JP3452304B2 - マフラ外筒構造 - Google Patents
マフラ外筒構造Info
- Publication number
- JP3452304B2 JP3452304B2 JP02630598A JP2630598A JP3452304B2 JP 3452304 B2 JP3452304 B2 JP 3452304B2 JP 02630598 A JP02630598 A JP 02630598A JP 2630598 A JP2630598 A JP 2630598A JP 3452304 B2 JP3452304 B2 JP 3452304B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer cylinder
- muffler
- longitudinal direction
- lock seam
- seam portion
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの排気音
を消音するためのマフラ外筒構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】エンジンの排気音を消音するためのマフ
ラの外筒は金属プレートを円筒状にベンディングして円
筒の長手方向の合わせ部を接合している。この円筒の長
手方向の合せ部の接合としては図３で示すように、外筒
２の長手方向に沿ってシーム溶接９し、外筒２の両端に
端板３，４を固着して端板３側には排気ガス取り入れ口
５を、また、端板４側には排気ガス出口６を形成してマ
フラ本体１とした構造のものや、図４で示すように、金
属プレートの両端縁をヘミング加工（はぜ折り）し、こ
れを円筒状にベンディングして外筒２の長手方向にヘミ
ング接合したロックシーム部７を設け、外筒２の両端に
端板３，４を固着して端板３側には排気ガス取り入れ口
５を、また、端板４側には排気ガス出口を形成してマフ
ラ本体１とした構造のものが一般的である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マフラ
本体１内における排気ガスの圧力は高圧であり、この高
い内圧や振動等によって上記従来のシーム溶接９による
接合あるいはヘミング接合したロックシーム部のいずれ
においても気密性が十分保たれずガス洩れが懸念されて
いた。 【０００４】本発明の目的は、簡単な構成により気密性
を向上させたマフラ外筒構造を提供することである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成は、円筒の長手方向の合わせ部をヘミ
ング接合したロックシーム部を有するマフラの外筒にお
いて、前記ロックシーム部に、その長手方向の全長に渡
って連続した凹溝を押圧形成したものである。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１はマフラ本体、２
は外筒である。この外筒２の両端に端板３，４が固着さ
れ、端板３側には排気ガス取り入れ口５を、また、端板
４側には排気ガス出口６を形成している。 【０００７】本発明の外筒２は図２で示すように、金属
プレートの両端縁にヘミング７ａ，７ｂ（はぜ折り）を
加工し、これを円筒状にベンディングして外筒２の長手
方向の合せ部を前記ヘミング７ａ，７ｂにより嵌め合わ
せ圧着したヘミング接合でロックシーム部７を設けてい
るものである。 【０００８】そこで、本発明は前記ロックシーム部７
に、その長手方向の全長に渡って連続した凹溝８を押圧
形成したものである。 【０００９】この凹溝８の押圧形成は、ロックシーム部
７の領域内で１本乃至複数本でもよいし、外筒２の外側
表面又は内側表面のいずれでもよい。 【００１０】本発明は上記の通りの構造であるから、外
筒２の長手方向のロックシーム部７のヘミング７ａ，７
ｂは凹溝８の押圧形成によって密着力がより高められる
と共に、凹溝８の押圧形成によるヘミング７ａ，７ｂは
波形屈曲して通気抵抗の作用を行い、内圧に対しロック
シーム部７の気密性が確保される。 【００１１】その結果、外筒２の長手方向のロックシー
ム部７からのガス洩れの恐れを低減することができる。 【００１２】また、凹溝８の押圧形成によってロックシ
ーム部７のヘミング７ａ，７ｂの嵌め合わせの強度が増
大し、振動等によるヘミング７ａ，７ｂの嵌め合わせの
ズレや緩みが防止され、外筒２の正常な形態を維持する
と共に、気密性を向上させることができる。 【００１４】 【発明の効果】以上述べたように本発明によると、外筒
のロックシーム部の長手方向の全長に渡って連続した凹
溝を押圧成形してヘミングの嵌め合わせ部を密着する簡
単な構造によってマフラ内部の気密性を向上する利点を
有している。
を消音するためのマフラ外筒構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】エンジンの排気音を消音するためのマフ
ラの外筒は金属プレートを円筒状にベンディングして円
筒の長手方向の合わせ部を接合している。この円筒の長
手方向の合せ部の接合としては図３で示すように、外筒
２の長手方向に沿ってシーム溶接９し、外筒２の両端に
端板３，４を固着して端板３側には排気ガス取り入れ口
５を、また、端板４側には排気ガス出口６を形成してマ
フラ本体１とした構造のものや、図４で示すように、金
属プレートの両端縁をヘミング加工（はぜ折り）し、こ
れを円筒状にベンディングして外筒２の長手方向にヘミ
ング接合したロックシーム部７を設け、外筒２の両端に
端板３，４を固着して端板３側には排気ガス取り入れ口
５を、また、端板４側には排気ガス出口を形成してマフ
ラ本体１とした構造のものが一般的である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マフラ
本体１内における排気ガスの圧力は高圧であり、この高
い内圧や振動等によって上記従来のシーム溶接９による
接合あるいはヘミング接合したロックシーム部のいずれ
においても気密性が十分保たれずガス洩れが懸念されて
いた。 【０００４】本発明の目的は、簡単な構成により気密性
を向上させたマフラ外筒構造を提供することである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成は、円筒の長手方向の合わせ部をヘミ
ング接合したロックシーム部を有するマフラの外筒にお
いて、前記ロックシーム部に、その長手方向の全長に渡
って連続した凹溝を押圧形成したものである。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１はマフラ本体、２
は外筒である。この外筒２の両端に端板３，４が固着さ
れ、端板３側には排気ガス取り入れ口５を、また、端板
４側には排気ガス出口６を形成している。 【０００７】本発明の外筒２は図２で示すように、金属
プレートの両端縁にヘミング７ａ，７ｂ（はぜ折り）を
加工し、これを円筒状にベンディングして外筒２の長手
方向の合せ部を前記ヘミング７ａ，７ｂにより嵌め合わ
せ圧着したヘミング接合でロックシーム部７を設けてい
るものである。 【０００８】そこで、本発明は前記ロックシーム部７
に、その長手方向の全長に渡って連続した凹溝８を押圧
形成したものである。 【０００９】この凹溝８の押圧形成は、ロックシーム部
７の領域内で１本乃至複数本でもよいし、外筒２の外側
表面又は内側表面のいずれでもよい。 【００１０】本発明は上記の通りの構造であるから、外
筒２の長手方向のロックシーム部７のヘミング７ａ，７
ｂは凹溝８の押圧形成によって密着力がより高められる
と共に、凹溝８の押圧形成によるヘミング７ａ，７ｂは
波形屈曲して通気抵抗の作用を行い、内圧に対しロック
シーム部７の気密性が確保される。 【００１１】その結果、外筒２の長手方向のロックシー
ム部７からのガス洩れの恐れを低減することができる。 【００１２】また、凹溝８の押圧形成によってロックシ
ーム部７のヘミング７ａ，７ｂの嵌め合わせの強度が増
大し、振動等によるヘミング７ａ，７ｂの嵌め合わせの
ズレや緩みが防止され、外筒２の正常な形態を維持する
と共に、気密性を向上させることができる。 【００１４】 【発明の効果】以上述べたように本発明によると、外筒
のロックシーム部の長手方向の全長に渡って連続した凹
溝を押圧成形してヘミングの嵌め合わせ部を密着する簡
単な構造によってマフラ内部の気密性を向上する利点を
有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の側面図
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図
【図３】従来のシーム溶接による外筒の側面図
【図４】従来のロックシームによる外筒の側面図
【符号の説明】
１ マフラ本体
２ 外筒
３ 端板
４ 端板
５ 排気ガス取り入れ口
６ 排気ガス出口
７ ロックシーム部
７ａ ヘミング
７ｂ ヘミング
８ 凹溝
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】円筒の長手方向の合わせ部をヘミング接合
したロックシーム部を有するマフラの外筒において、前
記ロックシーム部に、その長手方向の全長に渡って連続
した凹溝を押圧形成したことを特徴とするマフラ外筒構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02630598A JP3452304B2 (ja) | 1998-01-26 | 1998-01-26 | マフラ外筒構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02630598A JP3452304B2 (ja) | 1998-01-26 | 1998-01-26 | マフラ外筒構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11210438A JPH11210438A (ja) | 1999-08-03 |
| JP3452304B2 true JP3452304B2 (ja) | 2003-09-29 |
Family
ID=12189663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02630598A Expired - Fee Related JP3452304B2 (ja) | 1998-01-26 | 1998-01-26 | マフラ外筒構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3452304B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100357397B1 (ko) * | 2000-10-16 | 2002-10-19 | 기아자동차주식회사 | 차량용 소음기의 제조방법 |
-
1998
- 1998-01-26 JP JP02630598A patent/JP3452304B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11210438A (ja) | 1999-08-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080718 Year of fee payment: 5 |
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