JP3455993B2 - 冷媒圧縮機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は冷媒圧縮機、詳しくは、
容積形給油ポンプを備え、このポンプの駆動でケーシン
グ底部に設ける油溜めの油を吸油箇所に給油するように
した冷媒圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、圧縮要素を内装したケーシングの
底部に油溜めを設けると共に、前記圧縮要素を駆動する
駆動軸に、容積形給油ポンプを設けて、このポンプの駆
動で前記油溜めの油を給油箇所に給油するようにした冷
媒圧縮機は、例えば特開昭６４−３２８０号公報に示さ
れているように知られている。

【０００３】この冷媒圧縮機に用いられている容積形給
油ポンプは、図９に示したように、圧縮要素の駆動軸Ａ
を支持する下部軸受Ｂに固定支持されるポンプハウジン
グＣと、長円形のポンプ室Ｄをもち、前記ポンプハウジ
ングＣに短軸方向のみ往復動自由に支持されるヨークＥ
と、前記駆動軸Ａの下端部に連結筒Ｆを介して固定さ
れ、前記ヨークＥのポンプ室Ｄ内で偏心回転される円柱
状のロータＧと、このロータＧの下面側に、前記ヨーク
Ｅを受止めて前記ポンプ室Ｄを閉鎖する閉鎖板Ｈとによ
り構成したもので、前記駆動軸Ａの駆動回転に伴うロー
タＧの回転により、前記閉鎖板Ｈに設ける油吸入孔Ｊ及
び前記ロータＧの吸入ポートＫから吸入通路Ｌを経てポ
ンプ室Ｄに油溜めの潤滑油が吸油されると共に前記ロー
タＧの回転の進行により加圧され、吐出ポートＭから吐
出通路Ｎを経て前記駆動軸Ａの給油通路Ｐに供給される
ようになっている。 〔発明の詳細な説明〕

【０００４】所で以上のように構成する容積形給油ポン
プを用いる場合、前記駆動軸Ａの回転速度に応じ所定の
給油量が得られる定容量給油運転を行えるのであるが、
圧縮機ケーシングに吸入される低圧冷媒の潤滑油への溶
け込みが大きいときで、この冷媒の低圧圧力（吸入圧
力）が低下したときには、前記ポンプ室Ｄの吸入側にお
ける吸入圧損で溶け込み冷媒が発泡し、このため吸油量
が減り、実給油量が減少する問題がある。

【０００５】即ち、前記ポンプ室Ｄの吸入側入口は狭
く、この入口を通過するときの抵抗で一定の圧力損失が
生ずるのであり、このため図１０に示したように冷媒の
溶け込み量が一定でも、冷媒の圧力Ｐが低い場合、前記
圧力損失による溶け込み冷媒の容積Ｖの増加量は、前記
圧力Ｐが高い場合における冷媒の容積増加量より大きく
なる。つまり発泡が多くなるのであって、それだけポン
プ室Ｄへの吸油量が減り、実給油量が減少して給油箇所
への給油不足が生ずるのである。

【０００６】この問題に対しては、前記ポンプ室の容積
を拡大し、前記ポンプの理論給油量を増大することが考
えられるが、前記冷媒の圧力（低圧圧力）が所定圧力以
上で運転される定常運転時には給油量が過剰となって、
吐出ガス冷媒中に混入する油量が増大し、冷凍能力が低
下する問題が生ずるし、潤滑油の所定充填量において
は、逆に油上がりが多くなる不具合が生ずるのであっ
て、前記した問題の解決にはならないのである。

【０００７】本発明の目的は、理論給油量を変えること
なく、定常運転時の過給油をなくしながら、冷媒の油へ
の溶け込みが大きいときで、前記冷媒の低圧圧力が低下
するときでも、実給油量が減少するのを防止し、所定の
理論給油量を確保できるようにする点にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め請求項１記載の発明は、冷媒吸入管１ｂを開口したケ
ーシング１の上部に圧縮要素２を内装し、下部に油溜め
７を設けると共に、圧縮要素２を駆動する駆動軸４に油
溜め７に開口する容積形給油ポンプ１０を設けた冷媒圧
縮機において、給油ポンプ１０は駆動軸４の給油通路８
の下端部に挿入されて駆動軸４と共に回転する回転体１
１、３１と、回転体１１、３１に一体的に設けられ回転
体１１、３１の吸入通路１１ｄに連通する吸油路２１、
４１をもった吸油筒２０、４０とを有し、吸油筒２０、
４０に吸込油を加圧する加圧装置を設けたのである。

【０００９】また、請求項２記載の発明は、容積形給油
ポンプ１０の吸油筒２０に、この吸油筒２０の回転で吸
込油を加圧する螺旋状油溝２２を設けたのであり、請求
項３記載の発明は、吸油筒２０に、この吸油筒２０の回
転で吸込油を加圧するスクリュー羽根２３を設けたので
あり、また、請求項４に記載の発明は、吸油筒２０の先
端部に遠心ポンプ作用をするデバイダー２４を内装した
のであり、更に請求項５記載の発明は、吸油筒２０の先
端側に、遠心加圧可能な絞り部２５を設けたのである。

【００１０】また、請求項６記載の発明は、容積形給油
ポンプ１０の吸油筒２０に放射方向に延びる吐出油路２
７ａをもった羽根車２７を取付けると共に、この羽根車
２７の外側に、吐出油路２７ａの低圧側に開口する吸油
口２８ａと吐出通路２７ａの吐出側に連通し、吸油筒２
０の吸油路２１に連通する加圧通路２８ｂをもった加圧
ケース２８を設けたのである。

【００１１】また、請求項７記載の発明は、容積形給油
ポンプ１０を、トロコイド形式とした上で、ポンプ１０
の吸油筒４０の吸油路４１に、ポンプケーシング３３に
おける吸入室３６に向けて径方向に開口する遠心加圧通
路４２を設けたのである。

【００１２】

【作用】請求項１記載の発明では、駆動軸４の給油通路
８の下端部に挿入されて駆動軸４と共に回転する給油ポ
ンプの回転体１１、３１に一体的に設けた回転体１１、
３１の吸入通路１１ｄに、この吸入通路１１ｄを流れる
吸込油を加圧する加圧装置を設けたから、ポンプ１０の
理論給油量を増大させなくとも、ポンプ室に吸油される
ときの吸入圧力を増大して、溶け込み冷媒の発泡を抑制
でき、従って、冷媒の潤滑油への溶け込みが大きいとき
で、冷媒の低圧圧力が低下したときでも、理論給油量を
確保できるし、また、理論給油量を増大させないから、
定常運転時、過給油になることもなく、過給油による問
題も生じない。

【００１３】また、請求項２記載の発明では、前記吸油
筒２０に前記螺旋状油溝２２を設けたから、部品点数を
増加させることなく簡単な構成で吸油される油の吸入圧
力を増大させられる。

【００１４】また、請求項３記載の発明では、前記吸油
筒２０にスクリュー羽根２３を設けたから、前記吸入圧
力の加圧性能を増大でき、より一層溶け込み冷媒の発泡
を抑制できる。

【００１５】また、請求項４記載の発明では、前記吸油
筒２０の先端部にデバイダー２４を内装したから、既存
品を用いられ、コスト高になるのを抑えられるし、また
請求項５記載の発明では、前記吸油筒２０の先端側に前
記絞り部２５を設けたから、前記吸油筒２０の簡単な加
工で、部品点数を増加させずに構成でき、前記吸油筒２
０を設けるだけの最小のコストアップで冷媒発泡の抑制
が可能となる。

【００１６】また、請求項６記載の発明では、前記羽根
車２７と前記加圧ケース２８とを設け、前記羽根車２７
の回転による遠心ポンプ作用で前記加圧ケース２８の加
圧通路２８ｂで加圧して前記吸油筒２０に吐出するよう
にしたから、上下高さを抑えながら充分な油の吸入圧力
の増圧を確保できるのであって、冷媒発泡をより有効に
減少できる。

【００１７】更に請求項７記載の発明は、前記容積形給
油ポンプ１０をトロコイド形式として、そのインナーロ
ータ３４と共に回転する回転体３１に前記吸油筒４０を
設け、この吸油筒４０に前記遠心加圧通路４２を設けた
から、トロコイド形ポンプを用いながら外部からポンプ
駆動をチェックできるし、また、螺旋状油溝の加工や、
スクリュー羽根、デバイダーなどの部品を付加しなくと
も、前記遠心加圧通路４２を設けるだけの簡単な構成で
吸油される油の充分な加圧が行えるし、前記吸油筒４０
に螺旋状油溝を設けたりスクリュー羽根やデバイダーな
どを設けることにより２段加圧が可能となり、冷媒発泡
をより有効に減少させられる。

【００１８】

【実施例】図２に示した冷媒圧縮機は、スクロール形圧
縮機で、下部に油溜め７を設けた密閉ケーシング１の内
部下方に固定及び可動スクリューから成る圧縮要素２
を、また、その下方に上部軸受ハウジング３と、駆動軸
４をもったモ−タ５とをそれぞれ配設すると共に、前記
圧縮要素２の上方には区画された吐出チャンバーを設け
て冷媒吐出管１ａを開口させ、前記圧縮要素２の下方に
は冷媒吸入管１ｂを開口させ、前記ケーシング１内を低
圧ドームとする一方、前記モ−タ５の下方に下部軸受ハ
ウジング６を配設して前記駆動軸４の下端側を軸支し、
更にこの駆動軸４の下端部に、前記油溜め７に開口する
容積形給油ポンプ１０を設け、このポンプ１０の前記駆
動軸４による駆動で、駆動軸４に設ける給油通路８に油
溜め７の油を汲上げ、各潤滑箇所に給油するようにした
ものである。

【００１９】また、前記容積形給油ポンプ１０はヨーク
形ポンプで、前記駆動軸４と共に回転する回転体１１
と、この回転体１１の外周部に嵌合するヨーク１２と、
前記回転体１１を受止めて、前記回転体１１とヨーク１
２との間に形成するポンプ室１３を閉鎖する閉鎖板１４
及び前記下部軸受ハウジング６にボルト１６で固定され
るスラスト受板１５とから構成されている。

【００２０】更に詳記すると、前記回転体１１は、前記
駆動軸４における給油通路８の下端部に挿入するボス部
１１ａと、前記駆動軸４の下端面に当接される鍔部１１
ｂと、前記駆動軸４に対し偏心された偏心部１１ｃとを
備えると共に、吸入通路１１ｄと、前記ポンプ室１３の
油を給油通路８に吐出する吐出通路１１ｅとを設けてい
る。

【００２１】また、前記ヨーク１２は、中心部に長円形
長孔１２ａを備えると共に、外側部には短軸方向に向か
って延びる１対のキー（図示せず）を備えており、前記
長孔１２ａに前記回転体１１の偏心部１１ｃを挿嵌し
て、これら偏心部１１ｃと長孔１２ａとの間に前記ポン
プ室１３を形成し、また、前記各キーを、前記下部軸受
ハウジング６の下端部に形成した摺動溝（図示せず）に
それぞれ嵌合させて短軸方向にのみ往復移動させるよう
にしている。

【００２２】しかして、以上の構成において前記駆動軸
４の駆動回転により前記回転体１１が回転すると、前記
偏心部１１ｃの偏心回転により前記ヨーク１２を短軸方
向に往復移動させながら、このヨーク１２の往復移動と
偏心部１１ｃの偏心回転とで、該偏心部１１ｃと前記ヨ
ーク１２の長孔１２ａとの間に形成するポンプ室１３の
容積を変化させ、この容積変化で前記ポンプ室１３に潤
滑油を吸入したり、吸入した潤滑油を加圧してポンプ室
１３から吐出したりするのである。

【００２３】図１に示した第１実施例は、以上のように
構成する前記給油ポンプ１０の回転体１１に、この回転
体１１の吸入通路１１ｄに連通する吸油路２１をもった
吸油筒２０を一体に設け、この吸油筒２０の内周面に、
該吸油筒２０の回転で吸込油を加圧する螺旋状油溝２２
を設けたのである。

【００２４】しかして、前記回転体１１の回転により潤
滑油が前記ポンプ室１３に吸入されるとき、その吸入側
入口が狭いためこの入口を通るときの抵抗で一定の吸入
圧損が生ずるのであって、この圧損による圧力低下で吸
込油に溶け込む冷媒の容積が増大することになり、ま
た、冷媒の溶け込みが大きいときで、冷媒圧力（低圧圧
力）が下がったときには、溶け込み冷媒の冷媒増加量が
大きくなって発泡することから前記ポンプ室１３への吸
油量が減り、実給油量が減少するのであるが、前記油溝
２２をもった吸油筒２０を設けることにより前記回転体
１１の吸入通路１１ｄを流れる吸込油を加圧でき、この
加圧により冷媒の低圧圧力が低下するときでも吸込油に
溶け込む冷媒の発泡を少なくでき、冷媒発泡による吸油
量減少を抑制できるのである。

【００２５】従って、前記ポンプ１０の理論給油量を増
大しなくとも、その理論給油量を確保できるし、また、
理論給油量を増大させないから、定常運転時、つまり冷
媒の低圧圧力が所定圧力以上となる定常運転時に過給油
になることも回避できるのである。

【００２６】尚、以上説明した第１実施例において、前
記吸油筒２０に螺旋状油溝２２を、ねじ溝を凹設して形
成しているが、その他例えばコイルばねなどのコイル状
部材を挿嵌して形成してもよい。

【００２７】次に図３に示した第２実施例を説明する。
この第２実施例は、第１実施例と同様前記容積形給油ポ
ンプ１０をヨーク形ポンプとした上で、回転体１１に設
ける吸油筒２０にスクリュー羽根２３を設けたのであ
る。この場合、スクリュー羽根２３を設けるから、前記
吸油筒２０から前記吸入通路１１ｄを経てポンプ室１３
に吸入される油の加圧状態を増大でき、その吸入圧力を
有効に増大できるから、溶け込み冷媒の発泡をより少な
く抑制できる。

【００２８】次に図４に示した第３実施例及び図５に示
した第４実施例を説明する。これら第３及び第４実施例
は、第１及び第２実施例と同様、何れも容積形給油ポン
プ１０をヨーク形ポンプとした上で、回転体１１に吸油
筒２０を設け、第３実施例ではこの吸油筒２０の先端部
にデバイダー２４を内装し、また、第４実施例では、前
記吸油筒２０の先端側に遠心加圧可能な絞り部２５を設
けたものである。

【００２９】前記デバイダー２４は、下端部に切欠き２
４ａをもった板材から成り、前記吸油筒２０の先端側内
面に溶接等により固定して構成するもので、図４に示し
た実施例では、前記吸油筒２０の先端面に、吸油口２６
ａをもった給油板２６を取付ており、前記吸油筒２０の
回転で前記吸油口２６ａから取入れる油を加圧できるよ
うになっている。

【００３０】また、前記絞り部２５は、前記吸油筒２０
の先端側を内向きに絞り込んで形成してもよいが、図５
に示した実施例では、上向きに拡径するラッパ状の絞り
体２２５Ａを形成して、この絞り体２５Ａを前記吸油筒
２０の先端面に固定している。以上の第３実施例によれ
ば既存のデバイダー２４を利用できるからコスト高にな
るのを抑えられるし、また、第４実施例によれば、前記
絞り体２７を吸油筒２０の先端面に取付けるだけで構成
できるし、また、絞り込みによっても形成できるから簡
単な加工で、また、部品点数を増大させずに構成でき、
最小のコストアップで冷媒発泡の抑制が可能となる。

【００３１】次に図６，７に示した第５実施例を説明す
る。この第５実施例は、以上説明した各実施例と同様ヨ
ーク形式とした容積形給油ポンプ１０の回転体１１に吸
油筒２０を設け、この吸油筒２０に、図７に示したよう
に放射方向に延びる吐出油路２７ａをもった羽根車２７
を取付けると共に、この羽根車２７の外側に、前記吐出
通路２７ａの低圧側に開口する吸油口２８ａと、前記吐
出通路２７ａの吐出側に連通し、かつ、前記吸油筒２０
の吸油路２１と連通する加圧通路２８ｂとをもった加圧
ケース２８を配設し、この加圧ケース２８を前記下部軸
受ハウジング６に固定のスラスト受板１５にボルト２９
により固定したものである。

【００３２】尚３０は前記加圧ケース２８の底部に、該
ケース２８の底面とはスペーサ３０ａを介して所定間隔
を設け、前記羽根車２７とは近接状に取付ける通路板
で、この通路板３０により前記羽根車２７の外周部と前
記吸油筒２０の下端開口部との間に前記加圧通路２８ｂ
を形成している。

【００３３】第５実施例によると、前記羽根車２７の回
転による遠心ポンプ作用により前記加圧ケース２８の吸
油口２８ａから吸入された油溜め７の油が吐出油路２７
ａを介して加圧されて吐出され、この加圧油が前記加圧
通路２８ｂから前記吸油筒２０の吸油路２１を経て前記
ポンプ１０のポンプ室１３に吸入されるのであって、前
記吸油筒２０は前記羽根車２７を取付けるだけの軸方向
長さでよく、また、羽根車２８の軸方向寸法は短寸です
むから、前記吸油筒２０に前記した実施例のように螺旋
状油溝２２やスクリュー羽根２３を設ける場合に比較し
て上下高さ（軸方向寸法）を抑えられるし、しかも、そ
の上で充分な油の吸入圧力の増加を確保でき、冷媒発泡
をより有効に減少できるのである。

【００３４】以上説明した実施例の容積形給油ポンプ１
０は、何れもヨーク形ポンプであるが、図８に示したよ
うにトロコイド形ポンプを用いる場合にも適用できる。

【００３５】図８に示した第６実施例は、駆動軸４の軸
端部におる前記給油通路８に、ポンプ油となる回転体３
１を挿入固定すると共に、前記下部軸受ハウジング６の
下端部に、前記駆動軸４の下端面を受止めるスラスト受
板３２とポンプケーシング３３とを取付ける一方、前記
回転体３１に外周部に多数の歯を有するインナーロータ
３４を取付け、前記ポンプケース３３に内周部に前記イ
ンナーロータ３４の歯数より１歯多い多数の歯を有する
アウターロータ３５を、前記インナーロータ３４の軸心
に対し偏心した軸心を中心に回転自在に取付けてトロコ
イド形ポンプを構成した上、前記回転体３１に、前記ポ
ンプケーシング３３から前記油溜め７に向かって突出す
る吸油路４１をもった吸油筒４０を一体に設け、この吸
油筒４０の吸油路４１に、前記ポンプケーシング３３に
おける吸入室３６に向けて径方向に開口する遠心加圧通
路４２を設けたものである。

【００３６】更に詳記すると、前記インナーロータ３４
とアウターロータ３５との軸方向上部には吐出口３７ａ
をもった吐出側端板３７を、また、下部には吸入口３８
ａをもった吸入側端板３８をそれぞれ設け、前記吐出側
端板３７の上部側に吐出室３９を、また、吸入側端板３
８の下部側に前記吸入室３６を設けけると共に、前記吐
出室３９を前記回転体３１の上方中心部に設けられ、前
記給油通路８に開口する吐出通路３１ａに、連通路３１
ｂを介して連通し、また、前記吸入室３６に前記遠心加
圧通路４２を開口させるのであって、前記駆動軸４の駆
動回転による前記回転体３１の回転で前記インナーロー
タ３４とアウターロータ３５とが、これら各ロータ３
４，３５の歯が噛合った状態で回転し、これら各歯の接
触部間に形成されるポンプ室４３の容積変化で、油溜め
７の油が前記吸油筒４０の吸油路４１及び吸入室３６を
経て前記ポンプ室４３に吸入されると共に加圧されて吐
出室３９に吐出され、前記連通路３１ｂ、吐出通路３１
ａを経て給油通路８に給油されるのである。

【００３７】このとき、前記吸油筒４０には、前記吸入
室３６に向かって径方向に延びる遠心加圧通路４２を設
けているから、前記回転体３１の回転による吸油筒４０
の回転で前記吸油路４１を介して吸油する油を加圧で
き、前記吸入室３６の圧力を上昇させられるのである。
従って、前記吸入室３６からポンプ室４３に吸入される
吸込油を圧力上昇させられるから、冷媒の低圧圧力が下
がっても、吸入圧損による溶け込み冷媒の発泡を減少さ
せられるのである。

【００３８】また、以上の如く構成するトロコイド形ポ
ンプにおいては、前記回転体３１の周りに吸入室３６が
形成されるから、前記吸油筒４０に径方向に延びる遠心
加圧通路４２を設けるだけで吸入室３６の吸込油を加圧
でき、従って、前記した第１乃至第５実施例のように、
吸油筒２０に螺旋状油溝２２を設けたり、スクリュー羽
根２３やデバイダー２４などの加圧手段を設けなくと
も、前記加圧通路４２を設けるだけの簡単な構成で、吸
込油の加圧を充分行えるし、また、前記吸油筒３１に螺
旋状油溝２２を設けたり、スクリュー羽根２３やデバイ
ダー２４などを設けることにより２段加圧が可能とな
り、より一層吸入圧力の昇圧が有効に行え、冷媒の発泡
をより一層減少させられるのである。また、前記吸油筒
４０は前記ポンプケーシング３３から油溜め７に向かっ
て突出させているから、トロコイド形ポンプとしなが
ら、駆動軸４の回転、ひいてはポンプ駆動を外部からチ
ェックできることになる。

【００３９】以上説明した実施例は何れも吸油筒２０，
４０を回転体１１，３１と一体に形成したが、別部材と
して取付けてもよい。

【００４０】また、前記した各実施例は吸油筒２０，４
０を設け、この吸油筒２０，４０に加圧作用をする螺旋
状油溝などの加圧手段を設けて前記ポンプ１０の吸入通
路１１ｄを流れる吸込油を加圧する加圧装置を形成した
が、この加圧装置は、前記ポンプ１０とは別にポンプを
設けて構成してもよい。

【００４１】

【発明の効果】請求項１記載の発明では、駆動軸４の給
油通路８の下端部に挿入されて駆動軸４と共に回転する
給油ポンプの回転体１１、３１に一体的に設けた回転体
１１、３１の吸入通路１１ｄに、この吸入通路１１ｄを
流れる吸込油を加圧する加圧装置を設けたから、ポンプ
１０の理論給油量を増大させなくとも、ポンプ室に吸油
されるときの吸入圧力を増大して、溶け込み冷媒の発泡
を抑制でき、従って、冷媒の潤滑油への溶け込みが大き
いときで、冷媒の低圧圧力が低下したときでも、理論給
油量を確保できるし、また、理論給油量を増大させない
から、定常運転時、過給油になることもなく、過給油に
よる問題も生じない。

【００４２】また、請求項２記載の発明では、前記吸油
筒２０に前記螺旋状油溝２２を設けたから、部品点数を
増加させることなく簡単な構成で吸油される油の吸入圧
力を増大させられる。

【００４３】また、請求項３記載の発明では、前記吸油
筒２０にスクリュー羽根２３を設けたから、前記吸入圧
力の加圧性能を増大でき、より一層溶け込み冷媒の発泡
を抑制できる。

【００４４】また、請求項４記載の発明では、前記吸油
筒２０の先端部にデバイダー２４を内装したから、既存
品を用いられ、コスト高になるのを抑えられるし、また
請求項５記載の発明では、前記吸油筒２０の先端側に前
記絞り部２５を設けたから、前記吸油筒２０の簡単な加
工で、部品点数を増加させずに構成でき、前記吸油筒２
０を設けるだけの最小のコストアップで冷媒発泡の抑制
が可能となる。

【００４５】また、請求項６記載の発明では、前記羽根
車２７と前記加圧ケース２８とを設け、前記羽根車２７
の回転による遠心ポンプ作用で前記加圧ケース２８の加
圧通路２８ｂで加圧して前記吸油筒２０に吐出するよう
にしたから、上下高さを抑えながら充分な油の吸入圧力
の増圧を確保できるのであって、冷媒発泡をより有効に
減少できる。

【００４６】更に請求項７記載の発明は、前記容積形給
油ポンプ１０をトロコイド形式として、そのインナーロ
ータ３４と共に回転する回転体３１に前記吸油筒４０を
設け、この吸油筒４０に前記遠心加圧通路４２を設けた
から、トロコイド形ポンプを用いながら外部からポンプ
駆動をチェックできるし、また、螺旋状油溝の加工や、
スクリュー羽根、デバイダーなどの部品を付加しなくと
も、前記遠心加圧通路４２を設けるだけの簡単な構成で
吸油される油の充分な加圧が行えるし、前記吸油筒４０
に螺旋状油溝を設けたり、スクリュー羽根やデバイダー
などを設けることにより２段加圧が可能となり、冷媒発
泡をより有効に減少させられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例を示す要部の拡大断面
図。

【図２】 第１実施例の圧縮機全体の部分切欠正面図。

【図３】 第２実施例の要部拡大断面図。

【図４】 第３実施例の要部拡大断面図。

【図５】 第４実施例の要部拡大断面図。

【図６】 第５実施例の要部拡大断面図。

【図７】 第５実施例における羽根車の断面平面図。

【図８】 第６実施例の要部拡大断面図。

【図９】 従来例を示す要部の断面図。

【図１０】 冷媒圧力Ｐと容積Ｖの変化との関係を示す
Ｐ−Ｖ線図。

【符号の説明】

１ 密閉ケーシング ２
圧縮要素 ４ 駆動軸 ７
油溜め ８ 給油通路 １０
容積形給油ポンプ １１，３１ 回転体 １１ｄ
吸入通路 ２０，４０ 吸油筒 ２１，４
１ 吸油路 ２２ 螺旋状油溝 ２３
スクリュー羽根 ２４ デバイダー ２５
絞り部 ２５Ａ 絞り体 ２７
羽根車 ２７ａ 吐出油路 ２８
加圧ケース ２８ａ 吸油口 ２８ｂ
加圧通路 ３３ ポンプケーシング ３４
インナーロータ ３５ アウターロータ ３６
吸入室 ４２ 遠心加圧通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 植田 秀作 大阪府堺市築港新町３丁12番地 ダイキ ン工業株式会社堺製作所臨海工場内 (72)発明者 吉井 利彰 大阪府堺市築港新町３丁12番地 ダイキ ン工業株式会社堺製作所臨海工場内 (72)発明者 赤川 智之 大阪府堺市築港新町３丁12番地 ダイキ ン工業株式会社堺製作所臨海工場内 (56)参考文献 特開 昭62−87693（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−267594（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−171293（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04C 29/02

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷媒吸入管（１ｂ）を開口したケーシン
   グ（１）の上部に圧縮要素（２）を内装し、下部に油溜
   め（７）を設けると共に、前記圧縮要素（２）を駆動す
   る駆動軸（４）に前記油溜め（７）に開口する容積形給
   油ポンプ（１０）を設けた冷媒圧縮機において、前記給
   油ポンプ（１０）は前記駆動軸（４）の給油通路（８）
   の下端部に挿入されて前記駆動軸（４）と共に回転する
   回転体（１１、３１）と、前記回転体（１１、３１）に
   一体的に設けられ前記回転体（１１、３１）の吸入通路
   （１１ｄ）に連通する吸油路（２１、４１）をもった吸
   油筒（２０、４０）とを有し、前記吸油筒（２０、４
   ０）に吸込油を加圧する加圧装置を設けていることを特
   徴とする冷媒圧縮機。
2. 【請求項２】 前記加圧装置として、前記吸油筒（２
   ０）に、前記吸油筒（２０）の回転で吸込油を加圧する
   螺旋状油溝（２２）を設けている請求項１記載の冷媒圧
   縮機。
3. 【請求項３】 前記加圧装置として、前記吸油筒（２
   ０）に、前記吸油筒（２０）の回転で吸込油を加圧する
   スクリュー羽根（２３）を設けている請求項１記載の冷
   媒圧縮機。
4. 【請求項４】 前記加圧装置として、前記吸油筒（２
   ０）の先端部にデバイダー（２４）を内装している請求
   項１記載の冷媒圧縮機。
5. 【請求項５】 前記加圧装置として、前記吸油筒（２
   ０）の先端側に、遠心加圧可能な絞り部（２５）を設け
   ている請求項１記載の冷媒圧縮機。
6. 【請求項６】 前記加圧装置として、前記吸油筒（２
   ０）に放射方向に延びる吐出油路（２７ａ）をもった羽
   根車（２７）を取付けると共に、この羽根車（２７）の
   外側に、前記吐出油路（２７ａ）の低圧側に開口する吸
   油口（２８ａ）と前記吐出油路（２７ａ）の吐出側に連
   通し、前記吸油筒（２０）の吸油路（２１）に連通する
   加圧通路（２８ｂ）をもった加圧ケース（２８）を設け
   ている請求項１記載の冷媒圧縮機。
7. 【請求項７】 前記容積形給油ポンプ（１０）は、前記
   回転体（３１）と共に回転するインナーロータ（３４）
   と、このインナーロータ（３４）の軸心に対し偏心した
   偏心軸心をもつアウターロータ（３５）とを備え、これ
   ら各ロータ（３４）（３５）をポンプケーシング（３
   ３）に内装したトロコイドポンプから成り、前記加圧装
   置として、前記吸油筒（４０）の前記吸油路（４１）
   に、前記ポンプケーシング（３３）における吸入室（３
   ６）に向けて径方向に開口する遠心加圧通路（４２）を
   設けている請求項１記載の冷媒圧縮機。