JP3446575B2 - 樹脂製インテークマニホールド - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は樹脂の射出成形によ
って形成される樹脂製インテークマニホールドに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年は、各種の自動車部品を樹脂化する
ことによって、その軽量化を図るようにしている。そし
て、インテークマニホールドもまた樹脂化が進められて
いる。一般に樹脂製インテークマニホールドは、組み付
けられた金型の内部に形成された型彫込み部へゲートと
呼ばれる湯口から加熱溶融された樹脂を射出充てんする
射出成形によってつくられている。

【０００３】図５に、射出成形によってつくられた従来
の樹脂製インテークマニホールドの一例を示す。この樹
脂製インテークマニホールド１０１は６気筒の内燃機関
用であり、熱可塑性樹脂より成形されている。同樹脂製
インテークマニホールド１０１は、取り付け板１０２，
エアコネクタ１０３，サージタンク１０４，分配管１０
５，吸気ポート板１０６を有している。

【０００４】取り付け板１０２は、空気取り入れ口やエ
アクリーナや、スロットルバルブが軸支されたスロット
ルボディ等、吸気経路上流部品（図示略）に接続される
部分である。同取り付け板１０２は２本に分岐したエア
コネクタ１０３を介してサージタンク１０４に接続され
ている。サージタンク１０４には６本の分配管１０５が
接続されおり、分配管１０５の列の中央には上記取り付
け板１０２を有する略Ｃ字形状に湾曲したエアコネクタ
１０３が通れるように所定の間隔が開けられている。ま
た、両側の各３本の分配管１０５の間には射出成形の都
合上、膜１０９が形成されている。同膜１０９の上面に
は後述するゲート部１０８が形成されている。各分配管
１０５の末端部は等間隔に配置された吸気ポート孔１０
７を有した吸気ポート板１０６に固定されている。そし
て、吸気ポート板１０６は吸気ポート（図示略）に接続
され、前記分配管１０５を燃焼室（図示略）へ接続す
る。車両への設置時には、樹脂製インテークマニホール
ド１０１は湾曲された分配管１０５の外周側が上になる
ようにしてエンジンルーム内に配設される。

【０００５】上述したように、湾曲したエアコネクタ１
０３と分配管１０５とを備える樹脂製インテークマニホ
ールド１０１は、射出成形の型抜きの都合上、一部品で
成形することができない。そのため、樹脂製インテーク
マニホールド１０１は、図６に示すように、エアコネク
タ部品１０１ａとサージタンク部品１０１ｂとの両分割
体より構成される。両部品１０１ａ，１０１ｂは、エア
コネクタ部品１０１ａの接合面１１０をサージタンク部
品１０１ｂの接合面１１１へ当接させた状態で、例えば
振動溶着を施すなどによって接続される。

【０００６】このような樹脂製インテークマニホールド
１０１にあっては、内燃機関の作動に伴って空気取り入
れ口から取り入れられ、且つエアクリーナによって異物
等の取り除かれた空気がスロットルボディなどから上記
エアコネクタ１０３を通じてサージタンク１０４に送ら
れる。そして、サージタンク１０４に送られた空気が分
配管１０５から各吸気ポートを介して各燃焼室に送られ
る。

【０００７】ところで、上述のように内燃機関が作動す
ると、燃焼室の吸気行程によって吸気経路内に脈動を生
じる。脈動は各分配管１０５および同分配管１０５と隣
接した膜１０９の表面に微少な振動を生じて高調波を発
生させる。この高調波は車両のエンジンルームからボン
ネットを通じて外部へ放射され騒音となる。そこで従来
は、こうした騒音を低減するために、分配管１０５およ
び膜１０９の振動を抑制する制振材を樹脂製インテーク
マニホールド１０１に対して別途取り付ける手法等も提
案されている（例えば、特開平２−１９９２６４号公報
参照）。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の手法で
は、制振材がインテークマニホールドとは別部材である
ため、部品点数や組み付け工数の増加等も無視できない
ものとなっている。

【０００９】また、図５〜図７に示すように、上記従来
の樹脂製インテークマニホールド１０１にあっては、サ
ージタンク部品１０１ｂを成形する際に金型の型彫込み
部に樹脂を充てんするための湯口であるゲート部１０８
が同サージタンク部品１０１ｂの各膜１０９の上面に円
柱形状に残ることとなり、その美観を損ねることともな
っている。

【００１０】さらに、図７に示すサージタンク部品１０
１ｂのＡ−Ａ線断面部分の樹脂充てん時の態様としてそ
の拡大断面を図８に示すように、加熱溶融された樹脂は
ノズル部１２から膜１０９の上面に形成されたゲート部
１０８を通じて金型の型彫込み部に充てんされるが、同
従来の樹脂製インテークマニホールド１０１にあって
は、サージタンク部品１０１ｂの分配管１０５とゲート
部１０８との隙間（間隔Ｃ）が狭くなっているために、
その金型としても薄い凸部が必要となり、金型の強度と
耐久性を低下させる原因となっている。

【００１１】本発明はこうした実情に鑑みてなされたも
のであって、その目的は、別部品を加えずとも制振機能
が得られ、且つ金型の強度を高める上でも有利な構造を
有するとともに、外見の美観をも損ねない樹脂製インテ
ークマニホールドを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、内燃機関の吸気ポートとサージタンクとをつなぐ複
数の分配管とそれら各分配管を並列に連結する膜部とが
同膜部に位置するゲート部からの樹脂の充てんによって
一体成形される樹脂製インテークマニホールドであっ
て、各隣接する分配管の間に架け渡される態様で前記膜
部の上面に一体に突出形成されたリブを有し、前記ゲー
ト部は該リブの一部に設けられてなることをその要旨と
する。

【００１３】この構成によれば、上記リブによって各分
配管および膜部が補強され、前述した騒音の原因となる
同分配管および膜部での振動も好適に抑制されるように
なる。また、上記ゲート部がこうしたリブの一部に設け
られることで、その金型としても、ゲート部とその隣接
する分配管との間に必要とされた前記薄い凸部等は不要
となり、強度や耐久性の面での向上が図られるようにな
る。さらに、同ゲート部が上記リブの一部として設けら
れることで、その存在がインテークマニホールドとして
の美観を損ねることもなくなる。

【００１４】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の樹脂製インテークマニホールドにおいて、前記各分配
管は湾曲した形状に成形されるものであり、前記リブ及
びゲート部は、該湾曲した分配管の外周側に設けられる
ことをその要旨とする。

【００１５】この構成によれば、当該インテークマニホ
ールドの外側において各分配管および膜部が補強される
とともにそれら振動が抑制されることとなり、ひいては
同インテークマニホールドから外側に向けて放射される
騒音が好適に低減されるようになる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の樹脂製インテーク
マニホールドを具体化した一実施形態を図面に従って説
明する。なお、本実施形態において、図５から図８に示
した従来の樹脂製インテークマニホールド１０１と同じ
構成部材については符号を等しくしてその詳細な説明を
省略する。

【００１７】図１に示す本実施形態にかかる樹脂製イン
テークマニホールド１は６気筒の内燃機関用であり、熱
可塑性樹脂より成形されている。樹脂製インテークマニ
ホールド１は、取り付け板２，エアコネクタ３，サージ
タンク４，分配管５，吸気ポート板６を有している。

【００１８】サージタンク４の上方に向けて配された取
り付け板２はパイプ形状の湾曲したエアコネクタ３の先
端部に一体形成されている。エアコネクタ３の末端部は
２本に分岐しており、中空で略円柱形状を成したサージ
タンク４に接続されている。サージタンク４にはパイプ
形状を成した６本の分配管５が並列に接続されている。
分配管５の列の中央には上記取り付け板２の形成された
エアコネクタ３が通れるように所定の間隔が開けられて
いる。各分配管５の末端部は等間隔に配置された吸気ポ
ート孔７を有する吸気ポート板６に固定されている。各
分配管５はサージタンク４の上方に覆い被さるように略
Ｃ字形状に曲げられている。両側の各３本の分配管５の
間には膜９が形成され、一体化されている。

【００１９】なお、樹脂製インテークマニホールド１
も、図２に示すように、エアコネクタ部品１ａとサージ
タンク部品１ｂとの各分割体より構成される。両部品１
ａ，１ｂは、エアコネクタ部品１ａの接合面１０をサー
ジタンク部品１ｂの接合面１１へ当接させた状態で、例
えば振動溶着を施すなどによって接続される。

【００２０】ここで、本実施形態にかかる樹脂製インテ
ークマニホールド１にあって、サージタンク部品１ｂの
各膜９の上面には、図１〜図３に示すように、隣接する
各分配管５の間に架け渡されるように板状のリブ８ａが
形成されている。

【００２１】すなわち、図３のサージタンク部品１ｂの
Ｂ−Ｂ線断面部分の樹脂充てん時の態様としてその拡大
断面を図４に示すように、上記サージタンク部品１ｂ
は、加熱溶融された樹脂がノズル部１２から膜９の上面
に形成されたゲート部８を通じて金型の型彫込み部に充
てんされることによって成形されることとなるが、同樹
脂製インテークマニホールド１にあっては、この樹脂の
充てんに際して、各分配管５の間に架け渡されるリブ８
ａが併せて形成されるようにしている。したがって、同
リブ８ａによって分配管５と膜９との剛性が高められ、
内燃機関の動作に伴って発生するそれら分配管５や膜９
の振動は確実に抑制されるようになる。また、略Ｃ字形
状に曲げられた分配管５の外側にこのリブ８ａを形成す
ることとしたため、同樹脂製インテークマニホールド１
の外側での振動がより好適に抑制されることにもなる。

【００２２】さらに、同リブ８ａは、ノズル部１２の直
下のゲート部８から両側の分配管５へ架け渡されること
によってゲート部８と一体化されている。このため、従
来のゲート部１０８（図５参照）の様に円柱形状の凸部
として膜９上に残ることがなく、樹脂製インテークマニ
ホールド１としての外見の美観を損なうこともない。

【００２３】加えて本実施形態にかかる樹脂製インテー
クマニホールド１にあっては、従来、分配管１０５とゲ
ート部１０８との間に存在していた隙間（図８の間隔Ｃ
参照）も図４に示される態様で無くなる。このため、そ
の金型としても、同隙間を形成するために必要とされた
薄い凸部等は不要となり、強度や耐久性の面での向上が
図られるようになる。

【００２４】以上説明したように、上記のように構成さ
れた本実施形態の樹脂製インテークマニホールドによれ
ば、次のような効果が得られるようになる。 ・分配管５および膜９の表面に発生する振動はリブ８ａ
の形成によって抑制されるようになり、同振動に起因す
る騒音も好適に低減される。また、特に当該インテーク
マニホールドの外側において各分配管および膜部が補強
されるとともにそれら振動が抑制されることとなり、ひ
いては同インテークマニホールドから外側に向けて放射
される騒音が好適に低減されるようになる。

【００２５】・リブ８ａを樹脂製インテークマニホール
ド１と一体形成して設けたため、部品点数および組み付
け工数を増加することなく制振材としてのリブ８ａを設
けることができる。

【００２６】・リブ８ａの一部をゲート部８としたた
め、従来のゲート部１０８のように樹脂製インテークマ
ニホールド１の外側表面に円柱形状の充てん跡を残すこ
とが無く、外見の美観を損ねることもない。

【００２７】・ゲート部８と分配管５との間に隙間（間
隔Ｃ）が存在しないため、金型の型彫込みり部に薄い凸
部が無くなり、金型の強度や耐久性を向上させることが
できる。

【００２８】なお、上記実施形態は以下のように変更し
てもよく、その場合でも同様の作用および効果を得るこ
とができる。 ・本実施形態では膜９の上面のみにリブ８ａを形成した
が、膜９の下面にも同リブ８ａを形成する構造としても
よい。このようにすれば、分配管５と膜９の剛性がさら
に向上され、同部の振動もより的確に抑制される。

【００２９】・上記実施形態では、６気筒エンジン用の
樹脂製インテークマニホールド１について例示したが、
本発明にかかる樹脂製インテークマニホールドは他のタ
イプのエンジン用としても同様に適用できる。

【００３０】その他、以上の実施形態から把握できる請
求項以外の技術的思想について、以下にその効果と共に
記載する。 （１）内燃機関の吸気ポートとサージタンクとをつなぐ
複数の分配管とそれら各分配管を並列に連結する膜部と
が同膜部に位置するゲート部からの樹脂の充てんによっ
て一体成形される樹脂製インテークマニホールドであっ
て、前記各分配管と前記膜部との振動を抑制する制振手
段がそれら各分配管と膜部とに一体成形されてなること
を特徴とする樹脂製インテークマニホールド。

【００３１】この構成によれば、別部材を用いることな
く樹脂製インテークマニホールドに制振機能を与えるこ
とができる。 （２）前記制振手段は、各隣接する分配管の間に架け渡
される態様で前記膜部の上面に突出形成されたリブであ
る前記（１）記載の樹脂製インテークマニホールド。

【００３２】この構成によれば、リブによって分配管と
膜との剛性を高めることができる。 （３）前記ゲート部は前記リブの一部として設けられる
前記（２）記載の樹脂製インテークマニホールド。

【００３３】この構成によれば、ゲート部をリブの一部
として用いることができるため、その美観を損なうこと
もない。

【００３４】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、騒音の
原因となる分配管および膜部での振動が好適に抑制され
るとともに、その金型としても、強度や耐久性の面での
向上が図られるようになる。また、ゲート部の存在がイ
ンテークマニホールドとしての美観を損ねることもなく
なる。

【００３５】請求項２に記載の発明によれば、当該イン
テークマニホールドから外側に向けて放射される騒音が
好適に低減されるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態の樹脂製インテークマニホールドの
組立斜視図。

【図２】同樹脂製インテークマニホールドの分解斜視
図。

【図３】同樹脂製インテークマニホールドの部品の平面
図。

【図４】同樹脂製インテークマニホールドの分配管の形
成時の断面図。

【図５】従来の樹脂製インテークマニホールドの組立斜
視図。

【図６】従来の樹脂製インテークマニホールドの分解斜
視図。

【図７】従来の樹脂製インテークマニホールドの部品の
平面図。

【図８】従来の樹脂製インテークマニホールドの分配管
の形成時の断面図。

【符号の説明】

１…樹脂製インテークマニホールド、２…取り付け板、
３…エアコネクタ、４…サージタンク、５…分配管、６
…吸気ポート板、７…吸気ポート孔、８…ゲート部、８
ａ…リブ、９…膜。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭64−18541（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−334069（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−73368（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−952（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02M 35/10

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の吸気ポートとサージタンクと
   をつなぐ複数の分配管とそれら各分配管を並列に連結す
   る膜部とが同膜部に位置するゲート部からの樹脂の充て
   んによって一体成形される樹脂製インテークマニホール
   ドであって、 各隣接する分配管の間に架け渡される態様で前記膜部の
   上面に一体に突出形成されたリブを有し、前記ゲート部
   は該リブの一部に設けられてなることを特徴とする樹脂
   製インテークマニホールド。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の樹脂製インテークマニ
   ホールドにおいて、 前記各分配管は湾曲した形状に成形されるものであり、
   前記リブ及びゲート部は、該湾曲した分配管の外周側に
   設けられることを特徴とする樹脂製インテークマニホー
   ルド。