JP3450296B2 - ２通路排気管の応力軽減構造 - Google Patents
２通路排気管の応力軽減構造Info
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- JP3450296B2 JP3450296B2 JP2000394961A JP2000394961A JP3450296B2 JP 3450296 B2 JP3450296 B2 JP 3450296B2 JP 2000394961 A JP2000394961 A JP 2000394961A JP 2000394961 A JP2000394961 A JP 2000394961A JP 3450296 B2 JP3450296 B2 JP 3450296B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、多気筒エンジンに
おいて、気筒間に生じる排気の干渉を回避しながら排気
できるようにした、２通路型の排気管に関する。
おいて、気筒間に生じる排気の干渉を回避しながら排気
できるようにした、２通路型の排気管に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すパイプは、従来公知の二重管
であるが、内管には、θ形を呈して二つの排気通路を備
えたθパイプＰが用いられている（一例として特開平９
−１９２７２７号公報）。該θパイプＰは、隔壁部ａの
両縁から、周壁部予定部を略直角に屈曲したのち略半円
状に曲げて周壁部ｂ，ｂを形成し、周壁部ｂ，ｂの端部
から短い接続片ｃを略直角に屈曲し、接続片ｃを溶接部
ｅで隔壁部ａに溶接して外面を略円形にし、半円形の二
つの通路ｄ，ｄを形成している。
であるが、内管には、θ形を呈して二つの排気通路を備
えたθパイプＰが用いられている（一例として特開平９
−１９２７２７号公報）。該θパイプＰは、隔壁部ａの
両縁から、周壁部予定部を略直角に屈曲したのち略半円
状に曲げて周壁部ｂ，ｂを形成し、周壁部ｂ，ｂの端部
から短い接続片ｃを略直角に屈曲し、接続片ｃを溶接部
ｅで隔壁部ａに溶接して外面を略円形にし、半円形の二
つの通路ｄ，ｄを形成している。
【０００３】この種のθパイプＰは、通路ｄ，ｄの断面
積が小さくならないように、隔壁部ａと周壁部ｂの接続
部を前記のように略直角に溶接するのが一般的であり、
溶接部ｅの外面は、周壁部ｂの仮想内径面より外方に位
置し、周壁部ｂ外径面と略連続面となっている。
積が小さくならないように、隔壁部ａと周壁部ｂの接続
部を前記のように略直角に溶接するのが一般的であり、
溶接部ｅの外面は、周壁部ｂの仮想内径面より外方に位
置し、周壁部ｂ外径面と略連続面となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記のθパイプＰを多
気筒エンジンの排気管として用いたとき、図で右側の通
路ｄに排気が通ると、隔壁部ａは、排気圧力で左側へａ
1 で示すように撓み、左側の通路ｄに排気が通ると、右
側へａ2 で示すように撓み、したがって二つの通路ｄ，
ｄを交互に通る排気の脈動で、隔壁部ａがａ1,ａ2 で示
すように交互に反対方向に曲がって振動する。この曲が
りは、接続片ｃと隔壁部ａの溶接部ｅ又はその内側を屈
曲点とするもので、この屈曲点に曲げ応力が集中し、振
動が継続するとここに疲労が生じる。本発明は、前記の
曲げ応力の集中と疲労を緩和することを課題とする。
気筒エンジンの排気管として用いたとき、図で右側の通
路ｄに排気が通ると、隔壁部ａは、排気圧力で左側へａ
1 で示すように撓み、左側の通路ｄに排気が通ると、右
側へａ2 で示すように撓み、したがって二つの通路ｄ，
ｄを交互に通る排気の脈動で、隔壁部ａがａ1,ａ2 で示
すように交互に反対方向に曲がって振動する。この曲が
りは、接続片ｃと隔壁部ａの溶接部ｅ又はその内側を屈
曲点とするもので、この屈曲点に曲げ応力が集中し、振
動が継続するとここに疲労が生じる。本発明は、前記の
曲げ応力の集中と疲労を緩和することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の手段は、各請求項に記載したとおりのものであり、請
求項１では、隔壁部とその両側の周壁部とによって２通
路を形成した２通路排気管において、両端部を折曲した
屈曲した一枚の金属製板部材で該隔壁部とその両側の周
壁部とを形成し、該隔壁部と周壁部とによって谷部を画
成して、該隔壁部と周壁部の接点を周壁部の内側仮想線
から内側に位置させると共に、該谷部を画成する周壁部
の谷部壁を周壁部側の曲面部とこれに続く平面部で形成
し、該谷 部壁の相互の接点近傍を溶接したことを特徴と
する。この手段によれば、谷部を設けないものに比べて
隔壁部と周壁部の二つの接点の間の隔壁部の寸法が小さ
くなるので、排気から隔壁部に作用する全圧力が少なく
なり、これによって排気圧力による隔壁部の撓みが小さ
くなるから、隔壁部と周壁部の接点における応力集中が
緩和され、耐久性が増す。
の手段は、各請求項に記載したとおりのものであり、請
求項１では、隔壁部とその両側の周壁部とによって２通
路を形成した２通路排気管において、両端部を折曲した
屈曲した一枚の金属製板部材で該隔壁部とその両側の周
壁部とを形成し、該隔壁部と周壁部とによって谷部を画
成して、該隔壁部と周壁部の接点を周壁部の内側仮想線
から内側に位置させると共に、該谷部を画成する周壁部
の谷部壁を周壁部側の曲面部とこれに続く平面部で形成
し、該谷 部壁の相互の接点近傍を溶接したことを特徴と
する。この手段によれば、谷部を設けないものに比べて
隔壁部と周壁部の二つの接点の間の隔壁部の寸法が小さ
くなるので、排気から隔壁部に作用する全圧力が少なく
なり、これによって排気圧力による隔壁部の撓みが小さ
くなるから、隔壁部と周壁部の接点における応力集中が
緩和され、耐久性が増す。
【０００６】隔壁部及び周壁部をもった２通路排気管を
製造する方法として、隔壁部及び周壁部を押し出し成
形、引き出し成形、鋳造等で形成するよりも所望形状付
けされた複数枚の板材を位置決めし、長手方向外側を相
互に溶接するのが安価であり一般的であるが、位置決め
が容易でない。しかしこの手段によれば、一枚板を屈曲
させて谷部を溶接するから、複数枚の長手方向に伸びる
板を位置決めして長手方向に溶接する製法に比べて、板
の位置決め、保持が容易で装置が簡単で済むとともに溶
接が容易で生産性が向上する。また、谷部壁相互の接点
が、周壁部の内側仮想線から内側に形成される谷部の底
部にあり、その近傍を溶接するから、溶接ビードが周壁
部外側に突出しない。また、谷部壁を周壁部側の曲面部
とこれに続く平面部で形成しているので、谷部を曲面だ
けで構成したものと比較して、流路断面積を大きくで
き、溶接性が向上する。
製造する方法として、隔壁部及び周壁部を押し出し成
形、引き出し成形、鋳造等で形成するよりも所望形状付
けされた複数枚の板材を位置決めし、長手方向外側を相
互に溶接するのが安価であり一般的であるが、位置決め
が容易でない。しかしこの手段によれば、一枚板を屈曲
させて谷部を溶接するから、複数枚の長手方向に伸びる
板を位置決めして長手方向に溶接する製法に比べて、板
の位置決め、保持が容易で装置が簡単で済むとともに溶
接が容易で生産性が向上する。また、谷部壁相互の接点
が、周壁部の内側仮想線から内側に形成される谷部の底
部にあり、その近傍を溶接するから、溶接ビードが周壁
部外側に突出しない。また、谷部壁を周壁部側の曲面部
とこれに続く平面部で形成しているので、谷部を曲面だ
けで構成したものと比較して、流路断面積を大きくで
き、溶接性が向上する。
【０００７】請求項２では、請求項１において、谷部の
最大幅をＷとし、谷部の最大深さをｄとして、谷部の寸
法比をｄ／Ｗ＜２としたことを特徴とする。この手段に
よれば、安価なＴＩＧ，ＭＩＧ等の溶接作業を谷部側か
らすることが可能となる。この範囲を越えるとＴＩＧ，
ＭＩＧ等の溶接トーチが入らず、谷部側から溶接するこ
とが困難である。
最大幅をＷとし、谷部の最大深さをｄとして、谷部の寸
法比をｄ／Ｗ＜２としたことを特徴とする。この手段に
よれば、安価なＴＩＧ，ＭＩＧ等の溶接作業を谷部側か
らすることが可能となる。この範囲を越えるとＴＩＧ，
ＭＩＧ等の溶接トーチが入らず、谷部側から溶接するこ
とが困難である。
【０００８】請求項３では、請求項１又は２において、
谷部の深さをＬ，周壁部内側の仮想内径をＤとして、Ｌ
／Ｄ≧０．０５としたことを特徴とする。この手段によ
れば隔壁部と周壁部の接点における応力集中が確実に緩
和される。
谷部の深さをＬ，周壁部内側の仮想内径をＤとして、Ｌ
／Ｄ≧０．０５としたことを特徴とする。この手段によ
れば隔壁部と周壁部の接点における応力集中が確実に緩
和される。
【０００９】請求項４では、請求項１，２，３におい
て、隔壁部の中央部の曲げ剛性を、隔壁部の両端部分に
比べて大としたことを特徴とする。この手段によれば、
隔壁部の撓みが減少し、その応力を低減できる。
て、隔壁部の中央部の曲げ剛性を、隔壁部の両端部分に
比べて大としたことを特徴とする。この手段によれば、
隔壁部の撓みが減少し、その応力を低減できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１において、１は本発明の２通
路排気管であり、２は平面状の隔壁部、３、４は断面略
半円状の周壁部である。周壁部３、４と隔壁部２の間に
は、隔壁部２に対して傾斜した谷部壁５、６、７、８
が、周壁部３、４の一部として形成され、該谷部壁５、
６、７、８は、周壁部３、４の主部側に設けた曲面部５
ａ，６ａ，７ａ，８ａと隔壁部２側の平面部５ｂ，６
ｂ，７ｂ，８ｂからなり、一対の谷部壁と隔壁部の接点
に沿った接合部９、１０で溶接されて独立した通路１
１、１２が形成され、対向する谷部壁間に谷部１３が形
成されている。図１の２通路排気管１は、１枚の板材を
曲げて形成したものである。
施の形態を説明する。図１において、１は本発明の２通
路排気管であり、２は平面状の隔壁部、３、４は断面略
半円状の周壁部である。周壁部３、４と隔壁部２の間に
は、隔壁部２に対して傾斜した谷部壁５、６、７、８
が、周壁部３、４の一部として形成され、該谷部壁５、
６、７、８は、周壁部３、４の主部側に設けた曲面部５
ａ，６ａ，７ａ，８ａと隔壁部２側の平面部５ｂ，６
ｂ，７ｂ，８ｂからなり、一対の谷部壁と隔壁部の接点
に沿った接合部９、１０で溶接されて独立した通路１
１、１２が形成され、対向する谷部壁間に谷部１３が形
成されている。図１の２通路排気管１は、１枚の板材を
曲げて形成したものである。
【００１１】隔壁部及び周壁部で形成される通路１１、
１２は、図示のように断面略半円形であれば２通路排気
管の断面は略円形となり、曲げ加工の方向の規制が無
く、曲げ加工の自由度が高いので望ましいが、半円形の
みならず略四角形などの他の形状でも良い。図１に示す
実施の形態においては、周壁部３、４は略半円状をして
いるため、周壁部３、４の内側仮想線は、仮想内径Ｄで
示す略半円形になる。
１２は、図示のように断面略半円形であれば２通路排気
管の断面は略円形となり、曲げ加工の方向の規制が無
く、曲げ加工の自由度が高いので望ましいが、半円形の
みならず略四角形などの他の形状でも良い。図１に示す
実施の形態においては、周壁部３、４は略半円状をして
いるため、周壁部３、４の内側仮想線は、仮想内径Ｄで
示す略半円形になる。
【００１２】この排気管１を多気筒エンジンに取り付け
てエンジンを運転すると、二つの通路１１、１２を交互
に通過する排気の脈動により、両通路の圧力が反対的に
変動し、隔壁部２は、両通路の圧力差によって、図１に
２ａ，２ｂとして示すように、溶接部９、１０の近傍を
屈曲点として高圧側から低圧側へ円弧状に撓む動作を交
互に繰り返して振動する。この隔壁部２の径方向の幅
は、従来のものに比べて、隔壁部と周壁部の接点から該
周壁部における隔壁方向の最大内側位置までの距離Ｌの
２倍だけ狭くなって、隔壁部２の受圧面積が狭くなり排
気から作用する全圧力が少なくなるから、接点近傍の屈
曲が少なくなり、谷部壁５、６、７、８も僅かに湾曲す
るため、接点近傍の曲げ応力及び応力集中は緩和され、
耐久性が増す。
てエンジンを運転すると、二つの通路１１、１２を交互
に通過する排気の脈動により、両通路の圧力が反対的に
変動し、隔壁部２は、両通路の圧力差によって、図１に
２ａ，２ｂとして示すように、溶接部９、１０の近傍を
屈曲点として高圧側から低圧側へ円弧状に撓む動作を交
互に繰り返して振動する。この隔壁部２の径方向の幅
は、従来のものに比べて、隔壁部と周壁部の接点から該
周壁部における隔壁方向の最大内側位置までの距離Ｌの
２倍だけ狭くなって、隔壁部２の受圧面積が狭くなり排
気から作用する全圧力が少なくなるから、接点近傍の屈
曲が少なくなり、谷部壁５、６、７、８も僅かに湾曲す
るため、接点近傍の曲げ応力及び応力集中は緩和され、
耐久性が増す。
【００１３】前記の実施の形態において、２通路排気管
１の仮想内径をＤ、仮想内径面から接合部９、１０まで
の深さをＬ、谷部壁の向き合う曲面部５ａ，８ａの外端
間又は６ａ，７ａの外端間の距離をＷ、該外端から接合
部９、１０までの深さをｄとして、これらの数値のう
ち、Ｌを変えて接合部９、１０に生じる応力を検証した
ところ、図４に示すデータが得られた。図４において谷
部深さＬを大きくしたものは谷部を設けないＬ＝０の場
合と比較して応力を小さくすることが可能で、図６に示
した従来例に比べて応力を格段に減少させることができ
る。
１の仮想内径をＤ、仮想内径面から接合部９、１０まで
の深さをＬ、谷部壁の向き合う曲面部５ａ，８ａの外端
間又は６ａ，７ａの外端間の距離をＷ、該外端から接合
部９、１０までの深さをｄとして、これらの数値のう
ち、Ｌを変えて接合部９、１０に生じる応力を検証した
ところ、図４に示すデータが得られた。図４において谷
部深さＬを大きくしたものは谷部を設けないＬ＝０の場
合と比較して応力を小さくすることが可能で、図６に示
した従来例に比べて応力を格段に減少させることができ
る。
【００１４】谷部の深さＬは、仮想内径Ｄの５％以上、
すなわちＬ／Ｄ≧０．０５とすると、接合部近傍の応力
を確実に低減させることができる。これにより、材料板
厚を薄くすることができ、排気管を軽量化できるから、
エンジン始動時に排気管は短時間で昇温して、早期に高
温の排気を触媒器に送ることができる。
すなわちＬ／Ｄ≧０．０５とすると、接合部近傍の応力
を確実に低減させることができる。これにより、材料板
厚を薄くすることができ、排気管を軽量化できるから、
エンジン始動時に排気管は短時間で昇温して、早期に高
温の排気を触媒器に送ることができる。
【００１５】板材料として一般的なステンレス材料ＪＩ
ＳＳＵＳ４３０Ｊ１Ｌを用いてＬ／Ｄ≧０．０５にする
と、Ｌ／Ｄが０に近いものに比べて１０％以上応力を低
減することができた。また、触媒入口付近が触媒活性温
度に到達する時間が、板厚ｔのものでｘ秒とすると、板
厚０．８ｔのときは０．９ｘ秒、板厚０．６ｔのときは
０．７７ｘ秒であり、早期に活性化して浄化性能が向上
する。
ＳＳＵＳ４３０Ｊ１Ｌを用いてＬ／Ｄ≧０．０５にする
と、Ｌ／Ｄが０に近いものに比べて１０％以上応力を低
減することができた。また、触媒入口付近が触媒活性温
度に到達する時間が、板厚ｔのものでｘ秒とすると、板
厚０．８ｔのときは０．９ｘ秒、板厚０．６ｔのときは
０．７７ｘ秒であり、早期に活性化して浄化性能が向上
する。
【００１６】このＬ又はｄが大きすぎると通路１１、１
２の断面積が縮小し、Ｗが小さすぎるとＭＩＧ，ＴＩＧ
等の安価な溶接作業を谷部側から施すことができなくな
るので、ｄ／Ｗ＜２とするのが望ましい。また、溶接箇
所の外側への広がりを規制しやすく、位置決めがしやす
い略鋭角となる、０．５＜ｄ／Ｗ＜２とするのがより望
ましい。
２の断面積が縮小し、Ｗが小さすぎるとＭＩＧ，ＴＩＧ
等の安価な溶接作業を谷部側から施すことができなくな
るので、ｄ／Ｗ＜２とするのが望ましい。また、溶接箇
所の外側への広がりを規制しやすく、位置決めがしやす
い略鋭角となる、０．５＜ｄ／Ｗ＜２とするのがより望
ましい。
【００１７】また、谷部壁を周壁部側の曲面部とこれに
続く平面部で形成するのが望ましい。図１に仮想線で示
す曲面部５ｃ，８ｃのように、平面部を設けず曲面部だ
けで構成したものと比較して、流路断面積を大きくで
き、接合部９近傍の谷部側からの溶接性が良い。
続く平面部で形成するのが望ましい。図１に仮想線で示
す曲面部５ｃ，８ｃのように、平面部を設けず曲面部だ
けで構成したものと比較して、流路断面積を大きくで
き、接合部９近傍の谷部側からの溶接性が良い。
【００１８】図２に別の実施の形態として示す２通路排
気管１５は、図１の２通路排気管における接点より内方
すなわち中央部を厚肉隔壁部１６としたもので、これに
より隔壁部の中央部の曲げ剛性が上がり、隔壁部の撓み
が減少して応力を低減できる。
気管１５は、図１の２通路排気管における接点より内方
すなわち中央部を厚肉隔壁部１６としたもので、これに
より隔壁部の中央部の曲げ剛性が上がり、隔壁部の撓み
が減少して応力を低減できる。
【００１９】図３に示す２通路排気管１８は、隔壁部に
幅方向すなわち管の直径方向のリブ１９ａを間隔を開け
て設けて、リブ付き隔壁部１９としたもので、これによ
れば、隔壁部の幅方向の曲げ剛性が向上し、隔壁部の撓
みが減少して応力を低減できる。前記厚肉隔壁部１６及
びリブ付き隔壁部１９になる部分は、周壁部３、４を曲
げる前に板材に予め形成しておく。
幅方向すなわち管の直径方向のリブ１９ａを間隔を開け
て設けて、リブ付き隔壁部１９としたもので、これによ
れば、隔壁部の幅方向の曲げ剛性が向上し、隔壁部の撓
みが減少して応力を低減できる。前記厚肉隔壁部１６及
びリブ付き隔壁部１９になる部分は、周壁部３、４を曲
げる前に板材に予め形成しておく。
【００２０】
【発明の効果】請求項１の手段によれば、周壁部に谷部
壁を設けて隔壁部の幅を狭くしたので、排気から隔壁部
に作用する全圧力が少なくなり、周壁部と谷部壁の接点
近傍における応力集中が緩和され、耐久性が増すから、
薄肉の板材を使用することができ、これにより排気管の
軽量化ができ、これに従って、エンジン始動時の熱引き
が減少し、早期に昇温して触媒の活性化を早め、浄化性
能を向上させる効果がある。
壁を設けて隔壁部の幅を狭くしたので、排気から隔壁部
に作用する全圧力が少なくなり、周壁部と谷部壁の接点
近傍における応力集中が緩和され、耐久性が増すから、
薄肉の板材を使用することができ、これにより排気管の
軽量化ができ、これに従って、エンジン始動時の熱引き
が減少し、早期に昇温して触媒の活性化を早め、浄化性
能を向上させる効果がある。
【００２１】また、排気管が一枚板を屈曲させて形成さ
れるから、板の位置決め、保持が容易で装置が簡単で済
むとともに溶接が容易で、生産性が向上する。また、谷
部壁相互の接点が、周壁部の内側仮想線から内側に形成
される谷部の底部にあり、その近傍を溶接するから、溶
接ビードが周壁部外側に突出せず外観を損なうことがな
い。また、溶接ビードが２通路排気管の曲げ加工装置の
治具に接触しないから、治具での均一な保持が可能とな
り曲げ精度が高い２通路排気管を得ることができる。さ
らに、溶接作業が可能のスペースを維持しながら谷の容
積を小にして、谷部を曲面だけで構成したものと比較し
て、流路断面積を大きくでき、溶接性が向上する効果が
ある。
れるから、板の位置決め、保持が容易で装置が簡単で済
むとともに溶接が容易で、生産性が向上する。また、谷
部壁相互の接点が、周壁部の内側仮想線から内側に形成
される谷部の底部にあり、その近傍を溶接するから、溶
接ビードが周壁部外側に突出せず外観を損なうことがな
い。また、溶接ビードが２通路排気管の曲げ加工装置の
治具に接触しないから、治具での均一な保持が可能とな
り曲げ精度が高い２通路排気管を得ることができる。さ
らに、溶接作業が可能のスペースを維持しながら谷の容
積を小にして、谷部を曲面だけで構成したものと比較し
て、流路断面積を大きくでき、溶接性が向上する効果が
ある。
【００２２】請求項２の手段によれば、谷部の幅が、安
価な溶接手段であるＭＩＧ，ＴＩＧ等の溶接作業が谷部
側から可能な幅に確保される効果がある。
価な溶接手段であるＭＩＧ，ＴＩＧ等の溶接作業が谷部
側から可能な幅に確保される効果がある。
【００２３】請求項３の手段によれば、周壁部と隔壁部
の接点近傍の応力集中が確実に緩和される効果がある。
の接点近傍の応力集中が確実に緩和される効果がある。
【００２４】請求項４の手段によれば、隔壁部の中央部
の曲げ剛性を両端部に比べて大にしたことにより、隔壁
部の撓みを減少させ、応力を低減できる効果がある。
の曲げ剛性を両端部に比べて大にしたことにより、隔壁
部の撓みを減少させ、応力を低減できる効果がある。
【図１】 本発明の実施の一形態の断面図
【図２】 別の実施の形態を示す斜視図
【図３】 更に別の実施の形態を示す斜視図
【図４】 応力値の変化を示す線図
【図５】 従来例の断面図
１ ２通路排気管 ２ 隔壁部
３、４ 周壁部 ５、６、７、８ 谷部
壁 ９、１０ 接合部 １３ 谷
部
壁 ９、１０ 接合部 １３ 谷
部
フロントページの続き
(72)発明者 柳林 広人
静岡県浜松市豊町508番地の１ 株式会
社ユタカ技研内
(72)発明者 鈴木 章弘
静岡県浜松市豊町508番地の１ 株式会
社ユタカ技研内
(72)発明者 石井 和夫
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式
会社本田技術研究所内
(72)発明者 宗村 岳
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式
会社本田技術研究所内
(72)発明者 上兼 正之
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式
会社本田技術研究所内
(72)発明者 江口 美彦
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式
会社本田技術研究所内
(56)参考文献 特開 平11−294154（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−209747（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01N 7/08
F01N 7/18
F16L 9/19
Claims (4)
- 【請求項１】 隔壁部とその両側の周壁部とによって
２通路を形成した２通路排気管において、両端部を折曲した屈曲した一枚の金属製板部材で該隔壁
部とその両側の周壁部とを形成し、 該隔壁部と周壁部とによって谷部を画成して、 該隔壁部
と周壁部の接点を周壁部の内側仮想線から内側に位置さ
せると共に、 該谷部を画成する周壁部の谷部壁を周壁部側の曲面部と
これに続く平面部で形成し、 該谷部壁の相互の接点近傍を溶接した ことを特徴とす
る、２通路排気管の応力軽減構造。 - 【請求項２】 請求項１において、谷部の最大幅をＷと
し、谷部の最大深さをｄとして、谷部の寸法比をｄ／Ｗ
＜２としたことを特徴とする、２通路排気管の応力軽減
構造。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、谷部の深さを
Ｌ，周壁部内側の仮想内径をＤとして、Ｌ／Ｄ≧０．０
５としたことを特徴とする、２通路排気管の応力軽減構
造。 - 【請求項４】 請求項１，２，３において、隔壁部の中
央部の曲げ剛性を、隔壁部の両端部分に比べて大とした
ことを特徴とする、２通路排気管の応力軽減構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000394961A JP3450296B2 (ja) | 2000-04-10 | 2000-12-26 | ２通路排気管の応力軽減構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000107839 | 2000-04-10 | ||
| JP2000-107839 | 2000-04-10 | ||
| JP2000394961A JP3450296B2 (ja) | 2000-04-10 | 2000-12-26 | ２通路排気管の応力軽減構造 |
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