JP3407613B2 - 懸垂式給油装置のホースリールの回動装置 - Google Patents
懸垂式給油装置のホースリールの回動装置Info
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- input shaft
- hose reel
- refueling
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車へ燃料油を
給油する給油装置で、特に給油エリアの上方に設けたホ
ースリールより給油ホースを昇降自在に吊下し、この給
油ホースの下端に給油ノズルを設けた懸垂式給油装置の
ホースリールの回動装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】懸垂式給油装置は、給油エリアの上方に
設けたホース処理ケース内にホースリールを設け、この
ホースリールに巻回された給油ホースの下端に給油ノズ
ルを設けている。そして、ホースリールを回動装置で正
逆回転し、待機位置と給油位置との間を給油ノズルを昇
降している。ところで、モータは通電を絶った後も慣性
により回動し、この慣性による回動で給油ノズルの停止
位置が区々になってしまうので、懸垂式給油装置の回動
装置にはブレーキ装置が設けられ、モータの慣性による
回動をなくしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来のブレーキ装置
は、モータと減速器とを接続する軸と摩擦接触するバン
ドブレーキであったので、その構造上ブレーキ装置は大
きくなり回動装置が大型であった。そして、ブレーキパ
ットは磨耗しやすく、ブレーキパットが磨耗するとブレ
ーキがききにくくなり、給油ノズルの停止位置が区々と
なる。また、ブレーキパットの微粉末が舞い、ケース内
が汚れやすく、ブレーキパットをときどき交換する必要
があった。 【０００４】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、ブレーキ装置が小さく、回動装置を小型化できるよ
うにした懸垂式給油装置のホースリールの回動装置を提
供することである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、減速器の入力軸をモータの出力軸に接続し、
減速器の入力軸の中間部にウオームを設け、ウオームに
噛み合うウオームホイールを減速器の出力軸に設け、減
速器の出力軸に設けた歯車とホースリールに設けた歯車
とをチェンで接続し、減速器の入力軸の後端に、前記減
速器の入力軸の後端に取り付けられた円錐コロ軸受け
と、円錐コロ軸受けに当接したリング板と、リング板を
円錐コロ軸受け側へ付勢する板バネとより構成したブレ
ーキ装置を設けたことを要旨とするものである。 【０００６】本発明によれば、減速器の入力軸の後端に
ブレーキ装置を設けので、ブレーキ装置を小さくでき、
回動装置を小型化することができる。そして、前記ブレ
ーキ装置は、前記減速器の入力軸の後端に取り付けられ
た円錐コロ軸受けと、円錐コロ軸受けに当接したリング
板と、リング板を円錐コロ軸受け側へ付勢する板バネと
より構成されているので、ブレーキ装置の磨耗は殆どな
く、ブレーキ装置による制動は一定に保たれ、給油ノズ
ルの停止位置は常に定位置となり、また、ブレーキ装置
の微粉末でホース処理ケース内が汚れることがなくな
る。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１に示すように、懸垂式給油装置は、ポンプ１
及び流量計２を介装した給油管３をキャノピィ４上へ配
設し、この給油管３をキャノピィ４に取り付けられたホ
ース処理ケース内５に導入し、ホースリール６に巻回さ
れた給油ホース７に接続している。給油ホース７はホー
ス処理ケース５から導出され、先端には給油ノズル８が
設けられている。 【０００８】ホース処理ケース５内にはホースリール６
を正逆回転する回動装置２０と給油ノズル８の位置を検
知する位置検知装置９が設けられ、ホースリール６に設
けられた歯車１０と回動装置２０に設けられた歯車２１
とはチェン１１で接続され、このチェン１１に位置検知
装置９の歯車１２が係合している。 【０００９】給油ノズル８には昇降スイッチ１３が設け
られ、壁際には表示器１４が設けられている。そして、
昇降スイッチ１３及び位置検知器９から信号を受けて回
動装置２０の回転を制御し、流量計２から流量信号を受
けて給油量を表示器１４へ表示する給油制御装置１５が
設けられている。 【００１０】図２に示すように、回動装置２０は、モー
タ２２と減速器２３と、ブレーキ装置２４で構成されて
いる。 【００１１】モータ２２の出力軸２５と減速器２３の入
力軸２６とはキー２７を介して接続されている。減速器
２３の入力軸２６にはウオーム２８が設けられ、このウ
オーム２８に噛み合うウオームホイール２９が出力軸３
０に設けられている。そして、この出力軸３０に設けら
れた歯車２１とホースリール６に設けられた歯車１０と
にチェン１１が渡されている。 【００１２】ブレーキ装置２４は、減速器２３の入力軸
２６の後端に取り付けられた円錐コロ軸受け３１と、円
錐コロ軸受け３１に当接したリング板３２と、リング板
３２を円錐コロ軸受け３１側へ付勢する板バネ３３と、
板バネ３３を押さえるカバー３４で構成され、カバー３
４は減速器２３のケース３５にボルト３６で固定されて
いる。円錐コロ軸受け３１の内輪３１ａは減速器２３の
入力軸２６に嵌入され、外輪３１ｂはリング板３２に当
接している。そして、板バネ３３でリング板３２を入力
軸２６側へ付勢し、リング板３２で円錐コロ軸受け３１
に負荷を掛け、減速器２３を常に制動状態にしている。 【００１３】このようにブレーキ装置２４は、減速器２
３の入力軸２６の後端に取り付けられた円錐コロ軸受け
３１と、円錐コロ軸受け３１に当接したリング板３２
と、リング板３２を円錐コロ軸受け３１側へ付勢する板
バネ３３で構成したので、ブレーキ装置２４の磨耗は殆
どなく、ブレーキ装置２４による制動は一定に保たれ、
給油ノズル８の停止位置は常に定位置となる。また、ブ
レーキ装置２４は殆ど微粉末を生じないので、ホース処
理ケース５内が汚れることがない。 【００１４】そして、減速器２３のケース３５はボルト
３７でホース処理ケース５に取り付けられ、モータ２２
のケース３８はボルト３９で減速器２３のケース３５に
固定されている。 【００１５】次に動作を説明する。図１の状態におい
て、昇降スイッチ１３の紐１３ａを引くと、昇降スイッ
チ１３から下降信号が給油制御装置１５に伝わり、給油
制御装置１５から正転信号が回動装置２０のモータ２２
に出力され、モータ２２が正転する。そして、モータ２
２の出力軸２５の回転はキー２７を介して減速器２３の
入力軸２６に伝わり、ウオーム２８及びウオームホイー
ル２９で減速され、出力軸３０に設けられた歯車２１を
回転する。歯車２１の回転はチェン１１及び歯車１０を
介してホースリール６へ伝わり、ホースリール６に巻回
されている給油ホース７が繰り出される。そして、給油
ノズル８が給油位置Ｂまで下がると、歯車１２を介して
チェン１１に係合している位置検知器９から検知信号が
給油制御装置１５に入力し、給油制御装置１５からモー
タ２２へ出力していた正転信号が消勢され、モータ２２
は停止する。 【００１６】回動装置２０の減速器２３の入力軸２６に
はブレーキ装置２４が設けられているので、モータ２２
への正転信号が消勢されると同時に回転は停止し、給油
ノズル８は正しい給油位置Ｂで停止する。 【００１７】そして、給油制御装置１５から表示器１４
に帰零信号が出力され、表示器１４に表示されていた前
回の給油量の表示は帰零され、ポンプ１に駆動信号が出
力され、ポンプ１が駆動される。給油ノズル８を自動車
の給油口へ挿入して給油を開始すると、流量計２で計ら
れた給油量は給油制御装置１５で演算され表示器１４に
表示される。所望量の給油が終わり、紐１３ａを引く
と、昇降スイッチ１３から上昇信号が給油制御装置１５
に伝わり、給油制御装置１５から出力されていた駆動信
号が消勢されてポンプ１が停止し、逆転信号が回動装置
２０のモータ２２に出力され、モータ２２が逆転する。
そして、モータ２２の回転は減速器２３及びチェン１１
を介してホースリール６へ伝わり、給油ホース７はホー
スリール６に巻回され、給油ノズル８が待機位置Ａまで
上がると、給油制御装置１５は位置検知器９からの検知
信号を受けてモータ２２への逆転信号を消勢し、モータ
２２は停止する。 【００１８】回動装置２０の減速器２３の入力軸２６に
はブレーキ装置２４が設けられているので、モータ２２
への逆転信号が消勢されると同時に回転は停止し、給油
ノズル８は正しい待機位置Ａで停止する。 【００１９】 【発明の効果】以上説明したように本発明は、減速器の
入力軸をモータの出力軸に接続し、減速器の入力軸の中
間部にウオームを設け、ウオームに噛み合うウオームホ
イールを減速器の出力軸に設け、減速器の出力軸に設け
た歯車とホースリールに設けた歯車とをチェンで接続
し、減速器の入力軸の後端にブレーキ装置を設けてい
る。このように減速器の入力軸の後端にブレーキ装置を
設けので、ブレーキ装置を小さくでき、回動装置を小型
化することができる。
給油する給油装置で、特に給油エリアの上方に設けたホ
ースリールより給油ホースを昇降自在に吊下し、この給
油ホースの下端に給油ノズルを設けた懸垂式給油装置の
ホースリールの回動装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】懸垂式給油装置は、給油エリアの上方に
設けたホース処理ケース内にホースリールを設け、この
ホースリールに巻回された給油ホースの下端に給油ノズ
ルを設けている。そして、ホースリールを回動装置で正
逆回転し、待機位置と給油位置との間を給油ノズルを昇
降している。ところで、モータは通電を絶った後も慣性
により回動し、この慣性による回動で給油ノズルの停止
位置が区々になってしまうので、懸垂式給油装置の回動
装置にはブレーキ装置が設けられ、モータの慣性による
回動をなくしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来のブレーキ装置
は、モータと減速器とを接続する軸と摩擦接触するバン
ドブレーキであったので、その構造上ブレーキ装置は大
きくなり回動装置が大型であった。そして、ブレーキパ
ットは磨耗しやすく、ブレーキパットが磨耗するとブレ
ーキがききにくくなり、給油ノズルの停止位置が区々と
なる。また、ブレーキパットの微粉末が舞い、ケース内
が汚れやすく、ブレーキパットをときどき交換する必要
があった。 【０００４】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、ブレーキ装置が小さく、回動装置を小型化できるよ
うにした懸垂式給油装置のホースリールの回動装置を提
供することである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、減速器の入力軸をモータの出力軸に接続し、
減速器の入力軸の中間部にウオームを設け、ウオームに
噛み合うウオームホイールを減速器の出力軸に設け、減
速器の出力軸に設けた歯車とホースリールに設けた歯車
とをチェンで接続し、減速器の入力軸の後端に、前記減
速器の入力軸の後端に取り付けられた円錐コロ軸受け
と、円錐コロ軸受けに当接したリング板と、リング板を
円錐コロ軸受け側へ付勢する板バネとより構成したブレ
ーキ装置を設けたことを要旨とするものである。 【０００６】本発明によれば、減速器の入力軸の後端に
ブレーキ装置を設けので、ブレーキ装置を小さくでき、
回動装置を小型化することができる。そして、前記ブレ
ーキ装置は、前記減速器の入力軸の後端に取り付けられ
た円錐コロ軸受けと、円錐コロ軸受けに当接したリング
板と、リング板を円錐コロ軸受け側へ付勢する板バネと
より構成されているので、ブレーキ装置の磨耗は殆どな
く、ブレーキ装置による制動は一定に保たれ、給油ノズ
ルの停止位置は常に定位置となり、また、ブレーキ装置
の微粉末でホース処理ケース内が汚れることがなくな
る。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１に示すように、懸垂式給油装置は、ポンプ１
及び流量計２を介装した給油管３をキャノピィ４上へ配
設し、この給油管３をキャノピィ４に取り付けられたホ
ース処理ケース内５に導入し、ホースリール６に巻回さ
れた給油ホース７に接続している。給油ホース７はホー
ス処理ケース５から導出され、先端には給油ノズル８が
設けられている。 【０００８】ホース処理ケース５内にはホースリール６
を正逆回転する回動装置２０と給油ノズル８の位置を検
知する位置検知装置９が設けられ、ホースリール６に設
けられた歯車１０と回動装置２０に設けられた歯車２１
とはチェン１１で接続され、このチェン１１に位置検知
装置９の歯車１２が係合している。 【０００９】給油ノズル８には昇降スイッチ１３が設け
られ、壁際には表示器１４が設けられている。そして、
昇降スイッチ１３及び位置検知器９から信号を受けて回
動装置２０の回転を制御し、流量計２から流量信号を受
けて給油量を表示器１４へ表示する給油制御装置１５が
設けられている。 【００１０】図２に示すように、回動装置２０は、モー
タ２２と減速器２３と、ブレーキ装置２４で構成されて
いる。 【００１１】モータ２２の出力軸２５と減速器２３の入
力軸２６とはキー２７を介して接続されている。減速器
２３の入力軸２６にはウオーム２８が設けられ、このウ
オーム２８に噛み合うウオームホイール２９が出力軸３
０に設けられている。そして、この出力軸３０に設けら
れた歯車２１とホースリール６に設けられた歯車１０と
にチェン１１が渡されている。 【００１２】ブレーキ装置２４は、減速器２３の入力軸
２６の後端に取り付けられた円錐コロ軸受け３１と、円
錐コロ軸受け３１に当接したリング板３２と、リング板
３２を円錐コロ軸受け３１側へ付勢する板バネ３３と、
板バネ３３を押さえるカバー３４で構成され、カバー３
４は減速器２３のケース３５にボルト３６で固定されて
いる。円錐コロ軸受け３１の内輪３１ａは減速器２３の
入力軸２６に嵌入され、外輪３１ｂはリング板３２に当
接している。そして、板バネ３３でリング板３２を入力
軸２６側へ付勢し、リング板３２で円錐コロ軸受け３１
に負荷を掛け、減速器２３を常に制動状態にしている。 【００１３】このようにブレーキ装置２４は、減速器２
３の入力軸２６の後端に取り付けられた円錐コロ軸受け
３１と、円錐コロ軸受け３１に当接したリング板３２
と、リング板３２を円錐コロ軸受け３１側へ付勢する板
バネ３３で構成したので、ブレーキ装置２４の磨耗は殆
どなく、ブレーキ装置２４による制動は一定に保たれ、
給油ノズル８の停止位置は常に定位置となる。また、ブ
レーキ装置２４は殆ど微粉末を生じないので、ホース処
理ケース５内が汚れることがない。 【００１４】そして、減速器２３のケース３５はボルト
３７でホース処理ケース５に取り付けられ、モータ２２
のケース３８はボルト３９で減速器２３のケース３５に
固定されている。 【００１５】次に動作を説明する。図１の状態におい
て、昇降スイッチ１３の紐１３ａを引くと、昇降スイッ
チ１３から下降信号が給油制御装置１５に伝わり、給油
制御装置１５から正転信号が回動装置２０のモータ２２
に出力され、モータ２２が正転する。そして、モータ２
２の出力軸２５の回転はキー２７を介して減速器２３の
入力軸２６に伝わり、ウオーム２８及びウオームホイー
ル２９で減速され、出力軸３０に設けられた歯車２１を
回転する。歯車２１の回転はチェン１１及び歯車１０を
介してホースリール６へ伝わり、ホースリール６に巻回
されている給油ホース７が繰り出される。そして、給油
ノズル８が給油位置Ｂまで下がると、歯車１２を介して
チェン１１に係合している位置検知器９から検知信号が
給油制御装置１５に入力し、給油制御装置１５からモー
タ２２へ出力していた正転信号が消勢され、モータ２２
は停止する。 【００１６】回動装置２０の減速器２３の入力軸２６に
はブレーキ装置２４が設けられているので、モータ２２
への正転信号が消勢されると同時に回転は停止し、給油
ノズル８は正しい給油位置Ｂで停止する。 【００１７】そして、給油制御装置１５から表示器１４
に帰零信号が出力され、表示器１４に表示されていた前
回の給油量の表示は帰零され、ポンプ１に駆動信号が出
力され、ポンプ１が駆動される。給油ノズル８を自動車
の給油口へ挿入して給油を開始すると、流量計２で計ら
れた給油量は給油制御装置１５で演算され表示器１４に
表示される。所望量の給油が終わり、紐１３ａを引く
と、昇降スイッチ１３から上昇信号が給油制御装置１５
に伝わり、給油制御装置１５から出力されていた駆動信
号が消勢されてポンプ１が停止し、逆転信号が回動装置
２０のモータ２２に出力され、モータ２２が逆転する。
そして、モータ２２の回転は減速器２３及びチェン１１
を介してホースリール６へ伝わり、給油ホース７はホー
スリール６に巻回され、給油ノズル８が待機位置Ａまで
上がると、給油制御装置１５は位置検知器９からの検知
信号を受けてモータ２２への逆転信号を消勢し、モータ
２２は停止する。 【００１８】回動装置２０の減速器２３の入力軸２６に
はブレーキ装置２４が設けられているので、モータ２２
への逆転信号が消勢されると同時に回転は停止し、給油
ノズル８は正しい待機位置Ａで停止する。 【００１９】 【発明の効果】以上説明したように本発明は、減速器の
入力軸をモータの出力軸に接続し、減速器の入力軸の中
間部にウオームを設け、ウオームに噛み合うウオームホ
イールを減速器の出力軸に設け、減速器の出力軸に設け
た歯車とホースリールに設けた歯車とをチェンで接続
し、減速器の入力軸の後端にブレーキ装置を設けてい
る。このように減速器の入力軸の後端にブレーキ装置を
設けので、ブレーキ装置を小さくでき、回動装置を小型
化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が実施された懸垂式給油装置の全体を示
す断面図である。 【図２】懸垂式給油装置のホースリールの回動装置の断
面図である。 【符号の説明】 １ ポンプ ２ 流量計 ３ 給油管 ４ キャノピィ ５ ホース処理ケース ６ ホースリール ７ 給油ホース ８ 給油ノズル ９ 位置検知器 １０、１２、２１ 歯車 １１ チェン １３ 昇降スイッチ １４ 表示器 １５ 給油制御装置 ２０ 回動装置 ２２ モータ ２３ 減速器 ２４ ブレーキ装置 ２５、３０ 出力軸 ２６ 入力軸 ２７ キー ２８ ウオーム ２９ ウオームホイール ３１ 円錐コロ軸受け ３２ リング板 ３３ 板バネ ３４ カバー ３５、３８ ケース ３６、３７、３９ ボルト
す断面図である。 【図２】懸垂式給油装置のホースリールの回動装置の断
面図である。 【符号の説明】 １ ポンプ ２ 流量計 ３ 給油管 ４ キャノピィ ５ ホース処理ケース ６ ホースリール ７ 給油ホース ８ 給油ノズル ９ 位置検知器 １０、１２、２１ 歯車 １１ チェン １３ 昇降スイッチ １４ 表示器 １５ 給油制御装置 ２０ 回動装置 ２２ モータ ２３ 減速器 ２４ ブレーキ装置 ２５、３０ 出力軸 ２６ 入力軸 ２７ キー ２８ ウオーム ２９ ウオームホイール ３１ 円錐コロ軸受け ３２ リング板 ３３ 板バネ ３４ カバー ３５、３８ ケース ３６、３７、３９ ボルト
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B67D 5/00 - 5/70
H02K 5/16 - 5/173
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 減速器の入力軸をモータの出力軸に接続
し、減速器の入力軸の中間部にウオームを設け、ウオー
ムに噛み合うウオームホイールを減速器の出力軸に設
け、減速器の出力軸に設けた歯車とホースリールに設け
た歯車とをチェンで接続し、減速器の入力軸の後端に、
前記減速器の入力軸の後端に取り付けられた円錐コロ軸
受けと、円錐コロ軸受けに当接したリング板と、リング
板を円錐コロ軸受け側へ付勢する板バネとより構成した
ブレーキ装置を設けたことを特徴とする懸垂式給油装置
のホースリールの回動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23772397A JP3407613B2 (ja) | 1997-08-19 | 1997-08-19 | 懸垂式給油装置のホースリールの回動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23772397A JP3407613B2 (ja) | 1997-08-19 | 1997-08-19 | 懸垂式給油装置のホースリールの回動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159800A JPH1159800A (ja) | 1999-03-02 |
| JP3407613B2 true JP3407613B2 (ja) | 2003-05-19 |
Family
ID=17019547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23772397A Expired - Lifetime JP3407613B2 (ja) | 1997-08-19 | 1997-08-19 | 懸垂式給油装置のホースリールの回動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3407613B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4344791B2 (ja) | 2002-10-21 | 2009-10-14 | 日本電気株式会社 | 海底ケーブルシステム及び海底給電分岐装置 |
| JP5511217B2 (ja) * | 2009-04-27 | 2014-06-04 | トキコテクノ株式会社 | 懸垂式燃料供給装置 |
-
1997
- 1997-08-19 JP JP23772397A patent/JP3407613B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1159800A (ja) | 1999-03-02 |
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