JP3440771B2 - Automobile door structure and door glass assembling method - Google Patents
Automobile door structure and door glass assembling methodInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアの構
造及びドアガラス組付方法に関し、特にドアガラスの挿
入作業性の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of an automobile door and a method of assembling a door glass, and more particularly to improvement of workability of inserting a door glass.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図４は、自動車用リアドア１０の組立時
の一状態を示す斜視図である。すなわちこのドア１０
は、アウタパネル１２とインナパネル１４とを接合して
サッシュ部１６を形成した所謂プレスドアであって、ア
ウタパネル１２とインナパネル１４とを接合して塗装処
理を終えた状態を示している。2. Description of the Related Art FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a rear door 10 for an automobile is assembled. That is, this door 10
Is a so-called press door in which the outer panel 12 and the inner panel 14 are joined together to form the sash portion 16, and shows a state in which the outer panel 12 and the inner panel 14 are joined together and the coating process is completed.
【０００３】ドアウエスト部２０には、このウエスト部
２０に沿って互いに対向するフランジ部２２，２４が主
にアウタパネル１２及びインナパネル１４の上端によっ
て形成されており、両フランジ部２２，２４間には上向
きに開口した開口部２６が形成されている。また、ウエ
スト部２０とサッシュ部１６との後側コーナー部には、
図外のコーナーピースが取り付くコーナーピースブラケ
ット２８が立設しており、このコーナーピースによっ
て、組付後のドアにおけるサッシュ部１６とウエスト部
２０と全閉状態のドアガラス１８との間に形成される側
面視で略三角形状の隙間を埋めるようになっている。In the door waist portion 20, flange portions 22 and 24 facing each other along the waist portion 20 are formed mainly by the upper ends of the outer panel 12 and the inner panel 14, and between the flange portions 22 and 24. Has an opening 26 that opens upward. Also, at the rear corners of the waist 20 and the sash 16,
A corner piece bracket 28 to which a corner piece (not shown) is attached is provided upright, and is formed by the corner piece between the sash portion 16, the waist portion 20 and the fully closed door glass 18 in the assembled door. It is designed to fill a gap in a substantially triangular shape when viewed from the side.
【０００４】このようなドア１０に対して、昇降式のド
アガラス１８の他、コーナーピース，各種シール部材，
内張り等が適宜組み付けられる。例えばドアガラス１８
は、図４に示すように、車室上方側より開口部２６へ向
けて挿入される。For such a door 10, as well as a liftable door glass 18, a corner piece, various sealing members,
The lining, etc. are assembled appropriately. For example, door glass 18
Is inserted toward the opening 26 from the upper side of the vehicle compartment, as shown in FIG.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ドアガラス１８は、挿
入後にはコーナーピースブラケット２８の前縁２８ｂよ
りも車体前後方向で前側に位置することとなるものの、
挿入中には、その後部側が、開口部２６へ臨んだコーナ
ーピースブラケット２８の下縁２８ａと、これに対向す
る車室側フランジ部２４の上縁２４ａとの間を挿通する
ことがある。このときに、ドアガラス１８がコーナーピ
ースブラケット下縁２８ａやフランジ部上縁２４ａのよ
うなエッジに直接干渉すると、ドアガラス１８に破損に
つながる程の大きな傷を生じる虞がある。したがって、
作業者は、ドアガラス１８を上縁２４ａや下縁２８ａへ
の干渉に非常に気を使いながら挿入せねばならず、精神
的，肉体的に大きな負担がかかる。Although the door glass 18 is positioned on the front side in the vehicle front-rear direction with respect to the front edge 28b of the corner piece bracket 28 after insertion,
During the insertion, the rear side may be inserted between the lower edge 28a of the corner piece bracket 28 facing the opening 26 and the upper edge 24a of the passenger compartment side flange portion 24 facing the lower edge 28a. At this time, if the door glass 18 directly interferes with an edge such as the lower edge 28a of the corner piece bracket or the upper edge 24a of the flange portion, there is a possibility that the door glass 18 may be seriously damaged to cause damage. Therefore,
The operator must insert the door glass 18 while paying close attention to the interference with the upper edge 24a and the lower edge 28a, which imposes a heavy mental and physical burden.
【０００６】作業者の負担を低減するためには、コーナ
ーピースブラケット２８とインナパネル１４との間隔、
ひいては開口部２６の幅を大きくすれば良いのである
が、性能上又はデザイン上の関係で、開口部２６の幅を
あまり大きく広げられないのが実状である。In order to reduce the burden on the operator, the distance between the corner piece bracket 28 and the inner panel 14,
Eventually, the width of the opening 26 may be increased, but in actuality, the width of the opening 26 cannot be increased so much due to performance or design considerations.
【０００７】そこで、ドアガラス１８挿入前のフランジ
部２４に、図５に示すようなプロテクタ３０を前縁２８
ｂを覆うようにセットしておき、ドアガラス１８をプロ
テクタ３０に摺接させながら挿入して、ドアガラス１８
挿入後にプロテクタ３０を回収することも考えられる。
しかしながら、この場合には、ドアガラス１８をプロテ
クタ３０に接触させた状態で挿入できるので挿入作業性
が向上する反面、プロテクタ３０を別途製作する必要が
あり、しかもドアガラス１８挿入作業の前後にプロテク
タ３０をセット，回収する必要があるから、製造コスト
や製造工数が上昇する等の問題がある。Therefore, a protector 30 as shown in FIG. 5 is attached to the front edge 28 of the flange portion 24 before the door glass 18 is inserted.
The door glass 18 is set so as to cover b, and the door glass 18 is slidably contacted with the protector 30 to be inserted.
It is also conceivable to recover the protector 30 after insertion.
However, in this case, since the door glass 18 can be inserted while being in contact with the protector 30, the insertion workability is improved, but the protector 30 needs to be manufactured separately, and the protector 30 is inserted before and after the door glass 18 insertion work. Since it is necessary to set and collect 30, there are problems such as an increase in manufacturing cost and manufacturing man-hours.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題に鑑み
てなされたものであり、簡素な構造で、挿入中のドアガ
ラスがコーナーピースブラケット下縁やフランジ部上縁
に干渉するのを効果的に防止し、ドアガラスの挿入作業
性を著しく向上させることを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and has a simple structure in which the door glass being inserted interferes with the lower edge of the corner piece bracket and the upper edge of the flange portion. The purpose of this is to significantly improve the workability of inserting the door glass.
【０００９】すなわち請求項１の発明は、上縁がドアウ
エスト部に沿って延びる一対のフランジ部と、下縁がフ
ランジ部間に開口する開口部へ臨んだコーナーピースブ
ラケットとを備えた自動車用ドアにおいて、コーナーピ
ースブラケットの下縁近傍に、上記開口部へ挿入される
ドアガラスに摺接可能な第１のガイド突部を設けるとと
もに、 上記コーナーピースブラケットの下縁近傍に対向
するフランジ部の上縁近傍に、上記開口部へ挿入される
ドアガラスに摺接可能な第２のガイド突部を設け、 上記
第１のガイド突部と第２のガイド突部とをドアガラスの
挿入方向で互いにオフセットさせたことを特徴としてい
る。That is, the invention according to claim 1 is for an automobile having a pair of flange portions whose upper edges extend along the door waist portion, and a corner piece bracket whose lower edges face openings which open between the flange portions. At the door, inserted into the opening near the bottom edge of the corner piece bracket
Providing a first guide protrusion capable of sliding contact with the door glass
Also , facing the lower edge of the above corner piece bracket
Inserted into the opening near the upper edge of the flange
The second guide projection slidable contact with the door glass is provided, the
Connect the first guide protrusion and the second guide protrusion to the door glass.
The feature is that they are offset from each other in the insertion direction .
【００１０】[0010]
【００１１】請求項２の発明は、板状に形成された上記
コーナーピースブラケットのブラケット本体の下部にＬ
字状の張出部を形成し、ブラケット本体に対向する張出
部の側壁を一方のフランジ部の内側に固着してあり、こ
の側壁に上記第２のガイド突部を張出形成するととも
に、ブラケット本体の下縁近傍に上記第１のガイド突部
を張出形成したことを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, an L is formed on the lower portion of the bracket body of the plate-shaped corner piece bracket.
Forming a letter-shaped overhanging portion, the side wall of the overhanging portion facing the bracket body is fixed to the inside of one of the flange portions, and the second guide protrusion is formed overhanging on the side wall, It is characterized in that the first guide protrusion is formed to project near the lower edge of the bracket body.
【００１２】請求項３の発明は、上記ガイド突部の少な
くとも一方は、上側の傾斜面と下側の傾斜面を有するよ
うに、ドアガラスの挿入方向に沿って起伏しており、そ
の上側の傾斜面が下側の傾斜面よりも傾斜角度が小さい
ことを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, at least one of the guide protrusions is undulated along the door glass insertion direction so that at least one of the guide protrusions has an upper inclined surface and a lower inclined surface. It is characterized in that the inclined surface has a smaller inclination angle than the lower inclined surface.
【００１３】請求項４の発明は、上縁がドアウエスト部
に沿って延びる一対のフランジ部と、下縁がフランジ部
間に開口する開口部へ臨んだコーナーピースブラケット
とを備えた自動車用ドアにおいて、互いに対向するコー
ナーピースブラケットの下縁近傍及びフランジ部の上縁
近傍の少なくとも一方に、開口部へ挿入されるドアガラ
スに摺接するクリップを取り付けたことを特徴としてい
る。According to a fourth aspect of the present invention, an automobile door is provided with a pair of flange portions whose upper edges extend along the door waist portion, and a corner piece bracket whose lower edges face the openings that open between the flange portions. In the above, a clip that slidably contacts the door glass inserted into the opening is attached to at least one of the lower edge of the corner piece bracket and the upper edge of the flange that face each other.
【００１４】請求項５の発明は、上縁がドアウエスト部
に沿って延びる一対のフランジ部と、下縁がフランジ部
間に開口する開口部へ臨んだコーナーピースブラケット
とを備えた自動車用ドアに、ドアガラスを組み付ける方
法において、コーナーピースブラケットの下縁近傍に、
上記開口部へ挿入されるドアガラスに摺接可能な第１の
ガイド突部を設けるとともに、 上記コーナーピースブラ
ケットの下縁近傍に対向するフランジ部の上縁近傍に、
上記開口部へ挿入されるドアガラスに摺接可能な第２の
ガイド突部を設け、 上記第１のガイド突部と第２のガイ
ド突部とをドアガラスの挿入方向で互いにオフセットさ
せており、上記第１のガイド突部にドアガラスが接する
ように第１のガイド突部と第２のガイド突部との間にド
アガラスを挿入してから、上記ドアガラスを第１のガイ
ド突部に摺接させながら開口部側へ挿入することを特徴
としている。According to a fifth aspect of the present invention, an automobile door is provided with a pair of flange portions whose upper edges extend along the door waist portion, and a corner piece bracket whose lower edges face the openings that open between the flange portions. In the method of assembling the door glass, near the lower edge of the corner piece bracket,
The first slideable door glass inserted into the opening
The guide piece is provided and the corner piece bra
Near the upper edge of the flange that faces the lower edge of the ket,
The second slideable door glass inserted into the opening
A guide protrusion is provided, and the first guide protrusion and the second guide are provided.
Offset the door protrusions in the direction of insertion of the door glass.
The door glass comes into contact with the first guide protrusion.
Between the first guide protrusion and the second guide protrusion.
After inserting the agar glass, attach the door glass to the first guy.
It is characterized in that it is inserted into the opening side while being in sliding contact with the projection .
【００１５】請求項６の発明は、上記第１のガイド突部
は、上側の傾斜面と下側の傾斜面を有するように、ドア
ガラスの挿入方向に沿って起伏しており、さらに、その
上側の傾斜面が下側の傾斜面よりも傾斜角度が小さく設
定されており、上記ドアガラスは、その下縁を上側の傾
斜面に摺接させながら下方へ挿入され、ドアガラス下縁
が第１のガイド突部の頂部を越えてからは、ドアガラス
の側面を第１のガイド突部の頂部に摺接させながら下方
へ挿入されることを特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, the first guide protrusion is undulated along the insertion direction of the door glass so as to have an upper inclined surface and a lower inclined surface. Further, the inclination angle of the upper inclined surface is set to be smaller than that of the lower inclined surface, and the door glass is inserted downward while the lower edge of the door glass is in sliding contact with the upper inclined surface. After the lower edge passes over the top of the first guide protrusion , the side surface of the door glass is slidably contacted with the top of the first guide protrusion and is inserted downward.
【００１６】[0016]
【発明の効果】請求項１，５の発明によれば、ドアガラ
スをガイド突部に摺接させながら開口部へ挿入すること
ができ、挿入時にコーナーピースブラケット下縁やフラ
ンジ部上縁への干渉にあまり気を使う必要がないので、
その挿入作業性が著しく向上する。According to the first and fifth aspects of the present invention, the door glass can be inserted into the opening while slidingly contacting the guide projection, and the lower edge of the corner piece bracket and the upper edge of the flange can be inserted at the time of insertion. I don't have to worry too much about interference,
The insertion workability is significantly improved.
【００１７】また、少なくともガイド突部が形成される
側のコーナーピースブラケットの下縁又はフランジ部の
上縁に、ドアガラスが干渉する虞がない。Further, there is no possibility that the door glass interferes with at least the lower edge of the corner piece bracket or the upper edge of the flange portion on the side where the guide protrusion is formed.
【００１８】加えて、コーナーピースブラケットの下縁
近傍及びフランジ部上縁近傍にそれぞれ第１，第２のガ
イド突部が形成されているから、コーナーピースブラケ
ットの下縁及びフランジ部の上縁にドアガラスが干渉す
る虞がない。In addition, since the first and second guide protrusions are formed near the lower edge of the corner piece bracket and near the upper edge of the flange portion, respectively, the lower edge of the corner piece bracket and the upper edge of the flange portion are formed. There is no risk of the door glass interfering.
【００１９】また、第１のガイド突部と第２のガイド突
部とがドアガラス挿入方向で互いにオフセットしている
から、ドアガラスの挿入方向に対してコーナーピースブ
ラケットとフランジ部との開口幅が局所的に狭くなるよ
うなことがなく、ドアガラスの挿入性に優れている。Further, since the first guide protrusion and the second guide protrusion are offset from each other in the door glass insertion direction, the opening width between the corner piece bracket and the flange portion with respect to the door glass insertion direction. It does not become narrow locally, and it is excellent in door glass insertability.
【００２０】請求項２の発明によれば、第１のガイド突
部及び第２のガイド突部が共にコーナーピースブラケッ
トに形成されており、両ガイド突部を形成するにあたっ
てコーナーピースブラケットのみを加工すれば良いの
で、その成形が容易であるとともに、両ガイド突部の寸
法や位置合わせを高精度に行うことができる。加えて、
ガイド突部を設けるために別の部材を新たに製作して取
り付ける必要もない。According to the second aspect of the present invention, the first guide protrusion and the second guide protrusion are both formed on the corner piece bracket, and only the corner piece bracket is machined to form both guide protrusions. Since it suffices to do so, the molding thereof is easy, and the size and position of both guide protrusions can be adjusted with high accuracy. in addition,
It is not necessary to newly manufacture and attach another member to provide the guide protrusion.
【００２１】請求項３，６の発明によれば、上側の傾斜
面の傾斜角度が小さいため、挿入中のドアガラスがスム
ースに上側傾斜面へ乗り上げることができ、その挿入作
業性が更に向上する。According to the third and sixth aspects of the invention, since the inclination angle of the upper inclined surface is small, the door glass during insertion can be smoothly climbed up to the upper inclined surface, and the insertion workability is further improved. .
【００２２】請求項４の発明によれば、ドアガラスをク
リップに摺接させながら開口部へ挿入することができ、
挿入時にコーナーピースブラケット下縁やフランジ部上
縁への干渉にあまり気を使う必要がないので、その挿入
作業性が著しく向上する。また、少なくともクリップが
取り付けられているコーナーピースブラケットの下縁又
はフランジ部の上縁に、ドアガラスが干渉することはな
い。According to the invention of claim 4 , the door glass can be inserted into the opening while slidingly contacting the clip.
Since it is not necessary to pay much attention to interference with the lower edge of the corner piece bracket and the upper edge of the flange portion during insertion, the workability of insertion is significantly improved. Further, the door glass does not interfere with at least the lower edge of the corner piece bracket to which the clip is attached or the upper edge of the flange portion.
【００２３】また、クリップをコーナーピースブラケッ
トとは別部材とすることができるから、例えばクリップ
をドアガラスが滑り易い樹脂等の材質に設定することが
可能である。Further, since the clip can be a separate member from the corner piece bracket, it is possible to set the clip to a material such as a resin that slips easily on the door glass.
【００２４】[0024]
【発明の実施の形態】まず、本発明を図４に示す自動車
用リアドア１０に対して適用した一実施形態について、
図１，２を参照して詳述する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION First, an embodiment in which the present invention is applied to an automobile rear door 10 shown in FIG.
This will be described in detail with reference to FIGS.
【００２５】なお、図４において、ドア１０がアウタパ
ネル１２とインナパネル１４とを接合してサッシュ部１
６を形成したプレスドアである点、サッシュ部１６とウ
エスト部２０との後コーナー部にコーナーピースが取り
付くコーナーピースブラケット２８が立設されている
点、ウエスト部２０に沿ってフランジ部２２，２４間に
開口する開口部２６へドアガラス１８を車室上方側から
挿入する点等は、上述した従来例と同じである。In FIG. 4, the door 10 joins the outer panel 12 and the inner panel 14 to each other to form the sash portion 1.
6 is a press door, a corner piece bracket 28 to which a corner piece is attached is erected at a rear corner portion of the sash portion 16 and the waist portion 20, and flange portions 22, 24 along the waist portion 20. The point that the door glass 18 is inserted into the opening 26 that is opened from the upper side of the vehicle compartment is the same as the above-described conventional example.
【００２６】図１は図４のＡ−Ａ線に沿う断面対応図
で、図２は図１の矢印Ｂ方向から見た斜視対応図であ
る。FIG. 1 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 4, and FIG. 2 is a perspective view taken in the direction of arrow B in FIG.
【００２７】コーナーピースブラケット２８は、アウタ
パネル１２とインナパネル１４との間に介装される三角
板状のブラケット本体２８Ａを主体としている。このブ
ラケット本体２８Ａの下部にはＬ字状に切り起こした張
出部３４を曲げ成形してあり、ブラケット本体２８Ａに
対向する張出部３４の側壁３６を、車室側のフランジ部
２４へ固着してある。この結果、ブラケット本体２８Ａ
の下縁２８ａが開口部２６へ臨み、かつ、上面視でブラ
ケット本体２８Ａとフランジ部２４との間には、開口部
２６へ連なる挿入用開口部３８が形成されている。The corner piece bracket 28 has a triangular plate-shaped bracket main body 28A interposed between the outer panel 12 and the inner panel 14 as a main component. An L-shaped overhanging portion 34 is bent and formed in a lower portion of the bracket main body 28A, and a side wall 36 of the overhanging portion 34 facing the bracket main body 28A is fixed to the flange portion 24 on the vehicle compartment side. I am doing it. As a result, the bracket body 28A
The lower edge 28a faces the opening 26, and between the bracket body 28A and the flange 24 in a top view, an insertion opening 38 continuous with the opening 26 is formed.
【００２８】なお、アウタパネル１２の内側には補強用
のレインホース３２が立設している。A reinforcement rain hose 32 is erected inside the outer panel 12.
【００２９】ドアガラス１８は、挿入後にはブラケット
本体２８Ａの前縁２８ｂ（図４）よりも前側に位置する
こととなるが、挿入中は幅の狭い挿入用開口部３８を挿
通することがあり、ブラケット本体２８Ａの下縁２８ａ
やフランジ部２４の上縁２４ａのようなエッジに干渉す
る虞がある。Although the door glass 18 is positioned on the front side of the front edge 28b (FIG. 4) of the bracket body 28A after insertion, it may be inserted through the narrow insertion opening 38 during insertion. , Lower edge 28a of bracket body 28A
There is a risk of interfering with an edge such as the upper edge 24a of the flange portion 24.
【００３０】そこで本実施例では、ブラケット本体２８
Ａの下縁２８ａ近傍に、車室側へ部分的に膨出する第１
ガイド突部４０を張出形成するとともに、これに対向す
るフランジ部２４の上縁２４ａ近傍すなわち張出部３４
の側壁３６に、車外側へ部分的に膨出する第２ガイド突
部４２を張出形成してある。Therefore, in this embodiment, the bracket main body 28
A first bulge that partially bulges toward the passenger compartment near the lower edge 28a of A
The guide protrusion 40 is formed so as to project, and the vicinity of the upper edge 24a of the flange 24 that faces the guide protrusion 40, that is, the protrusion 34 is formed.
A second guide protrusion 42 that partially bulges out of the vehicle is formed on the side wall 36 of the.
【００３１】第１ガイド突部４０は、ブラケット本体２
８Ａにおける下縁２８ａと前縁２８ｂ（図４）とのコー
ナー部近傍に形成されており、かつ、ドアガラス１８の
挿入方向Ｐに沿って断面略山形に起伏する形状をなして
いる。つまり第１ガイド突部４０は、頂部４０ｃを挟ん
で上側に第１傾斜面４０ａが、下側に第２傾斜面４０ｂ
が形成されている。一方、第２ガイド突部４２は、ガラ
ス挿入方向Ｐに沿って断面略台形状に起伏する形状をな
している。The first guide protrusion 40 is formed in the bracket body 2
8A, it is formed in the vicinity of the corner portion between the lower edge 28a and the front edge 28b (FIG. 4), and has a shape that undulates in a substantially chevron cross section along the insertion direction P of the door glass 18. That is, the first guide protrusion 40 has the first inclined surface 40a on the upper side and the second inclined surface 40b on the lower side with the top section 40c interposed therebetween.
Are formed. On the other hand, the second guide protrusion 42 has a shape that undulates in a substantially trapezoidal cross section along the glass insertion direction P.
【００３２】ドアガラス１８を車室上方側から開口部２
６側へ挿入してドア１０へ組み付ける際には、ドアガラ
ス１８の下縁１８ａを図１の二点鎖線で示すようにブラ
ケット本体２８Ａへ摺接させた状態で下方側へ移動すれ
ばよい。このとき、挿入中のドアガラス１８は、先ず、
その下縁１８ａがブラケット本体２８Ａの車室側の壁面
２８ｃから第１ガイド突部４０の第１傾斜面４０ａへと
乗り上げ、その下縁１８ａが第１ガイド突部４０の頂部
４０ｃを越えてからは、図１の実線で示すように、その
車外側の側面１８ｂが頂部４０ｃに摺接することとな
る。Open the door glass 18 from the upper side of the passenger compartment to the opening 2
When the door glass 18 is inserted into the door 6 and assembled to the door 10, the lower edge 18a of the door glass 18 may be slidably brought into contact with the bracket body 28A as shown by the chain double-dashed line in FIG. At this time, the door glass 18 being inserted is
The lower edge 18a rides up from the wall surface 28c of the bracket main body 28A on the passenger compartment side to the first inclined surface 40a of the first guide protrusion 40, and after the lower edge 18a crosses the top 40c of the first guide protrusion 40. As shown by the solid line in FIG. 1, the side surface 18b on the vehicle outer side is in sliding contact with the top portion 40c.
【００３３】ここで、第１ガイド突部４０の頂部４０ｃ
は、そこに摺接するドアガラス１８を傷つけることのな
いように、滑らかに湾曲形成されている。Here, the top 40c of the first guide protrusion 40
Is smoothly curved so as not to damage the door glass 18 slidingly contacting therewith.
【００３４】また第１傾斜面４０ａは、ドアガラス１８
がブラケット本体２８Ａの壁面２８ｃからスムースに乗
り上げられるように、壁面２８ｃに対して小さな角度β
に設定されている。The first inclined surface 40a is formed by the door glass 18
So that it can be smoothly climbed up from the wall surface 28c of the bracket body 28A, a small angle β with respect to the wall surface 28c
Is set to.
【００３５】さらに第２傾斜面４０ｂは、挿入中のドア
ガラス１８がブラケット本体２８Ａの下縁２８ａへ干渉
することのないように、下縁２８ａの直上位置から急角
度で立ち上がっている。Further, the second inclined surface 40b rises at a steep angle from the position directly above the lower edge 28a so that the door glass 18 being inserted does not interfere with the lower edge 28a of the bracket body 28A.
【００３６】言い換えると、第２傾斜面４０ｂに比して
第１傾斜面４０ａの方が、挿入中のドアガラス１８に対
する傾斜角度αが小さく設定されている。In other words, the inclination angle α of the first inclined surface 40a with respect to the door glass 18 being inserted is set smaller than that of the second inclined surface 40b.
【００３７】なお、第２傾斜面４０ｂに比して第１傾斜
面４０ａの曲率半径が大きくなるように両者４０ａ，４
０ｂを形成してもよい。It should be noted that both of the first and second sloped surfaces 40a, 40a, 40a, 40a, 4a are arranged so that the radius of curvature of the first sloped surface 40a is larger than that of the second sloped surface 40b.
0b may be formed.
【００３８】一方、第２ガイド突部４２は、仮に挿入中
のドアガラス１８がブラケット本体２８Ａから離れて車
室側へ振られた場合であってもフランジ上縁２４ａと直
接干渉することのないように、特にその上部４２ａがフ
ランジ上縁２４ａの直下位置から急角度で立ち上げ形成
されており、かつ、接触するドアガラス１８を傷つける
ことのないように、特にそのコーナー部４２ｂが滑らか
に湾曲形成されている。On the other hand, the second guide protrusion 42 does not directly interfere with the flange upper edge 24a even if the door glass 18 being inserted is separated from the bracket body 28A and shaken toward the passenger compartment. As described above, in particular, the upper portion 42a thereof is formed so as to rise at a steep angle from the position directly below the flange upper edge 24a, and the corner portion 42b thereof is smoothly curved so as not to damage the door glass 18 with which it comes into contact. Has been formed.
【００３９】このように本実施例では、ドアガラス１８
を、ブラケット本体２８Ａ及び第１ガイド突部４０に摺
接させた状態で挿入することができ、つまりブラケット
本体２８Ａや第１ガイド突部４０が挿入中のドアガラス
１８に対するガイド部材として機能するから、従来例の
ように上縁２４ａや下縁２８ａへの干渉に気を使う必要
がなく、その挿入作業性が著しく向上する。Thus, in this embodiment, the door glass 18
Can be inserted in a state of sliding contact with the bracket body 28A and the first guide protrusion 40, that is, the bracket body 28A and the first guide protrusion 40 function as guide members for the door glass 18 being inserted. Unlike the conventional example, it is not necessary to pay attention to the interference with the upper edge 24a and the lower edge 28a, and the insertion workability is remarkably improved.
【００４０】ここで、ガイド突部４０，４２は、それぞ
れブラケット本体２８Ａの下縁２８ａ近傍とフランジ部
２４の上縁２４ａ近傍とに形成されているから、挿入中
のドアガラス１８が下縁２８ａや上縁２４ａへ干渉する
虞はない。Since the guide protrusions 40 and 42 are formed near the lower edge 28a of the bracket body 28A and near the upper edge 24a of the flange portion 24, the door glass 18 being inserted has the lower edge 28a. There is no risk of interference with the upper edge 24a.
【００４１】さらに、図１からも明らかなように、第１
ガイド突部４０と第２ガイド突部４２とは、ドアガラス
１８の挿入方向に対して互いにオフセット（オフセット
量ｄ）しているから、ドアガラス１８の挿入方向Ｐに対
する挿入用開口部３８の開口幅が局所的に狭くなること
はなく、ドアガラス１８の挿入性に優れている。Further, as is clear from FIG. 1, the first
Since the guide protrusion 40 and the second guide protrusion 42 are offset from each other in the insertion direction of the door glass 18 (offset amount d), the opening of the insertion opening 38 in the insertion direction P of the door glass 18 is opened. The width does not become narrow locally, and the insertability of the door glass 18 is excellent.
【００４２】ここで、両ガイド突部４０，４２は、共に
コーナーピースブラケット２８に形成されている。具体
的には、第１ガイド突部４０がブラケット本体２８Ａに
形成され、第２ガイド突部４２が張出部３４の側壁３６
に形成されている。したがって、ガイド突部４０，４２
を形成するにあたってコーナーピースブラケット２８の
みを加工すれば良いから、その成形が容易であり、か
つ、両ガイド突部４０，４２の寸法や位置決めを高精度
に行うことができる。加えて、ガイド突部を設けるため
に新たに別部材を製作して取り付ける必要がない。Here, both the guide protrusions 40 and 42 are formed on the corner piece bracket 28. Specifically, the first guide protrusion 40 is formed on the bracket body 28A, and the second guide protrusion 42 is formed on the side wall 36 of the overhanging portion 34.
Is formed in. Therefore, the guide protrusions 40, 42
Since only the corner piece bracket 28 needs to be machined to form the groove, it is easy to form the corner piece bracket 28, and the guide projections 40 and 42 can be dimensioned and positioned with high accuracy. In addition, it is not necessary to newly manufacture and attach another member to provide the guide protrusion.
【００４３】図３は、本発明の他の実施形態を示すもの
で、図１と同じく図４のＡ−Ａ線に沿う断面対応図であ
る。なお、図１，２の実施例と同じ部分には同一参照符
号を付して重複する説明を適宜省略する。FIG. 3 shows another embodiment of the present invention, and is a sectional view taken along the line AA of FIG. 4 similarly to FIG. The same parts as those in the embodiments of FIGS. 1 and 2 are designated by the same reference numerals, and the duplicated description will be appropriately omitted.
【００４４】ここでは、図１，２に示すガイド突部４
０，４２に代えて、樹脂製のクリップ４４，４６が設け
られている。つまりクリップ４４，４６が、上述した実
施例のガイド突部４０，４２として機能する。Here, the guide protrusion 4 shown in FIGS.
Instead of 0 and 42, resin clips 44 and 46 are provided. That is, the clips 44 and 46 function as the guide protrusions 40 and 42 of the above-described embodiment.
【００４５】第１クリップ４４は、そのピン部４８をブ
ラケット本体２８Ａに形成された取付孔２８ｄに嵌合し
てあり、かつ、挿入中のドアガラス１８が摺接する車室
側の表面が、全体的に滑らかに湾曲している。特に、頂
部４４ｃを挟んだ上湾曲面４４ａが、ドアガラス下縁１
８ａがスムースに乗り上げれるように比較的大きな曲率
半径で湾曲しているとともに、下湾曲面４４ｂが、ドア
ガラス１８が下縁２８ａへ干渉することのないように、
小さな曲率半径で湾曲しつつ下縁２８ａ位置へと延びて
いる。The first clip 44 has its pin portion 48 fitted in a mounting hole 28d formed in the bracket body 28A, and the surface on the vehicle interior side, which the sliding door glass 18 is slidingly in contact with, is the whole. Curved smoothly. In particular, the upper curved surface 44a sandwiching the top portion 44c is the lower edge 1 of the door glass.
8a is curved with a relatively large radius of curvature so that it can be smoothly climbed up, and the lower curved surface 44b prevents the door glass 18 from interfering with the lower edge 28a.
It is curved with a small radius of curvature and extends to the position of the lower edge 28a.
【００４６】第２クリップ４６は、そのピン部５０をフ
ランジ部２４の取付孔２４ｂに嵌合してあり、かつ、ド
アガラス１８が接触する車外側の表面が、全体的に滑ら
かに湾曲している。特にその上湾曲面４６ａは、挿入中
のドアガラス１８がフランジ上縁２４ａと干渉すること
のないように、下湾曲面４６ｂよりも小さな曲率半径で
湾曲しつつフランジ上縁２４ａ位置へと延びている。The second clip 46 has its pin portion 50 fitted in the mounting hole 24b of the flange portion 24, and the outer surface of the vehicle contacting the door glass 18 is smoothly curved as a whole. There is. In particular, the upper curved surface 46a extends to the position of the flange upper edge 24a while curving with a smaller radius of curvature than the lower curved surface 46b so that the door glass 18 during insertion does not interfere with the flange upper edge 24a. There is.
【００４７】このような図３に示すものでは、図１，２
のものとほぼ同じ効果を奏するものの、クリップ４４，
４６を用いた分だけ部品点数は多くなる。しかしなが
ら、図５に示すプロテクタ３０を用いた場合と比べる
と、ドアガラス１８の挿入前後にセット，回収する必要
がないから、作業工数は低減される。In the structure shown in FIG.
The clip 44, which has almost the same effect as that of
The number of parts increases as much as 46 is used. However, as compared with the case where the protector 30 shown in FIG. 5 is used, it is not necessary to set and collect the door glass 18 before and after insertion, so that the number of working steps is reduced.
【００４８】さらに、クリップ４４，４６が、コーナー
ピースブラケット２８とは別部材であるから、ドアガラ
ス１８に対して滑り易い樹脂材料に設定することが可能
となっている。Further, since the clips 44 and 46 are separate members from the corner piece bracket 28, they can be made of a resin material which is slippery with respect to the door glass 18.
【００４９】なお、本発明は上述した実施例に限定され
るものではなく、例えば図１，２においてドアガラス１
８を、フランジ部２４に形成された第２ガイド突部４２
に摺接させながら挿入するように構成することも可能で
ある。この場合、第２ガイド突部４２に第１ガイド突部
４０の形状を適用すればよい。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, and, for example, in FIG.
8 is a second guide protrusion 42 formed on the flange portion 24.
It is also possible to insert it while making sliding contact with it. In this case, the shape of the first guide protrusion 40 may be applied to the second guide protrusion 42.
【００５０】また、図１，２の実施例から第２ガイド突
部４２を省略した構造とすることも可能である。Further, the second guide projection 42 may be omitted from the embodiment of FIGS.
【図１】本発明の一実施形態を示す図４のＡ−Ａ線に沿
う断面対応図。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 4 showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のドアを矢印Ｂ方向から見た斜視対応図。FIG. 2 is a perspective corresponding view of the door of FIG. 1 viewed from a direction of an arrow B.
【図３】本発明の他の実施形態を示す図４のＡ−Ａ線に
沿う断面対応図。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 4 showing another embodiment of the present invention.
【図４】自動車用リアドアにおける組立時の一状態を示
す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the rear door for an automobile is assembled.
【図５】従来例に係わるドアガラス挿入用プロテクタの
斜視図。FIG. 5 is a perspective view of a protector for inserting a door glass according to a conventional example.
１０…ドア １８…ドアガラス ２０…ウエスト部 ２２，２４…フランジ部 ２４ａ…上縁 ２６…開口部 ２８…コーナーピースブラケット ２８Ａ…ブラケット本体 ２８ａ…下縁 ４０，４２…ガイド突部 ４０ａ，４０ｂ…傾斜面 ４４，４６…クリップ 10 ... Door 18 ... Door glass 20 ... waist 22, 24 ... Flange 24a ... upper edge 26 ... Opening 28 ... Corner piece bracket 28A ... Bracket body 28a ... lower edge 40, 42 ... Guide protrusion 40a, 40b ... Inclined surface 44,46 ... clip
Claims (6)
対のフランジ部と、下縁がフランジ部間に開口する開口
部へ臨んだコーナーピースブラケットとを備えた自動車
用ドアにおいて、 コーナーピースブラケットの下縁近傍に、上記開口部へ
挿入されるドアガラスに摺接可能な第１のガイド突部を
設けるとともに、 上記コーナーピースブラケットの下縁近傍に対向するフ
ランジ部の上縁近傍に、上記開口部へ挿入されるドアガ
ラスに摺接可能な第２のガイド突部を設け、 上記第１のガイド突部と第２のガイド突部とをドアガラ
スの挿入方向で互いにオフセットさせた ことを特徴とす
る自動車用ドアの構造。1. A corner piece bracket for a vehicle door, comprising: a pair of flange portions whose upper edges extend along a door waist portion; and corner piece brackets whose lower edges face openings that open between the flange portions. To the opening near the lower edge of
The first guide protrusion that can slide on the door glass to be inserted
The corner piece bracket is provided with a flange facing the lower edge.
Near the upper edge of the lunge part, the door guard inserted into the opening
A second guide protrusion capable of sliding contact with the lath is provided, and the first guide protrusion and the second guide protrusion are connected to each other.
The structure of an automobile door is characterized in that they are offset from each other in the insertion direction .
ラケットのブラケット本体の下部にＬ字状の張出部を形
成し、ブラケット本体に対向する張出部の側壁を一方の
フランジ部の内側に固着してあり、この側壁に上記第２
のガイド突部を張出形成するとともに、ブラケット本体
の下縁近傍に上記第１のガイド突部を張出形成したこと
を特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアの構造。2. An L-shaped projecting portion is formed in a lower portion of a bracket body of the plate-shaped corner piece bracket, and a side wall of the projecting portion facing the bracket body is provided inside one of the flange portions. It is fixed, and the second
Structure of the guide protrusions while overhanging form, of a motor vehicle door according to claim 1, said first guide projection in vicinity of the lower edge of the bracket body, characterized in that the overhanging form.
側の傾斜面と下側の傾斜面を有するように、ドアガラス
の挿入方向に沿って起伏しており、その上側の傾斜面が
下側の傾斜面よりも傾斜角度が小さいことを特徴とする
請求項１又は２に記載の自動車用ドアの構造。3. At least one of the guide protrusions is undulated along the insertion direction of the door glass so as to have an upper inclined surface and a lower inclined surface, and the upper inclined surface is the lower side. The structure of an automobile door according to claim 1 or 2 , wherein the inclination angle is smaller than that of the inclined surface.
対のフランジ部と、下縁がフランジ部間に開口する開口
部へ臨んだコーナーピースブラケットとを備えた自動車
用ドアにおいて、 互いに対向するコーナーピースブラケットの下縁近傍及
びフランジ部の上縁近傍の少なくとも一方に、開口部へ
挿入されるドアガラスに摺接するクリップを取り付けた
ことを特徴とする自動車用ドアの構造。4. An automobile door having a pair of flange portions whose upper edges extend along a door waist portion, and corner piece brackets whose lower edges face openings which open between the flange portions, and which face each other. A structure for an automobile door, characterized in that a clip which is in sliding contact with a door glass inserted into an opening is attached to at least one of a vicinity of a lower edge of a corner piece bracket and a vicinity of an upper edge of a flange portion.
対のフランジ部と、下縁がフランジ部間に開口する開口
部へ臨んだコーナーピースブラケットとを備えた自動車
用ドアに、ドアガラスを組み付ける方法において、コーナーピースブラケットの下縁近傍に、上記開口部へ
挿入されるドアガラス に摺接可能な第１のガイド突部を
設けるとともに、 上記コーナーピースブラケットの下縁近傍に対向するフ
ランジ部の上縁近傍に、上記開口部へ挿入されるドアガ
ラスに摺接可能な第２のガイド突部を設け、 上記第１のガイド突部と第２のガイド突部とをドアガラ
スの挿入方向で互いにオフセットさせており、 上記第１のガイド突部にドアガラスが接するように第１
のガイド突部と第２のガイド突部との間にドアガラスを
挿入してから、このドアガラスを第１のガイド突部に 摺
接させながら開口部側へ挿入することを特徴とする自動
車用ドアのドアガラス組付方法。5. A door glass for an automobile having a pair of flange portions having upper edges extending along a door waist portion and a corner piece bracket having lower edges facing openings opening between the flange portions. When assembling, close the bottom edge of the corner piece bracket to the above opening.
The first guide protrusion that can slide on the door glass to be inserted
The corner piece bracket is provided with a flange facing the lower edge.
Near the upper edge of the lunge part, the door guard inserted into the opening
A second guide protrusion capable of sliding contact with the lath is provided, and the first guide protrusion and the second guide protrusion are connected to each other.
Are offset from each other in the insertion direction of the door so that the door glass comes into contact with the first guide protrusion.
The door glass between the second guide protrusion and the second guide protrusion.
A method for assembling a door glass for an automobile door, which comprises inserting the door glass into the opening while sliding the door glass onto the first guide protrusion .
と下側の傾斜面を有するように、ドアガラスの挿入方向
に沿って起伏しており、さらに、その上側の傾斜面が下
側の傾斜面よりも傾斜角度が小さく設定されており、 上記ドアガラスは、その下縁を上側の傾斜面に摺接させ
ながら下方へ挿入され、ドアガラス下縁が第１のガイド
突部の頂部を越えてからは、ドアガラスの側面を第１の
ガイド突部の頂部に摺接させながら下方へ挿入されるこ
とを特徴とする請求項５に記載の自動車用ドアのドアガ
ラス組付方法。6. The first guide protrusion is undulated along the insertion direction of the door glass so as to have an upper inclined surface and a lower inclined surface, and further, the upper inclined surface is The inclination angle is set smaller than that of the lower inclined surface, and the door glass is inserted downward while the lower edge of the door glass is in sliding contact with the upper inclined surface, and the lower edge of the door glass is the first guide protrusion. The vehicle door according to claim 5 , wherein the door glass is inserted downward after the side surface of the door glass is slidably contacted with the top portion of the first guide protrusion after passing over the top portion. Door glass assembly method.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19663497A JP3440771B2 (en) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | Automobile door structure and door glass assembling method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1134664A JPH1134664A (en) | 1999-02-09 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9248729B2 (en) | 2013-12-19 | 2016-02-02 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door structure |
-
1997
- 1997-07-23 JP JP19663497A patent/JP3440771B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH1134664A (en) | 1999-02-09 |
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