JP3432615B2 - Low floor bus frame structure - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、ホリゾンタルエンジン
を搭載した低床バスのフレーム構造に関し、特に、フレ
ーム構造の強度の向上を図る技術に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来リヤエンジンバスのフレーム構造に
あっては、梯子型フレームの横材の配置を車体構造との
関連によって定め、フレームの横材、アウトリガー、車
体骨格とを同一断面上に配列して一体構造としたものが
採用されている（実開平３−７７７８５号公報等参
照）。 【０００３】近年バスの床面を下げたい（低床バス）と
いうニーズがあるため、これまでリヤに垂直に搭載して
いたエンジンを水平にし、床面をさげたホリゾンタルエ
ンジンを搭載したバスがある。ところで、ホリゾンタル
エンジンをバスに搭載する場合には、エンジンのピスト
ン方向の全長、全副等が大きくなり、また車幅も制限を
受けるため、従来の梯子型フレームのサイドレールの内
側に該ホリゾンタルエンジンを搭載することができな
い。もって、図３に示すように、ホリゾンタルエンジン
を搭載するエンジンベッドのフレーム51を該エンジンベ
ッドのフレーム以外のシャーシフレーム52の幅より拡幅
に形成し、クロスメンバ53に補強部材54，55を介して連
結し、さらに図示しない車体と共働でモノコック構造と
して、エンジンベッドのフレームの荷重を受持ってい
た。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、モノコ
ック構造を採用しているため、バスは車体とフレーム構
造とを一体としないと、ホリゾンタルエンジンを搭載で
きない。即ち、バスは車体とフレーム構造とを一体とし
ないと、走行できない構造であった。もって、ホリゾン
タルエンジンを搭載する工程とその他の組立を行う工程
とを一か所で行わざるを得ないため、作業性に支障を来
す惧れがあった。 【０００５】しかしながら、作業性の合理化等の観点か
ら、ホリゾンタルエンジンを搭載する工程とその他の組
立を行う工程とを他場所で行うことを可能とする新規な
技術が求められている。。本発明は上記に鑑みてなされ
たものであり、ホリゾンタルエンジンを搭載した低床バ
スのフレーム構造において、エンジン搭載部のフレーム
構造の強度を上げ、自走可能な高強度のフレーム構造を
提供することを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】このため、本発明は、リ
ヤにホリゾンタルエンジンを搭載した低床バスのフレー
ム構造において、シャーシフレームより拡幅に形成され
たホリゾンタルエンジンが搭載されるエンジンベッド部
フレームを該シャーシフレームより下方に位置させつ
つ、その前端部をシャーシフレームの後端部より前方に
延設し、エンジンベッド部フレーム前端部とシャーシフ
レームとを連結する第１のクロスメンバと、シャーシフ
レーム後端部とエンジンベッド部フレームとを連結する
第２のクロスメンバと、を用いて立体的な井桁構造を構
成した。 【０００７】 【作用】エンジンベッド部フレームはシャーシフレーム
より拡幅に形成されており、該エンジンベッド部フレー
ムにホリゾンタルエンジンが搭載される。そして、エン
ジンベッド部フレームとシャーシフレームと第１のクロ
スメンバと第２のクロスメンバとを用いて立体的な井桁
構造が構成されるので、エンジンベッド部フレームはシ
ャーシフレームとの該連結部において充分な強度を有し
て強固に連結される。 【０００８】従って、エンジンベッド部フレームにホリ
ゾンタルエンジンを搭載しても、エンジンベッド部フレ
ームとシャーシフレームとの連結部において強度不足を
生じることが無く、例えば、そのまま自走が可能とな
る。 【０００９】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。図１、図２に示すように、リヤにホリゾンタルエ
ンジン１が搭載される低床バスのフレーム構造２は、図
示しない車体の前後方向にのびる断面コ字状の２本のシ
ャーシフレーム３，４をその開口部を内側に向け、左右
方向に所要間隔をあけて対向させている。一方、ホリゾ
ンタルエンジン１が搭載されるエンジンベッド部フレー
ム５，６をその開口部を内側に向け、シャーシフレーム
３，４より下方に位置させつつ、左右方向にシャーシフ
レーム３，４より広く形成された間隔をあけて対向させ
ている。 【００１０】さらに、本実施例では、エンジンベッド部
フレーム５，６の前端部７，８が２本のシャーシフレー
ム３，４の後端部９，10より前方に配置されるように、
該エンジンベッド部フレーム５，６をリヤタイヤ11，12
の近傍まで延設した。そして、エンジンベッド部フレー
ム５，６の前端部７，８とシャーシフレーム３，４とを
第１のクロスメンバ21により結合すると共に、シャーシ
フレーム３，４の後端部９，10とエンジンベッド部フレ
ーム５，６とを第２のクロスメンバ31により結合する。
第１のクロスメンバ21は断面コ字状でその開口部を後側
に向けて配設されており、エンジンベッド部フレーム
５，６の前端部７，８が貫通部22，23に貫通し連結さ
れ、シャーシフレーム３，４が貫通部24，25に貫通し連
結される構成となっている。第２のクロスメンバ31も断
面コ字状でその開口部を前側に向けて配設されており、
シャーシフレーム３，４の後端部９，10が貫通部32，33
に貫通し連結され、エンジンベッド部フレーム５，６が
貫通部34，35に貫通し連結される構成となっている。 【００１１】即ち、エンジンベッド部フレーム５，６、
シャーシフレーム３，４、第１のクロスメンバ21及び第
２のクロスメンバ31により立体的な井桁構造40が構成さ
れている。なお、45はバスの床である。そして、当該井
桁構造40が構成されるので、エンジンベッド部フレーム
５，６は井桁構造40によりシャーシフレーム３，４と充
分な強度を有して強固に連結されることとなる。 【００１２】従って、エンジンベッド部フレーム５，６
にホリゾンタルエンジン１を搭載しても、エンジンベッ
ド部フレーム５，６とシャーシフレーム３，４との連結
部において強度不足を生じることが無く、もってエンジ
ンベッド部フレーム５，６を車体により覆い、モノコッ
ク構造としなくとも、エンジンベッド部フレーム５，６
の構造全体に強度不足を生じることが無く、エンジンベ
ッド部フレーム５，６にホリゾンタルエンジン１を搭載
することが可能となる。 【００１３】従って、エンジンベッド部フレーム５，６
にホリゾンタルエンジン１を搭載するだけで、そのまま
自走が可能となり、たとえホリゾンタルエンジン１を搭
載する工程とその他の組立を行う工程とを他場所で行う
こととなっても、対処可能となるという効果がある。 【００１４】 【発明の効果】本発明は以上説明したように、シャーシ
フレームより拡幅に形成されたホリゾンタルエンジンが
搭載されるエンジンベッド部フレームを該シャーシフレ
ームより下方に位置させつつ、その前端部をシャーシフ
レームの後端部より前方に延設し、エンジンベッド部フ
レーム前端部とシャーシフレームとを連結する第１のク
ロスメンバと、シャーシフレーム後端部とエンジンベッ
ド部フレームとを連結する第２のクロスメンバと、を用
いて立体的な井桁構造を構成したので、ホリゾンタルエ
ンジンを搭載した低床バスのフレーム構造において、エ
ンジン搭載部のフレーム構造の強度が上がり、自走可能
な高強度のフレーム構造となるという効果がある。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a frame structure of a low-floor bus on which a horizontal engine is mounted, and more particularly to a technique for improving the strength of the frame structure. 2. Description of the Related Art In the frame structure of a conventional rear engine bus, the arrangement of cross members of a ladder-type frame is determined in relation to the vehicle body structure, and the cross members of the frame, the outriggers, and the vehicle body frame have the same cross section. An integrated structure arranged above is adopted (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-77785). In recent years, there has been a need to lower the floor of a bus (low-floor bus), and there has been a bus equipped with a horizontal engine in which the engine previously mounted vertically on the rear is horizontal and the floor is lowered. . By the way, when a horizontal engine is mounted on a bus, the overall length in the piston direction of the engine, all sub-engines, etc. become large, and the vehicle width is also limited, so the horizontal engine is installed inside the side rail of a conventional ladder type frame. Cannot be mounted. Accordingly, as shown in FIG. 3, the frame 51 of the engine bed on which the horizontal engine is mounted is formed to be wider than the width of the chassis frame 52 other than the frame of the engine bed, and the cross member 53 is provided with the reinforcing members 54 and 55 therebetween. It was connected to form a monocoque structure in cooperation with a vehicle body (not shown) to bear the load of the engine bed frame. [0004] However, since the monocoque structure is employed, the horizontal engine cannot be mounted on the bus unless the body and the frame structure are integrated. That is, the bus cannot travel unless the vehicle body and the frame structure are integrated. Therefore, the process of mounting the horizontal engine and the process of performing other assembly have to be performed in one place, which may impair workability. [0005] However, from the viewpoint of rationalization of workability and the like, there is a need for a new technology that enables the process of mounting the horizontal engine and the process of performing other assembly to be performed in other places. . The present invention has been made in view of the above, and in a frame structure of a low-floor bus on which a horizontal engine is mounted, the strength of the frame structure of an engine mounting part is increased, and a high-strength frame structure capable of self-propelling is provided. With the goal. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention is directed to an engine bed in which a horizontal engine having a width wider than a chassis frame is mounted in a low-floor bus frame structure having a horizontal engine mounted on a rear side. Position the lower frame below the chassis frame.
A first cross member extending forward from the rear end of the chassis frame to connect the front end of the engine bed frame to the chassis frame; and a rear end of the chassis frame and the engine bed frame. And a second cross member for connecting the two members to form a three-dimensional girder structure. The engine bed frame is formed wider than the chassis frame, and a horizontal engine is mounted on the engine bed frame. Further, since a three-dimensional cross-girder structure is formed by using the engine bed frame, the chassis frame, the first cross member, and the second cross member, the engine bed frame is sufficiently provided at the connection portion with the chassis frame. Strongly connected with high strength. Therefore, even if the horizontal engine is mounted on the engine bed frame, the connecting portion between the engine bed frame and the chassis frame does not suffer from insufficient strength, and, for example, can run on its own. Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, a low-floor bus frame structure 2 on which a horizontal engine 1 is mounted at the rear includes two chassis frames 3 and 4 having a U-shaped cross section extending in the front-rear direction of a vehicle body (not shown). The opening faces inward and faces the left and right sides at a required interval. On the other hand, toward the engine bed frame 5,6 Horizontal engine 1 is equipped with the opening on the inside, the chassis frame
While being positioned below the chassis frames 3 and 4, they are opposed to each other with a space formed wider than the chassis frames 3 and 4 in the left-right direction. Furthermore, in the present embodiment, the front ends 7, 8 of the engine bed frame 5, 6 are arranged forward of the rear ends 9, 10 of the two chassis frames 3, 4.
The engine bed frames 5, 6 are mounted on rear tires 11, 12
Was extended to the vicinity. The front end portions 7, 8 of the engine bed portion frames 5, 6 and the chassis frames 3, 4 are connected by the first cross member 21, and the rear end portions 9, 10 of the chassis frames 3, 4 are connected to the engine bed portion 4. The frames 5 and 6 are connected by a second cross member 31.
The first cross member 21 has a U-shaped cross section and is provided with its opening facing rearward. The front ends 7, 8 of the engine bed frame 5, 6 penetrate through the through portions 22, 23 and are connected. Then, the chassis frames 3 and 4 are configured to penetrate and be connected to the penetrating portions 24 and 25. The second cross member 31 also has a U-shaped cross section and is provided with its opening facing forward.
The rear ends 9, 10 of the chassis frames 3, 4 are penetrated portions 32, 33.
And the engine bed part frames 5, 6 are penetrated and connected to the penetrating parts 34, 35. That is, the engine bed part frames 5, 6,
The chassis frames 3 and 4 , the first cross member 21, and the second cross member 31 form a three-dimensional girder structure 40. 45 is the floor of the bus. And since the said girder structure 40 is comprised, the engine bed part frames 5 and 6 will be firmly connected with the chassis frames 3 and 4 by the girder structure 40 with sufficient intensity | strength. Therefore, the engine bed section frames 5, 6
When the horizontal engine 1 is mounted on the vehicle, there is no shortage of strength at the connection between the engine bed frame 5, 6 and the chassis frame 3, 4, so that the engine bed frame 5, 6 is covered with the vehicle body, Even if it does not have a structure, the engine bed part frames 5, 6
The horizontal engine 1 can be mounted on the engine bed part frames 5 and 6 without causing insufficient strength in the entire structure of the engine bed. Therefore, the engine bed frame 5, 6
The self-propelled vehicle can be operated by simply mounting the horizontal engine 1 on the vehicle, and even if the process of mounting the horizontal engine 1 and the process of performing other assembly are performed in other places, it is possible to cope with the effect. There is. As described above, according to the present invention, the engine bed frame on which the horizontal engine formed wider than the chassis frame is mounted is mounted on the chassis frame.
A first cross member extending forward from the rear end of the chassis frame, and connecting the front end of the engine bed frame to the chassis frame, and a rear end of the chassis frame. parts and a second cross member for connecting the engine bed frame, so to constitute a three-dimensional lattice-structure using, in the frame structure of the low-floor buses equipped with Horizontal engine, the frame structure of the engine mounting portion There is an effect that the strength is increased and a high-strength frame structure capable of self-propelling is obtained.

【図面の簡単な説明】 【図１】 本発明に係る低床バスのフレーム構造を示す
平面図 【図２】 本発明に係る低床バスのフレーム構造を示す
側面図 【図３】 従来の低床バスのフレーム構造を示す平面図 【符号の説明】 １ ホリゾンタルエンジン ３ シャーシフレーム ４ シャーシフレーム ５ エンジンベッド部フレーム ６ エンジンベッド部フレーム 21 第１のクロスメンバ 31 第２のクロスメンバ 40 井桁構造BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view showing a frame structure of a low-floor bus according to the present invention; FIG. 2 is a side view showing a frame structure of a low-floor bus according to the present invention; FIG. Plan view showing floor bus frame structure [Description of reference numerals] 1 Horizontal engine 3 Chassis frame 4 Chassis frame 5 Engine bed section frame 6 Engine bed section frame 21 First cross member 31 Second cross member 40 Cross beam structure

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】リヤにホリゾンタルエンジンを搭載した低
床バスのフレーム構造において、シャーシフレームより
拡幅に形成されたホリゾンタルエンジンが搭載されるエ
ンジンベッド部フレームを該シャーシフレームより下方
に位置させつつ、その前端部をシャーシフレームの後端
部より前方に延設し、エンジンベッド部フレーム前端部
とシャーシフレームとを連結する第１のクロスメンバ
と、シャーシフレーム後端部とエンジンベッド部フレー
ムとを連結する第２のクロスメンバと、を用いて立体的
な井桁構造を構成したことを特徴とする低床バスのフレ
ーム構造。(57) [Claim 1] In a frame structure of a low-floor bus having a horizontal engine mounted on the rear, an engine bed portion frame mounted with a horizontal engine wider than a chassis frame is mounted on the chassis. Below the frame
A first cross member extending forward of the front end of the chassis frame from the rear end of the chassis frame, and connecting the front end of the engine bed frame to the chassis frame; a rear end of the chassis frame; sterically with a second cross member for connecting the part frame, the
A low-floor bus frame structure characterized by a simple cross-girder structure.