JP3440422B2 - 橋の施工方法および橋の施工装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、コンクリート斜張橋を
構築するのに好適な橋の施工方法および橋の施工装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、斜張橋は、主桁を主塔か
ら斜めに張ったケーブル等の斜材によって吊った構成と
なっている。

【０００３】大スパンのコンクリート斜張橋を施工する
場合には、主塔を立てた後に、この主塔から離間する方
向に向けて主桁を順次張り出していくようにして架設し
つつ、主桁の延長にともなって順次斜材を張設していく
のが一般的である。

【０００４】従来、このような張り出し工法でコンクリ
ート斜張橋の主桁を架設するときには、場所打ちコンク
リート工法とプレキャストコンクリート（以下、「Ｐ
Ｃ」と称する）ユニット工法のいずれかを用いるのが一
般的であった。場所打ちコンクリート工法は、主桁の断
面形状に合わせて型枠を組んでここにコンクリートを打
設することによって主桁を形成していくものである。ま
た、ＰＣユニット工法は、主桁の断面形状に合わせて予
め形成したＰＣ造の主桁ユニットを順次継ぎ足していく
ものである。このとき、図２４（ａ）あるいは（ｂ）に
示すように、主桁ユニット１０１，１０２は、床版１０
３を含む主桁１０４の全断面がＰＣ造とされている。そ
して、主桁１０４を架設するには、１個ないし複数個の
主桁ユニット１０１，１０２を架設した後に、その先端
部に斜材を張設するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来の斜張橋の施工方法には、以下のような問
題が存在する。まず、場所打ちコンクリート工法では、
言うまでもなく、架設現場において型枠，鉄筋，ＰＣ
（プレストレストコンクリート用）鋼材等の組立、およ
びコンクリートの打設といった手間のかかる作業を行わ
なければならず、工期が長くなるという問題がある。ま
た、これらの作業はいずれも高所における作業となるた
め、安全面からも検討の余地があった。

【０００６】一方、ＰＣユニット工法においては、床版
１０３をも一体に形成した全断面ＰＣ造の主桁ユニット
１０１，１０２を単に継ぎ足していけばよいので、工期
の大幅な短縮化を図ることができ、また高所作業も最小
限とすることができる。しかしながら、主桁ユニット１
０１，１０２自体の重量や寸法が非常に大きくなるた
め、その運搬や揚重に大規模な特殊設備が必要となり、
このため施工コストが非常に高くなるという問題があ
る。

【０００７】また、上記従来の張り出し工法で主桁を架
設するときには、前述したように、主桁を一定長架設す
る毎に斜材を張設していくようになっている。このと
き、各斜材を張設する前の段階においては、主桁が既設
の斜材よりも先端側に突出した形態となっており、この
主桁には、その自重および架設設備の重量に起因する負
（主桁上面側に引張応力が発生する方向）の曲げモーメ
ントが生じる。この曲げモーメントに抗するため、突出
した部分の主桁には多数のＰＣ鋼材を配置，緊張してプ
レストレスを導入する必要がある。特にＰＣユニット工
法の場合には、主桁ユニットどうしの接合面において、
鉄筋が互いに接続されていないため、主桁の上面側に発
生する引張応力を小さく抑さえる必要があり、前記ＰＣ
鋼材の量を多くしなければならない。しかしながらこの
曲げモーメントは、主桁の先端部に斜材を張設した後に
は斜材の緊張力によって打ち消されてしまうため、前記
導入したプレストレスの大部分は不要となる。したがっ
て、ＰＣ鋼材のほとんどは、主桁の架設作業中において
のみ必要とされ、仮設として配設されるものであり、こ
れら多数のＰＣ鋼材は、施工コストの削減の妨げとなっ
ている。

【０００８】本発明は、以上のような点を考慮してなさ
れたもので、短工期でしかも低コストでコンクリート斜
張橋を架設することのできる橋の施工方法および橋の施
工装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
橋脚上に立設した主塔と主桁との間に斜材が張設され、
かつ前記主桁がその延在する方向に連続する縦桁を有し
てなる斜張橋を施工するに際し、予め、少なくとも前記
縦桁をその長さ方向に一定長毎に分割するとともに床版
を未形成または半形成としてなる形状の主桁ユニットを
形成しておき、前記主塔から離間する方向に向けて、定
められた数の前記主桁ユニットどうしを接続して架設す
る工程と、接続した複数の前記主桁ユニットの先端部に
位置する前記主桁ユニットと前記主塔との間に斜材を張
設する工程とを繰り返すことによって前記縦桁を延長し
ていき、前記斜材を張設した後、あるいは該縦桁の全長
を架設した後に、前記主桁の床版を形成する橋の施工方
法であって、前記主桁ユニットを架設するに際して、既
に架設された縦桁に、該縦桁に沿って移動自在な運搬手
段を配置するとともに、前記縦桁の先端部に架設手段を
配置しておき、しかる後に、前記運搬手段によって、架
設すべき前記主桁ユニットを前記縦桁の下方において吊
持した状態で前記主塔側から前記縦桁に沿って、運搬し
た後、該架設手段によって、前記主桁ユニットを前記既
設の縦桁の先端部に架設することを特徴としている。

【００１０】請求項２に係る発明は、前記主桁ユニット
が、一対の前記縦桁材とこれら縦桁材どうしを連結する
横桁材とを、一体化することで形成されることを特徴と
している。

【００１１】請求項３に係る発明は、橋を施工するとき
に該橋の主桁の少なくとも縦桁を構成する主桁ユニット
を架設するための施工装置が、既設の前記縦桁に沿って
移動自在とする移動機構を備えたフレーム部と、架設す
べき前記主桁ユニットを吊下する吊下機構とを備えてな
り、前記フレーム部には、前後に一定長張り出す縦行レ
ールが備えられているとともに、該縦行レールには、こ
れと直行する方向に延材する第一横行レールと、該第一
横行レールの両側に設けられ、これと同一方向に延材す
る第二横行レールとが、伸縮運動するように移動自在に
備えられ、該第二横行レールには、チェーンブロックが
備えられることを特徴としている。

【００１２】

【００１３】

【００１４】

【００１５】

【作用】請求項１記載の発明では、予め床版を未形成ま
たは半形成としてなる形状の一定長の主桁ユニットを形
成しておき、定められた数の主桁ユニットを架設する工
程と、先端部に位置する主桁ユニットと主塔との間に斜
材を張設する工程とを繰り返すことによって縦桁を延長
していき、しかる後に主桁の床版を形成することによっ
て斜張橋を施工していく構成とした。このようにして、
本願発明の斜張橋の主桁が、予め形成された主桁ユニッ
トと床版とによって構成されることになるので、主桁ユ
ニットが、床版を含んで一体に形成して全断面をＰＣ造
として形成していた従来の主桁ユニットに比較して大幅
に軽量化することができる。これによって、主桁ユニッ
トの運搬，架設作業を軽装備の装置によって容易に行う
ことが可能となるとともに、斜材を張設するまでの間、
架設の完了した縦桁に生じる負の曲げモーメントも従来
よりも極めて小さくなる。また、新たに架設すべき主桁
ユニットを縦桁に沿って移動自在な運搬手段によって、
既設の縦桁の下方において吊持した状態で縦桁に沿って
運搬し、架設手段によってこの主桁ユニットを既設の縦
桁の先端部に架設する構成とした。これにより、架設す
べき斜張橋の下方が例えば河川等である場合にも、船舶
等の航行の妨げとなることなく主桁ユニットの架設作業
を行うことが可能となる。

【００１６】請求項２に係る発明では、一対の縦桁材と
これら縦桁材どうしを連結する横桁材とを、一体化し主
桁ユニットを形成する構成とした。これにより、縦桁材
と横桁材とを一体化した主桁ユニットがあらかじめ形成
された施工方法であるので、短工期化を図ることが可能
となる。

【００１７】請求項３記載の発明では、主桁ユニットを
架設するための施工装置を、既設の縦桁に沿って移動自
在な移動機構を備えたフレーム部と、架設すべき主桁ユ
ニットを吊下する吊下機構とを備える構成とした。これ
により、縦桁の延長にともなって、移動機構によって施
工装置を先端部に移動させていき、吊下機構によって主
桁ユニットを所定の位置に架設することができる。ま
た、前記フレーム部には、前後に一定長張り出す縦行レ
ールが備えられているとともに、該縦行レールには、こ
れと直行する方向に延材する第一横行レールと、該第一
横行レールの両側に設けられ、これと同一方向に延材す
る第二横行レールとが、伸縮運動するように移動自在に
備えられ、該第二横行レールには、チェーンブロックが
備えられる構成とした。これにより、縦行レールはフレ
ーム部の前後に一定長張り出しており、かつ第一横行レ
ール，第二横行レールが伸縮動するようになっているの
で、チェーンブロックは、縦桁上に位置したフレーム部
から前後左右に一定寸法張り出した位置まで移動して、
揚重，運搬，組立，取付等の種々の作業を行うことがで
きる。

【００１８】

【００１９】

【００２０】

【００２１】

【実施例】以下、本発明を図面に示す一実施例を参照し
て説明する。図１および図２は、本発明に係る橋の施工
方法および橋の施工装置ならびに主桁ユニットを適用し
て架設すべき斜張橋の一例を示すものである。これらの
図において、符号１は架設すべきコンクリート斜張橋、
２は主塔、３は水平方向に延在する主桁、４は、主塔２
と主桁３との間に略扇状に緊張状態で張設された例えば
鋼製のワイヤー等からなる斜材を示すものである。

【００２２】主塔２は地盤中の基礎５上に構築された橋
脚６上に立設されている。このような主塔２は、主桁３
の幅方向両側において対向する位置にそれぞれ設けられ
ている。そして、斜材４は各主塔２から張設されてお
り、これによって斜張橋１は、主桁３の幅方向両側にそ
れぞれ斜材４が張設された、いわゆる「２面吊り」の構
成となっている。

【００２３】図３および図４に示すように、主桁３は、
その延在する方向に沿って幅方向両側にそれぞれ形成さ
れた縦桁７，７と、これら縦桁７，７間に形成された床
版８とから構成されている。

【００２４】図３に示したように、主桁３の縦桁７，７
は、例えばＰＣ（プレキャストコンクリート）造の主桁
ユニット１０が多数連結された構成となっている。各主
桁ユニット１０は、一定長を有してそれぞれ平行に延び
る一対の縦桁ブロック（縦桁材）１１，１１と、これら
縦桁ブロック１１，１１間にこれらと直交する方向に延
在して縦桁ブロック１１，１１どうしを連結する横桁ブ
ロック（横桁材）１２とから構成されている。図３およ
び図５に示すように、各縦桁ブロック１１には、その軸
線方向に沿って、ＰＣ（プレストレストコンクリート
用）鋼材１３を通すためのシース（貫通孔）１４が所定
数配設されている。また、図３および図４に示したよう
に、各縦桁ブロック１１には、この主桁ユニット１０を
吊り上げるときに用いるアンカー鋼棒１０ａ，１０ａが
埋設されている。

【００２５】このような構成からなる主桁ユニット１０
は、既に所定の位置に架設された他の主桁ユニット１
０’に、以下のようにして連結されている。すなわち、
図３および図６に示すように、既設の主桁ユニット１
０’の縦桁ブロック１１’，１１’と、新たに取り付け
られる主桁ユニット１０の縦桁ブロック１１，１１は、
それぞれの端面どうしが接着剤によって接着されてい
る。また、既設の縦桁ブロック１１’，１１’の端面か
ら突出するＰＣ鋼材１３’，１３’，…には、新たに取
り付けられる縦桁ブロック１１，１１を貫通するＰＣ鋼
材１３，１３，…の一端が、カプラー１５によって結合
されている。そして、図６に示したように、縦桁ブロッ
ク１１，１１の端面から突出するＰＣ鋼材１３，１３の
他端には定着板１６を介して定着ナット１７が緊締され
た構成となっている。このようにして、主桁ユニット１
０が既設の主桁ユニット１０’に連結されるとともに、
定着ナット１７の緊締によってＰＣ鋼材１３が緊張状態
とされ、主桁ユニット１０にプレストレスが導入される
ようになっている。なお、この主桁ユニット１０と既設
の主桁ユニット１０’との連結部においては、定着板１
６，定着ナット１７がＰＣ鋼材１３，１３，…の半数の
みに配設された構成となっている。そして、残りのＰＣ
鋼材１３には、この主桁ユニット１０と次に連結される
主桁ユニット１０”との連結部において定着板１６，定
着ナット１７が配設されるようになっている。このよう
にして、同軸上に連結されるＰＣ鋼材１３，１３，…に
は、主桁ユニット１０二個おきに定着板１６，定着ナッ
ト１７が配設されるようになっている。

【００２６】図４に示したように、このようにして連結
された主桁ユニット１０，１０，…の前記横桁ブロック
１２，１２，…上にはＰＣ（プレキャストコンクリー
ト）板の埋設型枠１８が敷設され、その上面には図示し
ない鉄筋が配筋されるとともにコンクリート１９が打設
された構成とされており、これによってハーフプレキャ
ストコンクリート造の前記床版８が形成されている。

【００２７】次に、上記のような構成の斜張橋１を施工
するときに用いる橋の施工装置について説明する。図７
に示すように、斜張橋１を施工するに際しては、主桁ユ
ニット１０を地上部あるいは水面の台船から受け取って
これを既設の縦桁７，７に沿って運搬するための運搬装
置（運搬手段，橋の施工装置）２１と、この運搬装置２
１から主桁ユニット１０を受け取りこれを所定の位置に
架設するための架設装置（架設手段，橋の施工装置）２
２とが用いられている。

【００２８】図８および図９に示すように、運搬装置２
１は、縦桁７，７に支持されたフレーム部２３と、主桁
ブロック１０を揚重・保持する揚重機構２４とから構成
されている。

【００２９】フレーム部２３は、前方（図８中右方）に
位置する前部フレーム２５と、後方に位置する後部フレ
ーム２６とを有しており、これら前部フレーム２５と後
部フレーム２６とがその上下において水平方向に延在す
る水平フレーム２３ａ，２３ｂによって連結された構成
となっている。

【００３０】前部フレーム２５，後部フレーム２６は、
それぞれ、以下のような構成により側面視略Ｕ字状をな
している。すなわち、図９に示したように、前部フレー
ム２５は、この運搬装置２１を既設の縦桁７，７上に配
置したときにその下方に位置において縦桁７，７と直交
する水平方向に延在する下側水平部２５ａと、縦桁７，
７の一定寸法外側の位置にて下側水平部２５ａの両端部
から鉛直上方に向けて立ち上がる外側鉛直部２５ｂ，２
５ｂと、外側鉛直部２５ｂ，２５ｂの上端部からそれぞ
れ水平方向内側に向けて延在する上側水平部２５ｃ，２
５ｃと、上側水平部２５ｃ，２５ｃの内側端部から下方
に向けて延在して、縦桁７，７に定着された斜材４，４
の両外側に位置する内側鉛直部２５ｄ，２５ｄとが一体
に形成された構成となっている。また、図８に示したよ
うに、後部フレーム２６についても、前部フレーム２５
とほぼ同様にして、下側水平部２６ａ，外側鉛直部２６
ｂ，上側水平部２６ｃ，内側鉛直部（図示なし）とから
なる構成とされている。

【００３１】このような前部フレーム２５の内側鉛直部
２５ｄ，２５ｄ，および後部フレーム２６の内側鉛直部
（図示なし）の下端部には、それぞれ走行車輪（移動機
構）２７，２７が備えられている。これら走行車輪２
７，２７は、縦桁７，７に定着された斜材４，４の両外
側に敷設された図示しない外側ガイドレール上で走行自
在な構成となっている。

【００３２】また、後部フレーム２６の下側水平部２６
ａには、浮き上がり防止部材２８が設けられており、主
桁ユニット１０を前方に移動したときに、その重量によ
ってフレーム部２３の後部が浮き上がるのを防止する。

【００３３】図８および図９に示したように、このよう
なフレーム部２３の前部フレーム２５，後部フレーム２
６の上側水平部２５ｃ，２５ｃ、２６ｃ，２６ｃの下面
には、それぞれ前後方向に延在する断面Ｉ字状のレール
３０がそれぞれ取り付けられている。各レール３０は、
その先端部が前部フレーム２５よりも一定寸法前方に張
り出すような寸法に設定されている。そして、各レール
３０には、これに沿って移動自在な例えば電動のチェー
ンブロック３１が備えられている。左右のチェーンブロ
ック３１，３１の吊り具３１ａ，３１ａには、主桁ユニ
ット１０を搭載するための正面視略Ｕ字状をなした吊り
部材３２が吊下されている。前記レール３０，チェーン
ブロック３１，吊り部材３２から前記揚重機構２４が構
成されている。

【００３４】上記のようにして、運搬装置２１は、縦桁
７，７の外側に懸垂吊下された形態となっている（図９
参照）。そして、走行車輪２７，２７を図示しない駆動
源で駆動させることによって、既設の縦桁７，７上に敷
設された外側ガイドレール（図示なし）に沿って移動自
在な構成となっている。また、揚重機構２４のチェーン
ブロック３１，３１で吊り部材３２を上下させることに
よって、吊り部材３２に主桁ユニット１０を搭載して、
これを縦桁７，７の下方において揚重・保持することが
できるようになっている。

【００３５】図１０および図１１に示すように、前記架
設装置２２は、既設の縦桁７，７に支持されたフレーム
部３５と、主桁ユニット１０を所定の位置に架設するた
めの架設機構（吊下機構）３６とから構成されている。

【００３６】フレーム部３５は、既設の縦桁７，７を斜
材４，４の内側で跨ぐように構成されたフレーム３７，
３７が前後に配設され、これらフレーム３７，３７が前
後方向に延在する水平フレーム３８によって連結された
構成となっている。図１１に示したように、各フレーム
３７は、この架設装置２２を既設の縦桁７，７上に設置
したときに縦桁７，７の上方において水平方向に延在す
る水平部３７ａと、水平部３７ａの両端部から鉛直下方
に向けて延在して、縦桁７，７に定着された斜材４，４
のそれぞれ内側に位置する鉛直部３７ｂ，３７ｂとから
構成されている。そして、各フレーム３７の鉛直部３７
ｂ，３７ｂの下端部には、走行車輪（移動機構）３９，
３９が備えられており、これによってフレーム部３５が
既設の縦桁７，７に沿って敷設された図示しない内側ガ
イドレール上で移動自在な構成となっている。

【００３７】また、前記架設機構３６は、以下に示すよ
うな構成となっている。図１０に示したように、フレー
ム部３５の下部には、前後方向に延在する第一縦行レー
ル４４，４４が、その先端部が前部のフレーム３７より
も前方に張り出すよう設けられている。

【００３８】図１２に示すように、各第一縦行レール４
４は、それぞれ断面視略Ｃ字状をなした一対の鋼材４４
ａ，４４ａからなり、これら鋼材４４ａ，４４ａの上面
には、移動板１１０がこれらを跨いで摺動自在に設けら
れている。なお、移動板１１０の下面には、摺動時の摩
擦抵抗を軽減するため、例えばテフロン処理等が施され
ている。図１０に示したように、第一縦行レール４４に
は、この移動板１１０を摺動させるため、例えばウイン
チ等の巻取機構１１１が備えられている。図１２に示し
たように、移動板１１０の長手方向両端部には、上下方
向に延在する仮吊り鋼棒１１２を保持および上下動する
ためのセンターホールジャッキ１１３がそれぞれ備えら
れている。そして、仮吊り鋼棒１１２の先端部には、主
桁ユニット１０に埋設されたアンカー鋼棒１０ａが、筒
状のカプラー１１４を介して接続できるようになってい
る。

【００３９】前記第一縦行レール４４，移動板１１０，
センターホールジャッキ１１３，仮吊り鋼棒１１２，カ
プラー１１４から、主桁ユニット１０を架設するための
前記架設機構３６が構成されている。

【００４０】この架設機構３６では、主桁ユニット１０
の縦桁ブロック１１，１１にそれぞれ埋設された各アン
カー鋼棒１０ａにカプラー１１４を介して仮吊り鋼棒１
１２を接続し、各仮吊り鋼棒１１２の上端部をセンター
ホールジャッキ１１３で保持することによって、主桁ユ
ニット１０を吊持できるようになっている。そして、各
センターホールジャッキ１１３を上下方向に伸縮して仮
吊り鋼棒１１２を上下動させることによって、吊持した
主桁ユニット１０を昇降できるようになっている。ま
た、移動板１１０を巻取機構１１１で第一縦行レール４
４に沿って移動させることによって、吊持した主桁ユニ
ット１０を第一縦行レール４４の延在する方向に移動で
きるようになっている。

【００４１】また、図１０および図１１に示したよう
に、フレーム部３５のフレーム３７，３７の水平部３７
ａ，３７ａの下面には、前後方向（図１０において左右
方向）に延在する第二縦行レール４０，４０が並設され
ている。これら第二縦行レール４０，４０はその両端部
がフレーム３７，３７よりも前後に所定寸法張り出すよ
う設けられている。第二縦行レール４０，４０には、こ
れらと直交する方向に延在する第一横行レール４１が移
動自在に支持されている。さらに第一横行レール４１の
両側には、これと同一方向に延在する第二横行レール４
２，４２がそれぞれ移動自在に支持されており、これに
よって、第一横行レール４１と第二横行レール４２，４
２とが伸縮動するようになっている。そして、各第二横
行レール４２が最も伸長する方向に移動した状態におい
て、その先端部は縦桁７，７の側方に張り出すようにな
っている。

【００４２】各第二横行レール４２には、例えば電動の
チェーンブロック４３が移動自在に備えられている。こ
のチェーンブロック４３は、前記第二縦行レール４０，
第一横行レール４１，第二横行レール４２によって、水
平面内で移動自在な構成となっている。そして、このチ
ェーンブロック４３の吊り具４３ａには、図３に示した
斜材４，埋設型枠１８等の部材を吊下できるようになっ
ている。このとき、第二縦行レール４０，４０はフレー
ム部３５の前後に一定長張り出しており、かつ第一横行
レール４１，第二横行レール４２が伸縮動するようにな
っているので、チェーンブロック４３は、縦桁７，７上
に位置したフレーム部３５から前後左右に一定寸法張り
出した位置まで移動して、揚重，運搬，組立，取付等の
種々の作業を行うことができるようになっている。これ
により、フレーム部３５の前方だけでなく、後方および
側方においても、斜材４，埋設型枠１８等の架設作業及
びＰＣ鋼材や緊張用ジャッキ等の吊り下げ作業や、運搬
装置２１や他の運搬手段からの荷の受取作業等を行うこ
とが可能である。

【００４３】また、前記第一縦行レール４４，４４の先
端部には、主桁ユニット１０の架設作業を行うための作
業足場（足場）４５が取り付けられている。

【００４４】また、図１１に示したように、この架設装
置２２は、縦桁７，７の内側に載置された形態となって
おり、これを既設の縦桁７，７に沿って移動させたとき
に、縦桁７，７の外側に懸垂吊下された前記運搬装置２
１（図９参照）とは干渉しないようになっている。

【００４５】次に、斜張橋１の施工方法について、図１
ないし図１６を参照して説明する。斜張橋１を施工する
に先立って、主桁ユニット１０の縦桁ブロック１１，横
桁ブロック１２を、それぞれ工場において所定の形状に
形成しておく。そして、縦桁ブロック１１，横桁ブロッ
ク１２を現場に搬入した後に、これらを一体化して主桁
ユニット１０を形成しておく。

【００４６】図１に示したように、まず、地盤中に基礎
５を構築し、この基礎５上に橋脚６，６を構築した後、
橋脚６，６上に主塔２，２を立設する。続いて、図１３
に示すように、主塔２の基部の地上に、支保工１１５を
組み上げ、その上で現場打ちによって一定長の主桁３ａ
を施工する。この主桁３ａは、少なくとも、図１０ない
し図１２に示した架設装置２２を搭載できるだけの長さ
を有したものとする。

【００４７】次いで、図１４に示すように、形成した主
桁３ａ上に架設装置２２を搭載する。このとき、架設装
置２２には、電動チェーンブロックやホイスト等の吊り
上げ装置１１６を備えておく。そして、この吊り上げ装
置１１６で、主桁ユニット１０を直接吊り上げて主桁３
ａの先端部に取り付る。そして、取り付けた主桁ユニッ
ト１０に、図６に示したＰＣ鋼材１３，定着板１６，定
着ナット１７を配してプレストレスを導入することによ
って、縦桁７，７を架設していく。次いで、このように
して取り付けた主桁ユニット１０と主塔２との間に斜材
４を張設しこれを緊張する。

【００４８】このようにして、架設装置２２のみによっ
て主桁ユニット１０の架設作業を繰り返していき、図１
５に示すように、架設した縦桁７，７の長さが、運搬装
置２１を搭載できる長さに達したら、運搬装置２１を縦
桁７，７上に搭載する。このとき、縦桁７，７上の主塔
２側には運搬装置２１を、先端部側には架設装置２２
を、それぞれ配置する。

【００４９】次いで、図７に示したように、運搬装置２
１に備えられた揚重機構２４のチェーンブロック３１，
３１を駆動させて地上部に下降させ、取り付けるべき主
桁ユニット１０を搭載した吊り部材３２（図８，図９参
照）に取り付ける。続いて、チェーンブロック３１，３
１を巻き上げて吊り部材３２（図８，図９参照）を上昇
させ、主桁ユニット１０を縦桁７，７の下方において吊
持する。この状態で運搬装置２１を既設の縦桁７，７に
沿って架設装置２２に向けて移動させる。

【００５０】運搬装置２１が架設装置２２に到達した
ら、チェーンブロック３１，３１を巻き上げ、吊持した
主桁ユニット１０を吊り上げる。そして、図１２に示し
たように、架設装置２２の架設機構３６の仮吊り鋼棒１
１２を、カプラー１１４を介して主桁ユニット１０のア
ンカー鋼棒１０ａに接続し、この仮吊り鋼棒１１２の上
端部を架設装置２２に備えた移動板１１０およびセンタ
ーホールジャッキ１１３に固定する。これによって、主
桁ユニット１０が架設装置２２の架設機構３６に移載さ
れたことになる。

【００５１】この状態で、図１６（ａ）に示すように、
主桁ユニット１０は、既設の縦桁７，７の端面とは所定
の間隔を隔てて対向した状態となっている。そして、こ
の主桁ユニット１０にＰＣ鋼材１３，１３，…を通し、
これを既設の縦桁７，７の端面から突出した既設のＰＣ
鋼材１３，１３，…にカプラー１５によって接続する。
また、主桁ユニット１０の、既設の縦桁７，７に対向す
る側の端面には接着剤を塗布する。

【００５２】次いで、架設機構３６の移動板１１０を巻
取機構１１１で既設の縦桁７，７側に引き寄せることに
よって、主桁ユニット１０を引き寄せ、これを既設の主
桁７，７の端面に当接させる。すると、図１６（ｂ）に
示すように、主桁ユニット１０の他端側の端面からＰＣ
鋼材１３，１３，…が突出するので、その内、半数のＰ
Ｃ鋼材１３に定着板１６を取り付け、定着ナット１７で
緊締する。すると、定着ナット１７で緊締したＰＣ鋼材
１３の緊張力が定着板１６を介して主桁ユニット１０に
伝達され、この主桁ユニット１０にプレストレスが導入
されることになる。この後、架設機構３６の仮吊り鋼棒
１１２を取り外す。このようにして主桁ユニット１０が
既設の縦桁７，７に連結され、縦桁７，７が延長され
る。

【００５３】続いて、主桁ユニット１０の端面から突出
したすべてのＰＣ鋼材１３に、それぞれカプラー１５を
介して新たにＰＣ鋼材１３，１３，…を接続する。

【００５４】この後、上記と同様にして主桁ユニット１
０，１０，…を順次架設して縦桁７，７を延長する。こ
の間、先に張設された斜材４よりも前方に突出した主桁
ユニット１０，１０，…の自重および運搬装置２１，架
設装置２２等の重量による曲げモーメントには、前記Ｐ
Ｃ鋼材１３，１３，…により導入したプレストレスによ
って抗するようになっている。

【００５５】このようにして、所定数（例えば４個）の
主桁ユニット１０の架設が完了した後、先端部に位置す
る主桁ユニット１０と主塔２との間に斜材４を張設し、
これを緊張させる。

【００５６】次いで、図４に示したように、架設した主
桁ユニット１０，１０，…の横桁ブロック１２，１２，
…上に、架設装置２２のチェーンブロック４３（図１０
参照）によって、デッキプレート等の鋼製の埋設型枠や
ＰＣ板等の埋設型枠１８を敷設する。そして、この埋設
型枠１８の上面に鉄筋（図示なし）を配筋した後、この
埋設型枠１８を床版型枠としてコンクリート１９を打設
することによって、床版８を形成する。

【００５７】この後は、図７に示したように、上記し
た、４個の主桁ユニット１０の架設，斜材４の張設，床
版８の形成作業を１サイクルとし、これを繰り返してい
くことによって、斜張橋１を架設していく。

【００５８】そして、図１に示したように、上記の作業
を各主塔２の両側において行うことによって、主桁３が
他の主塔（図示なし）から延長してきた主桁３’あるい
は岸部４６に到達した時点で斜張橋１の架設が完了す
る。

【００５９】上述した斜張橋１の施工方法では、予め形
成したＰＣ造の主桁ユニット１０を架設していき、縦桁
７，７を延長していく工程と、斜材４を張設する工程
と，床版８を形成する工程とを順次繰り返して斜張橋１
を施工していく構成とした。このようにして、主桁３が
主桁ユニット１０と床版８とから構成されているので、
主桁ユニット１０を、床版を含む全断面をＰＣ造として
いた従来の主桁ユニットに比較して大幅に軽量化するこ
とができる。これによって、主桁ユニット１０の運搬，
架設作業を、大規模な設備を用いることなく容易に行う
ことが可能となり、その施工コストを従来よりも大幅に
削減することができる。しかも、斜材４を張設するまで
の間、架設した主桁ユニット１０，１０，…に生じる負
の曲げモーメントも小さくすることができるので、これ
に抗するために仮設として配設するＰＣ鋼材１３の本数
も従来よりも大幅に削減することができ、この点からも
施工の省力化、施工コストの削減化を図ることが可能と
なる。もちろん、ＰＣ造の主桁ユニット１０を用いた施
工方法であるので、従来の場所打ちコンクリート工法に
比較して、短工期化を図ることが可能である。

【００６０】また、工場等で製作した縦桁ブロック１
１，横桁ブロック１２を、現場に搬入した後に組み立て
て主桁ユニット１０を形成する構成とした。これによっ
て、主桁ユニット１０が、道路交通法上運搬することの
不可能な大きさである場合にも、運搬に支障を生じるこ
とがない。

【００６１】さらには、主桁ユニット１０を架設すると
きに、既設の縦桁７，７に運搬装置２１および架設装置
２２を配しておき、架設すべき主桁ユニット１０を運搬
装置２１で架設装置２２まで運搬し、これを架設装置２
２によって架設する構成とした。これによって、架設す
べき斜張橋１の下方が例えば河川等である場合にも、船
舶の航行の妨げとなることなく斜張橋１の施工作業を行
うことができる場仮でなく、主桁ユニット１０を運搬す
るための仮設の桟橋等を建造する必要もないので、低コ
スト化を図ることができる。

【００６２】加えて、床版８を形成するときに、架設し
た主桁ユニット１０，１０，…の横桁ブロック１２，１
２，…上に埋設型枠１８を載置し、これを床版型枠とし
て、コンクリート１９を打設する構成とした。これによ
って、型枠の組立・解体作業を廃することができ、この
点から工期の短縮化も図ることが可能となる。

【００６３】上述したような運搬装置２１では、この運
搬装置２１を既設の縦桁７，７に沿って移動自在なフレ
ーム部２３と、架設すべき主桁ユニット１０を揚重・保
持するための揚重機構２４とが備えられた構成となって
いる。これにより、揚重機構２４によって揚重した主桁
ユニット１０を縦桁７，７の下方において保持し、縦桁
７，７に沿って移動させることによって主桁ユニット１
０を運搬することができる。したがって、主桁ユニット
１０を、地上部あるいは河川上の台船等から縦桁７，７
の上方に引き上げることなく、下方において吊持したま
ま運搬することができ、主桁ユニット１０の運搬作業を
円滑に行うことができる。従来、台船によって主桁ユニ
ットを運搬し、これをクレーン等で揚重して架設する場
合には、台船を停泊させて作業を行うためには、主桁３
の延長にともなって台船の停泊位置が変わる毎に所轄官
庁に河川を使用するための許認可を得なければならず、
手続に非常に手間がかかる上に、一般の船舶の航路の安
全確保のため、多数の警戒船を配備する必要があるとい
う問題があった。そのうえ、強風時等には台船が揺れて
台船上の主桁ユニットをクレーンで吊り上げる作業が危
険で困難であるため作業を行うことができず、工程が遅
延してしまうこともあった。これに対し、上記の運搬装
置２１を用いれば、安全が確保されている所定位置から
主桁ユニット１０の揚重作業を行うことが可能であるの
で、常に十分に安全が確保された状態で地上部等の特定
の荷揚げ場から主桁ユニット１０の揚重作業を行うこと
ができ、上記のような問題を解決することができる。ま
た、主塔２が河川中に位置する場合には台船から主桁ユ
ニット１０の揚重作業を行う必要があるが、この場合に
おいても、主桁３が延長しても、台船を常に安全の確保
された天候等に影響されにくい所定位置に停泊させれば
よく、しかも許認可手続をたびたび変更したり調整した
りする必要はなく、他の一般の船舶の航行の安全確保の
ための警戒船の配備数を最小限とすることができる。

【００６４】上述した架設装置２２では、この架設装置
２２が既設の縦桁７，７に沿って移動自在なフレーム部
３５と、主桁ユニット１０を架設するための架設機構３
６とを備えた構成とされている。これにより、主桁ユニ
ット１０の架設を容易に行うことができ、しかもその施
工の進捗にともなって架設装置２２を容易に移動させて
盛り替えることができるので、施工の容易化を図ること
ができる。また、この架設装置２２には、作業足場４５
が備えられた構成とされている。これにより、主桁ユニ
ット１０の架設作業を安全に行うことができる。また、
作業足場４５は架設装置２２と一体に移動するようにな
っているので、縦桁７，７の延長にともなって移設の必
要もない。さらに、架設装置２２のチェーンブロック４
３を水平面内で移動させるための、第二縦行レール４
０，４０がフレーム部３５の前後に一定長張り出してお
り、かつ第一横行レール４１，第二横行レール４２が伸
縮動する構成とされている。これによって、フレーム部
３５の前方における斜材４，埋設型枠１８等の架設作業
のほかにも、後方および側方における他の部材の架設作
業，後方からの荷の受取作業等を行うことが可能であ
る。また、第二横行レール４２が第一横行レール４１に
両側に設けられ、それぞれにチェーンブロック４３が備
えられているので、大きなものであっても保持して架設
することができる。また、それぞれのチェーンブロック
４３で別々の資材を吊持して作業するようにすることに
よって、作業の迅速化を図ることも可能である。

【００６５】また、上述した主桁ユニット１０は、一定
長を有した一対の縦桁ブロック１１，１１、これら縦桁
材１１，１１どうしを連結する横桁材１２とから構成さ
れ、縦桁ブロック１１にはＰＣ鋼材１３を通すシース１
４が形成された構成となっている。これにより、このよ
うな主桁ユニット１０を複数連結することによって、斜
張橋１の縦桁７，７を、熟練した技術を要することなく
容易に架設することができる。そして、横桁ブロック１
２，１２，…上に埋設型枠１８を載置し、ここにコンク
リート１９を打設することによって、容易に床版８を形
成することができる。さらに、シース１４にＰＣ鋼材１
３を通し、これを緊張させることによって、縦桁７，７
にプレストレスを導入し、曲げモーメントに抗すること
が可能となる。

【００６６】なお、上記実施例の斜張橋１の施工方法に
おいて、まず主塔２，２間に、現場打ちによって一定長
の縦桁７，７を架設する構成としたが、もちろん、これ
に代えて、地上部あるいは主塔２上等に設置したクレー
ン等の揚重作業機によって、所定数の主桁ユニット１０
を取り付け、これにＰＣ鋼材１３，定着ナット１７，定
着板１６を配してプレストレスを導入することによっ
て、一定長の縦桁７，７を架設するようにしてもよい。
このようにすることによって、支保工１１５の組立・解
体作業を配することができ、一層の短工期化を図ること
が可能となる。また、運搬装置２１で地上部から主桁ユ
ニット１０を受け取る構成としたが、主塔２が河川内に
位置する場合等には、主桁ユニット１０を運搬装置２１
の下方の所定位置まで台船によって運搬し、これを運搬
装置２１に受け渡すようにしてもよいのは言うまでもな
い。また、工場で製造した縦桁ブロック１１と横桁ブロ
ック１２を現場に搬入した後、これらを組み立てて主桁
ユニット１０を形成するようにしたが、もちろん、工場
において所定形状の主桁ユニット１０を組み立ててお
き、これを現場に搬入するようにしてもよい。また、縦
桁ブロック１１と横桁ブロック１２とを、それぞれ別々
に、運搬装置２１によって揚重・運搬し、架設装置２２
によって所定の位置に架設するようにしてもよい。さら
に、地上において主桁ユニット１０に埋設型枠１８や床
版８の鉄筋等の配筋材等を予め取り付けておくようにし
てもよい。このようにすれば、これを所定の位置に架設
した後には、コンクリート１９を打設するのみで床版８
を形成することが可能となり、一層の作業の効率化，安
全化を図ることが可能となる。

【００６７】加えて、４個の主桁ユニット１０を架設
し、斜材４を張設する毎に、埋設型枠１８を敷設すると
ともにコンクリート１９を打設して床版８を形成する構
成としたが、主桁ユニット１０の架設および斜材４の張
設工程を先行させて縦桁７，７の全長または一定長を形
成した後に、埋設型枠１８の敷設，コンクリート１９の
打設を行って床版８を形成する構成としてもよい。ま
た、埋設型枠１８の敷設のみを先行させて、全てまたは
一定長の主桁ユニット１０および埋設型枠１８を設置し
た後に、コンクリート１９を打設するようにしてもよ
い。

【００６８】さらには、主桁ユニット１０を用いて上記
実施例の方法で施工を行うのであれば、運搬手段，架設
手段として、運搬装置２１，架設装置２２以外のものを
用いるようにしても、上記と同様の効果を奏することは
可能である。

【００６９】なお、上記実施例で示した運搬装置２１，
架設装置２２において、運搬装置２１，架設装置２２を
移動させるための走行車輪２７，３９を図示しない駆動
源によって駆動する構成としたが、もちろん、運搬装置
２１，架設装置２２をウインチ等の牽引手段で牽引して
移動させるようにしてもよいし、また自ら動力機構を有
するようにしてもよい。

【００７０】さらには、運搬装置２１と架設装置２２
は、必ずしも併用しなければならないものではなく、運
搬装置２１のみ、あるいは架設装置２２のみを使用して
施工作業を行うようにしてもよい。運搬装置２１のみを
使用する場合には、架設装置２２に代えて、周知の揚重
作業機等の架設手段を施工の完了した床版８上等に配置
して主桁ユニット１０の架設作業を行うようにする。ま
た、架設装置２２のみを使用する場合には、運搬装置２
１に代えて、架設装置２２を走行させるために敷設した
内側レール（図示なし）上を走行可能な運搬台車を配
し、この運搬台車によって縦桁７，７に沿って資材を運
搬するようにしてもよい。また、主桁３が岸部４６に達
している場合には、床版８の形成の完了した部分はトラ
ック等を走行させて各資材を運搬し、床版８の形成の完
了していない部分のみを前記運搬台車で運搬するように
すればよい。もちろん、架設装置２２で主桁ユニット１
０あるいは縦桁ブロック１１や横桁ブロック１２を自ら
縦桁７，７に沿って運搬し、これを所定の位置において
組み立てて架設するようにしてもよい。さらには、上記
の運搬装置２１，架設装置２２は、主桁ユニット１０を
用いて施工を行うのであれば、斜張橋１のみに限らず他
の形式の橋にも適用して施工を行うことができ、上記と
同様の効果を奏することができる。

【００７１】なお、上記実施例で示した主桁ユニット１
０の構成については、上記以外であってもよい。以下に
その例を示す。まず、図１７（ａ）に示すように、主桁
ユニット４９の縦桁ブロック５０の断面形状を断面視略
Ｉ字状としたものである。また、図１７（ｂ）に示した
ものは、主桁ユニット５１の縦桁ブロック５２を例えば
遠心成形によって断面視略ロ字状に形成したものであ
る。

【００７２】また、図１８に示すように、主桁ユニット
５３の縦桁ブロック５４および横桁ブロック５５を断面
視Ｉ字状の鉄骨造としてもよい。この場合縦桁ブロック
５４と横桁ブロック５５との接合方法は、溶接，ボルト
接合など、周知の方法を用いればよい。

【００７３】さらに、図１９に示すように、主桁ユニッ
ト５６の横桁材として鉄筋や鉄骨等を半埋設したハーフ
ＰＣ造の板材（横桁材）５７を用いる構成としてもよ
い。このようにすれば、所定数の主桁ユニット５６を架
設した時点で、形成された縦桁７，７間には板材５７，
５７，…が架設されているので、ここにコンクリート５
８を打設すれば床版８を形成することができる。また、
この板材５７をハーフＰＣ造とせずに、現場の地上部に
おいて、予め型枠を組んでコンクリートを打設・養生す
ることによって形成した鉄筋または鉄骨鉄筋コンクリー
ト造等としてもよい。このようにして、床版８の厚さの
例えば半分程度を予め形成しておくことにより、上記実
施例のように埋設型枠１８（図４参照）を、架設された
主桁ブロック１０上での高所作業によって敷設する危険
な作業を省いて、床版８を安全かつ容易に形成すること
が可能となるとともに、一層の短工期化、工費の低コス
ト化を図ることができる。

【００７４】加えて、図２０に示すように、主桁ユニッ
ト５９の横桁材に断面視Ｉ字状の鉄骨材等の鋼製横桁材
（横桁材）６０を用い、その上面にはデッキプレート６
１を敷設し、コンクリート１９を打設して床版８を形成
する構成としてもよい。このデッキプレート６１は、前
記主桁ユニット１０を同様に、主桁ユニット５９を所定
の位置に架設した後に敷設するようにしてもよいし、地
上において予め主桁ユニット５９に取り付けておくよう
にしてもよい。また、デッキプレート６１を鋼製横桁材
６０の下端面を形成するフランジの上面に載置して敷設
するようにしてもよい。

【００７５】これ以外にも、縦桁ブロック１１，横桁ブ
ロック１２を、その外面をスチール等のメタルでライニ
ングし、内部にコンクリートを充填したいわゆる鋼管コ
ンクリート造としたり、ＳＲＣ造とする等としてもよ
い。また、床版８の全てをＰＣ造としてもよい。

【００７６】このように、主桁ユニット１０の縦桁材，
横桁材、および床版８を構成する部材の断面形状，材質
等については本願の実施例に限定するものではなく、上
記に挙げたものを適宜組み合わせてもよいし、また上記
以外のものを用いる構成としても、前記したのと同様の
効果を奏することができる。

【００７７】また、主桁ユニット１０自体の形状につい
ても限定するものではないのは言うまでもない。例え
ば、図２１に示すように、主桁ユニット６５の縦桁ブロ
ック６６の長さが長い場合には、複数個、例えば二個の
横桁ブロック６７を設けるようにしてもよい。また、図
２２に示すように、主桁ユニット６８の幅が大きなもの
である場合には、横桁ブロック６９を例えば三分割する
等、複数部材に分割する構成とする。さらに、図２３に
示すように、主桁ユニット７０が、幅，長さともに大き
なものである場合には、一対の縦桁ブロック７１，７１
間に、複数、例えば二個の横桁ブロック７２，７２を設
ける構成として、床版をこのような主桁ユニット７０の
上面に形成するに際し、ＰＣ板やデッキプレート等の埋
設型枠を軽量化するとともに、その荷重を支持するため
に、横桁ブロック７２，７２間にＰＣ桁や鉄骨桁等によ
る小桁７３，７３，…等を適宜間隔で設置するようにし
てもよい。

【００７８】さらには、上述した主桁ユニット１０，４
９，５１，５３，５６，５９，６５，６８，７０につい
ては、前記の運搬装置２１，架設装置２２と同様、斜張
橋１のみに限らず他の形式の橋に適用してもよい。また
上記以外にも、本願の趣旨を逸脱しない範囲内であれ
ば、各構成を他の構成としてもよい。

【００７９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る橋
の施工方法によれば、予め少なくとも縦桁を一定長に分
割するとともに床版を未形成または半形成としてなる形
状の主桁ユニットを形成しておき、定められた数の主桁
ユニットを架設する工程と、先端部に位置する主桁ユニ
ットと主塔との間に斜材を張設する工程とを繰り返すこ
とによって縦桁を延長していき、しかる後に主桁の床版
を形成することによって斜張橋を施工していく構成とし
た。これによって、主桁ユニットを従来に比較して大幅
に軽量化することができ、その運搬，架設作業を、大規
模な設備を用いることなく容易に行うことが可能とな
り、その施工コストを従来よりも大幅に削減することが
できる。もちろん、予め形成した主桁ユニットを用いた
施工方法であるので、従来の場所打ちコンクリート工法
に比較して、短工期化を図ることが可能である。これに
加えて、斜材を張設するまでの間、架設の終了した主桁
ユニットに生じる負の曲げモーメントを小さくすること
ができるので、これに抗するために仮設として配設する
ＰＣ鋼材の本数も従来よりも大幅に削減することがで
き、この点からも施工の省力化、工費の低コスト化を図
ることが可能となる。また、新たに架設すべき主桁ユニ
ットを運搬手段によって既設の縦桁の下方において吊持
した状態で縦桁に沿って運搬し、架設手段によって主桁
ユニットを架設する構成とした。これにより、架設すべ
き斜張橋の下方が例えば河川等である場合にも船舶等の
航行の妨げとなることなく、また強風時等にも主桁ユニ
ットの架設作業を安定して行うことができるので、短工
期化を図ることが可能となる。

【００８０】請求項２に係る橋の施工方法によれば、一
対の縦桁材とこれら縦桁材どうしを連結する横桁材と
を、一体化し主桁ユニットを形成する構成とした。これ
により、縦桁材と横桁材とを一体化した主桁ユニットが
あらかじめ形成された施工方法であるので、短工期化を
図ることが可能となる。

【００８１】

【００８２】

【００８３】

【００８４】請求項３に係る橋の施工装置によれば、主
桁ユニットを架設するための施工装置を、既設の縦桁に
沿って移動自在な移動機構を備えたフレーム部と、架設
すべき主桁ユニットを吊下する吊下機構とを備える構成
とした。これにより、主桁ユニットの架設を容易に行う
ことができ、しかもその施工の進捗にともなって容易に
盛り替えることができるので、橋の施工の容易化を図る
ことができる。また、移動機構により自ら移動して、架
設すべき主桁ユニットを運搬することも可能である。ま
た、前記フレーム部には、前後に一定長張り出す縦行レ
ールが備えられているとともに、該縦行レールには、こ
れと直行する方向に延材する第一横行レールと、該第一
横行レールの両側に設けられ、これと同一方向に延材す
る第二横行レールとが、伸縮運動するように移動自在に
備えられ、該第二横行レールには、チェーンブロックが
備えられる構成とした。これにより、縦行レールはフレ
ーム部の前後に一定長張り出しており、かつ第一横行レ
ール，第二横行レールが伸縮動するようになっているの
で、チェーンブロックは、縦桁上に位置したフレーム部
から前後左右に一定寸法張り出した位置まで移動して、
揚重，運搬，組立，取付等の種々の作業を行うことがで
きる。したがって、フレーム部の前方だけでなく、後方
および側方においても、斜材，埋設型枠等の架設作業及
びＰＣ鋼材や緊張用ジャッキ等の吊り下げ作業や、運搬
装置や他の運搬手段からの荷の受取作業等を行うことが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る橋の施工方法および橋の施工装置
ならびに主桁ユニットを適用した斜張橋の一例を示す側
面図である。

【図２】同斜張橋の平面図である。

【図３】前記斜張橋の主桁の構造を示す斜視図である。

【図４】同、正断面図である。

【図５】前記主桁を構成する主桁ユニットの一部を示す
正面図である。

【図６】前記主桁ユニットの接続構造を示す側断面図で
ある。

【図７】前記施工装置を適用して施工中の前記斜張橋を
示す側面図である。

【図８】前記主桁ユニットを運搬するための施工装置を
示す側面図である。

【図９】同施工装置の正面図である。

【図１０】前記主桁ユニットを架設するための施工装置
を示す側面図である。

【図１１】同施工装置の正面図である。

【図１２】同施工装置の一部を示す正面図である。

【図１３】前記橋の施工方法を適用して施工中の斜張橋
を示す図であって、主塔を立設し、一定長の主桁を現場
打ちで架設した状態を示す側面図である。

【図１４】同、架設した主桁上に主桁ユニットを架設す
るための施工装置を搭載した状態を示す側面図である。

【図１５】同、主桁ユニットを運搬するための施工装置
を搭載した状態を示す側面図である。

【図１６】前記主桁ユニットを架設する工程を示す側断
面図である。

【図１７】前記主桁ユニットの縦桁材の断面形状の他の
例を示す正面図である。

【図１８】前記主桁ユニットの他の一例を示す正面図で
ある。

【図１９】前記主桁ユニットのさらに他の一例を示す正
面図である。

【図２０】前記主桁ユニットおよび床版の他の一例を示
す、（ａ）横断面図、（ｂ）縦断面図である。

【図２１】前記主桁ユニットの形状の他の一例を示す平
面図である。

【図２２】前記主桁ユニットの形状のさらに他の一例を
示す平面図である。

【図２３】前記主桁ユニットの形状のさらに他の一例を
示す平面図である。

【図２４】従来の橋の主桁ユニットの例を示す正面図で
ある。

【符号の説明】 １ 斜張橋 ２ 主塔 ３ 主桁 ４ 斜材 ６ 橋脚 ７ 縦桁 ８ 床版 １０，４９，５１，５３，５６，５９，６５，６８，７
０ 主桁ユニット １１，５０，５２，５４，６６，７１ 縦桁ブロック
（縦桁材） １２，５５，６７，６９，７２ 横桁ブロック（横桁
材） １３ プレストレストコンクリート鋼材（ＰＣ鋼材） １４ シース（貫通孔） １９，５８ コンクリート ２１ 運搬装置（運搬手段，橋の施工装置） ２２ 架設装置（架設手段，橋の施工装置） ２３，３５ フレーム部 ２４ 揚重機構 ２７，３９ 走行車輪（移動機構） ３６ 架設機構（吊下機構） ４５ 作業足場（足場） ５７ 板材（横桁材） ６０ 鋼製横桁材（横桁材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ▲崎▼山 郁夫 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建 設株式会社内 (72)発明者 和田 孝史 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建 設株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−258005（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−210304（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−106210（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−14207（ＪＰ，Ｕ) 特公 平２−26009（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01D 11/00 - 11/04 E01D 21/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 橋脚上に立設した主塔と主桁との間に斜
   材が張設され、かつ前記主桁がその延在する方向に連続
   する縦桁を有してなる斜張橋を施工するに際し、予め、
   少なくとも前記縦桁をその長さ方向に一定長毎に分割す
   るとともに床版を未形成または半形成としてなる形状の
   主桁ユニットを形成しておき、前記主塔から離間する方
   向に向けて、定められた数の前記主桁ユニットどうしを
   接続して架設する工程と、接続した複数の前記主桁ユニ
   ットの先端部に位置する前記主桁ユニットと前記主塔と
   の間に斜材を張設する工程とを繰り返すことによって前
   記縦桁を延長していき、前記斜材を張設した後、あるい
   は該縦桁の全長を架設した後に、前記主桁の床版を形成
   する橋の施工方法であって、 前記主桁ユニットを架設するに際して、既に架設された
   縦桁に、該縦桁に沿って移動自在な運搬手段を配置する
   とともに、前記縦桁の先端部に架設手段を配置してお
   き、しかる後に、前記運搬手段によって、架設すべき前
   記主桁ユニットを前記縦桁の下方において吊持した状態
   で前記主塔側から前記縦桁に沿って、運搬した後、該架
   設手段によって、前記主桁ユニットを前記既設の縦桁の
   先端部に架設することを特徴とする橋の施工方法。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の橋の施工方法におい
   て、 前記主桁ユニットが、一対の前記縦桁材とこれら縦桁材
   どうしを連結する横桁材とを、一体化することで形成さ
   れることを特徴とする橋の施工方法。
3. 【請求項３】 橋を施工するときに該橋の主桁の少なく
   とも縦桁を構成する主桁ユニットを架設するための施工
   装置が、既設の前記縦桁に沿って移動自在とする移動機
   構を備えたフレーム部と、架設すべき前記主桁ユニット
   を吊下する吊下機構とを備えてなり、 前記フレーム部には、前後に一定長張り出す縦行レール
   が備えられているとともに、 該縦行レールには、これと直行する方向に延材する第一
   横行レールと、該第一横行レールの両側に設けられ、こ
   れと同一方向に延材する第二横行レールとが、伸縮運動
   するように移動自在に備えられ、 該第二横行レールには、チェーンブロックが備えられる
   ことを特徴とする橋の施工装置。