ発電（電磁流体発電）、太陽光発電等の種々
の発電方法があるが、その取り扱いや、その実現に相当
な年月を要する等の問題がある。 【０００４】そこで、本発明は、このような課題を解決
するために、潮力を利用した新しい潮力発電方法を提供
するものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明の潮力発電方法は、海峡や入江の潮流のある
海上に、絞り板を備えた係留艇をアンカー（錨）によっ
て静止、固定し、それに単数または複数の発電システム
構造艇を係留する。本発明の発電システム構造艇は公知
の発電機と動力用水車を艇に設置し、潮の干満によって
生ずる潮流により水車を回転させ、水車の回転力で発電
機を駆動させて発電を可能にするものである。発電した
電力は海底送電線により陸上に送電する。 【０００６】発電システム構造艇は、海峡や入江等の幅
や長さに応じて、その規模（横×縦）を調整して建造さ
れる。 【０００７】発電システム構造艇は、空洞部分を沢山設
けて、船と同じように海上に浮くように造られる。その
ため、潮の干満の潮位の高低にかかわらず、水車の回転
羽根板は常に一定の水深を保つ。空洞部分の一部をバラ
ストタンクとして利用すれば、ドラフトの調整ができ
る。この場合は、海水の出し入れのためのポンプ装置が
必要である。 【０００８】陸上の水力、火力、原子力発電等は、それ
ぞれ定期的に保守点検が施行されている。同様に本発明
の発電システム構造艇も定期的に保守点検を行う必要が
あるので、タグボートによって曳航し、ドック入りを可
能にした。６０ｍ×３６０ｍの規模の発電システム構造
艇であるならば、そのドックヤードは、丁度２５万屯級
のタンカーの入れるドッグヤードをそのまま利用でき
る。 【０００９】 【作用】本発明の発電システム構造艇は、海上に浮上し
て、絞り板を備えた係留艇を介してアンカーにより静
止、固定されるものであるから、構築物の建立が困難な
潮の流れの速い所や水深の深い所でも、潮力を利用した
発電が可能となる。また、潮の流れが遅く、水深の浅い
海峡や入江で構築物の建立が可能な所でも海峡や周辺沿
岸地域の生物資源を破壊する恐れがあるが、アンカーの
場合、その影響は極めて少ない。 【００１０】 【実施例１】以下本発明の、実施例を図面に基づいて説
明する。図１の１は本発明の発電システム構造艇であ
り、２は係留艇、３は絞り板、４はアンカーである。海
峡や入江の潮流の利用できる位置に、海上に浮上した発
電システム構造艇１は係留艇２に係留索で係留され、係
留艇２を介してアンカー４により静止、固定される。
係留艇２には絞り板３が備えられ、発電システム構造艇
に流れ込む潮の量を増大させる。発電システム構造艇１
に設置した水車を潮流により回転させ、この駆動力によ
り発電システム構造艇１に設置した発電機を回転させて
発電する。発電した電力は海底送電線により陸上に送電
する。発電機は、潮の流れが周期的に反対方向に変わる
ので、両方向回転型とする。 【００１１】水車の羽根板は潮の干満に影響なく、常に
一定の水深を保ち、少なくとも毎秒０．５〜１ｍの海流
の流速があれば発電可能である。潮の流速と発電量の関
係は、次の運動理論による公式で示される。 Ｆ＝ρＡＶ２ 但し、Ｆ：力 Ｎ（ニュートン） ρ：海水の密度 ｋｇ／ｍ３ Ｖ：流速 ｍ／ｓ Ａ：水車の羽根板の面積 ｍ２ 従って、海水の密度を１．０２１ｋｇ／ｍ３とし、潮の
流速が毎秒１ｍ（２ノット）で、水車の羽根板の面積が
７ｍ２の場合の発電量は約７ｋｗであり、流速が増大す
ることにより、流速の２乗倍に発電量は増大する。潮の
流速が鳴門海峡の場合、最高毎秒４ｍにも達し、その発
電量は１６倍となり、約１１２ｋｗとなる。 【００１２】 【発明の効果】本発明の潮力発電方法は、唯一の欠点と
して、船舶航行の障害や景観などに影響を及ぼす恐れが
あり、関係者と充分な調整を図る必要があるが、次のよ
うな優れた効果がある。１、本発明の絞り板を備えた係留艇は、潮流の流速と流
量を増大させ、かつ、係 留ブイを兼ねた機能を持ち、流
速が早く、水深の深い所でも容易に設置できる 非常に有
益なものである。 ２、潮流による潮力発電は月、太陽の引力によって引き
起こされる潮流による潮力を利用したもので、新月、満
月の大潮や上弦、下弦の小潮による流速変動で、若干の
出力変動を伴うが、天気、風に左右されず、１日中約１
０時間前後の確実な発電が可能である。 ３、発電量は化石燃料による発電に比べ遙かに及ばない
が、クリーンな自然エネルギー利用による発電として
は、比較的大きな発電が可能である。 ４、日本は四方海に囲まれ、様々な大小の海峡や入江が
多く点在し、発電可能な場所に恵まれている。 ５、潮力発電は永久的、安定的で、かつ環境への影響が
少ないことである。
る海峡や入江の潮流の潮力を利用して発電する潮力発電
方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の潮力を利用した発電方法として、
フランスのランス地方にある潮の１３ｍにも及ぶ干満差
による位置エネルギーを利用した潮力発電があるが、潮
流による潮力を利用した、潮力発電方法は見当たらない
のが現状である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来の発電方法とし
て、水力発電があるが、その寿命は約２００年位だとい
われている。その理由は土砂の堆積によるもので、それ
を取り除くためには、これまで発電させた量のエネルギ
ーが必要とされる。また水力電源開発による河川流域の
生態系の破壊は計り知れないものがある。また、現在の
主役である火力発電や原子力発電のエネルギー資源は、
近い将来、枯渇を招くおそれがある。その他に核融合発
電、ＭＨＤ発電（電磁流体発電）、太陽光発電等の種々
の発電方法があるが、その取り扱いや、その実現に相当
な年月を要する等の問題がある。 【０００４】そこで、本発明は、このような課題を解決
するために、潮力を利用した新しい潮力発電方法を提供
するものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明の潮力発電方法は、海峡や入江の潮流のある
海上に、絞り板を備えた係留艇をアンカー（錨）によっ
て静止、固定し、それに単数または複数の発電システム
構造艇を係留する。本発明の発電システム構造艇は公知
の発電機と動力用水車を艇に設置し、潮の干満によって
生ずる潮流により水車を回転させ、水車の回転力で発電
機を駆動させて発電を可能にするものである。発電した
電力は海底送電線により陸上に送電する。 【０００６】発電システム構造艇は、海峡や入江等の幅
や長さに応じて、その規模（横×縦）を調整して建造さ
れる。 【０００７】発電システム構造艇は、空洞部分を沢山設
けて、船と同じように海上に浮くように造られる。その
ため、潮の干満の潮位の高低にかかわらず、水車の回転
羽根板は常に一定の水深を保つ。空洞部分の一部をバラ
ストタンクとして利用すれば、ドラフトの調整ができ
る。この場合は、海水の出し入れのためのポンプ装置が
必要である。 【０００８】陸上の水力、火力、原子力発電等は、それ
ぞれ定期的に保守点検が施行されている。同様に本発明
の発電システム構造艇も定期的に保守点検を行う必要が
あるので、タグボートによって曳航し、ドック入りを可
能にした。６０ｍ×３６０ｍの規模の発電システム構造
艇であるならば、そのドックヤードは、丁度２５万屯級
のタンカーの入れるドッグヤードをそのまま利用でき
る。 【０００９】 【作用】本発明の発電システム構造艇は、海上に浮上し
て、絞り板を備えた係留艇を介してアンカーにより静
止、固定されるものであるから、構築物の建立が困難な
潮の流れの速い所や水深の深い所でも、潮力を利用した
発電が可能となる。また、潮の流れが遅く、水深の浅い
海峡や入江で構築物の建立が可能な所でも海峡や周辺沿
岸地域の生物資源を破壊する恐れがあるが、アンカーの
場合、その影響は極めて少ない。 【００１０】 【実施例１】以下本発明の、実施例を図面に基づいて説
明する。図１の１は本発明の発電システム構造艇であ
り、２は係留艇、３は絞り板、４はアンカーである。海
峡や入江の潮流の利用できる位置に、海上に浮上した発
電システム構造艇１は係留艇２に係留索で係留され、係
留艇２を介してアンカー４により静止、固定される。
係留艇２には絞り板３が備えられ、発電システム構造艇
に流れ込む潮の量を増大させる。発電システム構造艇１
に設置した水車を潮流により回転させ、この駆動力によ
り発電システム構造艇１に設置した発電機を回転させて
発電する。発電した電力は海底送電線により陸上に送電
する。発電機は、潮の流れが周期的に反対方向に変わる
ので、両方向回転型とする。 【００１１】水車の羽根板は潮の干満に影響なく、常に
一定の水深を保ち、少なくとも毎秒０．５〜１ｍの海流
の流速があれば発電可能である。潮の流速と発電量の関
係は、次の運動理論による公式で示される。 Ｆ＝ρＡＶ２ 但し、Ｆ：力 Ｎ（ニュートン） ρ：海水の密度 ｋｇ／ｍ３ Ｖ：流速 ｍ／ｓ Ａ：水車の羽根板の面積 ｍ２ 従って、海水の密度を１．０２１ｋｇ／ｍ３とし、潮の
流速が毎秒１ｍ（２ノット）で、水車の羽根板の面積が
７ｍ２の場合の発電量は約７ｋｗであり、流速が増大す
ることにより、流速の２乗倍に発電量は増大する。潮の
流速が鳴門海峡の場合、最高毎秒４ｍにも達し、その発
電量は１６倍となり、約１１２ｋｗとなる。 【００１２】 【発明の効果】本発明の潮力発電方法は、唯一の欠点と
して、船舶航行の障害や景観などに影響を及ぼす恐れが
あり、関係者と充分な調整を図る必要があるが、次のよ
うな優れた効果がある。１、本発明の絞り板を備えた係留艇は、潮流の流速と流
量を増大させ、かつ、係 留ブイを兼ねた機能を持ち、流
速が早く、水深の深い所でも容易に設置できる 非常に有
益なものである。 ２、潮流による潮力発電は月、太陽の引力によって引き
起こされる潮流による潮力を利用したもので、新月、満
月の大潮や上弦、下弦の小潮による流速変動で、若干の
出力変動を伴うが、天気、風に左右されず、１日中約１
０時間前後の確実な発電が可能である。 ３、発電量は化石燃料による発電に比べ遙かに及ばない
が、クリーンな自然エネルギー利用による発電として
は、比較的大きな発電が可能である。 ４、日本は四方海に囲まれ、様々な大小の海峡や入江が
多く点在し、発電可能な場所に恵まれている。 ５、潮力発電は永久的、安定的で、かつ環境への影響が
少ないことである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の発電システム構造艇と絞り板を備えた
係留艇とアンカーの説明図。 【符号の説明】 １ 発電システム構造艇 ２ 係留艇 ３ 絞り板 ４ アンカー。
係留艇とアンカーの説明図。 【符号の説明】 １ 発電システム構造艇 ２ 係留艇 ３ 絞り板 ４ アンカー。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭56−12063（ＪＰ，Ａ)
特開 昭62−168969（ＪＰ，Ａ)
特開 昭49−85517（ＪＰ，Ａ)
特開 昭53−76245（ＪＰ，Ａ)
特開 昭56−129766（ＪＰ，Ａ)
特開 昭57−116176（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−8769（ＪＰ，Ｕ)
特表 平５−501901（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 絞り板を備えた係留艇をアンカー（錨）
によって海峡または 入江に静止、固定し、それに単数ま
たは複数の発電システム構造艇を係留し、 潮流の潮力に
よって、発電システム構造艇に設置された水車および発
電機によ り発電することを特徴とする潮力発電方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04276498A JP3460044B2 (ja) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 潮力発電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04276498A JP3460044B2 (ja) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 潮力発電方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11210612A JPH11210612A (ja) | 1999-08-03 |
| JP3460044B2 true JP3460044B2 (ja) | 2003-10-27 |
Family
ID=12645058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04276498A Expired - Fee Related JP3460044B2 (ja) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 潮力発電方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3460044B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4695128B2 (ja) * | 2007-11-06 | 2011-06-08 | 通博 大江 | 潮流発電装置 |
| KR101001628B1 (ko) | 2008-07-25 | 2010-12-16 | 김가영 | 수면상에 설치되는 조력 발전기 |
| KR101035208B1 (ko) | 2009-04-16 | 2011-05-17 | 위성배 | 수차터빈의 수중설치 및 인양장치 |
| JP4759092B1 (ja) * | 2010-07-08 | 2011-08-31 | 美藤 敏雄 | 潮流発電装置 |
| KR101127565B1 (ko) * | 2011-01-28 | 2012-03-23 | (주)레네테크 | 조류 발전 장치 |
| CN102384016B (zh) * | 2011-09-28 | 2013-03-13 | 大连天润能源技术开发有限公司 | 一种海洋能发电装置 |
| CN104863787B (zh) * | 2015-05-04 | 2017-03-08 | 上海海洋大学 | 一种浪流耦合发电装置 |
-
1998
- 1998-01-21 JP JP04276498A patent/JP3460044B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11210612A (ja) | 1999-08-03 |
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